Jaguar XJ i ri. Sedani sportiv luksoz Jaguar XJ (X351). Karakteristikat teknike të Jaguar XJ

Syri i "navigimit" në panel elektronik pajisjet janë një gjë interesante, edhe nëse nuk janë më të reja. Por një zë i këndshëm femëror, mjerisht, na la pa asnjë të dhënë për përfundimin e vështirë. Si rezultat, në vend të autostradës A13, u gjendëm... pothuajse në qendër të Parisit. Në mes të bllokimeve të trafikut! Por nuk ka problem. Parisianët vinin në qafë dhe hapën dritaret për të parë makinën. Nuk është çudi - ishte Jaguar XJ i ri.

Fotografitë nuk e bëjnë të drejtën se sa mbresëlënëse është Jaguar XJ në jetën reale. Detyra kryesore e stilistëve ishte të krijonin një pamje jo agresive, por në të njëjtën kohë shumë të sigurt. Duket se ia dolën mbanë. Por pamja e XJ-së së re do të jetë objekt debati për një kohë të gjatë. Mbi 42 vjet, ne jemi mësuar shumë me stilin klasik të XJ-ve të mëparshëm.

E gjatë, e ulët, me rrota të mëdha, siluetë e bukur dhe optikë e sofistikuar. Ai nuk është i pashëm, por ngjall ndjenja të paqarta dhe t'i rezistosh tundimit, të kalosh dhe të mos kthehesh nuk është një detyrë e lehtë. XJ i ri bën një përshtypje të fortë. Shumë më të fortë se limuzinat e zeza nga trojka gjermane. Kush do ta kishte menduar se Jaguar do të vendoste të revolucionarizonte? XJ i vjetër ishte mishërimi i elegancës dhe konservatorizmit britanik. I njëjti simbol i Albionit me mjegull si mbretëresha, Big Ben ose bunting. Dhe tani?

Pasioni për LED-et nuk i ka kaluar as Jaguar-it. Kompania e lidh këtë jo vetëm me aspektet estetike, por edhe me mjedisin. Ata thonë se 152 LED ju lejojnë të kurseni deri në 1.4 gram dioksid karboni për kilometër. I parëndësishëm? Në shekullin e 21-të, edhe llambat duhet të mbrojnë mjedisin

Dhe tani nga iPod, i lidhur me kujdes nga Jaguar me sistemin luksoz 1200 vat Bowers & Wilkins, nuk dëgjohen sonatat apo gajde klasike të Beethoven, por tingulli i fuqishëm i The Prodigy dhe Lady Gaga në modë! Tani, në vend të "të rregullt" të zakonshëm, ekziston një ekran i madh në të cilin mund të shfaqen informacione të ndryshme. Përparim? Kush tha që Jaguar duhet të shëtiste "macet" e saj në oborrin e shtëpisë së një "kopshti zoologjik" klasa ekzekutive?

Pranë Jaguar-it klasik të gjysmë shekulli më parë, XJ i ri duket më shumë si një anije aliene. Por autostradat legjendar sportivë Jaguar C-Type dhe D-Type, të cilat mes tyre kanë 5 fitore në 24 orët e Le Mans (Jaguar ka shtatë gjithsej), lë të kuptohet për karakterin "shofer" të XJ.

Jaguar XK vendosi një ritëm të ri për kompaninë, e cila në dekadën e fundit po plaket me shpejtësi së bashku me klientët e saj tipikë. Ian Callum, projektuesi kryesor i Jaguar, pranoi se aktorja Kate Winslet ishte muza e tij kur punonte në coupe. Funksionoi! 2007 - Jaguar XF fjalë për fjalë hedh në erë botën, duke zëvendësuar S-Type dhe fiton shumë çmime dizajni. Dhe më pas kompania u ble nga Indiani Tata.

Është e pamundur të gjesh gabime me cilësinë e materialeve dhe montimin e brendshëm! Dhe vendin e panelit tradicional të instrumenteve e zuri një ekran i madh TFT 12,3 inç, në të cilin mund të shfaqni leximet sistemi i navigimit, si dhe menu të ndryshme. Pse të braktisni klasikët? Doli që britanikët nuk donin të mbingarkonin numrat e zakonshëm me ekrane shtesë dhe preferuan të vizatonin të gjithë "të rregullt".

Kur kaloni në modalitetin sportiv, drita e prapme ndryshon në të kuqe dhe një numër i madh me numrin e marsheve aktuale shfaqet në ekran. Pajisjet e versioneve të kompresorit shfaqin vetëm mbishkrimin Supercharged dhe "zonën e kuqe", e cila fillon me 6500 rpm. Mund të vëreni se numrat pranë shigjetave theksohen më fort se sa ata rreth tyre. Kjo është bërë në mënyrë që shoferi të shpenzojë më pak kohë duke lexuar lexime - syri merr menjëherë informacionin përkatës

Por ky nuk ishte fillimi i fundit. Anasjelltas! Paratë e manjatit industrial indian i hoqën prangat e Fordit nga duart britanikët. Dhe këtu jam ulur pas timonit të një Jaguar XJ dhe nuk u besoj syve. Brendësia është luksoze! Konsola qendrore e pjerrët dhe tuneli qendror masiv përqafojnë shoferin dhe krijojnë një humor "luftues". Dhe një nga elementët kryesorë të brendshëm është një "rrip" prej druri që fillon nga xhami i përparmë dhe lë të kuptohet për jahte luksoze. Dhe nëse pasagjeri i përparmë nuk e sheh të gjithë pamjen (vizori i panelit të instrumenteve është në rrugë), atëherë shoferi është në harmoni të plotë.

Jaguar është një pionier në prezantimin e ekraneve me prekje në makina. Nuk është për t'u habitur që në XJ kontrollohet gjithashtu duke shtypur një gisht. Vërtetë, kontrollet janë mjaft komplekse dhe kërkojnë pak të mësoheni. Por rondele elegante e përzgjedhësit të transmisionit automatik është e këndshme si për t'u parë ashtu edhe për t'u prekur. Pranë tij janë butonat e aktivizimit modaliteti dimëror, duke çaktivizuar sistemin e stabilizimit. Pak më poshtë është frena e dorës elektromekanike dhe i njëjti buton me një flamur me kuadrate që aktivizon cilësimet sportive për pezullimin, drejtimin dhe pedalin e gazit.

Një çelës i mrekullueshëm - jo si "fupat e çelësave" plastike nga Lexus (kur do të ndalojnë së vendosuri logot e tyre në çelësat Corolla?). Natyrisht, nuk keni nevojë ta hiqni atë nga xhepi. Shtyp butonin Start/Stop, dhe poshtë kapuçit merr jetë motori me naftë! Vërtetë, mënyra e vetme për të mësuar për këtë është duke parë takometrin - zona e kuqe fillon shumë herët. Sepse brenda ka heshtje të plotë.

