Asnjëra nuk është aq e vlefshme apo e dëshirueshme sa figurina e Rolls-Royce që qëndron në kapuç. Kjo është arsyeja pse inxhinierët e kompanisë mbrojtën stemën e famshme të krahëve nga sulmuesit e mundshëm që do të donin ta vidhnin atë.

Çdo makinë Rolls-Royce në standarde, duke filluar nga viti 1920, vjen me një emblemë të kapuçit që është prej çeliku inox. Por si opsion, kjo emblemë mund të porositet me veshje prej ari 24 karatësh. Gjithashtu me kërkesë të klientit Stema e Rolls-Royce mund të bëhet nga materiale të tjera - për shembull, nga kristali i ngrirë.

Sipas disa raporteve, kostoja e disa emblemave ekskluzive është rreth 10,000 dollarë. Natyrisht, për shkak të kësaj vlere, emblema e Rolls-Royce është e prekshme ndaj kriminelëve të mundshëm. Fatkeqësisht, deri në vitin 2003, vjedhjet e emblemave u regjistruan në të gjithë botën.

Por duke filluar nga viti 2003, ajo filloi të pajis disa modele makinash me një mekanizëm sigurie që parandalon vjedhjen e stemës.

Pra, në modelin Phantom 2003, u instalua një mekanizëm susta që automatikisht, kur prek stemën, e heq atë nën kapuç. Si rezultat, bëhet pothuajse e pamundur të vidhet emblema.

Për drejtuesit brenda makinës për të kontrolluar stemën, ekziston një buton i veçantë që ju lejon të ngrini dhe ulni stemën. Si rezultat, kjo masë mbrojtjeje siguron që "Zonja me krahë" e famshme dhe legjendare të mos bjerë në duar të gabuara.

Falë mekanizmit të sustave në bazë, versioni modern i "Shpirtit të Ekstazës" "rrëshqet" poshtë në kontaktin më të vogël me një pengesë në mënyrë që të mos shkaktojë dëmtim të këmbësorit. Një buton në kabinë ndihmon në mbrojtjen e një zonje elegante nga kleptomanët - sapo ta shtypni, figura do të fshihet në thellësi të kapuçit

Simboli i markës britanike të makinave mbretërore Rolls-Royce është "Fryma e Ekstazës" - perëndeshë Nike e përkulur përpara. Kjo figurë zbukuron absolutisht të gjitha modelet e markës, duke qenë atributi i tyre integral që nga viti 1923. Edhe pse markë tregtare Rolls-Royce dhe logoja RR i përkasin BMW-së, të drejtat për "Shpirtin e Ekstazës", në përputhje me kushtet e shitjes së kompanisë në 1998, mbetën me; Shqetësimi i Volkswagen. Figurinat prodhohen tani në fabrikën Polycast Limited në Southampton, veçmas nga makinat.

Duke u përkulur pak përpara, sikur t'i rezistonte një shpërthimi të erës që vjen, ajo personifikon shpejtësinë dhe bukurinë. Figurina është skalitur nga skulptori anglez Charles Sykes në vitin 1911.

Simboli i Rolls-Royce fillimisht u quajt "Speed ​​​​personified". Figurina quhet edhe "Zonja Fluturuese". Për më tepër, figura ka një pseudonim lozonjar: "Ellie në një natë". Modeli i figurinës, të punuar nga skulptori anglez Charles Sykes, ishte Eleanor Velasco Thornton. Thornton ishte sekretari dhe zonja e John Douglas-Scott-Montagu, Baronit të 2-të Montagu-Belew. Ai ishte një entuziast teknologjia e automobilave dhe një mik i Charles Rolls dhe inxhinier Frederick Royce - themeluesit e kompanisë Rolls-Royce.

Britania e Madhe. Southampton, Angli. Punëtori i Polycast Limited, Thomas O'Donoghue mban një kallëp figurine të zjarrtë. (REUTERS/Stefan Wermuth)

Fillimisht, figura u derdh nga babbitt, më vonë nga bronzi dhe çelik inox i kromuar, por urdhër i veçantë Figurinat janë prej argjendi dhe ari. Figurina është e lëmuar me dorë me gropa qershie të bluara.

Kishte disa modifikime të figurës, njëra prej të cilave, ajo "e gjunjëzuar", u prodhua që nga viti 1934. Kjo për faktin se figura në këmbë e largoi shoferin nga rruga.

Britania e Madhe. Southampton, Angli. Thomas O'Donoghue në sobë. (REUTERS/Stefan Wermuth)

Kjo statujë e mahnitshme e parakolpit të Rolls-Royce vlerësohet në 5000 dollarë.

Për figurinë ka pasur gjithmonë legjenda. Shumë, për shembull, besonin se "Shpirti" ishte derdhur nga argjendi i pastër. Prandaj, nuk është për t'u habitur që figura është vjedhur shpesh nga hajdutët. Por kjo është në të kaluarën. Phantom-i aktual ka një figurë të mekanizuar. Kur pronari largohet nga makina, figura zhduket në thellësitë e grilës së radiatorit. Kur goditet, "Shpirti" gjithashtu fshihet menjëherë - në rast se makina godet një këmbësor.

