Korniza e trupit të makinës u modifikua duke marrë parasysh rekomandimet e agjencisë kryesore evropiane në këtë fushë siguria e makinave EuroNCap. Për shembull, midis parakolpit dhe trupit u instaluan veshje të bëra nga materiali special i shkumës, të cilat thithin në mënyrë efektive energjinë gjatë një përplasjeje nga pas. Shufrat e sigurisë janë të integruara në dyer, duke rritur forcën e kornizës së trupit. Korniza e sediljeve të përparme është forcuar gjithashtu. E gjithë kjo ju lejon të shpërndani në mënyrë efektive energjinë e përplasjes, duke e larguar atë nga hapësira jetike e kabinës.

Sedani Lada Priora mori një lartësi të rregullueshme kolona e drejtimit dhe uh përforcues elektrik drejtimin, në mënyrë që drejtimi të jetë i lehtë dhe i përshtatshëm në çdo kusht të jashtëm. Sistemi klimatik siguron freski të këndshme në sezonin e nxehtë, dhe një ngrohës i fuqishëm dhe sediljet me ngrohje në rreshtin e parë krijojnë një atmosferë komode në periudha e dimrit. Pasqyrat e pamjes së pasme janë të pajisura me një mekanizëm rregullues elektrik dhe ngrohje. Krijuesit e makinës paguanin Vëmendje e veçantë detajet. Për shembull, njësia e ndriçimit të brendshëm ka një funksion "dritë e sjellshme".

Modeli mund të pajiset me dy opsione në linjë motorë me katër cilindra. Të dy versionet kanë të njëjtin vëllim prej 1.6 litrash, por në rastin e parë motori mori një model me 16 valvula, dhe në të dytin - një version me 8 valvula. Fuqia në përputhje me rrethanat është 106 kf. ose 87 kf Çift rrotullues maksimal është 148 N.m në 4200 rpm dhe 140 N.m në 3800 rpm. Të dy njësitë e energjisë morën një sistem injektimi të karburantit me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Shpejtësia maksimale është 183 km/h ose 176 km/h. Konsumi në cikli i përzier- 6.9 ose 7 litra për 100 kilometra.

Përmbajtja:

Pse njerëzit zgjedhin Lada Priora, dhe jo tek tjetri makinë shtëpiake ose makinë e huaj buxhetore? Në fakt ka disa arsye. Sot, edhe përkundër lëshimit të modeleve më të fundit, për shembull, Lada Granta dhe Lada Kalina 2, Priora mbetet flamuri i Uzinës së Automobilave Volga, kështu që ata që duan të blejnë më të mirën makinë shtëpiake Para së gjithash, ata i kushtojnë vëmendje.

Vlen të përmendet menjëherë se edhe pse Lada Priora ka më shumë dimensione të mëdha në të sotmen gamën e modelit Makinat VAZ, ajo nuk i ka më të mirat sallon i bollshem. Pra, Kalina e parë u dallua nga një brendshme më e gjerë dhe voluminoze, por Priora ka avantazhe të tjera.

Siç kanë dëgjuar tashmë shumë - kjo është e vërtetë motor i mire, që sot nuk është më fjala e fundit Përparimi i VAZ, por ishte i tillë në 2007, kur filloi asambleja e Priora. Si ndryshonte ky motor me gjashtëmbëdhjetë valvula nga motori me gjashtëmbëdhjetë valvula i instaluar në VAZ 2110? Dallimi është pistonët më të lehtë dhe shufrat lidhës. Sa më të lehta të jenë pjesët e grupit të shufrës lidhëse dhe pistonit, aq më efikase funksionon motori, dhe kjo tashmë është e mjaftueshme për ta konsideruar motorin Priora motorin më të mirë VAZ, deri në ardhjen e fundit të motorëve me një marrës me gjeometri të ndryshueshme.

Shumë menduan se 98 Fuqia e kuajve kapacitetet që u deklaruan nga fabrika janë një truk që eliminoi Pronari i Prioras 2014 nga një taksë e madhe, por në fakt Priora ka më shumë forcë - 100-110. Kjo është e lehtë për t'u verifikuar pas disa ekzekutimeve me makina të huaja të lira- në shumicën e rasteve, shoferi Priora do të dalë fitimtar.

