Kapitulli 1

Dispozitat e përgjithshme

2.78. elemente të shtrenjta - një ose më shumë pjesë të kalimit të rrugës, tramvajit, trotuareve, shtigjeve të këmbësorëve dhe çiklizmit (me përjashtim të gjurmëve të çiklizmit të vendosura larg rrugës), vendet e mbjelljesE vendosur në rrugën e rrugës dhe të destinuara për uljen (zbarkim) të udhëtarëve në automjetin e rrugës, ishujt e sigurisëalokuar linjat e markës strukturore ose horizontale të rrugës zonat e ndarjes, shiritat e ndarjes, kalimet hekurudhore dhe frenat;

2.75. veshje e përmirësuar - Mbulimi i shtrenjtë nga betoni i asfaltuar ose përzierjet e betonit të betonit, nga rrënojat, zhavorr, shllak ose minerale të tjera materialet e trajtuara me materiale organike ose minerale të thurjes, si dhe nga Materialet e pjesës: gurë, kalldrëm, klinker, mozaik etj;

Rruga e veshjes së avancuar

Rruga pa shtresë të përmirësuar

2.50. shirit i lëvizjes - ndonjë nga grupet gjatësore të rrugës Rrugët, të përcaktuara ose jo të treguara nga shenja rrugore horizontale dhe duke pasur një gjerësi të mjaftueshme për të lëvizur automjetet (me përjashtim të një ronje) në një rresht;

2.57. zona e ndarjes - elementi Horizontal i Shënimit të Rrugëve rrugë ndarja e pjesëve të kalimit ngjitur dhe nuk janë të destinuara për lëvizje ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të përcaktuara posaçërisht;

2.10. lëndinë - komplot toke me perime natyrore ose artificialisht të krijuara, kryesisht bimor, mbulesë;

Është shumë e lehtë të mbani mend se ku shiriti, dhe ku zona, me ndihmën e magazinimit, është zona jonë - pa një lëndinë, braid braid shirit!

2.72. trotuar - elementi i rrugës, ngjitur me karrexhatën ose të ndara nga ajo me lëndinë, të destinuara për lëvizjen e këmbësorëve dhe çiklistëve në përputhje me këto rregulla;

2.17. trafiku rrugor - lëvizja e këmbësorëve dhe (ose) automjeteve në rrugë, duke përfshirë parkimin dhe ndalimin brenda rrugës, dhe marrëdhëniet e lidhura me publikun;

2.65. mjetet Teknike të Organizatës Rrugore - Pajisjet, dizenjot dhe imazhet e aplikuara në rrugë për të rregulluar rrugën, për të siguruar sigurinë e saj dhe për të rritur bandwidth rrugët;

2.45. perekrestok - vendi i kryqëzimit, rrugëve fqinj ose degëzuese në një nivel. Kufirin e udhëkryqit të përcaktuara nga linjat imagjinare që lidhen përkatësisht, e kundërta Kryqëzimet më të fshira të fillimit të frekuencave të rrumbullakët Rrugët. Nuk janë udhëkryq kalimi me çiklizëm, shtigje për këmbësorë dhe shtigje për riders;

2.11. rruga kryesore - rruga emërtimi i shenjave të rrugëve "Rruga kryesore", "kryqëzimi me një rrugë të mesme", "rivendosja e rrugës sekondare", "autostradë" ose "rrugë për makina", në lidhje me intersected (fqinje), rrugë me një shtresë të përmirësuar në krahasim me rrugën pa një shtresë të tillë, rrugë Me shtresën e zhavorrit në lidhje me tokën, çdo rrugë në lidhje me largimet nga territoret ngjitur ose zonat e banimit. Prania e një rruge dytësore menjëherë para udhëkryqeve të një zone të veshjes (të përmirësuar ose zhavorrit) nuk e bën të barabartë me vlerën me intersektueshme;

2.79. estakada - inxhinieri ndërtimi për të rritur një rrugë mbi një tjetër në vendin e kryqëzimit të tyresi dhe për të Akomodimi në një lartësi të caktuar të rrugës që nuk ka kongrese në një rrugë tjetër;

2.29. lokalitet - territor, entourage dhe duke lënë nga të cilat Denoted nga shenjat rrugore "Fillimi i vendbanimit" dhe "fundi i shlyerjes" ose shenjat rrugore "fillimi i kufirit të shlyerjes" dhe "fundi i kufirit të shlyerjes";

2.32. shikueshmëri rrugore - Objektiv aftësia për të parë situatën rrugore nga vendi i shoferit;

2.7. dukshmëria e shpenzimeve - distanca maksimale në drejtim të lëvizjes, në të cilën elementet e shoferit mund të njohin nga vendi i shoferit dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut rrugor para automjetit dhe të lundrojnë në mënyrë të saktë kur e menaxhon atë;

2.35. dukshmëri e kufizuar Rrugët - shikueshmëria rrugore, i kufizuar nga parametrat gjeometrikë të strukturave të inxhinierisë, plantacioneve dhe objekteve të tjera, si dhe automjeteve;

2.63. koha e natës - interval kohorqë fillon pas perëndimit të diellit Dhe përfundon me agim;

Njeri

2.77. anëtar i rrugës. - individual, Në kufijtë e rrugës në (në) automjet ose jashtë saj, me përjashtim të rregullatorit dhe Punonjës kryer Në mënyrën e përshkruar në rrugë Riparim dhe vepra të tjera;

