Ky artikull është një koleksion këshillash për motoçiklistët fillestarë. Këto këshilla nuk janë të kombinuara sipas temave apo grupeve, ato janë regjistruar me radhë nga fjalët e motoçiklistëve me përvojë të gjerë pilotuese, të redaktuara dhe të plotësuara nga instruktorë profesionistë të shkollës së motorëve.

1. Nuk ia vlen të udhëtosh me transport mallrash— gurët fluturojnë nga poshtë rrotave të pambuluara me shpejtësi të madhe dhe në një lartësi të mirë. Nëse një "predhë" e tillë godet një motoçikletë, mund të shkaktojë dëme. veshje me bojë, dhe goditja e pilotit do të rezultonte në mavijosje dhe lëndime të indeve të buta. Nëse motoçiklisti nuk mban pajisje mbrojtëse, goditja nga një gur i tillë në trup ose në kokë mund të çojë lehtësisht në humbjen e kontrollit dhe, për pasojë, në rënie.
2. Asnjëherë mos u përpiqni të ikni nga oficerët e policisë rrugore, veçanërisht nga një batalion motoçikletash. Siç tregon praktika, në 90% të rasteve shkelësi kapet ose futet në një aksident gjatë ndjekjes.
   Gjithashtu, nuk duhet të përfshiheni në gara në rrugë me motoçikleta ose të përpiqeni të konkurroni me dikë në rrugë përdorim publik, rreziku për t'u aksidentuar është shumë i madh. Nëse dëshironi të konkurroni, shkoni në një pistë të pajisur posaçërisht për motoçikleta. Si rregull, ka pista të tilla në çdo qytet të madh.
   
3. Shkaku kryesor i shumicës së aksidenteve fatale me motor është alkooli. Sipas statistikave, rreth 50% e motoçiklistëve që kanë humbur jetën në aksidente rrugore kanë pirë alkool. Për më tepër, edhe një sasi e vogël alkooli e konsumuar mund të ngadalësojë në mënyrë kritike reagimin e një piloti motoçiklete.
4. Kur blini një motoçikletë me makinë zinxhir Blini vaj zinxhiri menjëherë. Mos e kurseni, lubrifikuesi duhet të ngjitet mirë dhe mundësisht të ketë një ngjyrë në mënyrë që të mund të përcaktoni me saktësi shkallën e mbulimit.
   Zinxhiri duhet të lubrifikohet çdo 500 km dhe pas çdo udhëtimi në shi (larje). Me këtë kujdes, një zinxhir me yje mund të zgjasë një kohë shumë të gjatë.
5. Pasi të keni blerë një motoçikletë, kujdesuni menjëherë për sigurinë e tij - një bllokim standard i drejtimit është mjaft i lehtë për t'u thyer. Vlen të blini një bllokues disk me një alarm dhe Fener GPS për të gjurmuar vendndodhjen e motoçikletës.
6. Merrni parasysh një veçori kur frenoni me frenën e përparme në një motoçikletë - sesa më pak shpejtësi, aq më e madhe është mundësia e bllokimit të rrotës së përparme për shkak të dozës së pasaktë të forcës në levë frena e përparme. Ky është një argument tjetër në favor të arsyes pse nuk duhet të përpiqeni të ngadalësoni shpejtësi të lartë vetëm frena e përparme - nuk duhet të përbëjë më shumë se 75% të totalit forca frenuese. Pothuajse gjithmonë, kur drejtohet në mënyrë të papërshtatshme, motoçikleta bie në njërën anë nëse bllokohet rrota e përparme. Mos harroni gjithashtu se kur frenoni ashpër, pesha ka tendencë të zhvendoset përpara, dhe rrota e pasmeështë kryesisht i shkarkuar dhe do të tentojë të bllokohet shumë më shpejt, prandaj ndiqni duke shtypur fort Pedali i frenave të pasme, jini gati për ta lëshuar në kohë. NË kushte moderne trafiku dhe me shpejtësinë aktuale, përqindja e forcës së frenimit po i afrohet më shumë gjasa 65% përpara dhe 35% frena e pasme, ndërsa frenimi me shpejtësi të lartë duhet të jetë sa më i ndërprerë.
7. Nëse është e mundur, mos jini kurrë në pikën e verbër të drejtuesve të tjerë. Përshpejtoni ose ngadalësoni. Mos lejoni që dikush të jetë në pikën tuaj të verbër.
   
8. Nuk duhet të ngasni më motoçikletën tuaj pas orës 20:00, veçanërisht të premten dhe të shtunën. Ka disa arsye për këtë:
   - ka më shumë njerëz të dehur në rrugë
   — rritet mundësia e shfaqjes së kafshëve në rrugët e fshatit
   — gjatë natës sasia e informacionit vizual të marrë zvogëlohet shumë
   - për arsye natyrore, për shkak të lodhjes, reaksioni ngadalësohet
9. Kur parkoni në një shpat, rrota e përparme duhet të jetë përballë kodrës, pasi kur filloni të lëvizni do të jetë më e lehtë të rrokullisni motoçikletën mbrapa sesa ta shtyni atë në kodër. Do të ishte gjithashtu e përshtatshme të vendosni motorin në marshin.
10. Frenimi në një qoshe gjithmonë drejton trajektoren. Kur rrotulloni, përpiquni ta mbani gazin të qëndrueshëm dhe në mënyrë ideale, hapni pa probleme gazin nga fillimi deri në fund të kthesës.
11. Nëse duhet të ndaloni në një kthesë, drejtoni timonin një sekondë përpara se të ndaloni, kjo do ta drejtojë forcën inerciale drejt dhe pezullimi i përparmë do të jetë në gjendje ta thithë atë në mënyrë të barabartë. Përndryshe, forca inerciale e drejtuar drejt kthesës do ta pushtojë motoçikletën gjatë një ndalimi të mprehtë.
12. Prizat e veshit (lloji që mbajnë punëtorët e ndërtimit ose u jepen pasagjerëve kur fluturojnë me helikopterë) reduktojnë lodhjen gjatë udhëtimeve të gjata, por reduktojnë shumë rrjedhën e informacionit të zërit, gjë që është shumë e rëndësishme kur pilotohet në qytet.
13. Kur i lidhni bagazhet me rripa elastikë, përpiquni t'i kaloni ato NEPER bagazhin dhe mos e hidhni sipër, kjo do të përmirësojë shumë sigurimin e ngarkesës.
14. Nëse ju duhet të udhëtoni në një mot shumë të nxehtë, një shami ose shami e njomur në ujë mund t'ju ndihmojë.
15. Futni kthesën në një hark të gjerë, kjo rrit fushën e shikimit gjatë kthesës - kjo është shumë domethënëse!
16. Këshillohet që të keni fragmente të veçanta reflektuese në pjesën e pasme të pajisjes. Ata do t'i lejojnë drejtuesit pas jush të vlerësojnë saktë distancën nga ju.
17. Shikoni vetëm ku dëshironi të shkoni kur ktheheni, përqendrohuni në pikën e daljes me sytë tuaj. Nëse mendoni se një rënie është e pashmangshme, vazhdoni të shikoni zonën e rrugës në të cilën do të dëshironit të ndodheshit. Asnjëherë mos përqendrohuni në pengesat, gjurmoni ato me vizionin tuaj periferik.
18. Përpara vrimave, gungave dhe pengesave të tjera të pashmangshme, qëndroni në mbështetëse të këmbëve. Duke thithur goditjen me këmbët tuaja, ju do të zvogëloni ngarkesën në pezullimin dhe do të mbroheni nga dëmtimet e mundshme. Mundohuni të kaloni pengesat lineare (kalimet hekurudhore, pengesat e shpejtësisë, etj.) në kënde të drejta me përshpejtim të lehtë për të shkarkuar pezullimin e përparmë.
19. Kur parkoni, sigurohuni që mbështetësi (hapi) të jetë në një sipërfaqe të fortë. Mbani në mend se asfalti mund të jetë gjithashtu një sipërfaqe e dobët për instalimin e një mbështetëseje në mot të nxehtë ose nëse ka qenë i ekspozuar ndaj karburantit dhe lubrifikantëve. Nëse nuk është e mundur të parkoni motoçikletën në një sipërfaqe të fortë, vendosni çdo objekt të fortë nën suportin që rrit zonën e presionit në të paktën 10 cm2.
    