Jaguar XJ ofrohet me dy motorë, por me 4 opsione dalëse. Baza XJ është e pajisur me një turbodiesel me tre litra (foto në të majtë, fuqia: 275 kf, 600 N.m), faza tjetër është një V8 atmosferike me pesë litra (në qendër, fuqia: 385 kf, 515 N.m). Dhe në krye është i njëjti V8, por me një mbingarkues mekanik (djathtas). Ai zhvillon 470 "kuaj" dhe 575 Njuton-metra, dhe për versionin kryesor Supersport motori është rritur në 510 kf. dhe 625 N.m. Secili prej motorëve është i kombinuar vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Dhe në lëvizje, "gjashtë" tre litra me turbocharging vijues befason këndshëm. Dridhjet? Për çfarë po flisni? Dhe fillon të "zërë" vetëm kur shoferi nuk qëndron në ceremoni me pedalin e gazit. Dhe unë dua ta bëj! 275 "kuaj" dhe 600 Njuton-metra - tregues që tejkalojnë seriozisht zmbrapsjen Motorri BMW 730d. Dhe çfarë, nëse jo "shtatë", duhet të merret si pikënisje për XJ? Porsche Panamera e paarritshme, që do të thotë se XJ duhet t'i heqë të paktën BMW-së titullin e sedanit të "shoferit".

Trupi prej alumini i Jaguar XJ është një kryevepër inxhinierike. Nuk ka saldim! Vetëm 2800 thumba dhe 90 metra fuga ngjitëse. Ai përbëhet nga 50% tashmë i përdorur, alumini i ricikluar, por kompania dëshiron ta rrisë këtë shifër në 75%. Avantazhi kryesor trup kompleks- peshë e ulët. Si rezultat, V8 Jaguar XJ me aspirim natyral është 180 kg më i lehtë se BMW 740i dhe 185 kg më i lehtë se Mercedes S500. Paraqitja e makinës është e njëjtë - motori është përpara, rrotat lëvizëse janë në pjesën e pasme. Makina me të gjitha rrotat nuk ofrohet në XJ.

Një konkurrent serioz për bavarezët. Nuk ka rëndësi nëse XJ është duke ecur me shpejtësi përgjatë një autostrade të drejtë apo në një rrugë fshati gjarpëruese - shoferi nuk ndihet i pavend pas timonit. Nuk ka histeri, nuk ka reagime tepër të mprehta, Jaguar është inteligjente dhe e dashur si një mace, por as që më shkon mendja në kokë që zë dhjetë metra katrorë në rrugë. Shkathtësia është e mahnitshme!

Ankesa e vetme është se në ndjekje të rehatisë, timoni është bërë shumë i lehtë. Por deri në fund të testit, unë tashmë isha mësuar me këtë nuancë. Për më tepër, mund të përdorni butonin "racer" i vendosur pranë "rondele" të pronarit të përzgjedhësit automatik të transmisionit. Klikoni mbi flamurin me kuadrate dhe Jaguar kthehet në një grabitqar. "Të rregullta" mbushet me gjak të kuq, timoni bëhet "më i ngushtë", pezullimi bëhet më i ngurtë dhe reagimi i mbytjes bëhet pak më i zemëruar. Prekja e fundit është të ktheni "topin" e përmendur në pozicionin S. "automatiku" me gjashtë shpejtësi lëshon disa marshe dhe zbutja e "Jaguar" në rrugët gjarpëruese kthehet në një lojë interesante.

Por në autobahn, në shpejtësi të lartë, motori me naftë nuk është më aq efikas. Prandaj, i jap rrugën një kolegu më të qetë dhe shkoj në divanin e pasmë. Është komod në pjesën e pasme, por versioni me bosht të shkurtër të XJ nuk ofron hapësirë mbretërore. Nuk ka rregullime në vetë sediljen, dhe perdet në dritaret anësore nuk kanë një makinë elektrike. E çuditshme. Pothuajse çdo nga konkurrentët tanë tani ka pajisje të ngjashme.

Por në mbrëmje, Mark Phillips, kreu i ekipit që merrej me dizajnin e brendshëm, tha se ne vozitëm makina të para-prodhimit dhe se XJ së shpejti do të kishte të paktën sedilje të pasme të rregullueshme. Por përmendja e vendndodhjes jo shumë të mirë të butonit të hapjes së kutisë së dorezave e çoi në befasi. Ata thonë se janë fokusuar në komoditetin e shoferit. Megjithatë, pasagjeri hap vazhdimisht kutinë e dorezave kur ai thjesht arrin dorën drejt ekranit (nuk kërkon prekjen e një butoni për ta hapur).

XJ i ri mori një pajisje drejtuese me raporti i marsheve, si një sedan "i ngarkuar" XFR, dhe amortizatorët ndryshojnë karakteristikat e tyre 500 herë në sekondë. Jaguar XJ është shumë i mirë në rrugë. Gjëja kryesore është të mësoheni me timonin e lehtë të papritur. Dhe mos harroni të vendosni amortizatorët në modalitetin normal. rrugë e keqe. Përndryshe, rrotat 20 inç me goma të profilit të ulët do të raportojnë menjëherë të gjitha nuancat e asfaltit. Por, sigurisht, XJ është shumë më i rehatshëm se Porsche Panamera

Të nesërmen na priste një surprizë. Ndërsa po vendosnim ekranin opsional "me dy zona" (shoferi dhe pasagjeri shohin imazhe të ndryshme), një koleg preku përsëri "sensorin e ndarjes së dorezave". Dhe pastaj një pamje magjepsëse u hap në sytë tanë - pjesa e brendshme e kutisë ishte zbukuruar me kadife të purpurt të ndezur! Kjo është qesharake! A mund ta prisnit këtë nga Jaguar më parë?

XJ qëndron për Jaguar eksperimentale, domethënë një Jaguar eksperimental. Kompania ka kryer eksperimente me macet e mëdha që nga viti 1968. Para kësaj, dukej sikur kërcimi më i madh ishte XJ i mëparshëm, i cili debutoi në 2002. Ndërsa mund të mos ketë ndryshuar shumë në pamje, ishte XJ i parë me trup alumini. Por në fund, ishte XJ i ri ai që u bë revolucioni i vërtetë! Teknikisht, eksperimenti ishte një sukses. Tani është në dorën e blerësve. A do ta vlerësojnë ata një transformim kaq rrënjësor?

Pse nuk ishte në XJ "të djeshëm"? Doli se vetëm versioni më i mirë i Jaguar-it, XJ Supersport, ka "gjilpëra" të tilla hipnotike. Emri premtues do të thotë se nën kapuçin e këtij sedani është më motor i fuqishëm, ofruar për XJ. Kompresori me pesë litra V8 zhvillon 510 kuaj fuqi dhe 625 Nm çift rrotullues dhe duhet të përshpejtojë karkasën e madhe në "qindra" në vetëm 4.9 sekonda.

Flamurtari i Jaguar XJ Supersport shfaqet nga jashtë vetëm me targat e emrave në parafango dhe rrota ekskluzive 20 inç. Brenda ka një tavan lëkure. Teknikisht, ai ndryshon nga XJ-të e zakonshëm në të paturit e jastëkëve më të mëdhenj të frenave dhe pranisë së një diferenciali aktiv.

Por, përpara se të përjetonim të gjitha aftësitë e motorit përbindësh, duhej të merreshim me bllokimet e trafikut. Dhe edhe me shpejtësi të ulët mund ta shijoni këtë Jag. Jo, jo për shkak të vëmendjes së shtuar ndaj makinës. Tingull! V8 gjëmon aq këndshëm në rrotullime të ulëta saqë dëshironi të hapni edhe dritaret. Po sikur ta “mbytni”?

