Shumë shpesh, rrugët tona, veçanërisht rrugët e fshatit, janë plot me surpriza të papritura që mund të prishin humorin e një entuziastësh të makinave në pak sekonda. Bëhet fjalë për gropa dhe gropa që u japin rrugëve tona një bukuri të veçantë, duke i mbushur me frymën e aventurës dhe frymën e lashtësisë, kur forma më e zakonshme e transportit ishte karroca. Dhe papastërtia jonë e padepërtueshme rrugët e dheut, tashmë është bërë legjendare.
Kjo është ajo që detyroi shumë pronarë makinash me dacha ose të afërm në fshat të shpiknin pajisje të ndryshme që do t'i ndihmojnë makinat e tyre të kapërcejnë rrugët e pakalueshme dhe të rrisin tërheqjen e rrotave me llum viskoz. Falë këtyre përmirësimeve, pjesët e vështira të rrugës do të kapërcehen me besim më të madh.
Mënyra më e thjeshtë dhe më e njohur për të përmirësuar aftësinë e një makine ndër-vend është http://zavod-cepey.ru/catalog/antislip. Një zinxhir masiv, kabllo ose litar i trashë është ngjitur në rrotat lëvizëse të makinës. Rrota është e mbështjellë nëpër vrima buzë, në të cilin kalohet material që përmirëson shtrëngimin e timonit në sipërfaqen e larë të rrugës.

Përdorimi i prangave kundër rrëshqitjes të bëra nga gomat e mbeturinave është gjithashtu i përhapur. Pranga fiksohet në gomë duke përdorur një rrip të gjerë të bërë nga pëlhurë gomuar e qëndrueshme për fiksim. Rripi kalon përmes vrimës në buzën e rrotës dhe siguron manshetën. Për përdorim më efikas, të paktën dy pranga kundër rrëshqitjes janë instaluar në secilën rrotë, të vendosura në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gomës. Kjo pajisje është shumë e lehtë për t'u instaluar në timon dhe i jep asaj manovrim të përmirësuar.
Të tjera pajisje shtëpiake për të rritur aftësinë e automjetit për të kaluar në vend, ai ndryshon nga të tjerët në efikasitetin më të madh dhe lehtësinë maksimale të përdorimit. Thelbi i këtij dizajni përputhet më ngushtë me përshkrimin si një "zinxhir gome", i bërë gjithashtu duke përdorur gomë e vjetër. Ju mund të bëni një model të tillë të pajisjeve kundër rrëshqitjes duke përdorur gomë e vjetër. Edhe nëse është mjaft tullac, gjëja kryesore në këtë çështje është që rruazat e gomave të mbeten të forta. Para së gjithash, një rresht i dritareve identike është prerë përgjatë shkallës së gomës. Kjo bëhet më së miri me një thikë ose bisturi të mprehur mirë. Për të marrë prerje më të pastra dhe më të lëmuara, bëhen vrima të rrumbullakëta në qoshet e secilës dritare (në anën e jashtme të anës) duke përdorur një grusht. Kur punoni me thikë, duhet ta lyeni sa më shpesh me ujë me sapun ose vaj vegjetal. Kjo do ta bëjë më të lehtë përpunimin e gomës. Për të thjeshtuar detyrën e prerjes së dritareve në një gomë, rekomandohet që ta zhytni plotësisht në një enë të përshtatshme me ujë me sapun.

Më pas, rruazat e gomave shkurtohen përgjatë perimetrit të saj, pikërisht mbi unazën e telit. Duke hequr unazat e telit të vullkanizuara në gomë, ne u japim rruazave të saj lëvizshmëri më të madhe, e cila do të ketë një ndikim cilësor në të gjithë punën e mëvonshme. Zinxhiri i grilës mjaft elastik që rezulton gjatë procesit të prodhimit duhet të tërhiqet mbi një gomë të tërë, të hequr më parë nga buza. Kjo puneËshtë mirë ta bëni këtë me një asistent, pasi do t'ju duhet të përdorni tehe montimi, pykë druri dhe mjete të tjera.

Pasi "zinxhiri" anti-rrëshqitës i bërë vetë të shtrihet në gomë, mund të filloni montimin e timonit. Si rezultat i gjithë kësaj, ne ishim në gjendje të krijonim një gomë me dy shtresa me një thellësi të shtuar të shkallës. Falë kësaj, tejkalimi i kushteve të vështira të rrugës do të ndodhë me besim dhe besueshmëri më të madhe.

