Mitsubishi Outlander– SUV i madhësisë së mesme, Konkurrent i Toyota-s RAV4, Nissan X-Trail dhe Honda CR-V. Një nga kryqëzimet më të njohura në tregun botëror, përfshirë Rusinë. Ne kemi një makinë për shitje asambleja e brendshme. Prodhimi i modelit të gjeneratës së parë filloi në 2001. Me kalimin e brezave, makina ka ndryshuar ndjeshëm në aspektin e dizajnit dhe teknologjisë. E treta tani po lirohet. Brezi i Mitsubishi Outlander. Për herë të parë në historinë e tij, ky SUV mori instalimi hibrid me dy motorë elektrikë. Ky version është më i popullarizuari në tregun evropian me standardet e tij më strikte eko. Hybrid Outlander PHEV (siç është caktuar version hibrid) u shit edhe në Rusi, por shitjet u ndalën në fund të 2016 për shkak të kërkesës së ulët. Përveç rusishtes dhe Asambleja japoneze, Outlander është në dispozicion në Holandë, Tajlandë dhe Indi. Peugeot 4007 dhe Citroen C-Crosser u ndërtuan në bazë të modelit.

Mitsubishi Outlander, motorë

Gjenerata 1 (2001-2007)

benzinë, 2.4, 160 l. s., 11,2 sek deri në 100 km/h, 13,8/8 litra për 100 km, me lëvizje me të gjitha rrotat

Gjenerata 2 (2007-2009)

benzinë, 2.4, 170 kuaj fuqi, 9.6 sekonda deri në 100 km/h, 12.6/7.3 litra për 100 km, manual
benzinë, 2.4, 170 kuaj fuqi, 10.8 sekonda deri në 100 km/h, 12.6/7.5 litra për 100 km, CVT
benzinë, 3.0, 220 kuaj fuqi, 9.7 sekonda deri në 100 km/h, 15.1/8 litra në 100 km, automatik

Ristilimi i gjeneratës 2 (2009-2012)

benzinë, 2.0, 147 kuaj fuqi, 10.8 sekonda në 100 km/h, 10.5/6.8 litra për 100 km, makinë me rrota të përparme, Mekanikë
benzinë, 2.0, 147 kuaj fuqi, 12.3 sekonda deri në 100 km/h, 10.6/7 litra në 100 km, me të gjitha rrotat, CVT
benzine, 3.0, 223 kuaj fuqi, 9.7 sekonda deri ne 100 km/h, 15.1/8 litra ne 100 km, me te gjitha rrotat, automatike

Gjenerata 3 (2012-2015)

hibrid, 2.0, 121 l. s., 11 sek deri në 100 km/h, me të gjitha rrotat, automatik
benzinë, 2.4, 167 kuaj fuqi, 10.5 sekonda deri në 100 km/h, 10.6/6.4 litra në 100 km, me të gjitha rrotat, CVT
benzine, 3.0, 230 kuaj fuqi, 8.7 sekonda deri ne 100 km/h, 12.2/7 litra ne 100 km, me te gjitha rrotat, automatike
benzine, 2.0, 146 kuaj fuqi, 12 sek deri ne 100 km/h, me te gjitha rrotat, CVT

Mitsubishi Outlander, rishikime reale të konsumit të karburantit për 100 km.

gjenerata 1

Me motorë 2.0 dhe 2.4, 139-142 kf. Me.

Oleg, Moskë, 2.0. Unë kam një SUV të vitit 2003. Mezi e prisja aq shumë sa vendosa ta porosis paraprakisht. Crossover kompakt dhe i manovrueshëm, një nga të parët në klasën e tij. Në vendin tonë ishte më i popullarizuari së bashku me konkurrentët si Toyota RAV-4, i cili është shumë më i shtrenjtë. Makina është ende mbresëlënëse. Trajtim i shkëlqyer falë lëvizjes me të gjitha rrotat. Një makinë me motor 2.0 dhe transmision manual harxhon mesatarisht 12 litra për njëqind kilometra. Ky është një tregues i mirë sipas standardeve tona. Në përgjithësi, nuk do ta ndryshoj ende, por herët a vonë do të më duhet. Për më tepër, Outlander filloi të shkërmoqet ngadalë, në fund të fundit, 150 mijë kilometra.
Nikolai, Kharkov. Mitsubishi Outlander 2002, veture e perdorur. Në momentin e blerjes në vitin 2014, odometri tregoi 150 mijë kilometra. Tani janë shtuar edhe 50 të tjera Makina tashmë është e rraskapitur. Motori 2.4 është mjaft i besueshëm, megjithëse tashmë është çmontuar dhe pastruar disa herë. Makina është e aftë të japë kënaqësi ngarje, veçanërisht jashtë rrugës. ME transmetim manual konsumi 12 litra në qytet.
Mikhail, Novosibirsk, 2.4. Makina i pershtatet kushteve tona. Një motor 140 kuajfuqi është mjaft i mjaftueshëm për të. Në përgjithësi, vetë makina është e lehtë, dhe për këtë arsye e lehtë për t'u kontrolluar dhe zbulon potencialin e një motori relativisht modest. Makina është mesatare jashtë rrugës, por nuk keni nevojë të kërkoni më shumë prej saj. Në fund të fundit është një makinë e huaj, pjesët e këmbimit nuk janë të lira as për të parën Gjenerata Outlander. Konsumi i karburantit me një transmetim automatik është 13 litra në qytet. Në autostradë, vërehet rrotullim i dukshëm në qoshe - kjo është e gjitha për shkak të pezullimit të butë dhe të gjatë. Në kushte të tilla, makina ha 11 litra.
Igor, Belgorod, 2.4. Bleva versionin 2004, të mbështetur me një kilometrazh prej 100 mijë km. Kam marrë një Mitsubishi praktikisht për asgjë nga një mik. Makina eshte ne gjendje te mire. Motori i vjetër 2.4 funksionon pa probleme dhe nuk ngec. Ka dridhje minimale në kabinë. Pjesa e brendshme eshte e ruajtur brenda kufijve normale, nuk ka asnje gervishje. Është e qartë se pronari është i mirë. Konsumi i karburantit është rreth 13 litra me një transmetim manual. Bagazhi i gjerë dhe i brendshëm - kjo nuk mund t'i hiqet Outlander-it, ashtu si ai i lavdëruar aftësia gjeometrike ndër-vendore. Përpara se të dilja jashtë rrugës, vendosa gjithmonë goma të profilit të lartë me hap të thellë.
Alexey, Murmansk. Një makinë e rehatshme dhe e lirë për tu mirëmbajtur. Në çdo rast, është shumë më lirë në krahasim me Toyota. Unë kisha një Ravchik të vjetër, kështu që kam diçka për të krahasuar. Kam një version me motor 2.4 dhe kambio automatike, konsumi i karburantit është 10 deri në 13 litra, në varësi të autostradës ose kushteve urbane. Unë jam i kënaqur me makinën, të gjitha pjesët janë të besueshme dhe nuk kërkojnë ndërrim ende.
Ilya, Peter, 2.0. Mitsubishi Outlander më ka shërbyer me besnikëri për më shumë se dhjetë vjet. Gjithçka funksionon siç duhet, dhe për momentin nuk shoh asnjë pikë për ta shitur atë. Të gjitha pajisjet elektrike janë në rregull, të gjitha pajisjet janë standarde - plotësisht origjinale. Kilometrazhi eshte 200 mije, sherbej vete makinen. Dhe jo në kushte artizanale, por në punishten time - jam automekanike. Komoditeti në makinë është si furgon mallrash, mosha sigurisht që e bën veten të ndjehet. Do të ishte e nevojshme të ndryshoni izolimin e zërit, por thjesht nuk mund ta arrij. Për mua kjo nuk është asgjë, aq më pak konsumi është më i rëndësishëm karburant - Unë kam 12 - 13 litra për njëqind, kjo është norma për një makinë të tillë.

Me motor 2.4 160 l. Me.