Në vitin 2013, Priora u rivendos. ME pikë teknike Nga këndvështrimi, ndryshimi më i dukshëm ishte shfaqja e një kuti ingranazhi të drejtuar me kabllo, e cila nuk transmeton dridhje në vetë levë dhe i bën ndryshimet e marsheve shumë më qartë. Në kabinë përditësoi Lada mori një panel të ri, të jashtëm më tërheqës të përparmë në të cilin është montuar monitori sistem multimedial Dhe sistemi i navigimit. Vlen të thuhet se vizualisht panel i ri në fakt, shumë më tërheqës se ai që ishte instaluar në Priora përpara se të rivendosej.

Lada Priora 2014 e përditësuar mund të pajiset me dy airbag.

Foto Stacioni Vagon Lada Priora

Si më parë, makina VAZ ofrohet në tre lloje të trupit. Station vagon fillimisht ka më shumë pajisje të pasura. Priora e përditësuar vizualisht mund të njihet lehtësisht nga parakolpët e rinj dhe grila e re e radiatorit, e cila ka skajet e poshtme të mprehta.

Një avantazh tjetër i makinës është i mirë stabiliteti i drejtimit, me goma të mira makina qëndron mirë në vijë të drejtë edhe me shpejtësi 160–180 kilometra në orë. Shpejtësia maksimale ~183 km/h:

• Konsumi i benzinës për 100 km në qytet - 9.5?10 litra;
• Konsumi i benzinës në autostradë është 6 litra për njëqind.

Si më parë, Priors janë instaluar në boshtin e përparmë frenat e diskut, dhe në anën e pasme ka bateri. Frenat e kombinuara mund të rrisin ndjeshëm jetën e shërbimit të jastëkëve të frenave të pasme.

Makina me rrota të përparme është më e përshtatshme për shumicën e shoferëve. Makinë me rrota të përparme Modelet VAZ, në krahasim me familjen klasike Zhiguli, dallohen për trajtimin dhe sjelljen më të mirë rrugë dimërore. Makinë me rrota të përparmeËshtë më e lehtë të tërhiqesh nga një rrëshqitje në akull ose borë e mbushur se sa një makinë me rrota të pasme.

NË konfigurimin bazë Lada Priora është e pajisur me një timon hidraulik, i cili siguron lidhje më të mirë me një makinë se përforcues elektrik, i instaluar në më shumë versione të shtrenjta. Është e çuditshme që VAZ fillimisht instaloi një përforcues hidraulik më të shtrenjtë në një paketë më buxhetore, sepse është më i shtrenjtë se ai elektrik i instaluar në versione më të shtrenjta. Për dallim nga "dhjetë", Priora është e pajisur me drejtues të energjisë. Si të tjerët modelet e buxhetit, pezullimi i pasëm makina është e varur, gjë që ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë, jetëgjatësinë e burimit dhe funksionimin pa probleme.

Vlen të thuhet se përveç çift rrotullues të lartë, motori Lada Priora 2014 është ekonomik - ky është opsioni kur mund të merrni makinë dinamike Me motor i mirë dhe në të njëjtën kohë të mos paguajë për dinamikën në pikën e karburantit. Meqë ra fjala, së shpejti do të hyjë në tregun e shitjeve!

Karakteristikat teknike të Lada Priora 2014

• Dimensionet e përgjithshme: gjatësia / gjerësia / lartësia - 4350 / 1680 / 1420 mm;
• Baza - 2492 mm;
• Vëllimi ndarja e bagazhit Lada Priora - 430 cc. dm.;
• Kapaciteti rezervuar karburanti- 43 l;
• Pesha në gjendje pune / bruto - 1185 / 1578 kg;
• E pranueshme masë e plotë rimorkio e tërhequr me / pa frena - 800 / 500 kg;
• Lloji i motorit - me katër goditje, benzinë;
• Sistemi i furnizimit - injeksion i shpërndarë me kontroll elektronik;
• Numri dhe rregullimi i cilindrave - 4, në linjë;
• Zhvendosja e motorit - 1596 metra kub. cm;
• Fuqia maksimale - 78 kW në 5800 rpm. min;
• Çift rrotullues maksimal - 148 Nm në 4200 rpm. min;
• Karburanti - benzinë ​​pa plumb AI-95;
• Shpejtësia maksimale - 183 km/h;
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h - në 11,5 s;
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar për 100 km - 6.8 l;
• Transmisioni - manual, me 5 shpejtësi;
• Gomat - 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H); 185/65 R14 (86, H).