Gjithashtu, nëse shpesh duhet të përballeni me kushtet jashtë rrugës, duhet të zgjidhni dhe blini gomat me mençuri. Një profil i rritur, lartësia e rritur e shkelës me një model më të zhvilluar do t'ju ndihmojë të kapërceni pengesat në formën e papastërtive ose të vogla rrjedhjet e borës dhe pa ndihmën e pajisjeve të kontrollit të tërheqjes.

Pranvera, dimri dhe vjeshta janë kohë të vështira për vozitje në papastërti dhe rrugë me borë. Edhe ngritja më e vogël ndonjëherë mund të bëhet një pengesë e pakapërcyeshme, veçanërisht nëse shkelja e gomave është pak tullac. Rrotat rrëshqasin dhe makina rrëshqet. Dhe gomat me kurorë nuk ndihmojnë gjithmonë. Megjithatë, ka pajisje që rrisin aftësinë ndër-vendore. Ky artikull do t'ju tregojë se si të bëni një pajisje të kontrollit të tërheqjes për një makinë.

• Një makinë me një zinxhir biçikletash.

Si një pajisje për kontrollin e tërheqjes për një makinë, mund të përdorni byzylykë të bërë nga një zinxhir i vjetër biçikletash. Për t'i siguruar ato në rrotat lëvizëse (tre në secilën rrotë), tre bosat duhet të ngjiten në buzën e rrotës. Fusni fundin e kabllit të byzylykut në secilën prej tyre, lidhni dorezën në fllanxhën e buzës dhe më pas shtrëngoni byzylykun, duke e vidhosur arrën me një çelës. Ky grup prej gjashtë pjesësh peshon shumë pak - vetëm 980 g.

• Zinxhirët e zorrës.

Si të bëni pajisje të kontrollit të tërheqjes për makina që janë të dobishme për drejtimin jashtë rrugës? Mund të përdorni një çorape durite me diametër 8-14 mm dhe një tel (kabllo) të butë sigurie me diametër 1,5 mm. Do t'ju duhen nga dy deri në katër prej tyre për çdo rrotë lëvizëse të makinës. Kur instaloni prizat në timon, kaloni tela (kabllo) përmes "dritareve" në disk (dhe nëse nuk ka, atëherë vrimat duhet të shpohen) dhe fiksoni skajet e tij në çdo mënyrë të besueshme.

• Pajisje kundër rrëshqitjes së automjeteve.

Një situatë krejtësisht e zakonshme: një nga rrotat lëvizëse të makinës bie në akull, borë të ngjeshur ose në një vrimë të mbushur me baltë të lëngshme dhe makina nuk lëviz - rrota rrëshqet. Ju duhet të telefononi për ndihmë për të lëvizur makinën nga një vend i rrëshqitshëm, ose të kërkoni disa degë, dërrasa, rërë dhe t'i vendosni ato nën rrotën e rrëshqitjes për të siguruar kapjen e saj në rrugë. Ju mund të siguroheni kundër aktiviteteve të tilla me një rrogoz teli që e keni ruajtur paraprakisht. Vendoseni një rrogoz të tillë rrjeti nën një rrotë rrëshqitëse dhe mund të kaloni lehtësisht edhe përmes akullit plotësisht të lëmuar, dhe vetë rrogoza zë shumë pak hapësirë ​​në bagazh.

• Presioni dhe kalueshmëria.

Nëse keni frikë se mos ngecni në rërë ose baltë, ju rekomandojmë një metodë të vjetër të provuar për të rritur aftësinë e automjetit për të udhëtuar në rrugë. Thjesht duhet të ulni presionin e gomave në 0,5 kg/cm². Ekziston një mendim se nëse vozitni me goma të ulëta me shpejtësi 5-6 km/h në tokë të butë në zona jo më shumë se 100 - 150 m të gjata, gomat nuk dëmtohen dhe nëse janë të vendosura fort, ato dëmtohen. mos rrotulloni dhe, në përputhje me rrethanat, mos e prisni valvulën e dhomës.

• Litar dhe shkop.

