Versioni i rivendosur Alfa Romeo Giulietta u shfaq në vitin 2016, modeli i mëparshëm u prodhua që nga viti 2010, ai u prezantua në Motor Show në Gjenevë. Kjo është një makinë me stil, më së shpeshti konsiderohet vetura e një gruaje.
Pjesa e jashtme është sigurisht elegante dhe e pazakontë, italianët dinë t'i bëjnë makinat të bukura. Pjesa e përparme është e theksuar nga fenerët ovale me elementë LED. Kapaku i vogël me reliev zbret në grilën e radiatorit që gjendet në të, e kështu me radhë.
Parakolpi i përparmë i hatchback-ut dallohet nga forma elegante, një marrje e vogël ajri me kamera të futura.
Në anën, makina mori linja të ngulitura me stil të papërshkrueshëm. Ndezja e harqeve të rrotave është e lehtë. Stilolaps dera e pasme bërë si Hyundai Veloster. Jo ne te vertete zgjidhje unike, por mjaft elegant.
Pjesa e pasme mjaft agresive mashtron blerësin. Duket se makina është e fuqishme dhe duket kërcënuese nga përpara, por nuk është kështu. Fenerët e ngushtë lidhen me vulosje në kapakun e bagazhit. Në krye ka një anti-krah të vogël të pajisur me një përsëritës të sinjalit të ndalimit. Parakolpi i madh i pasmë dallohet nga një difuzor dekorativ dhe 2 tuba shkarkimi kromi.
Dimensionet:
- gjatësia – 4351 mm;
- gjerësia – 1798 mm;
- lartësia – 1465 mm;
- baza e rrotave – 2634 mm;
- pastrimi nga toka - 140 mm.
Specifikimet
| Lloji | Vëllimi | Fuqia | Çift rrotullues | Overclocking | Shpejtesi maksimale | Numri i cilindrave |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzine | 1.4 l | 120 kuaj fuqi | 215 H*m | 9.4 sek. | 195 km/h | 4 |
| Benzine | 1.4 l | 150 kuaj fuqi | 230 H*m | 8.2 sek. | 210 km/h | 4 |
| Benzine | 1.4 l | 170 kuaj fuqi | 250 H*m | 7.8 sek. | 218 km/h | 4 |
| Benzine | 1,7 l | 240 kf | 300 H*m | 6 sek. | 244 km/h | 4 |
| Naftë | 1,6 l | 120 kuaj fuqi | 280 H*m | 10 sek. | 195 km/h | 4 |
| Naftë | 2.0 l | 150 kuaj fuqi | 280 H*m | 8.8 sek. | 210 km/h | 4 |
| Naftë | 2.0 l | 175 kf | 320 H*m | 7.8 sek. | 219 km/h | 4 |
Situata me njësitë e fuqisë nuk ka ndryshuar shumë; 4 të ofruara motorët me benzinë, 3 nafte dhe 1 me gaz. Ata nuk shquhen me fuqi të veçantë, por për ngarje në qytet janë mjaft të mjaftueshme.
Motorët e benzinës Juliet
- Motori më i dobët i benzinës është një motor me djegie të brendshme me 120 kuaj fuqi turbocharged me një vëllim prej 1.4 litrash. Nuk befason me fuqinë e tij, por edhe me konsumin e tij, afërsisht 8 litra karburant në qytet.
- Motori i dyte ka injeksion i shpërndarë, nuk është veçanërisht i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Prodhon 150 kuaj fuqi, dinamika është përmirësuar pak, konsumi ka rënë me 1 litër.
- Njësia e tretë e TB Multiair është gjithashtu brenda teknikisht nuk ndryshon nga dy të mëparshmet, 20 kuaj fuqi më shumë. Konsumi ka mbetur i njëjtë, dinamika është përmirësuar lehtë.
- Motori i fundit me benzinë është gjithashtu më i fuqishmi. Njësia Quadrifoglio Verde është e pajisur me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Me një vëllim prej 1.7 litrash, prodhon 240 kuaj fuqi. Dinamika është mjaft e mirë, konsumi është 9 litra në qytet, 5 litra në autostradë.
Naftë
- Së pari motor dizel JTDM prodhon 120 kuaj në 1.6 litra. Nuk ka shumë energji, por konsumi do t'i kënaqë njerëzit që duan të kursejnë para.
- Motori i dytë me naftë JTDM është një motor 2-litërsh me turbocharged që prodhon 150 kuaj fuqi. Konsumon pothuajse të njëjtën gjë, por dinamika është pak më e mirë.
- Motori më i fundit 2-litërsh prodhon 175 kuaj. Një motor i mirë që harxhon vetëm 5 litra naftë në qytet. Njësia e marrë injeksion direkt, ai përshpejton makinën në qindra në 8 sekonda.
Motori më i fundit në linjën Alfa Romeo Giulietta 2017-2018 është me gaz. Në thelb, ky është saktësisht i njëjti 1.4 me 120 kuaj fuqi, por i konvertuar për karburant me gaz.
Të gjithë motorët ofrohen të çiftëzuar me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një kuti ingranazhi robotik. Të gjitha versionet kanë lëvizje me rrota të përparme, asnjë model tjetër nuk ofrohet. Pezullimi është MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. Për më tepër, kyçet e drejtimit u instaluan në pjesën e përparme. Shasia është e pajisur me një asistent që rregullon pezullimin sipas llojit sipërfaqe rrugore, për shembull i lagësht pas shiut. Shasia është mjaft e butë.
Ka cilësime për mënyrat e drejtimit që ndryshojnë edhe sjelljen e makinës, për të cilat mund të zgjidhni sportet ngasni shpejt, ose ndoshta një e zakonshme për një qytet.
Pasqyrë e sallonit
Hatchback ka një brendshme mjaft të mirë. Hapesire e lire jo shumë, njerëzit me trup mesatar do të ndihen mirë. Ka sedilje të mira me një kombinim tapicerie dhe disa mbështetje anësore. Karrige të bukura. Rreshti i pasmë ka vetëm tre persona, hapësira është e vogël, por e mjaftueshme. Ekziston edhe një mbështetëse krahu e palosshme.
Si zakonisht, le të kalojmë në diskutimin e sediljes së shoferit. Ai do të marrë një kolonë të madhe drejtuese me 3 fole të pajisur me butona kontrolli për sistemin standard multimedial. Një timon mjaft elegant, i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje. Paneli i instrumenteve ka sensorë analogë të zhytur në puse. Ekzistojnë gjithashtu sensorë të temperaturës së motorit dhe nivelit të karburantit dhe, natyrisht, një kompjuter në bord.
Paneli i pultit ka futje karboni në disa vende edhe forma në vetvete tërheq vëmendjen. Konsola qendrore e Alpha Juliet ka një ekran të vogël me butona, përgjegjës për sistemin multimedia dhe navigacion. Pjesa e poshtme mori një njësi të veçantë të kontrollit të klimës me 3 rondele të mëdha rregulluese.
Tuneli i ndarjes në bazë ka një levë kontrolli për mënyrat e pezullimit, portat AUX, etj. janë të vendosura në të djathtë. Doreza masive e marsheve përshtatet rehat në dorë dhe pas saj fshihet një frenë dore mekanike. frenave parkimi. Pjesa e fundit mori një mbështetëse të mirë krahu.
Bagazhi është mjaft i madh, duke marrë parasysh klasën e makinës. 350 litra në modalitetin normal, palosja e divanit të pasmë jep 1045 litra. Ky vëllim ju lejon të transportoni edhe një frigorifer.
Çmimi
Modeli është i lirë, prodhuesi kërkon 890,000 rubla versioni bazë. Ai përfshin:
- Kondicioner;
- Kompjuter në bord;
- Sistemi standard audio;
- Timoni me fuqi elektrike;
- Mbyllje qendrore me telekomandë;
- Drejtues elektrik i pasqyrës;
- Pasqyra me ngrohje.
Gjithashtu i pranishëm opsione shtesë:
- Kontrolli i klimës;
- Sensori i shiut;
- Sedilje elektrike me funksion memorie;
- Luka ose panorama;
- Bluetooth.
