Motori i traktorit MTZ 82 - një motor nafte me katër cilindra është instaluar në traktor. Motori përdor një dhomë djegieje të pandashme, në të cilën një pjesë e karburantit të injektuar shkon në dhomën e djegies, dhe pjesa tjetër përhapet si një shtresë e hollë mbi sipërfaqe. Motori përfshin shpërndarjen e gazit dhe mekanizëm fiksimi, dhe gjithashtu përmban sistemet e nevojshme ftohja, furnizimi me energji elektrike, lubrifikimi dhe fillimi. Quhet naftë motor pistoni, e cila prodhon energji mekanike gjatë djegies përzierje ajër-karburant, i formuar brenda cilindrave të tij. Vetëndezja e karburantit të injektuar në dhomat e djegies së cilindrave të naftës në një formë të atomizuar imët ndodh për shkak të oksidimit dhe ngrohjes së pikave të tij pas kontaktit me ajrin e ngrohur si rezultat i ngjeshjes.

Blloku i cilindrave të motorit MTZ 82

Pjesa më masive dhe kryesore e motorit është blloku i cilindrit, një strukturë e derdhur e bërë nga gize gri. Mekanizmat dhe pjesët e motorit janë montuar brenda dhe jashtë bllokut. Mëngët e bëra nga gize speciale janë instaluar në katër vrima vertikale për të zvogëluar korrozionin dhe për të siguruar rezistencë të lartë ndaj konsumit. Ftohësi qarkullon në bllokun e cilindrit përmes xhaketës ftohëse. Tek secili kushinetë kryesor i motorit Traktorë MTZ, nafta furnizohet përmes kanalit gjatësor të vajit. Koka e cilindrit është montuar në majë të bllokut të cilindrit, e siguruar me stufa. Një copë litari prej çeliku asbest vendoset midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit. Pjesa e poshtme e bllokut të cilindrit përbëhet nga një karter alumini të bashkangjitur.

Foto e motorit

Kapaciteti i motorit MTZ 82

Vëllimi i punës i motorit të instaluar në traktorin MTZ 82 (motori D-240, D-240 l) është 4.75 l.

Fuqia e motorit MTZ 82

Fuqia e vlerësuar 59,25 kW (80 hp), në versionin origjinal 55,16 kW (75 hp). Motori ndizet nga një motor elektrik (modifikimet D-240/243), ose një motor ndezës PD-10 (modifikimet D-240L/243L), me një fuqi të vlerësuar prej 10 kf, me bllokim të nisjes kur marshi është i kyçur.

Vaj motori MTZ 82

Motori i traktorit MTZ përdor sistemi i kombinuar lubrifikimi: një pjesë e pjesëve lubrifikohet nën presion, tjetra - duke spërkatur vaj. Blloku i cilindrit të motorit ka një gjatësi kanal vaji, nga i cili vaji rrjedh përmes kanaleve tërthore në çdo kushinetë kryesor dhe në të gjithë ditarët mbështetës bosht me gunga. Kushinetat e boshtit të gungës dhe bosht me gunga, mbështjellësi i ingranazheve të papunë dhe pajisje për drejtimin e pompës së karburantit, si dhe mekanizmi i valvulave lubrifikuar nën presionin e ingranazhit pompë vaji. Linjat, pistonët, kunjat e pistonit, kamerat e boshtit me gunga dhe ngasja e pompës lubrifikohen me spërkatje.

Diagrami i motorit MTZ 82

Diagrami i motorit D-240: 1 - volant; 2 - frymëmarrje; 3 - copë litari i kokës së cilindrit; 4 - koka e cilindrit; 5 - mbulesa e kokës së cilindrit; 6 - bosht lëkundëse; 7 - pllakë e pranverës së valvulave; 8 - valvula e shkarkimit; 9 - valvul thithëse; 10 - pranverë valvulash; 11 - mbështetje boshti lëkundës; 12 - krahu rrotullues i valvulave; 13 - kapak mbulesë; 14 - shufër; 15 - bllok cilindri; 16 - shtytës i valvulave; 17 - bordi i shpërndarjes; 18 - mbulesa e shpërndarjes; 19 - bulon rregullues; 20 - amortizues me kufizues; 21 - mbështetja e motorit të përparmë; 22 - pranga; 23 - ingranazhet e drejtimit të pompës së vajit; 24 - ingranazhet e kohës bosht me gunga; 25 - ingranazhet e kohës; 26 - bosht me gunga; 27 - bosht me gunga; 28 - shufra lidhëse; 29 - kundërpeshë; 30 - pin pistoni; 31 - pistoni; 32 - unaza vulosëse e mëngës; 33 - tigan me vaj; 34 - pranga; 35 - rreshtim i bllokut të cilindrave; 36 - fletë e pasme; 37 - shkurre.