Kur makina juaj ngec në baltë ose në një pellg të thellë në një rrugë pyjore dhe nuk keni asnjë pajisje në bagazhin tuaj përveç një karrige tërheqëse, mos u dëshpëroni. Krijoni një lak në mes të halyardit, sigurojeni halimin në pemën dhe makinën më të afërt. Fusni një shkop rreth një metër e gjysmë të gjatë në lak, rrotullojeni atë dhe në të njëjtën kohë tërhiqni shaminë e përdredhur. Në këtë mënyrë ju mund ta tërhiqni makinën në një vend të thatë.

• Ka një dalje!

Ndodh që makina rrëshqet, dhe nuk ka njeri që të kërkojë ndihmë, dhe nuk ka asgjë për të vënë nën rrota dhe për të arritur në një vend relativisht të thatë, duhet të ndihmoni mjaft motorin. Por si? Natyrisht, ju mund, duke aktivizuar marshin e parë, të vendosni mbytjen konstante duke përdorur çelësin e rregullimit amortizues ajri, ose duke shtypur pedalin e gazit me diçka dhe duke dalë nga makina, shtyjeni atë. Por ekziston mundësia që, pasi të jetë larguar në një vend të thatë, makina "të rrëshqasë" në një hendek, dhe shoferi fatkeq do ta gjejë veten në një situatë edhe më të keqe. Një e thjeshtë dhe metodë efektive- hapni kapuçin, lidhni një litar rreth 5 metra të gjatë në telin qendror tension të lartë te distributori dhe tërhiqeni përmes çatisë së makinës në pjesën e pasme. Pastaj duhet të fshini tërësisht pjesën e sipërme të motorit dhe të siguroheni që benzina të mos rrjedh nga linja e gazit ose karburatori. Pasi të keni përgatitur gjithçka në këtë mënyrë, përpiquni të shtyni makinën. Dhe nëse makina juaj përpiqet të "largohet" nga ju pasi ndjen tokë të fortë nën rrota, atëherë thjesht duhet të tërhiqni litarin, të hiqni telin qendror nga shpërndarësi - makina do të ndalojë.

• Dhe pengesa e ujit mund të kapërcehet.

Nëse, ndërsa kaloni nëpër një lumë të cekët ose një pellg të thellë, motori ndalon dhe të gjitha përpjekjet për ta ndezur janë të kota, pavarësisht nga fakti që pajisjet e ndezjes janë të thata, mos u mërzitni. Ka të ngjarë që uji të ketë hyrë në silenciator (në një situatë të tillë, kur motori fillon të funksionojë nga tub i shkarkimit flluskat po vijnë). Në këtë rast, do t'ju duhet një çorape (një zorrë për pompimin e benzinës do të bëjë). Pasi të keni futur fundin e zorrës njëzet deri në tridhjetë centimetra në silenciator, skaji tjetër duhet të nxirret dhe të lidhet me parakolpin - motori juaj do të fillojë.

• Montimi i kabllove si bllok.

Të nxjerrësh dikë të ngecur në një vrimë makinë pasagjerësh, metoda detare e shtrëngimit të ingranazheve është e përshtatshme. Lidhni një kabllo në vrimën tërheqëse të makinës dhe mbështillni skajin e lirë të kabllit rreth një mbështetëse (një copë tubi, shtyllë ose pemë e futur në tokë) dhe lidheni atë me një nyjë furgoni ("trajneri"). . Duke tërhequr skajin e lirë të kabllit, do të merrni pothuajse dyfishin e forcës. Meqenëse varet nga fërkimi, është më mirë të përdorni një kabllo të lëmuar dhe, nëse është e nevojshme, mund ta lubrifikoni me sapun. Nëse nuk ka forcë të mjaftueshme për të tërhequr makinën, mbështilleni sërish kabllon rreth mbështetëses dhe lidhni një nyjë tjetër të tillë. Në këtë rast, forca do të jetë katër herë më e madhe (duke mos marrë parasysh fërkimin), por ju humbni në distancë (ju zgjidhni kabllon me 1 m - do ta çoni përpara makinën vetëm 25 cm).

• Siguroni litarin e tërheqjes? Lehtë!

Shpesh, i fiksuar në mënyrë të ngathët në syrin e makinës, litari i tërheqjes zhbëhet spontanisht, ose, anasjelltas, shtrëngohet në mënyrë që të mos zgjidhet. Nëse syri madhësia e madhe dhe bën të mundur futjen e lirshme të një lak litari në të, mund ta fiksoni shumë mirë dhe shpejt, dhe më pas ta shkëputni lehtësisht. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës, shirit të çadrës, etj.

