Zgjedhja e vajit – nuk është një detyrë e lehtë për pronarët e makinave. Shumëllojshmëri e madhe prodhuesit mund ta kenë të vështirë këtë zgjedhje. Cilin vaj është më i mirë për të marrë dhe cilat karakteristika duhet t'i kushtoni vëmendje? Vaji Shell është një lëng unik në përbërjen dhe vetitë e tij, i cili e ka dëshmuar veten në treg si një mbrojtje e patëmetë e të gjithë komponentëve të motorit që funksionojnë nga veshja e parakohshme. Le të përpiqemi të kuptojmë pse Shell Helix A ka fituar marka një reputacion mjaft të mirë?

Jeta e shërbimit të çdo makine varet nga cilësia e vajit të motorit. Lubrifikuesi i motorit duhet të sigurojë mbrojtje të vazhdueshme të pjesëve nga konsumimi i ndonjë Kushtet e motit. Le të imagjinojmë për një moment se filmi mbrojtës zhduket papritur ndërsa motori është në punë. Çfarë do të ndodhë? Do të lindë një forcë e madhe fërkimi, temperatura e sipërfaqes së pjesëve do të rritet, të gjithë mekanizmat e punës do të deformohen nga ndikimi i vazhdueshëm mbi njëri-tjetrin dhe motori do të mbinxehet. Kjo situatë mund të ketë një efekt të dëmshëm në gjendjen e makinës.

Guaskë Helix Ultra

Kompania Shell jo vetëm që prodhon lëndë djegëse dhe lubrifikantë, por gjithashtu zhvillon teknologji të reja për prodhimin e lëngjeve të automobilave. Të gjitha produktet mburren me teknologji të patentuar që janë përdorur në krijimin e tyre.

Vaji motorik Shell Helix prodhohet në Bashkimin Evropian (kjo dëshmohet nga mbishkrimi në paketim Made in EU dhe shifrat e para të barkodit - 50) dhe në fabrikën e vetme në Rusi, në qytetin e Torzhok (Prodhuar në Rusi ). Prodhimi rus mbulon vetëm disa marka vajrash.

Gama dhe vetitë

Prodhuesi Shell prodhon tre linja kryesore të vajrave motorikë: lëngje sintetike plotësisht sintetike, gjysmë sintetike dhe të teknologjisë së lartë.

Grupi i fundit i vajrave përdoret vetëm në stacione shërbim profesional makina, kështu që ne nuk do të ndalemi me kaq. Le të flasim për dy rreshtat e parë.

Vajrat plotësisht sintetikë Shell Helix Ultra ndryshojnë nga ato klasike në atë që përmbajnë aditivët e detergjentit bërë nga lëndë të para me cilësi të lartë. Active Cleansing është emri i teknologjisë së detergjenteve aktivë. Aditivët lejojnë pastrimin sistemi motorik nga bloza, papastërtitë dhe mbetjet e papërpunuara të lubrifikantit të mëparshëm.

Një veçori tjetër Seri ultra përbëhet nga një përmbajtje e reduktuar e fosforit, squfurit dhe përmbajtja e hirit të sulfatit. Baza sintetike është marrë nga riciklohen gazit natyror. Kështu, gjatë funksionimit të motorit, një sasi më e vogël lëshohet në atmosferë. substancave të dëmshme, në krahasim me klasikët e zakonshëm. Mund ta dalloni vajin Shell "miqësor ndaj mjedisit" nga një ngjitëse e veçantë pasqyre në etiketë me logon e Teknologjisë PurePlus.

Sintetika e linjës ju lejon të "rinovoni" motorin dhe ta mbroni atë nga ndryshimet e temperaturës. Vaji i kësaj serie mund të përdoret në drejtimin agresiv, i cili përfshin fillimi i shpejtë dhe frenim i papritur.

E rëndë kushtet klimatike, e shprehur në temperatura shumë të ulëta dhe shumë të nxehta, kalojnë pa u vënë re nga një motor i mbushur me lubrifikant plotësisht sintetik.

PurePlus + Pastrim aktiv

Seria e dytë kryesore e vajrave Shell është gjysmë sintetike. Vajrat e bazuar në teknologjinë sintetike, siç i quan prodhuesi, përbëhen nga baza minerale dhe sintetike. Përzierja e tyre prodhon një lëng motorik me veti unike që lubrifikon në mënyrë të përsosur të gjitha sipërfaqet e punës të motorit. Teknologjia e patentuar e kompanisë për prodhimin e lëndëve sintetike nga gazi natyror lejon pastërtinë maksimale në hapësirën e punës njësia e fuqisë dhe parandalon formimin e blozës në temperatura të larta.

Vaji i Shell përballet mirë me mbingarkesat operacionale dhe klimatike, duke mbrojtur me kujdes vetë "zemrën" e makinës.

Varietetet dhe vetitë unike të vajit motorik Shell tërhoqën dikur specialistë të Formula 1. Pas testet afatgjata dhe eksperimente, përfaqësuesit e saj lejuan përdorimin e Helix në makinat e garave.

Karakteristikat

Vaji i motorit Shell Helix, pavarësisht nga lloji, ka karakteristikat e mëposhtme:

1. parandalon bllokimin e njësisë së energjisë,
2. kryen shpërndarje uniforme të menjëhershme të filmit mbrojtës mbi elementët strukturorë gjatë ndezjes së motorit,
3. parandalon konsumimin e parakohshëm të pjesëve,
4. zgjat jetën e motorit,
5. zvogëlon konsumin e karburantit,
6. rrit hendekun midis inspektimi teknik"mik i hekurt"
7. relevante për njësitë e fuqisë të çdo lloji.

Le të shohim vetitë kryesore teknike të të dy linjave Shell.

