Prodhimi i TagAZ Tager SUV filloi në fillim të vitit 2008 nga Fabrika e Automobilave Taganrog. Modeli Korando i prodhuesit korean SsangYong u mor si bazë për makinën e zhvilluar. Në të njëjtën kohë, në vitin 2007, një prodhues vendas bleu të drejtat për një produkt të ri që po përgatitej për prodhim, pas së cilës mori emrin e tij ekzistues posaçërisht për tregun rus.

Paqartësia e pjesës së jashtme të TagAZ Tager

Në përputhje me deklaratën e prodhuesit, automjeti në fjalë mishëron ambiciet më të guximshme, ndërsa vetura është një SUV i vërtetë në formë, shpirt dhe përmbajtje. Vërtet e pazakontë pamjen Makinat TagAZ Tager në 2013 u krijuan sipas kanuneve klasike të ushtrisë makina legjendare, si rezultat i së cilës lidhet qartë me besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe forcën, dhe gjithashtu nuk i nënshtrohet absolutisht asnjë tendence të modës.

Pa dyshim, projektimi strukturor makina iu shit një amatori që dëshiron të blejë një TagAZ Tager, në një formë jashtëzakonisht të paqartë dhe të pazakontë, e cila mund të vizualizohet në gjashtë vargjet e ngjyrave: e bardhë, bezhë, argjend, blu e errët, e kuqe e errët dhe e zezë. Dimensionet e realizuara të makinës janë paraqitur për secilën nga gjashtë konfigurimet e propozuara, të cilat do të diskutohen më poshtë, me karakteristikat e mëposhtme:

Modifikimi	MT1	-//-2	-//-3	AT5	MT6	-//-8
Gjatësia, mm	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Lartësia, mm	1840
Gjerësia, mm	1841
Baza e rrotave, mm	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Gjerësia e gjurmës (prapa/para), mm	1520/1510
Mbingarkesa (e pasme/para), mm	975/875
Këndi i nisjes/qasjes, gradë.	35/28,5
Hapësira nga toka, mm	195
Diametri i kthesës, m	11,6

Ofroi konfigurimet TagAZ Tager dhe veçoritë e tyre

Çdokush mund të blejë një TagAZ Tager në 6 konfigurime të ndryshme: MT1 me tre dyer, 2, 3, 6 dhe AT5, si dhe MT8 me pesë dyer. Përveç MT1, ata kanë pasqyra të jashtme të lyera në ngjyrën e trupit dhe një mbulesë rrote rezervë. Përveç kësaj, makina ka xhama të integruar me ngjyrosje të lehtë fabrike, baltë rrotash, 16 inç me pesë fole rrota aliazhi, dhe gjithashtu prodhohet trajtim kundër korrozionit trupi

Ndër të tjera, makina është e pajisur rripat e inercisë sigurinë dhe drejtimin elektrik. Për të gjitha variacionet, duke mos llogaritur atë bazën vetëm me airbag të shoferit, është e mundur të instaloni një analog për pasagjeri i përparmë. Gjithashtu, versioni stok nuk ka sedilje të përparme me ngrohje. Vetëm në AT5 mund të gjeni pjesën e përparme dritat e mjegullës së bashku me një sensor shiu.

Por përndryshe, ndonjë nga modifikimet për të cilat, gjatë funksionimit, pjesët rezervë TagAZ Tager mund të blihen në maksimum çmime të përballueshme, ka ajër të kondicionuar, një imobilizator, mbyllje qendrore të dyerve, pasqyra të pasme me ngrohje elektrike dhe të rregullueshme, xhama elektrike me shtimin e uljes automatike dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë të instaluar.

Brendësia e TagAZ Tager dhe aspektet e saj

Për modifikime, përveç atij bazë me veshje prej pëlhure, ofrohet edhe tapiceri sediljeje prej lëkure. Në të njëjtën kohë, versioni AT5 krenohet me rregullimin e lartësisë sedilja e shoferit dhe mbështetje lumbare për shoferin.

Në brendësi të ndonjë prej makinave të modelit në fjalë, mbështetëse koke të të gjitha sediljeve, të palosshme sedilja e pasme, duke rritur kështu vëllimin e bagazhit në 1200 litra, si dhe ndriçimin e çelësit të ndezjes, çakmakut, dyerve të përparme dhe bagazhit. Përndryshe, çdo gjë është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe pa asnjë njollë, një brendshme e vërtetë spartane.

