Përkundër gjithë besueshmërisë së traktorëve modernë, herët a vonë ata dështojnë, kjo është arsyeja pse njësia nuk mund të fillojë dhe të vazhdojë të punojë në vend. Ne sugjerojmë të studioni prishjet më të zakonshme të makinave bujqësore, si dhe metodat për t'i rregulluar ato vetë.

Pse traktori me këmbë nuk do të fillojë - le të kuptojmë arsyet

Para fillimit të sezonit, traktorët me benzinë ​​dhe naftë kanë nevojë për përgatitje. Për ta bërë këtë, pronari i njësisë duhet të sigurohet që dizajni i njësisë të përmbajë të gjitha pjesët e nevojshme për funksionim, dhe secila prej tyre "ulet" fort në vendin e tij normal.

Shpesh, shumë traktorë të pajisur me një motor Subaru ose motorë të tjerë markave të famshme, refuzojnë të punojnë pas një periudhe të gjatë kohore pushimi i dimrit. Në të njëjtën kohë, kushtet e ruajtjes së zgjedhur në mënyrë të gabuar për një makinë bujqësore gjithashtu kanë një efekt - nëse ajo ka qëndruar në një dhomë të ftohtë dhe të lagësht, atëherë, ka shumë të ngjarë, nuk do të fillojë para fillimit të punës së pranverës. Kjo është për shkak të një numri keqfunksionimesh:

• Oksidimi i kontakteve në instalime elektrike;
• Shkelja e integritetit të izolimit të instalimeve elektrike;
• Lotim me vaj dhe karburant;
• Akumulimi i mbeturinave në avionët e karburatorit.

Përpara se të filloni një traktor në këmbë, pronari i tij duhet të inspektojë me kujdes të gjitha lidhjet në projektimin e njësisë. Ju duhet të kontrolloni lëvizjen e kabllit të mbytjes, të kundërt dhe të tufës - duhet të jetë e butë. Nëse gjatë inspektimit gjeni kapëse ose kabllo të përdredhur, atëherë nuk mund ta ndizni traktorin e pasëm.

Përpara se të ndizni për herë të parë traktorin e pasëm, duhet të kontrolloni nivelin e vajit brenda karterit. Nëse përbërja e lubrifikantit mungon, do të shkaktojë dëme të rënda grup pistoni. Gjykoni vetë: me shpejtësinë e rrotullimit bosht me gunga në 1400 rpm, një pjesë e sekondës do të jetë e mjaftueshme që ajo të formojë disa gërvishtje në sipërfaqen e cilindrit.

Vaji i mbetur për dimër është një nga arsyet kryesore punë e paqëndrueshme motori i njësisë. Është mjaft e thjeshtë të sigurohesh që traktori i pasëm është i vështirë për t'u nisur pikërisht për këtë arsye - pasi të jetë nisur për disa sekonda nga tub i shkarkimit makinat do të bien Tymi i bardhë, pas së cilës njësia do të ngecë.

Mos harroni se si nafta ashtu edhe traktor me benzinë Vështirë për të filluar për shkak të vajit të pamjaftueshëm. Disa modele të njësive janë të pajisura me mbrojtje sipas nivel i ulët, pronarët e makinave të tjera duhet të monitorojnë në mënyrë të pavarur vëllimin e vajit brenda rezervuarit.

Një tjetër faktor i rëndësishëm– kjo është benzina që përdorni për të furnizuar me karburant traktorin tuaj të ecjes. Nëse mbushni rregullisht me karburant të një marke të ndryshme nga ajo e rekomanduar nga prodhuesi i makinës, kjo gjithashtu mund të shkaktojë që makina të mos ndizet.

Zgjidhja e problemeve bëjeni vetë

Suksese ne vetë-riparim traktori i pasmë varet kryesisht nga sa saktë e diagnostikoni njësinë. Arsyet që traktori i pasmë nuk ndizet mund të fshihen në sa vijon:

• Për shkak të bllokimeve, ajri nuk kalon nëpër filtrin e ajrit;
• Vrima në kapakun e rezervuarit të karburantit është e bllokuar;
• Mbeturinat janë grumbulluar në kanalet e furnizimit me karburant;
• Dështimi i karburatorit.

Secila prej këtyre keqfunksionimeve është mjaft e lehtë dhe e shpejtë për t'u rregulluar me duart tuaja. Nëse ky nuk është shkaku i prishjes dhe njësia ende nuk fillon, atëherë duhet të hiqni kandelin dhe të kontrolloni për njolla vaji në të. Nëse gjeni depozita vaji ose karboni të trasha në kandela, pjesa duhet të pastrohet dhe thahet. Për më tepër, cilindri i traktorit të ecjes do të ketë gjithashtu nevojë për tharje - për ta bërë këtë, duhet të tërhiqni ashpër kabllon e motorit disa herë.

Shpesh është e vështirë për një traktor me këmbë të niset për shkak të mungesës së karburantit në dhomën e djegies. Në këtë rast, qiri do të thahet plotësisht. Nëse ky është shkaku i prishjes, atëherë duhet të merren masat e mëposhtme:

1. Kulloni plotësisht karburantin e vjetër;
2. Shpëlajeni tërësisht rezervuarin e karburantit;
3. Pastroni filtrin e ajrit nga bllokimet;
4. Fryni zorrën e furnizimit me karburant ajri i kompresuar;
5. Fryni avionët e karburatorit;
6. Mbushni rezervuarin me benzinë ​​të freskët;
7. Hapni rubinetin e karburantit;
8. Fryni kanalin e frymëmarrjes brenda kapakut të rezervuarit të karburantit.

Përpara Rifillo, fillo përsëri do t'ju duhet të pomponi manualisht karburantin duke shtypur disa herë primerin pompë e karburantit. Pasi të ndizni motorin, sigurohuni që t'i jepni kohë për t'u ngrohur, pas së cilës mund të filloni të punoni me traktorin në këmbë.

Nëse të gjithë hapat e mësipërm nuk ndihmuan, dhe traktori i pasmë ende nuk fillon, atëherë kontrolloni valvulat e marrjes dhe shkarkimit - nëse ato nuk përshtaten fort me sediljet, pjesët do të duhet të rregullohen duke rrotulluar valvulat përkatëse vida në drejtim të akrepave të orës.

Gjithashtu, nëse traktori i pasëm nuk fillon, ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje silenciatorit të tij - pas punë e gjatë Në muret e tij grumbullohen depozitat e karbonit, të cilat duhet të hiqen rregullisht duke përdorur ajër të kompresuar.

Nuk ka shkëndijë në traktorin e ecjes - le të shqyrtojmë problemin

Një arsye tjetër e zakonshme që një traktor me këmbë nuk do të fillojë është për shkak të një problemi me sistemin e ndezjes së njësisë. Mosfunksionimet mund të fshihen në kapak, magneto, kandele ose tela të tensionit të lartë makinë bujqësore.

Kur inspektoni sistemin e ndezjes, para së gjithash duhet të kontrolloni me kujdes çdo pjesë për bllokime. Nëse shkëndija humbet, arsyeja për këtë është shpesh lagështia ose papastërtia që hyn në elementët e sistemit të ndezjes. Gjithashtu, shpesh një makinë bujqësore nuk fillon për shkak të pamundësisë për të formuar një shkëndijë - arsyeja për këtë është kontakti i dobët midis elektrodës qendrore dhe kapakut të kandelave.

Nëse nuk gjeni papastërti ose lagështi në sistemin e ndezjes, dhe traktori i ecjes nuk fillon, atëherë sigurohuni që të kontrolloni integritetin e elektrodave dhe hendekun midis tyre. Si rregull, për këtë përdoret një sondë speciale. Në mënyrë ideale, hendeku duhet të jetë 0.8 mm. Nëse është e nevojshme, hiqni depozitat e karbonit nga izoluesi dhe elemente metalike sistemet e ndezjes.

