Çdo transmetim manual përbëhet nga boshte, kushineta, ingranazhe dhe sinkronizues, por të gjitha këto pjesë nuk mund të funksionojnë pa vaj. Vaji siguron një film lubrifikues, mbrojtje ndaj konsumit, lehtësi në ndërrimin e marsheve, shpërndarje të nxehtësisë dhe pastrim të pjesëve nga depozitat. Edhe pse vaji ka vetitë e pastrimit dhe pastron pjesët, është gjithashtu një burim ndotjeje, së bashku me produktet e veshjes së transmisionit. Por kutia e ingranazhit nuk është gjithmonë e ndotur nga brenda. Çfarë mund të ndodhë që kutia e shpejtësisë të bëhet e ndotur?
Rasti më i zakonshëm është hyrja e ujit. Po, po, kutia e shpejtësisë po rrjedh. Temperatura ndryshon, kutia ngrohet, pastaj ftohet, në mënyrë që të mos krijohet presioni i tepërt ose vakum, kutia ka një lidhje me atmosferën. Valvula që lejon ajrin të rrjedhë brenda ose jashtë quhet frymëmarrje. Frymëmarrja ndodhet në pjesën e sipërme të kutisë për të parandaluar që vaji të dalë nga ajo. Në kushte normale funksionimi, gjithçka funksionon siç duhet, por nëse futeni në një pellg të thellë, nga të cilat ka të panumërta në vendin tonë, uji mbyll frymëmarrjen, kutia e shpejtësisë ftohet ashpër në ujë dhe uji thithet në kutinë e marsheve. Në vend të vajit, formohet një emulsion. Kjo është e keqe jo vetëm për shkak të përkeqësimit të lubrifikimit. Nëse vaji nuk zëvendësohet me kohë dhe emulsioni është në kuti për një kohë mjaft të gjatë, atëherë fillon procesi i hidrolizës, domethënë vaji kthehet në "sapun". Vetëm ky "sapun" nuk lan më dhe nuk lubrifikon asgjë. Vaji i humbet plotësisht vetitë e tij të punës dhe është një pomadë e pakëndshme, e ndotur që nuk kullon as nga kutia.
Një rast më pak i zakonshëm është mbinxehja e zgjatur e kutisë. Udhëtim i gjatë shpejtësi e lartë ose në kushte jashtë rrugës, tërheqja e një rimorkioje të rëndë ngroh transmetimin shumë më tepër se sa lejohet. Vaji fillon të "gatohet", duke formuar një pomadë, si në rastin e mëparshëm, vetëm me një ngjyrë më të errët.
Ndotja në tiganin e vajit, si dhe në një shtresë të barabartë në pjesët e tjera, formohet nga vaji i oksiduar dhe produktet e konsumimit kur vaji ndërrohet rrallë ose tejkalohet intervali i zëvendësimit.
Një ndryshim i thjeshtë i vajit nuk do të pastrojë kutinë e shpejtësisë; Specialistët do të çmontojnë njësinë dhe do të lajnë tërësisht çdo pjesë, por kjo rrugë është jashtëzakonisht e shtrenjtë dhe jo e shpejtë. Shumë më e lehtë për t'u përdorur larje e specializuar. Menjëherë më parë zëvendësim standard vaj, një shpëlarje e veçantë derdhet në kutinë problematike. Më pas, duhet të ndizni motorin e makinës dhe ta lini të funksionojë për 10-15 minuta. Përtaci. Nuk ka nevojë të shkoni askund ose të ndryshoni marshet, pasi në bosht të gjitha boshtet e kutisë së ingranazhit rrotullohen, vaji qarkullon dhe mekanizmi pastrohet plotësisht. Më pas, përmbajtja e kutisë së shpejtësisë ose boshtit kullohet dhe mbushet vaj të freskët, dhe voila! Shënim: Para se të shtoni shpëlarje, njësia duhet të ketë temperatura e funksionimit, domethënë, shpëlarja do të funksionojë në mënyrë efektive vetëm pas një udhëtimi për ngrohje.
Lider i tregut gjerman të kimikateve dhe vajrave të automjeteve, kompani Liqui Moly GmbH prodhon shpëlarje të specializuar për transmisione manuale - Getriebe-Reiniger. Ky shpëlarje bazohet në vajra naftenik, të cilët kanë veti të shkëlqyera pastrimi, nuk prek vulat dhe guarnicionet e vajit dhe praktikisht nuk hollojnë vajin e transmisionit. Përmban një kompleks detergjent të fortë dhe aditivë kundër kapjes për të mbrojtur transmetimin gjatë procesit të shpëlarjes. Lejon vajin e vjetër të kullojë nga njësia sa më plotësisht të jetë e mundur.
