Sinqerisht, prisja që Ford të dilte me diçka për të kthyer Fiesta në tregun rus. Ishte një makinë shumë e mirë, dhe Focus filloi fuqishëm në një më shumë Klasi lartë, si në cilësi ashtu edhe në çmim, duke krijuar një kamare të paplotësuar. E megjithatë ai ia ktheu, duke e bërë sa më shkëlqyeshëm, duke i dhënë konsumatorit çmimi optimal për një makinë me cilësi të lartë në të gjitha aspektet, në të njëjtën kohë duke nisur prodhimin e saj në Tatarstan, madje edhe në dy modifikime të trupit.

Tradicionalisht, rusët votojnë me rubla për sedanët. Këtu në Ford Fiesta ky modifikim i trupit është më i popullarizuari. Sa i përket motorit, bashkatdhetarët në 80% të rasteve zgjedhin një njësi fuqie 1.6 litra me 105 kuaj fuqi. Epo, lloji i kutisë së marsheve i ndau pronarët e Fiesta në dy kampe absolutisht në mënyrë të barabartë - gjysma marrin atë robotik me dy tufa PowerShift (për thjeshtësi, do ta quajmë "automatike"), dhe të tjerët marrin atë manual.

Udhëtoj shpesh drejt kryeqytetit dhe ngec në bllokime trafiku. Kjo është arsyeja pse zgjodha një sedan Fiesta me një transmetim automatik për provë - është më i përshtatshëm. Por, mjerisht, nuk kishte alternativa me pajisjet - makinat në parqet e shtypit të prodhuesve janë tradicionalisht "të ngarkuar". Dhe kjo do të thotë një çmim "nën" dhe "për" 800,000 rubla. Sigurisht, për një çmim të tillë, nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë ta dojë me pasion Ford Fiesta. Por çmimi deri në 700,000 mijë duket, në realitetet aktuale ekonomike, të jetë mjaft i përshtatshëm - së pari, konkurrentët kushtojnë po aq, ose edhe më shumë, dhe së dyti, për një çmim më të lartë tashmë mund të konsideroni kryqëzimin EcoSport dhe Focus. Plus, sipas traditës, Ford nuk i kursen opsionet. Dhe madje edhe në konfigurimin fillestar, makina i ka ato set i nevojshëm. Epo, përveç se kondicioneri dhe sistemi audio nuk janë të përfshira atje.

Ford Fiesta kaloi përshtatjen për Rusinë. Pra, makina mori një garanci 12-vjeçare nga përmes korrozionit trupi, ngrohje elektrike xhami i përparmë, ngrohje elektrike e sediljeve të përparme, motori, me benzinë ​​AI-92 dhe rritur në 167 mm pastrimi nga toka.

I rregullt brenda dhe jashtë - Ford di se si të korruptojë një klient të mundshëm. Asnjë fjalë për dizajnin kinetik, por ndihet se doktrina e dizajnit dikur e promovuar gjerësisht e amerikanëve përdoret ende sot - edhe duke qëndruar në parking, Ford Fiesta hedh rreze sharmi te kalimtarët, duke krijuar iluzionin e lëvizjes. në sytë e tyre dhe shkel syrin me fenerët e rinj të tipit projektor. Dhe ngjashmëria e jashtme me Focus dhe Mondeo më të vjetër ndihmon në rritjen e statusit të Fiesta-s në mesin e kolegëve të saj.

Sistemi i urgjencës frenim automatik Active City Stop i instaluar në Ford Fiesta është një ofertë unike në klasën e saj. Dhe falë sistemit My Key, ju mund të programoni disa çelësa të përdorur nga anëtarët e familjes. Çdo çelës mund të programohet me parametrat e veta të automjetit, cilësimet e sistemit dhe kufizimet.

Sigurisht, për t'u përshtatur në buxhet, ishte e nevojshme të kurseni diçka. Rezultati është i vështirë, por i këndshëm, plastik në të gjithë kabinën, mungesë tapicerie lëkure dhe kontroll të lundrimit. Por, duhet ta pranoni, e gjithë kjo nuk është e rëndësishme kur bëhet fjalë për një makinë të mesme. segmentin e çmimeve. Lakonik, i bukur, i përshtatshëm. Nëse do të më duhej të zgjidhja një makinë në bazë të këtyre parametrave në këtë klasë, atëherë Fiesta do të ishte në grupin e opsioneve më të përshtatshme.