Për rregullimin është e barabartë zyrtari i Inspektimit të Automjeteve Ushtarake Forcat e Armatosura të Republikës së Bjellorusisë në pajisje (veshje të formuara me shikueshmëri të lartë me elemente nga një material retroreflektiv, me një disk me një sinjal të kuq (retroreflektor) dhe bilbil) kur siguron lëvizjen e kolonave të transportit të organizuarE cila përfshin automjetet që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes, Ministrisë së Brendshme, Komitetit të Sigurisë Shtetërore, Komitetit Shtetëror të Kufirit, Trupave të Tjera dhe Formacioneve Ushtarake të Republikës së Bjellorusisë;

2.8. shofer - fizike personi që kontrollon automjetin, makinë vetëlëvizës, me përjashtim të një personi të mësuar nga menaxhmenti Automjet mekanik , makinë vetëlëvizëse (Marrja me qira e një provimi praktik kualifikues për të drejtën për të menaxhuar një mjet mekanik , makinë vetëlëvizëse).

2.74. menaxhimi i automjeteve - Ndikimi në organet e menaxhimit të automjeteve, çoi në ndryshimin e pozitës së saj në krahasim me fillimin;

2.44. pasagjer - pakomplikuar nga individi i menaxhimit të automjeteve në (në) automjet, si dhe në hyrje (të trishtuar) në (për) ose një konvergjent (mbjellë) nga automjeti;

2.39. kolona e organizuar e këmbësorëve - grupi i këmbësorëve tregoi Në përputhje me këto rregulla, Duke pasur një menaxher dhe duke lëvizur në një rrugë të veçantë;

2.14. fëmijë - pjesëmarrës të Vogël të rrugësMosha e kujt është e njohur ose është e qartë për shenjat e jashtme për përdoruesit e tjerë të rrugës;

Automjete

2.69. automjet - Pajisja, të destinuara për lëvizje në rrugë dhe për transportin e udhëtarëve, ngarkesave ose të instaluara në të;

Automjete
Mekanik								Medechanic
Makina			Mopeds	Motoçikleta	Autobusë karrocë	Tramvaje	Traktorë me rrota	Biçikleta	Automjetet e menaxherit	Rimorkio
Pasagjer	Mallra	Autobuza

2.54. rimorkio - automjeti i destinuar për lëvizje në përbërje me automjete mekanike;

2.26. - automjeti, motor i shtyrë;

2.1. autobus - një makinë me një numër vendesh për tapiceri më shumë se nëntë, duke përfshirë vendin e shoferit;

2.25. automjet i rrugës - automjet mekanik (autobus, trolejbus, tramvaj, automjete të tjera duke lëvizur në mesazh të rregullt të zakonshëm, me shpejtësi të lartë, duke përfshirë Express), duke lëvizur përgjatë rrugës së instaluar me pikat e përcaktuara të përcaktuara;

2.60. makinë vetë-propelled - servil, bujqësi, rrugë, ndërtim, makinë tjetër që pa masa shtesë për të siguruar sigurinë e rrugës të parashikuar nga organizata (fabrika) -Brother, nuk ka për qëllim të marrë pjesë në trafikun rrugor. Me pjesëmarrjen në trafikun rrugor, makinat e vetëlëvizura janë të barabarta me automjetet dhe lëvizja e tyre në rrugë duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e këtyre rregullave të vendosura në automjete, nëse këto rregulla nuk janë përcaktuar ndryshe në lidhje me vetë- Makinat e nxitura;

2.28. motor - automjeti mekanik me dy rrota me një rimorkio anësore ose pa të, të shtyrë nga motori me një vëllim pune prej 50 cu. Santimetra dhe më shumë. Motoçikletat janë ekuivalente automjetet mekanike me tre rrota që kanë një masë në gjendjen e pajisur jo më shumë se 400 kilogramë, si dhe automjetet mekanikePajisur me një motor me një vëllim pune deri në 50 metra kub. centimetra, duke pasur shpejtësinë maksimale të dizajnit të përcaktuar nga karakteristikat e tyre teknike, më shumë se 50 km / h;

2.36. automjet me një rojë - automjeti në rrota të vendosura në një vijë njëra pas tjetrës;

2.73. automjeteve të rënda dhe (ose) të mëdha - automjeti, pesha maksimale dhe (ose) dimensionet e të cilave tejkalojnë parametrat e lejuarinstaluar për udhëtime në rrugë publike;

2.70. automjeti operacional - automjeti, duke pasur një ngjyrë të veçantë me ngjyra dhe (ose) të lehta dhe alarmi të zërit;


Automjetet operacionale

2.40. kolona e transportit të organizuar - mjeti ose kolona e transportitduke lëvizur me vazhdimisht të përfshira pranë dritave të lehta i shoqëruar me automjete (automjete) të shpejtë Me pishat të përfshira (në tekstin e mëtejmë se si fenerët) blu ose blu dhe ngjyrë të kuqe;

2.12. inspektimi Teknik Shtetëror - një kombinim i masave organizative dhe teknike që synojnë parandalimin e pjesëmarrjes në trafikun rrugor të automjeteve që nuk i plotësojnë kërkesat Dokumentet ligjore ndërkombëtare mbi sigurinë e automjeteve të rrotave, pajisjeve dhe pjesëve që mund të instalohen dhe (ose) përdoren në automjete me rrota, të detyrueshme për të përmbushur kërkesat e akteve ligjore të rregullatorit teknik të Republikës së Bjellorusisë në këtë fushë (në tekstin e mëtejmë - teknik aktet ligjore rregullatore);

