Firmware për Kia Rio 1.6 automatik. Akordim profesional i çipave të Kia Rio. Vlerësime të tjera nga klientët tanë

Specialistët e kompanisë "Speed ​​​​Laboratory" kryejnë ndezje të ECU të benzinës atmosferike Motori Kia Rio III 1.6, 123 kf

Motori Kia Rio 3 1.6 kontrollohet nga një njësi Kefico (e ngjashme me Bosch) MEG 17.9.12.Kjo njësi kontrollohet nga një procesor Tricore, i cili është i mbrojtur. Leximi dhe shkrimi i firmware-it në disa raste bëhet duke çmontuar ECU dhe duke e lidhur atë me bordin e njësisë. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve - përmes ddhe lidhësin diagnostikues OBDII, i cili ndodhet prapa kolonës së drejtimit.


Si rezultat i akordimit të çipit të motorit Kia Rio 3 1.6, përgjigja e mbytjes rritet në mesatare dhe rrotullime të ulëta, shfaqet një udhëtim më i qetë, hezitimi i pedalit të mbytjes zvogëlohet dhe rritet fuqi maksimale dhe çift rrotullimi i motorit brenda 8-10%


Është gjithashtu e mundur që në mënyrë programore të fikni katalizatorin - sensorin e oksigjenit pas tij (lambda e dytë). Në vend të qelizave katalitike të hequra, në vend të atij të vjetër është instaluar një shkarkues flakë ose kolektor 4-2-1. Vlen të përmendet se në këta motorë mjaft shpesh katalizatori shkërmoqet dhe pluhuri nga kjo qeramikë thithet në motor. Mos e vononi heqjen e tij!

Koha totale për punën e copëtimit Motori Kia Rio 3 1.6 - 2 orë.

Shpesh shoferët nuk kanë fuqi të mjaftueshme të motorit. Jo, çështja nuk është se po dobësohet, por thjesht i mungon "forca" kur shtypni pedalin e gazit. Në këtë rast, pronarët e makinave zakonisht kryejnë akordim të motorit. Pronarët e Kia Rio 3 dhe gjeneratat e tjera nuk bëjnë përjashtim. Çipi më i popullarizuar konsiderohet Tuning Kia Rio.

Në fakt, fuqia e motorit Kia Rio me firmware të fabrikës është 123 kf. Në cilësimet e nisjes, motori është në gjendje të përshpejtojë makinën në 195 km/h, duke konsumuar 8 litra karburant për njëqind kilometra gjatë vozitjes në trafikun e qytetit, dhe motori 1.4 konsumon edhe më pak. Akordimi i çipeve të Kia Rio konsiderohet një nga llojet e azhurnimit të motorit. Kjo metodë përfshin kosto të larta, kështu që shumë nuk pajtohen me të dhe kufizohen në ndryshim sistemi i shkarkimit dhe instalimi filtër zero. Boshtet dhe grupi i pistonit përditësohen më rrallë. Por pasi të prodhohet çipi, kuajfuqia e fshehur në motor do të bëhet e disponueshme për ju.

Tuning chip vetë

Sigurisht, përveç instalimit të firmuerit në stacione të specializuara të shërbimit, mund ta kryeni vetë punën, duke kursyer ndjeshëm para. Për ta bërë vetë procedurën, do t'ju duhet të përgatisni një laptop (Win XP OS), një kabllo të veçantë (K-Line), një instalues ​​(Combiloader), një program për modifikimin e firmuerit (ChipExplorer) dhe vetë firmuerin (mund të përdorni janarin versioni 1.2, si dhe Paulus).

Gjithçka që ju nevojitet është mbledhur, që do të thotë se është koha për të gjetur vetë njësinë e kontrollit përpara se të filloni akordimin e çipit. Nëse automjeti është një vit model 2010-13, blloku i një makine të tillë me kapacitet motori 1.4 ndodhet në murin e pasmë të ndarjes së dorezës. Për modelet e mëvonshme (deri në 2015), duhet të kërkoni një pajisje nën kolonën e drejtimit.

Nëse keni gjetur një bllok, filloni të ndezni makinën. Hapi i parë është të lidhni përshtatësin me një skaj me pajisjen dhe tjetrin me laptopin. Tani duhet të instaloni redaktuesin e firmuerit, më pas të lidhni ngarkuesin përmes portës USB me laptopin dhe të prisni momentin kur kompjuteri të zbulojë pajisjen dhe të shfaq të gjitha informacionet në lidhje me të në monitor. Këtu ju duhet të gjeni një skedar pdf, i cili është firmware standard.