Dhe shikoni në bagazhin e një sedani. Ka 455 litra hapësirë ​​të lirë. Po, kjo është më pak se konkurrentët Volkswagen Polo, Hyundai Solaris dhe Renault Logan. Por edhe në këtë rast, ajo mbetet shumë e gjerë. Për ta bërë të qartë, mund të vendosja lehtësisht bazën e karrocës, vetë djepin, një çantë të madhe sportive ose një karrocë për fëmijë. Dhe kishte ende vend për çanta nga supermarketi. Por bagazhi mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve. Vërtetë, në këtë rast fitimi nuk është i madh - një hendek shumë i vogël mbetet midis hapit të formuar për shkak të mbështetësve të instaluar të galerisë dhe hapjes së bagazhit. Megjithatë, është më mirë me të sesa pa të fare.

Qytet, rajon, rrugë fshati - duket se e kam provuar Fiesta-n e provës në të gjitha rrugët e mundshme që mund t'i ofrojnë pronarët e saj. Dhe unë kam diçka për të thënë për këtë. Për shembull, makina është bërë shumë më e qetë. E mbaj mend mirë si ishte kur u shfaq për herë të parë në tregun tonë. Një lloj "zhuzhik", me një timon të saktë dhe të mprehtë, pezullim elastik dhe mjaft i zhurmshëm në kabinë. Këtë herë nuk është kursyer asnjë izolim zhurme. U bë dukshëm më e vështirë për tingujt e një motori që funksiononte, jehona e zhurmshme nga gomat që galoponin në asfalt dhe zhurma aerodinamike për të depërtuar brenda makinës. Si rezultat, ju mund të flisni në kabinë pa ngritur zërin, si dhe të dëgjoni radio në një nivel volumi jo irritues.

E pasme Seria Ford Fiesta është për fëmijë ose njerëz të vegjël. Mjerisht, por jo më i madhi baza e rrotave në klasë, nuk ju lejon ta bëni galerinë më të gjerë.

Është mirë që mprehtësia e drejtimit nuk është larguar. Ford Fiesta është ende i bindur dhe i manovrueshëm. Dhe, me sjelljen e tij, ai është i aftë të japë kënaqësi ngarje në rrugët dredha-dredha të vendit. Falë profilit të tij të rehatshëm, timoni përshtatet mirë në duart tuaja. po dhe sistemi i ri Timoni elektrik, i integruar në kolonën e drejtimit, funksionon më saktë dhe më shpejt se hidraulika, duke mbushur timonin me peshë të këndshme me shpejtësi të lartë.

Sistemi i gjeneratës së parë SYNC me një ekran 5 inç ndihmon në vendosjen e kontaktit zanor me makinën dhe sistemet e saj, qofshin ato navigacion, libër telefoni ose leximi i SMS-ve në hyrje.

Sa i përket pezullimit, as këtu nuk kishte asgjë për t'u ankuar. Fiesta demonstron rehati dhe stabilitet maksimal në çdo sipërfaqe. Nuk e di se si është me hatchback-un aktual, por sedani, në krahasim me gjeneratën e mëparshme hatchback, i trajton gungat dukshëm më të buta. Në të njëjtën kohë, rezerva e energjisë e pezullimit është mjaft e madhe. Kështu që ju mund të merrni rrugë me gunga fshati ose pjesë rrugësh me sipërfaqe të dobët asfalti, përveç nëse, sigurisht, nuk ju shqetësojnë rrotat.

Dhe, natyrisht, motori ia vlen të lavdërohet. Ai është mjaft mendjemprehtë dhe djallëzor. Rrotullohet mjaft lehtë, falë së cilës arrin shpejt çift rrotulluesin maksimal. Përshpejtimi në qindra për versionin me 105 kuaj fuqi është 11.9 sekonda. Por në autostradë motori është mjaft i gjallë. Tërheqja e tij është e lehtë për t'u kontrolluar, duke e bërë të lehtë qëndrimin në rrjedhë, ndryshimin e korsisë dhe parakalimin.

Kutia PowerShift gjithashtu funksionon pa të meta. Ingranazhet ndryshojnë, megjithëse jo shpejt, por dukshëm më shpejt se në një automatik të zakonshëm hidromekanik dhe, më e rëndësishmja, pa goditje gjatë ndërrimit, gjë që shton komoditetin e udhëtimit.

Peshorja e instrumentit është e lehtë për t'u lexuar dhe ka një dizajn të këndshëm.

Por avantazhi kryesor i këtij çifti janë shpenzimet! Në rastin tim, kur vozisja përgjatë autostradës, numrat e kompjuterit në bord ngrinë në 6.5 litra për njëqind (kundrejt 4.5 litra për njëqind). Herë pas here konsumi binte në 6.3 dhe madje 6.2 litra. Por një bllokim trafiku në vendkalim dhe pamundësia për të kapërcyer kamionët që parakalonin përsëri e ktheu atë në 6.5 litra. Por edhe në këtë situatë, duhet të pajtoheni, numrat janë të këndshëm. Epo, në qytetin me bllokimet e trafikut, semaforët dhe aksidentet, numrat në kompjuter u rritën në 8.5 litra, që është vetëm 0.1 litra më pak se sa thuhet në pasaportë.