Emri	Viskoziteti në 40 gradë Celsius, mm2/s	Viskoziteti në 100 gradë Celsius, mm2/s	Pika e vlimit, gradë Celsius	Pika e derdhjes, gradë Celsius
Helix Ultra ECT C2/C3 0W30	58,70	11,90	226	-51
Helix Ultra ECT C3 5W30	69,02	12,11	238	-45
Helix Ultra 0W40	75,47	13,55	232	-48
Helix Ultra 5W40	79,10	13,10	242	-45
Helix Ultra Diesel 5W40	79,10	13,10	242	-45
Helix Ultra Racing 10-60	151,00	22,8	215	-39
Helix Ultra l 5W40	79,10	12,90	242	-39
Helix Diesel Ultra l 5W40	79,46	13,80	228	-48
Helix HX8 Sintetike 5W30	71,69	11,93	244	-48
Helix HX8 Sintetike 5W40	87,42	14,45	242	-45
Helix HX7 5W30	71,69	11,93	244	-48
Helix HX7 5W40	87,42	14,45	242	-45
Helix HX7 10W40	96,31	14,37	246	-45
Helix HX7 Diesel 10W40	92,10	14,40	220	-39

Në ruajtjen e duhur Afati i ruajtjes së vajit motorik është mesatarisht pesë vjet. Por në mënyrë që gjysmë-sintetika Shell Helix të ruajë vetitë e saj themelore, dhoma ku ruhet duhet të mbahet në temperaturën e dhomës dhe niveli mesatar lagështia. Përndryshe vaji do të bëhet i papërdorshëm.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përfitimet e vajit motorik Shell

Vaji Shell ka përfitimet e mëposhtme:

• Teknologjia e pastrimit aktiv, e cila ju lejon të pastroni plotësisht njësinë e energjisë nga papastërtitë dhe depozitat e karbonit.
• Ruajtja e shtresës mbrojtëse në trashësinë optimale në kushtet e frenimit dhe nisjes së papritur.
• Ulja e konsumit të karburantit dhe, si rezultat, kursimi i parave.
• Nisja e lehtë e motorit në të ftohtë. E rende kushtet e dimrit jo e frikshme nëse Shell është përmbytur nën kapuç.
• Rritja e periudhës ndërmjet ndryshimit të filtrit dhe vajit.
• Përmbajtja minimale e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit.
• Rritja e jetëgjatësisë së motorit.

Disavantazhet e vajit Shell janë paraqitur më poshtë:

• Popullariteti i lartë i naftës Shell ka shkaktuar një rritje të produkteve të falsifikuara në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve. Konkurrentët, duke u përpjekur të joshin klientët në anën e tyre, kanë mësuar të krijojnë paketimin e një marke globale me mjaft mjeshtëri. Megjithatë, ata nuk ishin në gjendje të arrinin nivelin e kërkuar të cilësisë. Si rezultat, një falsifikim me cilësi të ulët i derdhur në motor thjesht mund të dëmtojë të gjithë njësinë e energjisë. Së pari, një film i falsifikuar që nuk plotëson vetitë e kërkuara astringente dhe me temperaturë të lartë nuk do të sigurojë nivelin e kërkuar të mbrojtjes. Nëse baza është shumë astringente, funksionimi i mekanizmave mund të ndalet. Shume lubrifikant i lëngshëm do të kullojë, duke rritur forcën e fërkimit të elementëve strukturorë. Së dyti, cilesi e dobet karburant dhe lubrifikant do të bllokojë sipërfaqen e punës me depozita karboni dhe blozë.
• Çmimi i lartë i produkteve Shell mund të godasë xhepat e shoferëve të kursyer. kosto mesatare kontejnerët me një vëllim prej 4 litrash në shitësit e makinave kushtojnë 2-4 mijë rubla.

Fusha e përdorimit

Vaji Shell Helix mund të përdoret në benzinë ​​dhe motorët me naftë automjetet e pasagjerëve. Gjëja kryesore është që viskoziteti i tij plotëson kërkesat e manualit të funksionimit të automjetit. Vlen të përmendet se ky manual nuk mund të neglizhohet, sepse vetëm prodhuesi e di se cilin lëngu i automobilave mund të derdhet nën kapuç. Nëse nuk jeni të sigurt për viskozitetin e duhur, telefononi përfaqësuesin tuaj të autorizuar. automjeti për të sqaruar informacionin.

Specifikimet dhe miratimet Shell Helix

Emri	Specifikimet	Tolerancat
Vajra plotësisht sintetikë
Ultra ECT C2/C3 0W30	ACEA C2/C3, API SN	VW504.00 dhe VW507.00, MERCEDES BENZ 229.52,229.51, 229.31, Porsche C30
Ultra ECT C3 5W30	BMW-LL-04	MERCEDES BENZ 229.51, VW504.00 dhe VW507.00, Porsche C30
Ultra 0W40		MERCEDES BENZ 229.5; MERCEDES BENZ 226.5; VW502.00 dhe VW505.00; Porsche A40; RenaultRN0700,RN0710
Ultra 5W40		MERCEDES BENZ 229.5, 226.5; VW502.00 dhe VW505.00; Porsche A40; RenaultRN0700, -RN0710; PSA B71 2296, Ferrari
Ultra Diesel 5W40	API CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01	MERCEDES BENZ 229.5, 226.5; VW505.00; RenaultRN0710
Ultra Racing 10W60	ACEA A3/B3 / A3/B4; API CF dhe SN	MERCEDES BENZ 229.1; VW501.01 dhe VW505.00
Ultra l 5W40	API SN dhe CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01	MERCEDES BENZ 229.5, 226.5; VW502.00 dhe VW505.00; Porsche A40; RenaultRN0700, RN0710; PSA B71 2296, Ferrari
Diesel Ultra l 5W40	API CF; ACEA: A3/B3, A3/B4; BMW: LL-01	VW: 505,00; MERCEDES BENZ: 229.5, 226.5; RenaultRN0710
HX8 Sintetike 5W30	API SN dhe CF; ACEA A3/B3, A3/B4
HX8 Sintetike 5W40	API SN dhe CF; ACEA A3/B3, A3/B4	MERCEDES BENZ 229.3; VW502.00 dhe VW505.00; RenaultRN0700,RN0710
Vaj i bazuar në teknologjinë sintetike
HX7 5W30	API SN dhe CF, ACEA A3/B3, A3/B4, JASO SG+	MERCEDES BENZ 229.3; VW502.00 dhe VW505.00.
HX7 5W40		MERCEDES BENZ 229.3; VW502.00 dhe VW505.00; GM LL-A/B-025; RenaultRN0700,RN0710
HX7 10W40	API SN dhe CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+	MERCEDES BENZ 229.3; VW502.00 dhe VW505.00; RenaultRN0700,RN0710
HX7 Diesel 10W40	API CF; ACEA A3/B3, A3/B4	MERCEDES BENZ 229.3; VW505.00; Renault RN0710

