Tema e artikullit është kompensuesit hidraulikë Niva të tipit të vjetër dhe të ri. Që nga fillimi i prodhimit të 21214 motorëve, uzina ka instaluar hidraulikë të stilit të vjetër nga tetori-nëntor 2008 e deri më sot, janë instaluar hidraulikë të stilit të ri. Kur të këtij motori do të ishte më e saktë të quhej pjesë rezervë një mbështetje hidraulike, por meqenëse të gjithë janë mësuar me kompensuesit hidraulikë, kështu qoftë.

Kompensuesit hidraulikë Niva, pak teori

Çfarë është saktësisht një kompensues hidraulik dhe pse është i nevojshëm në motor? Valvulat kanë një hendek termik. Ju mund ta "zgjidhni" atë në dy mënyra. Mënyra e parë është rregullimi mekanik. Ose me rondele, si në "tetë", ose me bulona, ​​si në "klasike". Mënyra e dytë është instalimi i një kompensuesi hidraulik midis kamerës së boshtit me gunga dhe valvulës. Vaji furnizohet në dhomën hidraulike nën presion, dhe në këtë mënyrë zgjidhet hapësira e valvulës. Por ka një gjë, POR. Për punë cilësore Kompensuesit hidraulikë kërkojnë një presion të caktuar të vajit. Sipas dokumentacionit gjerman, të paktën 1.5 kg për shpejtësia boshe. Në tonën motor klasik, presion normal në boshe, 1,2-1,5 kg. Por ne varëm një tensionues hidraulik të zinxhirit dhe tetë kompensues hidraulikë në pompën tonë të vajit. Sistemi është duke punuar në kufirin e tij. Më lejoni t'ju kujtoj se dizajni i pompës mbetet nga një qindarkë dhe ka një performancë të krijuar për një motor 1.2 litra. Treguar në foto. 1 – Mbështetje hidraulike e stilit të vjetër, 2 – mbështetje hidraulike e stilit të ri, 3 – kupa mbështetëse hidraulike e stilit të ri.

Hidraulika e vjeter dhe e re

Kompensues hidraulikë Niva të stilit të vjetër

Chevrolet Niva i parë doli nga linja e montimit në shtator 2002. Deri në 2004-05, General Motors furnizonte kompensuesit e tij hidraulikë (asnjëherë nuk e gjeta prodhuesin). Makinat e këtyre viteve ende voziten vetëm me ndërrim vaji. Por pas kësaj kohe, hidraulika e "derdhjes shtëpiake" filloi të shfaqet dhe problemet filluan menjëherë. Deri më sot asnjë zëvendësime cilësore nuk ekziston, vetëm heqja kirurgjikale dhe instalimi i një komplete "vdekje për hidraulikën e stilit të vjetër". Më lejoni t'ju kujtoj se me hidraulikë të stilit të vjetër mund të përdorni vetëm. Detajet përshkruhen në një artikull të veçantë.

Mostra e re hidraulike

Një kapitull i veçantë do t'i kushtohet kompensuesve hidraulikë të tipit të ri, si të tillë, tani vetëm për dallimet dhe çështje të përgjithshme. Aplikoni nga tetor-nëntor 2008. Fotografia është saktësisht e njëjtë si me hidraulikën e stilit të vjetër. Dy vitet e para, kostume me cilësi të lartë dhe filxhanë të mirë të nxehtë. Më pas, kompensues hidraulikë me origjinë të panjohur dhe gota “gjysmë të pjekura” të përpunuara në mënyrë të neveritshme. Ekziston një kategori nivovodësh dhe shnivovodësh që besojnë me vendosmëri se nën kapuçin e tyre nuk ka një motor Fiat të viteve '60 të shekullit të kaluar, por diçka të re dhe moderne. Prandaj, është e nevojshme të vendosni ekskluzivisht atë që synonin projektuesit. Për ta, në dhjetor 2013, porosita grupin e parë provues të udhërrëfyesve hidraulikë origjinalë nga Gjermania. Mos u çuditni, është nga Gjermania. Sepse projektuesit tanë nuk e shqetësonin veten me "aktivitetin e trurit", por thjesht përshtatën hidraulikën nga BMW.

Instalimi

Disa herë më dërguan lidhje nga forume për faktin se instaluan kompensues hidraulikë gjermanë, por u bë pak më i mirë se sa ishte. Çështja nuk është me kompensatorët hidraulikë INA, por me kupat. Nëse shikoni se si janë instaluar kompensuesit hidraulikë në kokën e cilindrit, do të shihni se vektori i aplikimit të forcës nga kamera e boshtit me gunga shkon vertikalisht, dhe valvulat hidraulike dhe kupat janë në një kënd me vertikale. Kupat janë bërë tradicionalisht nga mut e materialit të dobët "gjysmë të pjekur", kështu që pas një kohe (50-70 mijë km) fillon të shfaqet një brazdë eliptike, përgjatë së cilës presioni i vajit i kërkuar për hidraulikën fillon të zhduket. Prandaj, nëse dëshironi të përditësoni sistemin dhe të instaloni kompensues hidraulikë gjermanë, instaloni syze të reja.