Sistemi audio Sony i papërshtatshëm për t'u përdorur me butona të vegjël në panelin e kontrollit nga Ford Focus migroi në Fiesta.

A ia vlen të merret? Ford Fiesta makinë e madhe për paratë e tyre. I shkathët, këmbëngulës, ekonomik dhe, për më tepër, i pashëm. E gjithë kjo duhet të tërheqë, para së gjithash, për të rinjtë që tashmë janë mësuar me Hyundai Solaris, Kia Rio dhe Volkswagen Polo, dhe e konsiderojnë Renault Logan një sedan për brezin e vjetër.

Si një smartphone modern, Ford Fiesta e re kombinon stilin e sofistikuar dhe Hi-tech. Të gjitha funksionet e makinës janë të dizajnuara në mënyrë që të mund të merrni emocione maksimale pozitive çdo ditë. Ford SYNC ju lejon të transmetoni regjistrime nga një pajisje ruajtëse USB, pajisje MP3/iPod® ose telefon celular. Kjo ju lejon të bëni dhe të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore dhe madje mund t'i lexoni mesazhet tuaja me zë të lartë. Prandaj, në rrugë do të jeni gjithmonë në kontakt me miqtë dhe familjen. Motorët Ford i ri Fiesta demonstrojnë performancë të lartë dhe mund të reduktojë ndjeshëm konsumin e karburantit. Falë tyre, ju mund të lëvizni përgjatë rrugës aq shpejt sa ju nevojitet, ndërsa ndaloni shumë më rrallë për të furnizuar karburant.

Versioni më i lirë i sedanit Ford Fiesta (rindërtimi i gjeneratës VII, 2015) Ambiente 1.6 MT është i pajisur transmetim manual ingranazhet, 1.6 motor litërsh(85 kf) me konsum karburanti prej 5.9 litra për 100 km. Ky modifikim i aftë të përshpejtojë në 100 km/h për 12.8 sekonda dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Çmimi të kësaj makineështë 683,000 rubla.

Konfigurimi maksimal i sedanit Ford Fiesta (rindërtimi i gjeneratës VII, 2015) Titanium 1.6 Powershift është i pajisur me një transmetim automatik me tufë të dyfishtë, një motor 1.6 litra (120 kf) me një konsum karburanti prej 5.9 litra për 100 km. Ky modifikim është i aftë të përshpejtojë në 100 km/h për 10,7 sekonda dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Kostoja e kësaj makine është 963,000 rubla.

NË 2015 vit Kompania Ford e ktheu modelin kompakt në tregun rus Ford Fiesta. Tani ajo është bërë vetvetja modeli i disponueshëm kompanitë në Rusi. Çfarë fitoi dhe çfarë humbi Fiesta e re kur u kthye në Rusi?

Pse u largua Fiesta nga tregu rus?

Së pari, le të kujtojmë se si ky model u largua nga tregu rus. Kjo ndodhi, në fakt, kohët e fundit - në 2013. Deri në atë kohë kërkesa për modelin Ford Fiesta, shitjet e të cilave filluan në vitin 2008, ranë në shumë nivel i ulët- në fund të vitit 2012 u shitën më pak se 1000 kopje.

Cila ishte arsyeja? Në fund të fundit, makina ishte shumë e mirë, me një pamje të ndritshme, një brendshme të jashtëzakonshme dhe zakone interesante të drejtimit. Në të njëjtën Evropë Ford Fiesta renditet vazhdimisht në mesin e tre makinave më të shitura.

Vrasës i shitjeve Ford Fiesta u bë çmimi. Në kohën e largimit nga tregu, Fiesta bazë kushtoi pothuajse 620 mijë rubla - më e shtrenjtë se Focus bazë, e cila është një klasë më e lartë. Arsyeja është vendndodhja e montimit. Nëse i njëjti Fokus do të bënte Bimë ruse atëherë në Vsevolozhsk Ford Fiesta furnizohej ekskluzivisht në montim gjerman dhe spanjoll, gjë që ndikoi në çmimin përfundimtar.

Kjo është pikërisht për shkak të rënies së kërkesës për shitje Ford Fiesta në Rusi u ndërprenë në fillim të vitit 2013.

Çfarë ka të re në Ford Fiesta 2015?

Në vitin 2015 Ford Fiesta u kthye në Rusi. Fillimi zyrtar shitjet u zhvilluan më 3 qershor 2015 në Naberezhnye Chelny. Për çfarë vuri bast Ford se rrezikonte ta kthente këtë model në treg?

Para së gjithash, natyrisht, ky është lokalizimi i prodhimit. Makina është mbledhur në uzinën Ford Sollers në Naberezhnye Chelny, më shumë se 100 nga përbërësit e saj prodhohen në Rusi, dhe nga viti 2016 modeli do të marrë Motorët rusë, asambleja e së cilës do të ngrihet në fabrikën në Elabuga.