Rregullat për zëvendësimin e karburantit dhe lubrifikantëve

Kur ndryshoni vajin Shell, duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

• Para derdhjes së blerë lëng lubrifikues, i ndryshëm nga ai i mëparshmi karakteristikat teknike dhe prodhuesi, është e nevojshme të shpëlani motorin.
• Çdo zëvendësim i lubrifikimit të motorit duhet të shoqërohet me zëvendësimin e filtrit të vajit.
• Kur mbushni vajin, është e nevojshme të monitoroni nivelin e tij brenda motorit. shirit vaji– niveli i lëngut duhet të jetë në mes min nota dhe max.
• Nëse lëngu bëhet pis mbulesa e valvulës ose tjeter pjesët e makinave, është e nevojshme të pastrohet sipërfaqja nga ndotja. Përndryshe, ndërsa motori është në punë, vaji do të fillojë të avullojë dhe tymojë.

Për të zgjatur funksionimin e motorit, mos harroni të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit. Për sasi të vogla lëngu i punës Filmi mbrojtës nuk do të formohet në të gjithë komponentët, duke rezultuar në konsumim të rëndë të mekanizmave.

Si të dalloni një fallco

Fatkeqësisht, popullariteti i lartë i vajit motorik Shell ka çuar në një rritje të produkteve të falsifikuara. Kompanitë konkurruese po përpiqen të joshin një pjesë të mirë të konsumatorëve me mjete të pandershme. Dhe shpesh ata arrijnë të mashtrojnë edhe entuziastët më me përvojë të makinave. Le të përpiqemi të kuptojmë se si të mos biem në truket e kriminelëve dhe të zgjedhim një origjinal me cilësi të lartë.

Këtu janë rregullat themelore:

Rregulli 1. Kushtojini vëmendje modelit të paketimit. Kompania e prodhimit të naftës Shell merr rregullisht masa për të mbrojtur produktet e saj nga falsifikimi. Për këtë arsye, modelet e paketimit po ndryshojnë vazhdimisht, duke lënë pas konkurrentët e sigurt. Mund të zbuloni se si duket kutia origjinale në faqen zyrtare të prodhuesit.

E rëndësishme! Nëse hasni një vaj me një dizajn të vjetër ambalazhi në banakun e dyqanit, nuk duhet ta kaloni atë. Afati i ruajtjes së produktit është 5 vjet. Prandaj, ndoshta kjo kontejnerë thjesht ju ka pritur që nga dorëzimi i fundit. Si mund ta kontrolloj këtë? Lehtë: gjeni datën e prodhimit të vajit. Nëse korrespondon me periudhën në të cilën një dizajn i tillë ishte i rëndësishëm, atëherë mund të blini lëngun.

Rregulli 2. Ekzaminoni kutinë. Për rezultati më i mirë madje mund ta nuhasësh. Cilësia e plastikës është faktori kryesor që përcakton falsifikimin. Nëse kontejneri Shell Helix ka vrazhdësi të dukshme, qepje të vrazhda dhe ERE e keqe, që do të thotë se ajo nuk ka mbërritur në dyqan nga prodhuesi origjinal. Në një kuti të vërtetë, gjurmët e saldimit janë pothuajse të padukshme. Nga rruga, materiali me cilësi të lartë të enës nuk duhet të jetë transparent;

Dallimet midis vajit motorik Shell origjinal dhe atij të rremë

Rregulli 3. Kushtojini vëmendje etiketës. Përqendrimi i tekstit në bombola Shell është gjithmonë i rreptë dhe prodhuesit nuk do të devijojnë prej tij. Etiketa e pasme Shell përbëhet nga dy shtresa, pas ngjitjes së të cilave duhet të gjeni tekst të lexueshëm qartë dhe mungesën e gjurmëve ngjitëse.

Etiketa e përparme duhet gjithashtu të ketë tekst të lexueshëm dhe imazhe të ndritshme. Cilësia e tij nuk duhet të ngrejë dyshime për origjinalitetin e paketimit. Gabimet gramatikore dhe drejtshkrimore në tekst janë të papranueshme.

Në anën e përparme të kontejnerit Shell duhet të ketë një logo pasqyre PurePlusTechnology, e cila aplikohet duke përdorur pajisje speciale të shtrenjta. Pa logo apo pa efekt pasqyre? Kjo do të thotë që ju keni një falsifikim në duart tuaja.

Rregulli 4. Vlerësoni gjendjen e kapakut. Ngjyra dhe cilësia e tij duhet të përputhen me vetë kontejnerin e paketimit. Në këtë rast, dendësia e kapakut plastik duhet të kalojë densitetin e kutisë. Unaza mbajtëse nuk duhet të shfaqë shenja dëmtimi, me fjalë të tjera, ena nuk duhet të duket sikur është hapur më parë. Hapja e paketimit duhet të shoqërohet me një klikim karakteristik, duke konfirmuar ndarjen e unazës së fiksimit nga kapaku.

Sa i përket filmit mbrojtës brenda paketës, nuk ka asnjë informacion specifik. Prania ose mungesa e tij varet nga prodhuesi, data e prodhimit të vajit Shell dhe numri i serisë.

Markat më të njohura të vajrave përfshijnë Shell dhe Castrol. Ata janë të bashkuar nga lart treguesit e performancës dhe shkathtësi. Le të shohim veçoritë e të dy markave.

Vajrat e guaskës

Vaji Castrol është një lubrifikant me cilësi të lartë që kombinon performancë të lartë dhe kosto të arsyeshme. Vaji formon një film mbrojtës me forcë të lartë që siguron mbrojtje të besueshme të komponentëve të automjetit nga ndikimet e jashtme. Përdorimi i vajit Castrol garanton një nivel të lartë mbrojtjeje për kontaktin e pjesëve, duke parandaluar formimin e depozitave dhe depozitave të karbonit. Vajrat Castrol karakterizohen nga viskozitet i qëndrueshëm dhe mund të përdoren si në nivele të larta ashtu edhe në ato të ulëta temperaturat e ulëta Oh. Kur përdorni vajra Castrol, rekomandohet zëvendësimi periodik i tyre pas çdo 10-15 mijë km. ngasin.