Duke blerë më së shumti version i shtrenjtë kushton rreth 1,200,000 rubla, do të merrni gjithçka të listuar më sipër. Kostoja mund të jetë edhe më e lartë nëse dëshironi një motor më të fuqishëm.
Makina po shitet dobët në Rusi për shkak të marketingut të dobët. Prodhuesi nuk po përpiqet ta promovojë atë. Reputacioni i kompanisë gjithashtu luajti një rol. Besueshmëria e makinave, për ta thënë butë, nuk është shumë e mirë, veçanërisht pas rrugëve tona.
Ju mund ta konsideroni këtë opsion si një blerje, por duhet të mendoni me kujdes. Mos harroni besueshmërinë. Dizajni i makinës nuk është i keq, megjithëse kjo është çështje shije. Karakteristikat janë më të mira se disa konkurrentë. Modeli nuk është për vrapuesit, kështu që të rinjtë me shumë mundësi nuk do ta pëlqejnë atë. Ne mendojmë Alfa Romeo Giulietta një opsion i mirë Për një vajzë.
Video
Modeli për të cilin do të flasim sot është një hatchback kompakt i lëshuar nga prodhuesi italian në 2010. Alfa Romeo Juliet është një përfaqësuese e ndritur e sofistikimit italian, prandaj vetëm gjinia femërore dëshiron të flasë për të. Modeli i kushtohet njëqindvjetorit të markës Alfa Romeo dhe u krijua si modeli më i vjetër i Alfa Romeo MiTo. E gjithë gama e modeleve Alfa Romeo.
E jashtme
Shfaqja e hatchback-ut italian Juliet ishte në gjendje të ruante traditat e dizajnit kompani makinash Alfa Romeo përzihet mirë me pamjen e 8C Competizione dhe MiTo më të re. Hunda e italianit është zbukuruar me abazhurë të pazakontë të sistemit të ndriçimit.
Parakolpi i përparmë, i cili kombinon mburojën heraldike të grilës së rreme të radiatorit dhe panelin e poshtëm me hyrje masive të ajrit, shërben si një detaj i bukur. Dritat e instaluara të mjegullës gjetën vendet e tyre në anët. Një palë brinjë karakteristike janë të vendosura me lehtësi në kapuç, sikur makina të lë të kuptohet për cilësitë sportive.
Trupi ka një formë si coupe me shtylla të forta të instaluara në pjesën e pasme - dhe ka stampim reliev përgjatë gjithë gjatësisë së makinës. Doreza e derës së pasme është tashmë tradicionale Kompani italiane sinkronizuar në kornizën e xhamit. Është interesante që nëse i hedh një vështrim të shpejtë makinës, ndjen se ka vetëm një derë, por nuk është aspak kështu - ka dy.
Puna është se mjeshtrit italianë ishin në gjendje të fshihnin një dorezë të vogël aq mjeshtërisht në kornizën e dyerve të pasme saqë është pothuajse e padukshme. Pjesa e pasme e Alfa Romeo Giulietta ka formën e një skulpture që është e ngrirë në metal. Gjithçka duket aq perfekte sa duket sikur fjalët vështirë se mund ta përshkruajnë atë. Ekziston gjithashtu një parakolp i madh i instaluar atje, i cili plotësohet nga një shpërndarës, derë e vogël trungu me një palë spoilerë.
Më e rëndësishmja u instalua në kryqëzimin e çatisë dhe xhamit të derës së pasme, dhe e dyta ishte në formën e një vulosjeje në kufirin e xhamit në sipërfaqen e "çelës" së dhomës së bagazhit, e bërë prej metali. E gjithë "shfaqja" plotësohet nga fenerë unikë përforcues të dritës me linja të sistemit LED. Është gjithashtu interesant fakti se makina italiane kishte vetëm pak pikë për të fituar nominimin prestigjioz "Makina Evropiane e Vitit".
Dhe e gjithë kjo është e merituar - për shembull, nëse i kushtoni edhe një herë vëmendje pjesës së pasme të makinës, ose më saktë llambave të pasme me një kurorë të sistemit të ndriçimit LED, i cili duket si "kaçurrelat" që kishte vetë Juliet Capulet nga romani me famë botërore i Shekspirit. Makina mund të lyhet në 10 variacione të ndryshme ngjyrash. Midis tyre janë prania e ngjyrës së bardhë, argjendi, gri, gri e errët, 3 nuanca të kuqe, blu dhe disa të zeza.
Brendshme
Brendësia e Alfa Romeo Giulietta ruan stilin e një makine elegante dhe sportive që ka lindur në Milano. Pulti përpara ka një formë origjinale, dhe timoni i mbërthyer është i veshur me susta prej lëkure dhe i rregullueshëm për arritje dhe anim. Në pult ka puse me ndriçim të kuqërremtë të ndezur.
Konsola e vendosur në qendër është e ndarë në 3 pjesë: në krye ka një ekran multimedial që zgjatet, në qendër ka një sistem audio dhe poshtë tij ka kontrolle të kontrollit të klimës. Doreza e ndërrimit të marsheve ka formën e një topi dhe si një opsion shtesë mund të porositni pedale alumini, qepje të kuqe së bashku me logon e Alfa Romeo në shumë detaje të brendshme - të gjitha kriteret e tilla mund të gjurmohen në frymën italiane.
Deflektorët e instaluar në qendër u ndërtuan në panel, i cili, në parim, është mjaft jo standard. Vendet e instaluara përpara janë mjaft të rehatshme, kanë një formë kovë dhe kanë një gamë të mjaftueshme rregullimesh (sigurisht, mbështetja anësore mund të ishte bërë edhe më mirë, tre pasagjerë mund të ulen rehat në divanin e pasmë).
Pozicioni i ndenjëseve në makinë është mjaft i ulët - gjë që përsëri thekson dëshirën për të qenë sportiv. Hapesire e lire Mund të mos ketë vend të mjaftueshëm për këmbët dhe kokën vetëm për pasagjerët e gjatë. Në aspektin ergonomik, gjithçka është e pranueshme, të gjitha kontrollet janë të vendosura afër, dhe elementët e brendshëm ndihen mjaft të këndshëm. Unë gjithashtu isha i kënaqur me dizajnin e saktë të kontrolleve.
Motori me 120 kuaj fuqi siguron përshpejtimin në njëqind të parët për 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 195 km/h. Konsumi i karburantit varion nga 5,3 – 8,4 litra për 100 km. Njësia e fuqisë 1.4 litra me një transmetim manual (automatik) është në gjendje të përshpejtojë makinën në 100 km/h në 7.8 (7.7) sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 218 km/h. Kjo pajisje ha pak më pak se vëllai i saj më i vogël - nga 4.6 (4.3) - 7.8 (6.7) litra për njëqind.
Pezullimi i përparmë është i pajisur me shirita McPherson dhe grushta rrotullues, dhe në boshtin e pasmë ka një sistem me shumë lidhje. Alfa Romeo Giulietta është një makinë krejtësisht moderne dhe për këtë arsye ka një asistent elektronik Alfa DNA, i cili ka tre mënyra funksionimi: Normal, Dinamik dhe Gjithmonë.
Sistemi elektronik mund të ndryshojë karakteristikat e pedalit të gazit, amortizatorëve, kontrollit të timonit, sistemit të frenave, ESP, diferencialit (diferencial aktiv Q2). Në varësi të cilës ndihmë për akordimin e ADN-së zgjidhet, shoferi do të marrë një makinë me karakter të ndryshëm, nga një makinë e qetë qyteti në një makinë sportive me shpirt të lartë.
Njohësit e vozitjes do të jenë të kënaqur me faktin se sistemi elektronik do të ndërhyjë në kontroll vetëm në maksimum. momentin e fundit, e cila në këtë mënyrë nuk do t'i privojë shoferit kënaqësinë për t'u ndjerë si një me makinën. Sistemi i pezullimit dallohet nga prania e elasticitetit dhe komoditetit, dhe gjithashtu ruan me guxim trajektoren e tij kur kthehet.