Sergej, Odessa. Makina ime është e vitit 2004, tani kilometrazhi është 100 mijë km. Unë vozis kryesisht nëpër qytet. Për disa arsye doja një crossover, ata thjesht po fitonin popullaritet atëherë. Kam versione me motor 2.4 litra me 160 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit është maksimumi 14 litra në ciklin urban. Versioni me transmision manual nuk ka ankesa për mënyrën se si ndërron marshet. Gjithçka është e qartë dhe e qetë, dhe ju nuk mund të grumbulloni shumë. Më pëlqeu makina, ishte e rehatshme dhe kishte një brendshme të bollshme. Sapo dola në autostradë për të përshpejtuar në shpejtësinë maksimale - makina nuk përshpejtoi më shumë se 180 km/h. Unë do ta ndryshoj së shpejti Outlander i ri.
Marina, Kaliningrad. Unë kam një Mitsubishi Outlander që nga viti 2004, tani odometri tregon rreth 100 mijë km. Ka keqfunksionime minimale, ju ende mund të vozitni. Konsumi i karburantit me një motor 2.4 dhe një transmetim automatik është rreth 14 litra për njëqind. Shumë e pranueshme, nuk do të kaloj më në gaz. Ndoshta do ta kem së shpejti, por duhet të zhvillohem më tej.
Borziloku, Rajoni i Nizhny Novgorod. Makinën e kam blerë në vitin 2015. Versioni i vitit 2004, me një kilometrazh nën 150 mijë km. Para blerjes, e mora për diagnostikim dhe gjeta disa defekte të vogla. Duke marrë parasysh koston, është e pakuptimtë, mund të rikthehet. Bëra pazare dhe bleva një makinë. Nën kapuçin, Outa ka një motor me aspirim natyral 160 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 2.4 dhe prodhon çift rrotullues të fortë. Për shkak të kësaj, ju mund të vozitni jashtë rrugës ose të shtyni përpjetë. Konsumi i karburantit është mesatarisht 13-14 litra në qytet dhe deri në 12 litra në autostradë. Transmetimi manual funksionon shpejt dhe qartë.
Aleksandër, Tomsk. Unë e dua markën Mitsubishi për besueshmëri e lartë dhe trajtim të mirë. Dhe në përgjithësi, unë i dua japonezët. Ato filluan të importohen tek ne që në vitet 1990. Dhe më në fund kuptuam se në botë nuk ka vetëm makina sovjetike. Kam një Outlander me motor 2.4 160 kuaj fuqi. Kambio automatike. Gjithçka funksionon mirë, unë shkoj në servis vetëm në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes. Konsumi 14 litra.
Nikolai, Kharkov. Më pëlqeu makina. Unë dhe gruaja ime blemë Outlander-in e ri, ai ishte SUV-ja jonë e parë. Përpara kësaj, ne hipnim në të gjitha llojet e sedanëve dhe makinave hatchback të prodhimit sovjetik. Kishim vetëm makina të përdorura. Tani jemi të lodhur nga mbeturinat dhe vendosëm të blejmë një të re. Ne kemi bërë tashmë 150 mijë km në 13 vjet dhe po planifikojmë ta shesim. Nuk ka emocione negative nga kjo makinë. Një crossover tipik urban, gjithçka në brendësi është e menduar. Me motor 2.4 160 l. Me. Dinamika është normale, konsumi i karburantit është deri në 14 litra në qytet.
Denis, Smolensk. Outlander është një makinë e shkëlqyer me një reputacion legjendar. Atëherë ishte gjenerata e parë, por shitjet e makinës u rritën shpejt. Kuptova se duhej ta merrja. Me ritmin tim të vozitjes, makina harxhon 13-14 litra në qytet. Unë kam versionin 2.4 me mekanikë. Ingranazhet futen shpejt, ju mund të vozitni ingranazhet e larta pa humbje të dinamikës.
Dmitry, Lipetsk. Mitsubishi Outlander 2003, babai i dha makinën për ditëlindjen e tij. Edhe pse, sigurisht, e përdora mjaft dhe përshkova rreth 100 mijë km. Në përgjithësi, kam marrë një kopje të përdorur me një motor 2.4. Fuqia prej 160 kuajsh është e mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm dhe për parakalimin e kamionëve. Është më mirë të mos debatoni me makinat. Ju duhet të dini dhe kuptoni aftësitë e makinës suaj. Konsumi i karburantit në modalitetin më dinamik të drejtimit arrin 15 litra për njëqind.
Inna, Nikolaev. Më pëlqeu makina, e kisha një më parë Toyota e vjetër RAV4 - gjithashtu nga fillimi i viteve 2000. Të dyja makinat janë të së njëjtës epokë, ndryshimi i vetëm është risia. Dua të them që Mitsubishi im nuk është i mbështetur, e kam blerë në një përfaqësi makinash. E lavdëroj makinën për brendësinë e saj të rehatshme dhe cilësore për sa i përket montimit, megjithëse materialet e përfundimit janë fshatar. SUV me me të gjitha rrotat trajton shkëlqyeshëm. Unë nuk di ndonjë problem në rrëshqitjet e borës apo baltën 160 forca janë tërhequr absolutisht kudo. Konsumi mesatar është 12 litra.
Yaroslav, Orenburg. Sipas mendimit tim, gjenerata e parë Outlander është ende një makinë moderne. Nuk do të më shqetësonte nëse tonat do të fillonin të prodhonin makina nën ndonjë markë dhe t'i shisnin ato me çmim të ulët. Kam një version me motor 2.4, konsumi i karburantit është 13 litra. Janë 100 mijë në odometër, kam në plan të mbyll të njëjtën sasi dhe më pas ta shes.
Olga, Vorkuta. Outlander u krijua vetëm për kushtet në të cilat jetoj. Një lloj kompromisi midis një automjeti të plotë të të gjithë terrenit dhe një makine pasagjerësh. Zgjodha këtë për të shijuar jo vetëm aftësinë ndër-shtetërore, por edhe kontrollueshmërinë. Dhe në përgjithësi, doja një makinë thjesht për veten time. Mitsubishi plotëson nevojat e mia. Crossover me të gjitha rrotat Kam motorr 2.4, fuqi 160 kuaj fuqi. Transmision automatik Punon shkëlqyeshëm, përputhet me motorin me çift rrotullues të lartë. Konsumi mesatar i karburantit është 14 litra/100 km.

Me motor 2.0 200, 240 l. Me.

Alexey, rajoni i Krasnodarit. 200 l. Me. Më dhanë një makinë për ditëlindjen time. Eh, isha me fat me prindërit e mi. Tani i çoj ku të duan - më duhet t'i falënderoj disi. Unë jam 19 vjeç, së shpejti do të shkoj në ushtri. Më pëlqeu makina, me një motor të fuqishëm dhe me çift rrotullues të lartë. Kjo është pikërisht ajo që më duhej. Konsumi mesatar i karburantit është 12 litra në qytet dhe 10 litra në autostradë. Të gjitha opsionet janë aty, materialet janë mjaft të mira. Pjesa e brendshme është përgjithësisht e gjerë dhe mund të vendosni shumë gjëra në bagazh. Do të doja shumë ta merrja me vete në ushtri!
Nikolai, Rajoni i Sakhalin. Mitsubishi Outlander është një shembull i industrisë së automobilave. Shasi e mirë dhe e besueshme, motorë me çift rrotullues të lartë dhe të qëndrueshëm. Epo, kush nuk do ta donte një makinë të tillë? Gjëja kryesore për të nuk është dinamika, por fakti që pothuajse nuk prishet kurrë. Gruaja, fëmijët dhe vjehrra ime e pëlqeu makinën. Konsumi i karburantit është deri në 12 litra për njëqind.
Mikhail, Krasnoyarsk, 240 l. Me. Në përgjithësi, më pëlqeu makina, por harxhon shumë karburant - ndonjëherë deri në 14 litra. Kjo është një klasë kompakte, jo një SUV e plotë. Nuk e kuptoj pse është kështu. Përafërsisht të njëjtin konsum ka edhe Patrioti. Megjithëse Mitsubishi është shumë më i mirë për sa i përket dinamikës, ai është gjithashtu më modern, kështu që nuk ka asnjë krahasim me Patrick tonë me dizajnin e tij të viteve 1980. Outlander makinë e madhe, tërheq dhe frenon fuqishëm. Menaxhuar mirë. Konsumi i karburantit është deri në 12 litra për njëqind.
Zinaida, Minsk. Një makinë me një motor 200 kuaj-fuqi, deri tani gjithçka është në rregull. Konsumi mesatar i karburantit është 12-14 litra për njëqind kilogramë. Makina duket se thotë paraprakisht se nuk është e përshtatshme për përdorim serioz jashtë rrugës. Por disi arrijmë të shkojmë me miqtë në dacha, për një piknik ose diku tjetër.
Yana, Pyatigorsk, 240 l. Me. Në brendësi të Mitsubishi tim, gjithçka është bërë thjesht, por me shije. Në emrin tim, do të them se është e pakëndshme të ulem në makinë, ndihem si i huaj në Outlander. Kam ndjesinë se burri im zgjodhi një makinë për mua, bazuar në nevojat e tij. Në përgjithësi, ai është gjithmonë i tillë - ai më jep atë që i pëlqen vetëm atij. Konsumi i karburantit me një motor 2.0 është rreth 12 litra për njëqind kilometra. Brendësia është e rehatshme, e gjerë dhe mund të strehojë pesë persona. Kabina ka të gjitha llojet e sirtarëve të përshtatshëm dhe ndarjeve sekrete. Kjo është pikërisht ajo që më pëlqen. E vetmja gjë e bezdisshme është konsumi i karburantit - 12-13 litra në qytet.