Përparësitë kryesore të vajrave Castrol janë:

• rritja e mbrojtjes së komponentëve të automjetit nga dëmtim mekanik dhe mjedise agresive;
• interval i gjatë zëvendësimi;
• shkathtësi në përdorim;
• indeksi i lartë i viskozitetit;
• Disponueshmëria e specifikimeve nga prodhuesit kryesorë të automjeteve;
• mirëdashësi mjedisore.

Për sa i përket vetive të tyre të performancës, vajrat Shell dhe Castrol janë afërsisht të krahasueshëm. Vajrat e guaskës karakterizohen nga më shumë indeks të lartë viskoziteti dhe stabiliteti më i madh i filmit të vajit, dhe Vajrat Castrol– përmbajtje më të ulët të squfurit.

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Cili vaj motorik është më i mirë: Shell, Mobil, Castrol?" Ne kemi zgjedhur disa karakteristika me të cilat do t'i krahasojmë këto marka.

Ka shumë marka, disa të njohura dhe disa jo aq të njohura. Unë dua të blej produkte cilësore. Shell, Mobil, Castrol janë markave të famshme lëngje motorike që konkurrojnë me Motul, Zik dhe Esso. Kur zgjidhni një përzierje për një makinë, ndiqni rregullin: lëngu duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

1. Konsumi i ulët gjatë funksionimit të automjetit;
2. Siguroni fuqi maksimale dhe dinamika e njësisë së fuqisë;
3. Jini miqësor me mjedisin;
4. Të ketë karakteristika të mira fillestare.

Miqësia dhe siguria ndaj mjedisit

Në varësi të teknologjisë së përpunimit dhe cilësisë së materialit të përdorur lëngjet motorike me të njëjtat shenja do të sillen ndryshe në motor. Kjo shkaktohet nga të ndryshme bazë bazë dhe aditivëve të përdorur. Natyrisht: duke zgjedhur midis Markat e guaskës, Mobil, Castrol me të njëjtën bazë, mund të jetë sintetik, gjysmë sintetik dhe mineral duhet t'i jepet përparësi vajit, kutia e së cilës ka miratimin e prodhuesit të markës suaj të makinës. Për sa i përket bazës së lëngut, përzierja më e mirë do të jetë një përzierje me një bazë sintetike, por toleranca e bën të qartë se në një lloj të caktuar motori ky lëng përballon vetitë mbrojtëse.

Duke studiuar përbërjen cilësore të këtyre lubrifikantëve, arritëm në përfundimin: sasia e fosforit dhe magnezit në të gjitha markat është e njëjtë, bariumi dhe squfuri në Shell janë dukshëm më të larta se sa në konkurrentët. Por Vaj Mobil merr drejtimin në vetitë mbrojtëse të motorit për shkak të përmbajtjes së lartë të molibdenit. Duke krahasuar elementët kimikë të strukturës së këtyre lubrifikantëve, është e qartë: Mobil funksionon më mirë në motorët e aluminit, Shell - në ato çeliku, Castrol është i ndërmjetëm dhe mund të përdoret në të dy llojet e njësive të energjisë.

Të tre markat ofrojnë performancë të mirë motorike dhe parandalojnë gërryerjen elementet e brendshme njësitë e fuqisë. Por Castrol prodhon më pak emetime të dëmshme në atmosferë.

Shpenzimet e mbeturinave

Në njësitë e fërkimit të makinës, një sasi e caktuar e përzierjes së motorit shkon dëm - digjet gjatë funksionimit grup pistoni. Kështu, vëllimi i përzierjes së shpenzuar në mbeturina ndikon në efikasitetin e lëngut, tregon nëse do të jetë e nevojshme të shtoni vaj midis zëvendësimet e planifikuara. Ky parametër varet drejtpërdrejt nga karakteristikat e viskozitetit lubrifikant. Me viskozitet optimal, motori funksionon në mënyrë të përsosur dhe nuk konsumon karburant të tepërt në raste të tjera, ka një rritje të konsumit të karburantit dizel ose benzinës.

Sipas këtij parametri, Mobile merr epërsinë, por fitorja e saj nuk është aq domethënëse, kjo markë ndryshon nga konkurrentët e saj në konsum më të ulët me vetëm 3%. Prandaj, mund të themi se të gjitha markat bazohen në nivel të lartë, siguron kursim të karburantit prej 8%.

Shikoni videon rreth veti të ndryshme markave të ndryshme të vajrave motorikë - kjo do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni pyetjes: "Cili vaj motori është më i mirë: Shell, Mobil, Castrol?":

Karakteristikat fillestare

Në kërkim të një përgjigjeje për pyetjen: "Cili vaj motori është më i mirë: Shell, Mobile apo Castrol?", ne nuk mund të linim mënjanë vetitë fillestare. Ato varen nga viskoziteti i përzierjes - aftësia e lëngut për të mos kristalizuar në temperatura të ulëta, për të siguruar ndezjen e motorit pa ngrohur dhe pompimin e përzierjes përmes sistemit të lubrifikimit. Humbjet mekanike për ndezjen e motorit merren gjithashtu parasysh. Sipas këtyre parametrave, kryeson Shell, e ndjekur nga Castrol, ndërsa Mobile zë vendin e fundit.

Kjo ndarje është shumë arbitrare: drejtuesi siguron që motori të fillojë në temperaturën më të ulët. Por kjo nuk do të thotë që ju jetoni në një rajon ku do t'ju duhet vaj me vetitë më të mira fillestare, ndoshta treguesi i temperaturës së ulët të Mobile është i mjaftueshëm për ju.

Çmimi

Kostoja e produkteve ka një rëndësi të madhe për shoferët: ata duan që çmimi të korrespondojë me parametrat e deklaruar të lëngut. Për këtë kategori, Castrol ka koston më të lartë, por për vaj i mirë Nuk është mëkat të paguajmë tepër. Në vend të dytë është Shell dhe më afër çmimit me konsumatorin është Mobile.

Shumë entuziastë të makinave vërejnë: celulari nuk ndryshon në cilësi nga markat e huaja dhe përballon mirë funksionet mbrojtëse.

konkluzioni

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Cili vaj motori është më i mirë: Shell, Mobil, Castrol?", arritëm në përfundimin se çdo shofer duhet të zgjedhë një vaj që përputhet me llojin e motorit të tij. Këto marka kanë veti të mira larëse, anti-korrozioni, kundër konsumit; Ne nuk ishim në gjendje të zgjidhnim një lider të dukshëm në të gjitha kategoritë, kështu që kur blini këto marka, ndiqni rekomandimet e prodhuesit të automjetit tuaj dhe kushtojini vëmendje tolerancave.