Gjithashtu Ford Fiesta 2015 ishte përshtatur për kushtet ruse: pastrimi i tokës u rrit (nga 140 në 167 mm), kalibrat e motorit u ndryshuan për benzinë ​​AI-92, u ofruan paketa opsionesh dimërore, vetë makina iu nënshtrua testeve të shumta në kushte reale. Rrugët ruse. Meqë ra fjala, kur rishikuam të kaluarën gjenerata e Fordit Fiesta, largësi e ulët nga toka, veçanërisht në kushtet e dimrit, sapo u vu re nga pronari i makinës si një pengesë e rëndësishme.

Epo, një risi tjetër - makina tani është e disponueshme jo vetëm në trup hatchback me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Dhe këtu hatchback me tre dyer Tani ju nuk do të jeni në gjendje ta blini atë - ata nuk do ta shesin atë në Rusi.

Dizajn Ford Fiesta 2015

Ndryshime të mëdha në dizajnin e të resë Ford Fiesta 2015 vite preku pjesën e përparme të makinës.

Grila e re e madhe në stilin Aston Martin, të cilën makina e përditësuar tashmë e ka marrë, ju tërheq menjëherë vëmendjen. Ford Mondeo . Fenerët janë bërë më të rrumbullakosura në krahasim me versionin e mëparshëm. Parakolpi ka ndryshuar dhe dritat e mjegullës. U ndryshua edhe kapaku - tani nuk është i sheshtë, por me brinjë karakteristike gjatësore.

Tashmë spektakolare Ford Fiesta, pas përditësimit filloi të dukej edhe më dinamik dhe me stil, veçanërisht në trupin hatchback. Kjo është ndoshta makina më e lezetshme në klasën e saj sot.

Sedan Ford Fiesta duket më konservatore, për shkak të pranisë së ushqimit të rëndë.

Por, krahasuar me konkurrentët e tij, sedani duket më i freskët dhe më rinor.

Brendshme Ford Fiesta 2015

Ndryshime të veçanta në brendësi Fiesta e re në mënyrë të padukshme - të njëjtat çelësa instrumentesh në formë të çuditshme, një panel i madh i përparmë me një shpërndarje butonash dhe një ekran të vogël.

Vendet janë ende të rehatshme dhe sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi edhe si standard.

Por dorezat e tavanit, si në versionin e mëparshëm, nuk u shfaqën këtu.

Opsione të reja për Ford Fiesta

Ford Fiesta Pas përditësimit mora opsione të reja.

Për shembull, dritat LED gjatë ditës janë tani të disponueshme për Fiesta. dritat e drejtimit.

Është shfaqur gjithashtu një sistem automatik frenimi, Active City Stop - një sistem sigurie unik për këtë segment që ndihmon shoferin të shmangë plotësisht një përplasje me shpejtësi të ulët ose të minimizojë pasojat e saj.

Multimedia Sistemi Ford SYNC me kontrollin zanor dhe navigimin rus ju lejon të lexoni mesazhet SMS në rusisht, të kontrolloni muzikën dhe të bëni e të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore pa hequr duart nga timoni.

Sistemi hyrje pa çelës dhe butoni "Hyrja dhe nisja pa çelës" e bëjnë komunikimin me makinën tuaj intuitive dhe të lehtë.

Sistemi MyKey i lejon pronarët e makinave të personalizojnë cilësimet e sigurta të drejtimit. Veçoria kufizon shpejtësinë maksimale, volumin maksimal të audios, parandalon çaktivizimin e opsioneve të ndihmës për shoferin, sistemet e sigurisë dhe alarmet, madje edhe hesht plotësisht sistemin audio derisa shoferi dhe pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit.

Specifikimet Ford Fiesta 2015

rusisht Ford Fiesta 2015 vjet janë të pajisura me një motor benzine me aspirim natyral 1.6 kf, në tre opsione fuqie: 85, 105 dhe 120 kf.

Opsionet e transmetimit përfshijnë një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim robotik PowerShift. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 8,4 l/100 km, jashtë qytetit - 4,5 l/100 km.

Pezullimi i përparmë është i llojit MacPherson, pjesa e pasme është një rreze elastike.

Vëllimi i bagazhit të hatchback-ut nuk ka ndryshuar, është 295 litra. Sedani, natyrisht, krenohet me një vëllim të madh - 455 litra.

Çmimet dhe opsionet Ford Fiesta 2015

Çmimi fillestar për Ford Fiesta 2015 viti në një sedan është 525 mijë rubla. Kur blini një makinë, duke marrë parasysh aksione aktive(Tregtia, riciklimi, etj.) çmimi për Ford Fiesta fillon nga 449 mijë rubla. Hatchback është në dispozicion me një çmim duke filluar nga 599 mijë rubla.

