I ri Ssangyong Tivoli ose Ssangyong Tivoli arriti në Rusi në dy versione të trupit menjëherë. Produkti i ri do të ndihmojë prodhuesin korean të mos largohet plotësisht nga tregu rus, ku kohët e fundit shitjet e kamionëve me kornizë me naftë dhe Ssangyong SUV u zbehur. Tani ofrohen rusët kryqëzim kompakt Tivoli me një motor benzine me aspirim natyral dhe një trup monokok. Modeli global i Tivoli është projektuar për të mbuluar shumicën e tregjeve globale dhe është krijuar për ta çuar Ssangyong në nivelin tjetër.

Asambleja ruse e SUV-ve koreane do të krijohet në fabrikën Sollers në Vladivostok. Ka zëra që pikërisht platformë teknologjike Ssangyong Tivoli do të formojë bazën e kryqëzimit të parë UAZ, i cili është planifikuar të lançohet në vitin 2019. Koreanët në zhvillim model premtues investuar më shumë se 300 milionë dollarë dhe disa vite kohë. Vërtetë, me daljen e modelit në prodhim ne mase në janar 2015 ka pasur probleme financiare. Megjithatë, një investitor i ri strategjik nga India vendosi të mbështesë projektin dhe modeli më në fund hyri në treg.

Karakteristikat e para Tivoli e jashtme mund të shihet në shumë modele konceptuale si X100. Por në vitin 2012, koncepti SsangYong XIV u soll në Motor Show në Moskë, në trupin e të cilit mund të dallohen elementë të makinës së sotme. Si rezultat, prodhuesi vendosi të lëshojë modelin në dy trupa njëherësh, 4.2 dhe më shumë se 4.4 metra të gjatë. ku baza e rrotave për të dy versionet është e njëjtë dhe është saktësisht 2.6 metra. Fotografitë pamjen Shikoni më poshtë për kryqëzimin kompakt korean.

Fotot e Ssangyong Tivoli

Salloni Tivoli 2017 Do të jeni të kënaqur me materialet e mbarimit me cilësi të lartë, plastikë të butë dhe karrige të rehatshme. Brenda konfigurime të shtrenjta do të gjeni shtatë airbag (përfshirë airbagun e gjurit të shoferit), një kamerë të pamjes së pasme, kontrollin e lundrimit, sensorë shiu dhe dritë, timon me ngrohje, sensorë parkimi përpara dhe pas, sediljet e përparme me ngrohje dhe sedilja e shoferit është gjithashtu e ajrosur, e dyfishtë kontrolli i klimës së zonës. Sistemi multimedial me një ekran LCD 7 inç dhe ndërfaqe USB, AUX dhe Bluetooth. Ekziston një prizë HDMI e dedikuar që do t'i lejojë përdoruesit të luajnë video nga smartfoni i tyre në ekranin qendror të medias.

Fotot e sallonit Ssangyong Tivoli

Trungu i modifikimit bazë të kryqëzimit Ssangyong Tivoli është me përmasa shumë modeste. Por versioni i zgjatur i trupit XLV do t'ju kënaqë me një rritje pothuajse të dyfishtë të vëllimit. Sidoqoftë, nëse palosni rreshtin e pasmë të sediljeve, ju merrni një hapësirë ​​të jashtëzakonshme ngarkimi me një kapacitet prej më shumë se dy mijë litra.

Foto e trungut Tivoli

Karakteristikat teknike të Ssangyong Tivoli

NË teknikisht Tivoli është një makinë e veçantë sepse është projektuar nga e para. Një trup i ngurtë me një pjesë të madhe të çelikut me rezistencë të lartë u zhvillua posaçërisht për të. Ngasja opsionale me të gjitha rrotat zbatohet, si shumica e kryqëzimeve, përmes tufë me shumë pllaka, i cili transmeton çift rrotullues në rrotat e pasme. Fillimisht, makina u zhvillua si një makinë me rrota të përparme me një njësi fuqie tërthore.