Motori i markës MTZ 82

Traktori MTZ-82 është i pajisur me një motor nafte me katër cilindra, me katër goditje D-240 me një startues elektrik (D-240L me një motorino). Fuqia e motorit është 59 kW ose 80 kf.

Mirëmbajtja e motorit MTZ-82.1/80.1 Bjellorusi

____________________________________________________________________________________________

Kontrollimi i nivelit të vajit në kavilje motor dizel D-243

Kontrolloni nivelin e vajit duke vendosur traktorin MTZ-82.1/80.1 Bjellorusi në një sipërfaqe të niveluar dhe jo më herët se 3-5 minuta pas ndalimi i motorit kur vaji të ketë kulluar plotësisht në karter.

Për të kontrolluar nivelin e vajit në karterin e motorit D-243, bëni sa më poshtë:

Hiqni matësin e vajit, fshijeni dhe riinstaloni derisa të ndalojë;

Hiqni matësin e vajit dhe përcaktoni nivelin e vajit. Niveli i vajit duhet të jetë midis shenjave të sipërme dhe të poshtme të matësit të vajit. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj derisa nivelin e kërkuar përmes qafës duke hequr kapakun.

Zëvendësoni kapakun.

Kontrollimi i nivelit të ftohësit në sistemin e ftohjes

Monitoroni nivelin e ftohësit në sistemin e ftohjes MTZ-82-1/80-1 Bjellorusi duke kontrolluar plotësinë e rezervuarit të zgjerimit.

Për të hyrë në rezervuarin e zgjerimit, hapni kapakun.

Sasia e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit duhet të jetë në një nivel prej 20-30 mm nga fundi i rezervuarit të zgjerimit deri në skajin e sipërm të kapëses së montimit të rezervuarit të zgjerimit.

Nëse niveli i ftohësit është më i ulët se 20-30 mm nga fundi i rezervuarit të zgjerimit, hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe shtoni ftohës në rezervuarin e zgjerimit në skajin e sipërm të kapëses së montimit të rezervuarit të zgjerimit.

Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit në gropën e pastruesit të ajrit me naftë D-243

Lironi dy arrat dhe hiqni enën e pastruesit të ajrit.

Kontrolloni nivelin e vajit në tigan, i cili duhet të jetë në nivelin e unazës "A".

Shtoni vaj nëse është e nevojshme.

Nëse vaji ka papastërti dhe ujë, kullojeni vajin e kontaminuar, lani tiganin dhe mbusheni me vaj motori të para-filtruar dhe të trajtuar deri në nivelin e brazdës unazore.

Kontrolloni sistemin për rrjedhje.

Kontrollimi dhe rregullimi i tensionit të rripit të drejtimit të ventilatorit ftohës

Tensioni i rripit të ventilatorit konsiderohet normal nëse devijimi i tij në degën e rrotullës së boshtit të gungës - rrotulla e gjeneratorit është në intervalin nga 15 në 22 mm për motorin me naftë D-243 (D-243S) kur shtypet me një forcë prej 40 N .

Për të rregulluar tensionin e rripit, lironi montimin e gjeneratorit.

Rregulloni tensionin e rripit duke e kthyer kapakun e gjeneratorit.

Shtrëngoni bulonën që siguron kllapa dhe dadot e bulonave të montimit të gjeneratorit.

Pastrimi i rotorit centrifugal Filter vaji Naftë D-243

Pastroni rotorin e filtrit centrifugal të vajit të motorit MTZ-82.1/80.1 Bjellorusia njëkohësisht me ndryshimin e vajit në kaviljen e motorit.