A ia vlen t'i kushtohet vëmendje potencialit teknik të TagAZ Tager?

Para se të hedhim një vështrim më të afërt në TagAZ Tager specifikimet, duhet theksuar se e integrueshme në modelin në shqyrtim njësitë e fuqisë janë prodhuar me licencë nga Mercedes-Benz, kështu që ne mund të komentojmë me besim deklaratën e përfaqësuesve prodhues vendas që të gjithë motorët janë përshtatur me kushtet ruse, burim i madh dhe besueshmëri të lartë.

Vërtetë, ju mund të studioni më hollësisht karakteristikat teknike të mishëruara të TagAZ Tager duke përdorur tabelën më poshtë:

Modifikimi	MT1	-//-2	-//-3	AT5	MT6	-//-8
Motorri	DOHC	-//-	SOHC	DOHC	OHV	DOHC
Vëllimi, l	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Cilindrat (sasia)	4	-//-	5	6	4	-//-
Potenciali i fuqisë, hp	150	-//-	129	220	104	150
Forca tërheqëse, Nm	210	-//-	265	307	215	210
Standard	Euro-3
Transmetim	5 transmision manual	-//-	-//-	5 transmision automatik	5 transmision manual	-//-
Njësia e drejtimit	e pasme	Plotësimi i plotë (ingranazhet reduktuese)
Karburant	B	-//-	D	B	D	B
Pezullimi i përparmë	Gërshetë dyshe të pavarura, tërthore
Pezullimi i pasmë	Varur, me shumë lidhje pranverore
Frenat e përparme	Disk i ajrosur
Analoge të pasme	Disk

Sa mund të blini TagAZ Tager?

Çmimi i treguar nga prodhuesi për Tager TagAZ ndryshon ndjeshëm në varësi të modifikimit të blerë të automjetit. Më e lira, natyrisht, është versioni bazë MT1, e cila vlerësohet me 519,9 mijë rubla. Versioni tjetër i MT2 është 609,9 mijë rubla, por do të duhet të paguani për variacionin MT3 619.9 mijë, dhe për të njëjtën shumë mund të blini MT6. Në nivelin tjetër të çmimit është varianti AT5 me një vlerë kostoje prej 675.9 mijë. Dhe modifikimi i lartë do të kushtojë 729,9 mijë rubla.

Cilat janë vlerësimet e pronarëve për TagAZ Tager?

E shikova për një kohë të gjatë, por më pas vendosa ta blej. Unë pothuajse kurrë nuk u pendova për blerjen. Ekzistojnë mangësi të vogla, për shembull, udhëtimi i tepërt i levës ekzistuese të ndërrimit të marsheve dhe ndërrimi i tij kapriçioz, por ato kompensohen plotësisht nga avantazhet e makinës, të shprehura në rehati, aftësi për të udhëtuar, pozicionin e lartë të ndenjëseve, menaxhimin e mirë, të lartë -njësia e rrotullimit dhe struktura e kornizës.

Sergey V., modifikimi 2.6 TD transmision manual, 4*4, 2012

Duhet të theksohet se pothuajse të gjitha vlerësimet nga pronarët e TagAZ Tager, në përgjithësi, janë plotësisht në përputhje me mendimin e treguar më sipër.

Vendndodhja Rusia Rusia: Taganrog Industria Industrinë e automobilave Produktet Makina Faqja e internetit tagaz.ru Fabrika e automobilave në Taganrog në Wikimedia Commons