Në atë kohë ishte në modë dekorimi i makinave me figura të ndryshme. Megjithatë, Henry Royce e përçmoi hobin e ri dhe u tërbua kur pa makina të markës së tij me figurina në kapuç. Por në fund, stilisti ishte i bindur se ishte më mirë të prodhoheshin maskota "të markës" sesa të vëzhgonin se sa e pakufishme është imagjinata e pronarëve të Rolls-Royce.
Figurina u projektua në shkurt të vitit 1911 dhe përfaqësonte një vajzë, fustani i së cilës fryhet nga një shpërthim ere në krahët e saj me krahë. Figurina ishte një sukses mbarëbotëror: në një nga garat prestigjioze u njoh si nuska më e mirë në botë.

– figurinë e perëndeshës Nike në kapuç. Ajo ka dekoruar këto makina unike për më shumë se një shekull.

Historia ka ruajtur emrin e vajzës që u bë modelja e "Zonjës Flying" - kjo është Eleanor Velasco Thornton. Ajo ishte një mike e Baronit John Douglas-Scott-Montagu, një figurë e njohur në qarqet e automobilave të fillimit të shekullit të 20-të. John drejtoi Klubin Britanik të Automobilave Mbretëror dhe botoi një manual unik për drejtimin e një makine. Ishte Montague ai që bleu një nga të parët Rolls-Royce - një faeton me katër vende, trupi i të cilit u bë në studion Barker.

Ashtu si shumë shoferë të fillimit të shekullit të 20-të, Montague ishte i interesuar për sportet motorike. Në vitin 1908 ai mori pjesë në një garë 1000 milje! Kjo është ende shumë kilometrazhi i lartë, dhe në atë kohë edhe më shumë. Rolls-Royce Type 70 40/50HP doli i pari dhe Baroni u ngjit në podium.

John Montagu ishte përfaqësues i shoqërisë së lartë të Anglisë. Ai voziti mbretin Eduard me Rolls-Royce-in e tij dhe ishte makina e tij me dyfishin "R" që ishte e para në historinë e markës që hyri në portat e Parlamentit anglez.

Baroni ishte i pasur, i pashëm, kishte një makinë të preferuar dhe një grua të dashur. Një ditë ai vendosi të vendoste një figurinë femër në kapuçin e Rolls-Royce-it të tij. Miku i Gjonit, skulptori Charles Sykes, e mori punën. Montague nuk kishte asnjë dyshim për zgjedhjen e tij të modelit - Eleanor Thornton u bë ajo. Dhe më pas në vitin 1911, një makinë u shfaq në rrugët e Londrës me një figurë të bukur në formën e një gruaje gjysmë të zhveshur duke vënë gishtin në buzë. Skulptori e quajti krijimin e tij "Whisper". Shumë e konsideruan këtë si teka e baronit, një përpjekje për të bërë një makinë tashmë të shkëlqyer gjithashtu unike.

Por për menaxherin nga Rolls-Royce Claude Johnson i pëlqeu ideja dhe i kërkoi Sykes të punonte përsëri në statujë. Johnson besonte se statuja e perëndeshës Nike nga Luvri ishte më e përshtatshme për të realizuar planin e tij. Megjithatë, Eleanor Thornton u bë përsëri modele. Sykes e quajti krijimin e tij "Shpirti i Ekstazisë". Rreshtat e mëposhtëm i përkasin atij: “Kjo hyjni e vogël e hijshme, Shpirti i Ekstazës, i cili zgjodhi udhëtimin përgjatë rrugës si kuptimin më të madh dhe gjeti vendin e tij në hundën e Rolls-Royce për të marrë frymë erën dhe për të dëgjuar muzika e perdeve valëvitëse...”. Po, me sa duket, jo vetëm John Montague ishte i dashuruar me Eleanorën e bukur. Charles Sykes gjithashtu ra nën magjinë e saj...

Mjerisht, lumturia e çiftit të dashuruar ishte jetëshkurtër. Në vitin 1915, të rinjtë vendosën të vizitojnë Indinë, duke zgjedhur anijen Persia për udhëtimin. Më 30 nëntor, një nëndetëse gjermane sulmoi anijen. Komandanti i saj e konsideroi Persinë si një anije luftarake dhe nuk paralajmëroi për sulmin, siç kërkohet nga ligjet detare. Pasojat ishin tragjike: anija filloi të fundosej me shpejtësi, dhe ekuipazhi nuk kishte as kohë të mjaftueshme për të nisur varkat. Në anije ishin 501 persona dhe 330 prej tyre nuk u kthyen nga udhëtimi. Baroni Montague u shpëtua nga një mrekulli, por Eleanor Thornton, mjerisht, u zhduk.

Ajo ndërroi jetë, por jetonte me makina Rolls-Royce.