Për të pastruar rotorin e filtrit centrifugal të vajit, bëni sa më poshtë:

Zhvidhosni arrën dhe hiqni kapakun;

Fusni një kaçavidë ose shufër midis kutisë së filtrit dhe pjesës së poshtme të rotorit për të ndaluar rrotullimin e rotorit dhe duke e rrotulluar dadën e rotorit me një çelës, hiqni tasin e rotorit;

Hiqni kapakun, shtytësin dhe rrjetën e filtrit të rotorit;

Duke përdorur një kruese jo metalike, hiqni depozitat nga muret e brendshme të tasit të rotorit;

Pastroni të gjitha pjesët, lani ato në një zgjidhje pastrimi dhe fryni me ajër të kompresuar;

Rimontoni filtrin duke kryer operacionet e çmontimit në rend të kundërt. Përpara se të montoni filxhanin me trupin e rotorit, lubrifikoni unazën O vaj motori;

Rreshtoni shenjat e balancimit në kupë dhe në kutinë e rotorit;

Vidhosni dadën e fiksimit të filxhanit me pak forcë derisa kupa të vendoset plotësisht në rotor;

Rotori duhet të rrotullohet lirshëm, pa bllokim.

Instaloni kapakun dhe shtrëngoni dado në një çift rrotullues prej 35 deri në 50 Nm.

Ndryshimi i vajit në kaviljen e motorit me naftë D-243

Para se të ndryshoni vajin, ngrohni motorin me naftë në temperaturën normale të funksionimit (të paktën 70 ° C), vendosni traktorin MTZ-82-1/80-1 Belarus në një zonë të sheshtë, fikeni dhe frenoni traktorin me frenën e parkimit. .

Për të ndryshuar vajin në kaviljen e naftës D-243, bëni sa më poshtë:

Hiqni kapakun e mbushësit të vajit dhe zhvidhosni tapa e kullimit;

Kullojeni vajin në një enë për ruajtjen e vajit të përdorur;

Riinstaloni spinën e shkarkimit dhe përmes vajit qafa mbushëse mbushni me vaj motori të freskët dhe të pastër deri në pikën e sipërme të pikës së vajit;

Zëvendësoni kapakun e mbushësit;

Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për një deri në dy minuta;

Dhjetë minuta pas ndalimit të motorit, kontrolloni nivelin e vajit me një shirit tregues;

Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në kaviljen e motorit.

Kullimi i sedimentit nga filtri pastrim i imët naftë D-243

Nëse motori i traktorit është i pajisur filtër i palosshëm pastrimi i imët i karburantit, kullimi i llumit duhet të kryhet si më poshtë:

Zhvidhosni spinën në fund të filtrit dhe kullojeni sedimentin derisa të shfaqet karburanti i pastër, derdhni sedimentin në një enë të veçantë;

Shtrëngoni prizat;

Nëse në motorin e traktorit është instaluar një filtër i imët i pandashëm i karburantit, llumi duhet të kullohet si më poshtë:

Lironi spinën e heqjes së ajrit 1-2 rrotullime;

Zhvidhosni spinën në fund të filtrit dhe kulloni sedimentin derisa të shfaqet karburant i pastër;

Shtrëngoni prizat;

Mbushni sistemin me karburant (gjakosje sistemin e karburantit).

Kontrollimi dhe rregullimi i boshllëqeve midis valvulave me naftë dhe krahëve rrotullues

Kontrolloni boshllëqet midis valvulave dhe krahëve lëkundës dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni çdo 500 orë funksionim, si dhe pas heqjes së kokës së cilindrit, shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit dhe kur ndodh trokitja e valvulave.

Hendeku midis goditjes së krahut rrotullues dhe skajit të trungut të valvulës kur kontrolloni një motor të ftohtë D-243/D-243S (temperatura e ftohësit dhe vajit jo më shumë se 60 C) duhet të jetë: valvulat e marrjes dhe valvulat e shkarkimit– 0,25+−0,05 mm.

Kur rregulloni hendekun midis fundit të kërcellit të valvulës dhe krahut rrotullues në një motor të ftohtë me naftë, vendosni: valvulat e marrjes dhe valvulat e shkarkimit - 0,25-0,05 mm.

