2019 Ford Focus zëvendësoi gjeneratën e ardhshme dhe kaloi në një platformë moderne, efikase. Ford Focus i ri është bërë më i lehtë dhe më ekonomik dhe janë shfaqur një mori sistemesh sigurie. Pjesa e jashtme ka pësuar një riparim të madh të dizajnit. Salloni është bërë edhe më i rehatshëm, dhe më e rëndësishmja më i gjerë. Por gjërat e para së pari.

Zhvilluesit e gjeneratës së re Focus janë angazhuar seriozisht në krijimin e trupit më efikas. Inputi përfshinte nota më të mira të çelikut, teknologji të re saldimi dhe një rritje në bazën e rrotave. Rezultati është një trup më i qëndrueshëm dhe i ngurtë, duke siguruar hapësirë ​​për pasagjerët. Një test i fundit i përplasjes sipas EuroNCAP tregoi 5 yje nga 5 të mundshme. Pra, në tërësi gjenerata mund të quhet e suksesshme.

Fokusi i jashtëm i gjeneratës së re krijuar me një sy në gjeneratën e mëparshme, duke shtuar shumë zgjidhje origjinale nga makina të tjera. Grila e radiatorit ka të njëjtën formë, por e kthyer përmbys. Fenerët u zgjatën dhe parakolpët u shtrënguan. Interesante, dizajni është shumë në përputhje me aerodinamikën. Në pjesën e poshtme u vendosën panele speciale, grila e radiatorit ka grila aktive që hapen/mbyllen në varësi të shpejtësisë. Nga ana, hatchback-u të kujton shumë Mazda-n me harqe të jashtëzakonshme të rrotave dhe zgjidhje stilistike. Dritat e pasme ishin qartazi të huazuara, si dhe optika shtesë në parakolpin e pasmë. Çelësi jashtë rrugës do t'ju kënaqë me plastikë praktike mbrojtëse, dhe sedani me një bagazh elegant. Për njerëzit praktikë, një vagon stacion me një ndarje të madhe bagazhesh është i përshtatshëm. Sa i përket rrotave, rrotullat më të mëdhenj 18 inç do të jenë në versionin ST-Line. Baza përfshin rrota 16 inç.

Foto e Ford Focus 2019

Foto e re e Ford Focus Ford Focus e gjeneratës së 4-të Ford Focus nga pas Ford Focus 2019
Foto anësore e Ford Focus Sedan Ford Focus i gjeneratës së re Station vagon Ford Focus i gjeneratës së re jashtë rrugës Ford Focus Active

Fokusi i brendshëm 4 Do të jeni të kënaqur me plastikën e butë në pjesën e sipërme të pultit dhe në dekorimin e derës. Vetëm dembelët nuk folën për kushtet e ngushta në gjeneratën e tretë të Focus. Këtu situata është korrigjuar pak duke rritur gjerësinë në kabinë në nivelin e shpatullave dhe distancën midis sediljeve të përparme dhe divanit të pasmë. Ne luftuam për çdo milimetër hapësirë. Prandaj, për lehtësinë e pasagjerëve të pasmë, ata jo vetëm që e bënë pjesën e pasme të sediljeve të përparme një formë të veçantë, por edhe e bënë dyshemenë plotësisht të sheshtë, pa tunelin e zakonshëm në mes. Një monitor i avancuar me prekje 8 inç do t'ju kënaqë me një sistem standard multimedial, rezolucion dhe performancë të mirë. Paneli i ri i instrumenteve është bërë shumë më informues pasi prodhuesi ka prezantuar një font të madh dhe një skemë ngjyrash që i pëlqen syrit. Ne shikojmë fotot e sallonit në galerinë tonë.

Fotot e brendshme të Ford Focus 4

Brendësia e sallonit të ri Ford Focus Ford Focus 2019 Multimedia Ford Focus 4 dyer Ford Focus 2019
Mbështetësja e krahut Ford Focus Ekran i ri me prekje Ford Focus 2019 Vendet e përparme Ford Focus 2019 Brendësia e pasme e re e Ford Focus

Nëse vetëm 375 litra vëllim futen në bagazhin e një hatchback, atëherë 608 litra mund të vendosen lehtësisht në një karrocë stacion. Por ende nuk ka të dhëna për kapacitetin e ndarjes së bagazhit të sedanit.

Foto e bagazhit të Ford Focus 2019

Karakteristikat e Ford Focus 2019

Nëse turbocharging nuk befason askënd, si dhe përdorimi i motorëve me 3 cilindra, por sistemi i çaktivizimit të cilindrave është një zgjidhje teknike e jashtëzakonshme për njësitë e fuqisë me vëllim të vogël. Por ka kursime shtesë të karburantit në bllokimet e trafikut të qytetit dhe një reduktim të emetimeve.

Në Evropë ofrohen dy motorë benzine EcoBoost 1 dhe 1.5 litra me kapacitet përkatësisht 85, 100, 125 dhe 150 dhe 182 kuaj fuqi. Plus një palë motorë të rinj me naftë EcoBlue me një vëllim 1.5 dhe 2 litra me një kapacitet përkatësisht 95, 120 dhe 150 kuaj fuqi. Opsionet e transmisionit përfshijnë një manual me 6 shpejtësi dhe automatikun më të fundit me 8 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, transmetimi automatik kombinohet edhe me një motor 1 litërsh, por me një fuqi maksimale prej 125 kf.

