Mblidhni një koleksion unik të makinave sovjetike në një shkallë unike 1:24 me serinë e re të revistave " Makina legjendare sovjetike" Shtepi botuese Koleksioni Ashet(Hachette).

Do të merrni modele të makinave të njohura dhe të rralla që janë bërë simbole të një epoke të shkuar. Modelet metalike me cilësi të lartë të montuara në stendë shoqërohen me revista shumëngjyrëshe. Fotografitë arkivore dhe dokumentet e rralla në faqet e revistës përcjellin frymën e së shkuarës. Njihuni me makinat legjendare të epokës sovjetike.

Koleksioni i Modeleve 1:24

Mblidhni një koleksion unik të modeleve më të famshme makinat e pasagjerëve, prodhuar në Bashkimin Sovjetik.
Modelet në shkallë të gjerë, të ekzekutuara me kujdes do t'ju lejojnë të ekzaminoni dhe krahasoni në detaje makinat e pasagjerëve nga prodhues të ndryshëm dhe gjenerata të ndryshme.

• E sakta metalike makinë kopje në shkallë 1:24.
• Dekorimi i brendshëm riprodhohet në detajet më të vogla.
• Elemente të projektimit të rikrijuara saktësisht.
• Trupi është bërë prej metali duke përdorur teknologjinë e derdhjes me injeksion.
• Gomat janë prej gome me cilësi të lartë.
• Stenda e prezantimit.
• Çdo model shoqërohet nga një revistë shumëngjyrëshe, emocionuese dhe e pasur me informacion.

Bërja e një modeli me cilësi të lartë dhe të punuar imët është një proces intensiv i punës që përfshin shumë specialistë profile të ndryshme. Duhet më shumë se një vit bashkëpunim mes profesionistëve për të krijuar një model.

Përshkrimi i detajuar i modelit– Çdo numër i revistës përfshin një diagram të detajuar të paraqitjes së makinës dhe të saj specifikimet, e cila ju lejon të tregoni qartë tiparet e modelit.

Revistë

Së bashku me revista "Makinat legjendare sovjetike" do të zbuloni historinë e industrisë së automobilave në përgjithësi dhe tiparet e kësaj industrie në BRSS, do të njiheni me personalitetet e ndritura të botës së automobilave, sovjetike markave të famshme dhe modele pak të njohura, por jo më pak interesante. Ese magjepsëse, të pasura me informacion nga specialistë, diagrame të detajuara, vizatime dhe fotografi unike do t'ju ndihmojnë për këtë.

• Çdo numër është i dedikuar një model të caktuar Makinë pasagjerësh sovjetike.
• Revistat do t'ju tregojnë për arritjet e jashtëzakonshme të industrisë vendase të automobilave, do të përshkruajnë në detaje modelet e makinave të pasagjerëve dhe do të kujtojnë emrat e inxhinierëve të shquar të projektimit që i kushtuan jetën e tyre zhvillimit të transportit motorik Sovjetik.
• Artikujt shoqërohen me fotografi, vizatime, diagrame dhe dokumente arkivore.

Revista përmban gjashtë seksione emocionuese:

• Numri i modelit– Historia e krijimit të makinës, dizajni, veçoritë, karakteristikat kryesore teknike dhe diagrami i paraqitjes.
• Makina dhe koha– Fakte mahnitëse nga jeta e makinës së cilës i kushtohet ky numër koleksioni.
• Historia e fabrikës– Një histori për ndërtimin dhe aktivitetet e fabrikave të automobilave, ku legjendat e ardhshme të industrisë së automobilave dolën nga linjat e montimit.
• Portret– Biografitë e figurave të shquara të industrisë së automobilave, njohje me specialistët e lidhur me makinën, e cila prezantohet në revistë.
• Bota e makinave– Sekretet e shpikjes dhe përmirësimit të mekanizmave, komponentëve dhe pjesëve të makinerive.
• Industria vendase e automobilave– Informacion rreth zhvillimit të industrisë sovjetike të automobilave, të paraqitura në rend kronologjik.