• Bulon bashkon kabllon.

Një bulon, rondele dhe dado e përgatitur posaçërisht do t'ju ndihmojnë të lidhni shpejt dhe me siguri skajet e një kablloje të thyer. Për ta bërë këtë, merrni një rrufe në qiell me një diametër të përshtatshëm, shponi një vrimë në shufrën e saj dhe prisni një brazdë përgjatë saj. Mund të futni disa skaje të kabllit në bulon (kjo varet nga gjatësia e tij).

• Spiranca për çikrik.

Për të përdorur një çikrik ose pajisje tjetër për të nxjerrë një makinë të mbërthyer, një tub ose kunj shpesh futet në tokë. Shpesh një mbështetje e tillë nuk është e lehtë për t'u instaluar, dhe ngarkesa për të është shumë e madhe. Ne ju ofrojmë të bëni një spirancë të palosshme, të besueshme dhe të përshtatshme. Është një copë tubi në vrimat e së cilës janë futur pesë kunja. Duke u futur në tokë në një kënd, një spirancë e tillë mund të përballojë një ngarkesë të madhe.

• Mësoni të lidhni nyje.

Shpesh mund të shihni se si shoferët e papërvojë vuajnë, duke u përpjekur të lidhin mirë dhe akoma më shpesh, të zgjidhin një nyjë kablloje ose litari që është shtrënguar pas tërheqjes së makinës. Më sipër ne sugjeruam një metodë për lidhjen e një kabllo me një lak. Nëse nuk ka lak, provoni të lidhni një nyjë të thjeshtë por të besueshme. Ajo lidhet shpejt. Për ta zgjidhur atë, thjesht tërhiqni skajin e lirë të litarit.

Në shumicën e rasteve, një shofer që ndeshet me formacione akulli, baltë ose sipërfaqe të tjera të vështira rrugore është një surprizë. Mbërthyer në dëborë automjetiështë bërë një foto mjaft e njohur. Sot, tregjet e aksesorëve të automobilave paraqesin pajisje të ndryshme të kontrollit të tërheqjes që ndihmojnë me sukses në kapërcimin e pengesave të tilla. Për t'u ndjerë gjithmonë i sigurt, mjafton të keni një nga këto pajisje në bagazhin e makinës suaj.

Zgjedhja e pajisjes

Pajisjet kundër rrëshqitjes të zgjedhura siç duhet do të ndihmojnë në sigurimin aftësia më e lartë ndër-vendore makinë. Do të mbrojë gomat nga veshja e parakohshme në kushte të vështira operimi.

Kur zgjidhni pajisje të tilla, duhet të merrni parasysh disa parametra:

Shumë njerëz përpiqen të bëjnë pajisjet e kontrollit të tërheqjes me duart e tyre, por sot është e mundur të blini pajisjen më të përshtatshme në dyqanet e aksesorëve auto.

Gjurmët dhe shkallët

Ato përdoren kur makina tashmë është ngecur në dëborë.

Pajisja duket si një pllakë e dhëmbëzuar e bërë prej material plastik dy deri në gjashtë pjesë për grup, të cilat mund të lidhen me njëra-tjetrën për të rregulluar gjatësinë e pajisjes së kontrollit të tërheqjes. Ka modele në formën e shiritave të palosshëm, ose të përbërë nga pllaka të veçanta. Ka dhëmbë në të dy anët e pajisjeve - një për shkallët, e dyta për rrugët e rrëshqitshme.

Grupi i parë i pajisjeve pothuajse nuk ndryshon nga rripat - parimi i instalimit dhe heqjes është mjaft i ngjashëm. Vetëm rripat janë zëvendësuar me zinxhirë metalikë, të cilët janë të fiksuar në diskun e rrotës me rripa najloni në pajisje speciale mbyllëse.

Ato janë të instaluara në rrotat lëvizëse, dhe nëse makina është me të gjitha rrotat, atëherë në të gjithë grupin e rrotave. Pasi të keni vendosur të blini vetëm një pajisje të tillë, duhet të zgjidhni llojin në të cilin lidhjet bëhen në formën e profileve katrore në mënyrë që mprehtësia e skajeve të krijojë pronat më të mira tufë. Kompletet janë pak më të shtrenjta - nga 500 në 700 rubla.
Duke instaluar thumba shtesë në pajisje zinxhir, do të mund të kapërcehen shpatet e akullta edhe me mjete të rënda.