Sallon brenda Tagaz Vega

Histori

• 1997 - ndërtimi i uzinës së automobilave në Taganrog është duke u zhvilluar me licencë dhe teknologji nga Daewoo Motors i Koresë së Jugut. Ndërtimi financohet plotësisht nga grupi financiar dhe industrial Doninvest (Doninvest Finance & Industry Group) me një vëllim investimi mbi 260 milionë dollarë [ ] . Gjatë krijimit, përdoret transportuesi universal i disponueshëm në Uzinën e Kombinatit të Kombinatit Taganrog, i cili konvertohet shpejt për montimin e automjeteve. Projekti i uzinës u zhvillua nga projektuesit e Rostov. Ndërtimi zgjati një vit e shtatë muaj.
• 12 shtator 1998 - hapja madhështore e uzinës. Është dashur të fillojë prodhimi i tre modeleve koreane Daewoo Leganza, Nubira dhe Lanos, të cilat morën emrat rusë: "Condor", "Orion", "Assol". Për shkak të faktit se hapja e uzinës ndodhi në fillim të më të vështirave histori moderne Kriza ekonomike ruse (e parazgjedhur më 17 gusht 1998), uzina u transferua menjëherë në modalitetin e ruajtjes. Për dy vitet e ardhshme, të gjitha pajisjet u mbajtën në gjendje boshe për të ruajtur funksionimin. Prodhimi i makinave u krye në seri të vogla duke përdorur teknologjinë e kaçavidave.
• Pranverë 1999 - filloi gjyqi prodhim ne mase makinën Orion, por koncerni Daewoo nuk ishte në gjendje të siguronte një furnizim të qëndrueshëm të komponentëve. Pasi mblodhi disa qindra, TagAZ pezulloi prodhimin.
• Prill 2000 - u nënshkrua një kontratë me shqetësimin PSA për të montuar makina Citroen Berlingo në Taganrog. Që nga qershori, një kamionçinë Citroën Berlingo MkI me 5 vende është prodhuar nën markën Orion-M me motor benzine me licencë nga Citroen. Një marrëveshje u nënshkrua me Hyundai Motor Company për të filluar prodhimin e licencuar të makinës Hyundai Accent në Taganrog.
• Prill 2001 - i pari del nga linja e montimit Hyundai Accent Asambleja ruse.
• 2002 - filloi prodhimi i Hyundai Accent transmetim automatik transmetim
• 2003 - filloi prodhimi industrial (montimi nga kompletet e njësive të mëdha) të Hyundai Accent.
• 2004 - filloi prodhimi industrial i Hyundai Sonata. TagAZ mori një çmim Hyundai për nivel të lartë organizimi i prodhimit.
• 2005 - filloi prodhimi i kamionit komercial të lehtë Hyundai Porter. Krijimi i byrosë së projektimit TAGAZ KOREA në Seul (Kore e Jugut). Të ardhurat e uzinës arritën në 12.47 miliardë rubla. (433.42 milion dollarë), humbje neto - 390.35 milion rubla. (13.56 milionë dollarë).
• 2006 - TagAZ iu dha çmimi "Më i miri automjet komercial 2006 në Rusi" për Hyundai Porter [ ] . Filloi prodhimi i autobusëve të qarkut Hyundai.
• Prill 2007 - filloi prodhimi i gjeneratës së vjetër Hyundai Santa Fe SUV.
• Maj 2008 - Filloi prodhimi i Hyundai Elantra XD.
• Mars 2009 - Nis TagAZ tregu rus dy makina të dizajnit tonë. Ky është një sedan i klasës C2, projekti quhet Tagaz C100, më vonë makina merr emrin Tagaz Vega, si dhe një reklamë kamion i lehtë Tagaz Master me motor dizel, fillimisht të quajtur T-100 dhe T-150 për versionet me kapacitet 1 dhe 1.5 ton, respektivisht. Një autobus për transportin e fëmijëve Baza e Hyundai Qarku, i pajisur me një sistem monitorimi Automjeti bazuar sistemi satelitor Navigimi GLONASS.
• 2010 - Sberbank organizon ristrukturimin e borxhit të TagAZ. Është paralajmëruar ndërtimi i të tretit fabrikë prodhimi në Bangladesh me një investim prej 2 miliardë dollarësh truall në rrethin e Kishorenganj. Sipas planit, shitja e makinës së parë duhet të ndodhë në vitin 2012. Në prill u prezantua në ekspozitën COMTRANS (Moskë). model i ri Autobus 14 vendësh TagAZ LC-100 BUS, i krijuar në bazë të TAGAZ LC-100 Master. Në ekspozitë morën pjesë gjithashtu modele të autobusëve Hyundai County, Hyundai County Long dhe RoAZ-5236 me dysheme të ulët. Më 5 korrik, TagAZ hyri në një marrëveshje partneriteti me BYD Auto kineze. Sipas kësaj marrëveshjeje, uzina do të montojë sedanë të përmasave të mesme BYD F3 të ciklit të plotë dhe do t'i shesë ato përmes rrjetit të saj të tregtarëve. Në tetor, filloi montimi i makinave nën markën Vortex: Corda (duke rivendosur Chery Amulet) dhe Tingo (Chery Tiggo i modifikuar).
• 2011 - Fillimi i shitjeve të makinës Tagaz C10, e cila është një version i lokalizuar Makinë kineze JAC A138 Tojoy.
• Në janar 2013, uzina filloi të pranonte porosi për blerjen e një makine të re, Tagaz Aquila coupe (shitjet duhet të fillojnë në mars).
• Që nga fillimi i vitit 2013, Fiat SpA ka konsideruar TagAZ si një vend për montimin në shkallë të gjerë të Jeep Grand Cherokee SUV.
• Në qershor 2013, u bë e ditur se kompania HTC Auto, e krijuar në bazën e prodhimit të TagAZ/TagAvtoProm, do të prodhonte makina nga komplete automjetesh nga Chery.
• Në janar 2014, arbitrazhi i Rostovit e shpalli TagAZ të falimentuar dhe hapi procedurat e falimentimit kundër tij.
• Në Shtator 2016, Gjykata e Arbitrazhit të Rajonit të Rostovit shpalli të falimentuar themeluesin e Uzinës së Automjeteve Taganrog (TagAZ) Mikhail Paramonov dhe hapi një procedurë për shitjen e pronës së tij.
• Në prill 2016, uzina shpalli dy ankande - për shitjen e makinave dhe pajisjeve. Makinat e paraqitura mund të bliheshin vetëm me shumicë: çmimi fillestar loti, i cili përfshin rreth 100 makina, ishte 49 milion rubla.
• Në shtator 2016, ish-punonjësve nisën t'u paguhen detyrimet e prapambetura. Me borxhe që arrijnë në dhjetëra mijëra rubla për secilin punonjës, ish-punonjësit e TagAZ marrin 100-300 rubla.
• Në fund të nëntorit 2016, duhet të përfundojë ankandi për shitjen e ndërtesave të fabrikës TagAZ dhe tokave.