    
20. Kujdesuni për bateri, kontrolloni rregullisht gjendjen e tij. Nëse është e mundur, kryeni një proces të plotë rimbushjeje 2-3 herë në sezon. Nëse bateria është në shërbim, kontrolloni nivelin e elektrolitit në qeliza dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Në parkim afatgjatë Bateria duhet të hiqet dhe të ruhet në një vend të ngrohtë dhe të thatë. Bateria mund të zgjasë më shumë se 7 vjet me mirëmbajtjen e duhur.
21. Nëse është e mundur, zëvendësoni atë standard sinjal zanor në një më të fuqishëm, për një motoçiklist kjo është një nga pajisjet kryesore për të tërhequr vëmendjen e shoferëve të pavëmendshëm pas timonit.
22. Zhvilloni zakonin për të mbajtur 2 gishta në levat e frenave të përparme dhe të tufës gjatë gjithë kohës! Lëvizja e gishtërinjve nga doreza te leva e frenave kërkon afërsisht 0,1 sekonda, që është pothuajse 3 metra distanca e frenimit motoçikleta.
    
    
23. Merrni kurse drejtimi për të përmirësuar aftësitë tuaja të vozitjes dhe për të fituar aftësi dhe njohuri të reja.
24. Asnjëherë mos kurseni në pajisjet mbrojtëse. Një helmetë, një xhaketë motorrike (breshka), doreza, çizme për motor, mbrojtje për gjunjët - ky është minimumi që duhet të vishni kur drejtoni një motoçikletë.
25. Ia vlen të marrësh kursin fillimisht kujdes mjekësor ose minimalisht të studiojë literaturën përkatëse.
26. Që në fillim të sezonit, daljet në rrugë përdorim të përbashkët V orët e ditës ditë, ndizeni gjithmonë rreze të lartë fenerët. Kjo mund t'ju shpëtojë nga shoferët e shpërqendruar, të cilët janë bërë të pamësuar me praninë e motoçiklistëve në rrugë gjatë dimrit.
    
    
27. Analizoni dhe parashikoni vazhdimisht situatën e trafikut rreth jush. Kushtojini vëmendje sjelljes dhe veprimeve të shoferëve pas timonit të makinave.
28. Mbani një distancë të madhe nga makina përpara, gjithmonë lini një rezervë për manovra të papritura.
29. Kur vozitni pas makinave, përpiquni të qëndroni më afër skajit të shiritave të mesit, në këtë mënyrë do t'i siguroni vetes një zonë më të madhe manovrimi në rast të frenimit të papritur të makinës përpara. Gjithashtu, ky pozicion i motoçiklistit në trafik e bën atë më të dukshëm në pasqyrat e pasme të mjetit përpara.
    
    
30. Shpejtësia e sigurt e vozitjes në trafik të dendur përgjatë hapësirës së rreshtit nuk e kalon shpejtësinë e trafikut përreth me 20 km/h. Ato. kur makinat janë të ndaluara, shpejtësia juaj nuk duhet të kalojë 20 km/h, por nëse trafiku lëviz me shpejtësi 15 km/h, shpejtësia juaj nuk duhet të kalojë 35 km/h. Nëse ky kufi tejkalohet (20 km/h), rreziku për t'u aksidentuar rritet me më shumë se 50%. Nëse ndiqni këtë rregull, do të keni gjithmonë kohë për të reaguar ndaj një dere të hapur papritur nga shoferi, ose një ndryshimi të papritur të korsisë së makinës përpara pa ndezur treguesit e kthesës.
31. Asnjëherë mos i parakaloni makinat në të djathtë apo në anë të rrugës! Kjo është e ndaluar nga rregullat e trafikut, kështu që shumë shoferë as nuk do të mendojnë të shikojnë pasqyrë e djathtë kur ktheni djathtas ose kur parkoni në anë të rrugës.
32. Gjithmonë prisni veprime dhe manovra të papërshtatshme nga të gjithë shoferët rreth jush në rrugë. Shalja e motoçikletës nuk është një vend për relaksim dhe pushim, vetëm vëmendje dhe përqendrim maksimal.
33. Mbërtheni gjithmonë helmetën tuaj! Edhe nëse keni harruar ta bëni, mos u bëni dembel ta ndaloni dhe ta fiksoni.
34. Nuk duhet të jeni i pari që do të largoheni nga kryqëzimi kur semafori kthehet në jeshile. Meqenëse shumë entuziastë të makinave dhe motoçikletave pëlqejnë të fluturojnë nëpër kryqëzime me sinjale të verdha ose të kuqe të hershme, ju rrezikoni t'i takoni ato.
35. Në pjesët e rrëshqitshme të rrugës (shënjimet, shinat, kapakët), ndërmjet rreshtave, në shpatet e pjerrëta, kur manovroni në mënyrë aktive me shpejtësi të ulët, përpiquni të përdorni vetëm frenat e pasme.
36. Asnjëherë mos vozitni në të majtë të së majtës ose në të djathtë të korsisë së djathtë, dhe veçanërisht në një korsi të dyfishtë të vazhdueshme.
37. Kur vozitni në një bllokim trafiku përgjatë korridorit, mbani mend se në çdo moment një këmbësor që kalon rrugën mund të kërcejë nga pas një makine. 90% e këmbësorëve as që mund ta imagjinojnë që një motoçiklist mund të lëvizë midis rreshtave, ndaj detyrojnë bllokimin e trafikut, duke mos i kushtuar vëmendje ndarjes së rreshtave. Ky rrezik rritet ndjeshëm në rrugët e ngushta.
38. Kur ndërroni korsi në trafik të rënduar, kushtojini vëmendje Vëmendje e veçantë në rreshtin pas, një motoçiklist si ju mund të lëvizë atje me një shpejtësi shumë më të madhe se shpejtësia e përgjithshme e rrjedhës.
39. Për motoçiklistët fillestarë, është më mirë të filloni sezonin me një temperaturë mesatare ditore të ajrit prej më shumë se 10 gradë, dhe të përfundoni, në përputhje me rrethanat, me një temperaturë më të vogël se 10 gradë.
40. Gjithmonë, përpara se të merrni një pasagjer në motoçikletën tuaj, jepni të paktën udhëzime minimale. Një pasagjer i ulur në një motoçikletë duhet të mbajë pilotin me këmbët e tij dhe të mbështesë duart në rezervuarin e motoçikletës. Ju mund të mësoni të gjitha sekretet e drejtimit të një motori me një pasagjer në një shkollë motoçikletash.
    