2.64. masa totale e lejueshme teknikisht e lejueshme - masa maksimale e automjetit e themeluar nga organizata (fabrika) -bener (me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë). Pesha totale e lejueshme teknikisht e trenit rrugor është shuma e masave të zakonshme të lejueshme teknikisht të makinës (traktori i rrotave) dhe rimorkio;

Kushtet e lëvizjes dhe situatat rrugore

2.24. manovrimi (manovrimi) - fillimi i lëvizjes, duke rindërtuar automjetin në lëvizje nga një korsi në një tjetër (në tekstin e mëtejmë - rindërtimin), si dhe nga ana e tij e djathtë ose e majtë, kthehet, kongresi nga rruga, lëvizja nga e kundërta.

2.51. avantazh - e drejta për lëvizjen prioritare në drejtimin e synuar në lidhje me përdoruesit e tjerë të rrugës;

2.76. jepni rrugën për në rrugë (jo përfitim) - Kuptimi i kërkesës mos rifilloni lëvizjen, zvogëloni shpejtësinë e lëvizjes deri në ndalimin e automjetit ose mos bëni ndonjë manovër (me përjashtim të kërkesës për lirimin e distancës së rrjedhjes së furnizuar nga rregullatori ose shoferi i automjetit të emërimit operacional), nëse kjo mund të detyrojë një pjesëmarrës tjetër (pjesëmarrës të tjerë) të rrugës për të ndryshuar drejtimin dhe (ose) shpejtësinë lëvizjet;

2.41. ndalimi i automjetit për një kohë deri në 5 minuta, si dhe më shumë se 5 minuta, nëse është e nevojshme, për ulje (zbritje) të pasagjerëve ose ngarkimit (shkarkimit) të automjetit;

2.61. parking automjeteve - ndërprerja e qëllimshme e lëvizjes së automjeteve më shumë se 5 minuta për shkaqe që nuk lidhen me uljen (zbritjen) e automjeteve të pasagjerëve ose ngarkimit (shkarkimit);

Ndërprerja e lëvizjes
i diskutueshëm		i paqëllimtë
Ndaloj	Parkim	Ndalim i detyruar	lidhur me zbatimin e kërkesës së rregullatorit ose mjeteve teknike të organizatës rrugore	lidhur me përmbushjen e zyrtarëve që kanë të drejtë të ndalojnë automjetin	lidhur me zbatimin e kërkesës për të "dhënë rrugën për në rrugë"
≤5 minuta,\u003e 5 minuta për ulje (zbritje) ose shkarko (shkarkim)	\u003e 5 minuta nuk lidhen me uljen (shkarkimin) ose ngarkimin (shkarkimin)	për shkak të mosfunksionimit teknik ose rrezikut, të krijuara nga pjesëmarrësit në rrugë, ngarkesa e transportuar, gjendja e shoferit (pasagjer), pamja e pengesave për lëvizjen

2.4. siguria rrugore - gjendja e rrugës, sigurimi i mundësisë minimale të rrezikut për lëvizjen dhe aksidentin e trafikut;

2.37. rrezik për lëvizje - ndryshoni kushtet trafiku rrugor ose gjendja teknike e automjetit duke kërcënuar sigurinë e pjesëmarrësve të rrugës, një shofer makinës për të zvogëluar shpejtësinë e lëvizjes ose ndalimin;

2.40 1 . duke lënë një aksident trafiku - Veprimet e një aksidenti të trafikut rrugor, që synon fshehjen e faktit të një incidenti të tillë ose rrethanave të angazhimit të saj, nevoja e nevojshme për punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Automobilistikës të Ministrisë së Punëve të Brendshme (në tekstin e mëtejmë: Policia e Trafikut) masat për të krijuar (kërkimin) e këtij pjesëmarrësi dhe (ose) kërkimin për automjetin;

2.43. dëshmia e një aksidenti të trafikut - individual, menjëherë vëzhguan një aksident trafiku që ka informacione relevante dhe mund ta ofrojë atë;

Ushtrimi i policisë së trafikut Në rastet e përcaktuara nga këto rregulla, si dhe kur aplikohen për qëllime eksperimentale të mjeteve teknike të trafikut rrugor, që nuk parashikohet nga këto rregulla dhe akte ligjore teknike rregullatore. Duke sjellë në kohë në format e disponueshme në vëmendjen e individëve dhe personave juridikë aktet ligjore rregullatore teknike në fushën e trafikut rrugor dhe për të siguruar sigurinë e saj mbajnë autoritetin republikan të standardizimit, metrologjisë dhe certifikimit.

Shkelja e këtyre rregullave është përgjegjësee themeluar nga aktet legjislative.

Programi "Rregullat e Rrugës. Abstrakt elektronik. Metoda e të mësuarit të shprehur "përmban versionin e plotë të abstraktit.

Thellësia e gomave të dimrit ecën ndryshon në varësi të llojit të kategorisë së gomave. Modeli i shkeljes mund të heqë ujin, slush dhe borë në zonën e tufës me sipërfaqe. Është e domosdoshme të zgjidhni rrotat për kushtet tuaja klimatike. Asnjë zgjidhje universale dhe qasja e zgjedhjes duhet me kujdes. Thellësia e shkeljes së gomave të dimrit varet nga kategoria:

Evropian.
Skandinav.

drejtuar;
jo-drejtuar;
asimetrike.