Çdo entuziast i makinave kur operon automjeti gjithmonë dëgjon se si funksionon makina e tij. Shfaqja në funksionimin e motorit zhurmë e jashtme, si rregull, nuk i sjell gëzim pronarit. Mosfunksionimi më i vogël kërkon diagnozë urgjente dhe eliminimin e problemit. Gjatë funksionimit, motori gjeneron nxehtësi, dhe kur ekspozohet ndaj metalit, ky i fundit fillon të zgjerohet. Si rezultat, në disa pjesë krijohen boshllëqe të mëdha, të cilat çojnë në shfaqjen e zhurmës së jashtme. Një nga problemet mund të jetë trokitja e kompensuesve hidraulikë, të cilët rregullojnë në mënyrë të pavarur hapësirën e kërkuar. Në këtë artikull do të vijmë në një shpjegim të gjerë të temës. Cilat janë kompensuesit hidraulikë (struktura, qëllimi i tyre), pse trokasin mënyra të ndryshme funksionimi i motorit - lexoni për të gjitha këto më poshtë.

Cfare eshte?

Ky element është një piston me ndihmën e të cilit parimi automatik puna të kësaj pajisjeje mjaft e thjeshtë. Pjesa e poshtme e pistonit ndërvepron me kamerën e boshtit me gunga.

Një valvul topi është instaluar në piston, me ndihmën e së cilës hapet valvula dhe fillon rrjedha e vajit. Ndërsa pistoni është i mbushur me vaj, presioni do të ushtrohet në pistonin ekzistues, duke bërë që pistoni të lëvizë deri në kamerë. Si rezultat, instalimi bëhet në mënyrë automatike pastrimi më optimal. Kur kamera vepron në piston, një pjesë e vajit del përmes valvulës.

Pistoni bie pak, duke krijuar kështu një hendek. Kjo e fundit në kompresorin hidraulik rregullohet nga rrjedha e vajit në hyrje. Në këtë fazë, mësuam se çfarë janë kompensuesit hidraulikë (pajisjet e tyre).

Pse po trokasin?

Është mjaft e lehtë për të dëgjuar. motori ose i nxehtë fillon të shfaqet drejtpërdrejt gjatë funksionimit të motorit dhe ka një ndikim të drejtpërdrejtë në stabilitetin e funksionimit të tij.

Arsyet që elementi po troket "nxehtë" janë si më poshtë:

• Jashtë funksioni Sistemi nuk krijon presionin e kërkuar.
• Hidraulika e kompensuesit hidraulik është e prishur, domethënë nuk ka shumën e kërkuar vaj ose, anasjelltas, ka një tepricë të tij.
• Vendi i uljes së pjesës është rritur ndjeshëm për shkak të ngrohjes së motorit, gjatë të cilit metalet zgjerohen.

Këto shkaqe të mosfunksionimit janë tipike vetëm për një motor të ngrohtë. Vlen të përmendet se tingulli i këtyre elementeve në një motor të nxehtë është mjaft i rrallë.

Më shpesh, kompensuesi hidraulik troket "kur është i ftohtë", ndërsa për të dy mënyrat tingulli mund të shfaqet për shkak të Cilesi e dobet vajra Ndodh gjithashtu për shkak të një sistemi të ndotur të pastrimit të lubrifikantit.

Trokitje e kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë

Ka shumë më tepër arsye pse një pjesë troket në një motor të ftohtë sesa në një të nxehtë. Nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet burimi i "trokitjes" së kompensuesve hidraulikë. Prandaj, në disa situata këshillohet të kërkoni ndihmë nga një stacion i specializuar.

Arsyet kryesore pse kompensuesit hidraulikë trokasin në një motor të ftohtë:

1. Prodhimi në piston.
2. Ndotje e rëndë e vajit të motorit për shkak të shkeljeve të ndërrimit. Ju lutemi vini re: kur motori nxehet për këtë arsye, trokitja do të zhduket, pasi një grumbull i ri vaji i furnizuar në pjesë do të lajë shkarkimin.
3. Formimi i flluskave, të cilat ndikojnë negativisht në kompresueshmërinë e lubrifikantit.
4. Dështimi ose funksionimi i pabarabartë i valvulës së topit.
5. Përdorimi i vajit me cilësi të ulët.
6. Përdorimi i lubrifikantit me viskozitet të lartë. Si rezultat, vaji nuk arrin fare në pjesë derisa motori të ngrohet.
7. Elementi i filtrit është i ndotur.

Tani ne i dimë mirë arsyet kryesore pse kompensuesi hidraulik troket "kur është i ftohtë". Vlen të përmendet se disa njësi nuk mund të trokasin në të njëjtën kohë, si rregull, vetëm një tingëllon. Për të zbuluar se cili prej tyre është bërë i papërdorshëm, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi.

Si të zbuloni një element të gabuar

Kuptimi i arsyeve mosfunksionim i mundshëm në funksionimin e motorit, duhet të merrni parasysh se si të përcaktoni pjesën e gabuar. Në punëtori të specializuara, një kompensues hidraulik trokitës përcaktohet duke përdorur diagnostikimin akustik.

Për më tepër, një kompensues hidraulik trokitës mund të zbulohet në një motor të çmontuar. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun e valvulës dhe të shtyni secilin nga elementët. Elementet që zhyten lehtësisht do të jenë të gabuar, pasi në to mbizotëron presioni më i ulët. Gjëja më e rëndësishme kur diagnostikoni një mosfunksionim është që kamera e boshtit të gumës nuk ndikon në njësitë. Është e pamundur të përcaktohet elementi i gabuar duke përdorur metoda të tjera.