Pajisja bazë e sedanit Fiesta përfshin: pasqyra të jashtme me tregues të sinjalit të kthesës, ngrohje dhe lëvizje elektrike, sistemin e rezervuar të karburantit Ford Easy Fuel, xhamat e përparmë elektrike, të rregullueshme në lartësi dhe kënd të pjerrësisë kolona e drejtimit, sedilje shoferi e rregullueshme ne lartesi, sedilje e pasme e palosshme 60:40, timon elektrik, ABS, airbag para, pergatitje audio, çelik 15 inç disqe me rrota me kapele.

Versioni bazë hatchback përfshin gjithashtu kompjuter në bord, kondicioner, audio system, My Key system.

Konkurrentët Ford Fiesta 2015

Kështu ndodhi hatchback Ford Fiesta në vitin 2015, në thelb nuk ka mbetur asnjë konkurrent: Skoda Fabia e mëparshme nuk është më në shitje, dhe e reja nuk është lëshuar ende, Opel Corsa Dhe Chevrolet Aveo u largua nga tregu për shkak të largimit të GM nga Rusia, Mazda hatchbacks 2 dhe Volkswagen Polo Ata gjithashtu nuk janë më në shitje. Në fakt, modeli nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë. Analogët e afërt përfshijnë Korean Rio/Solaris. Mesa duket, Fiesta do të tentojë t'u heqë një pjesë të merkatos.

Dhe këtu sedan Ford Fiesta do të duhet të luftojë për një vend në diell në një treg shumë të ngopur me konkurrentët. Këtu dhe së fundmi sedanët e përditësuar Rio/Solaris, Skoda Rapid dhe, sigurisht, Volkswagen i përditësuar Polo sedan, shitjet e të cilave do të nisin për vetëm një javë.

Segmenti B tregu rus po përgatitet të rimbushet me një model të ri, por në të njëjtën kohë tashmë të njohur për shumë entuziastë të makinave. Kjo është për Ford kompakt Fiesta, e cila nga vera e vitit 2015 do të montohet në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Ford Sollers në Naberezhnye Chelny. Interesi për lëshimin e produktit të ri nxitet nga fakti se tani modeli do të prezantohet në Rusi jo vetëm në një version me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Fillimi i shitjeve të makinave është planifikuar për tremujorin e tretë të këtij viti. Informacioni mbi çmimet dhe konfigurimet do të shfaqet menjëherë përpara se mostrat e para të mbërrijnë në dyqanet e tregtarëve.

Para Inspektimit Ford i ri Fiesta 2015-2016 nga të gjitha anët dhe, natyrisht, shikoni nën kapuç, le të marrim një moment për të zhytur në historinë e evolucionit të modelit. Dhe kjo histori është shumë e pasur dhe shkon rreth 39 vjet më parë. Në vitin 1976, me miratimin e Henry Ford II, nipi i shpikësit të famshëm dhe themeluesit të kompanisë, u prodhua kopja e parë e Ford Fiesta. Që atëherë, më shumë se një gjeneratë ka ndryshuar, dhe në vitin 2008 makina u prezantua në gjeneratën e saj të shtatë. Katër vjet më vonë, u krye një rivendosje, si rezultat i së cilës u shfaq një version i Fiesta, i cili deri më sot shitet me sukses në shumë vende. Në Evropë, modeli ofrohet ekskluzivisht si një hatchback dhe është tepër popullor. Kjo konfirmohet nga goditjet e përsëritura vitet e fundit në vendin e 2-të në listën e makinave më të shitura. Sa i përket sedanit Ford Fiesta, ai aktualisht shitet vetëm në tregjet e një numri vendesh amerikane dhe aziatike, përfshirë SHBA-në.

Në Rusi, makinat hatchback Fiesta ishin në kërkesë të mirë përpara krizës së vitit 2008. Pastaj popullariteti i makinës u zbeh, si rezultat i së cilës në janar 2013 u vendos që modeli të tërhiqej nga tregu rus. Megjithatë, tashmë në gusht vitin tjeter përfaqësuesit e kompanisë njoftuan kthimin e pesë dyerve. Dhe tani është bërë e ditur për qëllimin e Ford Motor Co. Së bashku me makinat hatchback, ne do të krijojmë prodhimin e sedanëve Fiesta në Federatën Ruse. Është makina sedan në të cilën do të përqendrohemi në rishikimin aktual.