Falimentimi

21 janar 2014 me vendim Gjykata e Arbitrazhit Në rajonin e Rostovit, ndërmarrja u shpall zyrtarisht e falimentuar dhe u prezantuan procedurat e falimentimit për një periudhë prej 5 muajsh.

Pronarët dhe menaxhimi

Aksionet e kompanisë i përkasin kompanive të mëposhtme (më 30 qershor 2009)

• Ikaria International Technologies Aktienges - 19,63%;
• Pemberton Establishment - 19,17%;
• Fortum Aktiengesellschaft - 17,41%;
• Di Technologies GMBH - 14,78%;
• Sapor Invest Inc. - 14,64%;
• Asha Holding Aktiengesellschaft - 14,37%.

Vortex
Industria	Industrinë e automobilave
Vendi i origjinës	Rusia
Duke filluar	2008
Fundi i përdorimit	2014
Markat e lidhura	Tagaz, Doninvest
Tregjet	Rusia
Ish-pronarët	TagAZ
Ambasadorët e markës	Chery Automobile
Faqja e internetit	tagaz.ru

Vortex- marka e uzinës TagAZ për makinat që prodhonte Chery. Makina e parë ishte Vortex Estina. Makinat e prodhuara nën markën Vortex ishin kopje të licencuara të makinave Chery Automobile, me ndryshime të vogla të jashtme dhe modifikime të tjera të bëra. Shpërndarja në tregun rus u trajtua nga rrjeti zyrtar i tregtarëve TagAZ.

Nën markën Vortex (kopje të licencuara të Chery)

• Hyundai HD500
• Hyundai Trago Xcient

Në maj 2010, u bë e ditur se në lidhje me nisjen fabrika e vet Hyundai pranë Shën Petersburg dhe rritja e shitjeve të makinave Tagaz, menaxhmenti i Uzinës së Automobilave Taganrog vendosi të ndalojë prodhimin makina koreane. Në tremujorin e parë të vitit 2010, makinat u mblodhën në fabrikë Marka Hyundai U shitën 4463 kopje dhe vetëm Vortex Estina shiti 1052 kopje. Që nga 23 maj 2010, TagAZ kishte ndërprerë tashmë prodhimin e Hyundai Sonata, duke vazhduar prodhimin e automjeteve komerciale Hyundai Porter.