Zbulohet Jaguar XJ Supersport nuancë interesante. Në XJ-të e rregullta, transmetimi automatik ende ndryshon marshin kur arrin shpejtesi maksimale dhe nuk ka rëndësi nëse modaliteti manual është i aktivizuar (kjo mund të bëhet pavarësisht nga pozicioni i përzgjedhësit në D ose S - thjesht shtypni ndonjë nga lopatat e timonit). Por në Supersport, kutia e marsheve mban marshin e dëshiruar edhe nëse gjilpëra e takometrit është tashmë në "prerje"! Në ditët e sotme nuk kanë mbetur shumë “makina” të ndershme modaliteti manual. E lavdërueshme!

Oooh, kjo nuk është nafta e djeshme! "Gëritja" prej kadifeje e V8 ia lë vendin një zhurme kërcënuese. Në dy kërcime, XJ Supersport arrin 100 km/h dhe gjilpëra e shpejtësisë vazhdon fluturimin e saj të shpejtë. Sigurisht, emocionet nuk shkojnë jashtë shkallës, si, për shembull, në Porsche Panamera Turbo të shtrenjtë dhe pa kompromis, por Jaguar nuk duhet të zhysë pasagjerët në shok. Karakteri është ruajtur. I shpejtë por i qetë.

Por kur vozitni intensivisht, është më mirë të hiqni qafe kujdestarinë sistemi i kontrollit të tërheqjes– ajo punon mjaft vrazhdë, duke ndaluar çdo tentativë huliganizmi. Një shtypje e gjatë në të njëjtin buton do të çaktivizojë gjithashtu sistemin e stabilizimit. Dhe atëherë mund të shijoni plotësisht shasinë e lezetshme. NË kthesa të mprehta Jaguar-i i fuqishëm me rrota të pasme hedh “të ashpër”, nëse e teproni pak me gazin. Dhe është e lehtë të kontrollohet kur rrëshqet - falë diferencialit aktiv me kyçje. Nuk ka ankesa as për frenat, dhe kutia e shpejtësisë bën me mjeshtëri ndryshimet e mbytjes kur zbret, duke e kënaqur shoferin me zhurmën e fuqishme të V8. Ndonjëherë ju tërheqni levën e shtyllës së majtë të drejtimit pa ndonjë nevojë të veçantë - thjesht për hir të kënaqësisë

Meqë ra fjala, në prezantim Erol Mustafa, i cili drejton një grup inxhinierësh që kanë punuar në XJ të ri për 3 vitet e fundit, nuk harroi të përmend se Supersport shpenzon vetëm 1.9 sekonda për të përshpejtuar nga 80 në 120 km/ h. Kjo nuk është larg nga e vërteta. Por kishte disa truke. Jaguar i bën të gjitha këto pa ndryshuar ingranazhet - domethënë në fazën e dytë. Ingranazhet "e gjata" kombinohen mjaft me sukses me një motor me çift rrotullues të lartë. Po, dhe ata heqin qafe zhurmën me shpejtësi të madhe.

XJ është i disponueshëm në 15 ngjyra të jashtme, 12 opsione ngjyrash lëkure dhe disa lloje veshjesh druri. Ju gjithashtu mund të zgjidhni panele karboni. Kapaku mund të zbukurohet me Alcantara ose lëkurë, si dhe një timon me një buzë të kombinuar lëkure-druri është gjithashtu i disponueshëm. Sa i përket elektronikës, duhet të paguani 56 mijë rubla shtesë për një ekran qendror "të dyfishtë", 77,600 të tjera për një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë me dy ekrane, dhe një kamerë me pamje të pasme do të kushtojë 12,300 rubla.

Megjithatë, në kabinën e XJ, veshët tashmë po pushojnë. Zhurma aerodinamike mbahet në minimum. Motori "lidhet" vetëm gjatë nxitimit, ose gjatë modaliteti sportiv. Sidoqoftë, e gjithë kjo është e rëndësishme vetëm për rrugë të mira. Tashmë donim të befasoheshim nga gomat - thonë ata, Dunlop SP Sport Maxx GT doli të ishte jashtëzakonisht i qetë (para 245/40 R20, mbrapa - 275/35 R20). Por doli se gjithçka kishte të bënte me cilësinë e asfaltit. Sapo hyni në rrugën e përafërt, gomat u njoftuan menjëherë me një zhurmë të madhe. Por ne nuk jemi Evropë. Në Rusi, i gjithë asfalti është i tillë.

Divani i pasmë i versionit me rrota të gjata është ende i lirë nga pothuajse të gjitha "gjërat" sibaritike - ka vetëm ngrohje dhe ventilim të sediljeve. Nuk ka nevojë të përmendet "klima" me katër zona. Pyetje - a do të ketë rregullime dhe perde anësore elektrike? Sistemi audio Bowers & Wilkins disponohet në tre nivele të fuqisë (400, 600 dhe 1200 W). Në versionin më "të avancuar", ai ka 20 altoparlantë dhe kërkon një pagesë shtesë prej 69 mijë rubla.

Është kurioze që baza e rrotave shtesë prej 125 mm (për versionin Long) nuk ndikoi aspak në sjelljen e makinës. Së pari, pesha u rrit me vetëm 23 kilogramë. Së dyti, zhvillimi i të dy opsioneve vazhdoi paralelisht. Kjo është më lart Jaguar i zgjatur XJ punoi po aq me mend. Por në sediljen e pasme ky ndryshim është shumë më i dukshëm. "lodrat" elektronike nuk iu shtuan pasagjerit, por kishte tavolina të palosshme, pasqyra në tavan dhe, më e rëndësishmja, një sasi e madhe hapësirash për këmbët.

Mbetet të përgjigjemi pyetja kryesore: Ku duhet të vozisë një pronar Jaguar XJ? Nga pas me një gazetë dhe një gotë uiski? Opsion i madh. Ngarje, duke shijuar zakone të këndshme dhe shkathtësi të jashtëzakonshme? Më mirë! Për të shijuar XJ, nuk ka rëndësi se ku ulesh. Ai është simpatik dhe tërheq vëmendjen. Edhe kur ai thjesht qëndron në këmbë. Dhe le të mos i zhvendosë kurrë "gjermanët" eminentë nga shtëpitë e tyre. Ai nuk ka nevojë për të! Ka shumë më pak jaguarë në natyrë sesa arinj. Dhe çfarë, nëse jo prodhimi masiv, vret vlerën dhe origjinalitetin? Ndoshta kjo është një situatë e veçantë.

ALTERNATIVE

Në të vërtetë nuk ka njeri që të konkurrojë me Jaguar-in e ri. Në thelb, Jaguar XJ bie mes limuzinave tradicionale gjermane nga Audi, BMW dhe Mercedes dhe sportistit të vërtetë Porsche Panamera. Një tjetër Opsioni alternativ– Lexus LS i madh.

Mercedes "221" ka qenë në prodhim për 5 vjet, por nuk do të heqë dorë nga pozicioni i tij - shitjet janë vetëm pak inferiore ndaj nivelit të BMW. S350 bazë me një V6 me 272 kuaj fuqi do të kushtojë 3.6 milion rubla. Dhe për 3.8 milion ju mund të bëheni pronar ose i S350 4MATIC me të gjitha rrotat ose versioni me rrota të gjata të S350 të rregullt.