Thellësia e lejueshme e shkeljes së gomave të dimrit

Sipas standardeve, rregulloret teknike të Bashkimit Doganor nga viti 2016, thellësia e mbetur e modelit të shkeljes së gomave duhet të jetë 4 mm. Kjo duhet të zvogëlojë numrin e aksidenteve me 43%. Gjoba do të rritet nga 500 në 2000 rubla. Duket se oficerët e DPS tani do të kenë një sundimtar me një matës të thellë në arsenalin e tyre.

Evropian

Përdorimi kryesor është rrokja e shkeljes me një asfalt të lagësht dhe borë të lagur. Prandaj, ata janë të prerë nga kanalet e kullimit dhe kanë një model pak të drejtuar me një pykë. Kështu, duke hequr atë për kullimin më të mirë të tjerrjes së shkeljes dhe asfaltit. Ata tregojnë veten mirë në akull në temperatura të ulëta nga -15 ° C. Ideale për qytetin ku rrugët janë spërkatur nga reagentët, duke siguruar një heqje të zbehtë. Thellësia e shkeljes së gomave të reja të dimrit është 5-6 mm.

Skandinav

Ajo shërben për të paqartë në një sipërfaqe vizitore, duke siguruar një tufë më të mirë. Kjo sigurohet nga një numër i madh i drejtkëndëshave dhe diamanteve të vendosura në një distancë të lartë. Është shumë e rëndësishme për praninë e shiritave të vegjël (lamellat). Kështu, makina ndjek sipërfaqen e ngurtë të akullit ose nastit. Por një lloj i tillë i gomave siguron frenim të dobët në asfaltin e lagësht. Thellësia e shkeljes për gomat e reja të dimrit është 9-10 mm.

Tani ne e dimë se thellësia e shkeljes së gomave të dimrit është e ndryshme dhe arrin të:

5-6 milimetra në evropiane;
9-10 milimetra në skandinav.

Ekziston një nuancë nëse lloji evropian i humbjes së 1 milimetër dhe tashmë është në kokërr të një faulli, por kryen funksionet e tij, atëherë për një lloj skandinav të humbjes prej 5 milimetra do të bëjë të pamundur për të përzënë në parim. Edhe pse në rregulloret të gjitha brenda intervalit normal. Kështu, rregulloret nuk janë mjaft të sakta. Ishte më mirë të futësh një përqindje të lejueshme të fshirjes së gomave nga vlera e fabrikës, thonë 30%. Në këtë rast, dërrasën minimale për evropian do të ishte 4 milimetra, dhe për skandinavs 7 milimetra.

Foto e shkeljes së gomave

Më vete, vlen të përmendet gomat jashtë rrugës. Ata kanë një mbrojtës të lartë të gomave të dimrit dhe vizatim figurativë. Por goma të tilla nuk janë absolutisht të përshtatshme për ngarje në rrugë. Gome fshihet shpejt, dhe ky lloj i shkeljes ndikon negativisht në parametrat e tufës me rrugën.

Drejtues

Ideal në dimër për të hipur në asfalt, duke siguruar kurs të mirë dhe stabilitet tërthor. Mirë duke marrë ujë nga njollat \u200b\u200be kontaktit. Vizatimi tregon drejtimin e rrotullimit të timonit dhe nuk mund të riorganizohet. Kjo është një nga të këqijat. Kur të dorëzoni atë mund të dalë se ju keni një rrotë rezervë jo në timon dhe në kushte të vështira të motit do të ndikojë në menaxhimin.

Jo-drejtim

Ky lloj i gomave është universal dhe është i instaluar në shumicën e makinave edhe në fazën e prodhimit. Ata nuk kanë udhëzime të rrotullimit dhe mund të instalohen në asnjërën anë. Si rregull, makina me këtë lloj vizatimi ka rezistencë të mirë në rrugë. Operacioni dhe zëvendësimi për një kit të ri nuk është e shtrenjtë. Ata nuk kanë varg të çmimeve të larta.

Asimetrik

Goma të tilla janë diçka mesatare midis opsioneve të mëparshme. Pjesa e jashtme siguron aderimin me asfalt, brendësia duhet të sigurojë një funksion jashtë rrugës. Në kushte konkrete, ata do të humbasin gome profilin, pasi që zona e dobishme është zvogëluar me 2 herë, por krijohet një lloj shkathtësie. Të përshtatshme për kushtet e vendit të ngrohtë të vendit.

Si të matni thellësinë e shkeljes

Për të gjetur se cila thellësi e trarëve të dimrit përdorin metër thellësinë ose një kalibër të rregullt. Matjet janë më të mira për të kryer të paktën 6 vende. Në varësi të funksionimit të makinës, gomari është i veshur ndryshe.

Gjithashtu, disa prodhues bëjnë tregues të nivelit të veshin në formën e një niveli, numrat, dhe disa modele ndryshojnë ngjyrën. Për sa stinët duhet të zëvendësohen me goma, pa rekomandime, të gjitha varen nga stili juaj i vozitjes dhe gomat e cilësisë.

Kamionët "Gazeles" do të jenë në gjendje të zhvendosin gomat derisa thellësia e shkeljes është më pak se 1.6 milimetra. "Gazeles" - Marshwers do të duhet të ndryshojë gomat kur thellësia e shkeljes do të jetë më pak se dy milimetra.