Motori më modest me 3 cilindra Focus me 85 kf. (170 Nm) me transmision manual duhen 13,9 sekonda për të përshpejtuar në qindra. Me motorin më dinamik 1.5 litër EcoBoost (182 kf/240 Nm), përshpejtimi zgjat 8.5 sekonda. Sa i përket konsumit të karburantit, EcoBlue 1.5 litra është i pakrahasueshëm - 3.5 litra në autostradë dhe 4 litra në qytet! Edhe një njësi turbo me benzinë ​​me 1 litër nuk mund të mburret me një konsum të tillë mesatarisht 4.5, dhe në qytet rreth 6 litra.

Nuk ka gjasa që këta motorë të dalin ndonjëherë në tregun rus, kështu që mos e mashtroni veten. Por sistemi i ri i pezullimit dhe i drejtimit do të arrijë patjetër tek ne. Plus bazën më të gjatë të rrotave në klasë. Konkurrenti kryesor i Focus mund të quhet. Le të shohim se çfarë zgjedhin rusët kur votojnë me kuletat e tyre. Nuk ka shumë për të pritur.

Dimensionet, vëllimi, largësia nga toka Ford Focus gjenerata e 4-të

• Gjatësia – 4378 mm
• Gjerësia - 1825 mm
• Lartësia - 1454 mm
• Pesha e frenuar – 1383 kg
• Baza e rrotave - 2701 mm
• Vëllimi i bagazhit - 375 litra (1354 l.)
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
• Madhësia e gomave – 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
• Hapësira nga toka - 155 mm

Rishikimi i videos së Ford Focus 2019

Një video e shkurtër që përshkruan tiparet kryesore të gjeneratës së re të makinës popullore.

Opsionet dhe çmimet e Ford Focus 2019

Në Evropë, çmimet për gjeneratën e re Focus tashmë janë shpallur. Versioni më i lirë i hatchback-ut në Gjermani ofrohet për 18700 euro me një motor 1 litërsh (85 kuaj fuqi) dhe transmision manual me 6 shpejtësi. Me një motor më të fuqishëm 1.5 litërsh (150 kf) makina kushton 25.300 euro. Versioni më i lirë me një motor nafte 1.5 litra. (95 kf) 22900 euro. Focus ST-Line i ngarkuar me 182 kf. do të kushtojë 27800 me manual ose 29700 me automatik.

Çmimi për një stacion vagon fillon nga 19.900 euro. Me të njëjtin motor litërsh, të përforcuar në 125 kuaj fuqi dhe një kambio me 8 shpejtësi, stacioni shitet për 24,900 euro. Focus Active jashtë rrugës me motor 1-litërsh 125 kuaj fuqi dhe kambio manuale kushton nga 25300 euro.

Në prill 2018, gjenerata e re Ford Focus debutoi. Menaxhmenti i kompanisë organizoi një shfaqje të njëkohshme të gjeneratës së re të 4-të Ford Focus në Gjermani dhe Kinë. Zhvilluesit e pozicionojnë makinën si një kombinim i teknologjive moderne, performancës së shkëlqyer të drejtimit dhe një niveli komoditeti të paarritshëm më parë. Gjenerata e fundit e modelit do të ofrohet në tre modele të trupit - sedan, karagjoz dhe hatchback. Do të doja të përmendja gjithashtu versionin e të gjithë terrenit të Focus Active (+30 mm largësi nga toka), si dhe versionin e pasur të Focus Vignale dhe versionin sportiv të ST. Fillimi i shitjeve të Ford Focus të ri 2018-2019 në Rusi dhe Evropë është vjeshta 2018. Çmimi i veturës do të fillojë nga 19 mijë euro.

Produkti i ri është ndërtuar mbi bazën e një "karrocë" krejtësisht të re C2. Përdorimi i kësaj platforme rezultoi në një rritje prej 20 për qind të ngurtësisë së trupit në krahasim me . Focus "i katërt" është i pajisur me një pezullim aktiv të pavarur, susta ekskluzive të markës Ford, një nënkornizë të izoluar në pjesën e pasme dhe një numër të madh të asistentëve dhe sistemeve elektronike më të fundit që ofrojnë një nivel të lartë sigurie. Përdorimi i pjesëve prej çeliku dhe alumini me rezistencë të lartë bëri të mundur uljen e peshës së modelit të gjeneratës së re me 88 kg.

Gjenerata e 4-të Ford Focus ka fituar një pamje të jashtme mjaft elegante, një brendshme të freskët dhe një dhomë bagazhi të zgjeruar. Për një tarifë shtesë, ofrohen një numër i madh opsionesh të ndryshme, ndër të cilat ne theksojmë sa vijon:

• asistent aktiv parkimi (makina mund të parkojë vetë brenda dhe jashtë parkingut);
• ekran projeksioni;
• Sistemi i shikimit 360°;
• fenerët adaptues me mbushje LED;
• sistemi i kontrollit të korsisë;
• funksioni i njohjes së shenjave të komunikacionit, duke përfshirë shenjat e kufirit të shpejtësisë;
• kontrolli adaptiv i lundrimit me përshpejtim dhe frenim automatik;
• funksioni i monitorimit të gjendjes së shoferit;
• asistent për shmangien e pengesave gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë;
• funksioni i shmangies së përplasjes përpara me aftësinë për të zbuluar çiklistët dhe këmbësorët;
• sistemi i monitorimit të pikave të verbër në pasqyrat e jashtme;
• një sistem për monitorimin e trafikut që lëviz në drejtim tërthor kur largohet nga një parking në drejtim të kundërt;
• pezullim adaptiv.