GAZ-21I "Volga"– E fortë dhe e qëndrueshme, me një pezullim të butë dhe një brendshme të rehatshme, Volga ishte makina më e respektuar në BRSS. Përdorej nga shërbimet qeveritare: taksitë, hetimi penal, policia rrugore, etj.

GAZ-13 "Chaika"- Kjo është një nga makinat më të famshme të pasagjerëve të klasës ekzekutive në BRSS. Në "Chaika", projektuesit e fabrikës përdorën njësi krejtësisht të reja: transmetim automatik, timon, përforcues vakum frenat

GAZ-M20 "Pobeda"– Për mesin e viteve 1940 të shekullit të kaluar, makina Pobeda ishte vërtet revolucionare. Makina kishte një trup monokok me katër dyer të tipit ponton, i cili nuk kishte parafango të veçantë, dërrasa drejtimi dhe fenerë. Kjo dhe një sërë risive të tjera në Perëndim u përhapën vetëm pak vite më vonë.

VAZ-2101 "Zhiguli"– u shpall më i miri makinë shtëpiake shekulli XX. Makina dallohej për komoditetin, besueshmërinë, përshtatshmërinë ndaj rrugëve dhe klimës sovjetike dhe aksesueshmërinë relative. Me makinat e Volzhskit fabrikë automobilash Materialet dhe teknologjitë e reja erdhën në vend, të cilat ndihmuan industrinë sovjetike të automobilave të bënte një hap përpara.

dindon74 c Kjo muzikë do të jetë e përjetshme! (c) Revista 1:24. Testi tashmë është duke u zhvilluar.

Tashmë kanë kaluar 8 vjet që kur mijëra djem të viteve 70-80 të shekullit të njëzetë u kthyen në përqafimin e ëmbël të koleksionit nga revista "Autolegends of the BRSS", kur papritmas dolën prodhues industrialë të modeleve të kohëve të fundit, të cilët arritën për t'u bërë ndriçues, për të krijuar traditat e tyre dhe për të lëshuar luftërat e tyre "konkurruese" ...
Revistat janë majmuar me asortimentin e tyre - doni ato vendase, doni marka super të këqia, doni Ferrari me Traktorë, mirë, çfarë të doni! Dhe gjithçka është në të dashurit, nga ato vitet 70-80 "Saratov-Elekonovsky", shkalla 1/43.
Por jo! NUK DO TË MJAFTON! JO MJAFTUESHEM!!!

"Makinat legjendare sovjetike". Hachette. Shkalla 1:24. Test në Voronezh.

Ajo që është interesante është se ka heshtje në OffSite të pikërisht këtij ASHET! Ka edhe 0.00 informacione për "Revistën Tractor" të tyre... ata janë të zënë ngushtë për këtë, apo çfarë? Epo, le të spiunojmë atëherë, ne nuk jemi të huaj për këtë.

Çfarë do të ndodhë në 8 vite të tjera? KrAZ-laptyozhnik, në një flluskë të revistës, në shkallën 1/18??
Ku dhe si të zgjerohet gjysma e hapësirës?

Ndërkohë, ja ku është, (kush do të dyshonte!) “Gjithçka jonë!”, 21. Pra, duke marrë parasysh RRP = 699 rubla!

Mjaft e detajuar, mirë, për 700 rubla!

Nuk është e mbuluar me bojë dhe përmasat nuk i shqetësojnë sytë.

Është e thjeshtë, por elementët e shasisë janë të shënuara.

Për dy javë, kolegët e koleksionistëve të Voronezh-it do të kërkojnë tashmë një numër të ri në tezga - "Pulëbardha", por pjesa tjetër, pas gjashtë muajsh, a do të kërkojnë numrat e kësaj serie? Apo secili do të zgjedhë “të vetat”, 1-3 modele nga seritë që ishin në familje, etj?