Ligji përkatës është përgatitur në Departamentin për sigurinë e rrugës MPB të Rusisë. Është projektuar në emër të Presidentit, i cili tregoi nevojën për të vendosur kërkesa uniforme në aktet ligjore rregullatore të Qeverisë në lidhje me përdorimin e gomave të automobilave gjatë funksionimit të automjeteve.

Mund të supozohet se e gjithë problemi ishte në "Gazeles". Fakti është se në rregullat e rrugës, në veçanti në dispozitat për qasjen në funksionimin e automjeteve, është shkruar se gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të modelit të shkeljes më pak se 1.6 mm, kamionë - 1 mm , Autobusët - 2 mm, motoçikleta dhe motoçikleta - 0.8 mm.

Gazelle, si dhe porter korean, kategori makina "b". Masa maksimale e tyre nuk kalon 3.5 ton. Kjo është, thellësia e shkeljes duhet të jetë 1.6 mm. Megjithatë, të gjitha parametrat e tjerë janë kamionë. Ata janë të destinuara për transportin e mallrave. Kjo është, mund të gomave deri në një milimetër?

Sipas kërkesave të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve ruse të Rusisë, sipas kërkesave të të njëjtës rregullore të Bashkimit Doganor - ata mbeten kamionë. Kategoria N1 - automjetet e destinuara për transportin e mallrave që kanë një masë maksimale prej jo më shumë se 3.5 ton.

Me klasifikimin e automjeteve, të gjithë jemi shumë të vështirë. Çfarë, për shembull, atributet pickups? Ata gjithashtu i referohen kategorisë N1 si në kualifikimet ndërkombëtare dhe ruse, pavarësisht faktit se shumë prej tyre mund të menaxhohen nga kategoria e hapur "në" në të drejtat. Këtu makinat tashmë janë të ndara sipas funksionalitetit të tyre. Nga rruga, shumë turshi janë mohuar hyrjen në qendër të qytetit pa kalimin përkatës: kapaciteti mbajtës është më i lartë se ton. Shumë prej tyre mund të kontrollohen, duke pasur një kategori "C" në të drejta - masën maksimale të tyre prej më shumë se 3.5 ton.

Tani, në përputhje me udhëzimet e Kryetarit të Ministrisë së Punëve të Brendshme, vendosa të specifikoja thellësitë e mbrojtësve për çdo automjet. Për automjetet e kategorive l janë të gjitha mopeds, motoçikleta, mokiki, si dhe motoçikleta, skuterët motorikë, madje edhe tricycles dhe quadriccles - thellësia e mbetur e mbetur nuk është më pak se 0.8 mm.

Për automjetet, kategoritë n2, n3, o3, o4 janë kamionë dhe rimorkio, masa maksimale e të cilave është mbi 3.5 ton - 1.0 mm.

Për automjetet, kategoritë M1, N1, O1, O2 janë makinat e pasagjerëve, si dhe mallrat, masa maksimale e të cilave nuk është më shumë se 3.5 ton, si dhe rimorkio për ta, të cilat gjithashtu nuk e kalojnë këtë masë - 1.6 mm.

Për automjetet, kategoritë M2, M3 janë autobusë, domethënë, të gjithë ata që kanë më shumë se tetë vende të pasagjerëve - 2.0 mm.

Për herë të parë në dispozitat kryesore mbi tolerancën e automjeteve, kërkesat për gomat e dimrit përshkruhen dhe shpjegohen të cilat gomat të konsiderohen si të tilla.

Thellësia e mbetur e modeleve të shkeljes së gomës së dimrit të destinuara për përdorim në një sipërfaqe rrugore të akullt ose të mbuluar me borë gjatë operacionit në shtresën e specifikuar nuk është më shumë se katër mm. Ju lutem vini re se ne po flasim për përdorimin e tyre në një zonë të mbuluar me borë ose krem.

Gomat e dimrit janë të shënuara me majat malore me tre majat dhe snowflakes brenda saj, si dhe shenjat "M + S", "M & S" dhe "M S". Nëse ka tregues të veshin në autobus, pastaj matni thellësinë e shkeljes së shkeljes dhe nuk ka nevojë.

Ajo që dënim për të do të sigurohet - është ende e panjohur. Është e qartë se në goma që nuk i plotësojnë këto kërkesa nuk do të kalojnë inspektimin.

Do të vendosen dënime në rrugë, derisa të jetë e qartë. Sipas policisë së trafikut, së pari duhet të prezantoni kërkesat, dhe pastaj mendoni për gjobat.

Lartësia e shkeljes së gomës së re të dimrit dhe thellësia e mbetur e gomës së përdorur janë tregues të rëndësishëm që ndikojnë në sigurinë e ngasjes në çdo transport dhe duhet të jenë në përputhje me standardet e vendosura.

Thellësia e lejueshme e shkeljeve të gomës së dimrit është një parametër i rëndësishëm që e bën makinën të kontrollojë më të sigurt, në sajë të shpërndarjes së lagështirës në kohë nga rrotat dhe të sigurojë tufën me sipërfaqen e rrugës. Një tregues i tillë, si thellësia e shkeljes në gomat e dimrit, konsiderohet një karakteristikë e rëndësishme për markat e ndryshme auto. Ky tregues do të sigurojë komoditetin tuaj të udhëtimit, sepse në rrugë është e rëndësishme që të gjitha sistemet e makinës të punojnë thjesht. Për çdo sezon, goma të caktuara duhet të jenë të qetë, të cilat do të jenë relevante për automjete specifike.