Kur laptopi zbulon të dhënat, do t'ju duhet të hapni një mjet të ri ose të lidhni një disk USB me të, të prisni informacionin dhe ta ngjisni në dosjen ku ndodhet. firmware standard. Pas përfundimit të punës, do të vini re se si pulson drita në ngarkuesin: firmware ka filluar të instalohet në makinë.

Gjatë procesit, makina do të ngecë dhe do të fillojë disa herë. Mos u shqetëso, gjithçka po shkon mirë.

Tani duhet të prisni që të hapet redaktori i firmuerit, ku parametrat e motorit janë përshtatur. Ky moment ia vlen të merret Vëmendje e veçantë, sepse motori do të funksionojë sipas parametrave të tillë. Megjithatë, mos e ekspozoni atë ngarkesat maksimale: Rrëshqitësit duhet të jenë brenda 60%, nuk rekomandohen më për arsye se motori nuk do të përballojë performancën maksimale. Klikoni "OK" dhe prisni që procesi të përfundojë. Pastaj do t'ju duhet të ndizni vetë motorin, të prisni 5-10 sekonda dhe ta fikni, shkëputni të gjitha telat dhe vendosni përsëri panelin së bashku.

Shfrytëzimi

Gjysmë ore pas instalimit të firmuerit, motori 1.6 123 Fuqia e kuajve Do të funksionojë më fuqishëm dhe zëri do të ndryshojë: rezistenca e ajrit që ftoh motorin gjatë drejtimit do të ulet. Pothuajse do të dyfishohet edhe trafiku ajror në autostrada. Çdokush do të vërejë një ndryshim të rëndësishëm në performancën e motorit pas ndezjes, pavarësisht nëse është manual apo automatik.

Në përfundim

Akordimi i çipit të makinës do të ndryshojë ndjeshëm performancën motor standard pa përditësime të veçanta dizajni i motorit, por nuk ka nevojë të ekzagjeroni performancën dhe të shtrydhni lëngun.

Kur punon me parametrat maksimalë, motori konsumohet shpejt dhe së shpejti do të duhet të riparohet. rinovim i madh motori, i cili do të çojë në kosto edhe më të mëdha.

Sigurisht, nëse e zëvendësoni grup pistoni dhe boshtet, mund të ngarkoni më shumë, por është më mirë ta bëni këtë me një rezervë.

Inovacionet moderne për makinat mund të jenë shumë interesante dhe të dobishme. Ndër më të njohurit janë akordimi i çipave për Kia Rio dhe markave dhe modeleve të tjera. Me ndihmën e tij, ju mund të ndezni bllokun e motorit për të përmirësuar performancën e makinës.

Chip tuning Kia Rio

Ne ju sugjerojmë të bëni vetë akordimin e çipit të Kia Rio. Përfaqësitë e makinave e ofrojnë këtë shërbim me një afat xhirimi prej 1-3 ditësh. Klienti nuk mund ta dijë se çfarë lloj manipulimesh me makinën kryhen në mungesë të tij. Është shumë më e sigurt të bësh gjithçka vetë... Por a është e mundur kjo?

Me përdorimin e moduleve të çipit që mund të porositen nga ne - po! Tani të gjithë mund të kryejnë akordim çip të një Kia Rio duke përdorur udhëzime të thjeshta. E vetmja kohë që do të duhet është pritja për dorëzim, dhe pjesa tjetër e procesit do të marrë një maksimum prej një ore pune.

Çfarë do t'ju japë chiptuning?

1. Rritja e fuqisë - pasi të jetë përfunduar firmware-i, makina do t'ju kënaqë me ndryshime të prekshme. Një rritje deri në 30% është e mundur.

2.Konsum i reduktuar i karburantit. Ky është një kursim i konsiderueshëm për çdo pronar makine. Ju mund ta zvogëloni atë me rreth 15%.

3. Do të merrni një rritje të shpejtësisë së përshpejtimit të makinës.

Këto janë përmirësimet kryesore që ofron akordimi i çipeve Kia Rio. Procedura nuk heq kufirin e shpejtësisë. Përshpejtimi i makinës bëhet më i qetë, dhe kontrolli bëhet më i përshtatshëm. Ndryshimet pozitive nuk varen nga fakti nëse transmetimi është automatik ose manual, dhe nga cili motor ka makina - naftë ose benzinë. Do të merrni akoma rezultate të prekshme.