Nuk ka nevojë për shpëlarje transmetim manual para çdo ndryshimi të vajit, megjithëse nuk do të dëmtojë. Është e nevojshme të shpëlahet kur janë shkelur kushtet e funksionimit të listuara më sipër, si dhe në rastet e problemeve: ndezje e keqe ingranazhet, zhurma e funksionimit etj. Është gjithmonë në fuqinë tuaj për të eliminuar problemet dhe për të zgjatur jetën e njësisë. Merr vajin e duhur për pothuajse çdo makinë që mundeni
Gjatë funksionimit, transmetimi automatik prodhon një sasi të caktuar prodhimi, disa prej të cilave vendosen në filtrin e vajit, dhe tjetra mbetet në zgavrat e kanaleve të shumta të mekanizmit. Me kalimin e kohës, ka gjithnjë e më shumë papastërti në transmetimin automatik, gjë që prish seriozisht funksionimin e tij. Shpesh një zëvendësim i zakonshëm lëngu i transmisionit dhe filtri i kutisë nuk mjafton për të funksionuar njësinë. Në një situatë të tillë, do t'ju duhet të drejtoheni në shpëlarjen e transmetimit automatik. Për ata shoferë që nuk dinë për procedurën e kryerjes së kësaj procedure, burimi ynë ka përgatitur materialin e paraqitur sot. Për fat të mirë, larja e transmisionit automatik është mjaft e realizueshme me duart tuaja në një garazh pak a shumë të pajisur.
Kuptimi i larjes së makinës
Më parë u vu re se gjatë funksionimit të një transmetimi automatik, vaji në kanalet e tij dhe vetë kanalet gradualisht ndoten nga prodhimi. Papastërtia, e përfaqësuar nga ashkël metalike dhe gome, me akumulimin e saj fillon të prishë funksionimin e makinës, gjë që ndikon ndjeshëm në komoditetin e përdorimit të saj. Për të parandaluar problemet me kutinë e shpejtësisë ose për të hequr qafe defektet ekzistuese, shumë entuziastë të makinave përdorin shpëlarjen e kësaj njësie.
Thelbi i shpëlarjes automatike të transmisionit është se çdo në mënyrë të arritshme Pastroni çdo papastërti të grumbulluar nga zgavrat e kutisë. Si rregull, një procedurë e tillë kryhet duke kaluar një sasi të caktuar vaji përmes sistemit të kanalit të kutisë dhe më pas duke e kulluar atë. Në mënyrë domethënëse më rrallë, agjentë të veçantë shpëlarjeje shtohen në lëngun e transmisionit ose kutia çmontohet plotësisht për të pastruar të gjitha pjesët me dorë duke përdorur ajri i kompresuar dhe benzine.
Vini re se çdo metodë e shpëlarjes ka vendin e vet dhe do të jetë e dobishme për funksionimin e transmetimit automatik. Pastrimi i kryer siç duhet, së paku, do të jetë në gjendje:
- Zvogëloni rrezikun e keqfunksionimeve të kutisë;
- Zgjatni jetën e përgjithshme të shërbimit të njësisë;
- Korrigjoni funksionimin e tij, natyrisht, nëse shfaqen ndonjë shkelje dhe lidhet drejtpërdrejt me kontaminimin e kanaleve të mekanizmit.
Megjithë mendimin e diskutueshëm për ndezjen e transmetimit automatik sektori i automobilave, vlen të theksohet se ka ende kuptim. Sidoqoftë, për të marrë një efekt të vërtetë, ne përsërisim, një qasje kompetente për pastrimin e kutisë është jashtëzakonisht e rëndësishme.
Frekuenca e pastrimit automatik të transmisionit
Shpëlarja e transmisionit automatik është padyshim një aktivitet që nuk duhet të injorohet kur përdorni këtë njësi. Por sa shpesh duhet bërë? Le ta kuptojmë. Në përgjithësi, rekomandohet pastrimi i kanaleve të transmetimit sa herë që ndërroni vajin. Kjo do të thotë, frekuenca e këtyre procedurave përkon dhe arrin në 30-70,000 kilometra largësi operacionale. Mund të themi patjetër se sa më shpesh të shpëlahet transmisioni automatik dhe të ndërrohet lëngu i transmisionit, aq më gjatë do të zgjasë transmetimi i automjetit.