Për të siguruar udhëtarët e tyre dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, një udhëtim të sigurt, vlen të ndryshosh gomat e veshin në kohën e duhur. Produkte të reja në kontakt me rrotat me rrjetin e rrugës do të sigurojnë rezistencë të shkëlqyeshme ndaj automjetit. Duke ditur se çfarë duhet të jetë pjesa minimale e këmbës për gomën e dimrit (rregullat e trafikut përcakton këtë tregues), ju mund të shmangni situatat e pakëndshme në rrugë, duke përfshirë shfaqjen e një aksidenti. Dhe lartësia e shkeljes së gomës së re të dimrit të një modeli të caktuar mund të përcaktohet lehtësisht me etiketimin.

Karakteristikat dhe llojet e gomave të dimrit

Gomat janë të ndara në opsione në varësi të sezonit dhe mund të jenë verë, dimër apo të gjithë sezoni. Çdo mishërim është projektuar për kushte të caktuara të motit dhe karakterizohet nga një lartësi, si dhe një model shkelës për nivelin maksimal të tufës me një sipërfaqe rrugore. Lartësia e shkeljes së gomës së dimrit do të varet nga tiparet e funksionimit të gomës së tillë. Gjithashtu produktet klasifikohen në bazë të llojit të automjetit për të cilin ata kanë për qëllim. Gomat e dimrit mund të ruhen me Velcro. Kështu që gomat shërbyen më gjatë, makina duhet të "ri-overwood" me ardhjen e nxehtësisë së pranverës.

Gomat e dimrit theksohen si një shtresë më e butë dhe një numër i madh i lojërave elektronike (Lamella). Gomat e tilla ofrojnë kontakt të shkëlqyeshëm me sipërfaqen e rrugës, edhe nëse është e mbuluar me borë ose akull. Por gome e tillë fillon të humbasë pronat e saj në temperaturën e ambientit mbi +5 Celsius. Në asfalt të thatë, këto goma rrjedhin me shpejtësi dhe "tullac". Disa modele të gomave të dimrit janë të përshtatshme për rajone me dimrat më të rënda, dhe gjithashtu mund të aplikohen me sukses në kushte të vështira, në një zonë malore me dëborë dhe në rrugë të papërpunuara urbane. Përveç kësaj, zinxhirët e anti-skidit mund të përdoren. Ka edhe goma të dimrit me shpejtësi të lartë me një model sportiv të shkeljes.

Lartësia e xhirimeve të reja të dimrit, të cilat janë të destinuara për periudhën e dimrit, është një tregues i rëndësishëm, pasi situata e rrugës bëhet më e rrezikshme në këtë sezon. Të gjitha gomat e dimrit janë të ndara në lloje të tilla si:

Studded. Gomat e tilla do të sigurojnë grip me një sipërfaqe rrugore, duke thyer akull dhe bora. Një gome e tillë është e përshtatshme për ngarje në asfalt, por është mjaft e zhurmshme dhe kur spikes frenimit mund të dëmtohen.
Lloji skandinav. Ky lloj i gomës është projektuar posaçërisht për ngarje nën dëbora të shpeshta dhe ngricat e rënda. Për shkak të modelit asimetrik dhe gota drejtkëndore, gomat kanë një ndikim në akull dhe bora, duke i reduktuar ato nga sipërfaqja e kontaktit kur përdorin lamellat.
Fërkime. Ky lloj i gomës është i përshtatshëm për ngarje jashtë rrugës, ku mund të jetë e fortë dhe e papastër. Ju gjithashtu mund të aplikoni goma për të lëvizur për pjesë të mbuluara me borë të pistave. Një gomë e tillë ka lojëra elektronike të hollë dhe abetare të veçanta që rrisin zonën e tufës me lagështirë nga asfalti i reshjeve. Vizatimi i këtij gome do të jetë simetrik.

Vlera e kontrollit të thellësisë optimale të shkeljes

Thellësia e lejueshme e gomave të gomave të dimrit të makinës së pasagjerëve konsiderohet si një nga treguesit më të rëndësishëm për të përcaktuar mundësinë e përdorimit të gomave për një makinë të caktuar dhe ngarje nën kushte të caktuara. Nëse mbrojtësi minimal i gomave dimërore do të vishen, do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar gomat, pasi cilësia e tufës mund të jetë më e keqe.

Në rregullat e rrugës, është përshkruar thellësia e mbetur e këmbëve të gomës dimërore, në të cilën menaxhimi i automjetit do të jetë i sigurt dhe nuk do të çojë në një atmosferë emergjente. Gjatë funksionimit të gomave të tullës, e cila çon në shtigjet në kthesa dhe rrugë rrëshqitëse. Përdorimi i mëtejshëm i gomës së tillë mund të çojë në pasoja të pakëndshme në rrugë. Nëse lartësia e shkeljes së gomës së dimrit të shkelur në MPD nuk do të vërehet, shoferi do të duhet të paguajë një gjobë.

Lartësia minimale e shkeljes së gomës së dimrit do të varet nga funksioni i rrotave të një makine të caktuar, kështu që gomat mund të ndajnë:

Autostradë;
Rajonal;
Jashte rruge;
Sportive.