Bëni rregullime në sekuencën e mëposhtme:

Hiqni kapakët e kokës së cilindrit dhe kontrolloni ngushtësinë e bulonave dhe dadove që sigurojnë mbështetëset e boshtit të krahut lëkundës;

Rrotulloni boshtin me gunga derisa valvulat në cilindrin e parë të mbivendosen ( valvula e hyrjes cilindri i parë fillon të hapet, dhe shkarkimi përfundon duke u mbyllur) dhe rregulloni hapësirat në valvulat e katërt, të gjashtë, të shtatë dhe të tetë (duke llogaritur nga ventilatori), më pas rrotulloni boshtin me gunga një rrotullim, duke vendosur mbivendosjen në cilindrin e katërt, dhe rregulloni hapësirat në valvulat e parë, të dytë, të tretë dhe të pestë.

Për të rregulluar hapësirën, lironi dadën e kyçjes së vidës rregulluese në krahun lëkundës. valvula e rregullueshme dhe, duke e rrotulluar vidën, vendosni boshllëkun e kërkuar duke përdorur matësin e sensorit midis goditjes së krahut rrotullues dhe skajit të kërcellit të valvulës.

Pas vendosjes së hendekut, shtrëngoni dadën e kyçjes. Pas rregullimit të hapësirës së valvulës, ndërroni kapakun e kapakut të kokës së cilindrit.

Kontrollimi dhe shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit

Kontrolloni ngushtësinë e bulonave të kokës së cilindrit kur motori me naftë D-243 është i ngrohtë në rendin e mëposhtëm:

Hiqni kapakun dhe kapakun e kokës së cilindrit;

Hiqni boshtin e krahut të lëkundjes me krahë lëkundëse dhe shirita;

Duke përdorur një çelës çift rrotullues, kontrolloni ngushtësinë e të gjitha bulonave të kokës së cilindrit në sekuencën e duhur.

Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit duhet të jetë nga 190 në 210 Nm;

Pasi të keni kontrolluar ngushtësinë e bulonave të kokës së cilindrit, riinstaloni boshtin e krahut rrotullues dhe rregulloni hapësirën midis valvulave dhe krahëve lëkundës.

Rivendosni kapakun dhe kapakun e kokës së cilindrit.

Larja e filtrit pastrim i ashpër karburant

Lani filtrin e trashë të karburantit në sekuencën e mëposhtme:

Zhvidhosni dadot e bulonave të montimit të xhamit;

Hiqni gotën;

Zhvidhosni reflektorin me rrjetë me një çelës;

Hiqni difuzorin;

Lani reflektorin me rrjetë, difuzor dhe filtër filtri në karburant dizel dhe instaloni ato në vend.

Nëse në motorin e traktorit MTZ-82.1/80.1 Bjellorusi është instaluar një filtër i imët i karburantit i çmontueshëm, zëvendësoni elementin e filtrit të filtrit të imët të karburantit duke bërë sa më poshtë:

Mbyllni të dy valvulat e rezervuarit të karburantit;

Kullojeni karburantin nga filtri duke hequr spinën në fund të kapakut. Mos lejoni që karburanti të derdhet vetëm në një enë të veçantë;

Zhvidhosni dadot që sigurojnë kapakun dhe hiqni kapakun;

Hiqni elementin e filtrit nga kutia;

Shpëlajeni zgavrën e brendshme të kutisë së filtrit me naftë;

Rimontoni filtrin me një element të ri filtri;

Mbushni kutinë e filtrit me karburant;

Instaloni kapakun dhe dadot e montimit;

Hiqni ajrin nga sistemi i furnizimit me karburant.

Kontrollimi i injektorëve për presionin e fillimit të injektimit dhe cilësinë e atomizimit të karburantit

Një injektor konsiderohet të jetë në gjendje pune nëse spërkat karburantin në formën e një mjegull nga të pesë vrimat e grykës, pa pika fluturuese veçmas, rrjedha të vazhdueshme ose trashje.

