1550 shikime

KamAZ 53215 konsiderohet si një nga automjetet më të njohura në segmentin e kamionëve të mëdhenj. Montimi me cilësi të lartë dhe kosto relativisht e ulët e bëjnë atë të domosdoshëm në shumë fusha. Makina përdoret në ndërtim, miniera, transport brenda objekteve të ndryshme dhe në drejtime të tjera.

Prodhimi i modelit KamAZ 53215 filloi në 2001 dhe vazhdon aktualisht. Shasia përdoret për të krijuar pajisje speciale të përdorura në drejtime të ndryshme (kamionë cisternë, kamion në bord me vinç, kamion plehrash, kamion vakum, furgon). Në varësi të modifikimit, makina ka gjatësi të ndryshme të kornizave dhe raporte ingranazhesh. Opsionale, kamioni është i pajisur me një vend fjetjeje. Pajisjet speciale të bazuara në shasinë KamAZ 53215 janë një alternativë e shkëlqyer për kamionët e rëndë të huaj.

Modifikimet më të njohura ishin KamAZ 53215, i bërë në formën e një kamioni me shtrat të sheshtë. Kapaciteti i madh mbajtës i automjetit e lejon atë të transportojë ngarkesa të rënda dhe të rënda.

Në total, Uzina e Automjeteve Kama prodhon 16 nivele të zbukurimit të këtij modeli. Ato ndryshojnë në madhësinë e motorit, madhësinë e rezervuarit të karburantit, praninë e një pompë injeksioni BOSCH dhe diametrin e rrotave.

KamAZ 53215 ka një dizajn të testuar me kohë që është i përshtatshëm në mënyrë optimale për përdorim në kushtet ruse. Me konsum relativisht të ulët të karburantit, kamioni ka aftësi të lartë për të lëvizur në vend.

Specifikimet

Kur ngarkohet, pesha e modelit KamAZ 53215 është 19355 kg. Makina përdoret shpesh si tren rrugor. Në këtë rast, pesha totale mund të arrijë 33355 kg. Pesha e makinës me trup bosh është 8355 kg. Ngarkesa në boshtin e përparmë është 3625 kg, në boshtin e pasmë - 4720 kg. Kapaciteti ngritës i pajisjes është 11,000 kg.

Karakteristikat dimensionale të modelit KamAZ 53215:

• gjatësia – 6100 mm;
• lartësia – 2890 mm;
• gjerësia – 2320 mm;
• pastrimi nga toka - 290 mm;
• gjurmët e rrotave të pasme - 1890 mm;
• gjurma e rrotës së përparme - 2050 mm;
• rrezja e përgjithshme e kthesës së jashtme - 9800 mm;
• distanca midis boshtit të mesëm dhe të pasëm - 1320 mm;
• distanca midis boshteve të përparme dhe të mesme është 3690 mm.

Për shkak të madhësisë së tij mbresëlënëse, ky model u përdor gjerësisht në ndërtim, pasi bëri të mundur transportimin e një sasie të madhe materialesh ndërtimi në të njëjtën kohë.

KamAZ 53215 ka një rregullim gjashtë me katër rrota. Me një masë mjaft të madhe, makina është në gjendje të fitojë shpejtësi të mirë - deri në 105 km/h. Këndi i ngjitjes është 25%.

Konsumi i karburantit

Rezervuari i karburantit të makinës, në varësi të konfigurimit, mund të mbajë 500 ose 350 litra karburant. Konsumi i karburantit i KamAZ 53215 në verë është 24.5 l/100 km, në dimër - 27 l.

Motorri

Kamioni KamAZ 53215 është i pajisur me dy lloje të termocentraleve.

Motori KamAZ-740.31 përputhet me kërkesat Euro-2. Ky motor ka një forcë tërheqëse të lartë. Njësia me naftë ka një turbocharger dhe një sistem ftohjeje të rrjedhës së ngarkesës. Aktualisht, motori KamAZ-740.31 konsiderohet i vjetëruar. Sidoqoftë, klasifikohet si miqësore me mjedisin, pasi vëllimet e substancave të dëmshme të lëshuara në atmosferë gjatë funksionimit të tij janë minimale.

Karakteristikat e njësisë KamAZ-740.31:

• vëllimi i punës – 10,8 l;
• fuqia e vlerësuar - 240 kf;
• shpejtësia mesatare e rrotullimit - 2200 rpm;
• numri i cilindrave - 8;
• çift ​​rrotullues maksimal - 909 Nm;
• raporti i kompresimit - 17.

KamAZ-740.30 është i ngjashëm në shumë aspekte me versionin KamAZ-740.31. Megjithatë, ky motor ka më shumë fuqi (260 kf).

Një tipar dallues i këtyre motorëve është rrotullimi i madh i lejueshëm:

1. rrotullimi maksimal anësor - 10 gradë;
2. rrotulla maksimale gjatësore - 20 gradë.

Për shkak të kësaj, ky kamion mund të kapërcejë zonat problematike të rrugëve me terren të pabarabartë.

Motorët gjithashtu kanë një jetë të gjatë shërbimi. Vaji ndërrohet çdo 16000 km. Me ndryshime të mëdha të temperaturës dhe lagështi të vazhdueshme, vaji duhet të ndryshohet më shpesh.

Disa vjet më parë, Uzina e Automjeteve Kama rivendosi modelin KamAZ 53215 Risia kryesore ishte një termocentral i përmirësuar me një fuqi prej 320 kf. Sidoqoftë, ky version hyri në prodhim të kufizuar dhe tani rrallë shihet në rrugë.

Pajisja

Shasia e kamionit është zhvilluar shumë kohë më parë, por nuk e ka humbur rëndësinë e saj edhe tani. Korniza mbështetëse është prej çeliku me rezistencë të lartë, e cila është jashtëzakonisht rezistente ndaj korrozionit. Kjo ju lejon të përballoni peshën e pajisjeve shtesë dhe mallrave të transportuara. Kamioni mund të pajiset me një platformë me anë. Ky modifikim është shumë i kërkuar në ndërtim.

Sistemi i frenimit të kamionit është mjaft mbresëlënës në përmasa. Një dizajn i tillë është mjaft i justifikuar, pasi modeli, për shkak të masës së tij të konsiderueshme, ka inerci të madhe. Sistemi i frenave përfshin komponentët e mëposhtëm:

• një makinë që drejtohet nga ajri;
• veshjet e frenave me gjerësi 140 mm;
• daullet e frenave me diametër 400 mm.

Kabina e modelit KamAZ 53215 ndodhet sipër motorit dhe duket mjaft kompakte. Është shumë komode dhe e bollshme dhe ka një çati të lartë. Për lehtësinë e shoferit, ofrohen disa cilësime të sediljeve. Tre të rritur mund të futen brenda kabinës së bashku me shoferin. Disa modifikime kanë një shtrat që ju lejon të bëni me lehtësi udhëtime të gjata. Nëse është e nevojshme, do të duhet ta ngrini vetë kabinën, pasi shumica e versioneve të KamAZ 53215 nuk ofrojnë një makinë hidraulike të specializuar.