Nëse njësia nuk ndizet dhe asnjë nga procedurat e mësipërme nuk ndihmoi, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni kandelin e traktorit pasues. Kostoja e pjesëve të këmbimit është e ulët, por kur blini, ju këshillojmë të jepni përparësi prizave më të shtrenjta - ato do të zgjasin shumë herë më shumë se homologët e tyre më të lirë.
Të gjitha metodat e listuara janë të përshtatshme për riparimin e motoblloqeve Krot, Neva MB-1 dhe MB-2, si dhe Cascade, Zubr, Agro dhe Salyut.

Progresi teknologjik nuk e ka anashkaluar bujqësinë. Për të gjithë ata që punojnë me tokën, një larmi e madhe pajisjesh është shfaqur në shitje, e cila lehtëson shumë punën dhe mbron shëndetin e njeriut.

Traktorët e ecjes janë makineri universale që mund të përballojnë çdo detyrë - nga lërimi i tokës deri te mbjellja e bimëve dhe korrja e të korrave. Ka një numër të madh speciesh në shitje, të ndara midis tyre nga prodhuesit, kategoria e çmimeve, si dhe llojin e motorit.

Në këtë artikull do të shikojmë një situatë ku traktori Neva në këmbë nuk fillon për ndonjë arsye. Më në fund do të jeni në gjendje të identifikoni shkakun e prishjes dhe ta rregulloni shpejt atë.

Dallimet midis motorëve me benzinë ​​dhe naftë Neva

Motoblloqet "Neva" janë pajisje shumëfunksionale që kanë shumë përparësi. Me ndihmën e tyre, ju lehtë mund të kultivoni tokën, të hiqni qafe barërat e këqija, të mbillni dhe gërmoni bimë, të hiqni të korrat dhe të kositni barin. Dhe kjo nuk është e gjithë lista.

Njësitë janë të pajisura ose me naftë ose motor benzine. Nisja tipe te ndryshme motorët ndryshojnë nga njëri-tjetri, kështu që përpara se t'i përgjigjeni pyetjes pse nuk fillon traktori Neva në këmbë, duhet të dini të gjitha ndërlikimet e funksionimit të tij.

Para se të ndizni pajisjet, duhet të siguroheni që nuk janë të dukshme dëmtim mekanik, paketa eshte e gjitha e montuar, nuk jane liruar tela askund dhe me shume. Shpesh motorët nuk ndizen pas dimrit. Nëse e keni ruajtur traktorin në një dhomë të lagësht dhe të ftohtë, mund të gjeni përfundimisht dëmtimet e mëposhtme:

• oksidimi i telit;
• lotim me vaj;
• shkelje e izolimit të telit;
• avionë të bllokuar në karburator.

Kur sapo keni blerë një traktor, nuk mund ta ndizni menjëherë. Është e nevojshme të kontrolloni me kujdes të gjitha pjesët: lidhjet, tufën, mbytet dhe kabllot e pasme. Për më tepër, nuk mund ta ndizni nëse ka përdredhje të fijeve të parzmoreve.

Edhe nëse jeni të sigurt se njësia është plotësisht e gatshme për funksionim, para së gjithash kontrolloni nivelin e vajit në kavilje. Nëse nuk ka mjaftueshëm ose ka një tepricë, motori thjesht mund të mos fillojë. Nëse pajisja juaj qëndron për një kohë të gjatë, vaji mund të përkeqësohet, gjë që do të shkaktojë gjithashtu probleme me performancën e motorit. NË në këtë rast thjesht zëvendësojeni me një të re.

Gjithashtu mbani në mend se çdo motor funksionon benzinë ​​të ndryshme. Një motor me dy goditje kërkon një përzierje të veçantë të benzinës dhe vajit, dhe raporti i përbërësve duhet të plotësojë disa standarde. Shumë varet edhe nga cilësia e karburantit. Rimbushni vetëm në pika të mira dhe të provuara të benzinës.

Metodat për riparimin e motorëve të traktorëve në këmbë Neva

Problemi mund të ndodhë ose në një motor të vjetër ose në një motor krejtësisht të ri. Megjithatë, mos u dëshpëroni. Edhe një joprofesionist do të jetë në gjendje të gjejë shkakun dhe ta eliminojë atë.

Njësitë dhe mekanizmat

Lansimi i një traktori të ri Neva mund të jetë shumë problematik. Kjo është për shkak të faktit se ka ajër në sistem. Nëse motori nuk ndizet, duhet të derdhni të gjithë ajrin.

Për ta bërë këtë, duhet të hapni valvulën e furnizimit nafte dhe hiqni të gjitha lidhjet përgjatë kanalit të karburantit deri në injektor.

Për të nisur motorin djegia e brendshme, duhet të bëni sa më poshtë:

• përgatitni përzierjen e karburantit;
• lëreni karburantin në cilindër;
• ndizni përzierjen;
• lëshojnë gazrat e shkarkimit.

Problemi mund të jetë edhe te kandela. Nëse është plotësisht i lagësht, ka shumë vaj. Ju duhet të thani pjesën, të pomponi cilindrin përmes vrimës dhe të vidhni kandelin në vend. Pas kësaj, përpiquni të ndizni traktorin në këmbë.

Nëse kandela është plotësisht e thatë, atëherë karburanti nuk po hyn në dhomën e ndezjes. Për të rivendosur sistemin e furnizimit, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

• hiqni qafe benzinën e vjetër;
• pastroni rezervuarin;
• pastroni papastërtitë nga filtri;
• pastroni dhe fryni zorrët e furnizimit me karburant;
• pastroni avionët në karburator;
• shtoni benzinë ​​të re;
• hapni rubinetin;
• pastroni kanalin e frymëmarrjes në kapak.

Sistemi i ndezjes

Pse nuk fillon motori i traktorit Neva? Për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e ndezjes. Shkaku mund të jetë magnetoja, kapaku, kandela ose tela e tensionit të lartë.
Çdo detaj duhet të kontrollohet. Nëse ka papastërti ose lagështi, ky mund të jetë shkaku kryesor i problemit. Çdo gjë duhet pastruar dhe tharë.

Një arsye tjetër është mungesa e shkëndijës. Kjo është për shkak të kontakt i keq kapaku dhe elektroda qendrore e kandeles. Shkaku mund të jetë edhe qiriri shkëndijë e dobët. Kontrolloni hendekun dhe gjendjen e elektrodave. Është e nevojshme të hiqni të gjitha tymrat nga të gjitha pjesët dhe izolatori.

Sistemi i pistonit gjithashtu mund të dështojë. Është e nevojshme të kontrollohet gjendja e secilës pjesë përbërëse. Rezulton këtu ngarkesë e madhe, dhe sipërfaqet e fërkimit nxehen shumë.

Kontrolloni valvulat e marrjes dhe shkarkimit për t'u siguruar që ato janë vendosur fort. Rruga e fundit drejt diagnozës është silenciator. Produktet e djegies depozitohen në muret e kësaj pjese. Për të shmangur bllokimin e motorit, duhet të pastroni periodikisht kanalet e silenciatorit.

Si të shmangni prishjet e traktorit Neva në këmbë?

Çdo fermer e di se sa e shtrenjtë është çdo pajisje, si dhe riparimi i pjesëve. Sigurisht, nëse keni para shtesë, mund të përballoni të blini komponentë të rinj apo edhe pajisje të reja.