Zgjedhja e lëngjeve motorike të këtyre markave të famshme, kini kujdes të mos blini një fallco.

Vaj motori Shell Helix shumë e zakonshme në mesin e shoferëve në mbarë botën. Ajo që e bën atë të ndryshëm është cilesi e larte dhe qëndrueshmërinë e përdorimit. Aktualisht në treg ka disa lloje vajrash të këtij lloji. markë tregtare- HX7 në bombol blu, HX8 në bombol gri të çelur dhe Helix Ultra në kuti gri e erret. Secila prej tyre ka karakteristikat dhe miratimet e veta nga prodhuesit e automjeteve, dhe gjithashtu është bërë duke përdorur teknologji të ndryshme. Përveç kësaj, SHELL kujdeset të minimizojë sasinë e produkteve të falsifikuara në treg, në mënyrë që të gjitha bombolat të kenë elementë mbrojtës origjinal.

Llojet e vajrave Shell Helix

Për të filluar, duhet të theksohet se linja Helix nga SHELL u zhvillua veçanërisht për makinat e pasagjerëve , dhe me kalimin e kohës ai ndryshoi nga vajra minerale të thjeshtë në vajra sintetikë modernë, përfshirë ato të përdorura në makina sportive Oh. Tjetra, ka kuptim të hedhim një vështrim më të afërt në çdo lloj të prodhuar. Kjo linjë përfshin markat e mëposhtme të vajrave:

• HX3. Është mineral dhe paketohet në bombol të kuq.
• HX5. Është gjithashtu mineral, por besohet se është më i përshtatshëm për motorët me naftë.
• HX6. Është gjysmë sintetik dhe vjen në një kuti të verdhë.

Megjithatë, vajrat e listuara janë ky moment konsiderohen të vjetëruara dhe po bëhen më pak të zakonshme në shitje. Në vend të kësaj, tregu është i mbushur me HX7, HX8 dhe ULTRA më të avancuara. Bëhet fjalë për to që do të diskutohet më tej. Le të fillojmë me radhë.

Shell Helix HX7

Shitet në bombol BLU e erret. Është . Mund të përdoret si për motorët me benzinë ​​ashtu edhe për dizel. Ka sa vijon klasifikimet: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, ASO SG+. Për më tepër, ajo ka zyrtarin e mëposhtëm miratimet e prodhuesit të makinave: MB 229.3, VW 502 00/505 00, Renault RN0700, RN0710, Fiat 955535-G2.

Ju mund të blini vaj SHELL Helix HX7 me një viskozitet 10w 40 në një kuti 4 litra duke përdorur numrin e artikullit të mëposhtëm - 550040315. Çmimi i një kuti të tillë që nga vera e vitit 2018 është rreth 1100 rubla.

Shell Helix HX8

Paketuar në bombola gri të lehta. Është plotësisht. Gjithashtu i përshtatshëm për motorët me naftë dhe benzinë. Ka sa vijon specifikimet: API SL/CF (përmbush kërkesat e stolit Testimi API SN), ACEA A3/B3, A3/B4. Edhe vaji ka zyrtar tolerancat prodhuesit e mëposhtëm të makinave: MB 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710.

Mund të blini vaj motori SHELL Helix HX8 në një kuti 4 litra me viskozitet 5w-30 duke përdorur numrin e artikullit - 550040542. Çmimi për këtë vëllim është 1500 rubla.

Shënim! Në vitin 2018 Shell fillon prodhimin e vajit të ri HX8 me miratime të reja:

• SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 për makina Ford, Volvo, Mazda;
• SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 me paketim të ulët të hirit (ideal për motorët me naftë me filtri i grimcave dhe pa të) me miratim evropian Standardi ACEA C3 dhe miratimi i prodhuesit të automjeteve VW 504.00 dhe miratimi MB 229.31.

Kjo do të thotë që nëse më parë vajrat me një paketë me hirin e ulët (ECT) gjendeshin vetëm në vajrat e tipit Ultra, atëherë tani e tutje një përbërje e ngjashme do të shfaqet në linjën HX8. Për më tepër, do të kushtojë më pak se Ultra e caktuar.

Shell Helix Ultra

Shitet në bombola gri të errët. Është gjithashtu një vaj plotësisht sintetik. Mund të përdoret për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Ky vaj prodhuar duke përdorur teknologjinë PurePlus, sipas të cilit vajrat prodhohen nga gazi natyror, dhe jo nga nafta, siç bëjnë prodhuesit e tjerë. Ky vaj ka përmbajtje të ulët hiri dhe mbetje, gjë që është veçanërisht e mirë për motorët me naftë me filtër grimcash.

Vaji Shell Helix Ultra ECT 5w30 ka sa vijon klasifikimet: API SN/CF (dhe madje tejkalon SN me 60%), ACEA A3/B3, A3/B4. Tolerancat: BMW LL-01, MB-Aprovimi 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700, RN0710; PSA B71 2296; Ferrari; FIAT 9.55535-Z2; Chrysler MS-10725, MS-12991.

Në vitin 2018 SHELL gjithashtu prezanton në treg një vaj të ri të tipit Ultra, por me një paketë të plotë hiri. Me fjalë të tjera, Shell Helix Ultra 5w30 më i lirë me një paketë me hi të plotë do t'i shtohet modelit të vjetër Shell Helix Ultra ECT 5w30 (paketë me pak hiri). Për sa i përket karakteristikave dhe tolerancave të tjera, vajrat janë të ngjashëm.

Shell Helix Ultra është vaji i vetëm që është miratuar zyrtarisht për përdorim kompani e famshme Ferrari për motorët e makinave të saj. Kjo është një nga arsyet e kostos së saj të lartë.

Mund të blini vaj SHELL Helix Ultra me një viskozitet 5w 30 në një kuti 4 litra nën numrin e artikullit të mëposhtëm - LHEL078B12. Çmimi i naftës është rreth 2000 rubla.