Pezullimi i modelit nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të madh në krahasim me paraardhësin e tij. Ka një dridhje të dukshme kur makina është në lëvizje, por motori është mjaft i qetë, duke ju lejuar të flisni lirshëm në kabinë.

KamAZ 53215 është i pajisur me gjashtë rrota me katër rrota lëvizëse. Ato janë bërë prej metali me rezistencë të lartë dhe, nëse është e nevojshme, balancohen dhe riparohen mjaft thjesht. Gomat e perdorura jane pneumatike me permasa 10R20.

Automjeti KamAZ 53215 përdor ekskluzivisht një transmision mekanik me një ndarës-dedukues. Kutia e ingranazhit të këtij modeli u zhvillua posaçërisht për punë në kushte të vështira. Në fakt, pajisja është e pajisur me dy ingranazhe kontrolli. Kutia e marsheve ndodhet midis tufës dhe kutisë kryesore të marsheve. Kalimi në të kryhet në raste të veçanta (kur nuk ka revolucione të mjaftueshme për ingranazhin e tretë, dhe tashmë është e vështirë që termocentrali të punojë në të dytën). Kutia kryesore e marsheve përfshin 10 marshe. Deduplikatori ju lejon të zvogëloni konsumimin e termocentralit, duke rritur jetën e tij të shërbimit dhe komoditetin e funksionimit.

Kamioni është i pajisur me një tufë të tipit diafragmë me një pllakë, e cila drejtohet nga një makinë hidraulike me një përforcues pneumatik. Disa versione përdorin një tufë fërkimi pa një banjë vaji me dy disqe pune.

Aktualisht, KamAZ 53215 konsiderohet si një nga kamionët më të zakonshëm, për shkak të lehtësisë së riparimit dhe çmimit të ulët të automjetit. Në disa karakteristika është inferior ndaj konkurrentëve të huaj, por diferenca në kosto kompenson këto pikë.

Cmimi i ri dhe i perdorur

Çmimi për KamAZ 53215 të ri në versionin bazë fillon nga 1.9 milion rubla. Versionet me shtesa do të kushtojnë 300-700 mijë rubla më shumë.

Ekzistojnë gjithashtu shumë versione të përdorura të modelit KamAZ 53215 në treg Kostoja e modeleve 2012-2013 me shtesa varion nga 1.7 në 2.1 milion rubla.

Një orë e marrjes me qira të një kamioni do të kushtojë 1200-1500 rubla.

Analoge

Nuk ka shumë makina midis konkurrentëve të modelit KamAZ 53215. Pajisja kryesore është KamAZ 5320.

Fabrika e Automobilave Kama ka qenë një lider në industrinë vendase të automobilave për më shumë se dyzet vjet. Në hartimin e tij u përfshinë jo vetëm inxhinierët sovjetikë, por edhe firmat amerikane, franceze dhe gjermane. Më shumë se shtatëqind kompani nga Evropa, SHBA, Kanadaja dhe Japonia morën pjesë në ndërtimin dhe pajisjen e ndërmarrjes. Aktualisht, kompania aksionare publike KamAZ përfshin më shumë se tetë duzina ndërmarrje dhe organizata të vendosura në Rusi, si dhe në afërsi dhe jashtë vendit. Kamionët KAMAZ janë dalluar gjithmonë nga besueshmëria, performanca e shkëlqyer e drejtimit, parametrat teknikë modernë dhe kostot e ulëta të funksionimit. Sot, KamAZ PJSC mban një pozitë udhëheqëse në furnizimin e kamionëve të rëndë në tregun rus. Përveç kësaj, dërgesat e eksportit kryhen në të gjithë botën. Montimi i automjeteve me logon KAMAZ dhe imazhin e një argamak në kapuç kryhet në linjat e prodhimit të montimit në Vietnam, Kazakistan, Pakistan dhe Indi. Produktet plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë dhe sigurisë. Dizajni i makinave moderne përdor komponentë nga prodhuesit e automobilave me famë botërore. Këto përfshijnë BOSCH, ZF, Grammer, Palfinger AG, etj. Numri i modifikimeve të kamionëve të rëndë të prodhuar nga uzina tejkalon pesëdhjetë, dhe ka më shumë se dyqind opsione konfigurimi. Automjeti i parë që doli nga linja e prodhimit të ndërmarrjes ishte kamioni me shtrat të sheshtë KAMAZ 5320 Si pasardhës i kësaj linje, aktualisht po prodhohet kamioni modern KAMAZ 53215, prodhimi i të cilit filloi në 2001.

Navigimi i artikullit

Qëllimi

Automjetet në bord KAMAZ janë dalluar gjithmonë për shkathtësinë e tyre. Modifikimet e para të KAMAZ 5320 kishin për qëllim të siguronin transport në industri dhe bujqësi, dhe në shumë fusha të tjera, përfshirë përdorimin ushtarak. Platforma dhe shasia në bord KAMAZ 53215 përdoren në prodhimin e naftës dhe gazit, lloje të ndryshme ndërtimi, prodhimin industrial, industrinë e prerjeve, si dhe për të mbështetur aktivitetet e shërbimeve emergjente. Në bujqësi, KAMAZ 53215 është i përshtatshëm si një traktor gruri për të punuar me një rimorkio. Makina përdoret me sukses në rrugët ndërrajonale, si dhe në rrugë me qëllime të përgjithshme ndërqytetëse dhe ndërrajonale. Shasia universale KAMAZ 53215 përdoret për të instaluar automjete komunale, vinça kamionësh, vinça ngarkues, stërvitje, lloje të ndryshme furgonash, kamionë cisternë dhe pajisje të tjera. Pajisjet e instaluara përfundimisht përcaktojnë qëllimin e makinës. Nëse është e nevojshme, shasia KAMAZ 53215 mund të konvertohet me një numër minimal ndryshimesh të projektimit në vetë automjetin. Lista e pajisjeve të instaluara është mjaft e gjerë dhe përfshin si njësitë vendase ashtu edhe analogët e tyre të huaj.