Gjenerata 2

Me motor 2.0, 147 kuaj fuqi

Pavel, rajoni i Nizhny Novgorod. Më pëlqeu makina, në fund të fundit, Ravchikov dhe X-Trails. Mendova se do ta hidhja shpejt në kosh. Por jo, është një makinë shumë e mirë. Me karizmën tënde, mund të thuash. Largësia 80 mijë kilometra. Përparësitë kryesore të makinës janë besueshmëria, sallon i bollshem, brendshme e bollshme me kontrolle të qarta dhe të përshtatshme. Brendësia është saktësisht e njëjtë si në Lancer-in e dhjetë. Nga rruga, unë kisha një të tillë në një sedan. Në përgjithësi, më pëlqeu Outlander. Fuqia 145 kuaj fuqi e motorit është mjaft e mjaftueshme për udhëtime ditore. Konsumi i karburantit është mesatarisht 12 litra me një transmetim automatik.
Yaroslav, Orenburg. Më pëlqeu makina. Unë kam një Outlander që nga viti 2007, me një motor të fuqishëm 2.0 litra. Të paktën ky motor nuk është më i dobëti në mesin e konkurrentëve të tij. Përshpejtimi në njëqindën e parë në 11-12 sekonda. Në përgjithësi, më pëlqen të ngas shpejt dhe dinamikisht, prandaj konsumi i karburantit vuan - rreth 14 litra me një transmetim automatik.
Oleg, Belgorod. Më duhej një makinë e përdorur, mundësisht një makinë e huaj. Gjeta një të përshtatshme - Mitsubishi Outlander i vitit 2005, me kilometrazh 70 mijë km, në gjendje të mirë. Duhej një kopje e përdorur në mënyrë që të ishte e lehtë për t'u përdorur jashtë rrugës. Kjo makinë doli të ishte në një gjendje kaq të bukur sa që ishte edhe për të ardhur keq për të vozitur jashtë rrugës. Dhe makina nuk është e përshtatshme për jashtë rrugës. Më duhej të hiqja rrotën rezervë, e cila është montuar në pjesën e pasme nën fund. Tani gjithçka është normale, gërvishtje dhe gunga pa asnjë arsye. Dhe pezullimi është i butë, me goditje të gjata. Konsumi i karburantit është 12 litra me motor 2.0 dhe manual.
Svyatoslav, Kazan. Mitsubishi Outlander për mua është një makinë që thjesht nuk mund të gjendet më mirë. Sapo jam mësuar me të dhe kaq. Me një motor 2-litërsh, fuqia është 145 kuaj fuqi, mjaft serioze për një SUV të klasit të mesëm. Kjo nuk është një makinë e vogël. Dhe konsumi është gjithashtu i lartë - me një kuti ingranazhi manual është 12 litra.
Boris, Jaltë. Bleva konfigurimin më bazë, me një motor 2.0 me 145 kuaj fuqi dhe një kambio manuale. Makina eshte e vitit 2006 edhe para ristillimit. Familjes sime e pëlqeu makinën dhe unë e bleva që ta vozisin edhe ata. Së shpejti djemtë do të rriten dhe do të shkojnë të marrin patentën, gruaja tashmë po mbaron. Mbetet vetëm të kalosh provimin e fundit dhe voila. Mitsubishi Outlander konsumon mesatarisht 13 litra për njëqind km. Brendësia e rehatshme dhe e bollshme, dinamika me shpirt të lartë, gjithçka është mjaft në nivel. Në pesë vjet do ta ndryshojmë atë në një Out të ri.
Maria, Novosibirsk. Makinë e përshtatshme për rrugët dhe klimën tonë. Në minus 30 fillon me zhurmë, nëse temperatura është edhe më e ulët, duhet ta ktheni motorin më gjatë. Por ende fillon! Fuqia prej 145 kuajfuqish është mjaft e mjaftueshme për të vozitur nëpër borë. Makina është mjaft e rëndë, dhe për shkak të kësaj ju ndjeni kapje të mirë në akull. sipërfaqe rrugore. Konsumi 12-13 litra me kambio automatike.
Dmitry, Krasnoyarsk. Outlander është një makinë me një origjinë të mirë, prandaj e mora. Kam lexuar shumë komente dhe tani vendosa të shkruaj përshtypjen time për këtë makinë. Unë kam një version manual me një motor 2.0 litra që tërhiqet absolutisht kudo. Në përgjithësi, më pëlqen mënyra se si Out lëviz jashtë rrugës. Po, dhe sillet mirë në asfalt, është ndërtuar mbi të platformë pasagjerësh. Para se të shkoj jashtë rrugës, unë gjithmonë heq timonin, i cili për disa arsye është ngjitur nën pjesën e poshtme në pjesën e pasme. Konsumi i karburantit është 12-13 litra për njëqind.
Anton, Donetsk. Makina eshte e vitit 2009, tani kilometrazhi eshte 90 mije km. Aktualisht ka probleme me shërbimin, ne nuk kemi një tregtar të markës. I sherbej klienteve private. Të paktën është mirë që nuk keni nevojë të shkoni shpesh tek ata - makina është e besueshme, cilësi japoneze mund ta ndjeni çdo kilometër. Fuqia 140 kuaj, motori 2.0 - opsioni më i mirë, madje edhe me mekanikë. Konsumi i karburantit - mund ta mbani brenda 11 litrave.
Vasily, Simferopol. Bleva një Mitsubishi të përdorur, më duhej SUV me të drejta të plota dhe me trajtim të mirë. Për mendimin tim, nuk gabova. Makina është e vitit 2007 dhe ka bërë 100 mijë kilometra. Me të mund të shkoni për gjueti dhe në vend pa asnjë problem. Gomë rezervë E mbaj gjithmonë në bagazh për të mos e gërvishtur nga pas. Motori 2.0 litra është dinamik dhe lozonjar, pikërisht për mua. Më pëlqejnë makinat si kjo - atmosferike dhe me përshpejtim të lartë. Mitsubishi është i besueshëm dhe jo modest, e servisoj vetëm në një servis të markës, ku të gjithë më njohin tashmë. Konsumi është 12 litra në njëqind me kambio manuale.
Nikolai, Moskë. Unë e kisha parë Outlander për një kohë të gjatë dhe e kisha planifikuar makinën thjesht për veten time. Nuk e dija cilin nga tre brezat të zgjidhja. Sigurisht, e treta është padyshim më e mirë, por doja një makinë pa asnjë zile dhe bilbil, me një dizajn të thjeshtë dhe pjesë këmbimi të lira. Si rezultat, miqtë e mi më këshilluan mesataren e artë - një gjeneratë të dytë, me një motor 2-litërsh 145 kuaj-fuqi. Transmisioni automatik funksionon pa probleme dhe nuk është i bezdisshëm. Mund të vozitni në modalitetin manual. Më pëlqen makina deri tani. Pa shqetësime dhe sherr, u ula dhe u largova. Konsumi në qytet është 12-14 litra.
Maxim, Sevastopol. Outlander për të gjitha rastet, komode dhe makinë e besueshme. Ai performon mirë jashtë rrugës, sigurisht brenda arsyes. Konsumi i karburantit me një motor 2.0 është 12 litra për njëqind. Makina do të zgjasë edhe tre vjet, ose edhe më shumë. Tani për tani, ai ka ende potencial. Aty gruaja ime ka kaluar patentën dhe kërkon të drejtojë makinën.
Igor, Arkhangelsk. I bleva një makinë gruas sime, përndryshe ajo tashmë ishte e lodhur nga Peugeot 107 e vogël, po ashtu edhe unë. Për më tepër, ne kemi një shtesë të re në familjen tonë, duhet të mendojmë për të ardhmen. Si rezultat, gjetëm një Outlander të mbështetur bazuar në një reklamë. Makina eshte ne gjendje te rregullt, ka 70 mije km. Motori 2.0 funksionon perfekt, transmetimi automatik është pak i ashpër. Modeli i vitit 2008 është i besueshëm dhe jo modest për moshën e tij. Gjëja kryesore është që ajo të mos prishet në rrugë, dhe nëse rregullojmë diçka vetë në garazh, kemi edhe punëtorinë tonë. Konsumi i karburantit është 13 litra.

Me motor 2.4 170 l. Me.