Ekzistojnë vetëm dy njësi kryesore të energjisë. Ky është një motor benzine 1.6 litra me aspirim natyral me një kapacitet prej 126 kuajsh (160 Nm). Sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulave dhe gjeometri e ndryshueshme konsum i shumëfishtë bëri të mundur jo vetëm sigurimin e fuqisë së shkëlqyer, por edhe efikasitetin mjaft të mirë, për të mos përmendur mjedisin. Në fund të fundit, motori përputhet plotësisht me standardet Euro 6.

Motori me naftë 1.6 litra zhvillon vetëm 115 kuaj me një çift rrotullues prej 300 Nm. Ndoshta dinamika është e tillë njësia e fuqisë Nuk do t'ju pëlqejë, por turbodieseli nuk ka të barabartë në aspektin e efikasitetit. Ai do të përshtatet brenda 5 litrave për njëqind, për një Ssangyong Tivoli me naftë kjo është e vërtetë. Vërtetë, ky version nuk do të furnizohet në vendin tonë tani për tani.

Sa i përket transmisionit, blerësit do t'u ofrohet të zgjedhin nga një manual me 6 shpejtësi ose një automatik hidromekanik me 6 intervale funksionimi. me katër rrota Tivoli 4x4 do të jetë i disponueshëm vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë me trup të gjatë dhe transmision automatik.

Drejtues raft dhe pinion me timon elektrik, suspension i përgjithshëm i pavarur me traver MacPherson në pjesën e përparme. Në pjesën e pasme, Tivoli ka një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur ose një shumë lidhje të pavarur, në varësi të madhësisë së trupit dhe makinës. Frena me disk në të gjitha rrotat, të ajrosura natyrale në pjesën e përparme.

Ne shikojmë karakteristikat e përgjithshme të modelit më poshtë.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi i tokës Tivoli (Tivoli XLV)

• Gjatësia e trupit – 4202 mm (4440 mm)
• Gjerësia e trupit – 1798 mm (1795 mm)
• Lartësia e trupit – 1590 mm (1635 mm)
• Pesha e ulët - nga 1270 kg (1345 kg)
• Pesha bruto – 1810 kg (1950 kg)
• Baza e rrotave - 2600 mm
• Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1555/1555 mm
• Vëllimi i bagazhit - 423 litra (720 litra)
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 47 litra
• Madhësia e gomave – 205/60 R16 (215/45 R18)
• Madhësia e rrotës – 6.5JX16 (6.5JX18)
• Hapësira nga toka - nga 167 mm

Video Ssangyong Tivoli

Video traileri zyrtar i prodhuesit

Rishikimi i parë video i gazetarëve rusë.

Çmimet dhe specifikimet Ssangyong Tivoli 2017

Paketa bazë e mirëseardhjes mund të blihet për vetëm 999 mijë rubla. Ky është një crossover me një trup të shkurtër, me rrota të përparme dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi. Në Rusi ata ofrojnë të vetmen motor benzine Kapaciteti 1.6 litra që prodhon 128 kf. me një çift rrotullues prej 160 Nm. E gjithë lista e çmimeve dhe pajisjeve është më poshtë.

• Transmision manual Tivoli Welcome 1.6 (128 kf) 2WD 6 – 999,000 rubla
• Transmisioni automatik Tivoli Original 1.6 (128 kf) 2WD 6 – 1,269,000 rubla
• Tivoli XLV Comfort 1.6 (128 kf) 2WD 6 transmetim automatik – 1,439,000 rubla
• Tivoli XLV Comfort+ 1.6 (128 kf) 2WD 6 transmetim automatik – 1,499,000 rubla
• Tivoli XLV Elegance 1.6 (128 kf) 2WD 6 transmetim automatik – 1 589 000 rubla
• Tivoli XLV Luxury 1.6 (128 kf) 2WD 6 transmetim automatik – 1,699,000 rubla
• Tivoli XLV Elegance+ 1.6 (128 kf) 4WD 6 transmetim automatik – 1,739,000 rubla

Makina me të gjitha rrotat disponohet vetëm në trup i gjatë me kambio automatike hidromekanike me 6 breza. Pavarësisht se në Evropë dhe tregje të tjera ka kërkesa të mëdha versionet me naftë, është vendosur që vendi ynë të mos furnizohet ende me turbodiesel 1.6 litra.