Çmimi LADA Priora për modelet e reja

E lëshuar në vitin 2014 modelet e mëposhtme makina me çmimet e mëposhtme:

• Lada Priora 21703 (FL): 1.6 l, 16-cl., transmetim manual, 98 kf, performanca është normë, çmimi në Rusi është nga 375,400 në 392,400 rubla, dhe kostoja e makinës në Ukrainë është nga 131,020 deri në 136,95 UAH.
• LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1.6 l, 16-cl., transmision manual, 106 kf. ekzekutimi - luks, në Rusi çmimi - nga 449,700 në 459,700 rubla, në Ukrainë - nga 156,952 në 160,443 UAH.

Çmimi i ri për LADA Priora në Rusi (01.08.2015):

1. Sedan - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 kf, standard, bazë, 21703-31-057 - 421,300 fshij.
2. Sedan - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 kf, paketë luksoze, 05621705-33-056 - 507,300 fshij.
3. Hatchback - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 kf, normal, bazë, 21723-31-057 - 429,300 fshij.
4. Hatchback - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 kf, paketë luksoze, 05621725-33-056 - 515,100 fshij.
5. Vagon stacion - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 kf, standard, bazë, 21723-31-057 - 432,900 fshij.
6. Vagon stacion - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 kf, paketë luksoze, 05621725-33-056 - 518,900 fshij.

Ka gjithsej 7 ngjyra të trupit për të zgjedhur.

Një pasardhës i Priora pritet të shfaqet në vitin 2015, por edhe sot ajo mbetet modeli kryesor i Volzhsky Fabrika e Automobilave.

Video test drive Lada e re Para 2014:

Testi i përplasjes:

"Priora" - zhvillimi i ardhshëm shqetësimi rus"AvtoVAZ", një model që zhvendosi plotësisht familjen e modeleve të dhjetë Lada nga linja e montimit. Për nga lloji i saj, makina i përket klasës së tretë (më shumë rreth tyre më poshtë). Fillimi i prodhimit daton në vitin 2007, me modifikime të vogla ende prodhohet.

Klasifikimi dhe kodi dixhital

LADA Priora e parë doli nga linja e prodhimit në 2007 dhe ka qenë në shitje që nga viti 2008. VAZ prodhon Priora me tre modifikime të miratuara të trupit, pa llogaritur disa zhvillime që u prodhuan në vëllime të vogla ose nuk shkonin përtej një prototipi. Zhvillimi fillestar i Priora erdhi me një trup sedan dhe kishte numrin e fabrikës VAZ 2170. Trupi hatchback - një Priora me pesë dyer - u shfaq një vit pas fillimit të prodhimit dhe mori numrin 2172. Një vit më vonë, në 2009, Stacioni i Priora u shfaq me pesë dyer, i cili mori numrin 2171.

U prodhuan gjithashtu një numër i vogël Priors me 3 dyer, të cilat ishin një model i shkurtuar i hatchback-ut me 5 dyer. Modeli me tre dyer nuk mori një numër dixhital, pasi ishte një degë e linjës kryesore, por quhej coupe Priora. Një model i konvertueshëm u zhvillua në bazë të Priora, por ai kurrë nuk e pa dritën e ditës.

Planet e lëshimit

Sipas të dhënave jozyrtare, publikimi i Priora duhej të përfundonte në dhjetor 2015. Sidoqoftë, sipas zhvilluesve, VAZ 2172 duhet të largohet nga linja e montimit jo më herët se 2018 për shkak të vjetërsimit. Në të njëjtën kohë në media po qarkullojnë informacione se prodhimi i Priora është ndërprerë në shtator të 2015 dhe nuk do të rifillojë.

Sipas përfaqësuesve të VAZ, plani mujor është përmbushur për gjysmën e shtatorit, ndërsa Priora gradualisht po zëvendëson Lada Granta, e cila është më e lirë dhe më e rehatshme.

Ristilim

Krahasuar me modelin e dhjetë, Priora mori më shumë se 900 ndryshime, përmirësime dhe ripërpunime. Në Shtator 2013, u bë rivendosja, si rezultat i së cilës Lada Priora mori një pamje të jashtme dhe modernizim të ndryshëm cilësia e udhëtimit. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në nivelin e sigurisë dhe komoditetit.