    

Shumë nga këshillat e mësipërme kanë natyrë këshilluese dhe vlen të sqarohet se kur piloton një motoçikletë në një mjedis urban, piloti shpesh ka vetëm një pjesë të sekondës për të vendosur për një veprim të caktuar. Prandaj, instruktorët e shkollave të motoçikletave rekomandojnë fuqimisht që fillestarët dhe motoçiklistët me përvojë të praktikojnë rregullisht aftësitë dhe veprimet e tyre të drejtimit në situata ekstreme në pista dhe vende të pajisura posaçërisht. Fat të mirë në rrugë, të dashur miq!

Rezultati i mbledhjes së radhës të komisionit qeveritar për sigurinë rrugore ishte urdhri i zëvendëskryeministrit të parë Igor Shuvalov për ndryshimin e rregullave të trafikut për motoçiklistët. Sipas "Kommersant", V së shpejti Ministria e Punëve të Brendshme, Ministria e Transportit dhe qeveria e Moskës duhet të përpunojnë një sërë ndryshimesh të rëndësishme në lidhje me lëvizjen e motoçiklistëve.

Kështu, një nga propozimet është futja e një të ashtuquajturi linjë të ndalimit të dyfishtë në semaforë, e cila do t'u lejojë motoçiklistëve të nisin jo në rrjedhën e përgjithshme të makinave, por 3-5 metra përpara tij.

Kjo masë, sipas ekspertëve, mund të përmirësojë sigurinë rrugore dhe të zvogëlojë numrin aksidente me vdekje që përfshin drejtuesit e dy rrotave.

Për të vlerësuar efektivitetin e iniciativës, duhet të kryhet një eksperiment përkatës në Moskë, në të cilin do të vendoset një linjë ndalimi të dyfishtë në një nga kryqëzimet e zëna dhe do të vlerësohen rezultatet e shenjave të tilla. Më parë, një numër eksperimentesh të ngjashme të iniciuara nga Shumsky ishin kryer tashmë në kryeqytet.

Në veçanti, ne po flasim për futjen e diagonales vendkalimet e këmbësorëve, shenjat “waffle” në kryqëzime, me ndihmën e të cilave autoritetet po përpiqen të luftojnë ata që hyjnë në kryqëzime me semafor të kuq dhe të bllokojnë lëvizjen e atyre që lëvizin në atë të gjelbër.

Përveç kësaj, u krye një eksperiment që lejonte kthesat djathtas në semaforët e kuq në kryqëzime të caktuara. Në përgjithësi, nismat u pritën pozitivisht nga autoritetet e kryeqytetit.

Një tjetër propozim për ndryshimin e rregullave të qarkullimit rrugor duhet të përpunohet brenda një muaji nga ekspertë të Ministrisë së Punëve të Brendshme, Ministrisë së Transporteve dhe “Qeverisë së Hapur”. Bëhet fjalë për përcaktimin legjislativ të të drejtës së motoçiklistëve për të lëvizur ndërmjet korsive. Sipas Shumsky, sot kjo çështje nuk është zgjidhur në asnjë mënyrë - nëse një aksident ndodh kur një makinë dhe një motoçikletë janë në të njëjtin rresht, rregullat nuk japin një përgjigje të qartë se cili shofer është fajtor.

Në të njëjtën kohë, Inspektorati Shtetëror i Trafikut është kundër lejimit të motoçiklistëve të lëvizin midis rreshtave dhe, sipas disa burimeve, tashmë ka përgatitur një raport për papërshtatshmërinë e një risi të tillë. Departamenti beson se nëse një ndalim i qartë ose leje për të lëvizur midis korsive përfshihet në rregullat e trafikut, kjo do të komplikojë situatën në rrugë.

Policia rrugore sqaroi gjithashtu se inspektorët aktualisht nuk i gjobisin motoçiklistët që lëvizin midis rreshtave të makinave, por në rast aksidenti përgjegjësia e plotë bie mbi drejtuesin e biçikletës.

Kujtojmë se hera e fundit që rregullat për motoçiklistët ndryshuan ndjeshëm ishte më 4 prill. Sipas botim i ri Rregulloret e trafikut, motoçiklistët fillestarë me më pak se dy vjet përvojë drejtimi nuk lejohen më të transportojnë pasagjerë sedilja e pasme motoçikletë ose motoçikletë.

Gjithashtu ka ndryshuar modaliteti i shpejtësisë. Çiklistët tani lejohen zyrtarisht të udhëtojnë rrugët e zakonshme me shpejtësi 90 km/h dhe në autostrada, si makina, deri në 110 km/h.

Kjo është bërë në mënyrë që motoçiklistët të kenë mundësinë ligjore të lëvizin me shpejtësinë e rrymës kryesore të makinave, gjë që redukton rrezikun e një emergjence.