Një nga atutë kryesore të krijuar për të ndihmuar Ford Fiesta 2015-2016 të fitojë një bazë në tregun e brendshëm, duhet të bëhet dizajn të jashtëm. Ishte kjo që para së gjithash tërhoqi vëmendjen e shumë kritikëve dhe ekspertëve pas shfaqjes së versionit të rivendosur në fund të 2012. Duhet të them që nga jashtë, sedani Ford Fiesta duket me të vërtetë elegant dhe modern. Pjesa e përparme e makinës është e formuar nga një kapuç i ngritur, i shtrirë pothuajse në shtyllat A, fenerët pak "të zbehur", një grilë radiatori elegant trapezoidale a la Aston Martin, një parakolp i madh me një "skaj" të fortë dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës të fshehura në kamare të veçanta.

Profili i Ford Fiesta është shkruar në frymën e sedanëve klasikë sportivë. Çatia e makinës bie në formë kube drejt skajit, anët e trupit kanë stampime origjinale, harqet e rrotave e përvijuar nga krahë të fuqishëm, vija fluturuese e pragut të dritares theksohet nga një shirit kromi, pasqyrat anësore janë bërë në mbështetëse-këmbë elegant.

Pjesa e pasme e sedanit është zbukuruar thjesht, por, siç thonë ata, me shije. Dritat shënjuese kompakte, një kapak bagazhi me një kthesë karakteristike për një spoiler dhe një parakolp i rregullt me ​​vija të gjera reflektorësh dhe mbrojtje plastike në fund përshtaten organikisht në dizajnin e sternës.

Brendësia e sedanit Ford Fiesta kënaqet jo vetëm me materialet e buta të përfundimit, por edhe me modelin origjinal të tastierës qendrore, pjesa e sipërme e së cilës është e rezervuar për ekranin sistem multimedial. Pajisja fillestare e automjetit përfshin instalimin e sistemit SYNC me një ekran 4,2 inç dhe funksionet e kontrollit të zërit për sistemin telefonik/audio. Versionet kryesore të sedanit mund të mburren me një SYNC më të avancuar me kompleksin MyFord Touch me një 6.5 inç ekran me prekje, duke ofruar aftësi shtesë për kontrollin e sistemeve të automjeteve. Akustika Sony me cilësi të lartë, një gjetje e vërtetë për adhuruesit e muzikës, është gjithashtu prerogativë modifikime të shtrenjta sedan

Në përgjithësi, nuk ka pyetje të mëdha në lidhje me ergonominë e sediljes së shoferit dhe paraqitjen e brendshme në tërësi. Vendet e përparme ju lejojnë të uleni shumë rehat, gjë që lehtësohet nga një gamë e gjerë rregullimesh, megjithëse mekanike. Timoni me tre krahë përshtatet mirë në duart tuaja dhe grupi i instrumenteve i fshehur nën vizore e bën të lehtë leximin e informacionit. Dukshmëria nga pozicioni i shoferit është gjithashtu e shkëlqyer.

Nëse pasagjerët e përparmë të Fiesta ndihen mjaft të qetë, atëherë pasagjerët e pasmë mund të përjetojnë njëfarë mungese lirie, veçanërisht nëse tre prej tyre përpiqen të ulen së bashku. Arsyeja për këtë janë dimensionet modeste të sedanit dhe jo baza më e madhe e rrotave, madje edhe sipas standardeve të segmentit. Sidoqoftë, dy kalorës me ndërtim mesatar do të futen në rreshtin e dytë pa asnjë ankesë.

Avantazhi kryesor i sedanit Fiesta ndaj hatchback-ut është se është shumë më tepër trungu i gjerë. Me mbrapa të sediljeve të pasme të ngritura, sedani është gati për të akomoduar deri në 465 litra ngarkesë, ndërsa "vëllai" i tij me pesë dyer mund të strehojë vetëm 281 litra. Nga ky këndvështrim, me katër dyer është më i përshtatshëm për udhëtime në natyrë kompani e madhe. Edhe çantat dhe valixhet e mëdha do të futen në bagazhin e një sedani pa vështirësi, i vetmi negativ është lartësia e mirë e ngarkimit, e cila ju bën të djersiteni seriozisht kur paketoni sende shumë të rënda.

Lista e opsioneve të disponueshme për Ford Fiesta e re 2015-2016 përfshin kontrollin e klimës, kompjuterin në bord, funksionin e ndezjes së motorit me buton, sistemi i navigimit, kamera e pamjes së pasme, sediljet e përparme me ngrohje, makinë elektrike dhe pasqyrat anësore me ngrohje, sensorë parkimi të pasëm, cruise control, sunroof panoramike. Se si do të shpërndahen këto opsione midis niveleve të veshjeve do të bëhet e ditur pas fillimit të shitjeve të makinës.

Le të fillojmë të njihemi me karakteristikat teknike të Ford Fiesta duke treguar dimensionet e përgjithshme të sedanit. Gjatësia e trupit të makinës është 4409 mm, gjerësia dhe lartësia janë përkatësisht 1722 dhe 1473 mm. Baza e rrotave të makinës është 2489 mm.