Një numër i madh vendesh për të ruajtur sende të ndryshme, një timon sportiv me shumë funksione, informues pult në një stil klasik, sedilje me mbështetje të shkëlqyer anësore - Tivoli i ri i ka të gjitha këto, dhe gjithashtu ka një hapësirë ​​mjaft të gjerë ndarja e bagazhit me një vëllim minimal prej 423 litrash. Cilësia e montimit dhe e dekorimit të brendshëm nuk lë asnjë dyshim se profesionistët e vërtetë kanë punuar në crossover. Dhe hapësira si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme të kabinës është e favorshme për të udhëtuar me të gjithë familjen ose një grup të tërë miqsh.

Motorri

Në çdo Konfigurimi SsangYong Tivoli 2017 përmban një XGi160 1.6 litërsh me katër injeksion i shpërndarë. Është çiftuar me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me të njëjtin numër hapash. teknike Karakteristikat e SsangYong Tivoli me këtë motor:

• fuqi - 128 l. Me. në 6000 rpm;
• çift ​​rrotullues maksimal - 160 Nm në 4600 rpm;
• klasa mjedisore - "Euro-6";
• Konsumi i karburantit është mesatarisht rreth 7 litra. për 100 kilometra.

Pajisjet

Tivoli i ri është tashmë i pajisur në konfigurimin fillestar me gjithçka që ju nevojitet udhetim te bukur! "Baza" ofron asistentë elektronikë ABS dhe EBD, hyrje AUX/USB për lidhje pajisje celulare, pasqyra te jashtme te rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, sistem kondicionimi dhe timon shumefunksional. Çmimi i SanYong Tivoli do të jetë më i lartë nëse shtoni sensorë parkimi të pasëm, sedilje me ngrohje, një sistem audio me 6 altoparlantë, MP3 dhe Bluetooth, si dhe një transmetim automatik dhe shumë gjëra të tjera.

Po kërkoni ku të blini një makinë të tillë me një çmim të arsyeshëm? Pastaj ejani në shitësin qendror të makinave në Moskë! Showroom-i ynë është një tregtar zyrtar Markë koreane SanYong dhe ofron kushte shumë të favorshme:

• kreditimi nga 4.5%;
• plani me këste 0%;
• programi i riciklimit.

Bleni SanYong Tivoli 2017 nga tregtar zyrtar promocione të ndryshme me ulje dhe Programi i tregtisë, i cili do t'ju lejojë të përdorni një makinë të përdorur si paradhënie për një plan me këste ose një kredi për makinë.

Në janar 2015, në Korenë e Jugut u zhvillua prezantimi i shumëpritur i crossover-it të ri SsangYong Tivoli, zhvillimi i të cilit zgjati 3.5 vjet dhe më shumë se 320 milion dollarë. Premiera evropiane e Sanyeng Tivoli 2018-2019 (foto dhe çmimi) u zhvillua në Motor Show në Gjenevë të Marsit.

Zgjidhjet për një SUV serik u testuan nga prodhuesi në një shpërndarje të tërë konceptesh të demonstruara në të gjitha shfaqjet kryesore të makinave. Emri Tivoli i ri SsangYong u emërua pas një qyteti të vogël italian që ndodhet tridhjetë kilometra larg Romës.

Opsionet dhe çmimet SsangYong Tivoli 2019

MT6 - manual me 6 shpejtësi, AT6 - automatik me 6 shpejtësi.

Shfaqja e Sanyeng Tivoli 2018 është bërë në stilin e ri korporativ të kompanisë. Optika e kokës sportive të makinës me seksione LED, krahë muskuloz, të zgjatur elegant dritat e pasme dhe një shirit i zi origjinal mbi dritaret anësore, duke ndarë vizualisht çatinë, e cila mund të lyhet me një ngjyrë të ndryshme nga nuanca e trupit.