Për më tepër, javën e kaluar Shuvalov tashmë dha udhëzime për të studiuar mundësinë ndryshimet e rregullave të qarkullimit rrugor dhe duke i sjellë ato nën standardet evropiane. Në veçanti u fol për rregullimin e rregullave për drejtimin e rrethrrotullimeve.

Tani e tutje Rrugët ruse Ka disa opsione për drejtimin e rrethit. Pra, nëse përpara një kryqëzimi ka një shenjë “Lëre rrugën”, përparësi ka makina që ndodhet tashmë në rrethrrotullim. Nëse nuk ka një shenjë të tillë, atëherë shoferi në rreth jep rrugën.

Qeveria propozon, bazuar në përvojën ndërkombëtare, të konsolidohet parim i përgjithshëm, sipas të cilit avantazhi është lëvizje rrethore ata që janë në rreth do të kenë gjithmonë.

“Tashmë është shkruar në ligjin tonë se ata që janë në rreth kanë një avantazh, por nuk është shprehur shumë qartë dhe për të shmangur ndonjë mospërputhje, nuk do të ishte e gabuar të theksoheshin përsëri të gjitha këto,” ai më parë. ka sqaruar për Gazetën .Ru, anëtari i komisionit qeveritar për sigurinë rrugore, gazetari Igor Morzharetto.

Për më tepër, gjatë mbledhjes së komisionit, Shuvalov udhëzoi të përpunohej çështja e futjes së një ligji të ri në praktikën juridike shenjë rrugore dhe koncepti i "zonës së lëvizjes së qetë". Propozimi është që të lejohet kalimi i këmbësorëve rrugës kudo, dhe shoferëve, përkundrazi, u ndalohet ngasja në zona të tilla me shpejtësi më të madhe se 10-20 km/h dhe parakalimi.

Në qendra është menduar të organizohen “zona të qeta trafiku”. qytete të mëdha, ku është e pamundur të krijohen rrugë të plota këmbësore.

Zhvillimi teknologjive inovative, urbanizimi i përshpejtuar dhe disponueshmëria në rritje e automjeteve kanë çuar në faktin se njerëzit modernë nuk mund ta imagjinojnë jetën e tyre pa një makinë ose motoçikletë. Për më tepër, nëse nja njëzet vjet më parë, prania e një mjeti transporti në familje konsiderohej mjaft e mjaftueshme, sot kjo shifër po i afrohet dy, apo edhe tre njësive.

Rezultati logjik i rritjes së numrit të makinave dhe motoçikletave ishte trafiku i ndërlikuar rrugor, rënia e cilësisë së trajnimit për drejtimin e automjeteve dhe, si pasojë, rritja e vdekshmërisë në aksidentet rrugore. Kjo e fundit është veçanërisht e trishtuar për faktin se vetë pjesëmarrësit në trafik neglizhojnë rregullat e trafikut ose e marrin me lehtësi respektimin e tyre.

Një nga grupet me rrezikshmëri të lartë përfshin drejtuesit e mjeteve me dy rrota. Kjo shpesh i atribuohet drejtimit të pavëmendshëm nga shoferët, duke thënë se ata nuk i vërejnë, injorojnë, madje as qëllimisht i ndërpresin motoçiklistët. Megjithatë, kjo është vetëm pjesërisht e vërtetë. Shumë shoferë biçikletash (sidomos fillestarët) thjesht nuk i kuptojnë dallimet dhe nuk i dinë nuancat e rregullave të trafikut për motoçiklistët.

Sipas rregulloret, me dy rrota kanë një bazë të përbashkët, si me rregullat për lëvizjen e këmbësorëve ashtu edhe të makinave. Për ta bërë ngasjen e biçikletës më të sigurt për veten dhe të tjerët, drejtuesit e motoçikletave këshillohen të mbajnë mend një sërë gjërash të thjeshta, por pika të rëndësishme.

Siç thotë kodi i rregullave të trafikut të Federatës Ruse, një motoçikletë duhet të kuptohet si një mjet mekanik me dy rrota. Në disa raste këtë status e kanë mjetet me tre dhe katër rrota me peshë deri në 400 kilogramë. Kjo kategori përfshin gjithashtu skuterë dhe motoçikleta me një kapacitet motori prej më shumë se 50 centimetra kub.

Sipas pikës 1.1 Rregullat ruse të trafikut, shofer motoçiklete në një sërë situatash ka të drejta të barabarta me një këmbësor. Kjo vlen për parkimin në trotuare dhe drejtimin e automjeteve nën shenja të caktuara ndaluese. Të drejtë kalimi ka edhe motoçiklisti kalimet hekurudhore me pengesë të ulur nëse ai nuk është në shalë, por po drejton biçikletën. Kushti i vetëm është që një motoçiklist ose motoçiklist duhet të lëvizë jo kundër drejtimit të trafikut, por përgjatë tij.

Paragrafi 2.1.2 thotë se drejtuesi i biçikletës duhet të vendosë rripin e sigurimit Rripi i sigurimit, nëse sigurohet dhe dokumentohet nga prodhuesi i automjetit. Nëse nuk ka, motoçiklisti duhet të jetë i pajisur me një helmetë, kapësja e së cilës është e fiksuar.

Kërkesa të ngjashme vlejnë për pasagjerin e një automjeti me dy rrota. Rregulli i fundit nuk vlen për skuteristët dhe mopedistët, ose më saktë pasagjerët e tyre. Sipas pikës 24.8, mbulesa mbrojtëse e kokës nuk kërkohet për ata që ulen pas drejtuesit të një biçiklete të lehtë.

Klauzola 10.3 rregullon lëvizjen e makinave dhe motoçikletave jashtë qytetit. Sipas tij, kufiri i shpejtësisë për çiklistët është disi i ndryshëm nga kufiri i shpejtësisë i vendosur përgjithësisht për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, shoferët mund të arrijnë 110 km/h, ndërsa çiklistët mund të arrijnë vetëm 90.

Për motoçikletat dhe motoçikletat, PPD 2016 parashikon relaksimet në rregullat e parkimit. Ndërsa parkimi në dy rreshta dhe "përgjatë bordurës" është i ndaluar për shoferët, çiklistët kanë çdo të drejtë ta bëjnë këtë. Vërtetë, me një ndryshim të vogël - ato nuk duhet të jenë pengesë për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe nuk duhet të kenë një rimorkio anësore.

Klauzola 19.5 e rregullave të trafikut (përfshirë motoçiklistët) rregullon rregullat për përdorimin e dritave gjatë ditës. Sipas tij, gjatë orëve të ditës nga drejtuesi i biçikletës kërkohet të ndezë fenerët e dritave të shkurtra në automjetin e tij.