Dmitry, rajoni i Nizhny Novgorod. Me një makinë të tillë unë jam gati të pushtoj lartësitë, dua të them udhëtimin. Crossover u krijua posaçërisht për këtë, dhe jo thjesht për qytetin. Në një metropol të ngushtë, makina është e mërzitur, ashtu si unë. Faleminderit Zotit, unë jam një turist, dhe kam mundësi të shkoj në Evropë, ose si mjet i fundit në pjesën perëndimore të Rusisë. Konsumi i karburantit me një motor 2.4 170 kuaj fuqi është 13-14 litra, jo më shumë.
Slava, Smolensk. Makina eshte komode dhe ekonomike pavaresisht se eshte e vjeteruar motor me aspirim natyral. Vëllimi i tij prej 2.4 dhe fuqia prej 170 kuajfuqish mjafton për shumicën e udhëtimeve të përditshme. Konsumi i karburantit është 12-14 litra në qytet, 10 litra në autostradë.
Olga, Kharkov. Më pëlqeu Outlander, një makinë për të gjitha rastet. Motori 2.4 litra është i mjaftueshëm për të kursyer. I fuqishëm dhe me çift rrotullues të lartë, ai nuk do të varroset kurrë në dëborë. Kam një version me trup metalik argjendi. Duket se një makinë me një trup dhe dizajn të tillë nuk do të vjetërohet kurrë. Stili i rreptë dhe biznesi, vetëm për njerëz seriozë, si drejtorë dhe menaxherë si unë. Konsumi im i karburantit është 14 litra për njëqind.
Aleksandër, Tula. Më pëlqeu makina, ishte me cilësi të lartë dhe të besueshme. Japoneze e vërtetë. Herën tjetër do të blej të njëjtin. Konsumi i karburantit për versionin me një motor 2.4 litra është rreth 12-13 litra/100 km.
Alexey, rajoni i Vologdës. Kjo është makina ime e parë. E bleva dhe nuk mund të isha më i lumtur. Më pas emocionet kaluan dhe fillova të vlerësoj avantazhet dhe disavantazhet. Të them të drejtën nuk gjeta as njërën, as tjetrën. Dua të them, nuk kam me çfarë ta krahasoj, pasi nuk kam vozitur asgjë tjetër. Këtu është rishikimi im, thjesht do të them - më pëlqen makina, është e besueshme dhe trajton mirë. Konsumi në qytet është 12-14 litra.
Mikhail, Yaroslavl. Makina është shumë dinamike dhe lozonjare, sikur të ketë një njësi me tre litra 220 kuaj fuqi nën kapuç. Në fakt, është vetëm një motor 2.4 litra me aspirim natyral me 170 kuaj fuqi. Nuk ka asgjë të veçantë për këtë, por dinamika është mbresëlënëse. Konsumi i karburantit me transmision automatik është 14 litra.
Andrey, Lipetsk. Bleva Mitsubishi në 2016. Kam nje kopje te perdorur te vitit 2014 me kilometrazh 100 mije km. Makina ka ende potencial, të gjithë përbërësit dhe asambletë janë origjinale. Makina është e besueshme dhe nuk do të zhgënjejë në një udhëtim të gjatë. Konsumi i karburantit është mesatarisht 12 litra në qytet, në autostradë nuk është më shumë se 10 litra. Unë kam një version me një motor të fuqishëm 170 kuaj-fuqi 2.4.
Anatoli, Kazan. Kam një version me motor 2.4 litra, 170 kuaj fuqi. Sipas mendimit tim, opsioni më i mirë për çmimin e duhur. Konsumi i karburantit është nga 10 në 14 litra. Në të ardhmen kam në plan të instaloj HBO.
Yaroslav, rajoni i Moskës. Ne studentët jemi si një familje. Kështu që ne vendosëm të mblidheshim dhe të blinim një makinë për të gjithë ne në mënyrë që të çimentojmë më tej miqësinë tonë. Do të jetë si një kujtim pas diplomimit. Karroca përdoret si taksi, apo transport për argëtim. Ne hipim dhe mbajmë njëri-tjetrin. Shumica prej nesh tashmë kanë të drejta. Makina eshte komode, me motor dinamik 2.4 litra. Konsumi 12 litra.
Oleg, Orenburg. Mitsubishi Outlander është një SUV shumë ekonomik me një motor me aspirim natyral. Me një kapacitet motori 2.4, prodhon 170 kuaj fuqi dhe konsumi i karburantit është vetëm 12 litra. Kërkon pak para. Dhe kur të ndez gazin, atëherë gëzimi im nuk do të përfundojë kurrë.

Me motor 3.0 220 l. Me.

Vladimir, rajoni i Moskës. Miqtë e mi më rekomanduan Outalender, dhe ata më vunë në dukje më së shumti pajisje të nivelit të lartë, me një motor me tre litra që prodhon 220 kuaj fuqi. Kjo njësi është shumë e shpejtë, por e pangopur. Në qytet ai ha të paktën 15 litra. Edhe pse motori zbulohet më së miri në një rrugë të drejtë. Për më tepër, konsumi i karburantit në kushte të tilla është shumë më pak - rreth 12 litra për njëqind. Në përgjithësi, motori është avantazhi kryesor i kësaj makine. Por makina është bërë thjesht, asgjë e veçantë, kompania Mitsubishi nuk ka mundur të befasojë kurrë, jo si francezët.
Ekaterina, Lipetsk. Ky është një nga SUV-të më të njohura tregu rus. Epo, të paktën ishte një herë. Atëhere e bleva, ishte në vitin 2006. Makina është tashmë dhjetë vjeç, kilometrazhi është rreth 150 mijë km. Crossover ka ende potencial motori i fuqishëm me tre litra ende nuk e ka shteruar plotësisht potencialin e tij. Konsumi deri në 15 litra/100 km.
Oleg, Yaroslavl. Zgjodha një Outlander me motor 3.0, fuqi 220 kuaj. Me një motor të tillë, makina është e përkryer për udhëtime të gjata në vend. Makina nuk është e bezdisshme, i kapërcen të gjithë, shpejtësia maksimale është rreth 210 km/h. Më pëlqeu makina. Është dinamike dhe megjithatë shumë praktike, me një bagazh të madh dhe një brendshme të thjeshtë. Konsumi mesatar i karburantit është 14 litra/100 km. Mos prisni asgjë më pak, ky është një klasë krejtësisht e ndryshme dhe një motor i rritur.
Nikolai, Donetsk. Unë kam Outlander-in më të fuqishëm 2007. Por pavarësisht kësaj, makina nuk di të ngasë shpejt, përveçse ndoshta në vijë të drejtë. Kur ktheni kthesën, ka shumë taka dhe ka lëkundje anësore të trupit. Dhe konsumi i karburantit me pedalin e gazit të shtypur në dysheme arrin 17-18 litra për njëqind.
Daria, Makhachkala. Vendosa të mos humbas kohë për gjëra të vogla dhe bleva Outlander-in e nivelit të lartë, me një motor me tre litra dhe transmision automatik. Kutia e vjetëruar zbulon çuditërisht mirë potencialin e motorit me 220 kuaj fuqi dhe e vendos atë për ngarje agresive. Mund të përshpejtoni nga semaforët dhe t'i parakaloni të gjithë, t'i ndëshkoni, etj. Motori e lejon këtë, dhe vetë makina është e akorduar mirë për drejtimin dinamik. Pezullim elastik, trajtim i përbërë dhe konsum adekuat i karburantit prej 15 litrash për njëqind.
Igor, Lugansk. Makina doli të ishte e duhura për mua; Outlander e bën punën e tij me një plus. Unë kam një version të mbështetur, me motorin më të fuqishëm me tre litra. Konsumi i karburantit është mesatarisht rreth 16 litra për njëqind. Nuk do të them se është e pranueshme, por është e tolerueshme. Në çdo rast, keni nevojë për gaz, por atëherë dinamika do të vuajë. Ky eshte problemi.

Gjenerata 3

Me motor 2.0 146 l. Me.

Jaroslav, Vorkuta. Në përgjithësi, makina është e mirë - e besueshme dhe jo modeste. Me një dizajn elegant dhe të qetë. Paraardhësi dukej shumë më agresiv dhe sportiv. Makinë e re bërë në një stil më praktik ose diçka tjetër. Kam një version me motor me djegie të brendshme dy litra, 146 kuaj fuqi, me kambio manuale. Përshpejton shpejt dhe frenon shpejt, trajtimi është normal. Nuk ka prishje, konsumi i karburantit është mesatarisht 10 litra.
Gregory, Arkhangelsk. Odometri im i Outlander tani tregon 170,000 milje, pavarësisht se ku e kam drejtuar. Në përgjithësi, një makinë e vlefshme. Është i përsosur për jashtë rrugës dhe shumë më i mirë se gjeneratat e tij të mëparshme. Konsumi i karburantit me versionin 2.0 dhe transmetimin manual është vetëm 10 litra për njëqind. Duhet të jeni në gjendje ta përdorni.
Maria, Nikolaev. Mitsubishi Outlander im është një makinë universale dhe e pëlqeu e gjithë familja ime. Unë dhe burri im jemi duke vozitur dhe fëmijët tashmë janë rritur dhe po kalojnë patentën. Me pak fjalë, e gjithë familja është mbledhur dhe ka vendosur të kalojë patentën për të drejtuar Outlander. Në përgjithësi, makina është mjaft serioze dhe ju vendos për një udhëtim të qetë. Salloni është bërë thjesht dhe pa dhunti. Nuk mund të them që materialet e përfundimit janë të cilësisë së lartë, por nuk mund të fajësoj as montimin. Ne kemi një version me një fuqi prej 145 kuaj fuqi, konsumi i karburantit është 11 litra për njëqind.
Nikita, Orenburg. Makina është një kompromis, dhe jo për të gjithë. Një nga më të shtrenjtat në klasë, dhe në të njëjtën kohë nuk tërheq asgjë. Për shembull, Toyota është më e shtrenjtë dhe nuk do t'ju shqetësonte të shpenzoni para për të. Mendova se do të ishte e njëjta gjë me Outlander. Por doli të ishte një makinë e thjeshtë dhe e qetë me një motor me dy litra. Në qytet ha rreth 10-12 litra për 100 km.
Valentina, Moskë. Një makinë për të gjitha rastet, e përshtatshme si për familje ashtu edhe për punë dhe udhëtime. Është shumë i përshtatshëm për të transportuar sende të gjata falë bazës së gjatë të rrotave. Përveç kësaj, ju mund të palosni mbështetëset sediljet e pasme dhe të arrihet një dysheme pothuajse e sheshtë. Rezultati është një kamion i vogël në të cilin mund të transportoni një frigorifer, televizor ose Makinë larëse. Në përgjithësi, makina është shumë praktike. Konsumi i karburantit me një motor 2.0 është vetëm 11 litra.
Vladimir Simferopol. Unë kam një Mitsubishi të vitit 2014, kilometrazhi tani është 90 mijë km. Në përgjithësi më pëlqen makina, por është thjesht shqetësuese që japonezët bënë një dizajn të tillë. Sipas mendimit tim, modeli i mëparshëm dukej shumë më mirë - më sportiv dhe agresiv. Epo, asgjë, por gjithçka tjetër është vetëm pluse. Konsumi me motor 2.0 dhe kambio manuale është vetëm 10-11 litra në qytet.
Dmitry, rajoni i Nizhny Novgorod. Bleva Outlander-in e përdorur në 2012. Unë kam një nga versionet më bazë, me një motor me dy litra dhe kambio manuale. Motori funksionon pa probleme dhe qetësi. Në qytet të vendos për vozitje dinamike, por nuk mjafton për autostradën. Edhe pse mund të arrijë 200 km/h, ose edhe më shumë. Konsumi i karburantit në qytet është 12 litra për njëqind, dhe në autostradë nuk i kalon dhjetë litra. NË makinë e përgjithshme normale, komode dhe e besueshme.
Vasily, Dokuchaevsk. Nuk mund të jetoj pa Outlander, është si një jetë e dytë për mua. Jam lidhur aq shumë me makinën sa nuk i largohem kurrë. Unë e përdor në një taksi, prandaj djersa i mbërtheu. Një makinë me një motor me dy litra lëviz dhe frenon fuqishëm, konsumi mesatar karburanti është 11 litra/100 km. Asgjë e veçantë, makina është vetëm një makinë. Unë jam një makinë e besueshme.
Svetlana, Tyumen. Një SUV është si një SUV, asgjë rreth tij nuk zmbraps apo tërheq. Makinë e rregullt. Por ky është ndoshta pikërisht avantazhi i Outlander. Nuk më vjen aspak keq për makinën dhe kjo ndjenjë nuk më ka lënë 70 mijë km. Kjo është ajo që është në odometrin e makinës tani. Kam një version me kambio manuale, prodhon 145 kuaj fuqi me një vëllim 2.0. Konsumi i karburantit është 10-12 litra për njëqind. Për mendimin tim, kjo nuk është e keqe, shumë ekonomike për një motor të aspiruar.
Daniil, Novosibirsk. Për kushtet tona, Outlander është mjaft i përshtatshëm. Me një motor me dy litra, transmision manual dhe konsumi i karburantit nga 10 në 12 litra për njëqind. Makina eshte ne rregull, cfare te them tjeter. Gjatë drejtimit më dinamik, pezullimi i përparmë troket.
Stanislav, Krasnodar. Kam një Outlander të përdorur, me motor dy litra. E zgjodha me qëllim versioni bazë me mekanikë për të ulur kostot e mirëmbajtjes. Karburanti konsumon mesatarisht 11 litra. E lavdëroj makinën për brendësinë e saj të bollshme, pezullimin e butë dhe aftësitë e mira të përshpejtimit. Kjo është përgjithësisht e rrallë për këtë klasë dhe me një motor të tillë, sepse qindra e para mund të arrihet në vetëm 11 sekonda.
Marina, rajoni i Krasnodarit. Unë kam një Mitsubishi Outlander që nga viti 2012, kilometrazhi tani është 50 mijë km. Unë ende nuk kam bërë ndonjë gjë të veçantë me makinën, unë ngas kryesisht nëpër qytet. Makina eshte normale, e qete dhe ekonomike, me pelqeu shume izolimi i tingullit te brendshem. Konsumi i karburantit me një motor 2.0 dhe një transmetim automatik është 12 litra.

