Një nga mjetet kryesore në dispozicion në laboratorin e një radio amatori është, natyrisht, një furnizim me energji elektrike, dhe siç e dini, baza e shumicës së furnizimeve me energji elektrike është një transformator i tensionit të energjisë. Ndonjëherë transformatorët e shkëlqyer bien në duart tona, por pas kontrollit të mbështjelljeve, bëhet e qartë se voltazhi që na nevojitet nuk është i disponueshëm për shkak të djegies së primarit ose sekondarit. Ekziston vetëm një rrugëdalje nga kjo situatë - të mbështillni transformatorin dhe të mbështillni mbështjelljen dytësore me duart tuaja. Në teknologjinë radio amatore, zakonisht duhet të keni një tension prej 0 deri në 24 volt për të fuqizuar një sërë pajisjesh.

Meqenëse furnizimi me energji elektrike do të funksionojë nga një rrjet shtëpiak 220 volt, kur kryhen llogaritje të vogla, bëhet e qartë se mesatarisht, çdo 4-5 kthesa në mbështjelljen sekondare të transformatorit japin një tension prej 1 volt.

Si të bëni një karikues baterie makine DIY?

Kjo do të thotë që për një furnizim me energji elektrike me një tension maksimal prej 24 volt, dredha-dredha sekondare duhet të përmbajë 5 * 24, në total marrim 115-120 kthesa. Për një furnizim të fuqishëm me energji elektrike, duhet gjithashtu të zgjidhni një tel të seksionit kryq të kërkuar për mbështjellje; mesatarisht, diametri i telit zgjidhet për një furnizim me energji të mesme është 1 milimetër (nga 0,7 në 1,5 mm).

Për të krijuar një furnizim të fuqishëm me energji elektrike, duhet të keni në dorë një transformator të fuqishëm, një transformator nga një televizor bardh e zi i prodhuar nga Bashkimi Sovjetik. Transformatori duhet të çmontohet, zemrat (copa hekuri) të hiqen dhe të gjitha mbështjelljet dytësore të hapen, duke lënë vetëm dredha-dredha të rrjetit, i gjithë procesi zgjat jo më shumë se 30 minuta.

Tjetra, marrim telin e treguar dhe e mbështjellim në kornizën e transformatorit me llogaritjen e 5 kthesave prej 1 volt. Kështu, për shembull, ju mund të mblidhni me duart tuaja Ngarkues Për bateri makine, për të ngarkuar një bateri makine, dredha-dredha sekondare duhet të përmbajë 60-70 kthesa (tensioni i karikimit duhet të jetë së paku 14 volt, forca aktuale është 3-10 amper), atëherë keni nevojë për një të fuqishëm urë diodike për drejtimin rrymë alternative dhe ke mbaruar.

Por për të ngarkuar një bateri makine, teli i mbështjelljes dytësore të transformatorit duhet të zgjidhet me një diametër prej të paktën 1.5 milimetra (nga 1.5 në 3 milimetra në mënyrë që të ketë rryma e karikimit 3 deri në 10 amper). Në të njëjtën mënyrë, ju mund të dizajnoni një makinë saldimi dhe pajisje të tjera të energjisë.

Karikues baterie DIY 12v

Kam bërë këtë karikues për karikimin e baterive të makinave, voltazhi i daljes është 14.5 volt, rryma maksimale karikimi 6 A. Por mund të ngarkojë edhe bateri të tjera, si p.sh. litium-jon, pasi tensioni i daljes dhe rryma e daljes mund të rregullohen në një gamë të gjerë. Komponentët kryesorë të karikuesit janë blerë nga faqja e internetit Aliexpress.

Këto janë komponentët:

Ju gjithashtu do t'ju duhet një kondensator elektrolitik 2200 uF në 50 V, një transformator për karikuesin TS-180-2 (shihni se si të shkyni transformatorin TS-180-2 në këtë artikull), tela, një prizë elektrike, siguresa, një radiator për një urë diodë, krokodilët. Ju mund të përdorni një transformator tjetër me një fuqi prej të paktën 150 W (për një rrymë karikimi prej 6 A), dredha-dredha sekondare duhet të vlerësohet për një rrymë prej 10 A dhe të prodhojë një tension prej 15 - 20 volt. Ura e diodës mund të montohet nga dioda individuale të vlerësuara për një rrymë prej të paktën 10A, për shembull, D242A.

Telat në karikues duhet të jenë të trashë dhe të shkurtër.

Si të ngarkoni një bateri makine

Ura e diodës duhet të fiksohet radiator i madh. Është e nevojshme të rritni radiatorët e konvertuesit DC-DC, ose të përdorni një tifoz për ftohje.