Fillimi dhe fundi i injektimit duhet të jenë të qarta;

Hiqni injektorët nga motori D-243 i traktorit MTZ-82-1/80-1 Belarus, bëni sa më poshtë:

Përpara se të shkëputni ose lironi ndonjë pjesë sistemi i karburantit pastroni plotësisht sipërfaqen e punës ngjitur;

Zhvidhosni dadot dhe shkëputni linjat e karburantit shtypje e lartë nga injektorët dhe pompa e karburantit;

Hiqni katër bulonat e linjës së kullimit dhe hiqni linjën e shkarkimit të karburantit. Hidhni rondelet e bakrit (dy rondele për çdo bulon banjo);

Zhvidhosni bulonat e montimit të injektorit dhe hiqni injektorët;

Dërgoni injektorët në një punishte për shërbim;

Instaloni injektorët e kontrolluar, të pastruar dhe të rregulluar duke kryer hapat e mësipërm në rend të kundërt.

Nxjerr sistemin e karburantit.

Rregullimi i presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit D-243

Monitoroni vazhdimisht vlerën e presionit të vajit duke përdorur treguesin e presionit të vendosur në panelin e instrumenteve (kur motori funksionon me shpejtësi të vlerësuar dhe temperaturën e ftohësit prej 85-95°C, presioni i vajit duhet të jetë në nivelin 0,25-0,35 MPa, presioni vlera lejohet në një motor të ftohtë deri në 0.6 MPa);

Nëse sistemi i lubrifikimit funksionon siç duhet (lidhjet e tubit të vajit janë të ngushta, valvul sigurie në filtrin e vajit është duke punuar, etj.), por kur punoni me shpejtësi nominale në normale temperatura e funksionimit Presioni i ftohësit në sistemin e lubrifikimit ose vazhdimisht tejkalon vlerën prej 0,35 MPa, ose është vazhdimisht nën vlerën e 0,25 MPa, është e nevojshme të rregulloni presionin e vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit.

Rregulloni presionin e vajit në sistemin e lubrifikimit si më poshtë:

Zhvidhosni spinën, hiqni copë litari;

Në kanalin e kutisë së filtrit të vajit, përdorni një kaçavidë për të rrotulluar spinën rregulluese 6 me një kthesë në drejtim të rritjes ose uljes së vlerës së presionit (në varësi të presionit aktual);

Instaloni copë litari dhe shtrëngoni spinën;

Nëse është e nevojshme, përsëritni hapat e mësipërm të rregullimit.

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Shërbimi dhe rregullimet MTZ-82 __________________________________________________________________________

Operacioni dhe shërbimi MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Çdo pajisje dhe mekanizëm ka nevojë për lubrifikim të rregullt - kjo vlen edhe për makineritë bujqësore. Lubrifikimi i mirë dhe i duhur i pjesëve fërkuese të pajisjeve siguron më shumë afatgjatë funksionimin e tij, duke reduktuar konsumin e komponentëve të traktorit MTZ. Natyrisht, vaj për MTZ pajisjet duhet të kenë veti fizike dhe kimike që përputhen plotësisht me standardet. Disa lloje vajrash mund të përdoren për të lubrifikuar komponentët dhe asambletë MTZ.

Vaj dizel me aditivë, dhe aditivët e përdorur janë të ndryshëm për dimër dhe verë. Ky vaj përdoret për lubrifikimin e motorit me naftë, rregullatorit të pompës së karburantit, kutisë së shpejtësisë motori i nisjes, kuti ingranazhi, përforcues çift rrotullues, ngasja përfundimtare, disqet përfundimtare, boshti i ngritjes së fuqisë, sistemi hidraulik, si një shtesë për karburantin e motorit të ndezjes.
Vaj dizel për bujqësi Pajisjet MTZ me aditivë CIATIM. Përdoret për lubrifikimin njësi nafte, duke punuar me karburant me përmbajtje të lartë squfur - më shumë se 0.7 përqind. Nëse temperatura e ambientit bie nën zero dhe në mungesë të veçantë vaj dimëror, në pompën e karburantit, rregullatorin, në karterin e naftës, mund të mbushni vaj veror, ku mund të shtoni 15 për qind nafte. Një përzierje prej 80 përqind naftë dhe 20 përqind vaj duhet të derdhet në kutinë e shpejtësisë së motorit të fillimit.
Vaj automobilistik - përdoret për të lubrifikuar kushinetat e transmisionit, menteshat kabina e traktorit MTZ dhe flokët. Mund të përdoret vaj dizel.
Shkrirje mesatare lubrifikant universal(quhet edhe vaj i ngurtë) - i përshtatshëm për çdo pjesë të çiftëzimit dhe fërkimit. Lubrifikimi mund të kryhet përmes vajrave specialë. Përdoret gjithashtu për paketimin e zgavrave të mbajtësve të tufës dhe pirunëve të kardanit përpara montimit.
Grease– I përshtatshëm për lubrifikimin e kushinetave të gjeneratorit.