• BYD F3

Shënime

1. www.dp.ru duke iu referuar shërbimit për shtyp të ndërmarrjes."TagAZ" filloi prodhimin e Hyundai Elantra XD // Business Petersburg ISSN 1606-1829 (Online). - 17:16 4 maj 2008.
2. Sber organizon ristrukturimin e borxhit të TagAZ (i papërcaktuar) (21 janar 2010). Arkivuar nga origjinali më 3 qershor 2012.
3. Kompania koreane e automobilave (Tagaz Korea) për të prodhuar makina në Bangladesh(Anglisht) (14 tetor 2009). Arkivuar nga origjinali më 16 shkurt 2012.

TagAZështë një fabrikë montimi makinash e vendosur në qytetin e Taganrog (Rusi, rajoni Rostov). Ndërmarrja e lidhur me Uzinën e Kombinatit të Kombinatit OJSC Taganrog.

1997 - ndërtimi i uzinës së automobilave Taganrog është duke u zhvilluar nën licencën dhe teknologjinë e Daewoo Motors të Koresë së Jugut. Ndërtimi financohet plotësisht nga grupi financiar dhe industrial Doninvest (Doninvest Finance & Industry Group) me një vëllim investimi mbi 260 milionë dollarë. Gjatë krijimit, përdoret transportuesi universal i disponueshëm në Uzinën e Kombinatit të Kombinatit Taganrog, i cili konvertohet shpejt për montimin e automjeteve. Projekti i uzinës u zhvillua nga projektuesit e Rostov. Ndërtimi zgjati një vit e shtatë muaj.

12 shtator 1998 - hapja madhështore e uzinës. Është dashur të fillojë prodhimi i tre modeleve koreane Daewoo Leganza, Nubira dhe Lanos, të cilat morën emrat rusë: "Condor", "Orion", "Assol". Për shkak të faktit se hapja e uzinës ndodhi në fillimin e krizës më të rëndë ekonomike në historinë moderne të Rusisë (parazgjedhja më 17 gusht 1998), uzina u vendos menjëherë në modalitetin e ruajtjes. Për dy vitet e ardhshme, të gjitha pajisjet u mbajtën në gjendje boshe për të ruajtur funksionimin. Prodhimi i makinave u krye në seri të vogla duke përdorur teknologjinë e kaçavidave.

Pranvera 1999 - filloi prodhimi serial provë i makinës Orion, por shqetësimi Daewoo nuk ishte në gjendje të siguronte një furnizim të qëndrueshëm të komponentëve. Pasi mblodhi disa qindra, TagAZ pezulloi prodhimin.

Prill 2000 - u nënshkrua një kontratë me shqetësimin PSA për të montuar makina në Taganrog Citroen Berlingo. Që nga qershori, një kamionçinë Citroën Berlingo MkI me 5 vende është prodhuar nën markën Orion-M me një motor benzine me licencë nga Citroen. Marrëveshja e nënshkruar me Hyundai Kompania motorike për fillimin e prodhimit të licencuar në Taganrog Makinë Hyundai Theksim.

Prill 2001 - Hyundai Accent i parë i montuar në Rusi del nga linja e montimit.

2002 - filloi prodhimi i Hyundai Accent me një transmetim automatik.

2003 - filloi prodhimi industrial (SKD) i Hyundai Accent.

2004 - filloi prodhimi industrial Hyundai Sonata. TagAZ u shpërblye nga Hyundai për një nivel të lartë të organizimit të prodhimit.

2005 - filloi prodhimi i kamionit komercial të lehtë Hyundai Porter. Krijimi i byrosë së projektimit TAGAZ KOREA në Seul (Kore e Jugut). Të ardhurat e uzinës arritën në 12.47 miliardë rubla. (433.42 milion dollarë), humbje neto - 390.35 milion rubla. (13.56 milionë dollarë).

2006 - TagAZ iu dha çmimi "Mjeti më i mirë komercial i vitit 2006 në Rusi" për Hyundai Porter. Ka filluar prodhimi i autobusëve të Hyundai County.

Prill 2007 - filloi prodhimi i gjeneratës së vjetër të SUV Hyundai Santa Fe.