Çfarë duhet të bëni kur një element troket

Shumica e shoferëve janë të shqetësuar për një pyetje: kur kompensuesi hidraulik troket, çfarë duhet të bëni? Meqenëse shumica e problemeve të goditjes lidhen drejtpërdrejt me cilësinë e ulët të vajit ose ndërprerjet në sistemin e lubrifikimit, është e nevojshme të zëvendësoni vajin e motorit dhe elementin e filtrit. Përveç kësaj, kanalet e sistemit duhet të lahen për të hequr grumbullimin ekzistues.

Zgjedhja e vajit

Në një situatë të tillë, shumë do të mendojnë se çfarë lloj vaji të derdhin kur kompensuesit hidraulikë po trokasin. Përgjigja është mjaft e thjeshtë: duhet të mbushni lubrifikantin e viskozitetit të kërkuar, i cili rekomandohet për përdorim nga prodhuesi. Aktualisht, në verë, është më e popullarizuara të përdoret gjysmë sintetike në makina, domethënë 10W-40. NË koha e dimrit ju duhet të derdhni 5W-40.

Pas ndryshimit të vajit dhe filtrit, nuk duhet të jeni të sigurt se nuk do të ketë zë. Krejt e kundërta: zhurma e trokitjes së kompensuesve hidraulikë "kur ftohtë" do të dëgjohet gjithashtu për faktin se nuk ka mbetur asnjë lubrifikant në piston pas kullimit. Sidoqoftë, pasi motori të nxehet, ai duhet të zhduket, duke konfirmuar kështu korrektësinë e vendimit të zëvendësimit.

Shpëlarje

Përdorimi i vajit të ri nuk do të ndihmojë gjithmonë në eliminimin e trokitjes. Kjo për faktin se sa i rëndë ishte faji. Në këtë rast, është e nevojshme të përcaktohet element i gabuar dhe çmontoni atë për larjen e mëvonshme me benzinë. Shpesh për shkak të përdorimit vaj i keq Kompensuesi kontaminohet gradualisht. Kompensuesit e hequr janë montuar përsëri në vendin e tyre në rendin në të cilin janë çmontuar. Vlen të përmendet se larja e elementeve është mjaft proces kompleks, e cila do të kërkojë aftësi të veçanta nga pronari i makinës.

Trokitja mund të eliminohet në mënyrën e mëposhtme:

1. Mavij bosht me gunga derisa të hapet valvula që i përgjigjet elementit me defekt.
2. Pastaj ju duhet të ktheni valvulën në një kënd për të rivendosur instalimin e saktë të pjesës.
3. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin dhe të kontrolloni për zërin.

Kjo metodë është e zbatueshme nëse kompensuesit hidraulikë në një makinë Grant trokasin "kur janë të ftohtë". Nëse shkaku nuk eliminohet dhe tingulli ende vërehet, kërkohet një zëvendësim i plotë i pjesës.

Vlen të kujtohet se për shkak të dizajnit makina moderne pikërisht prodhimit vendas, per te gjitha modelet gjeneratat e fundit Kur ndizni motorin, vërehet një tingull i shkurtër trokitjesh i kompensuesve hidraulikë. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, dhe nuk është gjithmonë e mundur të eliminohet një mosfunksionim i tillë edhe si rezultat i riparimeve në një qendër të specializuar ose pas zëvendësim i plotë detajet.

Instalimi i një pjese të re

Ndodh nëse zëri nuk zhduket pas vajit të ri. Pronarët e makinave nuk guxojnë të eksperimentojnë me larjen. Mund ta zëvendësoni vetë kompensatorin dhe procesi është identik për të gjitha modelet e makinave. Dallimi i vetëm në modele specifike është nevoja për të zëvendësuar copë litari për shkak të modelit të motorit.

Le të shqyrtojmë procesin e zëvendësimit të kompensuesve:

1. Hiqni kapakun e valvulës.
2. Hiqni rrotullën nga boshti me gunga.
3. Kontrolloni amortizuesin dhe tensionuesin për konsum.
4. Hiqni shtratin.
5. Ne shtrojmë shtytësit në mënyrë rigoroze sipas rendit të heqjes.
6. Nxirrni kompensuesit dhe shtrojini në rregull.
7. Sistemi i lubrifikimit dhe sediljet e kompensuesit hidraulik pastrohen.
8. Ne instalojmë me kujdes elementët e rinj në vend dhe i vidhosim me një çelës rrotullues për të kontrolluar forcën e aplikuar.
9. Pjesët e mbetura janë instaluar në rend të kundërt.

Rezultati i injorimit të riparimeve

Nëse shoferi dëgjoi që kompensuesi hidraulik po trokiste "kur ishte i ftohtë", por gjithsesi i injoroi riparimet, pasojat mund të mos jenë më të këndshmet, pavarësisht faktit se kompensuesit nuk kanë shumë efekt në konsumimin e përbërësve të tjerë të motorit.

Si rezultat i riparimeve të parakohshme, mund të shfaqen probleme me sistemin e lubrifikimit të motorit. Përveç kësaj, shenjat probleme serioze do të ketë një rënie të fuqisë totale njësia e fuqisë, si dhe një rënie në shpejtësinë e përshpejtimit të automjetit dhe një rritje në konsumin e karburantit kur vozitni në kushte mesatare.

Pra, zbuluam pse kompensuesi hidraulik troket "kur është i ftohtë".