Modifikimet

Shkathtësia e automjetit KAMAZ 53215 përcakton gjithashtu shumë lloje të ndryshme të pajisjeve. Ato ndryshojnë në kapacitetin e rezervuarëve të karburantit (210, 250, 350 dhe 500 litra), praninë ose mungesën e sediljeve anatomike, një shtrat, një mbulesë mbrojtëse për kolektorin e shkarkimit dhe karakteristika të tjera të projektimit. KAMAZ 53215 është në dispozicion në dy modifikime kryesore:

1. Automjeti në bord;
2. Shasi për instalimin e pajisjeve speciale.

Modifikimet kryesore të shasisë përfshijnë:

• KAMAZ 53215-10-31-15 – rregullimi i rrotave 6X4, gjatësia e kornizës së montimit 4980 mm, kapaciteti i rezervuarit të karburantit 210 l, fuqia e motorit 240 kf;
• KAMAZ 53215-1050-15 – rregullimi i rrotave 6X4, gjatësia e kornizës së montimit 5750 mm, rezervuari i karburantit 500 l, kabina me fjetje, fuqia e motorit 240 kf;
• KAMAZ 53215-0301031-13 – formula e rrotave 6X4, gjatësia e kornizës së montimit 5070 mm, goma dyshe në rrotat e pasme, kapaciteti i shtuar i ngarkesës 12 ton, kapaciteti i rezervuarit të karburantit 210 l, mbajtësja e rrotave të pasme, mbrojtja anësore, shiriti i sigurisë, tërheqja pajisja “hook-loop”, pompa e injektimit të karburantit “Yazda”, fuqia e motorit 260 kf, bllokimi i diferencialit qendror, raporti përfundimtar i lëvizjes 5,94;
• KAMAZ 53215-0301052-13 – formula e rrotave 6X4, gjatësia e kornizës së montimit 5750 mm, goma dyshe në rrotat e pasme, fjetja, kapaciteti i rezervuarit të karburantit 500 l, mbrojtja anësore, shiriti i sigurisë, pompë injektimi Yazda, fuqia e motorit 260 kf, mbajtësja e rrotave të pasme , bllokimi i diferencialit qendror, raporti përfundimtar i lëvizjes 5,43.

Dinamika e mirë e automjetit sigurohet nga përdorimi i transmisionit manual 152 në të gjitha modifikimet.

Specifikimet

KAMAZ 53215 me një platformë në bord është një kamion i rëndë me tre boshte me parametrat e mëposhtëm:

Karakteristikat e peshës dhe ngarkesat

• Pesha e frenuar e kamionit është 8500 kg;
• Shpërndarja e ngarkesës – boshti i përparmë 3900 kg, karroca e pasme 4600 kg;
• Kapaciteti i ngarkesës së makinës – 11000 kg;
• Pesha bruto e mjetit – 19650 kg;
• Shpërndarja e ngarkesës në peshën e plotë - boshti i përparmë 4420 kg, karroca e pasme 15230 kg;
• Pesha e lejuar e rimorkios – 14 ton;
• Pesha totale e trenit rrugor është 33650 kg.

Ngarkimi i parametrave të platformës

• Lloji – me shtrat të sheshtë, me faqe të palosshme metalike. Në varësi të modifikimit, mund të pajiset me një kornizë dhe një tendë, si dhe me stola për të akomoduar njerëzit;
• Dimensionet e brendshme – 6100Х2320 mm;
• Lartësia e anëve kryesore është 500 mm. Parashikohet instalimi i anëve të zgjatjes.

Shasia dhe transmisioni

Pezullimi i përparmë dhe i pasmë i automjetit KAMAZ 53215 është pranveror. Rrotat e pasme kanë goma të dyfishta. Tuba pneumatike ose goma pa tub prej 10.00R20 (280R508) janë instaluar në rrotat e diskut prej çeliku të madhësisë 7.5R20 (190-508). Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena të tipit daulle me lëvizje pneumatike. Të gjitha modifikimet e makinës janë të pajisura me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi me një ndërrues distancash. Telekomandë, mekanike. Kutia e marsheve siguron 10 marsha përpara dhe 2 mbrapa. Tufa është me diafragmë, fërkime, me një disk. Makina është hidraulike, me përforcues pneumatik. Në modifikimet më të fundit me kapacitet të shtuar të ngarkesës, është instaluar një tufë me dy disqe. Transmetimi përdor një kuti transferimi mekanik me dy shpejtësi me kontroll pneumatik. Raporti përfundimtar i drejtimit është 5.43, 5.94 ose 7.22.

Karakteristikat dinamike

• Shpejtësia maksimale e makinës e deklaruar nga prodhuesi është 95 km/h;
• Këndi maksimal i ngjitjes që duhet kapërcyer është 25 gradë;
• Rrezja e jashtme e kthesës është 9.8 m.

Pajisje elektrike

Makina është e pajisur me një qark elektrik me një tela me një tension nominal 24 V. Burimet e energjisë janë një gjenerator i rrymës alternative me një tension nominal 28 V dhe një fuqi prej 1000 W me një njësi ndreqës dhe dy të lidhura në seri bateri me kapacitet 190 A/h secila.

Funksionimi dhe veçoritë

KAMAZ 53215 është përshtatur maksimalisht për funksionim në kushtet e rrugëve shtëpiake. Pajisjet speciale në shasinë KAMAZ 53215 janë një alternativë e shkëlqyer për kamionët e huaj për qëllime të ndryshme. Në të njëjtën kohë, kostot operative janë relativisht të ulëta. Motori ka një jetë të gjatë shërbimi, me një ndryshim të vajit çdo 16,000 km. Konsumi i karburantit për 100 km është mesatarisht 24,5 litra në verë dhe 27 litra në dimër, që është një tregues plotësisht i pranueshëm. Modeli është duke u përmirësuar dhe modernizuar vazhdimisht. Nëse automjetet e para KAMAZ 53215 nuk ishin të pajisura me një ashensor kabine hidraulike, kjo pengesë u eliminua më pas. Një nga veçoritë e kamionit është aftësia për të instaluar kabina të larta dhe të ulëta, me ose pa shtrat.

Video

Motorri

Të gjitha modifikimet e KAMAZ 53215 janë të pajisura me motorë vendas me naftë të serisë 740. Shumica e automjeteve janë të pajisura me një njësi fuqie KAMAZ 740.31-240.

Parametrat kryesorë të KAMAZ 740.31-240

• Lloji – naftë, me turbocharging, ftohje e ndërmjetme e ajrit të karikimit;
• Numri dhe vendosja e cilindrave – 8, në formë V;
• Vëllimi i punës – 10,85 l;
• Fuqia e vlerësuar me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 2200 rpm - 240 hp. (176 kW);
• Fuqia në çift rrotullues maksimal në 1400 rpm – 186 kf. (137 kW);
• Çift rrotullues – nominal 734 Nm, maksimumi 932 Nm;
• Pajtueshmëria me standardet mjedisore - Euro 2;
• Pesha e motorit - 885 kg.

Disa automjete janë të pajisura me njësi më të fuqishme fuqie me një fuqi maksimale prej 260 dhe 300 kf.

Çmimi

Mesatarisht, një KAMAZ 53215 në bord pa kilometrazh ofrohet në tregun e automjeteve të rënda për 2 milion 700 mijë. fshij. Çmimi mesatar i shasisë së re në konfigurimin bazë është 2 milion 500 mijë rubla. Makinat që janë përdorur për 5-7 vjet kushtojnë nga 1 milion deri në 700 mijë rubla. deri në 2 milion rubla Çmimi i makinave me pajisje të instaluara varet kryesisht nga lloji i tij dhe parametrat teknikë.