Maj 2008 - filloi prodhimi Hyundai Elantra XD.

Mars 2009 - TagAZ prezanton dy makina të dizajnit të saj në tregun rus. Ky është një sedan i klasës C2, projekti quhet TAGAZ C-100, më vonë makina merr emrin Tagaz Vega, si dhe një kamion komercial i lehtë Tagaz Master me një motor nafte, fillimisht i quajtur T-100 dhe T-150 për versionin me një kapacitet ngarkese përkatësisht 1 dhe 1.5 ton. Është prezantuar një autobus për transportin e fëmijëve me bazë në Qarkun Hyundai, i pajisur me një sistem monitorimi të automjeteve bazuar në sistemin e navigimit satelitor GLONASS.

2010 - Sberbank organizon ristrukturimin e borxhit të TagAZ. U njoftua ndërtimi i një fabrike të tretë prodhuese në Bangladesh me një investim prej 2 miliardë dollarësh. Sipas planit, shitja e makinës së parë duhet të ndodhë në vitin 2012. Në prill, në ekspozitën COMTRANS (Moskë), u prezantua një model i ri i autobusit 14-vendësh TagAZ LC-100 BUS, i krijuar në bazë të Master TAGAZ LC-100. Në ekspozitë morën pjesë gjithashtu modele të autobusëve Hyundai County, Hyundai County Long dhe RoAZ-5236 me dysheme të ulët. Më 5 korrik, TagAZ hyri në një marrëveshje partneriteti me BYD Auto kineze. Sipas kësaj marrëveshjeje, uzina do të montojë sedanë të përmasave të mesme BYD F3 të ciklit të plotë dhe do t'i shesë ato përmes rrjetit të saj të tregtarëve. Në tetor, filloi montimi i makinave nën markën Vortex: Corda (ristilim Amulet Chery) dhe Tingo (Chery Tiggo i modifikuar).

2011 - Fillimi i shitjeve Makinë Tagaz C10, i cili është një version i lokalizuar i kinezit JAC A138 Tojoy.

Në janar 2013, uzina filloi të pranonte porosi për blerjen e një makine të re, coupe Tagaz Akuila(shitjet duhet të fillojnë në mars).

Që nga fillimi i vitit 2013, Fiat SpA ka konsideruar TagAZ si një vend për montimin në shkallë të gjerë të SUV-ve Jeep Grand Cherokee.

Në qershor 2013, u bë e ditur se kompania HTC Auto, e krijuar në bazën e prodhimit të TagAZ/TagAvtoProm, do të prodhonte makina nga komplete automjetesh nga Chery.

Falimentimi i TagAZ

Me fillimin e krizës financiare globale në 2009, vëllimi i prodhimit të TagAZ ra tre herë, dhe borxhi ndaj bankave arriti në 20 miliardë rubla. Në vitin 2010, borxhi ndaj shumicës së bankave u ristrukturua, duke lënë vetëm borxhin ndaj VTB Bank në shumën prej 5.8 miliardë rubla. Banka ngriti një padi për ta shpallur TagAZ të falimentuar, por në dhjetor 2011, pas një takimi të përbashkët me pronarët e ndërmarrjes me pjesëmarrjen e kryeministrit Vladimir Putin, më në fund ra dakord të ristrukturonte borxhin dhe tërhoqi kërkesën.

Sidoqoftë, në fillim të prillit 2012, gjykata e arbitrazhit të rajonit të Rostov përsëri mori një kërkesë për falimentimin e TagAZ, këtë herë nga vetë ndërmarrja. Në maj të vitit 2012, u bë e ditur se nga 3,795 persona që punonin në ndërmarrje, 2,695 do të pushoheshin nga puna, sipas drejtuesve të uzinës, ky vendim u diktua nga rënia e prodhimit nga 3,000 makina në muaj në 1,500 me një fond pagash. 50 milion rubla.

Më 10 shtator 2012, sipas informacionit nga Qendra e Punësimit Taganrog, Taganrog Automobile Production LLC (TagAvtoProm) pushoi nga puna 1,308 njerëz.

Më 21 janar 2014, me vendim të Gjykatës së Arbitrazhit të Rajonit të Rostovit, ndërmarrja u shpall zyrtarisht e falimentuar dhe filloi procedura e falimentimit për një periudhë prej 5 muajsh.