Duke përdorur kontrollin e tërheqjes, nuk do t'ju duhet më të kërkoni ndihmë nga shoferët që kalojnë për ta shtyrë makinën tuaj nga reshjet e dëborës.

Byzylykët kundër rrëshqitjes vendosen në rrotat e makinës për të transformuar një gomë rrugore në një rrotë për kapërcimin e kushteve jashtë rrugës, kores së dëborës, akullit dhe terrenit moçal. Si rezultat i instalimit të pajisjeve, shkelja fiton veti të larta ndër-vendore.

Dizajni i produkteve përbëhet nga lidhje zinxhirësh, bravë vetë-shtrënguese dhe rripa, të cilët fiksohen përmes filetimit në vrimat e diskut.

Avantazhet e byzylykëve kundër rrëshqitjes

Krahasuar me - byzylykët nuk kërkojnë instalim paraprak në një vend jashtë rrugës. Ata vishen shumë shpejt në vendin e duhur.

Produkte të tilla janë më të lehta për t'u prodhuar, ato kërkojnë më pak komponentë dhe për këtë arsye kushtojnë më pak se pajisjet e ngjashme.

Besueshmëria dhe efektiviteti i byzylykëve tashmë është testuar nga disa gjenerata të entuziastëve të makinave.

Bërja e byzylykëve kundër rrëshqitjes nga një zinxhir metalik

Procesi i bërjes së byzylykëve të dëborës me duart tuaja nuk është aq i komplikuar. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten përbërësit e mëposhtëm për produkt:

• zinxhir për gome 215 - dy shirita me 13-15 lidhje (në varësi të metodës së zgjedhur të prodhimit);
• Bulona M5x50, dy copë;
• Arra M5 - 16 copë, si dhe dy vetë mbyllëse;
• rondele të gjera (trup) në sasi prej 8 copë;
• rrip me shtrëngim ose bllokues vetë-shtrëngues - 1 pc. (mund të blihet në një dyqan harduerësh).

Madhësitë e bulonave dhe dadove mund të ndryshohen për t'iu përshtatur nevojave tuaja! Kur zgjidhni një zinxhir, duhet të siguroheni që lidhjet e tij të jenë ngjitur së bashku dhe jo të ngjitura. Është e nevojshme të merret parasysh se një rrotë do të kërkojë tre grupe të elementeve të mësipërm.

Udhëzimet hap pas hapi se si të bëni byzylykë kundër rrëshqitjes me duart tuaja janë si më poshtë:

1. Një rrufe në qiell është ngjitur në një pjesë të zinxhirit duke përdorur një rondele dhe 8 arra janë vidhosur.

2. Pjesa e dytë e zinxhirit lidhet me të parën me një arrë vetëmbyllëse.

3. Të njëjtat manipulime kryhen me anët e kundërta zinxhirë.

4. Një rrip me një shtrëngim futet në të dyja anët e byzylykut (pjesa e tepërt mund të pritet pas faktit).

Fusim rripat dhe pajisjet janë gati

Në varësi të përbërësve, byzylykët kundër rrëshqitjes mund të bëhen në mënyra të ndryshme, disa opsione tregohen në foto:

Ose si kjo: shtrëngimi është ngjitur drejtpërdrejt në rrufe në qiell

Në vend të bulonave mund të përdorni karabina

Për ata që dyshojnë në forcën e rripave me kopsa, ekziston një alternativë në formën e një kabllo çeliku (5 mm të trashë) të siguruar me kapëse. Në këtë rast, kapëset vendosen në të dy skajet e kabllit (dy për forcë). Një rrufe në qiell me rondele është ngjitur në njërën anë, dhe një zinxhir është ngjitur në anën e kundërt.

Kabllo në vend të rripave

Video: Nga vetëprodhimi byzylykë.

Udhëzime për vendosjen dhe përdorimin e byzylykëve kundër rrëshqitjes

Rregulli kryesor gjatë instalimit të pajisjeve është shpërndarja e rrathëve në mënyrë të barabartë në të gjithë gomën, përndryshe produkti mund të këputet.