4.6 milion - dhe përsëri ju duhet të zgjidhni. S450 me rrota të gjata me lëvizje me të gjitha rrotat (340 kf) dhe hibrid S400 HYBRID Long kushtojnë të njëjtën. Dhe e njëjta sasi - S500 me 388 kuaj fuqi bazë standarde! Atëherë gjithçka bëhet shumë më e shtrenjtë. 7.1 milionë – S63 AMG “i ngarkuar”.

Dhe në krye janë dy sedan me një V12 nën kapuç. S600 me 517 kuaj fuqi do të kushtojë të paktën 7.9 milionë, dhe S65 AMG joreale me një motor përbindësh që prodhon 612 kf. dhe 1000 N m (!), tashmë do të arrijë në 12 milionë. Të dyja ofrohen vetëm në lëvizje me rrota të pasme me rrota të gjata.

Panamera 4 me të gjitha rrotat është dukshëm më e shtrenjtë - nga 4.569 milionë. Ky ndryshim në çmim me sa duket shpjegohet edhe me faktin se mund të porosisni si opsion falas kuti robotike PDK me tufë e dyfishtë. Por për versionin me rrota të pasme, PDK kushton 169 mijë rubla shtesë. Panamera S dhe 4S me tetë cilindra me 400 kuaj fuqi, kushtojnë respektivisht 5.231 dhe 5.666 milionë. Dhe në krye është Porsche Panamera Turbo me 500 kuaj fuqi me të gjitha rrotat, që kushton nga 7.764 milion rubla.

Çmimi: nga 6,480,000 fshij.

Një nga makinat luksoze më të famshme në botë. Prodhuar nga një kompani britanike e automobilave. Jaguar XJ 2018-2019 ka fituar një reputacion të shkëlqyer gjatë funksionimit të tij, kjo është arsyeja pse është shumë i kërkuar në tregun e makinave premium.

Sedani u prezantua për publikun në vitin 2015, dhe në ekspozitë mori shumë vëmendje nga spektatorët. Modeli ka ndryshuar shumë në krahasim me versionin e mëparshëm, makina është përmirësuar në të gjitha aspektet, le të fillojmë ta shikojmë në rregull.

Dizajn

Sedani ka një pamje agresive premium. Përpara na pret një kapuç i gjatë me reliev në mes. Grila e radiatorit është e kromuar, dhe madhësia e saj është thjesht e madhe. Optika është e ngushtë, LED dhe kjo është ajo që luan rolin kryesor në një pamje agresive. Parakolpi ka hyrje ajri që janë zbukuruar me një futje kromi.

Nga ana mund të kuptoni se sa e gjatë është kjo makinë nga ky kënd, ajo bie në sy vetëm për shkak të prerjes plastike përpara harkut të përparmë, e cila duket se zëvendëson gushën. Përndryshe, gjithçka është e thjeshtë, një stampim i vogël në fund dhe një linjë aerodinamike sipër. Dritaret kanë një dekorim mbresëlënës kromi, në përgjithësi, pamja është elegante.

Pjesa e pasme e sedanit ka optikë të ngushtë, të cilat kanë një dizajn paksa jo standard në krahasim me konkurrentët e tij. Parakolpi është i thjeshtë, por do t'ju pëlqejë me një linjë futëse kromi dhe 2 tuba shkarkimi kromi.

Dimensionet e modelit u ndikuan gjithashtu:

gjatësia – 5130 mm;
gjerësia – 1899 mm;
lartësia – 1460 mm;
baza e rrotave - 3032 mm.

Salloni

Kjo makinë luksoze dhe për këtë arsye cilësia e brendshme e saj është thjesht niveli më i lartë, Jam i kënaqur me montimin, materialet, ergonominë dhe vëmendjen ndaj detajeve. Le të fillojmë me sediljet, prej të cilave janë 5. Përpara dhe mbrapa ka sedilje lëkure luksoze me rregullime elektrike dhe memorie si përpara ashtu edhe pas. Ka edhe ventilim të sediljeve. Vendet e përparme të rregullueshme elektrike janë të vendosura në derë, dhe butonat për rregullimin e rreshtit të pasmë janë të vendosur në mbështetësen e krahut.

Timoni i modelit është tërësisht i veshur me lëkurë, ka edhe rregullim elektrik dhe funksion memorie, si dhe ka çelësa kontrolli multimedial. Paneli i instrumenteve është një ekran i madh që mund të shfaqë informacione në formën e matësve analogë, dhe nëse dëshironi, absolutisht çdo informacion mund të shfaqet në të.

Konsola qendrore e Jaguar XJ 2018-2019 mori dy deflektore ajri elegant, sportiv dhe të ndriçuar. Midis këtyre deflektorëve ka një orë. Më poshtë është një e madhe ekran me prekje multimedia dhe navigacion, mbi të cilat gjithçka është projektuar bukur dhe, në parim, është intuitivisht e qartë se si ta përdorni. Pak më poshtë është njësia e kontrollit të klimës, e cila gjithashtu ka një dizajn shumë interesant. Tuneli ka një rondele kuti ingranazhi, multimedia dhe kamare për mbajtëset e filxhanëve dhe sendet e vogla.

Rreshti i pasmë mori një përzgjedhës për kontrollin e kontrollit të veçantë të klimës. Në mbështetësen e krahut ka mbajtëse filxhani, kamare për sende të vogla dhe, siç u përmend tashmë, rregullime elektrike. Mbështetësit e kokës përmbajnë ekrane të mëdha multimediale në krahasim me konkurrentët, të cilët rrëshqasin bukur kur aktivizohen.

Trungu është, në parim, një aspekt i rëndësishëm i një modeli të tillë, dhe është mjaft i gjerë, vëllimi i tij është 520 litra.

Specifikimet

Makina mori vetëm 3 motorë në linjë për blerësit në vendin tonë. Siç e kuptoni, këta motorë janë të fuqishëm dhe dinamikisht të këndshëm, megjithëse këtë sedan Kjo nuk është ajo për të cilën është krijuar.

Njësia bazë është një motor i thjeshtë benzine me një turbinë, i cili, me një vëllim prej 2 litrash, prodhon 240 kuaj fuqi. Një makinë me një motor të tillë do të arrijë njëqindën e parë në 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 241 km/h. Konsumi është mjaft i lartë, është i barabartë me 13 litra në qytet, dhe nëse vozitni qetësisht, në autostradë kjo shifër do të bjerë në 7 litra.
Më pas në rritjen e fuqisë vjen njësia turbo dizel. Ky është një motor V me 3 litra me 6 cilindra dhe 300 kuaj fuqi dhe 700 çift rrotullues. Përshpejtimi në qindra zgjat 6.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h. Motori do t'ju kënaqë me një konsum prej 10 litrash naftë në qytet dhe 6 litra në autostradë.
DHE motori i fundit në linjë, është një V6 me turbocharged. Ky është një motor me benzinë 3 litra që prodhon 340 kuaj fuqi dhe 450 H*m çift rrotullues. Nëse blini një makinë me këtë motor, atëherë përshpejtimi në qindra do t'ju marrë 6.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është ende e kufizuar në 250 km/h. Konsumi është sigurisht i lartë, përkatësisht 15 litra, madje edhe atëherë në gjendje të qetë, në autostradë kjo shifër bie në 8 litra.