Blerja e një moduli çipi

Blerja e një moduli çipi nga kompania jonë, si dhe instalimi i vetë firmuerit, ka avantazhet e veta. Kjo metodë përdoret tashmë në mënyrë aktive nga Moska dhe qytetet e afërta - është e përshtatshme dhe e thjeshtë.

●Kontroll i plotë i veprimeve. Nuk ka nevojë të shqetësoheni se shitësi i makinave do të bëjë diçka të gabuar.

●Shpejtësia e lartë e punës. Maksimumi 1 orë - dhe gjithçka është gati.

●Kontroll i lehtë nëpërmjet aplikim të veçantë. Duke përdorur udhëzimet, firmware Kia Rio është i arritshëm edhe për një jo-specialist.

●Çmimi i njëjtë për çdo modul çip.

Një avantazh shtesë i bashkëpunimit me kompaninë tonë është mundësia e përdorimit të një test drive 50-ditor. Nëse rezultati nuk ju përshtatet, mund t'i ndryshoni cilësimet në ato origjinale dhe të refuzoni blerjen. Kjo është garancia më e mirë e cilësisë - provojeni!




    Në përgjithësi, nuk do të them se jam absolutisht i kënaqur, por definitivisht nuk është përkeqësuar! :)">

    Kam ndezur 2 makina (KIA RIO QB 1.6), me një interval prej rreth një viti, në Volgograd nga përfaqësuesi ADACT Nikolay Rogachev.
    Në makinën e parë (sedan) nuk vura re ndonjë rezultat, sepse... Unë gjithmonë shkel në dysheme - nuk do të them asgjë për konsumin, siç thonë ata "dreq ekonominë e karburantit". Ndjeva sikur fillova të tërhiqja pak më me siguri në fundin e ulët, pikat e ndërrimit të transmisionit automatik ndryshuan - fillova ta ktheja çdo marsh më gjatë.
    Bleva makinën e dytë (Hatch) për gruan time, sepse... Mësova të drejtoja makinën dhe fillova të ankohesha për gjëra marrëzi)). Ajo thotë se është bërë dukshëm më e shpejtë, dhe nëse gjithmonë "vjell" në modalitetin ECO - konsumi mesatar sipas leximeve të shoferit në bord, ai u ul me rreth një litër.
    Në përgjithësi, nuk do të them se jam absolutisht i kënaqur, por definitivisht nuk është përkeqësuar! :)

    Vladislav

    Sot ndeza firmware-in nga ADAKT, makina është bërë shumë më e lehtë për të marrë frymë, dinamika është përmirësuar ">

    Sot ndeza firmware-in nga ADAKT, makina është bërë shumë më e lehtë për të marrë frymë, dinamika është përmirësuar!


    Unë i këshilloj të gjithëve, njeriu po bën MREKULLINË.">

    Faleminderit shumë Nikolai. Bëra gjithçka shpejt, copëtimi i Kia Rio në Volgograd i tejkaloi pritjet, dështimet u zhdukën, konsumi mbeti i njëjtë me të njëjtin stil drejtimi, makina kapërcen ashpër dhe me besim, një ndryshim mjaft i madh nga programi i fabrikës, jam plotësisht i kënaqur.
    Unë i këshilloj të gjithë, njeriu bën një MREKULLINË.

    Tyoma Vladimirovich

    Pershendetje te gjitheve! Në parim, asgjë nuk ndodh me makinën, përveç se kur të vijë koha, duhet të instaloni konsolën dhe spoilerin e buzëve, për të cilat kam shkruar në BZ-në e mëparshme. Mirë, jo për këtë tani!

    ">

    Pershendetje te gjitheve! Në parim, asgjë nuk ndodh me makinën, përveç se kur të vijë koha, duhet të instaloni konsolën dhe spoilerin e buzëve, për të cilat kam shkruar në BZ-në e mëparshme. Mirë, jo për këtë tani!

    Shumë kohë më parë u interesova për idenë e ndezjes! Fillova të lexoj hyrje të ndryshme dhe të komunikoj me njerëz që e kishin bërë këtë! përveç reagime pozitive Nuk munda të gjeja pronarët e çipit të makinës! Dhe në fund vendosa! Ne instalojmë dy lloje firmware: nga Paulus dhe APR, ose më thjesht ADACT! Shumica e miqve të mi kanë opsionin 2, dhe për të qenë i sinqertë, unë jam prirur drejt tij për një kohë të gjatë! U regjistruam dhe ramë dakord dhe arrita në kohën e caktuar! U deshën rreth gjysmë ore për të bërë gjithçka!