Me motor 2.4, 167 litra. Me.

Nikolai, Krai Primorsky. Makina ime është e ngrohtë dhe komode, pozicioni i uljes është i rehatshëm dhe ka shumë rregullime. Ka sedilje me ngrohje, ngrohësi funksionon me efikasitet. Në përgjithësi, Mitsubishi Outlander është shumë i rehatshëm. Motori është 2.4, prodhon 170 kuaj fuqi. Për mendimin tim kjo është e mjaftueshme për një makinë të këtij niveli. Konsumi i karburantit është vetëm 12 litra. Kam versionin me kambio automatike.
Alexey, Vorkuta. Në përgjithësi, më pëlqeu makina. I përshtatshëm për kushte të ftohta dhe rrugë të këqija. Konsumi i karburantit me një motor 2.4 dhe një transmetim automatik është 12-13 litra.
Boris, Saratov. Kam versionin 2015, me kilometrazhin 50 mije km. Kopje e perdorur pothuajse e re. Blerë nën Viti i Ri. Asgjë nuk u prish në makinë, hipa dhe u largova. Në përgjithësi, unë i këshilloj të gjithëve që të blejnë versionin me një motor me djegie të brendshme 2.4 litra me një kapacitet 167 kuaj fuqi. Ky motor me të vërtetë kursen karburant - rezulton 11 litra për njëqind nëse vozitni shpejtësi e lartë.
Konstantin, Rostov. Mitsubishi Outlander ia vlen paratë e shpenzuara. Pamja dhe brendësia e qetë, makina duket se ju vendos për një udhëtim të qetë. Kjo ndihet në cilësimet e motorit dhe pezullimin. Makinë praktike, ha 12 litra.
Dmitry, Taganrog. Unë e kam Outlander për dy vjet, asgjë nuk është prishur që kur e bleva dhe falënderoj Zotin. Unë bëj shërbim vetëm në tregtar. Versioni me motorin 2.4 prodhon 170 kuaj fuqi, konsumi i karburantit në qytet është i pranueshëm. Rezulton mesatarisht 12 litra për njëqind, dhe në autostradë rreth 10 litra.
Stas, rajoni Vologda. Një makinë për shpirtin - u fut, u largua dhe vozi fort. Mekanika zbulon në mënyrë të përkryer potencialin e motorit 2.4. Konsumi im i karburantit është vetëm 12-13 litra për njëqind.
Igor, Dnepropetrovsk. Makina eshte e vitit 2014 me kilometrazh 80 mije km. Kjo është makina ime kryesore, më ndihmon gjithmonë në qytet, në autostradë, në fshat dhe në përgjithësi kudo që jam. E kam hipur për në Lituani disa herë dhe nuk u gjet asnjë avari gjatë udhëtimit. Me një motor 2.4 me 170 kuaj fuqi mund të përshpejtoni deri në 200 km/h. Konsumi i karburantit është 10 litra në autostradë.
Timur, Tula. Unë kam një Mitsubishi Outlander që nga viti 2014 dhe kam kaluar 65 mijë km në tre vjet. Gjatë kësaj kohe ka pasur vetëm gabime të vogla si vulat e derës që rrjedhin. Konsumi i karburantit me një motor 2.4 dhe transmision automatik është 13 litra.
Peter, Ekaterinburg. My Outlander me një motor 2.4 konsumon deri në 14 litra karburant për njëqind kilometra. Kjo ndodh nëse vozitni në mënyrë dinamike nëpër qytet dhe me bllokime trafiku. E pranueshme për një makinë të kësaj klase. Edhe pse mund të kishte qenë më pak nëse jo për motorin e aspiruar.
Irina, Pjetri. Në njëfarë kuptimi, një makinë është si një njeri i dytë për mua. Më çon ku të dua, ekzekuton rregullisht komandat e mia. Outlander është vetëm i tillë, është i fuqishëm dhe në të njëjtën kohë i rehatshëm. Me një motor 2.4, konsumi i karburantit është 11 litra në ciklin e kombinuar.

Me motor 3.0, 230 l. Me.

Oleg, rajoni i Nizhny Novgorod. Bleva më së shumti version i fuqishëm me një motor 230 kuaj fuqi. Ai përshpejton në 60 mph në rreth 9 sekonda. shpejtesi maksimale më shumë se 200 km/h. Konsumi i karburantit është i pranueshëm për një motor të tillë. Në qytet rezulton të jetë 15 litra, dhe në autostradë rreth 12. Kabina është e zhurmshme shpejtësi të lartë, por në qytet deri në 80-100 km/h komoditeti është i garantuar.
Valentin, Smolensk. Makina është e duhura për mua. Unë jam një djalë energjik dhe vazhdimisht kërkoj makinë nga makina ime. Kjo është arsyeja pse unë jam rrallë në qytet, sepse kjo Out është menduar vetëm për pistën. Përshpejton në 100 km/h për 9 sekonda, konsumi i karburantit është vetëm 11 litra në autostradë.
Borziloku. Minsk. E lavdëroj Outlander-in e nivelit të lartë për motorin e tij të shkathët dhe transmetimin automatik. Motori dhe kutia e shpejtësisë punojnë në harmoni me njëri-tjetrin, dhe kjo ka një efekt të mirë në efikasitetin. Në qytet mund të fut 14 litra nëse ngas me ritëm të qetë. Por nëse shtyn nga zemra arrin 20 litra. Në përgjithësi, është një makinë e diskutueshme dhe nuk është për të gjithë.
Igor, Shën Petersburg. Një makinë për të gjitha rastet, e gjithanshme dhe dinamike. Komode, me një ambient të bollshëm dhe një bagazh të madh. Kam version me motor 3.0 dhe kambio automatike, konsumi eshte 16-17 litra ne qytet.
Oleg, rajoni i Moskës. Me një motor të tillë mund të shkoni kudo, tendosni udhetim i gjate nuk do të jetë. Shkova në Kamçatka, kam të afërm atje. Në Novosibirsk, Simferopol dhe disa qytete të tjera. Makina është e përshtatshme për distanca të gjata, përndryshe do të duket se nuk ka nevojë fare për një makinë. Konsumi me motor 3.0 dhe automatik eshte 12 litra ne autostrade.