Të gjitha llojet e motorëve Jaguar XJ 2018-2019 janë çiftuar me një motor me 8 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet dhe pothuajse të gjitha llojet e motorëve janë të lidhur me lëvizjen me të gjitha rrotat. Vetëm njësia më e dobët ka lëvizje me rrota të pasme.

Pezullimi i makinës është pneumatik si përpara ashtu edhe pas. Raftet janë të pajisura me të specializuara sensorë elektronikë. Detyra e tyre është të lexojnë informacionin nga çdo raft dhe ta transmetojnë atë në kompjuterin qendror. Të dhënat e marra nga kompjuteri përpunohen dhe dërgohen më tej përgjatë zinxhirit në çdo cilindër ajri. Si rezultat, me ndihmën e një kompjuteri qendror, pezullimi mbahet në pozicionin më korrekt, më të rehatshëm, në lidhje me sipërfaqe rrugore. Kjo teknologji ju lejon të arrini rehati maksimale në rrugë, plus ka më pak ndikim në pjesët e pezullimit që janë më të ndjeshme ndaj konsumit.

Çmimi

Modeli i ofrohet blerësit në 5 konfigurime të ndryshme, dhe plus janë ende të pranishme opsione shtesë. Versioni bazë do të kushtojë një shumë të konsiderueshme, domethënë 6 480 000 rubla dhe këtu është lista e pajisjeve në të:

veshje lëkure;
sediljet e përparme të rregullueshme elektrike;
sediljet e përparme me ngrohje;
asistencë për fillimin e kodrës;
kontrolli i klimës;
Kamera me pamje të pasme;
Kontrolli i lundrimit;
sensorë parkimi të pasëm;
sistemi i navigimit;
sensori i dritës;
Sensori i shiut;
Optika LED.

Më së shumti version i shtrenjtë do të marrë për 7,878,000 rubla:

rregullimi elektrik rreshti i pasëm;
memorie për rreshtat e përparme dhe të pasme;
ventilimi i të gjitha sediljeve;
ngrohja e të gjitha sediljeve;
akses pa çelës;
shtypja e butonit të fillimit;
Sistemi audio Meridian me 26 altoparlantë;
Monitorimi i pikave të verbër – me pagesë;
njohja e shenjave – e paguar;
ndriçim adaptiv - për një tarifë;
pamje e gjithanshme – me pagesë;
multimedia për rreshtin e pasmë paguhet.

Është e qartë se kjo makinë nuk ka gjasa të blihet nga njerëzit e zakonshëm. X351 është projektuar për ata që kanë jo vetëm para, por shumë para. Nuk është më kot që në vitin 2010 makina mori çmimin "Makina më luksoze e vitit".

Nëse bëhesh pronar të kësaj makine, ju jeni padyshim një person që keni arritur shumë, dhe patjetër që dini të shpenzoni dhe fitoni para. Prandaj, duhet të jeni të vetëdijshëm se XJ është një makinë që kërkon investim gjatë gjithë "jetës" së saj. Por ngroh edhe shpirtin që makina ia vlen paratë e shpenzuara. Duke shpenzuar një shumë të madhe për blerjen e një makine të tillë, ju do të merrni perfektin " kalë hekuri“për vozitje nëpër qytet.

Jini të përgatitur për faktin se do të jetë e shtrenjtë të "ushqesh" një makinë të tillë. Sepse benzina do të largohet shumë shpejt. Por kjo nuk e largon nga madhështia e Jaguar. Rekomandohet, natyrisht, të blini një makinë të modelit të fundit të gjeneratës së 4-të, sepse kjo makinë nuk ka analoge.

Video

U zhvillua premiera zyrtare e sedanit të përditësuar Jaguar XJ 2016 viti model. Produkti i ri mori ndryshime në pjesën e jashtme dhe të brendshme, dhe linjë motorike i rimbushur me një turbodiesel të ri.

Modeli ndryshon nga versioni i para-ristillimit nga një grilë e ndryshme radiatori, fenerët dhe dritat e pasme LED të modifikuara dhe futjet e kromit në hyrjet e ajrit. Një kompleks i ri multimedial "InControl" është instaluar në brendësi të sedanit.

Foto Jaguar i ri 2016 XJ R Sport. http://site/

Përveç standardit XJ, u prezantuan dy modifikime - "Autobiografi" dhe "R-Sport". E para ka një bazë të zgjatur dhe rrota 20 inç. Pjesa e brendshme e këtij versioni është e zbukuruar me futje lëkure dhe lisi. Ka gjithashtu sedilje lëkure të veçanta për pasagjerët e pasmë dhe një sistem argëtimi me dy ekrane 10.2 inç në pjesën e pasme.

Modifikimi sportiv "R-Sport" dallohet nga një ndarës i përparmë, "funde" dhe një spoiler i pasmë. Pjesa e brendshme e makinës është e pajisur me sedilje sportive.

version fotografik i Autobiografisë

Specifikimet

Jaguar XJ i ri 2016 do të jetë i disponueshëm me opsionet e mëposhtëm të sistemit të fuqisë dhe lëvizjes:

me tre litra naftë V6 (300 kf dhe 700 Nm) dhe lëvizje me rrota të pasme;
240 kuaj fuqi turbo-katër dhe me rrota të pasme;
V6 340 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 3 litrash dhe me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme;
V8 me pesë litra (470, 510 ose 550 kf) dhe me rrota të pasme.

Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim me 8 shpejtësi transmetim automatik. Makina është e pajisur edhe me një timon të ri elektrik.

Me motorin e ri me naftë me 300 kuaj fuqi, sedani përshpejton nga 0 në 96 km/h në 5,9 sekonda.

foto e sallonit

Për më tepër, makina mund të pajiset me një sistem shikueshmërie të gjithanshme, një sistem të njohjes së shenjave të trafikut, një sistem stereo Meridian me 26 altoparlantë, kontrolli adaptiv i lundrimit dhe sistemi i asistencës në drejtimin e automjetit rruga e rrëshqitshme me shpejtësi të ulët Kontrolli i Progresit Gjithë Sipërfaqes (ASPC).

Video

Rishikimi i pjesës së brendshme dhe të jashtme të makinës (video):

Çmimi

Jaguar XJ 2016 i ri do të shfaqet në Angli këtë vjeshtë. Çmimet për sedanin do të variojnë nga 90,900 deri në 155,000 dollarë.

Një nga më të shiturit markë legjendareështë sedani i mrekullueshëm Jaguar XJ, i cili është bërë mishërimi i patëmetë i një qasjeje novatore për krijimin e automjeteve. Dinamika sportive e ofruar nga njësitë e fuqisë së klasit të parë kënaq shoferët më të përparuar. Dizajnerët arritën të krijojnë një imazh elegant të një të respektuari dhe makinë moderne, e cila do të theksojë në mënyrë shumë efektive statusin e lartë shoqëror të pronarit të saj. Ky model është i përsosur për jetën e përditshme, pasi ka gjithçka që ju nevojitet për punë, rekreacion aktiv dhe argëtim.