Kalimi nga bulonat e rregullimit në kompensuesit hidraulikë (HC) bëri të mundur braktisjen e nevojës për të rregulluar hapësirat termike çdo 10 mijë kilometra. Parimi i funksionimit të kompensuesve hidraulikë, si dhe diagnostifikimi i tyre, përshkruhen në artikullin Pse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të nxehtë dhe të ftohtë. Në këtë artikull do të flasim se si të ndryshoni kompensuesit hidraulikë në një Chevrolet Niva me duart tuaja. Një zëvendësim i tillë është i nevojshëm nëse problemi nuk është sistemi i vajit ose vaj që nuk përputhet me motorin, por për shkak të mosfunksionimit të këtyre pjesëve. Kompensuesit hidraulikë Niva Chevrolet shpesh shkaktojnë telashe për pronarët e makinave - valvulat trokasin, motori fillon të funksionojë me ndërprerje.

Pse trokasin valvulat Chevrolet Niva?

Në motorët e rregullt "Classic" VAZ, lëkundet janë instaluar në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, dhe hapësirat e valvulave rregullohen me vida. Në motorët VAZ-2123, në vend të helikave, kompensatorë hidraulikë- ato janë bërë në formën e të njëjtave vida rregulluese, por ka boshllëqe shtesë pajisje hidraulike hiqen nga një palë pistoni që funksionon nën presionin e vajit. Kompensuesi hidraulik në motorin Shevinivsky është projektuar shumë thjesht dhe përbëhet nga katër pjesë: vetë trupi; pranvera e kthimit; pjesët e poshtme dhe të sipërme të çiftit të pistës ( valvula e kontrollit me pistonin dhe vetë pistonin). Trokitje e valvulave në rripin e kohës Chevrolet Niva mund për disa arsye: në dispozicion presioni i pamjaftueshëm vajra në sistem; Vaji i motorit në motor është i ndotur, i bllokuar kanalet e naftës; në sistemin e lubrifikimit niveli i pamjaftueshëm vajra; sedilja për kompensuesin është e konsumuar; Vetë pjesët janë të cilësisë së ulët dhe për këtë arsye kërkojnë zëvendësim. Shpesh kompensuesit hidraulikë (HC) të Chevy Niva trokasin vetëm kur janë të ftohtë, dhe pas 30-40 sekondash trokitja zhduket. Arsyeja për këtë fenomen është furnizimi i presionit të vajit në hidraulikë me një vonesë të vogël Për të hequr qafe këtë problem, mund të provoni të ndryshoni vajin dhe Filter vaji. Kur valvulat trokasin "të nxehta", kjo është më keq, duhet të hiqni boshtin me gunga nga trupi kryesor dhe të pastroni kanalet. Nëse shpëlarja nuk ndihmon, kompensuesit hidraulikë duhet të zëvendësohen. Trokitja e valvulave mund të jetë e ndryshme, dhe jo gjithmonë ndodh për shkak të defektit të valvulave hidraulike, shkaku i saj mund të jetë: kamjet e konsumuara të boshtit; sipërfaqe lëkundëse të konsumuara; veshja e fundit të vetë kërcellit të valvulës.

Por shpesh ndodh anasjelltas - për shkak të kompensuesve hidraulikë, ndodh veshja intensive e lëkundësve dhe boshtit me gunga.

Nuk rekomandohet të vozitni me trokitje të valvulës: pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dështojnë; për shkak të hapësirave të mëdha të valvulave, fuqia e motorit zvogëlohet dhe konsumi i karburantit rritet; Është e pakëndshme të dëgjosh një trokitje të tillë.

Gjithçka që ju nevojitet për zëvendësim

Për të punuar do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme: kaçavida të sheshta dhe Phillips; çelës me arpion me zgjatim dhe grup bashkëngjitjesh; pikëllim prizë (tub) për 10 dhe 12; kapëse teli të butë, teli ose plastike; pikëllim çift rrotullues; jastëk mbulesa e valvulës; leckë e pastër.

Si të ndryshoni ashensorët hidraulikë në një video Chevrolet Niva

Nëse do të ndryshoni HA jashtë, atëherë gjeni një zonë të pastër, të thatë, të nivelit dhe punoni në një ditë pa erë dhe me diell. Prisni derisa motori të jetë ftohur plotësisht. Nëse hapni kapuçin, ky proces do të shkojë më shpejt. Ndez pajisje neutrale dhe shkëputni baterinë. Tani mund të filloni të zëvendësoni kompensuesit hidraulikë. Për lehtësinë tuaj, ne kemi krijuar udhëzues hap pas hapi, e cila do t'ju ndihmojë me këtë. 1. Hiq shtresë plastike mbi motor (nuk disponohet në të gjitha modelet). 2. Duke përdorur një kaçavidë, lironi kapëset e tubit që lidh injektorin dhe filtrin e ajrit, më pas hiqni tubin. 3. Sigurohuni që të gjithë tubat e gomës që përshtaten në kokën e cilindrit (koka e cilindrit). 4. Zhvidhosni bulonat e kapakut të valvulës dhe hiqeni atë.

5. Drejtoni ingranazhin e boshtit me gunga në shenjë. Shenja ndodhet në kapakun e boshtit me gunga (të mos ngatërrohet me kapakun e valvulës) dhe anën e pasme yjet. Nëse nuk e bëni këtë paraprakisht, do të jetë më e vështirë të montoni motorin pas zëvendësimit të valvulës kryesore, dhe nëse ka mungesë përvoje dhe vëmendje, mund të ndodhë dëmtimi i valvulave. 6. Përdorni kapëse teli ose plastike për të siguruar zinxhirin në marshin e boshtit me gunga.