Të gjithë prodhuesit Abrex Academy ACE Modelimi i avancuar AFV Club Airfix AK Interaktive Altaya Altaya Makina Koncepti La Koleksioni (nga Norev) Koleksioni Altaya La Route Bleue Altaya Le Mans Hobi Aoshima Ape (nga Hachette) Modele ARK ArtModel Ascensio Atlas Atlas (makina të Francës) Atlas (seri Trucks of France) Atlas Ferrari F1 Autoart Avart Arhiv AVD Models AVD Shtesa AVD Gomat AVD Begemot Më të mirat e Show BM-Lodra të çuditshme (shifrat në 43m në shkallë) Modeli Bobcat Border Koleksioni Britanik i Makinave Turistike Koleksioni i Autobusëve Bronco (Modelet IXO për Hachette) Koleksioni i Kamerëve (IXO) Dizajni i Distinktivit të Makinave Makina kampione në Rally, Finlandë (nga IXO) Kina, e punuar me dorë, Koleksioni Ekskluziv i Dekalave Colibri Ushtarët e IIIich, nga Hobby e Work D.N.K. D.N.K. (balena) D.N.K. (Episodi 51A) D.N.K. (Seria ZIL-130) Das Werk DDR-Auto (nga Atlas) DeAgostini DeAgostini (Karabinierët - Policia italiane) DeAgostini (seri ushtarake) DeAgostini-Poland (Kultowe Auta) DeCV (konvertimet e bazuara në Autolegends) Del Prado Mounted and FootP Modelet Dragon Dragon dhe Koleksioni i Krijesave mitike, nga Altaya DSPIAE Eaglemoss Easy Model Edmon Studia Eduard ELF Eligor EUREKA XXL Makina Ekskluzive FineMolds First 43 Modele Figurat e Linjës së Përparme Ancient Warriors GWH Hachette Hasegawa Hellerssslmby 61 Hobbhet cale IST Modele Italeri IXO IXO (seri TRU, BUS) IXO Ferrari (seritë FER, SF) IXO Le-Mans (seritë LM, LMM, LMC, GTM) Muzeu IXO (seria MUS) Rally IXO (seria RAC, RAM) Rruga IXO (MOC, CLC ) Kamionë IXO (seri TRU) motoçikleta IXO Aeroplanë IXO Tanke IXO Traktorë IXO (seria TRA) Modele JAS KAV Koleksioni JAS KAV Kitty Hawk Konoos Kyosho Legend Figures Collection, nga Del Prado Leo Models LionRoar Modele Locomotive Maistogic (1:16) -Swarovski Master Box Master Tools MasterClub Mattel Hot Rrota Meng MIG prodhimet Military Giants of the Sky (DeAgostini) Rrota Ushtarake Mille Miglia MiniArt Minichamps Miniclassic Minicraft MiniHobbyModels Mirage Hobby MISTERCRAFT Model Point ModelCar Group (MCG) Modelcollect ModelGun ModelProH ModelSvitAi Koleksion figurash metalike , nga Altaya Neo Scale Models Norev Norscot Scale Models Nostalgie Oxford Pacific88 Panda Hobby Models Paudi Modele