Gjatësia e përgjithshme SsangYong i ri Tivoli është 4,195 mm, baza e rrotave - 2,600, gjerësia - 1,795, lartësia - 1,590 mm. Vëllimi i bagazhit është 423 litra, dhe kur mbështetësit e divanit të pasmë palosen, formohet një dysheme e sheshtë.

Për më tepër, përfaqësuesit e SsangYong thonë se Tivoli mori mundësi të shumta për personalizimin dhe dekorimin e brendshëm të cilësisë më të lartë në klasë, dhe gjatë zhvillimit të modelit, detyra ishte "të kombinohen të gjitha avantazhet e një crossover me komoditetin dhe komoditetin e një sedani".

Crossover është ndërtuar mbi platformë e re, pezullimi i përparmë përdor një dizajn të pavarur McPherson, dhe pezullimi i pasmë përdor një rreze rrotullimi. Timoni është i pajisur me energji elektrike dhe ka tre mënyra funksionimi: Normal, Comfort dhe Sport.

Motori bazë për lëvizje me rrota të përparme Versionet SsangYong Tivoli 2018 (specifikimet) ka një motor të ri 1.6-litërsh e-XGi160 benzine me 126 kf. (160 Nm), i kombinuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Më vonë, u shfaq një modifikim me të gjitha rrotat me një motor nafte me të njëjtin vëllim me një fuqi prej 115 kuaj fuqi.

Përditësuar SsangYong Tivoli 2018

Më shtatëmbëdhjetë korrik Kompania SsangYong paraqiti një të përditësuar Crossover Tivoli. Versioni i rivendosur i modelit ka në emër prefiksin Armor, i cili përkthehet si "armor" ose "armaur", ndërsa mund të dallohet nga automjeti i të gjithë terrenit të para-reformës nga një dizajn i ndryshëm i pjesës së jashtme dhe të brendshme.

Përpara në SsangYong Tivoli Armor u mor parakolp i ri me dritat e mjegullës me diodë, të cilat, sipas stilistëve koreanë, duhet të kenë formë si jastëkët mbrojtës mbi supet e lojtarëve të futbollit amerikan. Për më tepër, SUV-së iu dha një grilë tjetër radiatori.

Kompania ka zgjeruar paletën e ngjyrave të modelit dhe ka shtuar disa opsione të reja për 17-inç buzë. Gjithashtu për Tivoli 2018 është shfaqur një Gear Edition special, i cili ka një trup dyngjyrësh të zbukuruar me aplikime vijash dhe numrash.

Sa i përket brendësisë, këtu koreanët përdorën materiale përfundimi me cilësi më të lartë, shtuan ata Drita e prapme LED(për shembull, në një kamare në panelin e përparmë), përmirësoi profilin e sediljes dhe ndryshoi ndërfaqen e kontrollit të klimës.

Makina gjithashtu mund të mburret me një nivel më të lartë të izolimit të zhurmës dhe dridhjeve, por komponentët teknikë mbeten të pandryshuar. Në Korenë e Jugut, shitjet e Tivoli Armor të azhurnuar filluan në 20 korrik 2017 me një çmim prej 16,510,000 won.

Cili është çmimi

Fillimisht, u raportua se Sang Yong Tivoli do të shitej në Rusi dhe prodhimi i tij do të vendosej në fabrikën Sollers në Lindjen e Largët. Kjo duhet të kishte ndodhur në fillim të vitit 2016, por kriza bëri rregullime, në mënyrë që në fund ky model të shfaqej në fillim të vitit 2017 (fjala është për makina të montuara në Kore).

Çmimi i SsangYong Tivoli 2019 i ri në Rusi fillon nga 999,000 rubla për versionin fillestar të mirëseardhjes me lëvizje me rrota të përparme dhe transmetim manual. Për një makinë me një transmetim automatik ata kërkojnë 1,199,000 rubla. (kjo është tashmë paketa origjinale), por ka vetëm një motor për të dy - një 1.6 litra njësi benzine me 126 kuaj fuqi.