Rishikimi i pronarit

E kam blere te perdorur ne 2012 (2007). Para blerjes, nuk u gjetën gabime në shërbim. Kur e bleva, ndërrova menjëherë rripin e kohës, katalizatorët dhe materialet harxhuese. Në 100 t.km - shirita përpara. Fundi i pasmë Outlander 2009 u ul, kështu që sustat e pasme u zëvendësuan me ato të përforcuara. Në 110 t.km u ndërruan kushinetat e rrotave të përparme.

Në parim, makina është e besueshme, por kur nuk është e re dhe nuk e dini se si është drejtuar, të gjitha këto pjesë të lira janë një shumë e mirë. Unë vazhdimisht shpenzoj para për të, e riparoj atë nga zyrtarët.

Konsumi i motorit 3-litërsh është dëshpërues. Nëse pasaporta thotë 13.8 litra, atëherë në realitet është nga 15 dhe ... si rezulton. Më duhej të mbaroja izolimin e zërit të Outlander 2 dhe të instaloja ksenon, sepse feneri shkëlqen keq.

Ecën me siguri, si një lokomotivë. Nuk ka përshpejtim të mprehtë, por V6 tërhiqet dukshëm. 220 kf reflektohen në taksa, por jo në makinë. Ky crossover nga pamja e tij tregon prirjen e tij ndaj udhëtim i qetë. Kudo ka mjaft rezervë tërheqëse.

Një rehati e tillë. Nëse rruga është e qetë ose makina ka rritur shpejtësinë, atëherë e shkëlqyer. Ajo e mban trajektoren e saj me besim, pothuajse pa asnjë rrotullim. Kjo dëshmohet shpesh nga rishikimet e pronarëve të Outlander XL. Por shpejtësia e ulët dhe përplasjet janë thjesht të vështira! Do të shkundë gjithçka dhe të gjithë. Ky pezullim nuk është projektuar për këtë lloj veshjeje, e cila mbulon pothuajse të gjithë vendin tonë. Dhe nëse bie në një vrimë, zemra jote kalon një rrahje. Plastika kërcitëse në gunga është gjithashtu e bezdisshme.

Ka shumë hapësirë në kabinën e përparme dhe të pasme. Por gjithçka në lidhje me të është e thjeshtë dhe koncize. Mbështetja e shpinës së rreshtit të pasmë është e rregullueshme për anim. Ka një mbështetëse krahu të palosshme. Për lumturinë nuk mjaftojnë vetëm deflektorët e sobës. Ndryshe nga paraardhësi i tij, bagazhi është i madh, POR nuk mund t'i palosni sediljet në një dysheme të sheshtë. Këtu nuk mund të flesh.

Makina me katër rrota mund të quhet e mirë vetëm në Lock 4 WD. Modaliteti automatik i paqartë 4WD. Kur niseni në një rrugë të rrëshqitshme, rrotat e përparme të Outlander XL 3.0 rrëshqasin.

Në përgjithësi, nuk mund të them se jam i kënaqur me të. Unë kam pyetje, por tani për tani ai më bart për relativisht pak para. Ajo që më pëlqen më shumë është pamja e jashtme grabitqare. Kur ai është në këmbë, ju e admironi atë, por kur ai është duke vozitur...

Me ardhjen e të rejave Brezat e Mitsubishi Outlander në treg sekondar Shitjet e paraardhësit të tij me indeksin XL janë intensifikuar dukshëm. Ky crossover praktik dhe mjaft i madh jo vetëm që ka potencial jashtë rrugës, brendshme e bollshme dhe dinamikë, por nuk është aspak shkatërruese në mirëmbajtje dhe riparim.

Tradicionalisht, ne i trajtojmë me respekt makinat e përdorura japoneze. Shumë janë madje të sigurt se sa më e vjetër të jetë gruaja japoneze, aq më e besueshme është. Kjo qasje nuk është gjithmonë e justifikuar, megjithëse karakteri ynë aktual e konfirmon pjesërisht këtë këndvështrim. Outlander i dyti brezi, i cili mbante me krenari prefiksin XL, ishte një bestseller i vërtetë në kohën e tij. Nuk është për t'u habitur që kjo makinë mbetet e lëngshme për një kohë të gjatë në tregun sekondar. Për shkak të kësaj, ndoshta, propozime për Shitjet jashtë vendit XL nuk gjendet shumë.

Lindur në 2006, kryqëzimi arriti në Rusi pak më vonë. Këtu, nga rruga, ai mori prefiksin XL, i cili nuk ishte plotësisht i justifikuar. Versionet me shtatë vende nuk na u dorëzuan zyrtarisht. Në vitin 2010, Outlander filloi të montohet në uzinën PSMA Rus afër Kaluga, dhe 2011 u shënua nga rivendosja. Crossover fitoi një "grykë" të ashpër të ngjashme me platformën "e dhjetë" Lancer, kjo është arsyeja pse filloi të dukej më mbresëlënëse.

Specifikimet

Makina ofrohej me tre motorët me benzinë dhe tre kuti ingranazhesh për të zgjedhur me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Ka një ambient të bollshëm, lehtësisht të transformueshëm, trungu i gjerë, cilësi e pranueshme e materialeve të përfundimit dhe pezullimit të përshtatura me sukses në rrugët tona. Nga ankesat për makinat e reja, më kujtohen vetëm ankesat për izolimin e zërit dhe mjaft konsumi i lartë karburant.

Në Rusi, ju mund të zgjidhni një nga tre motorët me benzinë me aspirim natyral. Në fillim ishte një motor 2.4 litra me katër cilindra me 170 kf. dhe një V6 3.0 litra me 223 kf. Një motor me dy litra 147 kuaj fuqi iu bashkua atyre pasi u rivendosën, siç thonë ata, tashmë me kërkesë të punëtorëve.

Në përgjithësi, e gjithë treshja njësitë e fuqisë mund të quhet pa probleme. Sigurisht, shëndeti i tyre varet nga cilësia e karburantit, kështu që nuk do të befasojë askënd zëvendësim i mundshëm katalizator pas 80,000 km të parë. Ndodh që edhe vulat e boshtit të gungës rrjedhin. V6-të e parë deri në mesin e 2008 vuajtën nga dështimi i firmware-it të menaxhimit të motorit. Ai u shfaq me kërcitje të mprehta kur shtypni pedalin e gazit. Por më pas problemi u rregullua. Tufa (ndërrimi kushton 1,200 rubla) zgjat deri në 150,000 km (në versionet me transmision manual) dhe madje edhe më shumë.

Nuk ka ankesa të veçanta për transmetimin manual me pesë shpejtësi dhe konvertuesin automatik të çift rrotullues - këta të fundit ishin të pajisur me versione V6. Gjëja kryesore është të mos harroni të monitoroni rinovimin në kohë të naftës, një herë në 90,000 dhe 120,000 km, përkatësisht. Sidoqoftë, me CVT, i cili u instalua në makina 2.0 dhe 2.4 litra, gjithçka nuk është më aq e thjeshtë. Jeta e tij e shërbimit është rreth 150,000 km, dhe zëvendësimi do të kushtojë një shumë shumë të pakëndshme - rreth 200,000 rubla. Sidoqoftë, duhet t'i japim asaj që i takon, variatori e punon gjithë jetën me ndershmëri, pa tërhequr vëmendje të veçantë mekanikë, me kusht që shoferi të mos e lejonte të mbinxehej. Një dritë në panelin e instrumenteve do të tregojë nevojën për të ndaluar dhe për të bërë një pushim.

(banner_adsense-300x250) Mekanika tregoi unanimitet të rrallë, duke thirrur një tjetër pikë e dobët Kjo makinë ka tufa stabilizues. Ata marrin një rrahje dhe zakonisht kërkojnë zëvendësim çdo 45,000 km. Si para ashtu edhe mbrapa. Pjesët e tjera të pezullimit janë më të qëndrueshme. Për shembull, amortizatorët janë konsumuar vetëm në 150,000 km. Por as rafti i drejtimit, as frenat, as sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat zakonisht nuk shkaktojnë probleme. Për shembull, përpara disqet e frenave ata mund t'i mbijetojnë lehtësisht dy ose më shumë brezave të jastëkëve, dhe të gjitha llojet e shiritave të gomës në pezullim nuk i humbasin vetitë e tyre deri në 200,000 km.

Ekspertët sigurojnë se edhe shiritat e stabilizatorit të zhurmshëm largohen pa dëmtuar makinën deri në 20,000 km. Por shtylla e pasme Stabilizuesi zakonisht lidhet fort me makinën gjatë karrierës së tij. Prandaj, për të ndryshuar bllokun e heshtur mbi të, si rregull, duhet të prisni krahun tërthor.

Abuzimi i kushteve të rënda jashtë rrugës mund të çojë në keqfunksionime të kutisë së marsheve boshti i pasëm. Në të shfaqet një lojë e lehtë, e cila përfundimisht çon në dështimin e bashkimit të qendrës. Riparimi i kësaj njësie është pothuajse i pamundur, dhe zëvendësimi mund të sjellë shpenzime serioze - deri në 100,000 rubla. Sidoqoftë, nuk duhet të keni frikë veçanërisht, kjo ndodh rrallë.

Të mirat:

Dinamikë e shkëlqyer e versioneve të pajisura me një motor V6 3.0 litra;
Trajtim i shkëlqyer në asfalt;
Brendshme e bollshme me mundësi të gjera transformim;
Trungu i gjerë;
Mirëmbajtje e lartë e automjetit. Shumë pjesë këmbimi mund të blihen mjaft lirë sot.