Sipas paragrafit 24.3 të rregullave të komunikacionit, për skuterët përfshirë, drejtuesit e mjeteve me dy rrota ndalohen të ngasin me njërën dorë, e aq më pak ta heqin fare nga timoni gjatë vozitjes.

Rregullat e trafikut i kushtojnë vëmendje të veçantë sigurisë së pasagjerëve të rinj. Po, shoferi i motoçikletës rreptesisht e ndaluar:

• mbani pas vetes një fëmijë nën 12 vjeç;
• udhëtoni me një pasagjer të ri që nuk mban një helmetë të përshtatshme;
• uleni një fëmijë nën 7 vjeç në një ndenjëse të rregullt pa mbështetëse të posaçme për këmbë;
• transportoni fëmijët në një rimorkio anësore ose të pasme pa pasagjerë.

Ndër pronarët fillestarë të motoçikletave, ekziston një besim se heqja e kapelës mbrojtëse garanton imunitet nga persekutimi nga oficerët e policisë rrugore. Thuhet se oficerëve të zbatimit të ligjit u ndalohet ligjërisht të ndjekin një dhunues që nuk mban helmetë. Kjo eshte e gabuar. Rregullat e trafikut mos i kufizoni në asnjë mënyrë punonjësit e policisë rrugore nëse një motoçiklist është i rrezikshëm për përdoruesit e tjerë të rrugës, për më tepër, oficerët e zbatimit të ligjit kanë çdo të drejtë të përdorin armët e tyre të shërbimit në përputhje me rregulloret;

Një motoçikletë është një mjet mjaft specifik. Përdorimi kërkon jo vetëm disa aftësi, por edhe respektimi i rregullave të trafikut, përveç atyre që përdoren për automjetet e pasagjerëve.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Kjo pikë duhet të përpunohet paraprakisht, pasi një shkelje mund të çojë jo vetëm në gjobë, por edhe në ...

Ndryshimet këtë vit

Sot, dokumenti kryesor rregullator në përputhje me të cilin duhet të kryhet drejtimi është Rregullat e Trafikut.

Ju duhet të njiheni me të gjitha paraprakisht, kjo është mënyra e vetme për të shmangur gabimet standarde që mund të ndodhin. Ka shenja të veçanta për motoçikletat - të vlefshme vetëm për të këtij lloji Automjeti.

Një shembull i një shenje ndaluese që vlen vetëm për ky lloj teknika është si më poshtë:

Vlen të theksohet se rregullat e trafikut ndryshojnë çdo vit. Si rezultat, do të jetë e nevojshme të njiheni me të gjitha ndryshimet.

Meqenëse mosnjohja e rregullave të trafikut, si dhe normave të tjera të ndryshme, nuk e përjashton menaxherin automjeti nga përgjegjësia.

Në vitin 2019, ndryshimet kryesore në rregullat e trafikut:

• do të vendoset një linjë shtesë ndalimi - në një distancë prej 3.5 metrash nga ajo kryesore - në mënyrë që ata që udhëtojnë me automjete me dy rrota të kalojnë të parët kryqëzimin;
• leje zyrtare për të lëvizur midis rreshtave të veçantë.

Pika e parë nuk shkakton ndonjë vështirësi. E dyta është shumë e rëndësishme - dhe thelbi i saj nuk ishte vetëm një rresht më shumë. Por ka një ndalim për të vozitur përgjatë mesatares.

Kjo çështje është ende duke u diskutuar në mënyrë aktive, ka shumë propozime nga ligjvënësit. Vetë motoçiklistët duhet të monitorojnë me kujdes të gjitha ndryshimet.

Vendndodhja e një motoçiklete në rrugë sipas rregullave të trafikut sugjeron disa veçori. Kjo vlen edhe për parkimin. Shumë drejtues të pajisjeve të tilla besojnë se është e mundur të vozitësh në trotuare, si dhe në disa vende të tjera.

Por duhet të mbani mend se shkelje të tilla dënohen mjaft seriozisht. Deri në privim patentë shoferi.

Çfarë lejohet dhe ndalohet sipas rregullave

Shumë që përdorin pajisje të tilla thjesht nuk i dinë rregullat themelore të rrugës - të cilave duhet t'u kushtojnë vëmendje së pari. Aktiv ky moment Ka një sërë hollësish me të cilat duhet të njiheni.

Kjo vlen kryesisht për sa vijon:

• lëvizja midis rreshtave;
• përdorimi i automjetit në dimër, kur ka akull dhe borë në sipërfaqen e rrugës;
• si transportohen pasagjerët dhe fëmijët;
• vendndodhjen e motoçikletës në trotuar.

Lëvizja në korsi për motoçiklistë sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Sipas rregullave të pranuara përgjithësisht të trafikut, në mungesë të shenjave, numri i trafikut në afërsi përcaktohet nga vetë drejtuesit. Në të njëjtën kohë, nëse ka shenja, nuk lejohet të krijohet një rresht tjetër.

Për më tepër, legjislacioni ndalon drejtpërdrejt ngasjen direkt përgjatë shenjave. Për më tepër këtë kërkesë duhet respektuar rreptësisht.

Në varësi të shkeljes dhe pasojave, në përputhje me Kodin e Kundërvajtjeve Administrative janë të mundshme dënimet e mëposhtme:

• gjobë;
• privimi patentë shoferi.

Udhëtimi në dimër

Çështja nëse është e mundur të ngasësh një motoçikletë në dimër kërkon një diskutim të veçantë. Ekzistojnë një numër nuancash dhe hollësish të pasqyruara në rregullat e trafikut - të cilat patjetër do të duhet të merren parasysh.

Duhet mbajtur mend se nuk ka asnjë ndalim të drejtpërdrejtë për drejtimin e këtij lloji të automjetit në dimër. Megjithatë, duhet kuptuar se nuk është një mënyrë transporti dimërore. Në asnjë mënyrë nuk është i përshtatshëm për ngjarje të tilla.

Kërkesa standarde është përdorimi i gomës speciale - vetëm nëse është e disponueshme lejohet përgjithësisht përdorimi i automjetit në koha e dimrit. Të tjerët kufizimet e trafikut nuk zbatohet për ata që përdorin automjete të kategorisë A.