Baza përmban vetëm ABS, airbag të shoferit dhe ajër të kondicionuar, dhe versioni origjinal është i plotësuar sensorë parkimi të pasëm, sediljet e përparme me ngrohje dhe një sistem audio standard. Nuk ka asnjë informacion në lidhje me paraqitjen e një versioni të rivendosur të SUV.

Kompania Sang Yong prezantoi version serial crossover-i i tij i ri kompakt, i cili korrespondon me klasën evropiane B. Produkti i ri tashmë është lançuar në prodhim ne mase, dhe entuziastët e makinave nga Korea e jugut.

Në Evropë, crossover do të prezantohet si pjesë e Motor Show në Gjenevë, e cila tradicionalisht do të zhvillohet në pranverë.

Vlen të përmendet se tashmë ka informacion të mjaftueshëm për makinën prodhues i famshëm filloi të shfaqej katër vjet më parë. Ishte në vitin 2011 në Motor Show Frankfurt që kompania prezantoi konceptin e crossover-it të saj kompakt potencialisht të ardhshëm. Në pranverën e vitit të ardhshëm, një prototip i modifikuar, i përmirësuar u shfaq në Gjenevë, dhe në vjeshtën e të njëjtit vit në Motor Show në Paris u demonstrua një version i konceptit me një termocentral hibrid.

Vjeshtën e kaluar, dy versione të mundshme të crossover-it u shfaqën në Paris. Natyrisht, ne ende po flisnim për koncepte. Qëllimi i prezantimit ishte të përcaktohej se cilin nga dy prototipet do t'i pëlqente më shumë publikut dhe... në përputhje me rrethanat, në çfarë maske është më mirë të hidhet në prodhim SsangYong Tivoli?

Si rezultat, komponentët u morën nga të dy prototipet që bënë të mundur krijimin e një versioni prodhimi të një crossover mjaft interesant, potencialisht të njohur nga Sanyeng.

Tivoli planifikon të luftojë për blerësit në një segment mjaft serioz, ku tashmë ka një numër makinash që mund të krijojnë vështirësi për SsangYong për të pushtuar tregjet evropiane dhe ruse. Vetë prodhuesi i konsideron kundërshtarët e tij kryesorë makina të tilla si Mazda CX-3, Hyundai ix25, Kia KX3, Honda Wezel, Ford EcoSport, Opel Mocha, Peugeot 2008, Fiat 500X dhe, natyrisht, Nissan Juke.

Epo, le ta studiojmë këtë produkt të ri më në detaje për të kuptuar nëse Sang Yong Tivoli 2016-2017 do të jetë me të vërtetë në gjendje t'u imponojë një luftë konkurrentëve të tij.

E jashtme SsangYong Tivoli 2016-2017

Duke studiuar materialet foto dhe video në detaje, mund të konkludojmë se prodhuesi po lëviz në drejtimin e duhur. Crossover doli të ishte vërtet shumë interesant, tërheqës dhe fitoi forma unike.

Pjesa e përparme është e zbukuruar me kapuç të madh me stampime dhe brinjë të theksuara. Pjesa e përparme plotësohet nga fenerët elegantë të përmasave solide, si dhe LED dritat e drejtimit. Grila e rreme e radiatorit doli të ishte çuditërisht kompakte, dhe parakolpi ishte i fuqishëm dhe agresiv. Imazhi plotësohet në mënyrë të përkryer nga hyrjet e ajrit në skajet e parakolpit, si dhe dritat origjinale të mjegullës.