Drejtimi është mjaft adekuat dhe nuk ka nervozizëm. Prandaj, edhe në pjesët rrugore me sipërfaqe me cilësi të dobët, dhe në Federatën Ruse kjo është pothuajse kudo, shasia tregon konsum të shkëlqyeshëm të energjisë.
Dimensionet
Nëse flasim për dimensionet e hatchback-ut italian, ato janë si më poshtë. Gjatësia e makinës është 4,351 mm, gjerësia është 1,798 mm, dhe lartësia është 1,465 mm. Baza e rrotaveështë e barabartë me 2634 mm. Largësia nga toka është vendosur në 120 mm dhe për makinat që do të dorëzohen në Federatën Ruse kjo shifër do të rritet në 150 mm, që është shumë e mirë, duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona.
Siguria
Pajisjet standarde të hatchback-ut Alfa Romeo Juliet përfshijnë shërbime të ndryshme të avancuara të asistencës së shoferit, si: ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Pyetjet për sigurinë pasive gjithashtu zhduken. Ekziston një mbështetëse koke aktive e gjeneratës së dytë, e cila është projektuar për të parandaluar dëmtimet nga goditja me kamzhik, rripat e sigurimit me tre pika me paratensionues të dyfishtë dhe kufizues të ngarkesës, një montim pedale sigurie dhe kolonë drejtimi dhe 6 airbag.
Për më tepër, shërbimi FPS ndalon automatikisht furnizimin me karburant gjatë një përplasjeje, duke minimizuar mundësinë e ndezjes. Makina ishte në gjendje të arrinte vlerësimet maksimale në testin e përplasjes Euro NCAP.
Testi i përplasjes
Restiling 2014
Një grup dizajnerësh dhe inxhinierësh italianë përgatitën hatchback-un Alfa Romee Juliet për lëshim në vitin 2014. Të gjithë mundën ta shihnin për herë të parë në panairin e makinave në Frankfurt në vjeshtën e vitit 2013. Në Federatën Ruse, shitja e produktit të ri do të merret nga një tregtar tjetër - Chrysler Jeep Russia National Sales Company.
Versioni i rivendosur i Juliet 2014 është shumë i vështirë për t'u dalluar nga versioni i mëparshëm - vetëm grila kompakte e radiatorit të rremë, e cila duket si një mburojë, ka ndryshuar pak, dhe sytë e vegjël dritat e mjegullës mori një kornizë kromi. Dimensionet e makinës italiane mbetën të njëjta. Ndër opsionet e ngjyrave të trupit, u shfaqën drita e hënës, ngjyrat blu të ndezura dhe bronzi.
Pamja e rrotave të aliazhit të lehtë është ndryshuar, të disponueshme në 16, 17 dhe 18 inç. Në të gjitha aspektet e tjera, Alfa Romeo Giulietta 2014 duket saktësisht e njëjtë me paraardhësin e saj. Por nëse flasim për brendësinë, këtu ka shumë më tepër ndryshime dhe risi. Ekipi i projektimit arriti të pajisë makinën e rivendosur me harta të reja dhe doreza dyersh, dhe gama e zgjidhjeve të propozuara me ngjyra për dekorimin e sediljeve, panelin e instaluar përpara dhe elementë të tjerë të brendshëm u bë më i gjerë.
Duke marrë parasysh instalimin e një të ri të modernizuar sistem multimedial Për t'u lidhur me ekranet me diagonale 5 ose 6,5 inç dhe që mbështet hyrjen me prekje, tastiera qendrore është ridizajnuar. Tani ka mbështetje për lidhjet USB dhe AUX, media player, iPod dhe iPhone dhe marka të tjera të njohura të telefonave inteligjentë.
Zbatuar sistemi i navigimit, ku imazhi shfaqet në ekran me një efekt 3D, i cili ofron një pamje të zonës nga lart pamje nga syri i shpendëve. Ekziston gjithashtu një timon i ri dhe një njësi e re e fuqisë që punon me naftë - ka një vëllim të dhomës së djegies prej 2.0 litra dhe prodhon rreth 150 kuajfuqi. Ky motor ka karakteristikat më të mira për sa i përket zhurmës së punës dhe konsumit të karburantit.
Opsionet dhe çmimet
Kostoja e Alfa Romeo Giulietta do të ndryshojë në konfigurim dhe modifikim. Ekzistojnë tre opsione të pajisjeve në total. Progression është një pajisje standarde që përfshin:
- disqe çeliku;
- komplet special për riparimin e gomave;
- EBA, EBD, ABS;
- sistemi i kontrollit të tërheqjes;
- shërbimet e stabilizimit të trafikut;
- paratensionues të rripave të sigurimit;
- një palë airbag të përparmë;
- kompjuter në bord;
- kondicioner;
- tapiceri prej pëlhure;
- xham para me ngrohje dhe xhama elektrike vetëm në dyert e përparme.
Pasqyrat e pasme kanë një opsion me ngrohje dhe makinë elektrike, timoni dhe doreza e ndërruesit të marsheve janë të veshura me veshje lëkure, ka timon me energji elektrike dhe opsionin e ngrohjes së sediljeve të instaluara përpara. Sistemi muzikor mbështet radio dhe CD me 6 altoparlantë.
Mbrapa sistemi i sigurisë imobilizatori përgjigjet së bashku me mbyllje qendrore. Pajisjet e ndriçimit të përparmë përfaqësohen nga llamba halogjene, ka llambat e mjegullës dhe rondele fenerësh. Paketa tjetër Distinctive tashmë vjen me kontrollin e klimës me 2 zona, rrota aliazhi, goma rezervë, një pasqyrë të pasme që errësohet vetë, xhamat elektrike në të gjitha dyert, çelësat e konfigurimit të sistemit audio MP3 të vendosur në timon dhe mbështetëset e krahëve të përparme.
Paketa Exlusive përfshin tapiceri të kombinuara (lëkurë + pëlhurë), pasqyra anësore të palosshme elektrike, një mbështetëse krahu në divanin e pasmë, mbështetje për USB, AUX-In, sensor shiu, kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi të pasmë dhe një sistem Hands free. Kostoja e makinës italiane Alfa Romeo Giulietta do të jetë nga 1,230,000 rubla për një njësi fuqie 120 kuaj-fuqi. Politika e çmimeve me motorët e tjerë do të ndryshojë nga 1,500,000 - 1,650,000 rubla.
Avantazhet dhe disavantazhet
Të mirat e makinës
- Pamja tërheqëse e makinës;
- Motorë ekonomikë me benzinë me 16 valvula;
- Marrje e mirë;
- Niveli i sigurisë;
- Izolim i shkëlqyer i zërit;
- Ndarje e gjerë bagazhesh;
- Dizajn modern i jashtëm;
- Rritja e distancës nga toka për shoferët e Federatës Ruse;
- Rregullim i mirë;
- Disponueshmëria e sistemit të ndriçimit LED;
- Brendshme me cilësi të lartë dhe elegante;
- Niveli i pajisjeve.
Disavantazhet e makinës
- Performanca delikate e Quadrifoglio Verde;
- Motorët me naftë me turbocharged janë inferiorë në fuqi ndaj konkurrentëve;
- Navigimi Sat është i bezdisshëm;
- Në mungesë trajtim kundër korrozionit funde;
- Zhurma e kërcitjes në kabinë;
- Montimi i ngushtë i pedalit;
- Dizajni nuk është ende për të gjithë;
- Sedilja e pasme nuk do të jetë plotësisht e rehatshme për njerëzit e gjatë;
- Ndarja e vogël e bagazheve;
- Politika e çmimeve të kompanisë.
Le ta përmbledhim
Në fund, duke bërë një përfundim për makinën e kompanisë italiane Alfa Romeo Giulietta, do të doja të them se do të ketë ende debat për dizajnin e saj - në parim, të gjithë tashmë janë mësuar me faktin se disa njerëzve u pëlqen pamja e Makinat Alfa Romeo, disa jo. Të gjithë do të vendosin vetë. Por një gjë është e sigurt - pamja e jashtëzakonshme e stilistëve është ende magjepsëse.