Është interesante se shumica e vajrave sintetikë moderne (si dhe gjysmë sintetikët) mund të përzihen me njëri-tjetrin, veçanërisht nëse ato prodhohen nga i njëjti prodhues. Në veçanti, Shell Helix HX8 mund t'i shtohet vajit Shell Helix Ultra pa asnjë problem. Edhe nëse kanë viskozitete të ndryshme, Për shembull, .

Krahasimi i vajit të Shell Helix

Si ndryshojnë vajrat Shell Helix nga njëri-tjetri dhe cilat janë ngjashmëritë, dhe për cilët motorë ka kuptim përdorimi i secilit prej tyre? Sa i përket vajit Shell Helix HX7, ai është më i thjeshtë dhe më i përballueshëm nga të tre. Përbërja është menduar për përdorim në pothuajse çdo motor të makinave moderne të pasagjerëve. Prandaj, nëse pronari i makinës është i kënaqur me çmimin e produktit, atëherë vaji është zgjidhje e madhe për çdo makinë moderne (përveç, ndoshta, makina sportive speciale, për të cilat përdoren vajra premium).

Më tej do të krahasojmë dy vajrat e mbetur në përshkrim - HX8 dhe ULTRA. Siç u tha më lart, të dyja janë sintetike. Përbërja Shell Ultra konsiderohet zyrtarisht premium. Vaji HX8 aktualisht është i disponueshëm në dy lloje viskoziteti - 5W-30 dhe 5W-40. Ato prodhohen duke përdorur teknologjinë tradicionale të përdorur për prodhimin e vajrave sintetikë të quajtur teknologjia e hidrokrisimit të thellë, e cila është më e zakonshme. Avantazhi i tij kryesor është se kostot e prodhimit janë të ulëta, që do të thotë se çmimi përfundimtar i naftës Shell do të jetë relativisht i ulët. Për më tepër, kompania SHELL ka teknologjinë e saj të patentuar të hidrokrisimit, e cila quhet me shkurtesën angleze XHVI, e cila përkthyer në rusisht do të thotë indeks i viskozitetit ultra të lartë.

Një tipar dallues i vajit SHELL Helix Ultra, siç u përmend më lart, është se vaji bazë i përdorur në bazën e tij është bërë sipas teknologji unike PurePlus, i cili u patentua nga SHELL. Domethënë nga gazi natyror dhe jo nga nafta dhe përbërësit e tij. Vaji bazë i marrë duke përdorur këtë teknologji është absolutisht transparent, pasi nuk përmban papastërti të huaja. Fluiditeti i këtij vaji bazë është shumë i lartë. Kjo bën të mundur marrjen e vajrave me viskozitete të ndryshme. Përfitimet e vajrave Helix Ultra:

• Shumë konsumi i ulët mbi tymrat. Kjo do të thotë, ju duhet të rimbushni shumë rrallë, që do të thotë se konsumi do të jetë minimal.
• Mirë vetitë e temperaturës së ulët. Në veçanti, me një vaj të tillë me një viskozitet prej 5W-40, mund të filloni një motor të shërbimit në një temperaturë prej minus 40 gradë Celsius, e cila është superiore ndaj formulimeve të tjera të ngjashme.
• Rezistencë e jashtëzakonshme ndaj plakjes (oksidimit). Kjo është, e tyre vetitë operacionale po aq i mirë gjatë gjithë jetës së shërbimit. Dhe kjo bën të mundur rritjen.
• Rezistencë e shkëlqyeshme ndaj të gjitha kushteve të pafavorshme të funksionimit të makinës, për shembull, karburanti karburant me cilësi të ulët, kur vozitni në rrugë me pluhur, kalërim ekstrem, mirëmbajtje me cilësi të dobët dhe kështu me radhë.

Sidoqoftë, është e drejtë të thuhet se një vaj i tillë është mjaft i shtrenjtë dhe nuk ka shumë kuptim ta përdorësh atë në një makinë të klasës së mesme, përveç nëse makina është e re dhe pronari i makinës dëshiron ta mbajë motorin në gjendje të mirë për aq kohë sa sa më gjatë. Epo, për pronarët e makinave premium ose makinave sportive, Shell Helix është gjëja më e mirë.

Si të dalloni një fallco

Bombola të reja SHELL Helix 2018

Për shkak të popullaritetit të markës Shell Helix dhe shpërndarjes së saj të vazhdueshme në treg, një sasi e madhe e produkteve të falsifikuara aktualisht po shiten në raftet e dyqaneve. Si blerësit ashtu edhe prodhuesit vuajnë nga kjo. vaj origjinal. Megjithatë, kompania po përmirëson vazhdimisht shkallën e mbrojtjes së produkteve të saj, duke shpikur dhe zbatuar truke të ndryshme në bombola që mund të dallojnë lehtësisht ambalazhet e falsifikuara nga ato origjinale. Por kohët e fundit Shell ndryshoi plotësisht dizajnin e kanaçeve të saj të naftës. Prandaj, në fillim nuk ka gjasa të falsifikohen, por kutitë e vjetra do të qëndrojnë në raftet për ca kohë. Kështu që ne do të diskutojmë më tej tiparet e mbrojtjes nga falsifikimi dhe vërtetimi i vajrave motorikë Shell Helix, pasi të dy versionet e bombolave ​​kanë mbrojtjen kryesore - një etiketë në kapak, me një kod verifikimi, një kod QR dhe një hologram specifik.

Si zakonisht, ne do të fillojmë rishikimin me një kuti vaji Shell Helix HX7. Paketimi origjinal tregon dallimet individuale të mëposhtme:

Për kuti origjinale Vaj motori Shell Helix HX8, të gjitha ndryshimet e mësipërme janë gjithashtu të vlefshme. Megjithatë, ajo ka disa karakteristikat individuale. Veçanërisht:

1. Ekziston një imazh me cilësi të lartë të një pistoni motori me mbishkrimin Acnive Cleansing. Në veçanti, kjo do të thotë që pikselët e printuar nuk janë të dukshëm. Ka të meta në falsifikimet.
2. Plastika nga e cila është bërë kutia është me shkëlqim.
3. Ngjitësja nuk ka një sipërfaqe mat, por kalimi në ngjyrë është i qetë në të gjithë sipërfaqen e ngjitëses.