Karakteristikat e jashtme dhe dimensionet e përgjithshme të trupit

Trupi i ri Ford Focus për vitin model 2018-2019 ka një dizajn shumë harmonik me forma strikte. Makina duket shumë e shtrenjtë dhe solide, ndërsa ka shumë të përbashkëta me gjeneratën e re Ford Fiesta. Pjesa e përparme ka një grilë të vogël radiatori, fenerë kompakte LED dhe një parakolp të bukur me drita të integruara të mjegullës dhe një hyrje ajri.

Profili i trupit është përditësuar dukshëm, i ndihmuar nga rrezet e sakta të harqeve, brinjët e bukura që kalojnë nëpër të gjitha panelet anësore të trupit dhe çatia në formë kupe. Pjesa e pasme e makinës gjithashtu duket e mirë në të gjitha variantet e modelit. Optika e madhe me mbushje LED tërheq vëmendjen. Një parakolp masiv me dekor plastik të zi shton dinamizëm.

Më interesantja në dukje ishte hatchback-u i Ford Focus që ne do t'i jepnim "argjendin" karrocës së stacionit, por me katër dyer doli të ishte jo aq harmonik.

Dimensionet e përgjithshme të Ford Focus 2018-2019 (hatchback/station wagon):

• gjatësia – 4,378 / 4,668 mm;
• gjerësia – 1825 mm;
• lartësia – 1,454 / 1,481 mm;
• distanca ndërmjet akseve – 2701 mm.

Prodhuesi pajis gjeneratën e re të Ford Focus me rripa me përmasa 17-19 inç.

Sipas të dhënave zyrtare, niveli i rezistencës aerodinamike frontale të trupit të ri Ford Focus në versionin me katër dyer është 0.25 Cx, për kapakun kjo shifër është 0.273 Cx, dhe për karrocën e familjes - 0.286 Cx. Një nga faktorët që ndihmoi në arritjen e treguesve të tillë është përdorimi i blindave aktive. Ato janë instaluar si parazgjedhje pas grilës së rreme të radiatorit. Gjithashtu nën pjesën e poshtme të produktit të ri ka mburoja të veçanta që parandalojnë turbulencën e ajrit në zonën e rezervuarit të karburantit, tunelit dhe rrotave të pasme.

Brendshme dhe teknologji moderne

Salloni i Ford Focus 2018-2019 krenohet me kapacitet të shtuar në krahasim me paraardhësin e tij. Një rritje prej 53 mm në bazën e rrotave lejon më shumë hapësirë ​​për këmbët në rreshtin e dytë të sediljeve. Përfaqësuesit e kompanisë thonë gjithashtu se në nivelin e shpatullave rritja e gjerësisë ishte 60 mm. Edhe pse lartësia e makinës është zvogëluar, kjo nuk ka ndikuar negativisht në pozicionin e rehatshëm të ndenjëseve në kabinë. Vendet janë instaluar në këndin e duhur, kështu që as shoferi dhe as pasagjerët nuk do të mbështesin kokën në tavan.

Vëllimi i bagazhit të gjeneratës së re të Ford Focus 4 me mbështetëse të pasme të palosur është 1650 litra.

Paneli i instrumenteve është i lehtë për t'u lexuar dhe elegant. Timoni është i këndshëm për t'u mbajtur në duar. Në tastierën qendrore ka një njësi kontrolli të klimës shumë lakonike. Kanalet e ajrit janë instaluar mbi të, dhe akoma më i lartë është ekrani me prekje i sistemit multimedial. Vendet janë mjaft të rehatshme, kanë mbështetje të mirë anësore, gjë që lejon që makina të përdoret edhe nga adhuruesit e drejtimit dinamik.

Brendësia e Ford Focus krenohet me një ekran projeksioni, një sistem multimedial bazë me një ekran 6,5 inç ose një kompleks multimedial opsional me një ekran 8,0 inç (rrjet Wi-Fi pa tel, kontroll zanor, mbështetje për Android Auto dhe Apple CarPlay) . Ekziston edhe një sistem klimatizimi i ndarë në dy zona, sediljet e shoferit dhe pasagjerit me rregullime elektrike, ngrohje dhe ventilim. Lista e opsioneve përfshin gjithashtu një sistem zëri B&O PLAY me 10 altoparlantë me një fuqi totale prej 675 watts.

Gama dhe karakteristikat e motorit

Karakteristikat teknike të Ford Focus 2018-2019 sugjerojnë përdorimin e një game të gjerë motorësh me naftë dhe benzinë, të cilët mund të kombinohen me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim të ri automatik me 8 banda (ndërrimi i modalitetit kryhet nga një speciale "puck", si në makinat premium).

Motorët me benzinë:

• Ecoboost 1.0 litërsh me tre cilindra është i disponueshëm në tre opsione fuqie – 85, 100 dhe 125 kuaj fuqi;
• 1.5 litra Ecoboost "katër" me një kapacitet 150 dhe 185 "kuaj". Motori i fundit është i pajisur me një funksion për të mbyllur një cilindër nën ngarkesa të lehta.

Motorët me naftë:

• Diesel EcoBlue me 1.5 litra turbocharged me 3 cilindra që prodhojnë 95 kf. (300 Nm) dhe 120 kf. (300 Nm);
• Motori turbodiesel 2.0-litërsh EcoBlue me 4 cilindra që zhvillon 150 kuaj fuqi (370 Nm).