7. Fiksoni rrotullën e boshtit me gunga (mund të përdorni çelësa prizë për këtë) dhe hiqni dadën që e fikson atë. 8. Zhvidhosni dy bulonat që sigurojnë tensionuesin e zinxhirit dhe me kujdes, pa e përkulur tubin që i përshtatet, hiqni tensionuesin nga zinxhiri. 9. Hiqni me kujdes rrotullën nga boshti me gunga. 10. Zhvidhosni dadon e linjës kryesore të vajit (rampa) dhe bulonat e kapëses. 11. Zhvidhosni dadot e boshtit me gunga dhe më pas hiqeni me kujdes. Në të njëjtën kohë, mund të kontrolloni gjendjen e tij dhe ta zëvendësoni nëse është e nevojshme. 12. Hiqni të gjithë lëkundet, duke pasur kujdes që të mos humbasin sustat që i mbajnë në vend. 13. Zhvidhosni kompensuesit hidraulikë.

14. Hiqni shiritin e vajit. Kryeni këtë veprim me shumë kujdes në mënyrë që të mos përkulni tubat e hollë. 15. Përdorni një leckë të pastër për të hequr papastërtitë nga puset HA. Mos harroni të fshini shiritin e vajit. 16. Rivendosni shiritin e vajit dhe vidhosni valvulat e reja hidraulike. Çift rrotullues shtrëngimi 2 kg s (20 N m).

17. Riinstaloni rrotulluesin me susta dhe bosht me gunga, duke e kthyer fillimisht në këndi i dëshiruar. Çift rrotullues shtrëngimi 2 kg s (20 N m). 18. Vendoseni rrotullën në bosht me gunga dhe sigurojeni me një rrufe në qiell. Çift rrotullimi për shtrëngimin e bulonave 4 kg s (40 N m). 19. Riinstaloni tensionuesin hidraulik të zinxhirit dhe sigurojeni me bulona. Çift rrotullues shtrëngimi 2 kg s (20 N m). 20. Vendosni kapakun e boshtit me gunga (jo mbulesën e valvulës) dhe montimet e shinave, më pas shtrëngoni dadot me një çift rrotullues prej 2 kg s (20 N m). 21. Shtrëngoni dadën e rampës me një çift rrotullues prej 2,5–3 kg s (25–30 N m). 22. Kontrolloni shenjat në distributor dhe bosht me gunga. Pastaj kthejeni boshtin me gunga dy rrotullime dhe kontrolloni përsëri.

23. Instaloni kapakun e valvulës. Ndonjëherë ju duhet të ndryshoni copëzën e kapakut të valvulave, por jo në të gjithë motorët. Kjo mund të jetë për shkak të cilësisë së dobët të guarnicioneve. Nëse copë litari është në rregull, nuk është bllokuar ose grisur askund, atëherë nuk ka nevojë ta ndryshoni atë. 24. Lidhni të gjitha zorrët dhe tubin e gomës Filter ajri dhe vendoseni mbulesën plastike. 25. Lidhni baterinë dhe ndizni motorin. Në fillim, kompensuesit hidraulikë do të trokasin, por brenda 20-50 sekondave ata do të mbushen me vaj dhe do të qetësohen. Nëse motorët e rinj kryesorë vazhdojnë të trokasin, rrisni shpejtësinë e motorit në 2 mijë për 1-2 minuta për të rritur presionin e vajit.

Cila është më e mirë - kompensuesit hidraulikë apo bulonat rregulluese?

Kompensuesit hidraulikë të instaluar nga fabrika nuk janë gjithmonë të cilësisë së lartë dhe mund të fillojnë të trokasin edhe pas një kilometrazhi të shkurtër. Në disa raste, shkaku i goditjes është një nyje kryesore e liruar, domethënë nuk është shtrënguar me forcën e duhur gjatë instalimit (shtrëngimi 2-2,2 kgf). Por nëse pjesët tashmë nuk funksionojnë, lind pyetja - si të zëvendësohen valvulat hidraulike të dëmtuara. Më e besueshme në tregu i automobilave konsiderohen korporata civile kompani gjermane INA, gjithashtu për Chevy Niva, kompensuesit hidraulikë prodhohen nga AvtoVAZ, për më tepër, kompensuesit hidraulikë vijnë në modele të vjetra dhe të reja, ato ndryshojnë në kokat e cilindrave (kokat e cilindrave u bënë të ndryshme për makinat e prodhuara pas 2008). Kompensuesit hidraulikë shiten kryesisht individualisht, por nuk janë të lirë - çmimi i një grupi AvtoVAZ është afërsisht 330-400 rubla, në të njëjtën kohë bulon rregullues kushton vetëm 30-50 rubla. Nëse shoferi pranon të rregullojë valvulat çdo 10 mijë km, atëherë është më mirë të instaloni bulonat - ka më pak probleme, dhe riparimi është më i lirë.

Të gjitha makinat kanë të instaluara pjesë të ndryshme. Kjo është arsyeja pse, në rast të një mosfunksionimi ose prishjeje, duhet të dini saktësisht se si t'i kryeni vetë riparimet, nëse është e mundur. Në këtë artikull do të shikojmë udhëzime hap pas hapi mbi zëvendësimin e kompensuesve hidraulikë në një Chevrolet Niva, i cili do t'ju ndihmojë të kurseni para për të vizituar një stacion shërbimi.