Thellësia e shkeljes së gomave të reja të dimrit do të varet nga prodhuesi dhe lloji i gomës. Vlera mesatare do të ndryshojë në rangun prej 8 - 10 mm. Madhësia optimale e shkeljes llogaritet nga një program i veçantë. Cilësi e gomave të dimrit do të jetë më e thellë se në modelet e verës. Gomat klasike të dimrit mund të kenë një thellësi të shkelur prej 8.5 - 9.5 mm., Dhe për SUV-të dhe makinat sportive, ky tregues do të jetë 17 mm. Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh qëllimi i gomës për ta aplikuar atë në rrugë të caktuara ose në kushte të motit.

Detyra kryesore e gomave të tilla është sigurimi i patencës maksimale në fëlliqur, tokë, rërë, zona të rrugëve me dëborë etj. Këto produkte kanë një vizatim të fuqishëm me kanale të thella për të siguruar një tufë të besueshme me një të shtrenjtë në dëborë dhe akull të lirshme. Gjithashtu goma që kanë lamellat dhe spikes duhet të devijojnë ujin dhe borën "qull" nga pikat e kontaktit me rrugën. Kjo ndihmon në kanalet e drejtuara dhe të thella gjatësore.

Çdo goma ka një pronë për të konsumuar me kalimin e kohës. Në pyetjen se si lartësia e shkeljes duhet të jetë minimalisht e lejueshme, prodhuesit e gomave të dimrit thërrasin një numër prej 4 mm. Në mënyrë që gomat të kryejnë funksionet e tyre në nivelin e duhur, dhe cilësitë e tyre të bashkimit nuk ulen, vlen të zëvendësohet gomat e veshin në kohën e duhur, nëse bëhen "lys", të mbuluara me çarje ose defekte të tjera. Ju duhet të kontrolloni integritetin e gomave në kohën e duhur.

Karakteristikat e modelit të shkeljes dhe vetitë kryesore të gomave të dimrit

Modeli i shkeljes është një element i rëndësishëm i gomës dhe kryen detyra të tilla të rëndësishme si:

Duke e shtyrë lëngun dhe borën nga hapësira e kontaktit midis timonit dhe të shtrenjta;
Mbrojtja e gomave nga ndikime të ndryshme mekanike;
Mungesa e rrëshqitjes në akull të mbuluar me akull;
Parandalimin e shpimit të gomës kur kontaktet me objekte akute;
Ruajtja e stabilitetit të transportit në çdo sipërfaqe.

Në varësi të kushteve të përdorimit, ju mund të zgjidhni një model të veçantë të shkeljes. Nëse përzgjedhja e gomave të përshtatshme do të kryhet në mënyrë korrekte, kontrollueshmëria do të përmirësohet, dhe shoferi do të jetë i përshtatshëm për të ruajtur butësinë e kursit. Gjithashtu, gomat e duhura do të përmirësojnë efikasitetin e frenimit emergjent dhe do të kthehen në kthesa, pasi përgjigja ndaj timonit do të bëhet më e shpejtë. Është e rëndësishme të dini se cili lartësi shkel në dimër gomave të reja duhet të jetë fillimisht dhe në cilën nivel do të konsiderohet i pavlefshëm.

Në mostrat e gomave dimërore, grooves më të gjera janë bërë. Gomat rezistente ndaj veshin duhet të përputhen me kushtet e rrugëve. Një gome e tillë mund të ketë:

Model asimetrik. Ky opsion do të lejojë makinën të zhvillojë një shpejtësi më të madhe pa vozitje në një rrugë të mbuluar me lagështirë ose të mbuluar me borë. Produkti do të sigurojë një nivel të shkëlqyeshëm të tufës me një të shtrenjtë edhe kur ngarje në kthesa të pjerrëta.
Faturat e drejtuara. Ky opsion nuk do të lejojë që makina të rrëshqasë në një rrugë të tepruar të lagësht.
Model simetrik. Ky opsion konsiderohet klasik dhe i përdorur nga shumë automjete motorike. Produktet universale me një model pjesa më e madhe kryhen në lloje të ndryshme të llojeve dhe formave. Goma e kësaj specie do të jetë me sukses heqjen e lagështirës nga ato sipërfaqe sipërfaqësore që janë në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Këto goma do të ofrojnë një makinë trajtim të shkëlqyeshëm dhe mund të aplikohet në një formë standarde për rrugët urbane ose në një version të kompaktueshëm për shtigje ekstreme.

Duke mësuar se si thellësia e shkeljes së gomës së re të dimrit konsiderohet optimale, është e njohur me vetitë e gomave me cilësi të lartë, ndër të cilat treguesit dallohen si:

Niveli i klasit të parë të bashkimit;
Zhurma minimale kundër kontaktit me sipërfaqen;
Treguesit e lartë të mbrojtjes kundër lagështisë;
Qëndrueshmëri dhe rezistencë veshin.

Për të zgjedhur gomat e përsosur për makinën tuaj, është e rëndësishme të merrni parasysh sezonin, stilin e ngasjes, llojin e veshjes dhe një markë të automjeteve. Kanalet e zgjeruara të modelit të rrymës përmirësojnë heqjen e ujit dhe borës, dhe nivelet e larta të stabilitetit të kurseve janë të pajisura me damë të ngurtë. Gomat me model të drejtuar janë relevante për përdorim në rajonet me kushte të vështira të motit.