“Fryma e ekstazës” zbukuron gjithçka Makina Rolls-Royce. Për të bërë figurinë që kemi përdorur materiale të ndryshme- babbitt, bronzi dhe çeliku. Kishte opsione argjendi dhe ari - po, Pronarët e Rolls-Royce mund të përballojë çdo bizhuteri. Sipas traditës së vendosur, mjeshtri e lëmon figurinën e përfunduar me gropa qershie të bluara.

Nika ndryshoi formë. Në vitin 1934, për arsye sigurie - figurina në këmbë e pengoi shoferin të mbante një sy në rrugë - u shfaq një figurinë e gjunjëzuar, por më pas figurina fluturuese u kthye.

Ashtu si një shekull më parë, Eleanor Thornton vazhdon të marrë frymë nga era dhe të dëgjojë muzikën e perdeve që valëviten...

"Fryma e Ekstazës", "Emily", "Zonja e Argjendtë" apo edhe "Ellie në një natë" - të gjitha llojet e emrave dhe pseudonimeve qesharake iu dhanë figurës, e cila tradicionalisht zbukuron kapuçin e një Rolls-Royce. Figurina e parë e tillë u instalua në vitin 1911 me urdhër ekskluziv të Baron de Montagu. Prototipi për të ishte imazhi i zonjës së tij - Eleanor Velasco Thornton. Figurina ruajti imazhin e Eleanor për një shekull të tërë, por jeta tokësore e vajzës u ndërpre tragjikisht në rininë e saj.

Moda për figurina në kapuç erdhi në fillim të shekullit të njëzetë. Fillimisht, vetëm aristokratët dhe njerëzit e pasur mund të përballonin bizhuteri të tilla. Më vonë, kompanitë e automobilave kuptuan tërheqjen e figurave të tilla dhe filluan t'i përdorin ato si një shenjë dalluese.

Autori i figurës së parë ishte skulptori Charles Sykes, për të "Ellie" simbolizonte dashurinë për shpejtësinë, ajo ishte një hyjni e vogël mbrojtëse e automobilistit, e apasionuar pas lëvizjes, adhuronte udhëtimet. Baron de Montagu, një entuziast i zjarrtë i makinave dhe autor i udhërrëfyesit të parë të vozitjes, ishte i sigurt se "Ellie" në kapuç do t'i sillte fat të mirë.

Versioni i parë i figurës së krijuar nga Sykes u quajt "Whisper", sepse vajza gjysmë e zhveshur qëndronte me gishtin e saj të shtypur në buzë. E dyta mori emrin modern "Fryma e Ekstazës". Shfaqja e Baron de Montagu në publik duke drejtuar makinën e tij, të zbukuruar me një figurinë me krahë, u konsiderua në botë si një trill tjetër i një njeriu të pasur. Megjithatë, shifra ishte aq e mirë sa shumë njerëz e pëlqyen. Pas njëqind vjetësh, "Fryma e Ekstazës" nuk e ka humbur popullaritetin e saj.

Njëqind vjet më vonë, figurinat e para u bënë koleksione, pasi secila prej tyre është unike. Procesi i krijimit të tyre ka qenë gjithmonë i mundimshëm. Figurina e vajzës ishte derdhur nga një aliazh kallaji ose plumbi, bronzi ose çeliku inox. Të pasurit mund të përballonin edhe hajmali prej argjendi ose ari. Procesi teknologjik Bërja e figurinave nuk ishte gjithashtu e lehtë: ata e derdhën figurinë në një kallëp, i cili më vonë u thye për të marrë boshllëkun. Më pas lëmohej me gropa qershie të grimcuara. Kjo është arsyeja pse është e pamundur të gjesh dy të njëjtat. Sykes firmosi personalisht skulpturat e para sot ato janë me interes të veçantë për tregtarët antike.

Henry Royce - një nga vëllezërit themelues të legjendarit kompani makinash– Isha i kujdesshëm ndaj idesë së dekorimit të kapuçit me figurina. Për një kohë të gjatë ai i rezistoi idesë se çdo gjë do të shkelte lakoniken pamjen auto. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, edhe Royce pranoi se "Fryma e Ekstazës" ishte e denjë të bëhej një simbol i makinave Rolls-Royce. Vërtetë, është domethënëse që ai kurrë nuk e instaloi "Ellie" në kapuçin e makinës së tij.

Sa i përket historisë së dashurisë së Baronit dhe Eleanorës, ajo doli të ishte tragjike. Në 1915, baroni e ftoi zonjën e tij në një udhëtim në Indi. Dukej se kishte ardhur momenti kur ata më në fund mund të ishin bashkë pa e fshehur lidhjen e tyre. Sidoqoftë, gjatë rrugës për në brigjet e largëta, ndodhi një tragjedi e tmerrshme: në brigjet e ishullit të Kretës, linja e linjës që transportonte udhëtarët u torpedoua nga një nëndetëse gjermane. Gjithçka ndodhi me shpejtësi rrufeje: anija u mbyt brenda pak minutash dhe më shumë se 300 pasagjerë nga 500 në bord vdiqën para se të arrinin te varkat e shpëtimit. Nëndetësja gjermane veproi në shkelje të rëndë të rregullave, gjë që çoi në tragjedi: nuk u shkrep asnjë e shtënë paralajmëruese.