PotatoCar (Expresso Auto) MODELE PREMIUM SCALE Premium X Prommodel43 Remodel Moulage Rr co Simca koleksion SKIF Smer Modelet e shkallës së nisjes së përparme të jugut (SSM) Sunstar TAKOM Tamiya Koleksioni i makinave James Bond Thunder Modeli TIGER MODEL Tristar True Scale Miniatures Modele ULTRA Hobi universale (Renault 4) Vektoriale-Modele për makina vektoriale (Vektor-modele) Modele vektoriale (balena) Automjete të tregtarëve (nga Atlas) Vitesse WhiteBox (IXO) Wilder WinModels Xuntong Model ZIP maket Аbteilung502 Aurora Hobby Autohistory (AIST) Legjendat e automjeteve të BRSS Revista nga DeAgostini Auto legjendat e Demaginiost të SHBA-së legjendat e BRSS: Kamionë Auto legjendat e BRSS: Kamionë. Botim special Legjendat e automjeteve të BRSS: Numri special Legjendat e automjeteve të BRSS: Literatura sportive automobilistike Makinë në shërbim, revistë nga Deagostini Agat (Mossar) Akan Bora-Press Kronika ushtarake Volga-M21 Makinë legjendare në shkallë 1:8, DeAgostini ( modeli i montuar) Orient Express WES (Voronezh) ) GAZ-M20 Pobeda në shkallë 1:8, DeAgostini (modeli i montuar) Decals Verge Money of the World (Koleksionet MODIMIO) DiK (Kostroma) Dinozaurët dhe shtesat e rrëshirës së botës Jurassic 1:43 EUROGAT Argëtuese enigma Ylli ZIS-110 në shkallën 1: 8, DeAgostini (modeli i montuar) Koleksion Helikopterë ushtarakë nga Deagostini Konvertime të mjeshtrave të vetëm Avionë legjendar Makina legjendare sovjetike (Hachette) LOMO-AVM Mikrodizajn Bota e Modeleve Model.lab Modelist Automatik ModelkhimProdukti ynë NAP-ART Industria Ushtria jonë. Nga Rusia e lashtë e deri më sot Kamionët tanë Kamionët tanë (edicion i kufizuar) Tanket tona (Koleksionet MODIMIO) Prodhuesi i panjohur Ogonyok PJSC KAMAZ Petrograd dhe S&B Pobeda makinat e policisë në botë, traktor Deagostini Industrial SMU-23 Autobus Sovjetik (SOVA) Ushtarët e Fillimi i Luftës së Madhe Patriotike (Koleksionet Eaglemoss) -43 Supermakina. Makinat më të mira bota, revistë nga DeAgostini Tanks Legjendat e automjeteve të blinduara ruse Tantalum ("minibusët UAZ/Loaf") Shtëpia Tregtare e Taran Techinform MTZ-ElAZ. Historia, njerëzit, makinat. (Koleksione Hachette) Three Bogatyrs Finoko Flagship Kharkov gome Tseykhgauz Crew Elecon Elements for dioramas