Por ende ia vlen t'i përmbahemi rregulla të thjeshta për të zgjatur jetëgjatësinë e traktorit tuaj të shëtitjes Neva. Siç u përmend më lart, përpara se të filloni punën, kontrolloni të gjitha pjesë mekanike për keqfunksionime.

Lexoni gjithashtu udhëzimet përpara se të filloni punën, ku përshkruhet pikë për pikë se çfarë dhe si të bëni. Ruajtja luan një rol të madh rol i rendesishem. Lagështia mund të shkaktojë korrozion në pjesë të ndryshme të njësisë. Nafta dhe karburanti thjesht mund të përkeqësohen.

Nëse vlerësoni pajisjet tuaja, respektoni rregullat e ruajtjes dhe gjithashtu pastroni menjëherë pajisjet nga ndotja kur punoni në tokë, si dhe nga grumbullimi i blozës në pjesë të ndryshme. Mos harroni të kontrolloni vajin dhe ta ndryshoni atë në kohë. Dhe më pas traktori juaj Neva do të shërbejë për shumë vite, duke ju kënaqur me gjendjen e tij të shkëlqyer.

Ndoshta askush nuk do të guxojë të kundërshtojë pohimin se puna në tokë është punë e vështirë dhe monotone që kërkon shumë mund dhe kohë. Për ta bërë jetën e tyre pak më të lehtë, fermerët vendosin të blejnë. Por, si çdo pajisje tjetër, ky "kalë pune" kërkon mirëmbajtje dhe riparim në kohë. Dhe situata kur, pasi ka punuar për ca kohë, traktori me këmbë ose nuk fillon fare, ose fillon dhe ngec menjëherë, nuk është aspak e pazakontë. RRETH arsyet e mundshme Ju mund të mësoni për një mosfunksionim të tillë nga artikulli ynë.

Pse nuk do të fillojë traktori i pasëm?

Pra, ka një problem - pavarësisht nga të gjitha përpjekjet, traktori i pasëm refuzon kategorikisht të punojë. Ju duhet të kërkoni arsyen pse një traktor me benzinë ​​nuk fillon në përputhje me algoritmin e mëposhtëm:

Hapi 1– kontrolloni nëse ndezja është ndezur.

Hapi 2– kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar.

Hapi 3– kontrolloni nëse valvula e karburantit është e hapur.

Hapi 4– kontrolloni pozicionin amortizues ajri. Kur ndizni një motor të ftohtë, mbytja duhet të jetë e mbyllur.

Hapi 5- kontrolloni nëse karburanti hyn në karburator. Kjo mund të bëhet si më poshtë: duhet të mbushni dhomën e notit ose të shkëputni zorrën e karburantit dhe të kontrolloni nëse benzina rrjedh lirshëm. Vështirësia në kullim mund të tregojë praninë e ndotësve në filtri i karburantit ose në valvulën e ajrit.

Hapi 6– kontrolloni funksionalitetin e sistemit të ndezjes. Nëse kandela është e thatë, do të thotë që benzina nuk hyn në cilindër dhe karburatori duhet të çmontohet dhe pastrohet. Nëse kandela është e lagur, traktori i pasëm mund të mos fillojë për shkak të tepricës përzierje e karburantit. Përveç kësaj, ju duhet të pastroni kandelin nga depozitat e karbonit dhe të rregulloni distancën midis elektrodave.

Hapi 7– kontrolloni funksionalitetin e sistemit të ndezjes elektrike.

Traktori i pasëm fillon dhe ngec

Tani le të kuptojmë se çfarë ndodh nëse traktori i ecjes ndizet keq dhe ngec pothuajse menjëherë. Më së shumti shkak i mundshëm Kjo qëndron në filtrin e ajrit, i cili ose është i ndotur ose thjesht ka skaduar. Fillimisht, filtri duhet të pastrohet me kujdes, dhe nëse kjo nuk ndihmon, atëherë zëvendësohet. Gjithashtu, kjo sjellje e traktorit me shëtitje mund të shkaktohet cilesi e dobet karburanti, i cili do të duhet të zëvendësohet me atë të rekomanduar nga prodhuesi. Mund të ketë gjithashtu një mosfunksionim të sistemit të ndezjes ose kontaminim të silenciatorit me produkte të djegies.

Pyetje: Motoblock Oka MB motor lifan 7 litra. fq., benzinë. Kohët e fundit kam kultivuar një ngastër të vogël prej 20 hektarësh. E ngrohu, gjithçka ishte ashtu siç duhej, filloi të funksiononte, shpejtësia ishte pak mbi mesataren, papritur doli një tym i bardhë nga shkarkimi, traktori i pasmë filloi të "mbytej", ndaloi, ngadalësoi , doli tymi, u bë përsëri normal. Kjo nuk vërehet në shpejtësi mesatare, as në shpejtësi të ulët filtri i ajrit është i pastër dhe i thatë. Pardje ishte e njëjta gjë. Cila mund të jetë arsyeja e tymit? Nëse niveli i vajit ngrihet papritmas, a mund të shkaktojë problem? Cfare mund te besh?

Përgjigje: Kjo më ka ndodhur nja dy herë kur e anova traktorin e pasëm dhe nëse keni edhe nivel të lartë vaji, mund të mos keni nevojë ta anoni aq shumë. Nga kutia e karterit, vaji rrjedh drejtpërdrejt në valvulat kur anohet dhe në cilindër. Derisa të digjet, pi duhan dhe nuk pi duhan. Nëse e anoni shumë, filtri i ajrit mund të vërshojë.

Pyetje: Oka MB traktor me këmbë. Muromsky. 1993. Motor Kaluga 1d1m10. Nuk fillon!! Ose më mirë, fillon shumë keq, funksionon dobët (i paqëndrueshëm), ngec dhe nuk do të fillojë më. Pajisja eshte shume pak e perdorur. Filloi dhe shkoi shumë mirë. Sot në mëngjes e ndryshuan. Ka një shkëndijë. Kam ndërruar kandelin opsione të ndryshme(A11, A14, A17), karburatori hoqi sapunin dhe e fryu. E padobishme. Ndihmoni me këshilla.

Përgjigje: Provoni të shikoni filtrin në rubinetin e rezervuarit, kontrolloni nivelin e benzinës në karburator, nëse përzierja rrjedh nga karburatori në motor, nëse shkëndija është normale, duhet të funksionojë pas kontrollit dhe eliminimit të problemeve.

Pyetje: E mora traktorin Luch MB-1 nga vjehrri im. Ai e kishte ulur boshe për disa vite. Ndryshoi vajin, vulosi rezervuarin e gazit. E nisi pa asnjë problem. Funksionon vetëm kur amortizuesi është i mbyllur dhe më pas vetëm me ndërprerje. Per Cfarë bëhet fjalë?

Përgjigje: Me sa duket nuk ka mjaft benzinë ​​dhe kur hapet mbytja, përzierja bëhet tepër e dobët. Shikoni filtrin në hyrjen e karburatorit (është pikërisht në montimin ku përshtatet tubi), ndoshta thjesht është bllokuar. Nëse jo, provoni të rregulloni karburatorin. Nuk mund të rregullohet - hiqeni - kontrolloni gjilpërën dhe avionët.

Pyetje: Ekziston një traktor Luch-mbrapa, i lëshuar rreth 15 vjet më parë. Është e nevojshme të zëvendësohen unazat ose i gjithë pistoni me unaza. Natyrisht, ka një problem për të blerë pjesë rezervë origjinale. A ka bërë dikush një riparim të ngjashëm?