Makina duket elegante, rinore dhe në disa vende edhe sportive. Më vjen mirë që ekziston një sistem ndriçimi LED dhe hapësira e rritur e tokës për shitjen e makinave në territorin e Federatës Ruse, sepse rrugët tona nuk janë qartë si në Evropë. Brenda Zhulietës, gjithçka është në vendin e vet, intuitive dhe e lehtë për t'u lexuar.
Cilësia e të gjitha pjesëve, ndonëse jo në nivelin gjerman, megjithatë dallohet nga niveli i saj i përfundimit. Unë isha shumë i kënaqur edhe me përmbajtjen bazë të paketës. Niveli i sigurisë së makinës është gjithashtu mbresëlënës dhe e bën atë kundërshtar i denjë në klasën tuaj. Ekziston një listë mjaft e mirë e njësive të fuqisë që ju bëjnë të ndiheni të sigurt në rrugë dhe kur parakaloni.
Motorët kanë fuqi të mjaftueshme, veçanërisht ata që punojnë me benzinë. Ka një numër të madh sistemesh të ndryshme elektronike të dizajnuara për të ndihmuar shoferin me kontrollin në rrugë. Sigurisht që personat e gjatë nuk do të jenë shumë komod të ulen në divanin e pasëm, pasi do të ketë shqetësime në gjunjë dhe sipër kokës.
Alfa Romeo Giulietta nga 899,000 RUB, KAR nga 9,22 RUB/km
Alfadiziak
Në fund të fundit, njerëz të mahnitshëm punojnë në Alfa Romeo! Ata janë në gjendje të krijojnë edhe një hatchback të zakonshëm familjar në atë mënyrë që të tërheqë përsëri dhe përsëri pikëpamjet e të tjerëve. Një mburojë masive e grilës së radiatorit, dorezat e dyerve të pasme të kamufluara, dritat e pasme LED me valëzim emocionues - duket se nuk ka asgjë të veçantë. Por edhe me mjete kaq të thjeshta, italianët arritën t'i jepnin "Juliet" një veshje aq tërheqëse sa që midis shokëve të klasës ajo duket si një mjellmë e bardhë e rrethuar nga rosat e shëmtuara.
Do të thoni se bukuria është një koncept subjektiv dhe, sigurisht, do të keni të drejtë. Po, të gjitha këto të reja A-class dhe A-tres, Focuses dhe Golf janë makina shumë të bukura. Megjithatë, e pranoj sinqerisht, nuk kam kapur kaq shumë shikime të interesuara nga seksi i bukur në asnjë nga këto makina. Është për të ardhur keq që Frojdi i vjetër nuk jetoi mjaftueshëm, përndryshe ai ndoshta do ta kishte bërë "Juliet" tërheqjen e tij të preferuar për eksperimente mbi pacientët. Të paktën, fëmija im i brendshëm po më kërkonte të bëja një shëtitje tjetër përgjatë bregut të Balltikut nëpër objektet në modë të Rivierës Veriore - le ta admirojë elitën. "Juliet" ka disa bukuri të çuditshme që e bëjnë gjakun të vlojë dhe i shton pronarit magnetizëm që është më keq se çdo supermakinë tjetër.
Dhe kush është pa mëkat?
Në pamje të parë dhe brenda, "Juliet" premton shumë hijeshi. Vetëm shikoni kllapat elastike të çelësit në formë patkoi në tastierën qendrore, grupet e instrumenteve të pjerrëta sportive në një kornizë argjendi dhe pullat e kontrollit të klimës prej alumini që klikojnë në ndarjen tjetër me një klikim kaq të lezetshëm dhe të qartë! Por ka edhe pyetje. Kjo është ajo që, ju lutem më tregoni, një kapak i thjeshtë bën këtu kuti doreza, ndërruesit e vozit prej plastike të lirë dhe një dritë tavani nga një FIAT-Bravo? Për një markë që e paraqet veten si një markë premium, citate të tilla të dukshme nga një koleg shumë më miqësor me buxhetin në shqetësim janë të papranueshme. Dhe ekrani pikturë njëngjyrëshe i vjetër i kompjuterit në bord me dritën e pasme të kuqe-portokalli është dukur prej kohësh i padenjë.
Edhe sedilja e shoferit meriton ankesat e veta. Pavarësisht nga mbështetja mbresëlënëse anësore për shpinën dhe ijet, nuk do të jeni në gjendje të ndiheni si një Schumacher i vërtetë - jastëku i sediljes është i rregullueshëm, por nuk do të mund ta ulni mjaftueshëm. Kështu që ju jeni ngecur pas timonit si një gozhdë. Do të ishte mirë, por në këtë mënyrë mund ta shihni rrugën më mirë. Por nëse "Juliet" ka shikueshmëri të shkëlqyer përpara, atëherë mbrapa - mjerisht. Parkimi prapa është një dhimbje e vërtetë! Faleminderit Zotit, "Julieta" ime kishte një ndihmës parkimi, por për ta instaluar atë, duhet të paguani 19,718 rubla shtesë. Dhe ky është një sensor i zakonshëm parkimi pa asnjë kamera me pamje të pasme!
Edhe në pozicionin më të ulët, pozicioni i drejtimit është mjaft i lartë
Por bluetooth nuk u gjet fare në kabinë - dhe kjo përkundër faktit se nuk ka asnjë raft të vetëm në Alpha ku një smartphone mund të vendoset siç duhet. Dhe si do të dëshironit të flisnit? Nuk ka as portë USB - m'u desh të fshija pluhurin nga dosja ime e lashtë CD që të mos mërzitesha në rrugë. Dreqin, për një milion e gjysmë, e gjithë kjo duhet të jetë e pranishme si parazgjedhje!
Epo, të kërkosh logjikë të hekurt dhe praktikë të mërzitshme nga një bukuroshe është humbje kohe. Edhe pse do të ishte e vështirë të quhej një “italian” krejtësisht i patalentuar në mirëmbajtjen e shtëpisë. Ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë. Me një lartësi prej 180 cm, arrita të ulem “pas vetes” pa asnjë problem. Dy burra të rritur do të ndihen mjaft të qetë në "galeri", megjithëse tre prej tyre grumbullohen këtu është padyshim shumë. Dhe valixhet ndoshta do t'ju falënderojnë që nuk i keni paketuar, të themi, në të njëjtin "Fokus", ku bagazhi është 70 litra më pak. Nga rruga, në mbajtës ka disa kamare të dobishme për ruajtjen e sendeve të vogla, një goditje për çanta supermarketi dhe një prizë elektrike shtesë. Pra, "Juliet" është një amvise mjaft e aftë. Dhe gjithashtu me temperament.
Alfa ka një nga robotët më të mirë parazgjedhës: TST ndërron marshin shpejt, në mënyrë të padukshme dhe në kohën e duhur
Zemra e bukuroshes
Asnjë model i vetëm në të gjithë historinë e Alfa Romeo nuk do të ishte bërë një Alfa e vërtetë nëse nuk do të kishte njësinë e energjisë më të avancuar për kohën e saj. Dhe "Juliet" nuk është përjashtim. "Multiair" i tij 1.4 litra me një kapacitet 170 kuaj fuqi është një vepër e vërtetë arti. E veçanta e këtij motori është sistemi i tij unik elektronik i kontrollit të drejtpërdrejtë të valvulave, i cili e lejon atë të japë sasi optimale përzierje ajër-benzinë. E shoqëruar me turbinën e duhur dhe një bosht me gunga me formë të veçantë, kjo çoi jo vetëm në një rritje të performancës dinamike, por edhe në një reduktim të ndjeshëm të konsumit të karburantit. Nuk është më kot që disa vjet më parë "Multiair" mori titullin "Motori i Vitit"!