Në fund të vitit 1960, uzina Zaporozhye Kommunar prodhoi serinë e parë të makinave Zaporozhets. Ëndrra e një “makine popullore” është bërë realitet. Industria sovjetike e automobilave përmbushi ëndrrat e një makine fshatare dhe një makine për elitën e partisë.

Zaporozhets

Që nga mesi i viteve 50, kërkesat e popullsisë për një makinë "popullore" kompakte dhe të lira filluan të përhapeshin më shumë. Detyra e krijimit të një të tillë u vendos nga organet shtetërore të planifikimit ekonomik për zhvillim në periudhën 1959-1965. U vendos që të merret Fiat 600 si bazë për makinën e ardhshme Duhet thënë se "gunga" nuk ishte një kopje e verbër e makinës së vogël italiane. Shumë komponentë strukturorë kanë pësuar ndryshime të rëndësishme. ZAZ 965 u bë një "makinë e popullit" e vërtetë, "luajti" në filma të tillë si "Tre Plus Two", "Mbretëresha e stacionit të karburantit" dhe shumë të tjerë. "Gurraku" madje u shfaq në karikaturat "Epo, vetëm prit" dhe "Pushime në Prostokvashino".

Industria e automjeteve ukrainase, pasi kishte eksperimentuar me Zaporozhets "me gunga", e cila ishte një kopje e Fiat-it të 600-të, gjatë viteve të sundimit të Brezhnev lëshoi ​​një model të ri, një sedan pothuajse të plotë, por shumë kompakt, i ngjashëm në pamje të jashtme me Chevrolet Corvairс. Një tipar dallues i makinës ishin hyrjet e mëdha të ajrit, të cilat u quajtën menjëherë "veshë" nga njerëzit, nga të cilat ZAZ 966 mori pseudonimin e tij. Në modelet e mëvonshme "veshët" ishin prerë, por pseudonimi mbeti. "Ushasty" ishte makina e parë e Vladimir Putinit, një student 19-vjeçar i drejtësisë fitoi makinën e tij të parë në lotarinë DOSAAF.

ZIL-111

"Kapja dhe parakalimi i Amerikës" ishte qëllimi kryesor në zhvillimin e industrisë sovjetike në vitet 1950-60. Kjo prirje vlen edhe për industrinë vendase të automobilave, veçanërisht për segmentin e saj ekzekutiv. Sekretari i parë i CPSU Nikita Hrushovi donte të njëjtën makinë si presidenti amerikan, vetëm më mirë. Nga fundi i viteve 50, "stalinist" ZIS-110, i cili kishte shërbyer me besnikëri për 13 vjet, u vjetërua dhe nuk ishte më i përshtatshëm për disa arsye. Së pari, nga pamja e jashtme nuk korrespondonte në asnjë mënyrë me tendencat në zhvillimin e dizajnit të automjeteve, dhe së dyti, ZIS-110 nuk ishte një produkt i vetëm, ai u prodhua në një linjë montimi dhe mbushi flotat e taksive. Është e qartë se koka Bashkimi Sovjetik Unë nuk mund të hipja në të njëjtën makinë me njerëz të thjeshtë. U dha një urdhër për prodhimin e një makine të re ekzekutive; Rezultati i këtij urdhri ishte ZIL-111. Ngjashëm në mënyrë të dyshimtë me Cadillac amerikan, Zil-111 kombinoi të gjitha më të mirat që mund të jepte industria e automjeteve: një transmetim automatik me kontroll me butona, xhama elektrike, një motor me tetë cilindra në formë V, një timon me energji elektrike, një fener me katër. sistem ndriçimi dhe një sallon ekzekutiv me shtatë vende. Gjatë prodhimit të modelit, u prodhuan vetëm 112 makina. Fakt interesant: kur filloi prodhimi i makinave ekzekutive "Huntsi" në Kinë, modeli i ZIL-111 u mor si bazë.

"Pulëbardhë"

Më së shumti makinë e bukur Bashkimi Sovjetik, "Chaika" ishte makina luksoze më e njohur sovjetike. Për sa i përket pamjes së saj, makina ishte një përmbledhje e zgjidhjeve të projektimit të industrisë amerikane të automobilave, të ashtuquajturit stil fin, ose "Detroit Baroque". "Chaika" mund të konsiderohet një nga mëlçitë e gjata të industrisë së automobilave sovjetike: makinat u prodhuan nga 1959 deri në 1981. Krerët e ministrive dhe departamenteve, sekretarët e parë të partive komuniste republikane dhe ambasadorët e BRSS jashtë vendit i kaluan Chaikas. Për më tepër, u prodhuan disa modifikime të veçanta të makinës: makina filmike, gjysmë faetone, dhe ekziston gjithashtu një rast i njohur i prodhimit të një karroce hekurudhore bazuar në GAZ-13.
Menjëherë pasi filloi publikimi i "Pulëbardha", filloi një "gjueti" për ta - një elegante, makinë e rehatshme tërhoqi funksionarë partie, por transportuesi kryesor mbeti ZiM i vjetëruar. U gjet një rrugëdalje nga situata: në një nga impiantet e mbrojtjes, pjesët e përparme dhe të pasme nga ZiM u ngjitën në trupin e Chaika. Në praktikë, rezultati ishte një makinë e kamufluar me një nivel të lartë rehati, e mbiquajtur gjerësisht "Oslobyk". Chaika ishte e padisponueshme për masat për një kohë të gjatë pas dy riparimeve të mëdha, ajo supozohej të asgjësohej. Vetëm në vitet '70 Brezhnev lejoi të fitonte para nga Chaikas: makinat filluan të përdoren gjerësisht nga zyrat e gjendjes civile, të shërbyera nga misionet inturiste dhe diplomatike. vendet e huaja, ministra, parada ushtarake, ambasadorë sovjetikë jashtë vendit dhe yje që vizitojnë BRSS.