Përgjigje: Unë instalova UD-2 në traktorin Oka me këmbë në vend të motorit 1d1m10! Vërtetë, avantazhi është në anën e djathtë, por në versionin rrugor është i mirë. Ai ecën me një kositës bari, një rimorkio dhe një sharrë rrethore. Shtoi një rrotull tjetër për shpejtësinë. Në mënyrë të konsiderueshme më shumë fuqi. Unazat nga një Lada janë të përshtatshme për pistonin origjinal, por për të instaluar një unazë kruese vaji, duhet të merrni një unazë çeliku nga një Lada (është më e hollë) dhe ta grini për të zvogëluar trashësinë e saj. pastaj 2 unaza në 1 brazdë - bluhen sipër, kruajtëse vaji në fund. (rrotullohen 180 gradë në raport me njëri-tjetrin).

Pyetje: Kam një problem me traktorin Oka ecje prapa, varieteti Neva. Gjatë funksionimit, motori fillon të bërtasë dhe kordoni që përdorni për të nisur traktorin e pasëm del jashtë. Ndoshta dikush mund të më thotë se cili është problemi?

Përgjigje: A nuk e keni pastruar vetë motorin para dimrit dhe nuk i keni hedhur yndyrë topave? Kërcitet vetëm nëse ka shumë yndyrë në topa. Mund të eliminohet duke fshirë topat dhe vendet në arpion ku janë futur. Pasi të çmontoni motorin, inspektoni me kujdes arpionin. Me shumë mundësi, mbi të do të shihni shenja ngurtësimi në ato vende ku pushojnë topat. Këto shenja në pjesën e jashtme duhet të hiqen me shumë kujdes duke përdorur një copë të vogël letre zmerile, të njëtrajtshme me pjesën kryesore. Dhe klithma do të largohet. Thjesht mos e lubrifikoni mekanizmin yndyrat ose vajra të trasha.

Pyetje: Traktori Oka MB me motor me motor Robin Subaru - shpejtësitë shuhen, traktori i pasmë pa kuti ingranazhi ndërron shpejtësinë në kutinë e shpejtësisë, si mund ta rregulloj këtë?

Përgjigje: MB-1 ka një ndërprerës të tillë, një copë hekuri në një rul që tërhiqet zvarrë në një dhëmbëz ose në një tjetër, në varësi të marsheve. Dhe pozicioni i rulit fiksohet me një top në brazdë. Ose susta është dobësuar dhe topi nuk e mban rulin, ose kjo copë hekuri është thyer dhe po kërcen nga binarët.

Pyetje: Nuk ka shkëndijë në traktorin Oka-Neva, cili mund të jetë problemi?

Përgjigje: nëse kandele e re nuk ju ndihmon, kontrolloni telin bllokues (hiqeni motorin me të gjithë shtresën e jashtme, shkëputni telin e hollë nga moduli, vendoseni motorin në vend dhe kontrolloni shkëndijen. Nëse shfaqet, shikoni se ku lidhet teli i hollë në tokë. Nëse nuk shfaqet, blini një modul të ri.

Pyetje: Dy vjet më parë bleva një traktor të përdorur Luch MB-1. I vetmi defekt pas blerjes ishte rrjedhja e vajit nga kutia e shpejtësisë përmes boshtit të daljes në njërën anë. Zëvendësimi i vulave nuk ndihmoi. Tani vaji po rrjedh më shumë. Si të rregulloni një rrjedhje? Dhe më tej. Më thuaj, cilët traktorë të pasëm kanë ende një bosht dalës të përshtatshëm për Beam?

Përgjigje: Kam 15 vjet që kam një traktor shëtitës dhe gjithmonë e kam pasur këtë problem. Guarnicionin e vajit e ndërron, nëse je në rrugë të mirë me rimorkio, nuk të rrjedh, por nëse futesh në kopsht me hapëse, rrjedh menjëherë. Zgjidhja ishte e tillë, përveç kutisë së shpejtësisë vaj transmisioni derdhi rreth 2 kg litol, pas pak
Pas punës, përzierja u bë e njëjta konsistencë (më e trashë), dhe gjithçka ndaloi së rrjedhur.

Pyetje: Oka MB traktor me këmbë motor lifan Punon me ndërprerje, karburantin e kam lënë në rezervuar për dimër, tani po ia hedh fajin karburatorit, mund të më thoni ndonjë gjë tjetër? Shkarkimi duket të jetë normal, por depozitat e karbonit në kandela janë të zeza.

Përgjigje: Provoni të ndryshoni kandelin dhe të shtoni benzinë ​​të freskët. Nëse do të derdhej benzinë ​​normale, nuk ka gjasa që depozitat të shfaqen në karburator gjatë dimrit, megjithëse gjithçka mund të ndodhë. Ju duhet të filloni me diçka të thjeshtë, dhe më pas do të çmontoni dhe pastroni karburatorin.

Pyetje: Unë kam një traktor Oka me 6.5 kf. me motorin Subaru, gjithçka filloi kur e ngroha një ditë në mënyrë që strehimi i filtrit të ajrit të shkrihej. Rezultoi se pendët e ftohjes ishin të bllokuara me bar të thatë nga viti i kaluar gjatë funksionimit. Pas larjes dhe pastrimit vazhdoi të funksiononte normalisht. pastaj një ditë filloi të humbiste fuqinë ndërsa ngrohej. Pas pastrimit të filtrit të ajrit, problemi u zgjidh për një kohë të shkurtër. të nesërmen filloi të qëllonte me zjarr në silenciator, duke pështyrë tym të zi dhe duke ngecur, dhe më pas ndaloi së ndezuri fare.
kap, pështyn, teshtin dhe kaq. Kompresimi është rreth 10.5 dhe priza është e zezë. Cili mund të jetë problemi ju lutem më tregoni ose të paktën drejtimin e kërkimit të mëtejshëm. Nga rruga, unë lava karburatorin dhe asgjë nuk ndryshoi.

Përgjigje: Me shumë mundësi përzierje e pasur, karburatori po rrjedh.

Pyetje: Kam marrë një traktor me këmbë - një nga të parët. NË ky moment Unë jam i interesuar për gjatësinë e rripave përpara dhe mbrapa (nuk mund ta kuptoj), madhësia e vulave të qendrës së rrotave dhe vizatimi i tufës së motorit.

Përgjigje: Markat e rripave - Udhëtim përpara: A-1213 E kundërta: 1400.

Pyetje: Unë nuk mund ta nis traktorin me këmbë Kadvi Oka. E kap dhe ngec. Kam ndërruar kandelat. Ka një shkëndijë. Fillon të kapet, por nuk do të fillojë. Qiriu është i lagur. Çfarë mund të jetë?

Përgjigje: Karburatori mund të jetë i tejmbushur. Domethënë një përzierje shumë e pasur, në atë masë sa pikat e karburantit që bien mbi qiri e shuajnë (e përmbytin). Kushtojini vëmendje konsumit të karburantit gjatë ndezjes (tërheqja e kordonit). Pas gjysmë ore dridhje të tillë, gjysmë litri benzinë ​​92 kaloi në errësirë. Nuk mund ta përcaktoja arsyen, thjesht shkova dhe bleva një karburator të ri (kam një karburator K45-PEKAR). Ndoshta valvula notuese po rrjedh ose avioni i cilësisë së përzierjes ishte i bllokuar. Unë e çmontova karburatorin e vjetër në të gjitha pjesët e tij, shpërtheva gjithçka, pastrova atë që mund të pastrohet, e montova përsëri, mendoj se duhet ta vendos në motorin origjinal dhe të shoh se çfarë ndodhi.