Kjo paketë energjie nën kapuç e largon shpejt "Julietën" nga fillimi, duke injektuar një sasi të mjaftueshme endorfine në trurin e shoferit. Motori jo vetëm që rrotullohet shpejt, ai gjithashtu ka çift rrotullues të shkëlqyeshëm në majë dhe në intervalin e shpejtësisë së mesme, i cili kthehet i vogël makinë familjare në një kapelë të nxehtë. Një "robot" me 6 shpejtësi me ndërrim të shpejtë me një tufë të dyfishtë të thatë funksionon gjithashtu për ngarje emocionuese. Kutia "e zgjuar" nuk po nxiton të ngadalësohet nëse ndjen se pronari është në disponim për t'u larguar. Ajo zgjedh me ndihmë një ingranazh më të ulët, duke qëndruar vazhdimisht në zonën e çift rrotullimit maksimal.
Giulietta është krijuar në platformën C-Evo, e cila formoi bazën e FIAT Bravo, megjithatë cilësia e udhëtimit Alfa është një rend i madhësisë më i mirë se makina e Torinos
Pezullimi përputhet me këtë tandem: "Juliet" shkruan trajektore me rrotullim minimal, ndërsa gëlltit në mënyrë elastike gunga asfalti të pothuajse çdo kalibri. Ndoshta askush në klasën e golfit nuk ka një ekuilibër kaq ideal të shasisë. Bravo!
Megjithatë, vlen të përmendet se të gjitha Alfat tani janë të pajisura me një sistem të sofistikuar të ADN-së që rregullon ngurtësinë e pezullimit, fuqinë e motorit, shpejtësinë e reagimit të pedalit të gazit, konsumin e karburantit dhe cilësimet e drejtimit. Pra, "italiani" mund të mburret me një shkathtësi të tillë vetëm në modalitetin "Dynamic". "Normal" do të heqë 30 Nm çift rrotullues dhe do të dobësojë ndjeshmërinë e pedalit të gazit. Për mua, këto janë cilësimet optimale - ka rezerva të mjaftueshme për manovrat e qytetit dhe madje edhe parakalimet në autostradë, por reagimet jo aq të mprehta ndaj timonit do t'ju lejojnë të relaksoheni pak. Në modalitetin "të gjithë motit", "Juliet" madje ecën në majë të gishtave, këtu shtypja e "pantoflës në dysheme" është thjesht e kotë - jaka elektronike do të mbyt të gjitha përpjekjet për të rrotulluar motorin në luftën për vozitje e sigurt në shi ose borë. Dhe kursen benzinën. Edhe pse ngasja e një Alfa në mënyrë të tillë që të kursejë karburant është absurde!
Mobilimi në pjesën e pasme të kabinës është shumë i thjeshtë: divani nuk ka as mbështetëse krahu, megjithëse thjesht duhet të jetë në një makinë që kushton kaq shumë para.
Pozicioni në shoqëri
Çështja e çmimit për Alfa Romeo ka qenë gjithmonë dhe mbetet thelbësore. Duket se çmimi i hyrjes prej 899,000 rubla e bën Juliet mjaft konkurruese në mesin e hatchback-ve kompakt premium. Por për atë shumë parash do të merrni një makinë mjaft të shurdhër me një motor 120 kuaj-fuqi "në dorë" - dhe madje edhe pa "muzikë". Versioni optimal do të jetë versioni më i lartë "Exclusive", i cili do të kushtojë 1,195,000 rubla. Por edhe në këtë rast të korrespondojnë me të sotmen paga e jetesës klasi premium, do të dëshironi të shtoni diçka në të. Për shembull, navigimi (86,721 RUB), fenerët ksenon (45,644 RUB), brendshme prej lëkure(68 466 rubla) dhe sedilje elektrike (46 100 rubla). Dhe këtu çmimi i “Alpha” po i afrohet tashmë një milion e gjysmë. Kjo është më e shtrenjtë se edhe "tre rubla" më prestigjioze të klasës C të Stuttgartit dhe bavarez. Në përgjithësi, ka diçka për të menduar. Vërtetë, fansat e Alfa Romeos, siç e dini, zgjedhin me zemër. Por dashuria është më e vlefshme se paratë, apo jo?
Bagazhi ka një prizë elektrike, një grep për çanta, sythe bagazhesh dhe disa kamare për sendet e vogla.
Nuk ka asnjë të tretë
Blerësit e Juliet do të duhet të zgjedhin nga dy opsione të fuqisë: një motor 120 kf. Me. çiftëzohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një robot TST me 170 kuaj fuqi dhe 6 shpejtësi. Nuk ka asnjë të tretë. Rusët nuk kanë akses as në dy motorë të shkëlqyer me naftë, aq të dashur nga evropianët për efikasitetin e tyre, as në versionin më të zjarrtë të Quadro-Folio me një motor turbo 235 kf. Me. Mjerisht dhe ah!
Strategjia për zhvillimin e markës në Rusi është gjithashtu e paqartë. Chrysler Rus është emëruar si importues zyrtar, por nuk ka informacion të qartë për fillimin e dërgesave në Rusi. Ata premtojnë shfaqjen e pesë qendrave të tregtimit në qytete të ndryshme, por tani për tani "Juliet" mund të blihet zyrtarisht vetëm në Alfa-Centro, e cila ndodhet në Shën Petersburg.
Gjak i lavdishëm
"Julieta" e parë me prefiksin "Sprint" lindi në 1954 nën maskën e një kupe, e cila u krijua nga stilisti i famshëm Giuseppe "Nuccio" Bertone. Makina u prodhua për tetë vjet - deri në 1962. Megjithatë, një vit pas ndërprerjes së prodhimit, modeli u kthye në linjën e montimit për një vit tjetër - kërkesa për këtë bukuri ishte aq e madhe. Në dy gjeneratat e ardhshme, "Juliet" u prodhua si një sedan deri në 1985. Dhe mishërimi aktual - tashmë i katërti - si një hatchback me 5 dyer u shfaq në 2010.
+ Pamje e ndritshme; shasi e akorduar në mënyrë perfekte; imazh jo i parëndësishëm
- Cmim i larte; likuiditet i ulët; zgjedhje modeste e njësive të fuqisë
Rishikimi i Alfa Romeo Giulietta 2017 i ri: e jashtme, e brendshme, specifikimet, parametrat, konfigurimet, sistemet e sigurisë, çmimi. Në fund të artikullit ka një përmbledhje foto dhe video të Alfa Romeo Giulietta.
Rishikoni përmbajtjen:
Makinat Alfa Romeo janë të njohura për shumë vite, shumë prej tyre kanë jetuar për më shumë se një duzinë vjet dhe më shumë se një brez. Një shembull i kësaj është Alfa Romeo Giulietta 2017 e re, gjenerata e parë u prezantua në vitin 1954 në ekspozitën e automobilave në Torino. Më pas, 132,000 kopje u prodhuan në fabrikën Portello në Millan, pavarësisht se kërkesa e tejkalonte ndjeshëm ofertën.
Sot, prodhuesi italian është i specializuar jo vetëm në coupes dhe sedans, por gjithashtu prezantoi hatchbacks dhe crossover moderne në arsenalin e tij. Gjenerata e fundit e Alfa Romeo Giulietta 2017, në shikim të parë, kjo makinë është bërë si një hatchback me dy dyer, por në fakt është një version me 5 dyer, dizajnerët fshehën rreshtin e pasmë të dyerve, duke maskuar dorezën dhe hendekun. përgjatë konturit.
Pjesa e jashtme e Alfa Romeo Giulietta 2017 hatchback
Pamja e Alfa Romeo Giulietta 2017 flet plotësisht për origjinën e saj italiane në fakt, dizajnerët nuk u përpoqën të largoheshin nga stili i zakonshëm. Shpesh, kur emërton markën e një makine, një entuziast i makinave mendon menjëherë makinë e mirëështë apo jo. Në rastin e Alfa Romeos, situata është krejtësisht ndryshe. Në tregun rus, ashtu si në rrugët e vendit, makina nuk është e zakonshme, por është pothuajse e pamundur ta ngatërroni atë me markat e tjera.