Teknologjia e tërheqjes është shumë e kërkuar sot, pasi ju lejon të thjeshtoni shumë detyra dhe të bëni një sasi të madhe pune në një larmi fushash të veprimtarisë njerëzore. Mund të përdoret si në nxjerrjen e llojeve të ndryshme të mineraleve, ashtu edhe në ndërtimin e strukturave dhe kryerjen e detyrave të tjera të nevojshme për të mbështetur jetën e njerëzimit.

Një nga traktorët më të njohur

KamAZ 53215 me të drejtë pretendon këtë pozicion, karakteristikat teknike të të cilit janë të shkëlqyera për kryerjen e detyrave të caktuara. Në varësi të modifikimit, traktori mund të pajiset me motorë me fuqi të ndryshme. E veçanta që ka motori është materiali i karburantit, i cili bëri të mundur instalimin e turbocharging për të rritur fuqinë, si dhe një sistem ftohjeje mjaft specifik. Ky i fundit luhet nga një dizajn i veçantë i tipit supercharging. KamAZ 53215, motori i të cilit tashmë konsiderohet disi i vjetëruar, ende klasifikohet si miqësor me mjedisin. Sasia e materialeve të dëmshme të lëshuara së bashku me shkarkimin është minimale.

Ristyling

Kohët e fundit, kompania prezantoi KamAZ 53215 të përditësuar. Karakteristika kryesore e saj ishte një motor i modifikuar, i cili u bë më i fortë, tani fuqia e tij është 320 kuaj fuqi. Një nga disavantazhet e një modernizimi të tillë është botimi i kufizuar. Për shkak të kësaj, do të jetë shumë e vështirë të gjesh një traktor të tillë në rrugë. Përkundër kësaj, shumë njerëz ishin të interesuar për këtë KamAZ 53215, një foto e motorit doli në internet, duke tërhequr kështu edhe më shumë fansa të këtij automjeti.

Një tjetër ndryshim i motorit të ri është rrotullimi i tij shumë i lartë. Në planin gjatësor, kjo vlerë është 20 gradë, dhe në rrafshin tërthor - 10. Janë këto parametra që do të lejojnë që traktori i ri të kapërcejë zona mjaft problematike të karakterizuara nga terren jo plotësisht uniform. Burimi i një njësie të tillë është gjithashtu shumë i madh. Do të jetë e nevojshme të ndryshoni vajin vetëm pas 16 mijë kilometrash. Në varësi të parametrave operacionalë, si dhe mënyrave të përdorimit, ky parametër mund të ndryshojë lart ose poshtë.

kushtet e përdorimit

Në varësi të vendit ku përdoret KamAZ 53215, përdoren materiale të tjera harxhuese. Nëse pajisjet e ngarkimit janë instaluar në bazë, e cila funksionon në kushte lagështie të vazhdueshme, si dhe me ndryshime shumë të mëdha të temperaturës, atëherë vaji duhet të ndërrohet më shpesh.

Nëse klima është e thatë dhe ndryshimet e temperaturës nuk vërehen (ose minimale), atëherë motori mund të funksionojë pa ndryshuar vajin e motorit deri në 20 mijë kilometra.

Vëllimi i përgjithshëm i materialit të përdorur për të lubrifikuar të gjithë elementët e motorit është 28 litra. Në këtë rast, temperatura maksimale e sistemit të ftohjes në të cilën garantohet funksionimi normal nuk është më shumë se 95 gradë. Në varësi të modifikimit të KamAZ 53215, performanca e motorit mund të ndryshojë.

Për funksionimin normal dhe funksionimin afatgjatë, KamAZ i përditësuar mund të pajiset me rezervuarë karburanti prej 350 dhe 500 litrash, gjithçka varet nga modifikimi, si dhe qëllimi.

Mundësitë

Kapaciteti mbajtës i KamAZ 53215 është 11 ton. Përveç kësaj, falë motorit të fuqishëm në formë V, është e mundur të tërhiqet një rimorkio shtesë, pesha e së cilës mund të arrijë deri në 14 tonë. Kamioni ka një rregullim 6 me 4 rrota dhe është i aftë të arrijë shpejtësi mbi 90 km/h. Rrezja e jashtme e kthesës është vetëm 9.8 metra.

Dizajni KamAZ 53215 ju lejon gjithashtu të instaloni pajisje shtesë pune: një enë, një vinç kamioni, një pajisje për përhapjen e rërës, për ujitje dhe larjen e rrugëve.

Shasi

Kanë kaluar shumë vite që nga zhvillimi i shasisë KamAZ 53215, por dizajni është ende i rëndësishëm sot. Korniza, e cila është pjesa mbajtëse, është prej çeliku special. Ky material ka forcë shumë të lartë dhe rezistencë të jashtëzakonshme ndaj korrozionit. Ishte korniza që i lejoi traktorit të përballonte jo vetëm peshën e madhe të pajisjeve shtesë, por edhe një masë të konsiderueshme ngarkesash të destinuara për transport. Pesha totale e traktorit dhe rimorkios mund të arrijë 33 tonë. Në të njëjtën kohë, boshti i përparmë mban një ngarkesë prej 3.6 tonë, dhe boshti i pasmë - 4.7.

Pesha e kamionit me trup bosh është 8.4 ton, kjo nuk merr parasysh peshën e lubrifikantëve dhe lëngjeve të karburantit.

Diagrami tregon se si janë instaluar të gjashtë rrotat. Materiali - çelik me forcë të lartë. Nëse lind nevoja, rrota të tilla mund të riparohen dhe balancohen shumë shpejt dhe lehtë. Ky është ndoshta një nga avantazhet më të mëdha të këtij traktori.

Në varësi të modelit, mund të përdoren goma të ndryshme, por, si rregull, ato janë të tipit tub, megjithëse ka konfigurime që funksionojnë me cilindra pa tub.

Një kombinim shumë i njohur KamAZ 53215 është një platformë me anët. Ky dizajn ka fituar respekt të veçantë në fushën e ndërtimit. Dimensionet e tij janë 4.8 metra në gjatësi dhe 2.32 në gjerësi.

Kabina është e instaluar direkt mbi motor dhe duket shumë kompakte, por pjesa e brendshme është mjaft e gjerë dhe ka një nivel të lartë komoditeti. E pajisur me çati të lartë dhe rregullim shtesë të sediljes së shoferit.

Nëse është e nevojshme, një ekuipazh prej tre personash mund të vendoset brenda, së bashku me shoferin. Disa konfigurime përfshijnë instalimin e një vendi për të fjetur. Kjo ju lejon të udhëtoni në distanca të gjata me një nivel relativ rehati. Izolimi i zërit të kabinës është mesatar. Motori funksionon relativisht i qetë, gjë që ju lejon të komunikoni brenda kabinës pothuajse me zë të ulët, gjë që gjithashtu ka një efekt pozitiv në ndjeshmërinë e dëgjimit dhe komoditetin e drejtimit.