Versionet bazë me tre cilindra me benzinë ​​dhe naftë janë të pajisura me një version më të thjeshtë të pezullimit të pasmë me një rreze rrotullimi. Të gjitha modifikimet e tjera morën një pezullim të pasmë me shumë lidhje të pajisur me amortizues të rregullueshëm.

Të gjitha versionet e gjeneratës së re Ford Focus janë të pajisura me sistemin Drive Mode. Shoferi ka tre mënyra në dispozicion - Normal, Sport dhe Eco. Ata ndryshojnë reagimin e pedalit të gazit, parametrat e funksionimit të transmetimit automatik, kontrollin e lundrimit dhe drejtimin. Versionet me amortizues adaptues kanë dy mënyra shtesë - Comfort dhe Eco-Comfort.

Çmimet dhe konfigurimet në Rusi

Prodhimi serik i kamionçinës Ford Focus dhe hatchback do të fillojë në fillim të verës 2018 në fabrikën gjermane të kompanisë. Për herë të parë, makinat për Amerikën e Veriut janë planifikuar të montohen në fabrikën kineze të prodhuesit. Zyra përfaqësuese ruse e Ford raporton se informacioni i detajuar në lidhje me datën e lëshimit të produktit të ri në tregun tonë do të zbulohet më vonë.

Sipas parashikimeve, një modifikim "i nxehtë" i Ford Focus RS duhet të debutojë në vitin 2020. Nën kapuçin e këtij versioni, duhet të mbetet motori i njohur 2.3 litra, i cili do të kombinohet me një rrjet elektrik në bord prej 48 volt. Fuqia totale e termocentralit do të jetë më shumë se 400 kf.

Ford Focus është një hatchback me pesë dyer të klasës së golfit me rrota të përparme sipas standardeve evropiane, me "pozicionim global", i cili krenohet me një dizajn tërheqës, të gjitha cilësitë pozitive të natyrshme në "makinat familjare", si dhe karakterin e shoferit. .

Audienca e synuar e këtij "amerikani" nuk është e përcaktuar me asnjë kufi - ai u drejtohet si të rinjve që udhëheqin një mënyrë jetese aktive, ashtu edhe të moshuarve që duan të marrin një "kalë hekuri" të besueshëm me një çmim të arsyeshëm...

Premiera botërore e gjeneratës së katërt me pesë dyer u zhvillua më 10 prill 2018, si pjesë e një eventi të veçantë në Gjermani. Revolucioni nuk ndodhi, por makina bëri një "revolucion" - ajo mbajti një pamje përgjithësisht të njohur, por u bë më tërheqëse dhe e pjekur, u zhvendos në një platformë krejtësisht të re, "regjistroi" motorë modernë dhe ekonomikë nën kapuç, dhe gjithashtu ishte “të armatosur” me një gamë të gjerë pajisjesh progresive.

Ford Focus "i katërt" duket elegant, i freskët dhe dinamik, por pamja e tij i mungon qartë origjinaliteti - ka shumë "citate të njohura" këtu, të njohura nga modelet e prodhuesve të tjerë të automjeteve.

Hatchback-u me fytyrë të plotë tërheq vëmendjen me fenerët e vrenjtur, një grilë radiatori "gjashtëkëndësh" të përmbysur "a la Aston Martin" dhe një parakolp të mbështjellë fort, dhe nga pjesa e pasme tërheq vëmendjen me dritat elegante me "mbushje" LED, një bagazh të ngritur. kapak dhe një parakolp me një ose më shumë tuba shkarkimi (në varësi të versionit).

Në profil, me pesë dyer ka një pamje të ekuilibruar, të përshtatshme dhe energjike, por nuk dallon nga konkurrentët e tij me asgjë të veçantë - një kapuç i pjerrët, "spërkatje" ekspresive në anët, një vijë çatie e pjerrët dhe prerje të rregullta të harqeve të rrotave. , të cilat strehojnë "rolla" deri në 18 inç.

Gjenerata e katërt "Focus" është një përfaqësues tipik i klasës "C" sipas klasifikimit evropian: është 4378 mm i gjatë, nga i cili hendeku midis çifteve të rrotave "shtrihet" në 2700 mm, gjerësia nuk i kalon 1825 mm. , dhe lartësia arrin 1454 mm.

Brendësia e vitit të modelit Ford Focus 2019 është projektuar sipas tendencave më të fundit të modës, por i mungon çdo "zjarr". Një timon shumëfunksional me një "fizik" të skalitur, një "instrumentacion" lakonik me instrumente analoge dhe një ekran me ngjyra midis tyre, një tastierë qendrore "lakonike" me një monitor info-argëtues të spikatur 8 inç dhe një njësi "mikroklimë" elegant - brenda hatchback duket si një "A solid" ", megjithatë, në shumë zgjidhje është shumë si modele nga markat e tjera.

Në të njëjtën kohë, makina mund të mburret me ergonominë e rregulluar me kujdes deri në detajet më të vogla dhe materialet e përfundimit me cilësi të lartë (veçanërisht në versionin luksoz Vignale).

Brendësia e Focus është projektuar për të akomoduar pesë të rritur, me hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë të siguruar edhe në rreshtin e dytë.

Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me sedilje të rehatshme me mbështetëse anësore të përcaktuara në mënyrë optimale dhe një gamë të gjerë rregullimesh, dhe në pjesën e pasme - një divan i plotë me një profil "mikpritës".

Hatchback ka një ndarje të gjerë bagazhesh me mure të lëmuara, vëllimi maksimal i të cilit është 1354 litra.