Pyetje: Traktori luch-back-back është në funksionim dhe ende ka pak përvojë në përdorimin e tij. Nuk e shikova kur e bleva, por pasi e kultivova tokën me frezues vura re luajtjen gjatësore në boshtin dalës të kutisë së shpejtësisë (ai mbi të cilin janë vendosur rrotat). Loja është rreth 3 mm. A është ky një defekt apo një normë funksionimi?

Përgjigje: Kjo është krejt normale.

Pyetje: Më tregoni si t'i lidhni shufrat e karburatorit dhe rregullatorin centrifugal?

Përgjigje: Një shufër teli lidh levën CR dhe valvula e mbytjes. Unë kam një traktor me makinë të prodhuar në vitin 1985 - më duhej të hiqja të gjitha lojërat në lidhjet e damperit. 2. Susta kalon nga leva e rregullatorit centrifugale në levë në të cilën përshtatet kablloja e mbytjes. 3. lironi bulonën në bosht
Rregullatori centrifugal, uleni levën poshtë, përdorni një kaçavidë për të rrotulluar boshtin e rregullatorit centrifugal në drejtim të akrepave të orës derisa të ndalojë. 4. Shtrëngoni bulonën në bosht. Kjo metodë funksionoi për mua - gaz normal, ruan shpejtësinë.

Pyetje: Unë kërkoj këshilla nga ekspertët. Motoblock Kadvi Oka, motor Subaru, 7 l. Me. Ai punoi një sezon dhe gjatë asaj vere përpunoi me të rreth 8 hektarë tokë të virgjër. Pastaj nuk filloi për disa muaj. Në vjeshtë, tashmë në -2-5 gradë, vendosa ta lëroj për dimër. Nuk fillova, u largova, tani më duhet të lëroj
- Asgjë. Ka një shkëndijë, kam pastruar filtrin, ju hiqni gazin dhe nuk kap, shtoni më shumë dhe shkrep, tym, shpërthim, stalla - benzinë ​​e freskët - 92.

Përgjigje: Hiqni filtrin e ajrit dhe, me motorin në punë, bllokoni ajrin me pëllëmbën tuaj, motori do të ngecë. Bëjeni këtë disa herë. Në përgjithësi, më shpesh ka 2 probleme: kandela dhe benzinë ​​e vjetër.

Pyetje: Kadvi Oka traktor me motor Lifan. Dhe nuk di më ku të shikoj: ndërrova kandelin, nxora karburatorin, kullova të gjithë rezervuarët e vendosjes. Me sa duket ndezja duhet të ndryshohet, por nuk shoh ndonjë arsye tjetër. Epo, është e vërtetë që ka ende një mall. I ftohti ngrohet vetëm në pozicionin e mesëm
flapat. Po, dhe gjatë ngrohjes shpejtësia duhet të vendoset mbi mesataren. Dhe ja çfarë është interesante - qiri është shumë i pastër, pa blozë. Më parë, kur motori punonte normalisht, kandela ishte e zezë nga bloza, por motori ishte të paktën në rregull.

Përgjigje: Përzierje e ligët, për shkak se kandela është e pastër dhe nxehet me amortizuesin e ajrit të mbyllur, ka dy arsye, rrjedhjet e ajrit ose rryma kryesore është e bllokuar. Nëse ka ngecur në boshe, mund të mbytni ajrin me vidhën e cilësisë së përzierjes së shpejtësisë së boshtit, por ky rregullim nuk mjafton
ndikon në performancën e motorit shpejtësi e lartë. Gryka e karburantit, tubi i emulsionit dhe hunda e ajrit janë përgjegjës për funksionimin me shpejtësi të lartë (asgjë nuk mund të rregullohet këtu, vetëm duke zëvendësuar grykat e tjera me vrima të tjera), nëse tubi dhe hunda e ajrit janë të bllokuara, atëherë përzierja do të ishte e pasur, dhe kandela do të ishte në blozë Por këtu duhet të bëjmë një rezervë: tubi i emulsionit është gjithashtu një spërkatës, dhe vrima në majë të saj mund të bllokohet, gjë që gjithashtu do ta varfërojë shumë përzierjen. Hiqni karburatorin, hiqni avionin e karburantit, hiqni emulsionin
tub, pastroje me tel bakri, por para kesaj rekomandova njomjen e karburatorit, pasi te keni zhbllokuar cdo gje plastike dhe gome, ne aceton per disa ore.

Pyetje: mund të më thoni për motorin 1d1m10? 1. Ndezja (riparimi dhe ndërrimi). 2. Remont (veshja e grupit cilindër-piston - ku janë shkruar numrat e pistonit dhe bllokut, rripit të kohës, mekanizmit të fiksimit). 3. Silenciator dhe karburator - riparim, këshillim dhe këmbyeshmëri).

Përgjigje: Ndezja nuk është e rregullueshme. Hendeku është vendosur dhe shenjat në boshtin e gungës dhe ingranazhet e boshtit me gunga janë të rreshtuara. (Vërtetë, më duhej ta zhvendosja me një dhëmb; ishte qartë një defekt në prodhim.) Për të kontrolluar cilindrin, duhet të marrësh një të ri unazë pistoni, futeni në cilindër në një thellësi prej 30 mm
nga lart dhe matni hendekun në bllokimin e unazës. Nëse tejkalon 0,8 mm, atëherë zëvendësoni montimin e mëngës dhe pistonit. Në parim, mërzitja në madhësinë tjetër është e mundur (por kjo është më e vështirë). Numri i grupit të pistonit brenda në fund, cilindri në valvula e shkarkimit. Mund ta matni vetë dhe ta përcaktoni duke përdorur tabelën. Kontrolloni rripin e kohës për rrjedhje. Nëse nuk rrjedh për tre orë, atëherë është normale. Nuk duhet të ketë asnjë reagim ose gërvishtje në boshtin e gungës. Sigurohuni që gjilpëra të mbajë karburatorin dhe që nota, kur kthehet përmbys, të jetë paralele me kapakun. Personalizojeni sipas përshkrimit.

Pyetje: Kohët e fundit kam blerë një traktor Oka 6.5 kf. Nuk ka përvojë pune në njësi të tilla. Fillova ta fus ngadalë brenda. Ne kemi ende borë deri në belin, kështu që për momentin jam duke hipur në një karrocë. Në marshin e parë më të lartë fillon normalisht, thjesht shkon shumë qetë, por kur niset në të dytën
u rrit, dëgjohet një zhurmë e fortë kërcitëse. Dhe pastaj ecën normalisht, pa zhurmë të tepërt. A është ky një mosfunksionim, apo kështu duhet të jetë? Më lejoni të shtoj, unë udhëtoj pa ngarkesë, me një karrocë bosh. Dhe gjithashtu, për të përmirësuar aftësinë ndër-vend, unë bashkova një palë disqe nga ato të palosshme në timonin e rrotave
peshat sportive. Unë do të doja të pyesja, kush e ngarkon traktorin e pasëm me çfarë të përmirësojë kapjen e rrotave në rrugë?

Përgjigje: Me shumë mundësi, thjesht nuk e ndizni transmetimin. Nuk ka sinkronizues në kuti. Duhet ta ndizni në vend për të kuptuar se kur filloi transmetimi. Nëse nuk shkrihet, duhet ta lëvizni pak rrotullën me dorë për ta ndezur.

Pyetje: Më thuaj, traktori Oka ka 6.5 kf, kur punon nga boshti i montimit të rrotullës së kutisë së shpejtësisë (shigjeta e kuqe) shpërndan pak vaj në anën e brendshme po kjo pule, a eshte normale apo duhet mjekuar? Njollat ​​e zeza janë pas 4 orësh funksionimi.

Përgjigje: Kjo është normale, jo kritike për kutitë e marsheve MB1.