Pajisjet

"Priora" (VAZ 2172) vjen në dy nivele të dekorimit - "normë" (bazë) dhe "luks". Të dy veshjet kanë të gjitha këmbanat dhe bilbilat moderne, dhe dallimet kryesore janë një e re, më shumë motor i fuqishëm për 106 kuaj dhe 5 kambio manuale për "luks". Versioni bazë ka vetëm dritare elektrike të përparme dhe një mbështetëse krahu përpara. Kondicioner, kontroll klimatik, sistem i ri audio, ABS si standard janë shtesë opsionale. Në “luks” furnizohet menjëherë. Para rivendosjes, timoni me energji elektrike ishte një opsion. Tani është përfshirë edhe në konfigurimin bazë.

Gjithashtu "luksi" është i pajisur sensorë parkimi të pasëm, sensorë drite dhe shiu, pasqyra me ngrohje.

Sa kushton Priora?

Çmimet e makinave varen kryesisht nga opsione shtesë dhe paketën e shërbimit. Për hatchback-un VAZ 2172, çmimi do të jetë 395 mijë rubla në konfigurimin bazë. I njëjti model në "luks" të plotë do të kushtojë 465 mijë. Diferenca arrin në më shumë se 50 mijë.

Vlen të përmendet se të dy konfigurimet kanë kuti manuale. Disa stacione autobusi ofrojnë instalimin e një transmetimi automatik nga Toyota japoneze ose gjermane ZF. Një modernizim i tillë mund të rivendoset garanci fabrike dhe do të kushtojë nga 45 mijë rubla. Një kuti nga gjermanët do të kushtojë 75 mijë e lart. Si njëra edhe kutia e marsheve do të kenë 4 hapa. Në të njëjtën kohë, uzina prodhon VAZ 2172 me kuti robotike Me mbushje elektronike dhe aktivizuesit nga Grantet, të cilat, natyrisht, funksionojnë ndryshe nga të plota automatike, por në të njëjtën kohë lejoni që shoferi të mos shpërqendrohet duke ndërruar vazhdimisht marshin edhe në modalitetin e qytetit.

Është planifikuar gjithashtu të zhvillohet një transmetim i ri automatik i prodhimit tonë, por ai do të jetë më i rëndë se një transmetim manual, prandaj, Priora dhe më pas Vesta do të marrin susta më të fuqishme dhe të gjithë pezullimin, gjë që përfundimisht do të ketë një efekt pozitiv në komoditeti i përgjithshëm i makinave AvtoVAZ.

E jashtme

Tani le të shohim rivendosjen e modelit. Para nesh është një hatchback VAZ 2172. Duke ndryshuar pjesën e përparme dhe pjesët e pasme Pamja anësore ka ndryshuar dhe është bërë më e ajrosur.

Pjesa e përparme e marrë parakolp i ri, grila e radiatorit, dritat e drejtimit të ditës përshtaten mirë mbi fenerët kryesorë. Ndryshe nga modelet e vjetra me fenerë të sheshtë (pothuajse të gjitha modelet nga epoka sovjetike mund të mburren me të tillë), pas një xhami të gjitha, madje edhe pjesët më të vogla të fenerëve të Priora-s së re janë qartë të dukshme.

Edhe pjesa e pasme ka pësuar disa ndryshime, p.sh., LED janë shfaqur edhe në këta fenerë. Skaji i poshtëm i parakolpit të pasmë gjithashtu ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Zhvilluesit duhej ta rivizatonin, sepse e kishte Priora e vjetër problemet e zakonshme me sensor parkimi. Në të njëjtën kohë, tubi i shkarkimit shkoi nën pjesën e poshtme të parakolpit.

Pamja e përgjithshme e makinës ka marrë një formë më fluturuese, dhe duke pasur parasysh se gjatë testimit Priora ishte në gjendje të arrinte deri në 200 km/h, ky dizajn ka arsye të mirë për të pritur një jetë të gjatë.

Brendshme

Ende i njëjti hatchback VAZ 2172, vetëm nga brenda. Ndryshe nga pjesa e jashtme, e cila dallohet fort vetëm nga kapaku, pjesa e brendshme ka ndryshuar shumë pas rivendosjes.