Rreshti i pasmë i sediljeve paloset në një raport 60:40, por në këtë rast është e pamundur të merret një sipërfaqe e sheshtë. Një gomë rezervë dhe një grup mjetesh janë "të fshehura" në kamaren nëntokësore të pesë dyerve.

Për gjeneratën e katërt Ford Focus, ofrohet një gamë e gjerë termocentralesh që drejtojnë të gjithë fuqinë ekskluzivisht në rrotat e boshtit të përparmë:

• Gama e benzinës hapet me një motor 1.0 litërsh me tre cilindra EcoBoost në linjë me një turbocharger, teknologji të injektimit të drejtpërdrejtë, një strukturë të kohës me 12 valvula dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, i disponueshëm në tre nivele të rritjes:
  • 85 kuaj fuqi në 4000-6000 rpm dhe 170 Nm çift rrotullues në 1400-3500 rpm;
  • 100 kuaj fuqi në 4500-6000 rpm dhe 170 Nm shtytje maksimale në 1400-4000 rpm;
  • 125 kf në 6000 rpm dhe 170 Nm dalje rrotulluese në 1400-4500 rpm.
• Pasohet në hierarki nga benzina 1.5-litra EcoBoost "katër" me arkitekturë vertikale, turbocharging, ndërruesit e fazës në hyrje dhe shkarkim, "fuqi" direkte dhe një rrip kohor me 16 valvula të tipit DOHC, i cili shpallet në dy modifikime:
  • 150 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 240 Nm çift rrotullues në dispozicion në 1600-4000 rpm;
  • 182 kf në 6000 rpm dhe 240 Nm potencial maksimal në 1600-5000 rpm.
• Versioni "junior" me naftë është një motor 1.5 litërsh me katër cilindra EcoBlue me një turbocharger dhe injeksion të karburantit të baterisë, i ofruar në dy faza të pompimit:
  • Motori me 8 valvula prodhon 95 kf. në 3600 rpm dhe 300 Nm çift rrotullues në 1500-2000 rpm;
  • dhe një motor me 16 valvula - 120 kf. në 3600 rpm dhe 300 Nm në 1750-2250 rpm.
• Paleta e fuqisë plotësohet nga një naftë 2.0-litërsh EcoBlue me katër cilindra, turbocharging dhe një sistem injeksioni të përbashkët, me një performancë prej 150 kf. në 3750 rpm dhe 370 Nm shtytje rrotulluese në 2000-3250 rpm.

Të gjithë motorët bashkohen me një kuti ingranazhesh "manuale" me 6 shpejtësi si parazgjedhje, por njësitë "tre" me 125 kuaj fuqi dhe 150 kuaj fuqi ofrohen si opsion me një "automatik" hidromekanik me 8 breza me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve (nëpërmjet lopata e timonit).

Gjenerata e katërt Ford Focus bazohet në platformën globale "C2" me një motor të montuar në mënyrë tërthore dhe një pjesë të madhe të çelikut me rezistencë të lartë në strukturën e trupit.

Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson me një stabilizues tërthor është montuar në boshtin e përparmë të hatchback-ut, por faqosja e pjesës së pasme varet nga modifikimi:

• në makina me një EcoBoost 1.0 litra dhe një motor nafte 1.5 litra - një sistem gjysmë i pavarur me peshë të lehtë me një rreze rrotullimi,
• dhe në pjesën tjetër ka një shumë lidhje të pavarur SLA të montuar në një nënkornizë.

Për një tarifë shtesë, makina mund të pajiset me amortizues adaptues CDD (vetëm në versionet me pezullime të pavarura), të cilët rregullojnë parametrat e funksionimit bazuar në sinjalet nga disa sensorë çdo dy milisekonda.

"German" është i pajisur me një mekanizëm drejtues me raft dhe pioni, në të cilin është "implantuar" një timon elektrik me karakteristika aktive. Të gjitha rrotat me pesë dyer janë të pajisura me frena me disk (të ajrosura në pjesën e përparme), të plotësuara nga një mori asistentësh modernë.

Ford Focus "i katërt" do të "mbërrijë" në tregun rus jo më herët se 2019, por në Gjermani tashmë shitet në "Trend", "Cool & Connect", "ST-Line", "Titanium" dhe "Vignale". nivelet e rregullimit me çmim nga 18,700 euro (~1.4 milion rubla).

Në konfigurimin bazë, hatchback-u "shpërthehet": gjashtë airbagë, ajër të kondicionuar, rrota çeliku 16 inç me kapak, fenerë halogjen, xhama elektrike në të gjitha dyert, ABS, timon lëkure me shumë, sensorë drite, lundrim, sistem automatik frenimi , media qendër, sistem audio dhe disa pajisje të tjera.

Opsioni "top" kushton minimalisht 28,700 euro (~2.2 milion rubla), dhe privilegjet e tij janë: optika të gjitha LED, funksioni automatik i parkimit, rrota aliazh 18 inç, kontrolli i klimës me dy zona, kompleksi info-argëtues me 8- ekran inç, sediljet e përparme me ngrohje dhe elektrike, veshje të brendshme prej lëkure dhe një mori zilesh dhe bilbilash të tjera.

Ford prezantoi gjeneratën e katërt të modelit, të pritur nga entuziastët rusë të makinave, me të gjitha variacionet e trupit. Ford Focus 4 2019 është ndërtuar në platformën e re C2 me pezullim të pavarur të pasmë me shumë lidhje. Modernizimi kryesor është zëvendësimi i robotit PowerShift me një transmetim automatik hidromekanik me 8 shpejtësi.