Funksionet e kompensuesve hidraulikë

Ky mekanizëm është shumë i thjeshtë për t'u përdorur. Ai përbëhet nga vetëm pesë pjesë që mbajnë ngarkesë:

1. Kornizë;
2. Mëngë;
3. Susta me pistë;
4. Valvula e kontrollit;
5. Plumbers.

Ndonjëherë ka plumbers pa vrima të brendshme, ku pjesa e sipërme e strukturës i ngjan një sfere dhe vepron si një mbështetje. Pranvera e kumarxhiut ndodhet midis tij dhe tufës, e cila, nga ana tjetër, kryen të gjitha funksionet motorike.

Struktura skematike e një kompensuesi hidraulik

Mekanizmi i funksionimit: shkurtimisht për gjënë kryesore

Ana e pasme e kamerës së boshtit me gunga është e kthyer drejt shtytësit. Veprimi ndodh duke e shtyrë sustën për shkak të punës së pistës. Në hendekun që shfaqet, vaji rrjedh në mënyrë aktive përmes valvulës së topit të kompensuesit hidraulik, direkt nga sistemi i lubrifikimit. Hapi tjetër është mbyllja e mekanizmit të valvulës së topit si rezultat i veprimit të sustës në piston. Në këtë moment, kamera e boshtit me gunga ndryshon pozicionin e saj në të kundërt, domethënë, me anën tjetër përballë rubinës hidraulike. Në këtë moment, kompensuesit hidraulikë transmetojnë ndikimin në valvulat e kohës mbështetëse dhe kur çifti i pistës lëviz, lëshohet një sasi e caktuar vaji, duke siguruar funksionimin e qëndrueshëm të motorit. Vetë kompensuesi hidraulik ndryshon lirshëm vektorin e tij, gjë që çon në pamjen pastrimin e kërkuar në hapësirën ndërmjet shtytësit dhe kamerës. Madhësia e tij përcakton sasinë e vëllimit të vajit që hyn në sistem.

Arsyet dhe shenjat e nevojës për zëvendësim

Mund të ketë mjaft arsye dhe shenja të tilla. Për fat të mirë, prishjet ndodhin rrallë dhe riparimet e makinave nuk kërkojnë shumë kohë. Kështu që, arsye tipike prishjet e kompensuesve hidraulikë në Chevrolet Niva:

• Përdorimi i vajit motorik të lirë dhe me cilësi të ulët;
• Ndërrimi i pamjaftueshëm i shpeshtë i filtrave të sistemit të lubrifikimit ose moskryerja fare e kësaj procedure;
• Rritja e boshllëqeve brenda mekanizmit kryesor për shkak të tufave dhe kunjave të konsumuara. Në këtë rast, sasia e rrjedhjes së vajit do të kontrollohet dobët dhe do të çojë në funksionimi i gabuar dhe prishja e mëvonshme e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
• Veshja ose bllokimi i valvulës së topit, gjë që sigurisht do të çojë në rritjen e rrjedhjes së vajit nga zgavra e pistonit.
• Mbyllja e çiftit të pistës. Në të njëjtën kohë, një tingull i dukshëm i fortë trokitjesh dëgjohet në motor. Ky devijim është një nga më seriozët dhe mund të çaktivizojë shpejt të gjithë mekanizmin e kompensuesve hidraulikë.
• Rritja e ngarkesave në sistemin e shpërndarjes së gazit.

Kur nuk keni nevojë të ndryshoni

Në 65-70% të rasteve, kompensuesit hidraulikë nuk prishen, por thjesht bëhen të pista, kjo është arsyeja pse fillojnë keqfunksionimet. Nëse lind një situatë e tillë, ato mund të çmontohen dhe lahen plotësisht. ME Kjo është mjaft e vështirë për t'u bërë, kështu që këtu është një listë e mjeteve që patjetër do t'ju ndihmojnë:

• nitrotretës;
• vajguri;
• benzinë;
• aceton.

I gjithë procesi mund të zgjasë pothuajse një ditë të tërë, por në fund ju merrni sistemi i punës pa koston e zëvendësimit të pjesëve të reja. Përndryshe, do të duhet të kryhen riparime.

Procedura për kryerjen e punës në një Chevrolet Niva

Para se të zëvendësoni kompensuesit hidraulikë, së pari duhet të blini një copë litari të re të mbulesës së valvulave. Mbahet nga një ngjitës, dhe kur hiqni kapakun, definitivisht nuk do të jeni në gjendje ta dëmtoni atë. Gjithashtu do të na duhen:

• grup standard i çelësave,
• arpion,
• Kaçavida dhe kaçavida me kokë të sheshtë,
• një copë teli të vogël ose një kravatë të vogël najloni (kapë),
• llambë gome për pompimin e vajit,
• furçë për pastrimin e mekanizmit pas punës.

Tani le të fillojmë të zëvendësojmë kompensuesit hidraulikë:

1. Hiqni me kujdes kapakun e kokës së cilindrit duke hequr fiksuesit e kapakut të valvulës.

   Foto në grup mekanizmi

2. Më pas kontrollojmë funksionalitetin e mbështetësve hidraulikë. Ne shtypim levat e drejtimit të valvulave një nga një në mënyrë që kumarjet e mbështetësve të zbresin në kufi. Nëse ky veprim është mjaft i vështirë për t'u kryer dhe mbështetja i nënshtrohet dobët presionit tuaj, atëherë kompensuesit hidraulikë janë në rregull. Përndryshe, levat lëvizin lehtësisht përpara dhe mbrapa.
3. Kthejeni kokën ngadalë bosht me gunga, në këtë rast është e nevojshme të rreshtoni shenjën në rrotullën e boshtit me gunga me shenjën (batica) në bazën e kushinetës së boshtit me gunga.
4. Duke përdorur një kaçavidë të zakonshme Phillips, shtypni pistën e tensionit të zinxhirit deri sa të ndalojë.
5. Ne nxjerrim bulonën që siguron rrotullimin e boshtit me gunga, lëvizja bëhet në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

   Zhvidhosni bulonën e rrotullës së boshtit me gunga.