Disavantazhi i një kabine të tillë është mungesa e një mekanizmi ngritës. Nëse është e nevojshme të kryeni ndonjë riparim, do t'ju duhet të ngrini manualisht të gjithë kabinën, pasi ky model i veçantë nuk është i pajisur me një makinë hidraulike.

Transmetim

Motori KamAZ 53215 është i çiftuar me një transmetim manual dhe një fshirës shtesë, i cili vepron si ndarës. Dizajnerët zhvilluan posaçërisht një transmetim të tillë për të punuar në kushte veçanërisht të vështira.

KamAZ 53215 i modifikuar, fotografia e të cilit është më poshtë, është e pajisur me dy kuti ingranazhesh. Kutia e marsheve ndodhet midis tufës dhe kutisë kryesore të marsheve. Përdorimi i një kutie shtesë kryhet vetëm në raste të veçanta. Për shembull, është shumë e vështirë që motori të punojë në marshin e dytë dhe nuk ka rrotullime të mjaftueshme për marshin e tretë.

Transmisioni kryesor ka 10 marsha. Në këtë rast, raporti i boshtit është 7.22. Parametrat e kutisë kryesore të marsheve janë standarde, por ka edhe raporte të dyfishta të ingranazheve. Këto parametra mund të përdoren vetëm kur është lidhur një ndarës. Është për shkak të deduplikatorit që motori konsumohet më pak, gjë që rrit ndjeshëm jetën e tij të shërbimit dhe komoditetin gjatë funksionimit të tij.

Pajisje elektrike

KamAZ 53215 është i pajisur me pajisje unike elektrike, të cilat ndahen në disa sisteme që mund të punojnë me njëri-tjetrin:

• instalime elektrike për ngrohjen brenda kabinës, si dhe kontrollin e fshirësit dhe larjes së xhamit të përparmë;
• instalime elektrike për funksionimin normal të ndriçimit të brendshëm dhe të jashtëm;
• pajisjet e njësisë së fuqisë.

Një tipar i veçantë i KamAZ 53215 është përdorimi i një gjeneratori me fuqi 800 W, në varësi të modifikimit, është e mundur të instaloni një gjenerator 2 kW. Paketa me një gjenerator 800 W ka avantazhet e veta:

• voltazhi brenda rrjetit është 28 V;
• në dispozicion bllok ndreqës;
• ekziston një rregullator për ndryshimin e tensionit;
• Të gjitha mbështjelljet e statorit janë të lidhura në një yll.

Është e mundur të instaloni një rotor nga një model i mëparshëm në gjenerator, i cili funksionon në 14 V. Ky aplikacion redukton rrezikun e mbitensionit që mund të ndodhë kur ngarkesa bie. 53215 funksionon dy bateri njëkohësisht, dhe voltazhi në secilën prej tyre është 12 V.

Rëndësia

Sot KamAZ është një nga automjetet më të njohura dhe më të kërkuara të kësaj klase. Ka shumë arsye për këtë, duke përfshirë: kosto jo shumë të lartë; lehtësia e punës së riparimit; mospërfillje në punë.

KamAZ 53215, karakteristikat teknike të të cilit janë inferiore vetëm ndaj disa analogëve evropianë, kompenson të gjitha mangësitë e tij me ndryshimin në çmim. Vlen të përmendet se kostoja e KamAZ 53215 është vetëm 1.72 milion rubla.

2860 10/08/2019 7 min.

KamAZ-53215 është menduar për përdorim në ndërtim dhe miniera, dhe përdoret gjithashtu për shumë qëllime të ngjashme. Shkathtësia e bën këtë model shumë popullor.

Përshkrimi dhe fushëveprimi i aplikimit

Karakteristikat standarde të motorit të këtij modeli konsiderohen zyrtarisht të vjetëruara, por modeli ende i plotëson standardet moderne mjedisore, të cilat e karakterizon si cilësinë më të lartë. Së bashku me gazrat e shkarkimit nga pajisja, lëshohet një sasi minimale e substancave të dëmshme që mund të kenë një ndikim të rëndësishëm negativ në gjendjen e atmosferës.

Në të kaluarën e afërt, prodhuesi lëshoi ​​​​një rivendosje të modelit 53215 Versioni i ri ka ndryshuar në disa aspekte, por dizajni i motorit është përditësuar në një masë të konsiderueshme. Fuqia e tij është rritur në 320 kf. pp., e cila është jashtëzakonisht e lartë për modelet e kësaj klase. Të gjitha pajisjet që kanë këtë vlerësim të fuqisë janë prodhuar në një koleksion të kufizuar, kështu që ato janë mjaft të rralla. Rreth modeleve të tjera të reja -

Një nga karakteristikat domethënëse të motorit është aftësia për të vendosur rrotullim me parametra të mëdhenj:

• Rrotullimi gjatësor lejohet deri në 20 gradë.
• Rregullimi tërthor nuk mund të devijojë më shumë se 10 gradë.

Modeli Kamaz me profil të gjerë

Këto parametra karakterizojnë KamAZ-53215 si një model jashtëzakonisht i përshtatshëm, na lejoni ta quajmë me profil të gjerë. Një mjet i tillë lejohet të transportojë mallra edhe në rrugë problematike, duke i kaluar ato me siguri të plotë edhe me devijime të forta të terrenit, gjë që shpesh e bën rrugën të paarritshme për shumë lloje të tjera mjetesh.

Motori ka një jetë mjaft të gjatë shërbimi. Ndryshimi i vajit mund të bëhet çdo 16 mijë km, por kjo procedurë nuk mund të bëhet më rrallë.

KamAZ shpesh operon në kushte relativisht të pafavorshme. Makina udhëton në rrugë me një nivel konstant të lartë lagështie dhe është e ekspozuar ndaj ndryshimeve të shpeshta të temperaturave të kundërta.

Nëse këto karakteristika shoqërojnë vazhdimisht funksionimin e produktit, atëherë për të siguruar funksionimin afatgjatë të motorit është e nevojshme të ndryshoni vajin pak më shpesh. Kur kamioni funksionon vazhdimisht në klimë të thatë, mund ndërroni vajin çdo 20 mijë km, megjithatë, duhet të inspektoni vazhdimisht gjendjen e tij.

Për të siguruar funksionimin normal të motorit, është e nevojshme të përdorni 28 litra lubrifikantë. Gjatë kryerjes së punës së lubrifikimit, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e xhaketës, pasi shkalla maksimale e ftohjes së këtij dizajni duhet të jetë jo më shumë se 95 gradë.

Modifikime të ndryshme të modelit kanë një rezervuar me një vëllim prej 350 deri në 500 litra. Rrezja e rrotullimit të mjetit është 9.8 m, që është një minimum duke pasur parasysh dimensionet relativisht të mëdha të sistemit.