• Automjeti duhet të karikohet një herë në javë - pasi në rast të temperatura nën zero ai ulet me një rend të madhësisë më shpejt;
• përdorimi vaj motori viskoziteti i ulët është më i preferueshëm - në të ftohtë trashet, bëhet e vështirë ndezja e motorit dhe lindin probleme të tjera;
• Këshillohet që të lubrifikoni kabllot paraprakisht;
• është e nevojshme të instaloni priza "të nxehta" - vetëm nëse ato janë të disponueshme, është e mundur të përdorni makinën pa probleme.

Kur ndaloni për të kontrolluar dokumentet, oficerët e policisë së trafikut kanë të drejtë të kontrollojnë gjendjen e gomave - nëse nuk ka versioni dimëror Funksionimi në një automjet të kategorisë A është thjesht i ndaluar.

Gomat e dimrit për një motoçikletë duken kështu:

Transporti i udhëtarëve dhe në veçanti i fëmijëve

Transporti i pasagjerëve është i mundur vetëm nëse ka një vend të pajisur posaçërisht (mbrapa e shalës ose një karrocë fëmijësh). Përveç kësaj, ju duhet të përdorni pajisje speciale. Kjo vlen për një helmetë të veçantë.

Në mungesë të kësaj, operimi me një pasagjer "në bord" është i ndaluar. Për më tepër, sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, mungesa e helmetës është arsye për ndalimin e automjetit derisa shkelja të eliminohet plotësisht.

Më vete, vlen të merret në konsideratë pyetja se si dhe kur lejohet të transportohet një fëmijë me një motoçikletë. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, nuk lejohet transportimi i të miturve në sediljen e pasme të automjetit të kategorisë A, edhe nëse kanë helmetë.

Në të njëjtën kohë, transporti lejohet nëse keni një helmetë në një karrocë me motor - por përsëri është e nevojshme të përdorni llojin e duhur të helmetës, një pajisje të një lloji të caktuar.

Parkim në trotuar

Më vete, duhet të njiheni me parkimin e një automjeti të tillë në trotuar. Meqenëse shumë që përdorin këtë teknikë besojnë se është e mundur të bëni një banjë me avull kudo dhe në çdo kohë.

Kjo pikë është diskutuar në rregullat e trafikut në mënyrë të veçantë - në seksionin nr. 12.2. Ky lloj automjeti mund të parkohet përgjatë trotuarit në 2 rreshta. Gjithashtu do të mundësohet parkimi i mjeteve në buzë të trotuarit.

Por ju duhet të ndiqni shenja të veçanta. Në rregullat e qarkullimit rrugor ka një numër mjaft të madh të tyre. Të gjithë ata do të duhet të çmontohen paraprakisht.

Në rast shkeljeje nga ata që përdorin pajisje të kategorisë A, mjeti do të evakuohet nga shërbimet speciale. Hulumtoni gjithçka paraprakisht kërkesat e rregullave të trafikut dhe shmangni gabimet. Sepse kjo mund të shkaktojë probleme serioze.

Në rast evakuimi, jo vetëm që do t'ju duhet të paguani një gjobë, por edhe të zhvlerësoni pjesën e grumbullimit. Shenjat themelore që duhet të ndiqni kur vendosni automjetin tuaj përgjatë rrugës:

Në çfarë moshe mund të vozitni?

A1 është një kategori motoçikletash të lehta që kanë një peshë relativisht të ulët dhe një fuqi motori më pak se 150 cc. Në të njëjtën kohë, ata nuk përshpejtojnë më shumë se 60 km/h. Ju do të duhet të njiheni paraprakisht me të gjitha pikat e tilla.

Përdorimi i pajisjeve të tilla është i disponueshëm për këdo mbi 16 vjeç, me kusht që të ketë patentë shoferi.

Në të njëjtën kohë, drejtimi i automjeteve të kategorisë A - motoçikleta të rënda - është i mundur vetëm pasi të keni mbushur moshën 18 vjeç.

Vlen gjithashtu të kujtohet se përdorimi është i mundur vetëm nëse keni kategorinë e duhur të patentës së shoferit. Thjesht nuk ka alternativa.

Ju duhet të njiheni paraprakisht me të gjitha hollësitë dhe nuancat e situatave të tilla. Kjo do t'ju lejojë të shmangni problemet standarde që ndonjëherë lindin në rrugë.

Në të njëjtën kohë, thjesht nuk ka kufizime për moshën maksimale. Pas marrjes së ligjshme të patentës së shoferit, ju do të jeni në gjendje të drejtoni një automjet për aq kohë sa kërkohet.

Çfarë dokumentesh duhet të keni me vete?

Përdorimi i këtij lloji të teknologjisë nënkupton praninë e një liste të caktuar dokumentesh. Për më tepër, kjo është standarde dhe po aq e nevojshme për ata që operojnë makina të rregullta:

• kategoria përkatëse;

Më parë, ishte gjithashtu e nevojshme të jepej një prokurë nëse shoferi nuk ishte pronar i mjetit. Sot, kjo nuk kërkohet më.

Meqenëse politika e MTPL-së kryen funksionin e një prokure të tillë. Nëse shoferi është i përfshirë në të, atëherë ai ka të drejtë të përdorë këtë automjet të veçantë. Thjesht nuk do të ketë kufizime në këtë drejtim.

A kërkohet disponueshmëria?

Më vete, këshillohet të ndalemi në atë që saktësisht duhet të përfshihet në kompletin e një automjeti të kategorisë A kur e përdorni atë. Për momentin, lista nuk ndryshon nga kërkesat e vendosura për një makinë të rregullt.

Pozicionet kryesore:

• çantë e ndihmës së parë;
• zjarrfikës;
• përkrenare.

Kutitë e ndihmës së parë

Një kategori e veçantë artikujsh është kutia e ndihmës së parë. Meqenëse ky lloj automjeti është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Vlen të përmendet se janë vendosur kërkesa të veçanta për disponueshmërinë e tij.

Ka një të veçantë dokument normativ– . Dokumenti i ndryshuar është i vlefshëm.

Por mos harroni për nuancën: kërkesa për një çantë të ndihmës së parë vendoset vetëm për makinat e pajisura me një karrocë të motorizuar.

Në mungesë të një, thjesht nuk ka nevojë ta mbani me vete. Megjithatë, shumë motoçiklistë mbajnë një çantë të ndihmës së parë me vete për sigurinë e tyre dhe për të shmangur problemet. Kjo nuk është e detyrueshme. Por shumë përpiqen ta bëjnë këtë.

zjarrfikës

Do të jetë mjaft e vështirë të vendosni një zjarrfikës në një automjet me dy rrota. Kjo është arsyeja pse duhet të njiheni paraprakisht me të gjitha hollësitë dhe veçoritë e këtij lloji të pajisjes.