Aktiv tregu evropian Fiesta hatchback shiten nga gamën më të gjerë njësi fuqie të kalibrave të ndryshëm. Midis tyre është një litër njësi benzine Familja EcoBoost, ka dhënë një sërë çmimesh për inovacionin teknik. Nëse flasim për Ford sedan Fiesta, atëherë në Rusi do të ofrohet vetëm me një 1.6 litra motor benzine, megjithatë, në disa opsione përforcuese: 85, 105 dhe 120 kf. Ai do të çiftohet ose me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një robot Powershift me 6 shpejtësi.

Pa përjashtim, të gjitha modifikimet e Fiesta janë të disponueshme në lëvizje me rrota të përparme. Pezullimi i makinës është bërë duke përdorur shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Shasia është tradicionalisht e ndryshme besueshmëri e lartë dhe aftësia për të mbajtur një trajektore të mirë edhe gjatë kthesave aktive, nuk është më kot që Rally Fords u krijuan në bazë të Fiesta. Sistemi i frenave Sedani përbëhet nga mekanizma të disqeve të përparme dhe të daulleve të pasme. Drejtues pajisur me një përforcues elektrik.

Sedani Ford Fiesta 2015-2016 është gati të hyjë në një segment jashtëzakonisht të ngopur, i cili është i pushtuar nga lojtarë të tillë të fortë si, Nissan Almera, Dhe . Ato mund të shtrydhen vetëm me ndihmën e një çmimi tërheqës, i cili do të varet kryesisht nga shkalla e lokalizimit të prodhimit. Puna në këtë drejtim është duke u zhvilluar, për shembull, njësitë e energjisë janë planifikuar të prodhohen në uzinën në Yelabuga nga viti 2016.

Çmimet dhe opsionet

Zyra përfaqësuese ruse e Ford njoftoi çmimet e rublave për Fiesta në fillim të qershorit 2015. Modeli ka katër nivele pajisjesh: Ambiente, Trend, TrendPlus dhe Titanium.

Versioni bazë i sedanit me një motor 85 kuaj-fuqi dhe transmetim manual Konfigurimi i ambientit do t'i kushtojë blerësit 614,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një makinë me një listë të kufizuar lehtësish, duke përfshirë një sedilje shoferi të rregullueshme me lartësi dhe një stol të pasmë që paloset në një raport 60:40. Një listë pak a shumë serioze opsionesh është përgatitur për versionin Trend, tashmë të parashikuar për modifikimet me 105 kuaj-fuqi të sedanit. Këtu shfaqen një kompjuter në bord, kondicioner, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike. Më së shumti version i lirë Me Kutia e ndërrimit të energjisë në dispozicion me një çmim prej 753 mijë rubla.

Pajisje të nivelit të lartë Titanium me motor 120 kuaj fuqi. dhe transmetimi automatik do të kushtojë 889,000 rubla. Pajisjet më të pasura të sedanit Ford Fiesta 2015-2016 përfshijnë LED DRL, kontrollin e klimës, sensorët e shiut dhe dritës, multimedia SYNC me një ekran 4.2 inç, airbagë anësorë, stabiliteti i drejtimit.

Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë u fut në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Asambleja e brendshme, çmim të ulët, dizajni i shkëlqyer i Ford Fiesta ndihmoi në tërheqjen e shumë blerësve të rinj. Dhe nisja e fabrikës së motorëve Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen e ndikimit negativ të luhatjeve të kursit të këmbimit të monedhës në koston e të gjithë makinës.

Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të një konvencionale Ford hatchback Fiesta është posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Është mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende sedan i përballueshëm Me siguri që është në shitje, mund të blihet në Kinë dhe së fundmi është futur në tregun amerikan.

Pjesa e jashtme e sedanit Ford Fiesta jo shumë ndryshe nga hatchback-u, përveç bagazhit, i cili rriti ndjeshëm gjatësinë e makinës. Në fakt për shkak të kësaj siluete Trupi Ford Fiesta është rritur ndjeshëm në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Përpara është stili i njohur i korporatës që bashkon Focus dhe Mondeo. Një grilë e madhe radiatori trapezoidale nga Aston Martin, një parakolp agresiv dhe optikë e zgjatur. Nga rruga, në pjesën e pasme, dizajnerët gjithashtu u përpoqën t'i jepnin një formë të gjerë korporatës në bagazhin, duke bërë të njëjtat stampime në të si në trupat e vëllezërve më të vjetër në gamën e modelit. Fotot e sedanit Fiesta shikoni më tej.