Faqja përmban informacion të plotë në lidhje me modelin e ri Ford Focus 4 2019, specifikimet dhe çmimet, fotot, specifikimet teknike, fillimin e shitjeve në Rusi dhe nëse do të hyjë fare në tregun rus.

Fokusimi në një trup hatchback dhe konfigurimi ST-Line.

E jashtme

Ndryshimet në dimensionet e trupit të ri Ford Focus 4 2019 kanë çuar në një përmirësim të cilësisë së jashtme, gjë që nuk tregon aspak se Focus i ri është një përfaqësues i klasës buxhetore.


Pjesa e përparme e makinës mori forma të rrumbullakosura dhe një kornizë reliev. Grila e radiatorit mbeti e vogël në madhësi dhe filloi t'i ngjante buzëve në formë.

Optika e kokës ka fituar një vëllim të ndryshëm. Në vend të fenerëve të thjeshtë, u shfaqën trekëndësha origjinalë. Pak poshtë fenerëve ka një komplet të përditësuar të trupit me dy hyrje ajri në formën e drejtkëndëshave. Pranë harqeve të rrotave janë shtuar prerje të vogla, ku janë montuar me sukses dritat e mjegullës.

Një trup i ri sedan, deri tani vetëm për tregun kinez.

Ana e Ford Focus 4 2019 ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Janë modernizuar vetëm format e xhamave dhe është shtuar një reliev i rregullt përgjatë gjatësisë së makinës. Duke ndjekur tendencat globale, zhvilluesit pajisën Ford Focus 2019 me një vizore të vogël me një linjë LED të përsëritësve të dritës së frenimit.

Fenerët e rregullt fillojnë në pjesën e pasme dhe rrjedhin pa probleme anash, duke krijuar volum vizual. Ka një prerje për targën poshtë fenerëve. Përbërja plotësohet nga një komplet trupi i zgjeruar me drita të ndezura frenash dhe një sistem të maskuar shkarkimi.

ST-Line

Ford Focus 4 2019 është bërë më i gjerë falë dimensioneve të tij të rritura. Vëllimi i bagazhit me rreshtin e dytë të palosur ishte 1650 litra.

Brendshme

Salloni Focus 4 2019 nuk mori shumë ndryshime të rëndësishme. Është përmirësuar cilësia e materialeve të përdorura, gjë që rrit statusin e makinës dhe fsheh përkatësinë e saj në klasën e buxhetit. Pjesa e brendshme ofrohet me tapiceri pëlhure ose lëkure, gjithçka varet nga konfigurimi.

Në pjesën qendrore ka një ekran të madh për sistemin multimedial, më poshtë ka butona për kontrollin e funksionalitetit shtesë dhe deflektorët me një panel të veçantë të kontrollit të klimës. Tuneli është bërë më i madh, por gjithçka këtu mbetet e njëjtë: pullat e transmisionit, një palë mbajtëse filxhani, një mbështetëse krahu me një organizator.

Pamja e timonit ka ndryshuar. Ka një përfundim cilësor, gjilpëra thurjeje kompakte dhe funksionale. Nga këtu është i përshtatshëm për të rregulluar disa cilësime, gjë që e bën më të lehtë drejtimin. Në fole ka butona kontrolli për sistemin audio, kondicioner, ndihmës parkimi dhe telefon.

Paneli i gjeneratës së re Ford Focus 4 2019 mori një ekran të madh që shfaq lexime të rëndësishme nga kompjuteri në bord. Sediljet e rreshtit të parë janë të dizajnuara me kujdes me rregullim dhe ngrohje mekanike ose automatike, në varësi të konfigurimit.


Rreshti i dytë nuk ka funksion ngrohjeje. Por divani i pasmë me tre vende mund të shndërrohet lehtësisht në një dyvendësh nëse palosni mbështetësin e krahut me mbajtëse filxhani.

Mbushje teknike

Ford Focus 4 2019 është i disponueshëm për blerësit rusë me tre variacione të motorëve ekonomikë. Ofrohen dy motorë 1.6 litra me 105 dhe 125 kuaj fuqi. dhe një njësi fuqie 1.5 litra Ecoboost me 150 kf. Ky i fundit është instaluar vetëm në nivelet më të larta të dekorimit.

Njësia e fuqisë 1.6 litra funksionon së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik me 6 shpejtësi motori i përparuar është i pajtueshëm ekskluzivisht me transmetimin automatik;

Versioni ST

Modeli i ri Ford Focus 4 2019 mori, sipas traditës, versionin "hot" ST. Blerësit evropianë kanë një zgjedhje midis dy stileve të trupit (station wagon dhe hatchback) dhe dy motorëve (benzinë ​​dhe naftë). Është shtuar mundësia për të porositur një transmetim automatik.

Brendësia e versionit ST të karikuar.

Ford Focus ST 2019 i ri është i pajisur me një motor benzine 2.3 Ecoboost me 280 kf. dhe turbochargers me rrjedhje të dyfishtë. Makina mund të ketë ose një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 7 shpejtësi me butona të ndërrimit të timonit.

Dallimet midis Ford Focus ST dhe versioneve civile nuk janë vetëm në motorë. Hapësira nga toka është ulur me 10 mm dhe është shfaqur një gjeometri e re e kyçit të drejtimit. Sustat e përparme janë 20% më të ngurtë, sustat e pasme janë 13% më të ngurtë. Marshi i drejtimit është shkurtuar me 15%. Frenat e përparme kanë një mekanizëm me dy piston dhe disqe 330 mm, frenat e pasme kanë një mekanizëm me një piston dhe disqe 302 mm.