Pavarësisht gjeneratave të shumta të Alfa Romeo Giulietta 2017, dizajnerët e bënë atë të fundit sa më të ngjashëm me një nga modelet e para të prodhuara në vitet '50 të shekullit të kaluar. Kjo mund të gjykohet nga pjesa e përparme e Alfa Romeo Giulietta 2017 si në modelin e parë. hatchback i ri mori një grilë radiatori trekëndësh me logon klasike të kompanisë në krye. Në varësi të konfigurimit, futja qendrore mund të jetë rrjetë ose me vija horizontale, dhe skaji gjithashtu do të jetë i zi ose i kromuar. Vlen të përmendet se, pavarësisht teknologjive moderne, pjesët e trupit nuk imitohen me plastikë, por janë bërë nga materiale reale, duke përfshirë krom me cilësi të lartë.
Optika e përparme e hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017 është ovale, paksa e ngushtuar në fund. Optika përfshin gjithashtu teknologji moderne, pjesa kryesore është e ndarë për lente të afërta dhe rreze të lartë, pjesa më afër grilës është e zënë nga dritat LED të ditës dritat e drejtimit. Me kërkesë të blerësit, një skaj i kromit mund të shtohet në optikë, por opsioni nuk është shumë i popullarizuar në mesin e blerësve, pasi pamja e njohur e Alfa Romeo Giulietta 2017 humbet menjëherë.
Pjesa më e madhe e pjesës së përparme të Alfa Romeo Giulietta 2017 është e zënë nga një parakolp i pazakontë, i cili shërben edhe si mbrojtje e makinës dhe në të njëjtën kohë, i është bashkangjitur e gjithë pjesa kryesore e sistemeve të sigurisë dhe sensorëve. Pjesa e poshtme e parakolpit të përparmë të Alfa Romeo Giulietta 2017 përfshin një grilë shtesë të radiatorit, megjithëse luan pjesën kryesore për ftohjen e motorit, si dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës në anët e hatchback-ut me një funksion të dritës në kthesë.
Kapaku i hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017 të kujton shumë gjeneratën e parë. Dy linja shtrihen nga grila qendrore e radiatorit deri te shtyllat A, duke ngritur qendrën e kapakut. Dy kthesa të tjera shtrihen nga optika në stendat. Për sa i përket xhamit të përparmë të Alfa Romeo Giulietta 2017, në versionin bazë është i ngurtësuar, dhe në versionin më të lartë nxehet në zonën ku ndodhen fshirëset e xhamit.
Pjesa anësore e Alfa Romeo Giulietta 2017 ka ndryshuar dhe është prodhuar në stil modern. Një vijë me onde shtrihet nga optika e përparme në ndalesat e pasme. Parafangoja e përparme e hatchback-ut është zbukuruar me një sinjal kthese, si dhe një pllakë të modelit të kromuar. Doreza e derës së përparme ishte e vendosur në të njëjtin nivel si për dorezën e pasme, projektuesit e fshehën atë në cepin e xhamit të derës së pasme, megjithatë, kjo nuk ndikoi në asnjë mënyrë në funksionalitetin dhe komoditetin e Alfa Romeo Giulietta 2017; hatchback.
Pasqyrat e pasme në hatchback-un Alfa Romeo Giulietta 2017 kanë marrë një formë më sportive me rishikim i mirë se versioni i zakonshëm ovale. Pjesa e sipërme e trupit të pasqyrës mund të lyhet në përputhje me ngjyrën e trupit ose me një zbukurim kromi. Si standard, pasqyrat rregullohen në mënyrë elektronike dhe palosen automatikisht, përveç kësaj, mund të instalohet ngrohja. Pjesa e poshtme e dyerve të Alfa Romeo Giulietta 2017 nuk dallohet me karakteristika të veçanta me kërkesë të blerësit, pjesa e poshtme mund të jetë e sheshtë ose me mbulesa të vogla plastike.
Trupi i hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017 mund të pikturohet në:
- argjendi;
- e zezë;
- e kuqe e ndezur;
- bronzi;
- gri e lehtë;
- e bardhë;
- gri metalike;
- blu metalike;
- gri e errët;
- metalike e zezë;
- burgundy.
Nga mbrapa, Alfa Romeo Giulietta 2017 flet shumë për të karakter sportiv. I anuar xhami i pasëm me një spoiler të vogël në të cilin ishte montuar një përsëritës ndalues LED. Një fshirëse e xhamit është instaluar në fund të xhamit, në varësi të konfigurimit të zgjedhur, mund të jetë i rregullt ose me një sistem inteligjent të integruar që mund të vendosë në mënyrë të pavarur se kur ta ndizni.
Vetë kapaku i bagazhit të Alfa Romeo Giulietta 2017 është i vogël, me një hap mjaft të madh për ngarkimin e ngarkesave. Jo më pak dallohen dritat e pasme LED, një pjesë e të cilave ndodhet në trup, dhe pjesa e dytë në vetë kapakun e bagazhit. Sipas pronarëve, shkëlqimi i ndalesave është i shkëlqyeshëm dhe është qartë i dukshëm në çdo mot. Gjithashtu në kapakun e bagazhit të Alfa Romeo Giulietta 2017, dizajnerët vendosën stemën e kompanisë dhe një pllakë emri me emrin e modelit.
Ajo që tërheq më shumë vëmendjen është parakolpi i pasmë i Alfa Romeo Giulietta 2017. Një prerje e vogël për targat u bë në qendër të parakolpit dhe dritat e mjegullës LED drejtkëndëshe u vendosën në anët. Pjesa e poshtme do të zbukurohet me majat e shkarkimit të kromit.
Detaji i fundit i jashtëm i Alfa Romeo Giulietta 2017 që vlen të merret në konsideratë është çatia. Hatchback vjen standard me një çati elektrike, opsioni më i lartë fitoi një panoramë të madhe, me një pjesë të përparme rrëshqitëse. Pjesa e pasme e çatisë është e zbukuruar me një antenë konvencionale kamxhiku, megjithëse për këtë klasë makine dhe për një çmim të tillë do të ishte e mundur të instalohej një më moderne në formën e një pendë peshkaqeni.
Epo, nga pamja e përgjithshme e jashtme e hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017, mund të konkludojmë se dizajni është i butë dhe i pazakontë në shikim të parë, pasi shumë prodhues e bëjnë pamjen të përafërt dhe të rreptë. Përndryshe, format dhe përmasat janë llogaritur mirë, por ka një minus. Përdorimi i materialeve me cilësi të lartë dhe të shtrenjta luajti një rol tinëzar në koston e hatchback-ut, dhe në përputhje me rrethanat, kërkesa për një model të tillë nuk është maksimale.
Alfa Romeo Giulietta 2017 hatchback i brendshëm
Brendësia e hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017 nuk do të jetë më pak mbresëlënëse. Për të mos thënë që ka një numër të madh butonash ose detaje prekëse në panelin e përparmë, por vetë dizajni, futjet dhe rregullimi i pajisjeve janë unike dhe nuk përsëriten nga markat e tjera të makinave.
Pjesa e sipërme e panelit të përparmë të Alfa Romeo Giulietta 2017 është e ndarë në disa nivele. Pjesa e sipërme është e rezervuar për një aeroplan të ngritur në qendër të tij ka një ndarje për sende të vogla dhe një telefon celular, si dhe dy kanale ajri të drejtuara në xhamin e përparmë. Pjesa e fundit e panelit Alfa Romeo Giulietta 2017 është bërë paksa e prirur për ta bërë atë të rehatshme dhe me stil. Këtu në panel ka dy kanale ajri të drejtuar për pjesën e brendshme të hatchback-ut dhe një ekran me prekje 5" me ngjyra të sistemit multimedial. Për të theksuar pjesën kryesore të panelit Alfa Romeo Giulietta 2017, ai u theksua me një futje plastike të zezë. Nëse dëshironi , mund të mbulohet me lëkurë që të përshtatet me ngjyrën e brendshme.
Poshtë tastierës qendrore është një panel kontrolli klimatik me dy zona, me ekrane të vogla njëngjyrëshe në qendër të përzgjedhësve. Paneli rreth levës së ndërrimit të marsheve të Alfa Romeo Giulietta 2017 gjithashtu nuk u kursye këtu. Një përzgjedhës për rregullimin e pezullimit, një port USB, një vend për një kartë SD dhe një hyrje AUX. Midis sediljeve të përparme të hatchback-ut ka një frenë dore mekanike, një mbështetëse të vogël krahu dhe një çakmak.