"Vollga"

Vollga duhet të jetë e zezë. Volga e zezë e 24-të ishte një simbol i një epoke të tërë, gjë që nuk është për t'u habitur - makina u prodhua nga 1970 deri në 1992. Kjo makinë ishte një tregues i mirëqenies dhe ëndërr e dashurçdo qytetar sovjetik. Megjithatë, shitja masive e Volgas në duar private nuk ishte parashikuar kurrë: shumica e makinave u shpërndanë agjencive qeveritare, kompanive të taksive dhe për eksport. Vetëm njerëzit shumë të pasur mund të përballonin një Volga në krahasim me makinat "popullore" Moskvich dhe Zhiguli, makinat standarde ishin shumë të shtrenjta. Volgas u prodhuan në disa modifikime, më e zakonshme është, natyrisht, sedani. Kishte më pak vagona stacioni, dhe pothuajse të gjithë shkonin për nevojat e ekonomisë kombëtare, kështu që për një kohë të gjatë ato mund të bliheshin ose në dyqanet e zinxhirit Beryozka për kontrolle, ose të merreshin me porosi individuale.

VAZ 2101 ("Kopeyka")

VAZ 2101, "Kopeyka" është një makinë legjendare, makina më e njohur në BRSS. Prototipi i modelit të parë Zhiguli ishte Fiat 124 italian. Vërtetë, "italiani" u përmirësua ndjeshëm në dizajnin e Fiat-it.
"The One", siç quhej fillimisht me dashuri VAZ 2101, ishte një makinë revolucionare për entuziastët e makinave sovjetike. Niveli i ekzekutimit dhe montimit të makinave ishte shumë nivel të lartë. Mjafton të thuhet se shumë nga ndryshimet e bëra nga dizajnerët sovjetikë u përdorën më vonë gjatë prodhimit të makinave në Itali. "Kopeyka" ishte një makinë e preferuar jo vetëm në Bashkimin Sovjetik, por edhe në vendet e bllokut socialist. Në Kubë, "limuzinat me qindarkë" janë ende në përdorim sot, të cilat përdoren si minibusë. Në vitin 2000, sipas rezultateve të një sondazhi të pothuajse 80 mijë entuziastësh të makinave nga Rusia dhe vendet e CIS, të kryer nga revista "Behind the Wheel", VAZ 2101 u njoh si "makina më e mirë ruse e shekullit".

VAZ-2108 ("Daltë")

Tetë ishte makina e parë sovjetike me rrota të përparme. Për industria vendase e automobilave ishte një model revolucionar. Para kësaj, të gjitha modelet Zhiguli ishin ekskluzivisht me rrota të pasme. Disa përbërës dhe asamble të VAZ-2108 u zhvilluan së bashku me kompanitë perëndimore Porsche dhe UTS. Nuk dihet shuma e kontratës mes Ministrisë së Industrisë Automobilistike dhe Porsche. Megjithatë, ata thonë se mprehja e "daltës" i lejoi kompanisë të ndërtonte një tunel me erë me madhësi të plotë për të zëvendësuar dhomën me klimë të dobët. Për shkak të formës së tij të pazakontë, "tetë" u quajt menjëherë "daltë" nga njerëzit, megjithatë, pavarësisht pseudonimit, makina "kapi". "Tetë" (dhe më vonë "nëntë") fituan popullaritet të veçantë gjatë viteve të perestrojkës midis përfaqësuesve të kriminelëve. I nxehur makina me rrota të përparme me skica "grabitqare" - makinë perfekte"vëllezër".