Pamja anësore pasqyron plotësisht përkatësinë e makinës në klasën e kryqëzimeve kompakte urbane: rregullim kompetent i rrotave, shtylla e pasme e fuqishme, çati e sheshtë, dyer të mëdha, hapje të përshtatshme, rreze të rregulluara në mënyrë perfekte harqet e rrotave. Në përgjithësi, makina duket e mrekullueshme, duke krijuar një përshtypje pozitive për punën e stilistëve. Ju nuk do të jeni në gjendje të kuptoni menjëherë se kjo është puna e specialistëve nga Koreja.

sipër mbrapa Edhe mjeshtrit u përpoqën të bëjnë më të mirën. Si rezultat, ne morëm një derë të madhe, të rehatshme të pasme, optikë shumë elegante, si dhe komplete të trupit të ndritshëm dhe të fuqishëm plastik.

Epo, pamja është krijuar për të qenë e mahnitshme. Dizajnerët paguhen për një arsye. Mos harroni se investimet serioze u drejtuan drejt zhvillimit të këtij crossover nga Kompani indiane Mahindra. Ajo zotëron 70 për qind të aksioneve të SsangYong. Në total, indianët ndanë rreth 300 milionë dollarë për kryqëzimin.

Së fundi, le të flasim për dimensionet. Në parim, SsangYong Tivoli i ka ato mjaft tradicionale për klasën e tij:

• gjatësia - 4195 milimetra;
• gjerësia - 1795 milimetra;
• lartësia - 1590 milimetra;
• baza e rrotave - 2600 milimetra;
• pastrimi i tokës - 175 milimetra.

Brendshme Tivoli 2016-2017

Menjëherë është e qartë se në makinë janë investuar jo vetëm para, por edhe shpirt. Cilësia e brendshme është befasuese këndshëm. Salloni është projektuar për pesë persona, përfshirë shoferin.

Vendet përpara kanë mjaft rregullime dhe hapesire e lire. Niveli mbështetje anësore, rehati dhe rehati gjithashtu. Ka pak më pak hapësirë ​​për këmbët prapa sesa përpara, por ka shumë hapësirë ​​për kokën. Tre pasagjerë në sediljen e pasme mund të akomodohen pa asnjë problem. Divani është i pajisur me një jastëk të rehatshëm, niveli i mbështetëses është ideal për udhëtime të gjata.

Ndarja e bagazhit është projektuar me kompetencë, duke rezultuar në një hapësirë ​​të lirë prej 423 litrash. Nëse kjo nuk ju duket e mjaftueshme, gjithmonë mund të ulni rreshtat e pasmë të rreshtit të pasmë, gjë që përfundimisht jep hapësirë ​​pothuajse tre herë më të madhe se vëllimi standard i bagazhit.

Për sa i përket sediljes së shoferit, ekspertët vlerësuan shumë nivelin e ergonomisë dhe cilësinë e pajisjeve të përdorura. Tim i rehatshëm shumëfunksional me dorezën e duhur, pult i lehtë për t'u lexuar në një dizajn modern, tastierë qendrore tërheqëse, panel i përparmë i rehatshëm, ngjyra kompjuter në bord. E gjithë kjo krijon të nevojshmen nivel të lartë rehati kur udhëtoni.

Pajisjet Sang Yong Tivoli 2016-2017

Deri më tani, dihen vetëm pajisjet për tregun e Koresë së Jugut, kështu që ne do të përqendrohemi në të.

NË pajisje bazë Prodhuesi në SsangYong Tivoli ofron grupin e mëposhtëm të pajisjeve:

• shtatë airbag;
• sisteme sigurie ESP, ABS;
• drejtues elektrik me energji elektrike;
• qendër multimediale;
• Ekran me prekje me ngjyra 7 inç;
• sistemi i ndezjes së motorit me butona;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• Kamera me pamje të pasme;
• hyrje pa çelës në sallon;
• sensor parkimi.

Opsionale mund të merrni pajisje të tilla si:

• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• sensori i dritës dhe shiut;
• makinë elektrike për çatinë e diellit;
• sistemi funksionimin automatik rrezet e larta dhe të ulëta;
• brendshme prej lëkure;
• fenerët adaptues.