Shpejtësia e makinës është 105 km/h dhe është e aftë të ecë shpejt si kur është bosh ashtu edhe kur trupi është i ngarkuar pothuajse në volumin maksimal të mundshëm.

Konsumi i karburantit i KamAZ-53215 ka parametra mesatarë (njëlloj si modeli):

• Në verë, 24,5 litra për 100 km.
• Kur fillon moti i ftohtë, 27 litra për 100 km, në raste të rralla kjo shifër tejkalon paksa atë të specifikuar.

Termocentrali i makinës lejon vendosni deri në 11 tonë ngarkesë në njësi. Në të njëjtën kohë, një rimorkio me peshë deri në 10 tonë mund të ngjitet në këtë strukturë.

Karakteristikat teknike dhe çmimet e modifikimeve të ndryshme

Opsione	KamAZ 53215 1060	KamAZ-53215 1031-13	KamAZ 53215 1040-15	KamAZ 53215 1050-13
Formula e rrotave	6x4	6x4	6x4	6x4
Pesha bruto e trenit rrugor, kg	33355	33355	33355	33355
Pesha bruto e automjetit, kg	19355	19355	19355	19355
Modeli i motorit	740,11-240	740,13-260 (euro-1)	740,31-240 (euro-2)	740,13-260 (euro-1)
lloji i motorit	naftë, turbo	naftë, turbo	naftë, turbo	naftë, turbo
	8, në formë V	8, në formë V	8, në formë V	8, në formë V
Vëllimi i punës	10850	10850	10850	10850
Fuqia e motorit	176(240)	191(260)	176(240)	191(260)
Çift rrotullues maksimal	834(85)	931(95)	834(85)	931(95)
Madhësia e rrotës	7,5-20(190-508)	7,5-20(190-508)	7,5-20(190-508)	7,5-20(190-508)
Goma	11R20(300R508)	11R20(300R508)	11R20(300R508)	11R20(300R508)
Rezervuari i karburantit, l	500	250	500	500
Shpejtësia maksimale, km/h	90	90	90	90

Opsione	KamAZ 53215 1050-15	KamAZ 53215 1070	KamAZ 53215 050-13
Formula e rrotave	6x4	6x4	6x4
Pesha bruto e trenit rrugor, kg	33355	33355	14000-33355
Pesha bruto e automjetit, kg	19355	19355	19355
Modeli i motorit	740,31-240 (euro-2)	740,11-240	740,13-260 (euro-1)
lloji i motorit	naftë, turbo	naftë, turbo	naftë, turbo
Numri dhe rregullimi i cilindrave	8, në formë V	8, në formë V	8, në formë V
Vëllimi i punës	10850	10850	10850
Fuqia e motorit	176(240)	176(240)	191(260)
Çift rrotullues maksimal	834(85)	834(85)	931(95)
Madhësia e rrotës	7,5-20(190-508)	7,5-20(190-508)	7,0-20(178-508)
Goma	11R20(300R508)	11R20(300R508)	10,00R20(280R508)
Rezervuari i karburantit, l	500	250	500
Shpejtësia maksimale, km/h	90	90	90

Kostoja e modifikimeve të ndryshme të pajisjes është 1,700,000-1,750,000 rubla. Zakonisht çmimi ndryshon kur blihet në rajone të ndryshme, kështu që një KamAZ i tillë në disa raste mund të kushtojë më shumë. Lexoni për koston e pajisjeve Kamaz

Informacion shtesë në video:

Karakteristikat e përgjithshme

Ekzistojnë parametra të përgjithshëm që janë të rëndësishëm për të gjitha konfigurimet e KamAZ-53215. Shasia e kamionit meriton vëmendje të veçantë. e tyre dizajni u zhvillua mjaft kohë më parë, ndërkohë që ende nuk e ka humbur rëndësinë e saj.

Korniza mbështetëse është shumë e besueshme, pasi është tërësisht prej çeliku rezistent ndaj goditjeve, i cili mbrohet nga korrozioni. Duke përdorur këtë instalim, mund të bashkëngjitni pajisje shtesë në strukturë, duke siguruar që masa e madhe e elementëve të ngarkuar të mbështetet, gjë që mund të shihet edhe në foton e kamionit.

KamAZ-53215 ka 6 rrota, 4 prej tyre shërbejnë si rrota lëvizëse. Të gjithë ata janë bërë prej metali të qëndrueshëm. Pajisja e tyre është projektuar në atë mënyrë që nëse është e nevojshme të kryhen punë riparimi ose balancimi, të gjitha veprimet e nevojshme kryhen pa nevojën e kryerjes së punëve komplekse të çmontimit apo edhe të zëvendësimit të disa pajisjeve.

Përdoren goma pneumatike. Në dizajn përdoren kamera, megjithatë, ka modifikime që nuk janë të pajisura me këto elemente. Gomat kanë parametra standarde prej 10R20. Kamioni me shtrat të sheshtë është projektuar duke përdorur një platformë të veçantë me skaje të larta.

Ky dizajn është bërë në një madhësi të caktuar:

• Gjatësia 4800 mm.
• Gjerësia 2320 mm.

Frenat paraqiten në përmasa të mëdha, gjë që garanton besueshmërinë e tyre dhe tregon pajtueshmërinë me standardet e teknologjisë së fuqisë së lartë.

KamAZ, nën ndikimin e peshës së vet, është i prirur ndaj inercisë së lartë, kështu që madhësia e madhe e frenave e lejon atë të dallohet midis modeleve të ngjashme.

Sistemi i frenave përfaqësohet nga elementët e mëposhtëm:

• Një makinë që funksionon nën ndikimin e ajrit që hyn në sistem.
• Tambujt e frenave me diametër 40 cm.
• Mbivendosje që zënë 14 cm gjerësi (shih). Sipërfaqja e përgjithshme e këtyre elementeve është 6300 metra katrorë. cm.

Kabina KamAZ-53215 është montuar direkt mbi strukturën e motorit. Vendndodhja e saj është zgjedhur në mënyrë që të duket relativisht kompakte. Në të njëjtën kohë, kur hyn brenda, shoferi bindet menjëherë për komoditetin e tij dhe praninë e hapësirës së mjaftueshme.

Kabina është relativisht e lartë, kështu që shoferi mund të vendosë çdo send që i nevojitet nën çati. Sedilja ka një dizajn estetik, pozicioni i tij mund të rregullohet nëse është e nevojshme.

Kapaciteti i kabinës është projektuar për 3 të rritur. Disa modifikime përfshijnë një vend të veçantë fjetjeje, kështu që ato përdoren kur është e nevojshme të udhëtoni në distanca të gjata.

Motori funksionon relativisht i qetë. Është e dëgjueshme, por njerëzit brenda mund të flasin me qetësi dhe në të njëjtën kohë të dëgjojnë në mënyrë të përsosur fjalimin e njëri-tjetrit, pa u mbytur nga tingulli i sistemit operativ.