Vini re se ekziston edhe mundësia e pastrimit të parakohshëm të kutisë, e cila ndodh kur:
- probleme gjatë ndërrimit të marsheve;
- dridhje e makinës gjatë nxitimit;
- funksionimi i paqëndrueshëm i mënyrave të transmetimit automatik dhe njësisë në tërësi.
Probleme të tilla shpesh shkaktohen nga ndotja e kanaleve të makinës, kështu që kur ato shfaqen, gjëja e parë që duhet të bëni është të pastroni njësinë. Nëse shpëlarja nuk ju ndihmon, atëherë duhet të kërkoni për një defekt në elementë specifikë të transmetimit automatik.
Procedura e shpëlarjes
Siç u sqarua më lart, është e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik, por është e rëndësishme ta bëni këtë në mënyrë efikase dhe kompetente. Në shumicën e rasteve, kutia pastrohet në stacionet e duhura të shërbimit, pasi ato kanë pajisje speciale larëse, pa të cilat larja e njësisë është thjesht e pamundur. Nëse transmetimi automatik kërkon çmontimin dhe zëvendësimin e disa komponentëve, atëherë është më racionale të çmontoni pajisjen, të lani të gjithë elementët e tij në benzinë dhe të fryni kanalet me ajër të kompresuar.
Në çdo rast, përpara se të pastroni transmetimin automatik, duhet të përgatisni mjetet e nevojshme. Lista minimale e gjërave të nevojshme përfshin:
- vëllimi i dyfishtë i lëngut të transmisionit, njëra prej të cilave kërkohet për shpëlarjen e njësisë dhe tjetra për mbushjen pas pastrimit;
- një grup standard i çelësave, prizave dhe kaçavidave (kur hiqni një transmetim automatik do t'ju nevojiten edhe gjashtëkëndësha, një tërheqës special i kutisë së shpejtësisë, një pompë automatike dhe benzinë);
- enë për kullimin e vajit të vjetër;
- lecka;
- vrima e inspektimit, mbikalimi ose ashensori;
- pajisje larëse (nëse dëshironi, lani kutinë pa e hequr nga makina).
Pra, për të kuptuar procedurat e mundshme të shpëlarjes së transmetimit automatik, le të shohim çdo opsion të mundshëm.
Larje standarde e makinës
Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje procedurës së pastrimit të një transmetimi automatik pa e hequr atë nga makina, domethënë, larjen e njësisë në një stacion shërbimi duke përdorur një aparat të veçantë. Në versionin standard këtë procedurë kryhet si më poshtë:
- Para së gjithash, vaji i vjetër kullohet. Në këtë fazë është e rëndësishme të kulloni sa më shumë lëngje. Për të arritur këtë qëllim do të jetë e nevojshme të çmontohet dhe tapa e kullimit, dhe tiganin e transmetimit automatik (nëse ka), dhe madje edhe kutinë e shpejtësisë (nëse është e mundur të kulloni vajin prej tij);
- Pas kësaj, mekanizmi është mbledhur në pamje origjinale, është i lidhur me kanalet e furnizimit me vaj pajisje speciale, vaji derdhet në të ose në kuti paraprakisht dhe motori ndizet. Ai duhet ta lërë të veprojë për 10-15 minuta;
- Pastaj vaji kullohet përsëri, filtri i vajit dhe guarnicioni i tavës automatike të transmisionit zëvendësohen. Makina është montuar në gjendjen e saj origjinale dhe lëngu i ri i transmisionit derdhet në kuti.
Në përgjithësi, nuk ka vështirësi të veçanta në procedurën e larjes. Nëse dëshironi, mund të shtoni edhe ilaç i veçantë për pastrimin e transmisionit automatik. Vini re se efektiviteti i lëngjeve të tilla është në pikëpyetje, ndaj nuk këshillohet të eksperimentoni me to.