Për më tepër, makina mund të personalizohet ndjeshëm për shkak të një sërë ngjyrash të trupit, materialeve të ndryshme të dekorimit të brendshëm, lyerjes së çatisë, instalimit të spoilerëve, kompleteve të trupit, etj.

Çmimi i SsangYong Tivoli të ri 2016-2017

Siç e kemi theksuar tashmë, blerësit nga Koreja e Jugut do të jenë të parët që do të blejnë SsangYong Tivoli. Në atdheun e prodhuesit, shitjet do të fillojnë në janar të këtij viti.

Sa i përket Evropës, shitjet janë planifikuar të fillojnë këtë verë. Përgatitjet do të nisin pas panairit pranveror të automobilave në Gjenevë. Crossover kompakt do të arrijë Rusinë më afër vjeshtës së 2015.

Sa i përket çmimit, ende nuk është bërë i ditur zyrtarisht. Sipas informacioneve paraprake, për grup fillestar do të kërkohen 16.8 mijë euro, dhe në top versionin vetura do të kushtojë rreth 26 mijë euro.

Specifikimet teknike SsangYong Tivoli 2016-2017

Epo, shumë herë na është dashur t'i lavdërojmë makinat për pamjen e tyre, brendësinë e mrekullueshme, të ndjekur nga zhgënjimi i plotë kur bëhet fjalë për ndarja e motorit. Të shohim nëse nuk do të na zhgënjejnë specifikimet SsangYong Tivoli.

Për tregun e tij të Koresë së Jugut, prodhuesi ofron makinë me rrota të përparme dhe një motor 1.6 litra benzinë. Ai prodhon 126 kuaj fuqi dhe 160 Nm çift rrotullues. Në këtë rast, kutia e shpejtësisë mund të zgjidhet midis manualit me gjashtë shpejtësi dhe automatike.

NË cikli i përzier një motor i tillë konsumon 8.1 litra për 100 kilometra me një transmetim manual, dhe kur është i pajisur me një transmetim automatik, konsumi rritet në 8.3 litra. Rezervuar karburanti mban 47 litra.

Për fat të mirë, një grup i tillë për evropiane dhe tregu rus crossover nuk do të jetë i kufizuar. Për të filluar, vërejmë se ata planifikojnë të importojnë një SUV me lëvizje me të gjitha rrotat.

Nuk është ende e qartë nëse ne dhe evropianët do të kemi dy motorë për të zgjedhur, apo nëse SsangYong do të ofrojë vetëm version me të gjitha rrotat me një motor nafte me një vëllim të ngjashëm me benzinën - 1.6 litra. Transmisionet gjithashtu do të jenë me gjashtë shpejtësi.

Mjerisht, në ky moment kjo është gjithçka që dihet në lidhje me karakteristikat crossover me të gjitha rrotat SsangYong Tivoli. Kompania do të na tregojë më në detaje për idenë e saj, ose më saktë për versionin e saj evropian, në Motor Show në Gjenevë, i cili do të mbahet në mars të këtij viti. Për fat të mirë, pritja nuk është e gjatë.

Video test drive Tivoli 2016-2017

konkluzioni

Epo, SsangYong nuk është më një emër i ri në skenën ndërkombëtare, por lëshimi i SsangYong Tivoli 2015-2016 mund të përmirësojë seriozisht pozicionin e prodhuesit të automjeteve koreano-jugore në Evropë dhe Rusi.

Le të shohim se si pritshmëritë përputhen me realitetin. Ndërkohë, Tivoli krijon një përshtypje shumë të këndshme. Gjigantët globalë duhet të jenë më të kujdesshëm, pasi një lojtar potencialisht shumë i fortë po hyn në treg.

Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshjet me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve shtetërore të mbështetjes për tregun e makinave, makinat e reja do të vazhdojnë të rriten çmimet në vitin 2019. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e makinave me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.

Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e planifikuar e TVSH-së nga 18 në 20% në 2019. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat sfida do të përballet industria në vitin 2019.