Diagrami i një karikuesi për një bateri makine

Asambleja e ngarkuesit

Lidheni kordonin me një prizë elektrike dhe një siguresë në mbështjelljen kryesore të transformatorit TC-180-2, instaloni urën e diodës në radiator, lidhni urën e diodës dhe mbështjelljen dytësore të transformatorit. Lidheni kondensatorin në terminalet pozitive dhe negative të urës së diodës.

Lidheni transformatorin në një rrjet 220 volt dhe matni tensionin me një multimetër. Kam marrë këto rezultate:

1. Tensioni i alternuar në terminalet e mbështjelljes dytësore është 14.3 volt (tensioni i rrjetit është 228 volt).
2. Tensioni DC pas urës së diodës dhe kondensatorit 18.4 volt (pa ngarkesë).

Bazuar në diagramin, lidhni një konvertues në ulje dhe një voltammetër në urën e diodës DC-DC.

Vendosja e tensionit të daljes dhe rrymës së karikimit

Dy rezistorë prerës janë instaluar në tabelën e konvertuesit DC-DC, njëri ju lejon të vendosni tensionin maksimal të daljes, tjetri mund të vendosë rrymën maksimale të karikimit.

Lidheni ngarkuesin në rrjet (asgjë nuk është e lidhur me telat e daljes), treguesi do të tregojë tensionin në daljen e pajisjes dhe rryma është zero. Vendosni potenciometrin e tensionit në 5 volt në dalje. Mbyllni telat e daljes ndërmjet njëri-tjetrit, vendosni rrymën e qarkut të shkurtër me potenciometrin aktual në 6 A. Më pas eliminoni qarkun e shkurtër duke shkëputur telat e daljes dhe potenciometrin e tensionit, vendosni daljen në 14,5 volt.

Mbrojtje nga polariteti i kundërt

Ky karikues nuk ka frikë nga një qark i shkurtër në dalje, por mund të dështojë nëse polariteti është i kundërt. Për të mbrojtur kundër ndryshimit të polaritetit, një diodë e fuqishme Schottky mund të instalohet në hendekun e telit pozitiv që shkon te bateria. Dioda të tilla kanë një rënie të ulët të tensionit në lidhje direkte. Me një mbrojtje të tillë, nëse ndryshoni polaritetin kur lidhni baterinë, nuk do të rrjedhë rrymë. Vërtetë, kjo diodë do të duhet të instalohet në radiator, pasi një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes saj gjatë karikimit.

Në të përdoren montime të përshtatshme diodash blloqe kompjuterike të ushqyerit. Në një asamble të tillë ka dy dioda Schottky me një katodë të përbashkët, ato do të duhet të paralelizohen. Diodat me një rrymë prej të paktën 15 A janë të përshtatshme për karikuesin tonë.

Duhet të kihet parasysh se në montime të tilla katoda është e lidhur me kutinë, kështu që këto dioda duhet të instalohen në radiator përmes një copë litari izolues.

Është e nevojshme të rregulloni përsëri kufirin e sipërm të tensionit, duke marrë parasysh rënien e tensionit në diodat mbrojtëse. Për ta bërë këtë, potenciometri i tensionit në tabelën e konvertuesit DC-DC duhet të vendoset në 14,5 volt të matur me një multimetër direkt në terminalet e daljes së karikuesit.

Si të ngarkoni baterinë

Fshijeni baterinë me një leckë të njomur në një zgjidhje sode, më pas thajeni. Zhvidhosni prizat dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit, nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar. Prizat duhet të fiken gjatë karikimit. Mbeturinat dhe papastërtitë nuk duhet të futen brenda baterisë. Dhoma në të cilën ngarkohet bateria duhet të jetë e ajrosur mirë.

Lidheni baterinë me karikuesin dhe futeni pajisjen në rrjet. Gjatë karikimit, voltazhi gradualisht do të rritet në 14.5 volt, rryma do të ulet me kalimin e kohës. Bateria mund të konsiderohet me kusht e ngarkuar kur rryma e karikimit bie në 0,6 - 0,7 A.

Konvertuesi DC-DC TC43200 - lidhje produkti.

Një përmbledhje e konvertuesit DC-DC CC CV TC43200.

Pajisja mund të përdoret për të rimbushur makinën bateritë kapacitet deri në 100 Ah, për karikimin pothuajse optimal të baterive të motoçikletave dhe (me një modifikim të thjeshtë) si një furnizim me energji laboratorike.