Nga jashtë, Ford Focus ST ndryshon nga versionet e rregullta nga parakolpët e ndryshëm, një spoiler i madh i pasmë dhe rrotat origjinale 18 dhe 19 inç. Salloni mori sedilje Recaro dhe një timon me dekor të veçantë.

Fillimi i shitjeve në Rusi Ford Focus 4

Ford Focus 4 2019 nuk ka gjasa të vijë në Rusi dhe do të shitet zyrtarisht, fakti është se kompania amerikane Ford nuk po shkon shumë mirë në Rusi, madje ata e mbyllën fabrikën së fundmi, por shpresojmë që situata të përmirësohet.

Opsionet dhe çmimet

Çmimet dhe konfigurimet do të shpallen pas debutimit zyrtar në Rusi, nëse do të ndodhë fare.

Specifikimet

Video test drive

Foto

Fokus ST-Line në një trup hatchback dhe konfigurim ST-Line.

Makinat e para Ford Focus u shfaqën në Rusi në vitin 1999 dhe që atëherë, më shumë se gjysmë milioni prej tyre janë shitur vetëm në vendin tonë, gjë që konfirmon edhe një herë se makinat Ford janë shumë të njohura në të gjithë CIS dhe në Rusi në veçanti. Mund të themi me besim absolut se Ford Focus i ri 2018 do të jetë në kërkesë të madhe në mesin e rusëve. Nuk është çudi - makina është e përballueshme për klasën e mesme, çmimet për shërbimin dhe pjesët e këmbimit janë mjaft të përballueshme, dhe cilësia është në nivelin e duhur. Le të hedhim një vështrim më të afërt në Ford Focus dhe të shohim se si është?

Gjenerata 1 (1998-2004). Fillimisht, makinat u prodhuan në Gjermani dhe Spanjë, dhe pak më vonë u krijua prodhimi në SHBA dhe Meksikë. Dhe në 2002, linja e montimit u lançua në rajonin e Leningradit, e cila paracaktoi popullaritetin e ardhshëm të Focuses në Rusi dhe i bëri ata një makinë "popullore".

Në të njëjtin vit, u krye një rivendosje e rëndësishme dhe u shfaqën versionet "të pompuara" të ST170 (Sport Technology) dhe RS (Rally Sport).

Gjenerata 2 (2004-20011). Makina u bë më e gjithanshme dhe u prodhua në platformën C1, e cila përdoret gjithashtu nga një numër markash Volvo dhe Mazda. Në vitin 2008, në Motor Show në Frankfurt, u prezantua një rivendosje në stilin e të ashtuquajturit dizajn kinetik.

Gjenerata 3 (2011-2018). Modeli u prezantua në shfaqjen e automjeteve në Detroit në janar 2010. Makinat e konvertueshme dhe kupat me 3 dyer u hoqën nga formacioni. Karakteristikat teknike të platformës dhe motorit, si dhe sistemet e sigurisë, u përmirësuan ndjeshëm. Në vitin 2014, u krye rivendosja dhe filloi prodhimi i modeleve me motor nafte.

Gjenerata 4 (2018...). Përkundër faktit se gjenerata e tretë e Focuses doli të ishte jashtëzakonisht e suksesshme, koha e tij po kalon dhe, nëse besoni premtimet e prodhuesit, në vitin 2018 do të shohim Ford Focus IV. Dihet që prodhuesi tashmë po teston produktin e ri, ka shumë të ngjarë që vetë forma e trupit të ndryshojë në mënyrë të parëndësishme, por do të shfaqen shumë "patate të skuqura" moderne, të tilla si optika LED tashmë në konfigurimin bazë, dhe materialet më moderne dhe me stil do të të përdoret në të brendshme.

Për momentin, fotografitë e spiunazhit kanë mundur të kapin vetëm prototipe, mbi të cilat janë testuar vetëm disa zhvillime teknike të planifikuara për t'u zbatuar në Ford Focus 4 të ri 2018. Pamja e makinës do të bëhet pak më agresive, për aq sa kjo fjalë është përgjithësisht e zbatueshme për këtë model, do të ishte më e saktë të thuhet se është bërë më ekspresive. Është e rëndësishme të theksohet se sipas menaxhmentit të Fordit, produkti i ri do të tejkalojë versionin aktual të Fordit madhësive, duke e bërë atë më të gjerë dhe më praktik, veçanërisht karrocën e stacionit. Paradoksi është se së bashku me rritjen e përmasave të përgjithshme, makina do të bëhet gati 200 kilogramë më e lehtë, falë materialeve më moderne të trupit. Duke pasur parasysh që pesha e tij ishte tashmë e vogël - 1300 kg, ndryshimi është shumë domethënës.

Ata planifikojnë të rrisin makinën si në gjatësi ashtu edhe në gjerësi, gjë që do të jetë e mundur falë përdorimit të një shasie të re. Është e mundur që makina e re të fitojë optikë inovative LED, siç ka bërë tashmë konkurrenti i saj kryesor në klasën C, Opel Astra K. Përdorimi i optikës së tillë, siç ka treguar tashmë përvoja e së njëjtës Astra një rrugë e sigurt drejt suksesit, veçanërisht nëse kompania vendos qëllimin e saj zgjerimin e pranisë si në Evropë ashtu edhe në Rusi.