Ju mund të porosisni vajra në çdo dyqan të specializuar. Ju gjithashtu mund të përdorni transmetimin vaj për MTZ si universale. Kjo lejohet në rajonet me klimë të butë. Për pajisjet e importuara, është më mirë të përdorni vajra nga prodhues të huaj.

Përpara përdorimit të vajit, duhet të siguroheni që të mos ketë papastërti të huaja, papastërti dhe reshje. Kur ruani dhe derdhni vaj në pajisje, duhet të siguroheni që të mos futen substanca të huaja në të. Për çdo lloj nafte ose vaj transmisioni MTZ këshillohet që të keni pjata të veçanta, qafat mbushëse Para mbushjes me karburant, rekomandohet të fshini vajrat dhe vajrat nga pluhuri dhe papastërtia. Në kontejnerë për ruajtje dhe paketim Vajrat MTZ aplikohen emërtime të veçanta– tregon krye numër serik pikat e lubrifikimit, më e ulët - periodiciteti. Frekuenca përcaktohet nga numri i orëve të punës së motorit, i përcaktuar nga një matës i veçantë.

Sistemi hidraulik i traktorëve MTZ dhe makinerive të tjera bujqësore të ngjashme furnizohen me karburant vaj nafte GOST 5304-54, është gjithashtu e mundur të shtoni aditivë sezonalë. Niveli i vajit duhet të kontrollohet çdo dyqind orë funksionimi. Është e lehtë për tu kontrolluar - në dyshemenë e kabinës së traktorit MTZ ka një çelës të vogël të vendosur menjëherë mbi filtrin kryesor. Duhet të hapet dhe spina me shiritin e integruar duhet të zhvidhoset. Ka shenja të poshtme dhe të sipërme në shiritin - nëse ka vaj të mjaftueshëm, atëherë niveli i tij duhet të jetë në shenjën e sipërme, përndryshe do të jetë në atë të poshtme. Nëse është kështu, atëherë duhet të shtoni vaj në nivelin e kërkuar.

Është e qartë se lubrifikantë duhet të ndryshohet pas një kohe të caktuar. Për të ndryshuar vajin e motorit, duhet të ngrohni mirë motorin, ta fikni dhe më pas kullues Kullojeni vajin e përdorur në tiganin e vajit. Pastroni sipërfaqen e magnetizuar të spinës nga ashkla metalike ngjitëse dhe mbështilleni mirë. I ri vaj për MTZ Mbushni përmes qafës së mbushësit, kontrolloni sasinë duke përdorur shiritin. Nuk duhet ta plotësoni më shumë sesa kërkohet, sepse kjo mund të krijojë presioni i tepërt në sistem, gjë që do të çojë në shtrydhjen e vulave. Para mbushjes së vajit të ri, sistemi mund të shpëlahet me solucione speciale shpëlarëse (nëse është e nevojshme).

MTZ 82 është një traktor nga një prodhues bjellorus, i cili është shumë i popullarizuar në vendin tonë. Para se të përdorni ndonjë punë automjeti, duhet të kontrolloni nivelin e të gjitha lëngjeve dhe të mbushni nëse është e nevojshme. Njohja vetëm e pikave të karburantit Tanke MTZ 82 dhe markave të vajrave të derdhur, ju mund ta përfundoni këtë detyrë.

Vëllimet kryesore të mbushjes së MTZ 82 dhe MTZ 80

Para së gjithash, shoferi i traktorit duhet të dijë se sa karburant mund të futet në rezervuarin e karburantit dhe sa vaj MTZ 82 ka në motor. Vëllimi rezervuar karburanti 120 litra. Por nuk janë të vetmet. Ekziston gjithashtu një rezervuar i motorit fillestar PD-10. Mban 1.9 litra.

Shtesë motori me karburator e nevojshme për të ndezur motorin. Ofron një fillim të lehtë edhe në kushte të vështira në temperaturë të ulët. Ai përbëhet nga një kuti ingranazhi me një shkallë dhe një motor elektrik me një ngrohës.