Pastrim i komplikuar i kutisë
Përveç metodës standarde të larjes së transmisionit automatik, është mjaft e mundur pastrimi i zgavrave të kutisë duke përdorur një teknikë më komplekse. Thelbi i kësaj të fundit është si më poshtë:
- Vaji kullohet nga kutia;
- Mekanizmi hiqet nga makina;
- Është duke u çmontuar;
- Të gjithë elementët e lëvizshëm të transmetimit automatik lahen plotësisht me benzinë;
- Kanalet pastrohen me ajër të kompresuar;
- Të gjitha guarnicionet, filtrat dhe materialet e tjera harxhuese janë zëvendësuar;
- Kutia është mbledhur në strukturën e saj origjinale;
- Pastaj instalohet përsëri në makinë;
- Vaji derdhet në transmetimin automatik;
- Pas së cilës kutia futet në një mënyrë të butë për rreth 4-7 ditë.
Vini re se është e këshillueshme që të pastroni makinën në këtë mënyrë vetëm nëse është e nevojshme të hiqni kutinë në lidhje me riparimin e saj. Përndryshe, do të ishte më e saktë të shpëlani transmetimin automatik duke përdorur pajisje speciale.
Ndoshta kjo është më e shumta informacion i rendesishem Tema e sotme ka marrë fund. Shpresojmë që materiali i paraqitur të ishte i dobishëm për ju dhe të jepte përgjigje për pyetjet tuaja. Fat të mirë në mirëmbajtjen dhe funksionimin e makinës suaj!
Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre
Çdo transmetim automatik dallohet nga një numër i madh i pjesëve dhe ndërveprimi i tyre kompleks. Kur makina përdoret për një kohë të gjatë qytet i madh, duhet të ndërroni shpesh marshin. Si rezultat, elementët e punës të kutisë fillojnë të konsumohen shumë shpejt.
Për të ruajtur transmetimin automatik në në gjendje të mirë Shtë e nevojshme të monitoroni gjendjen e vajit të transmisionit, ta zëvendësoni atë në kohë dhe gjithashtu të kryeni një shpëlarje të plotë të transmetimit automatik. Kjo procedurë mund të kryhet duke përdorur metoda të ndryshme.
Dy opsione për shpëlarjen automatike të transmisionit
Metoda e rrjedhjes së plotë me kullimin e vajit
Mënyra më e lehtë është zëvendësimi i lubrifikantit dhe larja e kutisë në të njëjtën kohë. Për ta bërë këtë ju duhet:
- Kulloni mbeturinat;
- Zëvendësoni filtri i vjetër në të reja;
- Lani kutinë;
- Mbushni me vaj të ri transmisioni.
Disa lloje të lëngjeve të transmisionit janë të përshtatshëm për transmetimet automatike. Lubrifikuesi Dexron konsiderohet më i popullarizuari. Ndonjëherë quhet ATF. Në parim, shumica e kompanive të njohura prodhojnë kompozime të tilla.
Ato ndryshojnë vetëm në konsistencë. Mund te kete ngjyra të ndryshme. Por përzierja e vajrave të tillë motorikë është rreptësisht e ndaluar. Prandaj, para se të shtoni vaj në transmetimin automatik, duhet të lexoni rekomandimet e prodhuesit të makinave.
Për të shpëlarë transmetimin automatik, duhet të hiqni tiganin dhe të instaloni një të re. Filter vaji. Ky operacion kryhet më së miri në ashensor.
Për të kryer operacionin e larjes, përdoret një instalim special i larjes. Tubat e tij janë të lidhur me sistemin e ftohjes së kutisë. Pastaj filloni motorin, i cili duhet të funksionojë për disa minuta me shpejtësi boshe.
Vaji i ndezur do të kullojë në tigan. Hiqet me kujdes dhe kullohet vaji i përdorur. Në të njëjtën kohë instaloni filtër i ri. Përpara se të vendosni tiganin, është e nevojshme të zëvendësoni guarnicionin e saj, ta fiksoni me ngjitës dhe të vidhosni kapakun fort.
Pastaj vaji i freskët derdhet përmes një tubi të veçantë. Niveli kontrollohet me një shirit. Pajisja e shpëlarjes mbetet e lidhur. Motori fillon, lubrifikuesi qarkullon nëpër sistem disa herë, duke rrjedhur jashtë përmes një zorrë të veçantë të pajisjes.
Shpëlarja konsiderohet e plotë kur vëllimi i vajit që rrjedh është i barabartë me sasinë e vajit që derdhet. Gjatë procesit është e nevojshme të përfshihen ingranazhe të ndryshme. Vaji do të rrjedhë nëpër të gjitha kanalet, duke pastruar pjesët dhe ingranazhet e kutisë.