Pyetje: A mund të më thoni se vaji në motorin e traktorit luch-mbrapa drejtohet përmes vetë kutisë së valvulave. Cila mund të jetë arsyeja?

Përgjigje: Nëse e kuptoj mirë, ajo kalon përmes frymëmarrjes. Përmes tubit nga blloku, ku janë valvulat deri te karburatori (filtri), dyshoj se unazat dhe pistoni janë konsumuar. Nga dhoma e djegies, gjatë ngjeshjes, gazrat nxjerrin avujt e vajit nga kavilja.

Pyetje: Traktori i pasëm Oka-Neva MB-1 me një motor Lifan hedh vaj nëpër silenciator, shter blu - unazë kruese vaji a ka ardhur fundi? Kam punuar dy muaj.

Përgjigje: Ndoshta e keni anuar shumë drejt karburatorit? Vaji mund të ketë hyrë në filtrin e ajrit. Hapeni dhe hidhini një sy. Asgjë nuk mund të konsumohej në 2 muaj!

Pyetje: motori 1d1m10 i traktorit me këmbë Luch MB-1 ka ndaluar së ndezuri, ose më saktë ndizet dhe ngec pothuajse menjëherë. Shpirti im nuk mund ta duronte, hoqa kapakun - kishte gjysmë centimetri depozita karboni në piston dhe valvula. E ktheva dhe pistoni duket se lëviz lirshëm, nuk ka shenja gërvishtjeje. Fillova të pastroj depozitat e karbonit dhe e zbulova këtë
Njëra nga valvulat mund të tërhiqet lirshëm me dorë; Ndoshta valvula po shkaktonte tingullin?

Përgjigje: Unë kisha të njëjtin problem. Kjo është për shkak të shpërthimit të pllakës valvula e marrjes. do të duhet të blini një pllakë të re, por nuk ka nevojë të çmontoni motorin. Mjafton të hiqni kapakun e frymëmarrjes (pas tij ka valvola) dhe kokën e bllokut. Pjata është shumë primitive, edhe pa krisur. Shumë e lehtë për t'u instaluar.

Pyetje: Më thuaj, distanca nga qendra në qendër të shufrës lidhëse të motorit është 1d1m10. Shufra ime lidhëse ishte aq e thyer dhe e përkulur sa nuk mund ta mas atë me saktësi. Unë dua të bëj një shufër lidhëse nga D16T me astar.

Përgjigje: Distanca nga qendra në qendër të shufrës lidhëse të motorit 1d1m10 është 105 mm.

Pyetje: kush mund të ndihmojë me ndërrimin e marsheve në traktorin Luch-mbrapa? Çelësi që ndërron marshin ka rënë jashtë. A e ka hasur dikush këtë?

Përgjigje: Unë e hodha topin madhësia e përshtatshme në vrimën ku është vidhosuar bulonja M6 dhe shtrëngoni bulonën nga lart në mënyrë që topi të mos kërcejë spontanisht nga brazda. Më duhet të ndërroj, zhvidova bulonën dhe e kalova, pastaj e vidhos përsëri. Nuk ka nevojë të ndërroni shpesh.

Pyetje: Në traktorin Oka MB, motori lifan ndalon. Qiri është i zi dhe i tymosur, por i thatë. Çfarë lloj mosfunksionimi?

Përgjigje: Së pari provoni të punoni me kapakun e rezervuarit të gazit të hapur, mund të krijojë një vakum në sistem. Dhe vetëm atëherë:
1. Shtoni vaj në karterin e motorit derisa të mbushet (fije e sipërme qafa mbushëse) niveli (sensori i kyçjes së ndezjes mund të ndizet nëse ka një të tillë).
2. Zëvendësoni kandelin me një të re.
3. Zëvendësoni benzinën.
4. Lani (nëse ka shkumë) ose zëvendësoni (nëse është element letre) filtrin e ajrit.
5. Kontrolloni furnizimin me karburant në karburator. Nëse kjo nuk ju ndihmon, duhet të shikoni karburatorin.

Pyetje: E kam nisur traktorin Oka-Neva MB-1 pas dimrit. Ai ka punuar për shpejtësia boshe Pas rreth 15 minutash gjithçka dukej në rregull. Kur motori filloi të lëronte, ai filloi të "qëllonte" në silenciator, më pas ngeci. Fillova ta rindizja - ai qëllon në silenciator, por funksionon. Sapo e kaloni mbytjen në pozicionin e hapur, ajo ngec. Pastaj ndaloi së punuari fare - do të fillonte pas 3 sekondash. stalla. U përpoqa ta nisja me makinën e hequr Filter ajri- ende ngec. Pas 15 minutash ushtrime të tilla, ai ndaloi së filluari fare. Te nesermen nderrova kandelen, e mbusha me benzine te fresket, edhe niveli i vajit eshte normal, por problemi eshte i njejti: fillon pas 3 sekondash. stalla. Pas 3-4 përpjekjesh, ai ndalon fillimin fare. Më thuaj, cila mund të jetë arsyeja?

Përgjigje: Përzierja është shumë e dobët: ka vetëm lëndë djegëse të mjaftueshme për të përgatitur përzierjen lëvizje boshe, kur hapet damperi i ajrit, ai hyn në punë sistemi kryesor së bashku me shpejtësinë boshe, por duke qenë se praktikisht asnjë përzierje nuk rrjedh nëpër shpërndarësin kryesor, nëse ajri është i hapur dhe tentohet të hapet mbytja ("gazi") me kontrolluesin e shpejtësisë, motori do të ngecë (përzierja vihet në zjarr në dhomën e djegies nuk do të ketë forcë të mjaftueshme për të lëvizur pistonin në BDC, d.m.th. për të transmetuar çift rrotullues në bosht me gunga). Diçka e ngjashme mund të ndodhë dhe nëse përzierja është shumë e pasur me karburant, motori thjesht do të "mbytet". Në rastin e parë, pika (depozitat) bllokuan linjën kryesore të karburantit, nuk ka asnjë mënyrë për ta bërë këtë pa hequr dhe çmontuar karburatorin. Për tejmbushjen: valvula e gjilpërës është e anuar, nota është bllokuar ose humbet ngushtësinë e saj (gjë që nuk ka gjasa).

Pyetje: Unë kam një traktor Luch MB-1 në këmbë. Nuk tërheq kur lëron. Një mik shikoi dhe tha që rripi nuk ishte i tensionuar. Rregullimi në dorezë nuk solli efektin e dëshiruar. E lëviza platformën me motorin përpara në vrimat më të jashtme. Nuk qëndron kot siç duhet. Do të doja ta rregulloja në maksimum përpara se të lëroj. Në lidhje me këtë, pyetjet janë: A bëra gjënë e duhur deri tani duke ecur përpara? A ka ndonjë mënyrë tjetër për t'u rregulluar (përveç përdorimit të dorezës dhe zhvendosjes së platformës)? Cila nga tre pozicionet është më e mirë për të vendosur rripin në rrotullën e lëvizjes dhe cila nga dy pozicionet në atë të madhe? (Siç e kuptoj unë, tërheqja varet edhe nga kjo).

Përgjigje: nëse MB nuk është e re, nuk është e dëmshme të shikoni zhvillimin e rrjedhës në rrotullën e motorit.

Pyetje: Unë kam një traktor Oka-Neva MB-1 me motor me motorin tonë. Unë e kam përdorur që nga viti 2001. V Vitin e kaluar vaji futet në motor, kandela bllokohet pas pesë minutash funksionimi, ngec kur rritet gazi, ka lojë në valvulën e marrjes, nën mbulesa e valvulës gjithçka është e mbuluar me blozë. Çfarë duhet bërë,
cfare duhet te ndryshoj?