Veshja e brendshme është ndryshuar plotësisht - në vend të plastikës së lirë, lehtësisht të ndotur, tani përdoret materiali me pamje të butë. Paneli pak e zgjeruar anash pasagjeri i përparmë, dhe me radhë vend i lirë Shfaqja e sistemit të ri multimedial është shfaqur. Në të njëjtën kohë, ekrani ka aftësinë të tregojë jo vetëm cilësimet multimediale. Mbështetja e krahut të përparmë ka ndryshuar paksa formën e saj, e cila, siç vërejnë pronarët e Priora, krijon probleme të vogla kur futni disa ingranazhe.

Probleme me riparimin

Në internet ka biseda të ndryshme për mbushjen robotike të kutisë së marsheve. Në përgjithësi, është e qartë se, ndryshe nga versioni i mëparshëm i Priora, megjithëse një kuti e tillë nuk është plotësisht automatike, por kryen në maksimum funksionet që i janë caktuar. Siç thuhet në një nga publikimet, ajo duket si një shofere e qetë që drejton ngadalë, fut marshin me një vonesë të vogël, por nuk shpenzon më shumë kohë sesa duhet për të marrë një vendim. Në rast problemesh, mjafton të ndërroni aktivizuesit pa pasur nevojë të çmontoni të gjithë kutinë.

Në të njëjtën kohë, Priora ka qenë në treg për një kohë të gjatë, kështu që ju mund të gjeni pjesë të tjera rezervë për VAZ 2172 pa asnjë problem. Përveç dyqaneve dhe stacioneve të palëvizshme, burime të tjera diskutojnë gjithashtu testimin, diagnostikimin dhe madje edhe riparimet e bëra vetë, me këshilla se ku është më lirë të marrësh këtë apo atë pjesë.

Si përfundim, disa fjalë për klasat

Koncepti i "një makine të një klase të tillë" ndonjëherë shfaqet në shtyp. NË në këtë rast klasifikimi bazohet në llojin, madhësinë e trupit dhe madhësinë e motorit. Makina Priora (është e instaluar VAZ 2172) ka një motor 1.6 litra me dimensione deri në 4.5 m gjatësi. Kjo është klasa C, ose e treta (ndonjëherë klasifikimi shkruhet me numra, ndonjëherë me shkronja). Praktikisht, të gjitha makinat e koncernit AvtoVAZ, me përjashtim të Niv, kanë klasën e tretë. Edhe pse, sipas vlerësimeve të shumë publikimeve, makinat e shqetësimit meritojnë një klasë më të lartë.

Karakteristikat e projektimit. Lada Priora është modernizimi i thellë VAZ-2110, por zhvilluesit nuk bënë ndryshime të rëndësishme në modelin e shasisë. Për këtë arsye, makina mori një version të vjetëruar të pezullimit (i cili, megjithëse i përshtatur mirë me cilësinë Rrugët ruse, por nuk është në gjendje të sigurojë nivelin e kërkuar të rehatisë), trajtim të saktë dhe stabilitet të mirë drejtimi.

Të metat e dizajnit. Lada Priora nuk është ndryshe cilesi e larte montim, për këtë arsye është shënuar nivel i ulët saktësia e përshtatjes elementet e trupit, i cili rrit nivelin e zhurmës në kabinë dhe gjithashtu kontribuon në efektin e rrjedhës së ajrit në stabilitetin e automjetit. Cilesi e dobet montimi vërehet gjithashtu në brendësinë e Priora, kjo është arsyeja pse shumë shpejt elementët e përfundimit fillojnë të "ecin", duke mbushur brendësinë me tinguj të jashtëm. Përveç kësaj, karakteristikat e përgjithshme Automjeti dhe cilësimet e tij të pezullimit kontribuojnë në shfaqjen e një efekti të erës në trup kur manovroni në kushtet e erës së kundërt, gjë që çon në rrotullime të tepërta dhe ulje të kontrollueshmërisë.

Pikat më të dobëta. Ekspertët përfshijnë sa vijon në listën e komponentëve dhe montimeve më të shpeshta të thyera të makinave të familjes Priora:

• kushinetat mbështetëse,
• Nyje CV,
• amortizues,
• blloqe të heshtura të pezullimit të përparmë,
• qendrat e përparme,
• pompë,
• komponentët e sistemit elektrik në bord,
• alarm standard,
• ngritësit e dritareve.