6. Pa e lëshuar pistën e tensionit, zhvidhosni rrotullën nga boshti me gunga pa e shkëputur atë nga baza e zinxhirit. Në këtë rast, zinxhiri duhet të fiksohet fort në makinë. pompë vaji.

   Zinxhiri i lidhur siç duhet në bazën e pompës së vajit

7. Ne e rregullojmë rrotën së bashku me zinxhirin në vendin e montimit të motorit.

   Gjolla e fiksimit me zinxhir

8. Zhvidhosni dadon e kunjit që siguron kushinetën e kushinetave në bazën e boshtit me gunga.

   Zhvidhosni dadën e fiksimit

9. Pas të gjitha manipulimeve, ju fitoni akses në montimin e furnizimit me vaj në mbështetëset hidraulike dhe mund ta hiqni atë së bashku me stufat, duke i hequr ato një nga një.
10. Ne e shohim tubacionin nga ana, e kthejmë atë anën e kundërt nga unaza o me shtylla rampe.

    Zhvidhosni tubacionin

11. Më pas, hiqni dadot e mbetura të shtrënguara në kushinetën e boshtit me gunga dhe së bashku me to të gjitha rondelet e sheshta.
12. Ne heqim të gjithë strehën e kushinetave së bashku me bazën e boshtit me gunga dhe kunjat e bllokut të cilindrit. Për ta bërë sa më të lehtë punën tuaj, kur rimontoni kushinetat me bosht me gunga Ju nuk duhet ta ktheni boshtin mbajtës të strehës, edhe nëse nuk është shumë i përshtatshëm për ju që të merrni pjesën tjetër të pjesëve.

    Strehimi i kushinetave hiqet së bashku me bazën e boshtit me gunga.

13. Zhvidhosni me kujdes levën e drejtimit të valvulës.

    Çmontimi i levës së aktivizuesit të valvulës duhet të kryhet me kujdes ekstrem.

14. Ne heqim suportin hidraulik mbajtës.

    Ne punojmë me mbështetje hidraulike

15. Hiqni me kujdes vetë kompensuesit nga vrimat cilindrike të kokës së bllokut dhe raftit me rampën.

    Vetë kompensuesit hidraulikë hiqen nga koka e cilindrit

16. Ne pompojmë vajin e vjetër nga vrimat në kokat e cilindrave të bllokut. Në mungesë të pajisjeve speciale, si në një stacion shërbimi, mund të përdorni një llambë të rregullt gome. Nëse nuk i kryeni këto manipulime, atëherë blloku i synuar i mbështetjes hidraulike do të jetë i pamundur të mbështillet deri në fund, që do të thotë se prishja do të ndodhë përsëri.
17. Ne instalojmë levën e drejtimit të valvulës dhe boshtin me gunga në mënyrë të kundërt.
18. Ne shtrëngojmë dadot e fiksimit të kushinetave në mënyrë rigoroze sipas rendit të treguar në diagram. Përndryshe, e gjithë baza nuk do të mund të sigurohet me forcën e nevojshme.

    Procedura e saktë për shtrëngimin e dadove kur zëvendësoni kompensuesit hidraulikë në një Chevrolet Niva

19. Përsëri, shtypni levat e drejtimit të valvulave një nga një, në mënyrë që kunjat e mbështetësve të zbresin në kufi, siç u bë në fillim. Duhet të keni një hendek midis levës së valvulës dhe kamerës, gjatësia e saj zakonisht është 3-5 centimetra.
20. Në fazën përfundimtare, ne vendosim pjesët e mbetura në rend të kundërt.

Kontrolli i shëndetit të sistemit

Pasi të jenë instaluar të gjitha pjesët, pastroni kapakun e valvulës nga papastërtitë, pluhuri dhe pikimet e vajit. Duke përdorur një furçë të vogël, hiqni izoluesin e mbetur dhe copë litari të vjetër nga të dy sipërfaqet e bazës, kjo mund të bëhet edhe me pjesën e pasme të një thike shkrimi. Ne aplikojmë ngjitës në perimetrin e kapakut mbështetës dhe instalojmë copë litarinë e blerë, duke u siguruar që ajo të mos shtrihet përtej skajeve të tapiceri. Vendosim saktësisht të njëjtën shtresë në sipërfaqen e kundërt dhe e rregullojmë me presion të lehtë. Nëse keni ende pyetje në lidhje me riparimet, mund të shikoni një video për zëvendësimin e kompensuesve hidraulikë në dy pjesë.

Video: Si të ndryshoni kompensuesit hidraulikë në një Chevrolet Niva me duart tuaja

Tani, kur vozitni, zhurma e trokitjes në makinë duhet të ndalet plotësisht, por nëse kjo nuk ndodh dhe dëgjoni një tingull të bezdisshëm, atëherë duhet të kontaktoni qendrën më të afërt të servisit të makinës për ta riparuar. diagnostifikimi i plotë dhe riparimet pasuese.