Shifrat: shitjet kanë ardhur në rritje për 19 muaj rresht

Bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në nëntor, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve shitën 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Dhe në fund të gjithë vitit pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta të shitura. automjetet komerciale, që do të thotë një 13 për qind plus.

Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, ato u rritën Shitje Lada(324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). Filloi të arrijë pozicionet e humbura në Rusi Mitsubishi(39,859 njësi, +93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën dukshëm prapa markës.

Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%). Nën-marka premium e Hyundai, Genesis, u ngrit (1,626 njësi, 76%). Performancë e qëndrueshme në Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8 801, +9%).

Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimet e përgjithshme të tregut rus mbeten të ulëta. Sipas agjencisë Autostat, tregu historikisht tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmimet "e vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Një ringjallje e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, deri në figurat origjinale të rusishtes industrinë e automobilaveËshtë ende shumë larg, ashtu siç është ende larg arritjes së statusit të tregut të parë në Evropë përsa i përket shitjeve, që ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive të automobilave të anketuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të keq, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e automjeteve refuzojnë të bëjnë parashikime zyrtare deri në fillim të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në vitin 2014 para krizës do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," vuri në dukje Drejtori i Marketingut Kia Valery Tarakanov. në një intervistë për Autonews.ru.

Çmimet: makinat janë rritur në çmim gjatë gjithë vitit

Makinat e reja në Rusi pas krizës së vitit 2014 u rritën në çmim mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Autostat. Gjatë 11 muajve të 2018-ës, makinat u shtrenjtuan mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë ngrirje çmimi.

Rritjet e mëtejshme të çmimeve të makinave do të nxiten nga inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20%. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve, në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru, gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.

Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë?

“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, rusët tregu i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky zhvillim i mirëpritur nuk është befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë pasi numëron mbrapsht ndryshimin e TVSH-së. Ka pasur shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë që nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën

Në vitin 2018, programet e mbështetjes së qeverisë për tregun e makinave, të njohura në mesin e rusëve, u ndanë dy herë më pak para krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara që synonin posaçërisht shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe " Makinë familjare”, të cilat vlejnë për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si "Own Business" dhe " Traktor rus" Për veprimtari zhvillimore dhe prodhuese Automjeti me kontroll të largët dhe autonom shpenzuar 1.295 miliardë për të stimuluar blerjen e tokës me bazë transporti elektrik- 1.5 miliardë, për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për kompanitë e automjeteve) - 0.5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.

Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet t'ju lejojnë të blini makina të reja me një zbritje prej 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për një muaj nuk ishte në gjendje të sqaronte situatën dhe t'i përgjigjej kërkesës së Autonews.ru.

Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për vendas industrinë e automobilave pesë herë më të larta se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.

"Tani kjo arrin në 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me tarifë riciklimi, por pa tarifë riciklimi"5 rubla mbështetje shtetërore," tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura

Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i kushteve të marrëveshjes për montimin industrial, i cili u dha kompanive të automjeteve që investonin në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë para së gjithash do të thotë që prodhuesit, në kushte pasigurie, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, u kërcënuan nga Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë ato politikën e çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Energjisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.

Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin e skaduar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive automobilistike për mungesën e transparencës dhe kërkesave tepër të rrepta për investime të mëtejshme.

Ministria e Energjisë, nga ana e saj, e kundërshtoi atë për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk përfshijnë makina, do të mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë pikërisht këtë ide të kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik shumë vite më parë.

NË situatë konflikti U desh të ndërhynte zëvendëskryeministri Dmitry Kozak, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi në të përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, duke përfshirë kompanitë kineze të cilët, nga e para, mund të mbështeteshin në mbështetjen e qeverisë dhe një hezitim për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, avantazhi është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019

Pavarësisht parashikimeve të kujdesshme nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin Volvo i ri S60 dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të nisë SUV i përditësuar Vitara dhe e re SUV kompakt Jimny.

Skoda në vitin tjeter do të sjellë në Rusi superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq, Volkswagen do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan në 2019. AvtoVAZ do të dalë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.