VAZ 2121 "Niva"

Detyra për të bërë një makinë Zhiguli me të gjitha rrotat iu vendos VAZ nga Kryetari i Këshillit të Ministrave të BRSS, Alexei Kosygin. Detyra nuk ishte e lehtë, por ne e arritëm atë edhe më mirë se mirë. "Niva" u bë SUV i parë në botë i klasit të vogël. Në fakt, ishte me Niva që filloi epoka e kryqëzimeve. Për më tepër, Niva ishte makina e parë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Vendimi për të përdorur lëvizjen e përhershme me të gjitha rrotat u mor nga projektuesit për shkak të kursimeve në mënyrë që të zvogëlohej ngarkesa në transmetim: gjatë montimit të xhipit të parë sovjetik, u përdorën pjesë nga makinat Zhiguli. "Niva" u bë një model shumë i suksesshëm dhe gëzoi dashurinë e merituar jo vetëm në BRSS, por edhe jashtë saj. Versionet e eksportit të Niva u akorduan plotësisht, çmimi për to jashtë vendit ishte i krahasueshëm me çmimin e Mercedes, dhe kërkesa nuk ishte më pak. "Niva" u shit me sukses në më shumë se 100 vende të botës dhe u montua në gjashtë vende: Brazil, Ekuador, Kili, Panama, Greqi dhe Kanada. Në shumë vende ka ende klube për tifozët e Niva, dhe në Angli tifozët e Niva madje publikojnë revistën e tyre.

(të gjitha) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Modele me tregtarë BELAZ Zvezda II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Punuar me dorë Garazhi i Kremlinit LeRit Lomo-AVM Master of Wheels Workshop of V. Pokrovsky Master Skalarov Workshop "KIT" Workshop "Riga" Maestro-modeles MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modelet tona Industria e makinave tona O kamionët tanë të printuar Koleksion Trajtori miniaturë SarLab tjetër ruse Prodhuar në BRSS Shkalla Sergeev SMU-23 Autobus Sovjetik SPBM Start 43 Studio Daimler-Mar Studio JR Studio KAN Studio Rrota (Kiev) Studio "Mjellma" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Uralmo Falcon Kherson Pajisje elektrike Chetra Elekon 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Pothuajse reale Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Koleksion Autotime AVD Modele Bauer / Autobahn BBR-Models Bro-ok Bodel. Volk Cararama / Distinktivi i makinave Hongwell Carline Century Dragon Champion Makina Rally (Finlandë) Modele promovuese të Kinës ClassicBus Modele klasike CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Modele me shkallë kulti D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Modele Diapet Dinky DiP Dragon Eaglemoss Model Easy Ebbro Edison EMC Esval Modele Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Modele Përgjigjja e Parë Falller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage Master GATEMPRitT GATEMLight Hasegawa Heller Herpa Hi-Story me shpejtësi të lartë Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modele Italeri IXO J-koleksion Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Modeli K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Koleksione LookSmart me fat Modele luksoze Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Mjete Kutia e shkrepjes Matrix Makinë Maxi MCG MD-Modelet Mebetoys Motor Motor Mikro Motorë Motorola MiniArt MiniArt MotoScaleModels Mr.Hobby Neo New Ray Nik-modele Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Pino B_D PMC Drita Polare Preiser Premium Modele Premium Classixxs Premium X ProDecals Prommodel43 Hot Koleksioni ult Retro Modelet Trans Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-modelet Road Champs S&B Creative Studio S.A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Koleksione Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Cast Starline Modele Start Scale SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Lodra TMTmodels Tomica Top Marques Trax Trufe Ultimate 9 Kolection Unimax Universal Hobbies VVM / VMM V43 Vanguards Vektor-modele Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master Modele WSI Yat Ming YVS-Models Zebrano