Korrozioni i elementeve të trupit shfaqet kryesisht në kapuçin dhe kapakun e bagazhit (në zonat ku janë instaluar veshjet dekorative).

Motori dridhet në boshe. Në mënyrë tipike, dridhja e motorit shkaktohet nga montimet e lira të motorit. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e shtrëngimit të bulonave të montimit dhe nivelin e konsumimit të jastëkëve. Nëse jastëkët janë dëmtuar, ato do të duhet të zëvendësohen.

Shpejtësia e motorit luhatet. Më shpesh, shkaku i problemit qëndron në funksionimin e gabuar të montimit të mbytjes për shkak të bllokimit të zgavrave të tij. Për të normalizuar funksionimin e motorit në këtë rast, është e nevojshme të hiqni montimi i mbyteve dhe pastroni atë.

Motori "troit". Problemet e motorit në një Lada Priora zakonisht shkaktohen nga rrjedhjet e ajrit përmes prizave të konsumuara të gomës të instaluara në këndin e sipërm të majtë të motorit. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni prizat.

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit. Shkaku kryesor i këtij problemi është ulja e presionit në shiritin e karburantit të shkaktuar nga një sitë e bllokuar e pompës së karburantit. Për të zgjidhur problemin, duhet të hiqni pompën e karburantit dhe ta pastroni atë.
Gjithashtu vërejmë se shkaqet e funksionimit të paqëndrueshëm të motorit mund të jenë rrjedhjet e ajrit përmes zorrëve të motorit, konsumimi i rripit të kohës ose konsumimi i komponentëve të CPG.

Motori nuk fiket pas ndezjes së motorit. Më shpesh, ky defekt manifestohet në koha e dimrit dhe shkaktohet nga ngurtësimi i yndyrës në stafetën solenoid, gjë që çon në ngjitjen e tij. NË koha e verës Ngjitja mund të shkaktohet nga papastërtia dhe lagështia e bllokuar. Për të eliminuar defektin, është e nevojshme të çmontoni stafetën e solenoidit, të pastroni përbërësit e tij nga papastërtitë dhe të aplikoni lubrifikant rezistent ndaj ngricave.

Vështirësi në lëvizjen e levës së ndërrimit të marsheve ose Niveli i rritur i zhurmës së kutisë së marsheve. Ky problem konsiderohet tipar i projektimit Kuti ingranazhi i projektuar VAZ. Si rregull, problemi më së shpeshti shfaqet në dimër, dhe për të zvogëluar ndikimin e tij negativ në performancën e kutisë së marsheve, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin vaj fabrike në sintetike me parametra jo më të ulët se 75w90. Për më tepër, përdorimi afatgjatë i vajit të fabrikës në kutinë e shpejtësisë kontribuon në përshpejtimin veshja mekanike komponentët lëvizës të kutisë, e cila është e mbushur me shfaqjen e patate të skuqura, patate të skuqura dhe dështimin e kutisë së marsheve.

Zhurmë trokitjeje nga shiritat e përparmë. Ky problem nuk konsiderohet një defekt, por është një veçori e projektimit të shiritave të markës SAAZ që përdoren në montimin e automjeteve. Për të eliminuar tingujt e trokitjes, do t'ju duhet të zëvendësoni raftet me ato më të qëndrueshme. analoge me cilësi të lartë nga prodhues të tjerë.

Trokitni me anën e djathtë ndarja e motorit. Nëse nuk ka probleme me pezullimin, atëherë shkaku është trokitje e jashtme Mund të jetë rezervuari i drejtimit të energjisë, i cili, për shkak të fiksimeve të lirshme, bie poshtë dhe troket në mbrojtjen e rrotave.

Stufa nuk po fryn siç duhet. Problemet në funksionimin e ngrohësit zakonisht shoqërohen me dështimin e motorëve të ingranazheve që kontrollojnë ndërrimin e amortizatorëve. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të zëvendësohen motorët e ingranazheve të dështuara. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni lëvizshmërinë e vetë amortizuesve, të cilët mund të bllokohen për shkak të papastërtisë së bllokuar.