Përgjigje: Rivendosni kokën, ndërroni valvulat. Por kjo nuk është një çështje e lehtë, ju duhet mjet i veçantë. Dhe jeta e shërbimit të shufrës lidhëse dhe grupit të pistonit është e mirë - në përgjithësi, një kapak i plotë riparimi i motorit, në shumicën e rasteve thjesht nuk është fitimprurës - një motor i ri me djegie të brendshme është më i lirë dhe më i besueshëm.

________________________________________________________________________

Pronarët e traktorëve dhe kultivuesve herët a vonë përballen problem tipik, kur kali i tyre i punës nuk nis ose nis, por ngec kur hapet amortizuesi i ajrit, fillon të "gjuaj" ose të rrotullohet. Për të eliminuar këtë problem të bezdisshëm, duhet të zbuloni arsyen pse ndodh dhe më pas të kryeni riparimet e duhura.

Arsyet pse nuk ndizet traktori i pasmë dhe si t'i eliminoni ato

Ka disa arsye pse një motoçikletë nuk ndizet kur nis. Kjo perfshin:

• dëmtimi i karburatorit (në traktorët e pasëm me një motor benzine);
• mosfunksionimi i pajisjeve të ndezjes/ndriçimit;
• niveli i ulët i lubrifikimit.

Kur shfaqen ndryshime të çuditshme në një kultivues motorik dhe funksionimi i tij bëhet i paqëndrueshëm, së pari kontrollohet karburatori. Në atë nyje e rëndësishme ndodh edukimi përzierje karburant-ajër(FA) dhe dozimin e tij për furnizimin e cilindrave të një motori me djegie të brendshme (ICE). Dhe nëse avionët bllokohen, ndodh një pengim i sistemit të karburantit, si rezultat i të cilit karburatori humbet aftësinë e tij për të nisur motorin. Për të eliminuar mosfunksionimin, linja e karburantit riparohet, e cila përfshin çmontimin e pjesshëm të karburatorit, shpëlarjen e pompës dhe fryrjen e grykave përmes montimit të karburantit.

Ndonjëherë arsyeja që traktori i pasmë nuk ndizet qëndron në mosfunksionimin e kandelave, të cilat luajnë një rol të rëndësishëm në ndezjen motori me djegie të brendshme me karburator, ose priza ndriçimi që sigurojnë fillimin e një motori me naftë. Nëse pajisjet ndezëse lagen, gjë që ndodh për shkak të hedhjes së montimeve të karburantit në to, atëherë shkëndija fillon të zhduket mbi to. Në mungesë të shkëndijës, përzierja e karburantit-ajrit nuk ndizet, dhe për këtë arsye motori nuk mund të fillojë. Ky problem mund të zgjidhet në mënyra të ndryshme:

• bëni riparime të vogla dhe zëvendësoni kandelat që nuk funksionojnë me të reja;
• "digjni" qirinjtë e përmbytur dhe përdorni zjarrin për t'i pastruar nga gjurmët e benzinës.

Pajisjet e motorizuara nuk ndizen për shkak të dëmtimit të prizave të ndriçimit. Në një motor nafte, ndezja e karburantit ndodh nga kontakti me ajrin e nxehtë, i cili nxehet në cilindër nga ngjeshja nga pistoni. Kjo ndodh pa probleme kur motori me naftë është ngrohur tashmë dhe temperatura e funksionimit mbështet muret e cilindrit të nxehur. Por në mot i ftohtë, dhe veçanërisht në dimër, motori nxehet duke përdorur pajisje inkandeshente dhe nëse ato dështojnë, nuk do të jetë e mundur të ndizni traktorin me këmbë.

Nëse gjatë ekzaminimit motori me karburator ose një motor nafte, nuk u zbuluan kandele me defekt, por problemet mbetën, dhe shoqërohen gjithashtu me zhurma kërcitëse në silenciator, duhet të kontrolloni funksionalitetin e të gjitha pajisjeve përgjegjëse për ndezshmërinë e karburantit. Një mosfunksionim në to mund të jetë gjithashtu arsyeja që traktori i pasmë nuk fillon. Është më mirë të kryeni diagnostifikimin në një qendër shërbimi, ku profesionistët do të gjejnë shkakun e dëmtimit dhe do të kryejnë riparime me kompetencë.

Motoçikleta nuk do të fillojë as kur niveli i pamjaftueshëm lëng lubrifikues në motor. Disa modele janë të pajisura me sensorë të veçantë kontrolli, të cilët, në rast të mungesës së lubrifikimit, parandalojnë ndezjen e motorit. Vëmendje e veçantë duhet t'u jepet atyre varianteve të makinës që nuk kanë sensorë të tillë. Herët a vonë niveli përzierje lubrifikanti do të arrijë një vlerë kritike dhe nëse nuk rimbushet në normalitet, kjo së shpejti do të çojë në konsumimin e pjesëve dhe, si pasojë, në rinovim i madh motorri.

Përgatitja e traktorit për fillimin

Problemet me ndezjen e motorit mund të ndodhin jo vetëm me traktorët dhe kultivuesit e përdorur, por edhe me të rinjtë e sapo blerë në dyqan. Prandaj, përpara se të ndizni për herë të parë traktorin e pasëm, qoftë Cascade, Neva, Mole, Bison, Centaur, duhet të lexoni manualin e funksionimit të tij, më pas të ekzaminoni me kujdes të gjitha lidhjet dhe, natyrisht, të kontrolloni nivelin e vajit në motor me djegie të brendshme.

Është e nevojshme të studiohen udhëzimet e përpiluara nga prodhuesi, të paktën për të zbuluar se çfarë cikli funksionimi ka motori: me katër goditje (si Forte, Centaur, Lifan, Bison) ose me dy goditje. Kjo është e rëndësishme të dihet, sepse për modelet me motor me dy goditje(si kultivuesi Mole) ju nevojitet një përzierje e veçantë e djegshme e përbërë nga benzinë ​​dhe vaj në një proporcion të caktuar. Për shkak të mospërputhjes së karburantit, pajisjet do të ngecin, dhe kandelat dhe linja e karburantit gjithashtu mund të dëmtohen, gjë që mund të çojë në dështimin e pompës së karburantit - dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt dështimit. riparime të shtrenjta në stacionin e shërbimit. Ju mund të përcaktoni nëse karburanti është i përshtatshëm për një motoçikletë duke parë tymin. Nëse cilësia e benzinës është e dobët, do të ketë Ngjyra e bardhë, siç ndodh kur makina është e anuar fort.

Cilësia e karburantit është gjithashtu e rëndësishme për traktor me naftë. Nuk ndizet në dimër, ose ndizet, por shpejt ngec nëse motori i tij përmbytet naftë verore, sepse në temperatura të ulëta fillon të trashet dhe të bllokojë linjën e karburantit.

Ngritja e mjeteve motorike, si në verë ashtu edhe në dimër, duhet të kryhet në një sekuencë të caktuar. Për shembull, për të nisur një motor kultivues të markës Krot, kryhet procedura e mëposhtme:

• hapni rubinetin e gazit;
• vendoseni levën e mbytjes në pozicionin "Mbytja";
• fikni ndezjen dhe fiksoni motorin disa herë duke përdorur motorin manual;
• Rinisni motorin dhe zhvendoseni levën në pozicionin "Run".

Shpesh lindin situata kur njësia e fuqisë Fillon lehtësisht, por pas disa sekondash ngec. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni përshkueshmërinë e gropës, ndoshta arsyeja është se rubineti është i bllokuar - atëherë pastrohet me benzinë.