    Tani, për mendimin tim, çfarë është përmirësuar: tërheqja në fund është rritur, zhytja në zhvendosje është zhdukur dhe në përgjithësi është bërë disi ndryshe! Sigurisht, nuk kam rënë ende siç duhet (dhe meqë ra fjala, nuk ishte dhe nuk u bë një raketë, por megjithatë) pasi qyteti ynë i lavdishëm i Vladimirit është i mbuluar me borë të thellë deri në belin dhe reshjet e dëborës, duke përfshirë rrugët!

    Nga rruga, Zhenya (ai e bëri punën) Andryukh më tha, ju do të kuptoni gjithçka vetë! Unë nuk frymëzova asgjë në veten time))))))

    Në përgjithësi, jam i kënaqur dhe ua rekomandoj të gjithëve! Faleminderit per vemendjen! Gjithe te mirat

    E rifreskova njësinë e kontrollit me "trurin" nga ADACT.


    - rritje e reagimit të mbytjes në shpejtësi të mesme dhe të ulëta, nga 2000 rpm. tani ajo tërheq 3500 rpm si më parë, në fakt, ky ishte faktori kryesor në vendimin për të bërë një çip nuk ishte i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet në magazinë;
    - kërcitja gjatë ndërrimit të marsheve u zhduk (sa më mërzitën më herët!);
    — Përgjegjshmëria e pedalit të gazit është përmirësuar, veçanërisht në marshin 1 dhe 2.


    — ishte e nevojshme të përmirësohej tërheqja nga fundi, ADACT është e shkëlqyeshme për këtë;
    - çmimi 4500 rubla. për ADACT kundër 6000 rubla. për Paulus;
    — konsumi në ADACT është më i ulët se në Paulus (epo, kjo është nga rishikimet e njerëzve të tjerë, nuk e kam krahasuar vetë).

    Në përgjithësi, në pyetjen: "për të copëtuar apo jo", unë do t'i përgjigjem - padyshim për të copëtuar.

    ">

    E rifreskova njësinë e kontrollit me "trurin" nga ADACT.

    Duhet ta kisha bërë këtë shumë kohë më parë, përshtypjet e para ishin vetëm pozitive:
    - rritje e reagimit të mbytjes në shpejtësi të mesme dhe të ulëta, nga 2000 rpm. tani ajo tërheq 3500 rpm si më parë, në fakt, ky ishte faktori kryesor në vendimin për të bërë një çip nuk ishte i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet në magazinë;
    - kërcitja gjatë ndërrimit të marsheve u zhduk (si më mërzitën më herët!);
    - Përgjegjshmëria e pedalit të gazit është përmirësuar, veçanërisht në marshin 1 dhe 2.

    Sa për rritjen e fuqisë, mirë Nissan GT-R Sigurisht, ajo nuk e bëri, për të qenë i sinqertë, nuk vura re fare rritje të fuqisë, ndoshta për shkak të rishpërndarjes së tërheqjes, përveç kësaj, standardet ECO nuk u prekën dhe katalizatori nuk u hoq.
    Do të shkruaj për konsumin më vonë, nuk është ende e qartë.

    Pse zgjodhët ADACT dhe jo Paulus:
    - ishte e nevojshme të përmirësohej tërheqja nga fundi, ADACT është i shkëlqyeshëm për këtë;
    - çmimi 4500 rubla. për ADACT kundrejt 6000 rubla. për Paulus;
    - konsumi në ADACT është më i ulët se në Paulus (epo, kjo është nga rishikimet e njerëzve të tjerë, nuk e kam krahasuar vetë).

    Unë u copëtova në Krasnodar (në Stavropol, një përfaqësues i ADACT, një djalë naiv Chukchi, donte të më shiste firmuerin për 13,000 rubla), dhe atje gjithashtu valvula e mbytjes Pastrohet si bonus. Nëse është e nevojshme, mund t'ju tregoj numrin dhe faqen e internetit të kompanisë.

    Në përgjithësi, në pyetjen: "për të copëtuar apo jo", unë do t'i përgjigjem - padyshim për të copëtuar.

Lexoni gjithashtu