Traktor Bjellorusi

MTZ 82 mund të pajiset me një nga dy njësitë e fuqisë: D240 dhe D240L. Në lidhje me mbushja e vëllimeve, atëherë i vetmi ndryshim midis tyre është se D240 ka një sistem ftohjeje 20 litra, dhe D240L ka një sistem 22 litrash.

Rezervuarët e rimbushjes MTZ 82:

Vëllimi i gropës së vajit të motorit është 15 litra.
Strehimi i transmisionit, duke përfshirë kutinë e shpejtësisë dhe boshti i pasëm- 40 l.
Boshti i lëvizjes së përparme - 1,7 litra.
Kambio me rrota PM – 1,7 l. çdo.
Çifti i pjerrësisë së sipërme të reduktuesve të rrotave boshti i përparmë– 0,3 secila.
Timoni me energji elektrike - 6 l.
Pompë e karburantit - 0,2 l.
Motori i nisjes, kutia e shpejtësisë – 0,4 l.

Markat dhe vëllimi i mbushjes

Kapaciteti i njësive nuk është i paracaktuar për furnizim me karburant. Një sasi e caktuar vaji ose lubrifikuesi duhet të derdhet në sistem. Para se të shtoni përbërës të lëngshëm ose lubrifikues, është e nevojshme të sqaroni se cila markë duhet të përdoret.

Kur përdorni traktorin në sezonin e ftohtë në temperatura deri në +5 Cështë e nevojshme të përdorni vaj motori M-8DM, i cili përputhet me GOST 8581-78. Ju duhet të mbushni 12 litra. E njëjta sasi e lubrifikantit, por marka e vajit M-10DM sipas GOST 8581-78 duhet të përditësohet në një temperaturë ambienti prej +5 C ose më shumë. Lubrifikuesi duhet të ndërrohet çdo 500 orë. Ju gjithashtu mund të përdorni opsionet alternative: M-10G2K dhe M-10G2. Mostra e parë ndryshohet çdo 250 mph, dhe e dyta 500 mph.

Një nga vajrat e mësipërm mund të mbushet në pompën e karburantit. Arsyeja për zëvendësimin e lëngut në njësi mund të jetë riparimi i tij. Në raste të tjera, nuk kërkohet plotësimi i tij. Pompa e karburantit mban 0,25 litra vaj motori.

Pastruesi i ajrit është një tjetër komponent i traktorit që kërkon vaj motori. Por këtu ka një veçanti. Mund të shtoni përpunim duke e lënë të qetësohet. Ndërrimi bëhet çdo 500 orë. Por sigurohuni që të dini sa litra vaj duhet të shtoni. Në këtë rast - 1,5 litra.

Ndarja e motorit

Kapaciteti i rimbushjes transmetimit të energjisë– 40 litra. Sistemi është i ngarkuar plotësisht. Në çdo shërbim të planifikuar, është e nevojshme të zëvendësohen 40 litra vaj transmetimi TAp-15V, TSp-10 ose TSp-15K. Mund të kopjohet nga të tjerët - TAD-17.

Kutia e shpejtësisë së rrotave mban 3.7 litra të njëjtin vaj si transmisioni. Ndryshe nga elementët e tjerë, kutia e shpejtësisë duhet të mbushet në dy pika menjëherë. Zvogëluesi i rrotave, çifti i sipërm i pjerrësisë, mbështetësi i makinës dhe rrotulla e lëvizjes janë të mbushura me Tap-15V dhe vajra të tjerë të ngjashëm.

Të gjitha njësitë hidraulike dhe HPS janë të mbushura me vaj motori të modernizuar M-10G2. Mund të përdorni të tjera: M-8G2K ose M-10G2K. E njëjta gjë vlen edhe për timonin elektrik, i njëjti vaj përdoret atje.

Kushinetat e rreshtimit janë lubrifikuar me Litol-24. Si alternativë, mund të përdoret yndyrat për shumë qëllime LCP-GM. Kjo duhet të bëhet si gjatë funksionimit ashtu edhe mirëmbajtjen. Për të mbushur 0,2 litra vëllim pune, duhet të përdorni një shiringë të veçantë. Disa injeksione do të jenë të mjaftueshme.