Nisni motoçikletën me motor dizel(të tilla si Bizon, Cascade, Centaur, Neva) do të jetë disi më e vështirë se Krota. Nisja e një motori me naftë fillon me "çajrimin" e linjës së karburantit, domethënë duke e çliruar atë nga akumulimet e ajrit. Për këtë:

• hapni valvulën e furnizimit me karburant;
• zbërthejeni lidhjet e kanalit të daljes së karburantit derisa të shfaqet karburanti;
• shtrëngoni lidhjet dhe derdhni gjak nga hundët.

Nëse, pas këtyre hapave, motori nuk funksionon siç duhet dhe pajisja fillon të lëshojë tym të bardhë, arsyeja është lubrifikuesi i vjetër dhe ai duhet të zëvendësohet plotësisht. Motori me naftë nuk ndizet për shkak të vëllimit të pamjaftueshëm lëng me vaj, kështu që mos harroni të kontrolloni këtë parametër.

Fillimi i një kultivuesi motorik pas dimrit ose periudhave të gjata pasiviteti ka gjithashtu nuancat e veta. Për të sjellë makinën në gjendje pune kryeni manipulimet e mëposhtme:

• hapni rubinetin e gazit;
• kontrolloni nëse rryma është e ndezur;
• kontrolloni praninë e lubrifikantit;
• jepni gaz deri në gjysmën e rrugës.

Dhe, natyrisht, përpara se të nisin një motoçikletë, qoftë Centaur, Cascade, Neva ose Zubr, ata kontrollojnë të gjitha lidhjet, duke përfshirë njësitë e transmetimit, tufën, mekanizmat e nisjes dhe, nëse është e nevojshme, i rregullojnë ato.

Riparimi i traktorit me këmbë DIY

Fatkeqësisht, çdo pajisje ndonjëherë prishet, kështu që pronari i saj duhet të jetë në gjendje të zgjidhë problemet vetë. Sigurisht, nëse makina është nën garanci, është më mirë ta çoni Qendra e Shërbimit, ku specialistët do të kryejnë riparime garancie pa pagesë.

Shpesh, dëmtimi i një kultivuesi ose traktori pasardhës ndodh për shkak të funksionimit të pahijshëm - kur ato mbushen me karburant të keq, lejojnë ngarkesa të rënda ose nuk plotësojnë humbjen e lëngut lubrifikues në kohë. Më pas, makina fillon të ngecë, ngec, të marrë shpejtësinë dobët (veçanërisht nëse ka një motor elektrik), ose madje ndalon së ndezuri fare. Por, duke ditur strukturën e njësisë dhe parimin e funksionimit të mekanizmave të saj, ju mund të identifikoni vetë shkakun e dëmtimit dhe të kryeni riparime cilësore.

Riparimi i sistemit të karburantit

Një prishje e sistemit të karburantit mund të konfirmohet nëse motori:

• nuk fillon;
• stalla nën ngarkesë;
• nuk funksionon në mënyrë të qëndrueshme në shpejtësinë boshe.

Për të eliminuar mosfunksionimin, së pari kontrolloni gjendjen e të gjithë filtrave, përfshirë ajrin dhe vajin. Nëse ato janë pak të bllokuara, ato fryhen me ajër të kompresuar ose lahen nëse janë shumë të ndotura, ato zëvendësohen me të reja. Pastaj ata çmontojnë karburatorin, lajnë pjesët me një pastrues të veçantë, pastrojnë valvulën e furnizimit të përzierjes së karburantit, rezervuarin dhe sistemi i pistonit benzinë. Pas tharjes, kryeni me kujdes instalimin e kundërt.

Pasi motori të jetë montuar plotësisht, fiksoni atë me dorë bosht me gunga- është e rëndësishme që pistoni të lëvizë lirshëm dhe valvulat të punojnë pa të meta. Më pas derdhni lubrifikant të freskët, ndizni motorin dhe lëreni në punë boshe. Sigurohuni që të kontrolloni rrjedhën e karburantit në cilindër. Ndoshta, pas riparimeve të tilla, shkaku i mosfunksionimit do të eliminohet dhe traktori i pasëm do të fillojë të funksionojë pa ndërprerje.

Riparimi i sistemit të ndezjes

Ju mund të gjykoni prishjen e pajisjeve për ndezjen e asambleve të karburantit nga shenjat kur motori:

• fillon, por ngec në boshe;
• nuk fillon as me furnizim të mirë me karburant;
• Punon në boshe, por me disa ndërprerje.

Për të zbuluar arsyen, së pari kontrolloni gjendjen e kandelave: nëse ka dëmtim të izolatorit, zëvendësoni ato. Më pas, inspektoni elektrodat dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni hendekun midis tyre. Kontrollimi i gjendjes telat e tensionit të lartë për oksidimin e majave dhe dëmtimin e izolimit - telat e dëmtuar duhet të zëvendësohen me të reja. Pa riparime të tilla, shkëndija mund të zhduket plotësisht ose do të kalojë përmes izolimit, duke depërtuar në trupin e motorit dhe nuk do të jetë në gjendje të ndezë asamblenë e karburantit.

Nëse në këtë fazë nuk zbulohet asnjë defekt me një shkëndijë, atëherë ndoshta arsyeja që pajisja nuk fillon ose ngec qëndron në gjenerator ose spiral (për modele të tilla si Neva, Cascade, shërben për të gjeneruar një shkëndijë). Për të kontrolluar gjeneratorin, një pajisje matëse është e lidhur me terminalet e tij. Lëvizni rrotullën e motorit të traktorit të ecjes dhe regjistroni leximet e pajisjes - ato duhet të jenë në intervalin 12-16 W. Nëse treguesit janë normalë, atëherë shkaku është në spiralen e ndezjes dhe pasi ta zëvendësoni, mund të vendosni një ngarkesë në motor. Me shumë mundësi, pas riparimeve të tilla, funksionaliteti i tij do të rifillojë plotësisht.

Riparimi i transmisionit

Faktorët e mëposhtëm tregojnë një mosfunksionim të transmetimit:

• boshti i punës është i palëvizshëm, dhe boshti i daljes rrotullohet;
• shpejtësia e motorit nuk korrespondon me shpejtësinë e boshtit të punës;
• motori duket se po "mbytet" nën ngarkesë.

Nëse shfaqet të paktën një nga arsyet e listuara, kontrolloni menjëherë praninë e lubrifikantit në kutinë e marsheve. Lubrifikant duhet të jetë normale, pasi lubrifikuesi parandalon fërkimin "të thatë" të pjesëve lëvizëse dhe parandalon mbinxehjen e tyre.

Pastaj kutia e ingranazhit çmontohet, ingranazhet inspektohen dhe tensioni i zinxhirit kontrollohet. Pjesët e tëra lahen me vajguri dhe pjesët e dëmtuara zëvendësohen me të reja. Pas kësaj, struktura është montuar dhe kujdeset për të parandaluar shtrembërimin e ingranazheve.

Përpara se kutia e marsheve të montuar të instalohet në traktorin e pasëm, boshtet rrotullohen për t'u siguruar që ato të rrotullohen në mënyrë të barabartë dhe pa zhurmën më të vogël bluarëse. Kutia e shpejtësisë është e mbushur me të freskëta lëng lubrifikues, dhe filloni kultivuesin. Nëse nuk ka rrjedhje nën trup, kryeni veprime të thjeshta me një rrotullues ose ngarkues i montuar dhe kontrolloni funksionalitetin e traktorit në këmbë. Nëse funksionaliteti i tij rikthehet, do të thotë që të gjitha përpjekjet nuk ishin të kota, dhe riparimet dhe mirëmbajtja u kryen në mënyrë korrekte.