Sipas ligjit, ashtu si në rastin e çantës së ndihmës së parë, do të jetë e nevojshme përdorimi i zjarrfikësve vetëm me pajisje të pajisura me karrocë me motor.

Sërish, në përputhje me ligjin, nuk lejohet kryerja e procesit të kontrollit të pranisë së një aparati zjarrfikës dhe aparatit të ndihmës së parë nga punonjësit e policisë rrugore.

Kontrolle të tilla kryhen vetëm pas kalimit inspektimi teknik kur është e nevojshme të merret një kartë diagnostike.

Kjo pikë pasqyrohet edhe në legjislacion. Në të njëjtën kohë, nëse kërkohet një aparat zjarri dhe çantë e ndihmës së parë, ato duhet të sigurohen. Përndryshe kartelë diagnostike nuk do të përpunohet.

përkrenare

Përdorimi i një helmete është rreptësisht i detyrueshëm për të gjitha llojet e automjeteve të kategorisë A - një rregull i tillë është uniform. Për më tepër, kjo vlen jo vetëm për A, por edhe për A1.

Këto kërkesa përcaktohen në bazë të kushteve të sigurisë. Për më tepër, në prani të një shkeljeje të tillë, inspektori i policisë së trafikut jo vetëm që ka të drejtë të vendosë një gjobë, por edhe të pezullojë funksionimin - deri në momentin që shkelja eliminohet. Prandaj duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm.

Nuk ka kërkesa të veçanta për vetë helmetat. Mjafton vetëm që të klasifikohet si motoçikletë. Por zgjedhja e pajisjeve mbrojtëse me cilësi të lartë është në interes të pronarëve të pajisjeve të lëvizshmërisë.

Që në rast aksidenti, veçanërisht në shpejtësi e lartë, ka një probabilitet të lartë që jo vetëm të lëndoheni. Por edhe fatale.

Një kostum breshkash me cilësi të lartë do t'ju ndihmojë të shmangni këtë lloj telashe. Së paku, shtylla kurrizore do të jetë e mbrojtur, si dhe organet vitale.

Duhet t'i kushtojmë vëmendje edhe helmetës. Nuk ka nevojë të përpiqeni të kurseni para për këtë. Nuk është e pazakontë që pajisjet të shpëtojnë jetën e transportuesve të tyre.

Përdorimi i helmetës është rreptësisht i detyrueshëm për të gjithë pasagjerët pa përjashtim. Pavarësisht nëse pajisja ka një rimorkio anësore.

Shpejtësia maksimale e lejuar

Maksimumi shpejtësia e lejuar për automjetet e këtij lloji - standard, përcaktohet me shenja dhe shenja. Ka mjaft nuanca dhe hollësi që lidhen me pajtueshmërinë me kufirin e shpejtësisë.

Ju duhet të udhëhiqeni nga shenja standarde - urdhëruese, kufizuese dhe të tjera. Është e rëndësishme të njiheni me të gjitha dhe të respektoni rregullat përkatëse. Meqenëse kjo është kryesisht në interes të vetë shoferëve.

Meqenëse në këtë rast, veçanërisht me shpejtësi mbi 60 km/h, probabiliteti i mbijetesës është jashtëzakonisht i ulët. Parakalimi i një motoçiklete nga një motoçikletë tjetër duhet të bëhet në mënyrë standarde.

Sigurohuni që të mos ketë shenja ose shenja që ndalojnë parakalimin, si dhe lëvizjen përpara korsia e ardhjes lëvizjet e automjeteve.

Më vete, është e nevojshme të ndalemi në faktin se në mungesë të një rimorkio anësore, është e mundur që dy shoferë të lëvizin njëkohësisht krah për krah. Për më tepër, kjo lejohet drejtpërdrejt nga rregullat e trafikut.

Shpejtësia e lejuar e drejtimit:

Këto kërkesa janë mjaft standarde. Ato ju lejojnë të ruani sigurinë në rrugë, si dhe në zona të tjera. Është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje rrugës.

Sidomos kur vozitni me shpejtësi të madhe. Kur merrni provimin e patentës së shoferit, do t'ju duhet të njiheni paraprakisht me të gjitha ndërlikimet e lëvizjes përgjatë autostradës.

Si kryhet tërheqja

Kryerja e procedurave me mjet duhet të kryhet në përputhje me pikat e pasqyruara në rregullat e qarkullimit rrugor.

Ka një sërë situatash kur procesi i tërheqjes thjesht nuk lejohet:

• në prani të akullit - meqenëse është e vështirë të kontrollosh pajisjet e gabuara, ndonjëherë është thjesht e pamundur të ruash stabilitetin;
• në sistem i gabuar frenat ose nëse nuk funksionon drejtimin– në këtë rast, me rregulloret e qarkullimit rrugor ndalohet shprehimisht tërheqja e mjetit;
• në lidhëse fleksibël dhe nuk lejohet të tërhiqet pa karrocë - pasi pajisjet e tilla nuk kanë stabilitet në rrugë;
• Ndalohet tërheqja e dy ose më shumë automjeteve në të njëjtën kohë.

Në të gjitha rastet e tjera, rimorkimi lejohet. Por është e rëndësishme të theksohet se është e domosdoshme të pajtoheni linjë e tërë rregulla të veçanta.

Këto kryesore përfshijnë kryesisht:

• gjatësia e kabllit duhet të jetë së paku 4 metra, por jo më shumë se 5 metra - nëse është më e shkurtër, atëherë ekziston një probabilitet i lartë për t'u përplasur në mbrapa trupi, nëse gjatësia është më e gjatë, makina që lëviz pas do të devijojë ndjeshëm në lëvizje përgjatë trajektores së saj;
• Flamujt dhe mburojat e posaçme duhet të vendosen në shtrat me shirita reflektues të vendosur mbi to ose me pajisje të tjera që tregojnë përmasat.

Vlen gjithashtu të përmendet se pajisjet e tërheqjes së kategorisë A janë një proces mjaft i ndërlikuar dhe tërheq vëmendjen e policisë së trafikut.

Prandaj, nuk duhet të lejoni asnjë shkelje, pasi kjo mund të shkaktojë telashe serioze. Deri në vendosjen e ndalimit të lëvizjes në këtë mënyrë.

Nuancat kryesore:

• një shofer duhet të jetë pas timonit të mjetit që tërhiqet;
• distanca midis automjeteve duhet të jetë në intervalin nga 4 në 6 metra;
• Është e domosdoshme vendosja e shenjave të veçanta reflektuese në kabllo;
• Ndalohet rreptësisht transportimi i pasagjerëve me mjete tërheqëse.