Opsioni alternativ: si të zëvendësohet me bulona

Shumë zejtarë preferojnë të zëvendësojnë kompensuesit hidraulikë me bulona. Mekanizmi është i njëjtë, me përjashtim të vetë pjesëve. Kjo është bërë për të kursyer para sa më shumë që të jetë e mundur, sepse blerja e të gjitha pajisjeve me çelës do t'ju kushtojë deri në dy mijë rubla. Me këtë alternativë motori fillon të punojë më fort, por përtaci- më e qëndrueshme. Në të njëjtën kohë, për të fiksuar këto bulona do t'ju duhet një sondë speciale shtesë, me të cilën ato do të shtrëngohen. Duhet mbajtur mend se kur kryeni manipulime të tilla garanci zyrtare nuk ndikon më në makinë, por ju merrni një sistem më të qëndrueshëm.

Zëvendësimi i kompensuesve hidraulikë nuk është një detyrë e lehtë. Por pasi të keni kryer të gjitha punët e listuara më sipër, do të keni mundësi të merrni një sistem pune pa koston e riparuesve, dhe gjithashtu të fitoni përvojë të paçmuar. Dhe nëse ndodh një avari e përsëritur, mund të pastroni dhe zëvendësoni lehtësisht kompensuesit hidraulikë, duke kursyer kohë dhe para.

Shumica e pronarëve mund të kuptojnë se kompensuesit hidraulikë në një Chevrolet Niva (si, në të vërtetë, në markat dhe modelet e tjera) duhet të zëvendësohen thjesht me vesh. Ata fillojnë të përgjojnë në një mënyrë shumë specifike dhe karakteristike. Megjithatë, nuk duhet të vraponi në dyqanin e makinave për të reja sapo të dëgjoni tinguj të njohur (ose të panjohur, por në dukje alarmante).

Nëse një trokitje ndodh kur motori nuk është përshpejtuar ende, kjo nuk është një shenjë kritike. Duhet t'i kushtoni vëmendje goditjes vetëm kur nuk ndalet edhe kur motori është ngrohur mirë.

Zakonisht vetëm njëri prej tyre prishet. Por është pothuajse e pamundur të përcaktohet se cila - të paktën për një joprofesionist dhe pa pajisjet e duhura. Pra, ata zakonisht ndryshojnë gjithçka si një grup. Në fakt, kështu shiten (blerja e një është edhe më e vështirë se blerja e një grupi).

Zëvendësimi i kompensuesve hidraulikë në një Chevrolet Niva- Çështja është mjaft specifike. Nuk ka asgjë të pamundur në të, por nëse nuk jeni shumë miqësor me pajisjet dhe nuk jeni të sigurt në veten tuaj, çoni makinën në një stacion shërbimi. Dhe nëse gjithçka është ndryshe, bëjeni vetë!

Procedura e përcaktuar

Nëse kompensuesit hidraulikë janë dëmtuar, do t'ju duhet t'i blini ato përveç tyre - edhe nëse e keni ndryshuar jo shumë kohë më parë. Në shumicën e rasteve, copë litari vuloset me ngjitësin, në mënyrë që kur të hiqni kapakun është e pamundur të mos e dëmtoni atë. Megjithatë, edhe pa izolues, copë litari ngjitet rregullisht në sipërfaqe dhe shkëputet në copa. Pra, ne ndryshojmë kompensuesit hidraulikë.

• Mbërthyesit vidhosen nga mbulesa e valvulës, hiqet dhe lihet mënjanë;
• Ylli i boshtit me gunga fiksohet me tel dhe hiqet;
• Lidhjet e boshtit të gungës janë hequr dhe shtrati është çmontuar;
• Rokerët hiqen dhe vendosen sipas radhës në të cilën janë hequr. Në parim, ato janë të numëruara, kështu që kjo nuk duket të jetë e nevojshme - nëse pranoni të kaloni kohë për të kuptuar numrin serial gjatë montimit;
• Kompensuesit hidraulikë janë të vidhosur së bashku. Nëse jeni ekspert dhe jeni në gjendje t'i ringjallni ato, vendosini ato përsëri në mënyrë që ta bëni riinstalimin më të lehtë. Nëse të rejat janë blerë tashmë, të vjetrat mund të hidhen menjëherë në kovë;
• Linja e vajit pastrohet dhe lahet. E njëjta gjë bëhet me ndenjëset kompensatorë hidraulikë;
• Vrimat për to janë të veshura vaj motori(jo paraburgim!);
• Tani gjëja më e rëndësishme: vendosja e kompensuesve hidraulikë në vend. Ata duhet të instalohen me një forcë të caktuar - dhe kjo gjendje respektohet më së miri. Kështu që do t'ju duhet të blini ose të huazoni një çelës me një sensor force. Pa të, vetëm një person me përvojë të mjaftueshme mund të mbështetet në dorë;
• Të gjitha pjesët e hequra kthehen në vendin e tyre. Rendi i instalimit të tyre është i kundërt se si janë hequr;
• Pas kthimit të boshtit me gunga në vendin e tij, të gjithë kompensuesit hidraulikë vendosen me një kaçavidë të gjerë të sheshtë - në këtë mënyrë valvulat do të jenë në pozicionin e punës. Përndryshe, ekziston një probabilitet i lartë që motori të refuzojë të fillojë;
• Mbulesa e valvulës mbetet.