Shasia e përdorur në prodhimin e çdo konfigurimi të këtij modeli ofron mundësinë e instalimit të shtesave që janë përshtatur me performancën e një KamAZ të veçantë.

Hapësira në sistem është 29 cm, i cili lejon modelin të lëvizë lirshëm edhe me kushte të këqija të rrugës.

Shasia ka parametrat e mëposhtëm:

• Gjurmët e rrotave të përparme janë 2050 mm.
• Gjurmët e rrotave të pasme janë 1890 mm.

Konsumi i karburantit, diagrami elektrik, parimi i funksionimit të frenave malore

Konsumi i karburantit gjatë drejtimit të një KamAZ është mesatarisht 28 l/100 km, që është treguesi optimal për kursimin e karburantit, veçanërisht kur lëvizni automjetin në një klimë të thatë dhe të ngrohtë. Dizajni i sistemit përdor një kuti ingranazhi të pajisur me një deduplikator, i cili vepron si një lloj ndarës. Një kuti ingranazhi e këtij dizajni u prodhua për përdorim në çdo rrethanë.

KamAZ-53215 mban 2 kuti ingranazhesh. Rezervimi vendoset në hendekun e krijuar nga tufa me kutinë e marsheve. Përdoret vetëm kur është e nevojshme. Kjo vlen për situatat në të cilat funksionimi i duhur i motorit nuk mund të garantohet nga një kuti marshi standarde.

Kutia kryesore e marsheve është e pajisur me 10 marshe. Boshtet mbajtëse kanë një raport ingranazhi 7.22. Dizajni ka raporte shtesë ingranazhesh që mund të përdoren vetëm kur ndarësi është i ndezur.

Një shumëzues është i pranishëm në sistem për të parandaluar konsumimin shumë të shpejtë të strukturës së motorit. Ndihmon gjithashtu për të rritur burimin e tij dhe për të përmirësuar komoditetin e funksionimit.

Kamioni ka tufë me një pjatë. Aktivizimi i kësaj pajisjeje kryhet me pjesëmarrjen e një disku hidraulik, funksionimi i të cilit përmirësohet duke përdorur një pseudo-përforcues. Ka modifikime që përdorin një tufë të një konfigurimi të ndryshëm. Është e pajisur me 2 disqe, por nuk ka banjë vaji në dizajnin e saj.

Trupi KamAZ ka dimensione rekord për një automjet relativisht të vogël në tërësi. Falë këtij parametri, kamioni përdoret shpesh në operacionet e ndërtimit.

Kapaciteti i trupit ju lejon të transportoni shpejt një sasi mjaft të madhe materialesh për punë.

Pajisje elektrike

Instalimet elektrike vijnë në një sërë konfigurimesh për t'iu përshtatur vendndodhjeve të ndryshme në sistem:

• Për ngrohjen e dhomës së kripës në sezonin e ftohtë.
• Për të mbikëqyrur funksionimin e rondele dhe pastruesit të xhamit.
• Për të organizuar ndriçimin si brenda strukturës ashtu edhe nga jashtë saj.
• Për instrumente.
• Për të qenë në gjendje të ndizni shpejt njësinë e energjisë.

E aplikueshme gjenerator me fuqi të lartë prej 800 W. Ka varietete në të cilat ky sistem ka një fuqi prej 2 kW, e cila konsiderohet pothuajse një shifër rekord për makinat e kësaj madhësie.

KamAZ-53215 ka këto karakteristika dalluese:

• Tensioni standard i instalimeve elektrike është 28 V.
• Dizajni përmban një bllok ndreqës.
• Sistemi është i pajisur me një rregullator tensioni.
• Dredha-dredha e statorit janë një "yll" skematik.

Disavantazhet dhe keqfunksionimet e mundshme

• KamAZ ka tregues të kapacitetit të madh, kapaciteti i tij mbajtës meriton vëmendje, por në disa raste vëllimi i specifikuar nuk është i mjaftueshëm, gjë që çon në nevojën për të përdorur njësi më të mëdha.
• Nëse kërkohet punë riparimi në strukturën e motorit, Mjeshtri duhet ta ngrejë vetë kabinën. Një makinë hidraulike nuk jepet me makinën.
• Gjatë vozitjes, shoferi dhe pasagjerët vërejnë një dridhje të lehtë.
• Shpejtësia e makinës nuk është rekord, gjë që mund të komplikojë përdorimin e saj për qëllime ndërtimi.
• Dizajni i shasisë nuk parashikon mundësinë e lëvizjes së KamAZ në toka të buta dhe zona të tjera potencialisht të rrezikshme, të cilat zvogëlon ndjeshëm fushën e zbatimit të kësaj njësie.
• Dizajni i sistemit është gjysmë i automatizuar, megjithatë, mjeshtri ose drejtuesi detyrohet të kryejë shumë operacione të vogla riparimi dhe të monitorojë në mënyrë të pavarur shërbimin e sistemit.

konkluzioni

KamAZ-53215 është një pajisje shumëfunksionale me karakteristika dalluese që e lejojnë atë të përdoret në shumë fusha të veprimtarisë. Të dy udhëtimet e vogla me qëllim të transportit të mallrave dhe udhëtimet në shkallë të gjerë që përfshijnë kalimin e kufijve shtetërorë janë të mundshme. Avantazhet dhe komoditeti i sistemit ju lejon të siguroni sigurinë e shoferit dhe sigurinë e ngarkesës, e cila vlerësohet nga shumë konsumatorë.

KamAZ-53215 është një kamion hale që është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Kama që nga viti 2001.

Qëllimi dhe modifikimet

Kjo pajisje prodhohet për transportin e ngarkesave të ndryshme në ndërmarrje industriale dhe në bujqësi, kështu që mund të përdoret si kamion druri, kamion gruri, kamion bujqësor, kamion me dru, etj.

Kamioni i mbeturinave KamAZ-53215 është krijuar për të kryer punë në kantieret e ndërtimit dhe gjatë punëve publike. Ky mjet përdoret gjithashtu në ndërmarrjet e rafinimit të naftës dhe prodhimit të gazit.

Ekzistojnë 2 modifikime të këtij manipuluesi: një shasi për instalimin e pajisjeve shtesë dhe KamAZ-53215 - një automjet në bord.

Variacionet e shasisë:

• 53215-10-31-15;
• 53215-1050-15;
• 53215-0301031-13;
• 53215-0301052-13.

Çdo modifikim ndryshon në vëllimin e rezervuarit të karburantit, fuqinë e njësisë së energjisë, numrin e marsheve përpara dhe mbrapa, shpejtësinë maksimale të lëvizjes dhe vetitë e ngritjes së ngarkesës.