Tani do të flasim për një kuti të vajit më të mirë Shell Helix Ultra në këtë linjë. Pra, kutia ka ndryshimet e jashtme të mëposhtme:

Vajrat origjinale Shell kanë një erë të këndshme të ëmbël. Falsifikimet shpesh kanë një aromë të fortë dhe të neveritshme.

Gjithashtu, bombolat e reja të të gjitha llojeve të vajrave të përmendur kanë etiketë ngjitëse mbrojtëse. Ai përmban elementët e mëposhtëm:

1. Një kod me katër shifra që duhet të përputhet me katër shifrat e fundit në barkodin e kutisë.
2. Në kodin origjinal ka sfond jeshil. Kur lagështia hyn në sipërfaqen e saj, sfondi ndryshon ngjyrën në të kuqe dhe pas tharjes kthehet përsëri në jeshile.
3. Zona e gjelbër në ngjitëse ndryshon në gri kur ndryshoni këndin e shikimit. Dhe nëse e ndriçoni ngjitësen me rreze ultravjollcë, ajo duhet të kthehet në të kuqe.
4. Hologrami i katër elementëve në etiketë duhet të jetë i cilësisë së lartë dhe nëse ndryshoni këndin e shikimit, do të ndryshojë edhe ngjyra e tij.
5. Direkt poshtë ngjitëses do të ketë një kod 16-shifror dhe katër shifrat e fundit të tij duhet të përputhen me katër numrat e verifikimit të treguar pak më lart.
6. Siç u përmend më lart, duke përdorur një kod QR dhe një smartphone, mund të hapni faqen e shitjeve në faqen e internetit të prodhuesit dhe vetëm në të. Nëse dikush ka futur informacion për kodin katërshifror përpara jush, sistemi do ta raportojë këtë në faqe. Nëse kjo ndodh, atëherë kjo është një arsye për të menduar, pasi ekziston mundësia që këto produkte të jenë të falsifikuara.

Siç mund ta shihni, SHELL kujdeset për klientët e saj, ndaj ka zbatuar masa mjaft efektive për të mbrojtur produktet e veta. Pra, tani blej produkte origjinale shumë më e lehtë për konsumatorët.

Cili vaj është më i mirë: Shell apo Mobile? Kjo pyetje intereson shumë entuziastë të makinave, pasi sot ka një përzgjedhje të madhe në tregun e vajit motorik.

Rëndësia e vajit të makinës është shumë e rëndësishme. Lubrifikon dhe mbron pjesët e motorit që janë në lëvizje të vazhdueshme. Por kjo nuk është e gjitha. Falë vajit të motorit, ju mund ta mbroni motorin nga reaksionet kimike, e cila mund të jetë shkatërruese për të.

Karburanti digjet, duke formuar depozita të ndryshme dhe depozita karboni, të cilat vendosen të gjitha në pjesët e motorit. Nëse nuk e ndërroni vajin rregullisht, motori juaj nuk do të funksionojë siç duhet dhe pjesët lëvizëse mund të dështojnë. Me rëndësi të madhe zgjedhja e duhur markave të vajit.

Çfarë lloj vaji motorik ka?

Ekzistojnë një sërë vajrash motorikë që prodhohen për lloje të ndryshme motorësh, për benzinë ​​ose naftë, për shembull Motul ose disa marka të tjera. Por ka vajra që janë të përshtatshëm për të dy llojet e motorëve. Vajrat e motorit mund të projektohet për stinët e verës ose të dimrit ose të jetë gjithë-sezon.
Baza e çdo vaji është përbërës distilues që kanë një viskozitet të caktuar dhe përmbajnë produkte sintetike, për shembull polialfaolefina, përbërës eter. Pothuajse 80-90% e çdo vaji është baza, përbërësit e mbetur janë aditivë që janë krijuar për të stabilizuar vetitë e caktuara të vajit.

Cilat vajra janë më të njohurit sot?

Të gjithë vajrat që janë paraqitur në treg modern, mund të ndahet në disa lloje.

1. Vajguri. Ky lloj bazohet në derivatet e naftës. Ky lloj lubrifikuesi është buxhetor. Kostoja e saj është e ulët. Megjithatë, ka disavantazhe. Ai përmban një numër të madh të aditivëve që janë të nevojshëm për stabilizim. Kjo do të thotë që vaji mineral kërkon zëvendësim të shpeshtë.
2. Nëse përzieni vaj mineral dhe sintetik, ju merrni vaj gjysmë sintetik. Komponentët sintetikë mund të përmbahen në sasi prej 20-50%. bazë të përbashkët. Kostoja e një lënde gjysmë sintetike është më e lartë se ajo e një lënde minerale, por pak më e ulët se ajo e një lënde sintetike.
3. Baza bazë vaj sintetik përbëjnë komponentët kimikë. Fillimisht, lëngjet sintetike u prodhuan për avionë dhe makina garash. Gradualisht ato filluan të përdoren në industrinë e automobilave. Përdorimi i lëngjeve sintetike, si Liqui Moly, ka një avantazh të caktuar. Të gjithë përbërësit e lubrifikantëve të tillë janë të qëndrueshëm dhe sigurojnë mbrojtje të besueshme për motorin në temperatura të ulëta dhe nën ngarkesa të rënda.

Cilat vajra makinash përdoren sot?

Të gjitha lëngjet që përdoren sot në motorët e makinave ndryshojnë jo vetëm në llojin e bazës, por edhe në kosto, si dhe në shkallën e popullaritetit.

TE markave të shtrenjta mund të përfshihen sa vijon:

Pak më lirë:

• Aral;
• Total;
• Agip;
• Mannol.

Vajrat më të lirë janë ato të prodhuara nga prodhuesit vendas:

• Lukoil;
• Azmol.

Pra, zgjedhja është thjesht e madhe, megjithatë vaj i shtrenjtë nuk do të thotë cilësi. Të mos harrojmë se markat si Shell, Castrol apo Mobile janë më së shpeshti të falsifikuara. Kjo është ajo që shkakton dëme serioze për këto marka.
Sidoqoftë, zgjedhja përfundimtare midis Mobile ose Castrol duhet të bëhet duke marrë parasysh karakteristikat e makinës. Si rregull, pasi lëngu hyn në motor, vetitë e tij fillojnë të ndryshojnë seriozisht. Pas rreth 3-5 orësh, fillon të ndodhë oksidimi fillestar. Pas kësaj, substanca thyhet dhe përbërja e saj kimike bëhet e qëndrueshme. Jeta e shërbimit të lubrifikantit varet nga kjo.
Parametrat e mëposhtëm varen nga sa saktë është zgjedhur vaji Mobile ose Castrol:

1. Konsumi i karburantit gjatë përdorimit të një automjeti.
2. Fuqia dhe dinamika.
3. Siguria mjedisore e automjetit.
4. Karakteristikat e fillimit.