Në lidhje me blerjen e Doninvest Bank dhe grupit të ndërmarrjeve TagAZ nga Andrey Razin në maj 2014, u njoftuan planet e pronarit të ri për të rifilluar plotësisht montimin industrial të makinave në TagAZ, kryesisht ato të lehta. kamionë, automjetet e shërbimeve të bazuara në to, autobusët shkollorë dhe minibusë të veçantë për transportin e personave me aftësi të kufizuara.

Në gusht 2014, Fabrika e Automjeteve Taganrog, si pjesë e procedurave të falimentimit, nxori në ankand asetet jo thelbësore të zotuara nga Unicreditbank: qendra rekreative Rodnik (rrethi Neklinovsky, rajoni Rostov), ​​hoteli Assol (Taganrog) dhe një klinikë (Taganrog). ).

Kontaktoni me profesionistët. Garancia e sigurisë së produktit. Çmime shumë të ulëta.

Pajisje moderne dhe kapaciteti i prodhimit TagAZ ju lejon të prodhoni deri në gjashtë produkte njëkohësisht në transportuesin kryesor modele të ndryshme makina me një vëllim total prej 180 mijë njësi në vit.

TagAZ është prodhimin e automobilave cikli i plotë, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen e trupave, si dhe montimin e mëvonshëm. Aktualisht, uzina prodhon sedanin e klasit kompakt Hyundai Accent, sedanin e klasit C Hyundai Elantra XD dhe sedanin e klasës së biznesit me madhësi të plotë Hyundai Sonata, SUV popullor Hyundai Santa Fe Classic, si dhe automjete komerciale: kamion të vogël Hyundai Porter, njësi traktori Hyundai Autobusët Tractor HD 500, Hyundai County dhe Hyundai Aero Town. Një fushë e rëndësishme e zhvillimit është prodhimi i makinave nën markën e vet. Në vitin 2008, uzina lançoi dy modele SUV nën markën TagAZ: Tager dhe Road Partner. Komplete automjetesh * furnizuar nga Korea e jugut nga deti në portin e Taganrog ose nga hekurudhor nga porti i Nakhodka.

TagAZ ka zbatuar një skemë unike të organizimit të prodhimit. Kjo është e vetmja ndërmarrje në botë ku linja transportuese është e vendosur vertikalisht - në katër kate të ndërtesës kryesore të uzinës. Komunikimi ndërmjet niveleve organizohet duke përdorur një sistem ashensorë. Çdo nivel është i pajisur me një shina, mekanizma ngritjeje dhe transporti.

Për të kontrolluar gjeometrinë e trupit të përfunduar, përdoret një kompleks matës tredimensional i kompanisë japoneze Tokyo Boeki Techno-System. Kontrolli kryhet duke përdorur 970 parametra.

Faza tjetër është pikturimi. Për të janë ndarë dy nivele nëntokësore (thellësia rreth 15 metra). TagAZ përdor një linjë lyerjeje nga kompania gjermane Dürr, një prirje në teknologjitë industriale të pikturës në prodhimin e automobilave.

Në përputhje me teknologjinë origjinale, aplikimi i primerëve dhe veshje me bojë paraqitet në gjashtë shtresa. Sidomos për Kushtet ruse Të gjitha trupat e makinave të prodhuara në TagAZ i nënshtrohen trajtimit shtesë kundër korrozionit.

Kryesor linjë montimi Impianti ndodhet në katin e dytë. Këtu motori, kuti ingranazhi, boshtet dhe përbërësit e tjerë janë montuar në trupin e lyer - makina merr pamjen e saj përfundimtare. Sipas programit të fabrikës, çdo makinë kalon në rreth 600 faza teknologjike gjatë procesit të montimit.

Pas përfundimit të montimit, makina hyn në zonën e përfundimit, diagnostikimit dhe programimit sistemi elektronik kontrolli i motorit.

Cilësia e montimit sigurohet nëpërmjet inspektimit 100% në hyrje të pjesëve të furnizuara, pranisë së posteve të inspektimit në fund të çdo faze prodhimi, si dhe kontrollit të vazhdueshëm të cilësisë gjatë gjithë procesit teknologjik.

*Per referim
Një grup i plotë i komponentëve për Modele me theksështë 843 pjesë, për Hyundai Sonata - 1117 pjesë.