Minuset:

Konsumi i lartë i karburantit;
Mungesa e motorëve me naftë në gamën e motorëve;
Një pezullim mjaft i fortë;
Ka ankesa për rrjedhjen e shiritave të përparmë dhe sustave të pasme që varen nga mbingarkesa;
Izolimi i dobët i zërit.

Ndoshta nuk ka kuptim të shikojmë versionet fillestare të niveleve të zbukurimit Inform ose Intense. Blini menjëherë, Instyle me një brendshme prej lëkure dhe një sistem stabilizimi, ose Ultimate të nivelit të lartë me ksenon dhe navigim.

konkluzionet

Zgjedhja jonë është Mitsubishi Outlander XL 3.0 litra me transmision automatik. Konsumi i karburantit nuk do të duket i ulët edhe në rastin e një motori 2.4 litra, por dinamika e V6 është e denjë për këtë makinë të besueshme. CVT për një Outlander XL të përdorur nuk është aseti më i mirë, por përndryshe mund ta merrni me siguri version me të gjitha rrotat pa frikën e humbjes së parave. Ky crossover humbet në çmim jo më shumë se 8-10% në vit. Nuk mund të gaboni...

18.01.2017

Ka një dizajn të diskutueshëm, por, sipas prodhuesit, ky moment, makina ka një pamje standarde për një crossover urban. Pamja e jashtme Makina i ndau fansat e këtij modeli në dy kampe: Disa njerëz e shohin atë si të shëmtuar dhe të mërzitshëm, ndërsa të tjerë e shohin atë si modern dhe të freskët. Pavarësisht kësaj, makina mbetet mjaft e kërkuar në treg dhe renditet vende të larta në renditjen e makinave më të shitura në klasën e saj. Sot në tregun sekondar mund të gjeni një numër të madh ofertash për shitje. Mitsubishi Outlander 3 i përdorur, por ne do të përpiqemi të zbulojmë pse pronarët ndahen me makinën e tyre kaq shpejt.

Pak histori:
Historia e Mitsubishi Outlander filloi në vitin 2001 dhe ka vazhduar për 16 vjet.. Gjenerata e dytë u shfaq në treg në vitin 2005 dhe i ngjante Mitsubishi Lancer, kjo ngjashmëri pati një efekt të dobishëm në shitjet e makinave. Debutimi Mitsubishi Outlander gjenerata e tretë u zhvillua në vitin 2012 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Gjenevë. Gjashtë muaj para prezantimit zyrtar të gjeneratës së tretë Mitsubishi Outlander, presidenti i kompanisë habiti komunitetin botëror me deklaratën se i pari vend i huaj, ku do të nisë shitjet e produktit të ri, do të jetë Rusia. Shumica dërrmuese e ekspertëve ishin të bindur plotësisht se kjo gjeneratë do të krijohej në imazhin dhe ngjashmërinë e konceptit, i cili u prezantua para publikut të gjerë në ekspozitën e makinave në Tokio në 2009. Kur zhvilluan modelin e gjeneratës së tretë Outlander, zhvilluesit pothuajse braktisën plotësisht stilin e markës Mitsubishi. Luftëtar jet"që është për vitet e funditështë kthyer në kartën e mazhorancës modele të njohura Markë japoneze.
Kryedizajneri Misubishi e shpjegoi këtë vendim duke thënë se stili agresiv mbetet prerogativë. makinat e pasagjerëve, dhe makinat serioze nuk mund të përballojnë një mendjelehtësi të tillë rinore. Dizajn i ri Makina, krahasuar me gjeneratën e dytë të modelit, duket më pak agresive dhe është e lirë nga çdo frill. Makina është montuar në Japoni, Holandë, Tajlandë, Indi dhe Rusi. Në vitin 2012, një version hibrid i makinës, i quajtur " Outlander PHEV" Në vitin 2014, menaxhmenti i Mitsubishi njoftoi lëshimin në treg të një versioni të rivendosur të modelit. Shumica dërrmuese e ndryshimeve ndikuan në pamjen e makinës, kryesisht në pjesën e përparme të saj u bënë ndryshime të vogla edhe në karakteristikat teknike.

Avantazhet dhe disavantazhet e Mitsubishi Outlander 3 me kilometrazhin

Tradicionalisht për makina japoneze Veshja e bojës është mjaft e dobët, kështu që gërvishtjet dhe gërvishtjet në trup janë një dukuri e zakonshme. Hekuri i trupit, në parim, me cilësi të mirë dhe, nëse makina nuk është restauruar pas një aksidenti të rëndë, atëherë nuk duhet të ketë probleme me rezistencën ndaj korrozionit. Në vendet ku bojëja është copëtuar, pas njëfarë kohe metali mund të fillojë të oksidohet, por, si rregull, kjo nuk çon në pasoja serioze, megjithatë, është më mirë të mos vononi restaurimin e bojës. Xhami i përparmë gjithashtu nuk është i famshëm për besueshmërinë e tij (patate të skuqura dhe madje edhe çarje mund të shfaqen nga një guralec i vogël). Nga ana elektrike, pronarët ankohen për njësinë e kontrollit elektrik - drita e ulët ndizet spontanisht dhe tifozët e radiatorit të ftohjes së motorit fillojnë të rrotullohen vazhdimisht. Problemi është lundrues, ai mund të eliminohet vetëm duke hequr siguresën.

Motorët

E pajisur me njësitë e mëposhtme të energjisë: 2.0 (163 kf), 2.4 (167 kf) dhe 3.0 (230 kf), gjithashtu, për këtë model disponohet një version hibrid me motor 2.0 (118 kf). Aktiv tregjet evropiane mund të takoheni versionet me naftë makinë. Të gjithë motorët u zvogëluan pak dhe programi i kontrollit u ndryshua, falë kësaj, ata tresin benzinë 92 oktane pa probleme, me përjashtim vetëm të shumicës. motor i fuqishëm. Gjithashtu, këto ndryshime patën një efekt të dobishëm në konsumin e karburantit, për shembull, për motorët 2.0 dhe 2.4 Konsumi mesatar në qytet është 10-11 litra për 100 km. Motorët 2.0 dhe 2.4 janë të pajisur makinë zinxhir rripi i kohës, por një rrip është instaluar në një motor me tre litra. Sipas rregulloreve, rripi duhet të ndryshohet çdo 90,000 km, por tashmë në 70,000 km, duhet të monitoroni me kujdes gjendjen e tij. Zinxhiri është mjaft i besueshëm dhe me kusht mirëmbajtjen e duhur, mund të zgjasë deri në 300,000 km, por kostoja e zëvendësimit të tij mund të jetë një surprizë e pakëndshme.

Nëse flasim për besueshmërinë e njësive të energjisë në përgjithësi, atëherë mangësi të konsiderueshme ende nuk janë identifikuar në to. Ndoshta nuk ka ende statistika negative sepse shumica e makinave nuk kanë bërë as 100,000 km. Problemet e vogla përfshijnë: humbjen e ngushtësisë së radiatorit ftohës ( në shumicën e rasteve defekti korrigjohej me garanci), punë e paqëndrueshme në XX në disa kopje, si dhe dridhje në trup. Shpesh, edhe në një makinë me kilometrazh të ulët, një zhurmë kërcitëse shfaqet nga gjeneratori ( në ngarkesa maksimale ). Intervali i shërbimit të motorit është 15,000 km, por shumë ekspertë pohojnë se është shumë i gjatë dhe rekomandojnë ndryshimin e vajit dhe filtrit të paktën një herë në 8-10 mijë km.

Transmetim

Ai është i pajisur me tre lloje kuti ingranazhesh - variator vazhdimisht të ndryshueshëm CVT nga Jatco 7, automatike dhe manuale me gjashtë shpejtësi ( instaluar vetëm në versionet me naftë). Transmision automatik shumë kërkuese për cilësinë lubrifikantët dhe intervali i shërbimit ( të paktën një herë në 60,000 km). Nëse plotësohen këto kërkesa, transmetimi mund të zgjasë 300-350 mijë km pa riparim. Variatori është mjaft kapriçioz dhe, për fat të keq, nuk do të jetë në gjendje të kënaqë pronarët e tij afatgjatë sherbime ( burimi i tij nuk kalon 200,000 km), dhe zëvendësimi do të kushtojë rreth 5000 USD. Prandaj, është më mirë të refuzoni të blini një makinë me një transmetim të tillë të dorës së dytë, veçanërisht nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 80,000 km. Shenja e parë e një mosfunksionimi të variatorit do të jetë një trokitje e veçantë metalike gjatë përshpejtimit dhe me shpejtësi të lartë makina përshpejton dobët. Gjithashtu, është e nevojshme të kontrolloni ngjyrën e vajit, ngjyra e gjelbër - vaji është ndryshuar kohët e fundit nëse vaji është ndryshuar shumë kohë më parë, ngjyra e tij do të jetë kafe;

Disavantazhet e këtij transmetimi përfshijnë mbinxehjen e shpejtë kur vozitni shpesh në bllokime trafiku, rrëshqitje dhe me shpejtësi mbi 120 km/orë. Në makinat e prodhuara pas vitit 2014, ata filluan të instalohen radiator shtesë, kjo e përmirësoi pak situatën, por nuk e zgjidhi plotësisht problemin. Makina me të gjitha rrotat lidhet dhe aktivizohet nga tufë me shumë pllaka kur rrotat e përparme rrëshqasin. Tufa është pa mirëmbajtje, por në kutinë e marsheve është e nevojshme të ndryshoni vajin dhe filtrin çdo 100-120 mijë km. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është përgjithësisht i besueshëm, por është shumë i ndjeshëm ndaj mbinxehjes së shpeshtë, prandaj, nuk duhet ta konsideroni këtë makinë për ekskursione të vazhdueshme jashtë rrugës. Për të kontrolluar gjendjen e tufës, duhet të aktivizoni makinën me të gjitha rrotat ( AUTO ose LOCK), më pas ngadalë dhe pa probleme bëni disa kthesa 360 gradë. Nëse ka një kërcitje karakteristike, kërcitje, zhurmë ose ndonjë tjetër tinguj të jashtëm, është më mirë të refuzoni të blini një makinë të tillë.