Sa i përket sediljeve të Alfa Romeo Giulietta 2017, ato në pjesën më të madhe janë të tipit sportiv, me mbështetje të mirë anësore, një mbështetëse të lartë dhe mbështetëse koke me një anim të lehtë përpara. Pjesa e poshtme e sediljes mori gjithashtu mbështetje anësore dhe një pjesë qendrore më të zgjeruar. Rreshti i dytë i sediljeve në Alfa Romeo Giulietta 2017 është projektuar për të vendosur tre pasagjerë, me tre mbështetëse të veçanta koke. Pjesa qendrore e mbështetëses është e zbukuruar me një mbështetëse krahu me dy mbajtëse filxhani. Sipas llojit të rregullimit, sediljet e përparme mund të jenë mekanike ose makinë elektronike, duke përfshirë rregullimin në zonën e mesit.
Si material për veshjen e sediljeve, prodhuesit përdorën më së shumti materiale të ndryshme: pëlhurë, lëkurë dhe Alcantara ose një kombinim i tyre. Kjo është një arsye tjetër për koston e konsiderueshme të hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017. Ngjyra e pëlhurës do të jetë e zezë, e zezë-kafe ose gri, si dhe një kombinim i tyre. Veshja e brendshme prej lëkure e Alfa Romeo Giulietta 2017 është më e larmishme:
- burgundy;
- duhan;
- e zezë;
- bezhë;
- gri.
Menjëherë në të majtë pranë panelit të instrumenteve ka butona për kontrollin e sistemeve të sigurisë së hatchback-ut. Timoni i Alfa Romeo Giulietta 2017, ashtu si sediljet, është bërë në një formë sportive D. Pjesa e poshtme është e rrafshuar, timoni ka gjithsej tre fole, butonat funksionalë për kontrollin e sistemeve të hatchback-ut janë të vendosur në dy anë, dhe pjesa e poshtme është zbukuruar me një futje trekëndore argjendi.
Dizajnerët përdorën lëkurë me cilësi të lartë me qepje të theksuara si veshje të timonit. Timoni mund të rregullohet në lartësi dhe thellësi, dhe për lehtësi më të madhe, lopatat e ndërrimit të marsheve janë të vendosura pas timonit.
Për të mos thënë se brendësia e hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017 dallohet nga një gamë e madhe sistemesh komforti dhe kontrolli. Por mund të flasim për cilësinë italiane të ndërtimit dhe materialet e veshjes. Për një tarifë shtesë, futjet e bëra nga fibra karboni, druri natyral i specieve të shtrenjta ose alumini të lëmuar mund të instalohen rreth perimetrit të brendshëm.
Specifikimet teknike Alfa Romeo Giulietta 2017
Gjëja kryesore me të cilën mund të mburret Alfa hatchback Romeo Giulietta 2017, një listë mjaft e mirë e motorëve të disponueshëm për instalim. Në varësi të vendit të dorëzimit të automjetit, kjo listë mund të ndryshojë. Arsenali Alfa italiane Romeo Giulietta 2017 përbëhet nga 5 motorë me benzinë turbo.
| Motori hatchback Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Motorri | Turbo Petrol 105 | Turbo Petrol 120 | Turbo MultiAir 170 | Turbo Petrol MultiAir 170 | Turbo Benzina 240 |
| Vëllimi, l | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,75 |
| Cilindrat | 4 | ||||
| Fuqia, hp | 105 | 120 | 170 | 170 | 240 |
| Çift rrotullues, Nm | 206 | 215 | 250 | 250 | 340 |
| Transmetim | 6 lugë gjelle. transmetim automatik ( kuti ingranazhi robotik me dy tufa) | ||||
| Njësia e drejtimit | përpara | ||||
| Përshpejtimi në 100 km/h, s | 10,6 | 9,4 | 7,8 | 7,7 | 6,6 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 185 | 195 | 218 | 218 | 244 |
| Disqet e rrotave | Rrota aliazh 17" (goma 225/45), goma rezerve | ||||
| Konsumi i karburantit Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||||
| Rreth qytetit, l | 8,3 | 8,3 | 7,6 | 6,6 | 9,8 |
| Përgjatë autostradës, l | 5,3 | 5,3 | 4,6 | 4,3 | 5,3 |
| Cikli i përzier, l | 6,4 | 6,4 | 5,7 | 5,1 | 7,0 |
| Emetimet e CO2, g/km | 148 | 148 | 131 | 119 | 162 |
| Dimensionet e hatchback-ut Alfa Romeo Giulietta 2017 | |
| Gjatësia, mm | 4351 |
| Gjerësia, mm | 1798 (me përjashtim të pasqyrave) |
| Lartësia, mm | 1465 |
| Baza e rrotave, mm | 2634 |
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1554 |
| Pista rrotat e pasme, mm | 1554 |
| Diametri i kthesës, m | 10,9 |
| Vëllimi i dhomës së bagazhit, l | 350 |
| Pesha e ulët, kg | 1380-1554 |
Për tregun rus, prodhuesi pajisi Alfa Romeo Giulietta 2017 me vetëm 1.4 njësi Turbo për 120 kuaj fuqi dhe 1.4 TP MultiAir për 170 kf. Pavarësisht fuqisë dhe vëllimit të tyre, njësitë janë mesatarisht ekonomike, edhe me funksionin Start/Stop. Kur jeni ndalur ose ndalur plotësisht në një semafor, sistemi automatikisht fiket ose ndez motorin. Trupi është bërë mjaft mirë, inxhinierët kanë punuar për të përmirësuar manovrimin dhe karakteristikat dinamike, e cila ju lejon të ndjeni mirë Alfa Romeo Giulietta 2017 si në qytet ashtu edhe në autostradë.
Pezullimi i hatchback-ut italian Alfa Romeo Giulietta 2017 nuk është veçanërisht i ndryshëm nga makinat moderne të kësaj klase. Në pjesën e përparme ka një lloj të pavarur McPherson, në pjesën e pasme ka një shumë lidhje të pavarur. Sistemi i frenimit mund të përmirësohet ende;
Siguria dhe komoditeti i Alfa Romeo Giulietta 2017
Siguria e hatchback-ut italian Alfa Romeo Giulietta 2017 është e thjeshtë por e besueshme. Blerësit kanë folur vazhdimisht për sigurinë e mirë të trupit dhe sistemeve në tërësi. Prodhuesi përfshiu një çantë standarde sigurie dhe sisteme më moderne të rehatisë:
- ABS, EBD;
- sistemi i frenimit emergjent;
- sistemi i stabilitetit të drejtimit;
- sistem ndihmës për fillimin në zbritje;
- airbag para dhe anësorë;
- airbag perde;
- imobilizator;
- dritë paralajmëruese për rripin e sigurimit;
- monitorimi i presionit të gomave;
- Sistemi i kontrollit të motorit të ndezjes/ndalimit (ndizet ose fiket kur automjeti është në punë);
- Kontrolli i lundrimit;
- telekomandë nga tastiera;
- sensorë të dritës dhe shiut;
- rregullimi elektronik i fenerëve;
- sensori i temperaturës së jashtme;
- navigacion;
- sistem shikimi i gjithanshëm;
- mbyllje qendrore;
- sensorë parkimi
Opsionet dhe çmimi i Alfa Romeo Giulietta 2017
Në tregun rus të automobilave, prodhuesi ofron dy nivele të zbukurimit: Veloce dhe Distinctive. Dallimet midis modeleve hatchback janë më të mundshme në aspektin e sistemeve të rehatisë dhe sigurisë, motori mund të zëvendësohet sipas dëshirës.
| Opsionet dhe çmimi i Alfa Romeo Giulietta 2017 | |||
| Pajisjet | Motorri | Transmetim | Çmimi nga, fshij. |
| Dallues | Benzin MultiAir 170 | 6 lugë gjelle. Transmision automatik | 1524894 |
| Veloce | Benzin MultiAir 170 | 6 lugë gjelle. Transmision automatik | 1664498 |
Përveç kësaj konfigurimet standarde, prodhuesi ofron një shumëllojshmëri paketash për Alfa Romeo Giulietta 2017, duke përfshirë një paketë sportive. Ai përfshin sedilje sportive me një mbështetëse monolit, një pezullim të modifikuar me susta më të ngurtë dhe timon me energji elektrike. Prodhuesi gjithashtu ofron instalim në Alfa Romeo Giulietta 2017 sisteme shtesë siguria, aktive dhe pasive.