Foto Ford Fiesta sedan

Sallon Fiesta jo shumë ndryshe nga versioni hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur, baza e rrotave është e njëjtë, madje edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Të gjitha format e brendshme, butonat, pullat, paneli i instrumenteve, timoni, të gjitha këto janë bërë me cilësi shumë të lartë. Këtu nuk ka erë buxheti. Elemente moderne të brendshme, plastikë me cilësi të lartë, sedilje të rehatshme, tapiceri të këndshme. NË sallon i përgjithshëm Makina mund të vlerësohet me pesë të qëndrueshme, nëse merrni parasysh segmentin e lirë ku prezantohet makina. E vetmja negative serioze është, natyrisht, pasagjerët e pasëm të Fiesta-s janë të ngushtë.

Fotot e brendshme të Ford Fiesta-s së re

Trungu Fiesta sedan mban një 455 litra të mirë, por hatchback ka vetëm 295 litra. Sidoqoftë, situata ruhet nga mundësia e palosjes sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapakut rritet në 972 litra. Ju mund të debatoni për një kohë të gjatë për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback. Por ne thjesht ju sugjerojmë të vlerësoni gjithçka me sytë tuaj, më poshtë janë fotografitë. bagazhi i Fordit Fiesta sedan dhe hatchback.

Foto e bagazhit të një sedani Ford Fiesta

Karakteristikat teknike të Ford Fiesta

Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili është forcuar pak për tregun rus. Si rezultat, hapësira e rritur e tokës është 167 mm. Pjesa e përparme ka një pezullim të pavarur MacPherson dhe pjesa e pasme ka një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur. Drejtimi i sedanit Fiesta është i përsosur në përsosmëri (është i instaluar si një përforcues makinë elektrike). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është lider në klasën e tij.

Motorët për Fiestat e parë të montuar në Rusi u furnizuan nga britanikët Uzina e Fordit, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme të kurseve të këmbimit, motori britanik filloi të shndërrohej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me ngritjen e montimit të motorit në vendin tonë. Motorri me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një zhvendosje prej 1.6 litrash, e cila do të instalohet në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme njësia e fuqisë ju lejon të prodhoni fuqi prej 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj fuqi.

Motori bazë Fiesta sedan me një fuqi prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Më i fuqishëm 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis mekanike dhe robotike transmetim automatik. Dhe këtu është më motor i fuqishëm me 120 kuaj fuqi Mund të kombinohet vetëm me transmision automatik. Një makinë buxhetore nuk do t'ju pëlqejë me dinamikën e saj, motori ka 85 kf për të përshpejtuar në qindra. merr 12.8 sekonda, por me një njësi 120 kuaj-fuqi kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.

Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në të dokumentacioni teknik tregon të njëjtat numra për të tre motorët, pavarësisht nga lloji i transmisionit. Kështu në qytet Fiesta ha 8,4 litra, në autostradë 4,5 litra, në cikli i përzier 5.9 litra. Në përgjithësi, është shumë ekonomik, por cili do të jetë konsumi në realitetet tona të ashpra?
Më poshtë janë karakteristikat e peshës dhe dimensioneve të sedanit të ri buxhetor nga Ford.

Dimensionet, pesha, vëllimet, lirimi nga toka Ford Fiesta sedan

• Gjatësia – 4320 mm
• Gjerësia - 1722 mm
• Lartësia - 1489 mm
• Pesha e frenuar - nga 1125 kg
• Pesha bruto - 1565 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2489 mm
• Vëllimi i bagazhit - 455 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 42 litra
• Madhësia e gomave – 195/55 R15
• Hapësira nga toka e Ford Fiesta – 167 mm

Video Ford Fiesta sedan

Rishikimi i videos dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.

Video e testit të përplasjes nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është "Margjinal", domethënë shumë i keq. Edhe pse në Evropë testet e përplasjes tregojnë Fiesta-n sa 5 yje. Por metodat e amerikanëve dhe evropianëve janë të ndryshme. Zakonisht evropianët me 5 yje në SHBA nuk arrijnë as nivelin mesatar të sigurisë.

Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta

Çmimi versioni bazë Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi dhe transmisioni manual është 552,000 rubla. Nëse përfitoni nga programi i tregtisë dhe riciklimit, çmimi i makinës mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen e audios, rregullimin e lartësisë dhe arritjes së kolonës së timonit, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. NË konfigurimi fillestar nuk ka ajër të kondicionuar.

Tjetra Pajisje Fiesta Trend tashmë ka sistem ajri të kondicionuar dhe audio, plus më shumë motor i fuqishëm 105 kf Për një makinë të tillë do të duhet të paguani 627,000 rubla me një transmetim manual ose 677,000 rubla për një version me një transmetim automatik. Një makinë me një trup hatchback është saktësisht 10,000 rubla më e shtrenjtë.

Më së shumti pajisje të shtrenjta Sedani Fiesta Titanium do të kushtojë 808,000 rubla. Nën kapuç është motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi dhe kuti ingranazhi robotik. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4,2 inç, rrota aliazhi 15 inç, airbag anësor, kontrollin e qëndrueshmërisë dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.