Jaguar XJ grupe standard i ri makina luksoze. Ajo bën përshtypje me një kombinim të shkëlqyer të bukurisë, luksit dhe fuqisë. Makina është e manovrueshme dhe garanton një përvojë unike drejtimi. Falë madhësisë së kabinës, të gjithë pasagjerët mund të akomodohen me rehati maksimale. Sistemi inovativ Jaguar Touch Pro dhe një sërë opsionesh të brendshme dhe të jashtme janë tani pajisje standarde. XJ përmban fenerët LED dhe dritat e pasme. Asnjë makinë nuk duket si XJ. Askush nuk do t'ju japë kaq shumë përshtypje.

XJ LUKS

Sedilje lëkure Cashew Bond Grain, Tartuffle headliner, Ivory Morzine, stolisje Gloss Rich Oak dhe tapet Tartuffle.

BAZA STANDARD OSE ME RROTA TË GJAT

I disponueshëm në bazën standarde të rrotave (SWB) ose bazën e gjatë të rrotave (LWB), çdo XJ është ideal për udhëtime biznesi dhe argëtimi. Modelet me bazë të gjatë të rrotave ofrojnë më shumë se një metër hapësirë për këmbët për një ambient të ngjashëm me limuzinën, ndërsa cilësimet e përmirësuara të pezullimit me ajër ofrojnë rehati edhe më të madhe.

DIZAJN EMOKSIONAL

Dizajni dallues i XJ-së theksohet nga një grilë mahnitëse e rrjetës vertikale, fenerët e fuqishëm LED të plotë dhe dritat e pasme LED me konturë të theksuar. Karakteri i tij vendimtar reflektohet në trupin e ulët, të gjerë dhe belin e zgjatur.

Automjetet e paraqitura në video mund të mos kenë të instaluara të gjitha përditësimet dhe përmirësimet më të fundit. Ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar të Jaguar MAJOR për specifikimet më të fundit.

I FUQYSHËM, PËRGJIGJE, I SMART

Çdo motor XJ ofron një kombinim të jashtëzakonshëm të performancës, efikasitetit dhe përsosmërisë inxhinierike. Ky model është i pajisur me një motor nafte V6 turbocharged ose një nga dy motorët me benzinë. Motorët me benzinë janë të disponueshëm: një V6 3.0 litra me supermbushje dhe një V8 5.0 litra me 510 kuaj fuqi, i disponueshëm ekskluzivisht në XJ. Me. me një mbingarkues.

BUKURI, FUQI DHE MANOVERIM

Trupi tërësisht prej alumini i XJ është shumë i fortë dhe i ngurtë, por jashtëzakonisht i lehtë. Shasia dhe trupi unibody alumini përdorin vetëm thumba dhe pa saldime, duke e bërë atë një nga automjetet më të lehta në klasën e tij. Raporti ideal fuqi-peshë përmirëson gjithçka performanca e drejtimit, dhe dizajni me një pjesë siguron ngurtësi më të madhe, manovrim më të mirë dhe siguri të pakrahasueshme.

NJË MJETE ME TË GJITHA MUNDËSITË E KOMUNIKIMIT

Sistemi info-argëtues i gjeneratës së ardhshme Touch Pro i vë në majë të gishtave të gjitha sistemet kryesore XJ dhe funksionet argëtuese. Ajo plotësohet nga mundësia Lidhjet me Bluetooth®, memorie të integruar dhe një ekran me prekje 10,2 inç me kontrolle intuitive të gjesteve. Të listuara pajisje standarde Aplikacioni Protect ju lejon të kontrolloni XJ tuaj duke përdorur telefonin inteligjent.

XJ PËR BIZNES

Jaguar XJ kombinon teknologjinë inovative me luksin dhe komoditetin për të ofruar një përvojë të pakrahasueshme drejtimi. XJ do të jetë gjithashtu një zgjidhje me kosto efektive për bizneset falë efikasitetit të tij superior të ofruar nga trupi i tij i lehtë alumini dhe motorët e fuqishëm me naftë dhe benzinë me efikasitet të karburantit.

Bleni Jaguar XJ në Moskë nga një tregtar zyrtar

Fotografitë e shpërndara nga prodhuesi tregojnë se pjesa e jashtme e modelit mori ndryshime elegant, por në të njëjtën kohë ruajti madhështinë e saj aristokratike dhe mbeti e njohur. Zgjidhja unike arkitekturore e trupit, e cila përfshin përdorimin e përbërësve të aluminit dhe teknologjinë e fiksimit të pjesëve me thumba, u bë çelësi i butësisë dhe ngurtësisë së jashtëzakonshme të strukturës. Kjo, nga ana tjetër, rezultoi në manovrim të mahnitshëm dhe trajtim të saktë të automjetit.

Falë grilës elegante të radiatorit të orientuar vertikalisht, si dhe dizajnit origjinal të optikës së kokës, Jaguar XJ është plotësisht në përputhje me tendencat më të fundit të automobilave. Së bashku me legjendarin performanca e drejtimit, mjeshtëria me të cilën është bërë pjesa e brendshme e modelit garanton komoditet absolut të përdoruesit. Brendësia e makinës është shumë e gjerë, ergonomia e saj është e patëmetë. Në të njëjtën kohë, shumë përdorues të avancuar të makinave planifikojnë të blejnë një Jaguar XJ në Moskë nga tregtar zyrtar Major Auto për faktin se zhvilluesit përdorën teknologjitë më moderne në pajisjet e tij.

Siguria e automjetit është e garantuar falë përshtatjes pezullim ajror, komponenti dinamik i kontrollit stabiliteti i drejtimit, dhe sistem unik Adaptive Dynamics, e cila ju lejon të kapërceni me lehtësi pjesët më të vështira të pistës.

Zhvilluesit kanë propozuar konfigurime dhe çmime për Jaguar XJ 2017, të cilat ekspertët i karakterizojnë si optimale. Në veçanti, konsumatorët kanë mundësinë të blejnë versione të Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Autobiography, R-Sport. Edhe për versionin bazë, prodhuesi ka siguruar pajisje në formën e funksionit InControl, i cili kërkon praninë e një kompleksi teknologjive moderne. Ai siguron një lidhje të përsosur midis makinës dhe botës.

Karakteristikat teknike të Jaguar XJ

Një linjë e shkëlqyer e fuqive është krijuar për Jaguar XJ. Blerësit kanë mundësinë të zgjedhin një motor, menyra me e mire që korrespondon me stilin individual të drejtimit. Tifozët e vozitjes me karburant të rëndë do të jenë në gjendje të blejnë një makinë me një motor nafte të besueshëm 3.0 litra (300 kf), i cili është jashtëzakonisht ekonomik. Tre variante të motorëve me benzinë (4 cilindra, V6 dhe V8) do të paraqesin karakteristikat teknike të Jaguar XJ në dritën më të mirë të mundshme. Butësi e mahnitshme do të sigurohet nga transmisioni automatik me 8 shpejtësi me të cilin kombinohen këta motorë.

Në panairin e makinave në Nju Jork, i cili u zhvillua në fund të vitit 2016, dizajnerët britanikë nga Shqetësimi i Jaguar, demonstroi të përditësuarit Jaguar sedan XJ. Vlen të përmendet se Jaguar XJ në trupin e ri jo vetëm që është bërë shumë më i bukur, por edhe ka përmirësuar ndjeshëm performancën e tij.