Në mungesë të një kabllo të veçantë, lejohet përdorimi i linjave të parashutës ose një kordoni i fortë. Në këtë rast, duhet të lidhni kabllon me një nyjë të veçantë.

Gjestet e duarve

Ndonjëherë sinjalet e kthesës thjesht mungojnë. Në këtë rast, duhet të bëni shenjat e duhura të duarve:

Drejtuesit e automjeteve të mëdha janë më të përgjegjshëm në mësimin dhe zbatimin e rregullave të trafikut sesa pronarët e skuterëve dhe motoçikletave. Kjo mund të jetë për shkak të madhësisë së këtyre automjeteve. Prandaj, qëndrimi ndaj rregullave të trafikut është më pak serioz, gjë që krijon jo më pak tragjike situatat emergjente.

Bazuar në këtë, ne synojmë të përqendrohemi në rregullat për drejtuesit e skuterëve dhe motoçikletave. Koha është më se e duhur - me fillimin e motit të ngrohtë, skuterët shpesh shihen në rrugë.

Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen për një nuancë të rëndësishme - sipas rregullave, koncepti i një skuteri përfshihet në konceptin e një motoçiklete. Kështu, rregullat e trafikut për skuterët korrespondojnë me rregullat e trafikut për motoçikletat. Të dyja këto mjete janë një dhe e njëjta sipas rregullave të qarkullimit rrugor. Le të analizojmë në detaje rregullat e trafikut për skuterët në 2018 2019.

Keni nevojë për patentë motoçikletash në vitin 2019?

Kështu, sipas rregullave të qarkullimit, pronarit të një motoçiklete të tillë të lehtë i duhet patentë shoferi. Vlen të theksohet se kërkohet kategoria M ose një kategori tjetër.

Mosha minimale për të përdorur një skuter

Rregullat e qarkullimit rrugor nuk tregojnë se në çfarë moshe mund ta drejtojë një person këtë mjet.

NË në këtë rast Ka kufizime moshe për të vozitur një motoçikletë. Pronari i një mopedi do të ketë nevojë për një licencë të çdo kategorie, e cila lëshohet jo më herët se gjashtëmbëdhjetë vjeç. Prandaj, ju mund të drejtoni çdo skuter nga mosha gjashtëmbëdhjetë vjeç.

Vendndodhja e motoçikletës në rrugë

Ju mund të ngasni një skuter përgjatë rrugës në një rresht anën e djathtë rrugës. Për më tepër, ai mund të lëvizë jo vetëm brenda kufijve të ekstremit korsia e djathte. Rregullat për një motoçikletë ju lejojnë të manovroni për shkak të Transporti publik, e cila është në stacionin e autobusit.

Rregullat për drejtimin e një skuteri nuk e ndalojnë drejtimin në një korsi biçikletash nëse ka shenja të përshtatshme në të.

Rregullat e trafikut lejojnë ngasjen e një motoçiklete në anë të rrugës nëse nuk pengon lëvizjen e këmbësorëve.

Ndezja e dritës së ulët në një skuter

Është shumë e rëndësishme të mos e injoroni këtë çështje, sepse, siç u përmend më lart, pronarët e automjeteve të vogla shpesh i marrin pikat e rëndësishme dhe besojnë se disa rregulla të trafikut mund të shpërfillen. Kjo vlen edhe për ndezjen e fenerëve. Gjëja e parë që një shofer duhet të bëjë kur hip në timon është të ndezë fenerët e rrezeve të ulëta.

Pa këtë, përdoruesit e tjerë të rrugës mund të mos jenë në gjendje të shohin asnjë lloj motoçiklete. Ky rregull është i vlefshëm nga data 10 nëntor 2010 për pronarët e çdo transporti.

Transporti i pasagjerëve me një skuter

Një shofer që ka patentë të çdo kategorie për të paktën dy vjet, lejohet të merret me transport.

Një person me më pak se dy vjet përvojë drejtimi nuk mund të transportojë pasagjerë me një skuter.

Transporti i pasagjerëve në një motoçikletë rregullohet me pikën 24.8 të Rregullores së Qarkullimit Rrugor.

Bartja e pasagjerëve në një motoçikletë lejohet nëse ka vende shtesë për pasagjerët. Këto të dhëna duhet të përfshihen në dokumentet e automjetit.

Për fëmijët nën moshën shtatë vjeç është e nevojshme të ketë vend për fëmijë me qëllim të sigurimit të sigurisë në komunikacion.

Çfarë u ndalohet të bëjnë drejtuesit e motoçikletave?

Pra, shoferi i skuterit duhet të ndjekë këto rregulla:

1. Drejtoni automjetin duke mbajtur timonin me të dyja duart;
2. Në një motoçikletë sasi e kufizuar zonat e ndenjëseve të specifikuara në dokumentin e automjetit. Ndalohet transportimi i pasagjerëve në një skuter nëse kjo nuk korrespondon me modelin e tij. Për një fëmijë nën shtatë vjeç, një motoçikletë duhet të ketë një ndenjëse të pajisur për fëmijë;
3. Ndalohet transportimi i ngarkesave të mëdha me skuter;
4. Sipas rregullave të trafikut, një motoçikletë nuk lejohet të kthehet majtas dhe të kthehet nëse rruga në këtë drejtim ka dy ose më shumë korsi, si dhe nëse ka binarët e tramvajit. Në këtë rast, vendndodhja e shtigjeve nuk ka rëndësi - këto veprime nuk lejohen në asnjë mënyrë;
5. Shoferi i skuterit duhet të mbajë një helmetë të veçantë.

Një skuter është një automjet me përmasa të vogla. Prandaj, nuk mund të tërheqë mjete të tjera.

Drejtuesit e skuterëve nuk duhet të harrojnë rregullat e trafikut, aq më pak t'i injorojnë ato. Ju gjithashtu duhet të mbani mend madhësinë e vogël të automjetit tuaj. Kur e ngasni atë, nuk mund të përballoni disa gjëra që janë në dispozicion të drejtuesve të automjeteve më të mëdha.

Nga ana tjetër, drejtuesit e skuterëve kanë avantazhin e lëvizshmërisë më të madhe. Ata pothuajse gjithmonë mund të ndalojnë, të zbresin nga motoçikleta dhe të bëhen një këmbësor i zakonshëm.

Mos i injoroni rregullat e trafikut për skuterët (motoçikletat). Jini të përgjegjshëm në respektimin e tyre. Mos u besoni fëmijëve që ta drejtojnë këtë automjet.