Brendshme

Bazuar në fjalët e folura nga menaxherët e kompanisë, produkti i ri duhet të pritet të përdorë materiale të reja me cilësi të lartë në përfundimin e makinës. Ford gjithashtu premtoi të rishikojë sistemin multimedial, në veçanti të ridizajnojë dizajnin dhe të përmirësojë performancën. Për më tepër, multimedia e re do të mbështesë Android Auto dhe Apple Car - por kjo nuk është më tepër një avantazh, por një domosdoshmëri, një haraç për realitetin. Ndoshta, në përputhje me tendencat, Ford i ri do të ketë një panel instrumentesh plotësisht dixhital. Siç u përmend tashmë, për shkak të dimensioneve të rritura të trupit, Focus 4 do të bëhet disi më i gjerë brenda. Ndoshta, duke ndjekur konkurrentin kryesor në klasën C, produkti i ri tashmë do të pajiset me sedilje me ngrohje në rreshtin e pasmë.

Timoni i makinës do të bëhet pak më i vogël në përmasa dhe do të marrë një pamje më sportive.

Karakteristikat teknike të linjës së gjeneratës së 4-të Ford Focus 2018

E gjithë linja Ford Focus 4 2018 është e pajisur vetëm me motorë turbocharged të familjeve EcoBoost dhe EcoBlue.

Petrol EcoBoost do të paraqitet në dy variante:

• motor me tre cilindra me një vëllim prej 1 litër dhe një fuqi prej 100 deri në 140 kuaj fuqi;
• motor me katër cilindra me një vëllim 1.5 litra dhe një fuqi prej 180 kuaj fuqi.

Linja e naftës EcoBlue do të prezantohet nga:

• Motor 1.5 litra me 118 kuaj fuqi;
• “copë kopeck” me kapacitet 130 kuaj fuqi.

Prodhuesi lë të kuptohet se makina Focus 2018 mund të pajiset edhe me një motor hibrid me një distancë prej më shumë se 150 kilometra me një ngarkesë të vetme baterie, ose një makinë tërësisht elektrike, por disponueshmëria e këtyre modeleve në tregun rus është ende. nje pyetje e madhe.

Mos harroni për versionet "të nxehta" RS dhe ST, të cilat, përveç një motori të detyruar me dy litra me një fuqi prej rreth 260 kuajfuqi, do të pajisen edhe me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.

Ndërsa jemi në temën e lëvizjes, le të shohim transmetimin dhe pezullimin. Nuk ka asnjë informacion të qartë nga prodhuesi, gjë që është e çuditshme. Ajo që dihet me siguri është prania e një transmetimi manual me 6 shpejtësi dhe një "robot" me 6 shpejtësi.

Vlen gjithashtu të merret në konsideratë pamja e makinës automatike Power Shift, e cila është dëshmuar mirë në gjeneratën e tretë të Focus. Por ajo që në të vërtetë mbetet mister dhe në të njëjtën kohë zgjon njëfarë interesi është kambio automatike krejtësisht e re me 9 hapa.

Sa i përket pezullimit, mund të themi patjetër se baza e rritur e rrotave do të ndikojë dukshëm në karakteristikat e drejtimit të Ford Focus 4 2018. Por ende nuk mund të themi nëse ky pezullim do të jetë më i qetë dhe më i rehatshëm ose nëse makina do të ngjitet në sipërfaqen e rrugës si një mace, gjithçka varet nga cilësimet e pezullimit dhe drejtimit.

Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që, megjithë rritjen e dimensioneve të trupit të Ford, pesha e tij është dukshëm më e ulët se ajo e paraardhësit dhe do të jetë diçka rreth një ton. Kjo është e arritshme falë përdorimit të çelikut, aluminit dhe fibrave karboni me rezistencë të lartë në strukturën e trupit, të cilat do të lehtësojnë makinën.

Për sa i përket lëvizjes, natyrisht, përparësi do t'i jepet rrotave të përparme, natyrisht, përveç versioneve "të ngarkuara", të cilat do të pajisen me lëvizje me të gjitha rrotat.

Përparësitë kryesore të modelit të ri të gjeneratës së katërt Ford Focus 2018

Le të analizojmë atë që kemi mësuar për modelin e ri Ford Focus 4 2018 dhe ta krahasojmë atë me versionet e mëparshme të makinës, me të mirat dhe të këqijat e tyre.

Sigurisht, modeli i ri do të jetë një makinë jashtëzakonisht tërheqëse. Makina kombinon një dizajn interesant, sipas standardeve të sotme, komponentë teknikë modernë me një numër të madh funksionesh të ndryshme.

Sigurisht, pasuria dhe cilësia e materialeve të përfundimit nuk do të kalojnë pa u vënë re. Por nëse mendoni për këtë, këto ndryshime dhe përmirësime ndikojnë drejtpërdrejt në çmimin e makinës dhe, si rregull, çojnë në një rritje të çmimit të produktit me 15% në krahasim me versionin e mëparshëm.

Video prezantimi i ristilluar Ford Focus 4. Çmimi i makinës 2018

Dhe ne kujtojmë se një nga avantazhet e versioneve të mëparshme të Focus ishte aksesueshmëria e tij. Kështu, një rritje e çmimit të një makine do të çojë në një ulje të menjëhershme dhe të ndjeshme të shitjeve të Fordit në tregun vendas të automobilave.

Nuk do të ishte keq të kujtojmë se kohët e fundit ka pasur një tendencë që pronarët e makinave të kalojnë masivisht tek Fiesta, e cila vitin e kaluar zuri vendin e dytë për sa i përket shitjeve. Prandaj, rritja e çmimit të Focus vetëm sa do ta përkeqësojë situatën.

Test drive Ford Focus