Rishikoni përmbajtjen:

Britania e Madhe ka qenë prej kohësh e famshme për krijimin e sedanëve premium. Qoftë Bentley apo Aston Martin, këto janë gjithmonë makina luksoze me karakteristikat më të mira teknike. Prodhuesi i automjeteve Jaguar, megjithëse jo flamuri i anglezëve industrinë e automobilave, por është ende një lider në segmentin premium sedan.

Jaguar XJ e jashtme 2016-2017

Në përgjithësi, rivendosja e sedanit britanik përfitoi nga pamja e tij. Grila e radiatorit ka pësuar ndryshime të rëndësishme, e cila është zgjeruar pak dhe ka marrë një mozaik të këndshëm kromi. Në qendër të grilës, si zakonisht, është logoja e famshme e koncernit të famshëm Jaguar. Inxhinierët britanikë kanë bërë ndryshime të dukshme në karakteristikat teknike të optikës së kokës, të cilat tani janë bërë plotësisht LED.

Çdo fener është i pajisur me një shirit LED, i cili, kur ndriçohet, formon dy shkronja J. Dizajni i optikës gjithashtu ka ndryshuar dhe është bërë më ekspresiv. Kur blini një Jaguar XJ të përditësuar, shitësi i makinave mund të instalojë gjithashtu opsionin e përshtatjes automatike të fenerëve gjatë natës, gjë që do ta bëjë jetën e shoferit shumë më të lehtë.

Në përgjithësi, pjesa e përparme duket shumë masive, dhe nëse imagjinoni gjerësinë prej 1.9 metrash, filloni të kuptoni pse harqet e rrotave janë kaq të mëdha. Për të qenë i sinqertë, Jaguar XJ i ri, nëse i jepni një grilë nga BMW 5-Series, do të bëhet pothuajse një gjerman i racës së pastër. Ekziston një buzë e poshtme e zhvilluar, të cilën Jaguar nuk e ka pasur kurrë, hyrje të forta ajri për ftohje disqet e frenave, kapuçi i stampuar "me gunga" është bërë në stilin e kompanisë. Nga rruga, nuk ka drita mjegull në asnjë konfigurim, dhe kjo është logjike, sepse një makinë e tillë duhet të drejtohet në një kohë kur do të jetë qartë e dukshme.

Duke parë profilin e Jaguar XJ 2016, fotografia e të cilit mund të shihet në artikull, do të doja të shënoja rrotat e tij 18 inç. Përveç kësaj, në varësi të konfigurimit, mund të instalohen rula 19 ose 20 inç. Ata duken, natyrisht, thjesht të mrekullueshëm, veçanërisht kur janë të veshur me goma 275/35. Nga këtu mund të shihni profilin tipik të Jaguar, i cili përfshin një "grykë" masive, si dhe një stil të qetë dhe të rreptë. Shumë krom, vija të pjerrëta, pa zhurmë, thjesht fisnikëri. Nga këtu është e qartë se ky është një përfaqësues i vërtetë i kompanisë. Për më tepër, nga këtu është menjëherë e qartë se rrënjët e modeles janë nga Britania.

Pjesa e pasme e sedanit ekzekutiv është bërë afërsisht në të njëjtin stil, por kjo është praktikisht hera e parë që përdoret në kompani. Në përgjithësi, Jaguar është i famshëm për format e tij atipike dhe praktikisht nuk kemi parë kurrë të tilla, vetëm në modelet e tjera të Nissan, madje edhe në Crown Majestic. Pastrimi nga toka Jaguar XJ, siç i ka hije një sedani premium, është mjaft i ulët dhe i barabartë me 145 milimetra.

Dimensionet e Jaguar XJ 2016-2017:

Gjatësia – 5130 mm;
Gjerësia – 1899 mm;
Lartësia – 1460 mm;
Baza e rrotave – 3032 mm;
Gjerësia e gjurmës së përparme – 1626 mm;
Gjerësia e gjurmës së pasme – 1604 mm;
Vëllimi i bagazhit min/maks, l – 520;
Vëllimi rezervuar karburanti, l – 80;
Pesha e frenuar, kg – 1735;
Pesha totale, kg – 2280.

Brendësia e Jaguar XJ e re 2016-2017

Nëse shikoni brenda Jaguar XJ, edhe shoferi më i sofistikuar do të mahnitet nga bollëku i materialeve të shtrenjta të tapiceri. Për dekorimin e brendshëm sedan premium, dizajnerët përdorën lëkurë origjinale, velour dhe futje druri të shtrenjta. Rreshti i pasmë mori një diferencë të konsiderueshme hapesire e lire për pasagjerët. E gjithë pjesa e brendshme shkëlqen si një pemë e Krishtlindjes dhe nuk ka asgjë të keqe me këtë, sepse nuk do të errësohet kurrë në kabinë (drita e pasme është gjithashtu e rregullueshme nga ekrani).

Kontrolli i klimës, natyrisht, është me katër zona, nuk mund të ishte ndryshe, dhe sediljet janë të pajisura me ventilim dhe ngrohje. Për para shtesë (nga rruga, të konsiderueshme), mund të blini gjithashtu një sistem masazhi karrige. Në përgjithësi, do të doja të theksoja faktin se më parë audienca kryesore e kompanisë ishin ata njerëz që zotëronin më parë një nga Jaguar. Tani gjithçka ka ndryshuar, nuk ka më një orientim kaq të qartë ndaj konservatorëve, por po punohet për të tërhequr "gjak të ri" në radhët e klientëve.

Tipari kryesor i Jaguar XJ 2016 i përditësuar është i tij sistem multimedial InControl TouchPro, i cili mund të konkurrojë me një laptop modern. Karakteristikat teknike të pajisjes multimediale janë mbresëlënëse me praninë e një katër bërthamore procesor Intel, hard drive me një kapacitet memorie prej 60 GB, si dhe Wi-Fi. Multimedia do të marrë gjithashtu informacione navigimi. Me ndihmën e të fuqishmëve sistemi i altoparlantëve Meridian, shoferi dhe pasagjeri do të kenë akses në muzikë në cilësinë më të lartë. Akustika do të jetë e pajisur me 26 altoparlantë dhe një subwoofer, i cili është i paketuar në mënyrë kompakte në ndarjen e bagazhit.

Sistemi i argëtimit dhe navigimi do të shfaqen në 8-inç ekran me prekje. Duke përdorur sensorin, do të jetë e mundur të kontrolloni sistemin e ventilimit në makinë, duke krijuar kështu një temperaturë të rehatshme në kabinë. Niveli i veshjes së Jaguar XJ 2016, i cili ju lejon të bëni një zgjedhje më të informuar, mund të pajiset gjithashtu me një ekran multimedial 10,2 inç dhe mikrofona të integruar në sedilje, për komunikim më të qartë midis pasagjerëve të rreshtit të pasëm dhe të përparmë.

Selia e shoferit është e pajisur me një dixhital pult, me aftësinë për të ndryshuar temat dhe mënyrat e ngjyrave të dritës së prapme. Kolona e drejtimit shumëfunksionale elegante, e veshur me veshje lëkure, ka një funksion ngrohjeje dhe një mekanizëm elektrik të rregullimit të pozicionit. Shoferi gjithashtu ka në dispozicion një tastierë në të cilën ndodhen çelsat që janë përgjegjës për të gjitha funksionet ndihmëse të sedanit premium.