Dështim i shpejtë i baterisë. Në disa makina Lada Priora, bateria zgjat një deri në një vit e gjysmë. Ky defekt është shkaktuar punë e gabuar Rregullator tensioni. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni rregullatorin.

Mjegullimi i dritave të pasme pas shiut ose larjes së makinave. Në mënyrë tipike, dritat e pasme fillojnë të mjegullohen për shkak të bllokimit të shfryrjeve në strehimin e tyre. Për të zgjidhur problemin, duhet të pastroni vrimat e ventilimit nga çdo papastërti që ka hyrë në to.

Alarm i rremë(si dhe refuzimi për të hapur ose mbyllur dyert). Këto simptoma tregojnë një dështim të sistemit standard të alarmit. Për të rregulluar problemin do t'ju duhet zëvendësim i plotë sistemet e alarmit.

Trokitje dhe kërcitje në kabinë. Pothuajse të gjitha makinat e familjes Priora zhvillohen me kalimin e kohës tinguj të jashtëm në kabinë. Për të reduktuar nivelet e zhurmës dhe për të eliminuar problemin, është e nevojshme të ngjitni të gjithë elementët e heqshëm të dekorimit të brendshëm me materiale që thithin zhurmën ose t'i fiksoni me shirit 2 anësor. Përveç kësaj, rekomandohet të lubrifikoni yndyrat silikoni menteshat dhe bravat e dyerve, pikat e montimit dhe rrëshqitjet e sediljeve të përparme.

Akumulimi i ujit në bagazh. Shumë shpesh, pas shiut ose larjes së makinave, mund të gjeni pellgje në bagazhin e një Priora, të cilat formohen në kamare nën dritat e pasme. Për të hequr ujin, duhet të tërhiqni prizat e gomës të vendosura në fund të këtyre kamareve të kullimit.

Lada Priora është një familje e modernizuar e modeleve VAZ 2110, e cila u shfaq në vitin 1998. E para në linjë ishte sedani VAZ 2170 - prodhimi i tij filloi në 2007. Më pas Priora fitoi modifikime në stilet e trupit të hatchback-ut dhe stacionit.

Nuk ka nevojë të flasim për një revolucion në hartimin e modelit, pasi ndryshimet ndikuan kryesisht vetëm në hartimin e pjesëve të përparme dhe të pasme të makinës. Sedani Lada Priora 2017-2018 (foto, çmimi) mori fenerë më moderne në formë rënieje, parakolpa të rinj, një kapuç, një grilë të ndryshme radiatori dhe pajisje të tjera të ndriçimit të pasmë.

Konfigurimet dhe çmimet e sedanit Lada Priora 2019 / VAZ 2170

Në të njëjtën kohë, profili i makinës mbeti pothuajse i pandryshuar. Dhe megjithëse prodhuesi i automjeteve pretendon se janë bërë gjithsej 950 ndryshime në dizajn, ato nuk mund të quhen të rëndësishme në pjesën e jashtme. Pjesa e jashtme e sedanit përdor të njëjtin bio-dizajn që ne jemi tërhequr drejt makina koreane vitet nëntëdhjetë.

Krahasuar me paraardhësin e tij, dimensionet e makinës mbetën praktikisht të pandryshuara. Gjatësia e përgjithshme e sedanit Priora është 4,350 mm (baza e rrotave - 2,492), gjerësia - 1,680, lartësia - 1,420. Pastrimi nga toka(pastrimi) është 165 milimetra, dhe vëllimi i bagazhit është 430 litra.

Për të zhvilluar brendësinë, punonjësit e VAZ iu drejtuan ndihmës së specialistëve italianë. Paneli i butë i plastikës është bërë më pak arkaik, tastiera qendrore duket domethënëse dhe ka një zbukurim argjendi alumini. Timoni i ri Dhe pult janë bërë më moderne.

Motori bazë për Lada Priora Sedan është me tetë valvula motor benzine vëllimi 1.6 litra me fuqi 87 kf. Është çiftuar me një motor të përmirësuar me gjashtëmbëdhjetë valvula me vëllim të ngjashëm, që prodhon 106 kf. Si kuti ingranazhi ofrohet vetëm një manual me pesë shpejtësi, në të cilin u instaluan një tufë e përforcuar dhe kushinetë të mbyllur.