Pajisjet duhet të vendosen në mënyrë të barabartë

1. Zinxhiri i byzylykut të borës vendoset në timon në mënyrë që shtrëngimi i rripit të jetë gjuha poshtë.
2. Rripi tërhiqet përmes vrimës në disk.

Nëse përdoret litar çeliku në vend të një rripi me një bravë, pastaj pasi të keni tërhequr byzylykun në timon, fundi i kabllit është ngjitur në rrufe duke përdorur një arrë dhe rondele. Procesi i vendosjes së pajisjes do të bëhet më i lehtë nëse lidhni një karabinë me një copë teli në zinxhir, me ndihmën e së cilës zinxhiri do të tërhiqet përmes gomës.

Pas instalimit të byzylykëve kundër rrëshqitjes shtëpiake, rekomandohet të vozitni 100 metra, të ndaloni dhe të kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të tyre dhe tensionin rreth perimetrit të gomës. Nëse produkti është i tensionuar dobët, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të elementëve të pezullimit dhe drejtuesit. Në kushte borë e lagësht ose zona me moçal, duhet të ruani një shpejtësi jo më shumë se 20 km/h.

Shpikja ka të bëjë me industrinë e automobilave. Pajisja kundër tërheqjes është e instaluar në timonin e makinës, mbulon një pjesë të sipërfaqes së punës së gomës dhe ka dhëmbë në sipërfaqen e jashtme. Pajisja përbëhet nga një buzë metalike e një seksion kryq në formë L, i përkulur në drejtimin gjatësor përgjatë harkut të perimetrit të gomës, i lidhur fiksisht me një shirit të vendosur në mënyrë radiale në lidhje me të, i cili ka një brazdë radiale përmes skajit të lirë. , dhe një vidë speciale, njëra skaj i së cilës është një kopje e vidhos, përdoret për fiksimin e diskut në boshtin e boshtit, dhe koka ka një vrimë të filetuar për fiksimin e pajisjes në një vidë duke përdorur një brazdë në pllakë dhe një vidë fiksimi i timonit në boshtin e boshtit. Si rezultat, është më e lehtë të instaloni pajisjen kundër rrëshqitjes në timon në çdo kushtet e rrugës. 1 i sëmurë.

Shpikja ka të bëjë me industrinë e automobilave dhe ka për qëllim pajisjen e makinave për përdorim afatshkurtër gjatë funksionimit për të kapërcyer pjesët e rrugës në të cilat rrotat lëvizëse rrëshqasin dhe makina ndalon lëvizjen për këtë arsye.

Janë të njohura pajisje të dizajnuara për të eliminuar rrëshqitjen, për shembull, zinxhirë kundër rrëshqitjes, kapëse ose pranga kundër rrëshqitjes, pajisje kundër rrëshqitjes të quajtura priza, zinxhirë gome dëbore.

Stufat e gomave janë joefektive në rrugët e mbuluara me baltë ose borë.

Të gjitha pajisjet e mësipërme kanë disavantazh i përgjithshëm: instalimi i tyre është i pamundur në situatat kur makina ndalet në një ngjitje të përpjetë, në një rrugë të rrëshqitshme, të pabarabartë, në gropat e rrugës, në shi, d.m.th. në situatat kur kontrolli i tërheqjes është absolutisht i nevojshëm. Për më tepër, pajisjet karakterizohen nga një gjatësi e shkurtër kontakti me rrugën dhe për këtë arsye janë joefektive.

Më i afërti në thelbin teknik me këtë shpikje është një zinxhir gome bore, i cili është prototipi i kësaj shpikjeje. Një tipar i përbashkët zinxhir gome pajisja kundër rrëshqitjes sipas kësaj shpikjeje është një gjatësi e madhe e kontaktit të vazhdueshëm të pajisjes me rrugën dhe prania e brinjëve tërthor të dhëmbëve, duke siguruar kapje e besueshme pajisje me një rrugë.

Një pengesë e rëndësishme e prototipit është se është e vështirë ta instaloni atë në rrugë kur makina ndalet për shkak të rrëshqitjes së rrotave. Për ta instaluar, është e nevojshme të ngrini makinën në mënyrë që goma të jetë mbi sipërfaqen e rrugës, gjë që shpesh është e pamundur në një rrugë të pabarabartë me kanale, pjerrësi, etj. pabarazi.