Pjesa më e madhe e tunelit qendror është e zënë nga një mbështetës i gjerë krahu, në të cilin është instaluar një sirtar për sendet e vogla. Duhet të them, jo vetëm gjërat e vogla do të përshtaten në të. Këtu është instaluar edhe një "puck" i kontrollit të transmisionit, që tregon se i përket Land Rover. Dhe nuk ka asgjë të keqe me këtë, sepse sistemi i tërheqjes nga marka angleze është thjesht i mahnitshëm, dhe nëse Land Rover nuk ka sedan në të cilët mund ta ndjeni, atëherë Jaguar me tre litra me të gjitha rrotat do t'ju ndihmojë të ndiheni plotësisht atë.

Për pasagjerët e rreshtit të pasmë, prodhuesit kanë instaluar dy sedilje me një kornizë ortopedike, ngrohje, ventilim dhe një kartë memorie që do të kujtojë një ose një pozicion tjetër të mbështetëses. Për një kalim kohe të këndshme, dy monitorë 10 inç janë të vendosur në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme.

Pasagjerët e pasmë do të kontrollojnë multimedian dhe kondicionerin duke përdorur telekomandën e vendosur në mbështetësen qendrore.

Kapaciteti i bagazhit është mjaft i madh - 520 litra. Për një sedan ekzekutiv, ky është një rezultat i mirë, sepse më shumë thjesht nuk nevojitet këtu.

Specifikimet teknike Jaguar XJ 2016

Një tipar i veçantë i karakteristikave teknike të gjeneratës së re Jaguar XJ është një sërë motorësh me një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit. Gjithashtu vlen të përmendet pezullimi i pavarur me shumë lidhje, përforcues elektrik timoni dhe frenat e diskut. Të gjitha veshjet e Jaguar XJ do të kenë një sistem me rrota të pasme.

Si standard, Jaguar XJ 2016 në trupin e ri do të shitet me një motor benzine 2.0 litra të aftë për të zhvilluar fuqi deri në 240 kuaj fuqi. Tashmë është thënë se ky është injeksion i drejtpërdrejtë, çift rrotullimi i turbo-katër benzinës është 270 Nm. Natyrisht, një njësi e tillë vjen vetëm me lëvizje me rrota të përparme, është logjike që Jaguar "të mos i ndyjë duart për gjëra të vogla". Një automatik me 8 shpejtësi ofrohet si transmetim i njohur gjithashtu. Por edhe me këtë motor, do të duhen 7.9 sekonda për të përshpejtuar në qindra, dhe shpejtësia maksimale do të ndalojë në 241 km/h. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit do të jetë vetëm 9 litra.

Opsioni i dytë përfaqësohet nga një V6 3.0 litra dhe 340 kuaj fuqi. Me një motor të tillë sedani do të zhvillohet shpejtesi maksimale me 250 kilometra në orë. Sigurisht, shpejtësia është e kufizuar në mënyrë elektronike, sepse çift rrotullimi i një "përbindësh" të tillë është 450 Nm. Kjo është mjaft, edhe për lëvizjen me të gjitha rrotat. Konsumi i këtij versioni do të ndalet në rreth 5 litra në qytet dhe rreth 8 litra në autostradë.

Motori më i fuqishëm i benzinës në Jaguar XJ konsiderohet të jetë një termocentral 5.0 litra me një kapacitet prej 550 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra me një motor të tillë do të kryhet në 4.4 sekonda. Por një motor i tillë nuk do të furnizohet në Rusi.
Versioni me naftë i Jaguar XJ 2016-2017 përfaqësohet nga një V6 3-litërsh që zhvillon 300 kuaj. Është e lehtë të imagjinohet se falë turbinës, çift rrotullimi i njësisë është thjesht një gjigant 700 Nm. Këtu nxitimi në qindra korrespondon - 6.2 sekonda. Epo, konsumi gjithashtu nuk është i keq - vetëm 6.2 litra në autostradë.

Kostoja e Jaguar XJ 2016-2017

Jaguar XJ 2017 i përditësuar, me kaq shumë konfigurime dhe çmime të ndryshme, do të dalë në shitje në fillim të vitit. Në Rusi, sedani i ri premton të shfaqet në gjysmën e dytë të 2017. Kostoja do të varet nga konfigurimi, për shembull, konfigurimi bazë do t'i kushtojë entuziastit të makinave 6,000,000 rubla. Një suitë, e cila përfshin të gjitha këmbanat dhe bilbilat, do të kushtojë 10,200,000 rubla. Në përgjithësi, Jaguar XJ është një makinë për të të fuqishëm të botës kjo.

Konfigurimi bazë i Jaguar XJ ka këtë emër. Çmimi i saj fillon nga 4.9 milion rubla. Do të jetë këtu makinë me rrota të përparme, brendshme prej lëkure, kontrolli i klimës për 2 zona, navigimi standard, sensorë shiu dhe drita, presioni i gomave dhe shumë më tepër. Gjithçka tjetër është në çdo makinë.

Premium luksoz

Ky është një version i përmirësuar i konfigurimit bazë, çmimi i tij fillon nga 5.2 milion rubla. Hyrja pa çelës, ndezja e motorit me butona, çatia panoramike, akustika standarde me HI-FI do të shtohen këtu. Gjithashtu kontrolli zanor i multimedias.

Portofoli

Ky është i vetmi konfigurim në të cilin mund të merrni modelin me naftë Jaguar XJ 2016-2017. Çmimi i konfigurimit fillon nga 6.47 milion rubla, megjithatë, njësia me naftë do të ketë vetëm lëvizje me rrota të përparme, kjo duhet të merret parasysh. Në të njëjtën kohë, pajisjeve ekzistuese do t'i shtohen një sistem asistence parkimi, ajrimi i të gjitha sediljeve dhe fenerët LED. Nëse vërtet dëshironi multimedia në mbështetëset e kokës, do t'ju duhet të paguani 22 mijë rubla shtesë.

R-Sport

Konfigurimi maksimal i Jaguar XJ 2016-2017 është i disponueshëm vetëm me një motor 340 kuajfuqi dhe me të gjitha rrotat. Çmimi i tij fillon nga 7.2 milionë rubla, ku blerësi merr, përveç sa më sipër...Asgjë. Saktësisht, asgjë fare.

Konkurrentët e sedanit Jaguar XJ 2016-2017

Tani në lidhje me perspektivat. Nuk është sekret që Jaguar nuk ka qenë kurrë në listën e makinave më të shitura në Rusi, madje as në dhjetëshen e parë. Por në një krizë kjo është krejtësisht e pamundur. Por konkurrentët nuk janë në gjumë. Dhe mbi të gjitha, kjo Hyundai Genesis, e cila është vërtet e lezetshme. Më pas kemi BMW Seven, si dhe Audi A8. Me këtë të fundit është më keq, sepse audienca e tyre është specifike, ashtu si vetë Jaguar. Nuk flitet fare për Porsche Panamera.

Rishikimi i videos: Jaguar XJ 2016-2017