Specifikimet

Karakteristikat dhe parametrat teknike KamAZ-53215 kanë si më poshtë:

Kapaciteti maksimal i ngarkesës, t	15
Shpejtësia maksimale, km/h	90
Koha e nevojshme për nxitim, s	70
Ngjitja më e madhe	18°
Distanca e frenimit, m	35
Konsumi mesatar i karburantit për 100 km, l	33
Rrezja më e vogël e kthesës, m	19,6
Çift rrotullues maksimal, Nm	912
Sistemi i kontrollit të tufës	Përforcues hidraulik pneumatik
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l	500
Fuqia e motorit, kf	225
Treni rrugor, kg	35000
Lloji i trupit	Kamion
Krahu i njësisë, m	3,7
pompë injeksioni	në formë V-je
Pesha e lejuar e lidhësit të tërheqjes, kg	26000
Numri i cilindrave	8
Dimensionet e cilindrit, cm	12
Zhvendosja e motorit, l	10,8
Goditja e pjesës së pistonit, cm	12
Tufë	Fërkimi, disk
Lloji i rrotës	Pneumatike
Gjurmët e rrotave të pasme, m	1,89
Pista e përparme, m	2,05
Dimensionet e përgjithshme të KamAZ 53215, m	8,53*2,5*3,99
Modeli i motorit	740.31
Pesha, kg	19650
Viti i nxjerrjes	2001

Dizajni dhe diagramet e sistemit

Manuali i udhëzimeve përshkruan në detaje të gjithë komponentët e dizajnit.

Shiko " Rishikimi dhe karakteristikat teknike të traktorit të kamionit KamAZ-5410

Pajisja e modelit 53215N përfshin elementë dhe sisteme të tilla si:

1. Motorri. Këtu është instaluar një version me naftë, i cili ka një raport të rritur kompresimi në krahasim me homologun e tij me benzinë.
2. Transmetim. Mund të funksionojë në dy mënyra: parësore dhe dytësore. Një dorezë e veçantë është instaluar për të kaluar ndërmjet tyre.
3. Pajisje elektrike. Punon me dy bateri me kapacitet të lartë. Kompleti gjenerues është i aftë të prodhojë një tension prej 2000 W.
4. Mekanizmi i frenimit. KamAZ 53215 C është i pajisur me katër sisteme frenimi: shërbim, rezervë, parkim dhe ndihmës.
5. Kabina e shoferit. Është projektuar për tre persona. Kabina nuk ka një makinë hidraulike, kështu që gjatë riparimeve dhe punëve të mirëmbajtjes kabina do të duhet të ngrihet me dorë.

Motorri

Këtu është instaluar një motor 740.31, i cili është prodhuar në përputhje me standardin ndërkombëtar mjedisor Euro-2:

• raporti i kompresimit të lëngut të karburantit - 16.5;
• çift ​​rrotullues maksimal - 912 Nm;
• shpejtësia e vlerësuar - 2200 rpm.

Motori përbëhet nga:

• pompë karburanti me presion të lartë;
• kompresor;
• elemente filtri;
• volant;
• bosht me gunga;
• grykë;
• pjesë pistoni;
• rrota;
• tifoz

Parametrat dhe karakteristikat e njësisë së energjisë:

Transmetim

KamAZ-53215-15 është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me dhjetë shpejtësi me një fshirës shtesë, i cili shërben si ndarës. Ky lloj transmetimi lejon që automjeti të përdoret në kushte jashtë rrugës.

Pajisja:

1. Ndarëse. Ndodhet midis sistemit të tufës dhe kutisë kryesore të marsheve.
2. Splinjat e boshtit të hyrjes, karroca, bashkimi. Këto pjesë kanë një nivel të rritur të besueshmërisë dhe forcës për shkak të rritjes së lartësisë së dhëmbëve.
3. Një sistem ajri që kontrollohet duke përdorur një valvul ndarës.
4. Kushineta mbështetëse e përparme për boshtin dytësor.
5. Bosht lëvizës.
6. Guarnicione për rregullim.
7. Shufra e dorezës.
8. Unazë mbrojtëse.
9. Unaza O.
10. Pranvera.

Shiko " Lista e prishjeve të zakonshme të pompës së injektimit të karburantit KamAZ dhe mënyrat për t'i rregulluar ato

Pajisje elektrike

Qarku elektrik përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. Alarmi i tipit të lehtë.
2. Alarmi me zë.
3. Ndriçimi i jashtëm, d.m.th. rrezet e ulëta dhe të gjata, dritat anësore, fenerët me veti kundër mjegullës.
4. Ndriçimi brenda kabinës së shoferit.
5. Sistemi i nisjes së motorit.
6. Dritat rrotulluese.
7. Pajisjet e kontrollit dhe matjes që ndodhen në pult.
8. Treguesit dhe sensorët e lëvizjes.

Funksionimi i pajisjeve elektrike varet nga dy komponentë:

1. Bateritë e rikarikueshme. Ata janë përgjegjës për sigurimin e sistemit të nisjes me tension, si dhe për fuqizimin e pajisjeve kryesore elektrike kur motori me djegie të brendshme është i fikur.
2. Gjenerator. Ky është furnizimi me energji elektrike për të gjitha sistemet dhe mekanizmat gjatë lëvizjes. Ai rimbush ngarkesën e baterisë që është përdorur për të nisur motorin.

Sistemi i frenave

Dizajni i sistemit të frenimit:

1. Kompresor me një element cilindrik. Niveli i performancës është 380 litra në minutë me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 2200 rpm.
2. Valvula e frenimit me dy seksione dhe një pedale të pezulluar. Pedali ndodhet në panelin e përparmë në brendësi të automjetit.
3. Lloji i valvulës së sigurisë me 4 qark.
4. Valvula e përshpejtuesit. Prodhuesi e vendosi atë në linjat e qarkut të frenave për të zvogëluar sasinë e kohës që duhet për frenat për të aplikuar.
5. Valvula proporcionale.
6. Makinë pneumatike me qark të dyfishtë.
7. Koka automatike.

Mekanizmat e frenimit janë të vendosura në të gjitha shasitë e automjeteve. Një diagram me ngjyra të sistemit të frenave gjendet në manualin e pronarit.

Kabina

Njësia është e pajisur me një kabinë të salduar tërësisht metalike me tre vende për shoferin. Instalohet në kornizë dhe fiksohet në elementët e menteshës së tipit të përparmë dhe në pajisjet mbështetëse të shtyllave të pasme. Kjo ndihmon në mbrojtjen e kabinës nga efektet e sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës.

Dizajni përfshin: një dritare me erë, 2 xhama të pasëm, dritare rrotulluese, xhami. E gjithë kjo i lejon shoferit të ketë një kënd të mirë shikimi gjatë kryerjes së punës.

Ventilimi në kabinë sigurohet nga 2 kapakë ventilimi dhe dritare me rrotullim.

Duke përdorur një pajisje ngrohëse, mund të rregulloni temperaturën e ajrit brenda kabinës.

Kabina është e pajisur me izolim zhurmash, tapiceri të butë dhe sedilje të rehatshme që mund të rregullohen në lartësi.

Shiko " Karakteristikat dhe karakteristikat dalluese të traktorit të kamionit KamAZ-54115