Matja e mbetjes së shkeljes në gomat e dimrit

Thellësia minimale e shkeljes në gomat e dimrit rregullohet me rregullat e rrugës, në mënyrë që të mos ndodhë asnjë emergjencë për shkak të mospërputhjes me këtë kërkesë. Nëse gomat e veshura nuk zëvendësojnë në kohë, pronari i makinës mund të paguajë një gjobë pasi inspektori i policisë së trafikut do të kontrollojë thellësinë e shkeljes. Gomat nuk duhet të vishen nga më shumë se pesëdhjetë për qind të lartësisë fillestare. Shumica e prodhuesve kanë dhënë një etiketë të veçantë (tregues veshin) në mënyrë që pronarët e makinave të mund ta kontrollojnë këtë tregues. Gjithashtu, për qëllime të tilla, pajisjet profesionale dhe mjetet juridike përdoren (monedha e vendosur nga buza në një groove shkel, një sundimtar ose një kalibër me një henterter të thellë, etj.).

Është e rëndësishme që lartësia e modelit të shkeljes të jetë uniforme mbi të gjithë sipërfaqen e produktit. Gomat duhet të zëvendësohen, mund të sinjalizojë një tregues të veçantë (shtresa me ngjyra). Niveli i veshit matet gjatë gjithë gjerësisë dhe perimetrit të gomës. Nëse produkti është jo un-uniform, ju duhet të kontrolloni rregullimin e këndeve të vendosjes së rrotave në kolaps dhe konvergjencë. Vlen gjithashtu një inspektim vizual që do t'ju lejojë të përcaktoni statusin e gomave. Nëse shkurtimet, çarje, ndërprerje të kordonit, dëmtimi mekanik dhe shkaqet e tjera të integritetit të shkeljes ose andwall në gomë, duhet të zëvendësohen me një pjesë të tillë. Është veçanërisht e rëndësishme për të zëvendësuar gomat në rrota me makinë në kohë, si dhe instaloni goma të reja në të njëjtën kohë në të njëjtën aks.

Faktorë që çojnë në veshin e shpejtë të gomave dhe mundësinë e rivendosjes së produkteve të tilla

Veshja e tepruar e gomave të një makine të pasagjerëve në dimër mund të bëhet për arsyet e mëposhtme:

Veshin natyral të gomave në prani të ngarkesave dhe operacioneve intensive;
Rregullimi i pavlefshëm i kolapsit të mbeturinave të rrotave dhe gomave, duke çuar në veshin e pabarabartë;
Mospërputhja e sezonalitetit të gomave;
Kilometrazhin e madh;
Lloji i përzgjedhur gabimisht i autorëve;
Hipur shumë shpejt në akull, gropa dhe jashtë rrugës;
Stili i ngasjes agresive;
Asnjë kontroll i presionit të duhur të gomave.

Nëse artikulli është i vjetëruar, burimi i saj do të jetë i rraskapitur dhe gomari do të zëvendësohet. Prodhuesit tregojnë një jetë të përafërt të shërbimit të gomave - 10 vjet, por në të vërtetë të dhënat e produktit do të zëvendësohen pas gjashtë sezoneve të përdorimit. Duhet gjithashtu të kushtohet rëndësia e ruajtjes së nivelit optimal të presionit të gomës në çdo sezon. Ky tregues do të varet nga ngarkesa e punës së transportit tuaj dhe numri i pasagjerëve.

Të gjitha gomat kanë një jetë të veçantë shërbimi për të cilën ato llogariten. Megjithatë, ka raste kur kjo periudhë mund të zgjatet me metoda profesionale (saldim të ftohtë dhe të nxehtë, një mënyrë rresht për të rritur thellësinë e modelit). Thellësia e zakonit mund të rritet me 3-4 mm. Duke përdorur prerjen, nëse gomat janë etiketuar "Regrovable". Ju gjithashtu mund të rinovoni gomat duke shtuar një shtresë shtesë prej gome. Metoda e ftohtë e saldimit përfshin ngrohjen e produktit në 100 ° C, dhe të nxehtë - deri në 120-160 ° C. Zejtarët profesionistë me përvojë të një pune të tillë zbatojnë pajisje të besueshme dhe merr parasysh moshën e gomave, pamjen e saj, si dhe integritetin e kordonit dhe praninë e defekteve. Përdorimi i saktë i metodave restauruese do të rrisë kilometrazhin me 40%.

Pse është e rëndësishme për të kontrolluar thellësinë e shkeljes në gomat e dimrit?

Në sezonin e ftohtë, është veçanërisht e rëndësishme për të kontrolluar lartësinë optimale të shkeljes, pasi situata emergjente janë rrugë më të mëdha ose të kremit. Në mënyrë që lëngu të mbetet nga timoni, sistemi i frenave ka punuar thjesht, kontrolli i makinës u dallua nga komoditeti dhe tufka me rrugë ishte optimale, është e rëndësishme të marrësh gomat e duhura.

Për gomat e tullac nuk shkaktojnë një aksident, është e rëndësishme të shohësh problemin në kohë dhe ta besosh atë në eliminimin e profesionistëve të kualifikuar. Duke respektuar rregullat e operimit të gomave dhe duke ditur se çfarë thellësitë e shkeljes në gomat e reja të dimrit konsiderohet e saktë për makinën tuaj, ju mund të zgjidhni goma të besueshme për të siguruar stabilitetin e makinës dhe një pasqyrë të shkëlqyeshme në çdo kusht kompleks rrugor.