Qëllimi i kësaj shpikjeje është të mundësojë dhe lehtësojë instalimin e një pajisjeje të kontrollit të tërheqjes në çdo situatë kur një automjet ndalet në çdo rrugë për shkak të rrëshqitjes së rrotave.

Ky qëllim arrihet nga fakti se pajisja kundër rrëshqitjes sipas kësaj shpikjeje është një buzë e lidhur me një shirit të vendosur në mënyrë radiale, i instaluar në sipërfaqen e punës së gomës, që zë një pjesë të konsiderueshme të perimetrit të saj dhe ka dhëmbë që sigurojnë besueshmëri. ngjitja e buzës në çdo rrugë. Mundësia e instalimit në çdo situatë sigurohet nga fakti që buza e pajisjes është instaluar në pjesën e sipërme të gomës, e cila është gjithmonë e lirë. Për të instaluar, për shembull, në një gomë makine VAZ, duhet të hiqni vidën e sipërme që siguron diskun, në vend të kësaj të instaloni një vidë të veçantë dhe të fiksoni diskun në boshtin e boshtit me këtë vidë, të instaloni fort buzën e pajisjes në krye. e gomës në mënyrë që shiriti të marrë një pozicion radial në lidhje me gomën, dhe fiksoni shiritin në kokën e një vidë të veçantë me një vidë fiksuese të diskut, duke e vidhosur në vrimën e filetuar të një vide të veçantë me një çift rrotullues të caktuar shtrëngimi. Më pas mund ta drejtoni makinën përpara ose prapa dhe të kapërceni pjesën e rrugës ku rrëshqasin rrotat. Pasi të keni arritur një seksion të favorshëm të rrugës, pajisja e kontrollit të tërheqjes duhet të hiqet.

Vizatimi tregon një pajisje kontrolli të tërheqjes të montuar në një gomë.

Pajisja përbëhet nga një buzë 1, seksionet tërthore dhe gjatësore të së cilës kanë një formë që korrespondon me gomën. Në sipërfaqen e punës të buzës 1 ka dhëmbë-brinjë 2 me lartësi 10...15 mm, duke siguruar ngjitje të besueshme të buzës në çdo rrugë. Një shirit 3 është ngjitur në buzën 1 në drejtim radial, për shembull, me saldim, në të cilin në skajin përballë buzës ka një brazdë radiale 4, e cila shërben për të siguruar pajisjen në disk duke përdorur një vidë të veçantë 6. , njëra skaj i së cilës është një kopje e vidës 5, e cila përdoret për fiksimin e diskut në boshtin e boshtit, dhe koka ka një vrimë të filetuar për instalimin e vidës 5.

Për të instaluar pajisjen në gomë, është e nevojshme të hiqni vidën e sipërme që siguron diskun në boshtin e boshtit dhe të shtrëngoni vidën speciale 6 me një çift rrotullues të caktuar shtrëngimi, të instaloni fort buzën e pajisjes në pjesën e sipërme të gomës dhe sigurojeni duke përdorur brazdë 4 të disponueshme në shiritin 3 me vidën 5, duke e shtrënguar me një çift rrotullues të caktuar duke e shtrënguar në vrimën e filetuar të një vidhe të veçantë 6.

Burimet e informacionit

1. Gornushkin Yu.G. Këshilla praktike pronari i makinës. - M.: Patriot, 1991, 207 f., ill.

KERKESE

Një pajisje kundër rrëshqitjes e instaluar në timonin e makinës, që mbulon një pjesë të sipërfaqes së punës së gomës, me dhëmbë në sipërfaqen e jashtme, e karakterizuar nga ajo që përbëhet nga një buzë metalike e një seksion kryq në formë L, të përkulur në drejtimi gjatësor përgjatë harkut të perimetrit të gomës, i lidhur fiks me një të vendosur në mënyrë radiale në lidhje me të, një shirit që ka një brazdë radiale në anën e skajit të lirë dhe një vidë të veçantë, njëra skaj i së cilës është një kopje e vidhosja e përdorur për fiksimin e diskut në boshtin e boshtit dhe në kokë bëhet një vrimë e filetuar për fiksimin e pajisjes në vidë duke përdorur brazdë në pllakë dhe vidën që fikson timonin në boshtin e boshtit.