Lloji i trupit të Alfa Romeo Giulietta 2017 është një hatchback, por karakteri i tij është italian, makinë sportive. Megjithatë, përmirësimet teknike dhe materialet e shtrenjta të tapiceri të brendshme nuk luajtën rolin më të mirë në çmimin e Alfa Romeo Giulietta 2017. Sot, hatchback-u mbetet më shumë makinë e rrallë, në vend të kërkesës nga blerësit, dhe përveç kësaj, dizajni është më tepër një shije e fituar. Kjo është arsyeja pse nuk e shihni shpesh në rrugë Alfa Romeo Giulietta 2017.
Kulla e Anuar e Pizës, Koloseu Romak, vera italiane, historia e dashurisë së Romeos dhe Zhulietës... Alfa Romeo Giulietta e dizajnuar në mënyrë të përsosur - e gjithë kjo është Itali. Kjo seri asociacionesh është krejt e natyrshme, sepse artistët e mëdhenj të lashtë italianë, skulptorët, arkitektët, stilistët modernë të veshjeve dhe stilistët e makinave janë personifikimi i standardit të shijes artistike.
Alfa Romeo Giulietta është një përfaqësuese e ndritshme e stilit italian, dua të flas për të vetëm në gjininë femërore. Ajo pa dritën e ndezur Motor Show në Gjenevë në pranverë të vitit 2010. Dizajni i shekullit të 21-të i Giulietta-s i bën jehonë kupës Giulietta Sprint të vitit 1954 - ëndrra e shumë koleksionistëve modernë të makinave.
Pjesa e jashtme e Giulietta vazhdon traditat e dizajnit të Alfa Romeo dhe i bën jehonë pamjes së 8C Competizione dhe MiTo-s më të re. Pjesa e përparme e Alfa Romeo Juliet është zbukuruar me sy ndriçues "të gjallë". Parakolpi, i cili kombinon mburojën heraldike të grilës së rreme të radiatorit dhe panelin e poshtëm me hyrje të mëdha ajri, është një element i vetëm i bukur. Kapuçi me dy brinjë karakteristike është një nuancë sportiviteti. Trup në formë kupe me të fuqishëm shtyllat e pasme zbukuruar me stampim reliev në të gjithë gjatësinë e makinës. Doreza e derës së pasme është e stilit Alfa e integruar në kornizën e xhamit. I ashpëri i Zhulietës - një skulpturë e ngrirë në metal - është aq e përsosur sa gjithçka e thënë me fjalë duket e pamjaftueshme shprehëse. Dimensionet e bukuroshes italiane janë 4351 mm në gjatësi, 1798 mm në gjerësi, 1465 mm në lartësi, baza është 2634 mm.
Brendësia e Giulietta vazhdon frymën e elegancës dhe sportivitetit të makinës së lindur në kryeqytetin botëror të dizajnit, Milano. Paneli i përparmë është i një forme origjinale, timoni i mbërthyer është i mbuluar me lëkurë dhe pusetat e instrumentit tërheqin vëmendjen me ndriçimin e kuq të ndezur. Doreza e ndërrimit të marsheve në formë topi, pedale alumini opsionale, qepje e kuqe dhe logoja e Alfa Romeo në elementët e brendshëm të dukshëm - stil italian në të gjithë. Sediljet e përparme janë të rehatshme dhe kanë një gamë të mjaftueshme rregullimesh (megjithëse mbështetja anësore mund të jetë më e ngurtë, tre persona mund të ulen rehat në pjesën e pasme);
Hapësira e këmbëve dhe e kokës mund të mos jenë të mjaftueshme për njerëzit e gjatë. Ergonomia është e pranueshme, gjithçka është në dorë, materiale të këndshme nga ana prekëse, prerje e saktë e komandimeve. Edhe pse cilësia e ndërtimit nuk i arrin përfaqësuesit gjermanë, Giulietta ka brendësinë më solide në mesin e Alfa Romeos.
Nga rruga, vëllimi i bagazhit është 350 litra.
Dizajni elegant dhe brendësia komode janë vetëm paketimi, çfarë fshihet nën mbështjellësin Giulietta? Për sa i përket karakteristikave teknike, Alfa Romeo Giulietta është krijuar për të kënaqur nevojat e dashamirëve të vërtetë të markës. Hatchback-u sportiv është i pajisur me pesë njësi: dy motorë dizel me turbocharged: 1.6 JTDM (105 hp) dhe 2.0 JTDM (170 hp) dhe tre motorë me benzinë turbocharged: 1.4 TB (120 hp .), 1.4 TB Multiair, 55 hp (170). TB (235 kf) për Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde ekskluzive.
Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Sipas përfaqësuesve të Alfa Romeo, së shpejti do të shfaqen kuti ingranazhesh robotike me dy tufa. Pezullimi i përparmë është me strut MacPherson me kyçet e drejtimit, pjesa e pasme është me shumë lidhje. Siç i ka hije një makine moderne, Giulietta është e pajisur me një asistent elektronik në formën e sistemit Alfa ADN (në të gjitha Alfa Romeo Juliet pa përjashtim), i cili ka tre mënyra funksionimi: Normal, Dinamik dhe Gjithmoti. Elektronika ndryshon karakteristikat e pedalit të gazit, amortizatorëve, drejtimit, sistemi i frenave, ESP, diferencial (diferencial aktiv Q2).
Në varësi të cilësimeve të zgjedhura duke përdorur ADN-në, pronari i një Alfa Romeo Giulietta merr një makinë me personazhe të ndryshme, nga mesatarja e qetë urbane tek e këqia nga pista. Drejtuesit e vërtetë do të jenë të kënaqur që elektronika të ndërhyjë në kontroll vetëm në momentin e fundit - pa e privuar shoferin nga kënaqësia për t'u ndjerë si një me makinën. Pezullimi është elastik dhe i rehatshëm, duke mbajtur me siguri trajektoren e tij në qoshe. Përgjigja e drejtimit është adekuate, pa nervozizëm. Një bonus i këndshëm nga Alfa Romeo - edhe në rrugë me sipërfaqe të dobëta, shasia demonstron konsum të lartë energjie.
Në vjeshtën e vitit 2012, u bë e ditur se Giulietta do të shitej zyrtarisht tregu rus. Edhe pse më parë rusët nuk nxitonin të blinin Alfa Romeo - në vitin 2009, vetëm 104 makina nga Milano gjetën shtëpi në Rusi. Dhe shitjet globale në 111,000 njësi janë një pikë në oqeanin e tregut modern të makinave. Arsyet e mundshme për dështimin e Alfa Romeo në tregun rus mund t'i atribuohen përpjekjeve të pamjaftueshme të marketingut dhe mjeshtërisë mediokre të natyrshme në Alfas moderne, e cila bëhet veçanërisht e dukshme gjatë funksionimit në rrugët e brendshme.
Por, megjithatë, çmimi për Alfa Romeo Giulietta në Rusi është shpallur - nga 899,000 rubla (për konfigurimin "junior" me një motor 1.4 litra 120 kuaj fuqi dhe transmetim manual me 6 shpejtësi). Një version më i fuqishëm (1.4 litra me fuqi 170 kf me një "kuti" robotike) Alfa Romeo Juliet ofrohet me një çmim prej 1 milion 60 mijë rubla. Epo, "konfigurimi i nivelit të lartë" të hatchback-ut ofrohet për 1 milion 195 mijë rubla.