Kur operacioni të përfundojë, duhet të siguroheni që nuk ka tinguj të jashtëm, ndërrimi i marsheve është i lehtë dhe i qetë, asgjë nuk ndërhyn në lëvizjen e përzgjedhësit.
Larja e kutisë me mbeturina
Për të larë kutinë, do t'ju duhet të specializuar lëngjet për shpëlarje. Operacioni kryhet në lidhje me zëvendësimin e vajit të transmisionit të përdorur.
Me këtë teknikë larëse, përzierja e larjes i shtohet mbetjeve. Veprime të mëtejshme ngjashëm me metodën e parë. Njësia e shpëlarjes është e lidhur dhe motori është ndezur. Pasi të ngrohet pak vaji, derdhet shpëlarje në të. Zgjedhësi është vendosur në pozicion neutral.
Lëngu shpëlarës, duke lëvizur nëpër kuti, pastron të gjitha pjesët e tij nga papastërtia. Ngjyra e përbërjes rrjedhëse gradualisht bëhet e lehtë. Kur ka të njëjtën ngjyrë me vajin e ri, shpëlarja përfundon. E tëra që mbetet është të mbushni lubrifikantin e freskët duke përdorur njësinë e lidhur.
E rëndësishme! Pas pastrimit të kutisë së marsheve, është e domosdoshme të instaloni një element të ri filtri.
Jo të gjitha modelet e transmisionit automatik lejohen t'i nënshtrohen procedurës së shpëlarjes, edhe nëse ato ndryshojnë cilesi e larte. Ekspertët rekomandojnë pastrimin vetëm të kutisë vajrat e transmisionit ngjyrë dhe markë specifike. Në modalitetin urban, zëvendësimi duhet të kryhet çdo 30,000 km.
Çfarë është një flush i transmisionit automatik? Kjo pyetje intereson shumë shoferë. Çdo manual përdorimi thotë se kur ndërroni vajin, njësia duhet të pastrohet me lëng shpëlarës.
Në mënyrë tipike, agjentët shpëlarës janë ujë mineral të lirë që përmbajnë aditivë pastrimi dhe aditivë që i rezistojnë konsumit.
Si funksionon lëngu shpëlarës?
Kur zëvendësoni lubrifikantin, mund të jetë shumë e vështirë të eliminoni vajin e mbetur të përdorur të kutisë së marsheve. Përzierja e produkteve të ndryshme të naftës është e padëshirueshme. Është e nevojshme të hiqni çdo yndyrë të mbetur duke shpëlarë kutinë e marsheve. Vaj për shpëlarje neutralizon mjedisin acid që krijohet gjatë përdorimit të makinës.
Para se të zëvendësoni materialet harxhuese, lëreni motorin të funksionojë pak. Vaji i ndezur kullohet shpejt. Pas kullimit të lubrifikantit të përdorur, derdhni agjentin për shpëlarje të kutisë së shpejtësisë në njësi. Lëreni motorin përsëri në boshe. Njëzet minuta do të jenë të mjaftueshme për të pastruar një kuti ingranazhi manual/automatik. Kullojeni shpëlarjen e shpenzuar dhe shtoni lubrifikant.
Diagrami i kutisë së shpejtësisë A është e nevojshme shpëlarja automatike e transmisionit? Agjentët e pastrimit pothuajse nuk përdoren kurrë jashtë vendit, kjo është arsyeja pse nuk ka produkte nga Castrol ose Shell në pikat e shitjes me pakicë. Këta prodhues besojnë se nëse ndiqni të gjitha rregullat e mirëmbajtjes, thjesht nuk do të ketë arsye për të shpëlarë transmetimin automatik/transmision manual. Ju nuk keni nevojë të lani kutinë e shpejtësisë nëse:
- makina sapo është blerë në një shitës makinash;
- ju e mbushni njësinë me lubrifikant me cilësi të lartë;
- Vaji ndërrohet rregullisht dhe respektohen intervalet e mirëmbajtjes.
Kushtet e listuara nuk janë gjithmonë të realizueshme në Rusi. Makinat shpesh blihen jashtë një përfaqësie makinash dhe intervalet e mirëmbajtjes nuk respektohen. Është në situata të tilla që transmetimi është i skuqur.
Jo shumë kohë më parë, një produkt i ri i naftës u shfaq në dyqanet ruse - LAVR. Ky material harxhues përdoret për larjen e transmisioneve manuale, transmisioneve automatike, boshteve lëvizëse dhe elementëve të transferimit. Ka vetitë e mëposhtme:
- nuk ka produkte veshin kur përdoren në transmetim;
- rritet periudhë operative kuti ingranazhesh;
- rikthen plasticitetin në vulat e gomës;
- përmban aditivë kundër fërkimit.