Disavantazhet e pezullimit të Mitsubishi Outlander 3

si gjenerata e mëparshme, Mitsubishi Outlander 3 të pajisura plotësisht pezullim i pavarur: para - McPherson, mbrapa - me shumë leva, në të njëjtën kohë, u ndryshuan cilësimet e pezullimit. Sa i përket besueshmërisë së shasisë, shumica e pjesëve të saj nuk janë të famshme për qëndrueshmërinë e tyre. Ankesat më të mëdha janë elemente gome varëse ( Shufrat e amortizatorit, blloqet e heshtur, tufat e stabilizatorit) dhe problemi nuk qëndron në cilësinë e tyre, por në faktin se ato tolerojnë shumë keq efektet e kripërave dhe reagentëve që spërkaten bujarisht në rrugët tona. Tradicionalisht, për makina moderne, shiritat e stabilizatorit nuk zgjasin shumë ( deri në 40 000 km). Amortizatorët e pasmë, me funksionim të kujdesshëm, ato mund të zgjasin 50-60 mijë km, ato të përparme pak më gjatë - 70-80 mijë km. Elementët e mbetur të pezullimit, mesatarisht, zgjasin deri në 80-100 mijë km. Mbushja e frenave vraponi 30-40 mijë km, rrota - 60-70 mijë km. Kur zëvendësoni jastëkët, sigurohuni që të lubrifikoni udhëzuesit e kalibrit, përndryshe, me kalimin e kohës, frenat do të fillojnë të bllokohen.

Salloni

Krahasuar me paraardhësit e tij, brendësia filloi të dukej më moderne, por cilësia e materialeve të përfundimit, për fat të keq, mbeti në të njëjtin nivel të ulët. Si rezultat, kërcitje të jashtme dhe trokitja i shqetëson pronarët edhe të makinave praktikisht të reja. Outlander-i i ri nuk është i famshëm as për izolimin e mirë të zërit. Në shumicën e kopjeve, me kalimin e kohës, në tavan ( në zonën e tavanit) fillon të grumbullohet lagështia. Sa i përket pajisjeve elektrike, për momentin nuk ka probleme serioze me të nuk u gjet asgjë. E vetmja gjë për të cilën ankohen shumë pronarë është fryrja e dobët e xhamit.

Rezultati:

Në përgjithësi, makinë e besueshme, me potencial të mirë jashtë rrugës, por, megjithatë, konsiderojeni këtë makinë për sulme të vazhdueshme jashtë rrugës - nuk ia vlen.

Përparësitë:

Brendshme e bollshme.
Pezullim i rehatshëm.
me katër rrota.

Të metat:

Bojë e dobët.
Burim i vogël variator.
Sallon me zë të lartë.

➖ Bojëra me cilësi të dobët
➖ Pezullim
➖ Izolimi i zhurmës
➖ Sistemi audio

pro

➕ E ngrohtë dhe brendshme komode
➕ Me kosto efektive
➕ Trungu i madh
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Mitsubishi Outlander 2018-2019 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Mitsubishi Outlander 3 me manual, automatik, CVT, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Për sa i përket funksionimit: tingulli i motorit është më i qetë në krahasim me rivendosjen paraprake, por ende pak i zhurmshëm. Pezullimi është bërë gjithashtu më i butë, nuk ka rrotullim, por ka një ndjenjë që ashpërsia është jo, jo, por tani do të riorganizohet.

Nuk e prisja, por pozicioni i ndenjëses në sediljen e shoferit ka ndryshuar, ata thjesht shtuan disa rreshta në jastëk, por ai u bë pak i ngushtë (gjatësia ime është 185 mm, pesha është 105 kg), dhe mbështetësja u bë e pakëndshme.

Unë u kënaqa me përgjigjen ndaj pedalit të gazit, e shtypa pak dhe ju tashmë po ecni shpejt, madje edhe modaliteti i ndezjes nuk ju shqetëson.

Rishikimi i Mitsubishi i ri Outlander 3.0 AWD AT 2017

Rishikimi i videos: probleme me variatorin

Menaxhuar mirë. Pezullim elastik dhe në të njëjtën kohë i rehatshëm. Nuk bie në qoshe si makina amerikane, si dhe Lexus dhe Toyota, të cilat për mua ishin të vështira për t'i vozitur.

parashikimi. Kjo ka të bëjë edhe me menaxhimin. Motori, kutia e shpejtësisë dhe pezullimi janë shumë të balancuara dhe sillen si një organizëm i vetëm, gjë që ju lejon të llogaritni se si do të sillet makina në një situatë të caktuar.

I zgjuar. Makina përshpejton dhe frenon vetë, dhe nuk e humb nga sytë makinën përpara, me përjashtim të serpentinave. Në kontrollin e lundrimit, ai përcakton shkallën e kthesës dhe ngadalësohet, më pas e merr përsëri.

mirë, montim me cilësi të lartë. Elementet e makinës përputhen në mënyrë të përkryer, në krahasim me Fordin që kam vozitur kohët e fundit.

Ana negative është një shtresë e hollë bojë në trup, si dhe plastika e gërvishtur në brendësi, për të cilën shumë njerëz janë fajtorë. Përveç kësaj, në temperatura nën zero, në rrugë të ftohta dhe të pabarabarta, kafazja e timonit plasaritet. Po mendoj te shtoj pak silikon.

Rishikimi i Mitsubishi Outlander 3.0 (236 kf) me transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat, 2016.

Makinën e kam në pronësi prej 6 muajsh. Dinamikë e mirë, Shumka e mirë me shpejtësi maksimale, konsumi është i mirë: në qytet 10-13, autostrada 8.0 shpejtësi 120 km/h (AI-92).

Deri më tani, të gjitha opsionet funksionojnë mirë. Makina eshte shume e ngrohte dhe nxehet shpejt. Dizajni i crossover-it, si jashtë ashtu edhe brenda, është i bukur dhe i këndshëm për syrin. Unë jetoj në sektorin privat, rrugët nuk janë pastruar kurrë në dimër, aftësia ndër-vend është thjesht e shkëlqyer.

Por edhe pse ka ngrohje xhami i përparmë, dhe akulli formohet në furça në mot të keq.

Victor Vilkov, drejton një Mitsubishi Outlander 2.4 (167 kf) AT 2015

Përshtypjet e mia për Mitsubishi Outlander 3: shumë i qetë, pothuajse i heshtur me shpejtësitë e qytetit, ju mund të flisni me një pëshpëritje. Në moderim pezullim i butë: Rrotat e 18-ta në profilin e 55-të japin kontributin e tyre. Në autostradë ndihet një rrëmujë, por jo kritike. Timoni nuk është i dobët, por jo i rëndë - i duhuri për parkim. Rrezja e kthesës është e vogël për dimensione të tilla, është e përshtatshme të rrotullohet në oborre.

Ergonomia si e shoferit ashtu edhe e pasagjerëve është e shkëlqyer, bagazhi është i madh. Më pëlqen veçanërisht kutia nën dysheme - të gjitha gjërat e vogla futen në të dhe pushuan së rrotulluari nëpër bagazh. Makinë elektrike e bagazhit - e bukur, por jo gjë e nevojshme, për dimër, burri më tha të fikja pasqyrat e palosshme elektrike, që të mos digjen motorët.

Yulia Moroz, rishikim i Mitsubishi Outlander 2.4 (167 kf) automatik 2015

Deri më tani, natyrisht, gjithçka është ende mirë: makina është e butë, e brendshme e gjerë, bagazhi i madh, i qëndrueshëm në rrugë. Deri më tani jam i kënaqur, edhe përkundër disa mangësive në brendësi. Fenerët janë të ftohtë, ata e rregullojnë vetë dritën.

Por sistemi audio është i tmerrshëm. Nëse e rritni volumin deri në gjysmë, dera e djathtë e pasagjerit fillon të lëkundet për shkak të dridhjeve të altoparlantit. Radio: kujtesa për 12 radio stacione është një turp. Telefoni funksionoi në altoparlant për saktësisht 2 javë, dhe tani, sapo ka një telefonatë në hyrje, gjithçka ngrin për mua: asgjë nuk funksionon Altoparlant, pa telefon. Duhet të fik bluetooth-in.

Pamja e panelit të përparmë, për mendimin tim, ishte e shkatërruar: butonat e paralajmërimit të rrezikut dhe 2 butona të tjerë paralajmërues mund të ishin fshehur diku tjetër.

Pronari, drejton një Mitsubishi Outlander 2.0 (146 kf) 2015 AT