Nëse e krahasojmë lëngun sipas një parametri të tillë si konsumi i karburantit, atëherë markat më ekonomike doli të ishin Zik, Shell dhe Esso. Përkundër faktit se raporti i viskozitetit të tyre është i njëjtë, në krahasim me vajguri, kursimi i karburantit gjatë përdorimit të këtyre markave është pothuajse 8%.
Si ndikon lëngu në fuqinë dhe dinamikën? Siç e dini, vaji është i nevojshëm për të mbrojtur elementët lëvizës nga substancat e dëmshme dhe konsumimi i parakohshëm. Megjithatë, kur temperaturat e larta viskoziteti i tij ndryshon ndjeshëm. Nëse përdorni një lëng me viskozitet të lartë, atëherë filmi mbrojtës është më i madh, për shkak të kësaj, përbërësit e motorit mund të përdoren më gjatë, por lind një problem tjetër. Forca e fërkimit bëhet dukshëm më e madhe. Kjo çon në faktin se fuqia e njësisë së energjisë bëhet më pak. Përdorimi i një vaji që ka një viskozitet shumë të ulët do të rezultojë në më shumë fuqi motori derisa filmi i vajit të shkatërrohet.

Mirëdashësi mjedisore e makinës dhe vajit

Jo më pak e rëndësishme është përmbajtja e substancave toksike në lëng. Pas te gjithave tymrat e trafikut të dëmshme për të tjerët. Si rregull, vaji përmban përbërës të tillë si squfur dhe fosfor. Ato nuk ndikojnë në leximet e analizuesit të gazit, por ndikojnë mjedisi. Për më tepër, substancat pas djegies së vajit në motor zvogëlojnë ndjeshëm burimet e qelizave neutralizuese.

Nëse krahasoni Shell ose Mobile, sasia më e madhe e squfurit gjendet në Shell. Studimet kanë treguar se sasia më e ulët e squfurit gjendet në Castrol. Nëse flasim për sasinë e fosforit, atëherë pothuajse të gjithë prodhuesit përshtaten në shifrën 0.12%. Sasia më e vogël e fosforit gjendet në Castrol dhe Shell. Nivelet e squfurit të këtyre dy markave ndryshojnë shumë, me pothuajse 0.67%.
Cili vaj është më i besueshëm në situata ekstreme? Siç e dini, në vendin tonë ekzistojnë standarde strikte GOST. Janë ata që përcaktojnë se cili vaj është më i miri. Sigurisht, nëse vaji prodhohet nga një kompani evropiane, atëherë performanca e tij përcaktohet nga standarde jo më pak të rrepta. Të rëndësishme për zonën tonë klimatike janë aftësia e vajit për të përballuar ngarkesat kritike, si dhe për të zvogëluar konsumin e motorit.

Nje nga karakteristika të rëndësishme lubrifikimi është qëndrueshmëria e filmit të vajit. Një tregues tjetër është se sa mirë vaji mund të mbrojë motorin nga konsumimi i parakohshëm. Përputhet me standardet e ngarkesës kritike të Mannol dhe Mobile. Krahasuar me ta, rezultati i Shell është pak më i ulët. Ky vaj ka disa komente në lidhje me vlerësimet e fuqisë. Në vendin e fundit për sa i përket mbrojtjes ndaj konsumit të motorit është Castrol. Mobile njihet si vaji më i besueshëm.

Parametrat e fillimit

Siç dihet, karakteristika të tilla si indeksi i viskozitetit ndikojnë në cilësinë e fillimit të një motori. Sa më i lartë të jetë, aq më mirë fillon motori. Tregues jo më pak të rëndësishëm janë pika e derdhjes dhe temperatura e kthesës së kushtëzuar. Këtu është e dëshirueshme që treguesi të jetë sa më i ulët që të jetë e mundur.

Më së shumti performancë të lartë Vajrat Shell dhe Zik kanë një indeks viskoziteti prej 155. Në këtë drejtim, Castrol ka një indeks të viskozitetit prej rreth 147. Nga kjo mund të konkludojmë se e gjithë kjo ndikon në fiksimin. Karakteristikat më të ulëta të ngurtësimit janë vërejtur në Motul, Ravenol dhe Mannol. Ato mund të ngrijnë nëse temperatura e ajrit është më shumë se -40°C. Por edhe në një temperaturë prej -35°C, Zik dhe Shell treguan performancë të mirë. Duke pasur parasysh kushtet e sotme të temperaturës në dimër, kjo është më se e mjaftueshme.

Sa i përket humbjeve mekanike, karakteristikat janë afërsisht të njëjta për Zik, Ravenol dhe Mannol. Më së shumti performanca më e mirë Shell dhe Zeke gjenden këtu.

Cilin parametër na ka munguar? Ka edhe një tjetër tregues i rëndësishëm, të cilën ne e shpërfillëm. Vaji jo vetëm që mbron motorin nga konsumimi i parakohshëm, por edhe e pastron atë nga ndotja, ndaj është e rëndësishme se sa vaji ka aftësinë për të formuar depozita.

Rezulton se aftësia e saj për të formuar depozita varet tërësisht nga paqëndrueshmëria e saj. Një parametër i tillë si paqëndrueshmëria varet plotësisht nga temperatura në të cilën ndodh shpërthimi. Zik ka treguesit më të lartë, është rreth 242°C nëse flasim për Esso, atëherë këtu është vetëm 209°C;

Për të pastruar motorin nga sedimentet, vajit i shtohen aditivë të veçantë detergjent. Indeksi alkalik i Shell është 8 mg KOH/g. Sidoqoftë, nëse vlerësojmë shkallën e paqëndrueshmërisë, atëherë këtu është pak më e lartë.

Ne shikuam disa nga markat më të njohura të vajrave të makinave. Pra, cila është më mirë të zgjidhni? Kjo varet nga marka e makinës, mosha e saj dhe stili i drejtimit.