Si të përdorni LAVR
Si ta lani transmisionin me duart tuaja? Kjo është e lehtë për t'u bërë nëse përdorni DAFINA.
- Lëngu i shpëlarjes derdhet në vajin e motorit të përdorur përmes qafës së mbushësit të vajit (njëqind mililitra produkt për litër produkt vaji).
- Me anë të një mbikalimi ose folesh, rrotat e përparme të makinës ngrihen mbi tokë.
- Motori fillon, mënyrat e transmetimit ndryshojnë rastësisht për dhjetë minuta.
- Pas përfundimit të larjes, vaji i përdorur dhe agjenti i pastrimit kullohen dhe derdhet vaj i freskët motorik.
Mirëmbajtja e transmisionit nuk përfshihet në rregulloret e shërbimit të makinës. Nëse makina është blerë e dorës së dytë, nuk ka asnjë garanci se gjithçka procedurat e nevojshme janë kryer në kohë dhe në mënyrë korrekte. Çdo qendër shërbimi do t'ju tregojë se lubrifikuesi i kutisë së shpejtësisë ndryshon ngjyrën dhe qëndrueshmërinë e tij gjatë funksionimit. Kjo është për shkak të oksidimit dhe akumulimit të produkteve të konsumit. Këto ndryshime ndikojnë në funksionimin e transmisionit.
Llojet e agjentëve të pastrimit
Sot, "pesë minutësh" është shumë popullor. Është menduar për larjen e kompleksit lubrifikues të motorit dhe pjesëve të transmisionit dhe heq mirë formacionet e llakut. Vlen të përmendet edhe larja “LUX”. Është bërë nga ujë mineral me cilësi të lartë, të cilit i shtohen aditivë për të pastruar plotësisht pjesët. Viskoziteti i ulët siguron depërtim të shpejtë të produktit në të gjitha zonat e transmetimit.
Përveç kësaj, ka aditivë që mund të përdoren pa lëngun kryesor. Në Rusi, "Automatic Getrib-Ranger" nga "Liqui Moli" është i përhapur. Ky është një agjent shpëlarjeje nga një prodhues i huaj, i cili përdoret në transmetimet automatike.
Kjo larje është shumë e lehtë për t'u përdorur. Derdhni përmbajtjen e enës në transmisionin e nxehtë. Mbërthimi pedali i frenave, ndërroni marshin e marsheve për dhjetë minuta. Pas kësaj, aplikoni lubrifikant të ri.
Fonde të tilla ka gjithnjë e më shumë. Motoristët me përvojë besojnë se nuk ka nevojë të shpëlani transmetimin. Ata besojnë se vaji i freskët i motorit mund të lajë vetë kutinë e marsheve.
Përdorimi i agjentëve shpëlarës nuk shkakton polemika vetëm kur një substancë e huaj depërton në njësi. Pastaj larja duhet të kryhet pa dështuar.
Procedura e shpëlarjes është mjaft e thjeshtë, megjithatë, nëse keni filluar të vozitni kohët e fundit makinën e vet ose thjesht nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni një specialist Qendra e Shërbimit, punonjësit e të cilit do të bëjnë gjithçka për ju.
Një makinë është një njësi komplekse e përbërë nga shumë përbërës, elementë dhe pjesë. Një nga këto njësi është, për funksionimin korrekt të së cilës është e nevojshme jo vetëm respektimi i rregullave të funksionimit, por edhe mirëmbajtja në kohë dhe me cilësi të lartë.
Mirëmbajtja transmetim manual konsiston në kontrollimin e nivelit të vajit në kuti, ndryshimin e pjesshëm ose të plotë të vajit, shpëlarjen e transmisionit manual (nëse është e nevojshme), riparime në kohë, rregullime etj. Më tej, do të shqyrtojmë se kur dhe pse duhet të shpëlani transmetimin manual përpara se të ndryshoni vajin.
Lexoni në këtë artikull
Nevoja për të shpëlarë transmetimin manual: si ta shpëlani kutinë, kur dhe pse
Çfarë mund të shkaktojë niveli i ulët i vajit? transmetim automatik transmetimet: pasojat nivel i ulët vajrat e transmisionit automatik. Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje.