Deri në fillim të vitit 2016, makina ofrohej në tre nivele të veshjeve: "Standard", "Norma" dhe "Lux". Çmimi i sedanit Lada Priora në versionin fillestar ishte 334,000 rubla. Kjo është një makinë me një motor 81 kuajfuqi, pajisjet e së cilës përfshijnë vetëm një airbag të shoferit, xhamat e përparmë dhe mbyllje qendrore me telekomandë.

Varet nga pajisjet e instaluara, kostoja e një Priora në konfigurimin "Norma" varionte nga 437,700 në 474,000 rubla, dhe për një makinë në versionin e fundit "Lux", tregtarët kërkuan nga 506,300 në 526,300 rubla.

Pajisja e modifikimit më të shtrenjtë përfshin dy airbag, rripa me paratensionues, ABS, timon elektrik, sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e klimës, aksesorë me fuqi të plotë, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem audio me hyrje MP3 dhe UBS, si dhe artificiale. tapiceri lëkure.

Në vitin 2016, me shfaqjen e linjës AvtoVAZ, sedanit Priora i kishte mbetur vetëm një version për 437,100 rubla, dhe shitjet e hatchback-ut dhe kamionçinës u kufizuan.

Lada Priora 2 e re

Më 27 shtator 2013, në Tolyatti u zhvillua prezantimi zyrtar i Lada Priora 2 i ri, i cili mori një pamje të retushuar, një njësi të re të energjisë, një brendshme të modernizuar seriozisht dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve.

Nga jashtë Lada e re Priora nuk është shumë ndryshe nga modifikimi i para-restiling. Ndër risitë janë të integruara në optika e kokës dritat e drejtimit, seksionet LED në dritat e pasme dhe një parakolp të pasëm pak të modifikuar.

Por pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar dukshëm. Pjesa e brendshme ka sedilje të përparme krejtësisht të reja me një gamë të shtuar rregullimesh, një panel të përparmë të ridizajnuar, një panel instrumentesh të ndryshëm dhe një tastierë qendrore me ekran me prekje sistem multimedial. Përveç kësaj, materialet e përfundimit dhe izolimi i zërit janë përmirësuar dukshëm.

Të radhitur njësitë e fuqisë përfshinte një motor benzine 1.6 litra me fuqi 106 kf, i cili në të ardhmen mund të çiftohet me një transmetim robotik. Airbagët anësor, një sistem stabilizimi, kontrolli i lundrimit dhe një sistem audio me USB u bënë të disponueshme si opsione.

Në verën e vitit 2014 u bë e ditur se Makinë Lada Priora mbetet në linjën e montimit deri në fund të vitit 2018, pavarësisht se në vjeshtën e vitit 2015 ajo u zëvendësua plotësisht nga një model i ri— . Kështu, për disa vite të dyja makinat do të prodhohen paralelisht.

Por para fundit të vitit 2014, Priora do t'i nënshtrohet një tjetër modernizimi, gjatë të cilit do të modifikohet parakolp para dhe optika e kokës, materiale të tjera të zbukurimit të brendshëm, si dhe timon lëkure ngrohur.

Përveç kësaj, përditësoi Lada Priora 2017 do të marrë pezullim i përmirësuar me shirita të mbushur me gaz, kënd negativ i kamerës rrotat e pasme dhe stabilizues të rinj. Plus do të shfaqet përforcues vakum jastëkë më të mëdhenj të frenave dhe jastëkë të ndryshëm, si dhe izolim të përmirësuar të zërit dhe mekanizma të dyerve.

Në Shtator 2014, AvtoVAZ prezantoi Lada Priora me një transmetim robotik ZF me pesë shpejtësi, i cili do të ofrohet vetëm për makinat me një motor 1.6 litra 106 kf.

Prodhimi filloi në fillim të shtatorit, dhe shitjet filluan më 25 tetor me një çmim prej 473,900 rubla. Nga zero në qindra, një sedan i pajisur me një robot përshpejton në 11.0 sekonda, dhe shpejtesi maksimale arrin 185 km/h. Konsumi mesatar karburanti në ciklin e kombinuar është 6.9 l/100 km.

Më 13 korrik 2018, u saldua në uzinën AvtoVAZ trupi i fundit për sedanin, dhe brenda një muaji prodhimi i këtij modeli do të ndërpritet plotësisht.