Ngarkuesi bazohet në një konvertues të tensionit të tranzistorizuar me shtytje-tërheqje me bashkim autotransformator dhe mund të funksionojë në dy mënyra - një burim aktual dhe një burim tensioni. Kur rryma e daljes është më e vogël se një vlerë e caktuar kufitare, ajo funksionon si zakonisht - në modalitetin e burimit të tensionit. Nëse përpiqeni të rritni rrymën e ngarkesës mbi këtë vlerë, voltazhi i daljes do të ulet ndjeshëm - pajisja do të kalojë në modalitetin e burimit aktual.

Karikues të baterive të makinave DIY

Modaliteti aktual i burimit (që ka një të madhe rezistencë e brendshme) sigurohet nga përfshirja e një kondensatori çakëll në qarkun primar të konvertuesit.

Diagrami skematik i karikuesit është paraqitur në fig. 2.94.

Oriz. 2.94.Diagrami skematik i një ngarkuesi me një kondensator shuarës në qarkun primar.

Tensioni i rrjetit përmes kondensatorit të çakëllit C1 furnizohet në urën ndreqëse VD1. Kondensatori C2 zbut valëzimin dhe dioda zener VD2 stabilizon tensionin e korrigjuar. Dioda zener VD2 mbron njëkohësisht transistorët e konvertuesit nga mbitensioni në gjendje boshe, si dhe kur dalja e pajisjes është e mbyllur, kur rritet tensioni në daljen e urës VD1. Kjo e fundit është për faktin se kur qarku i daljes është i mbyllur, gjenerimi i konvertuesit mund të ndërpritet, ndërsa rryma e ngarkesës së ndreqësit zvogëlohet, dhe tensioni i tij i daljes rritet. Në raste të tilla, dioda zener VD2 kufizon tensionin në daljen e urës VD1.

Konvertuesi i tensionit është montuar në transistorët VT1, VT2 dhe transformatorin T1. Konvertuesi funksionon në një frekuencë prej 5 ÷ 10 kHz.

Ura diodike VD3 korrigjon tensionin e marrë nga mbështjellja dytësore e transformatorit. Kondensatori C3 - zbutja.

Karakteristika e ngarkesës së marrë në mënyrë eksperimentale të karikuesit është paraqitur në fig. 2.95. Me një rritje të rrymës së ngarkesës në 0,35 ÷ 0,4 A, voltazhi i daljes ndryshon pak, dhe me një rritje të mëtejshme të rrymës, zvogëlohet ndjeshëm. Nëse në daljen e pajisjes lidhet një bateri e ngarkuar më pak, voltazhi në daljen e urës VD1 zvogëlohet, dioda zener VD2 del nga modaliteti i stabilizimit dhe, meqenëse kondensatori C1 me një reaktancë të madhe përfshihet në qarkun e hyrjes, pajisja funksionon në modalitetin e burimit aktual.

Nëse rryma e karikimit është ulur, atëherë pajisja kalon pa probleme në modalitetin e burimit të tensionit. Kjo bën të mundur përdorimin e karikuesit si një furnizim me energji laboratorike me fuqi të ulët. Kur rryma e ngarkesës është më e vogël se 0,3 A, niveli i valëzimit në frekuencën e funksionimit të konvertuesit nuk kalon 16 mV, dhe rezistenca e daljes së burimit zvogëlohet në disa ohmë. Varësia e rezistencës së daljes nga rryma e ngarkesës është paraqitur në fig. 2.95.

Oriz. 2.95. Karakteristikë e ngarkesës së një ngarkuesi me një kondensator shuarës në qarkun primar.

Vendosja e një ngarkuesi me një kondensator shuarjeje në qarkun primar

Rregullimi fillon me kontrollimin e instalimit të saktë. Pastaj ata sigurohen që pajisja të funksionojë kur qarku i daljes është i mbyllur. Rryma e mbylljes duhet të jetë së paku 0,45 0,46 A. Përndryshe, rezistorët R1, R2 duhet të zgjidhen për të siguruar ngopje të besueshme të transistorëve VT1, VT2. Një rrymë më e madhe mbyllëse korrespondon me një rezistencë më të vogël të rezistorëve.

Nëse është e nevojshme të përdorni një pajisje për karikimin e baterive të përmasave të vogla me kapacitet deri në njësi amper-orë dhe rigjenerues të qelizave galvanike, këshillohet të sigurohet rregullimi i rrymës së karikimit. Për ta bërë këtë, në vend të një kondensatori C1, duhet të sigurohet një grup kondensatorësh me një kapacitet më të vogël, të ndërruar nga një ndërprerës. Me saktësi të mjaftueshme për praktikë, rryma maksimale e karikimit - rryma e mbylljes së qarkut të daljes - është proporcionale me kapacitetin e kondensatorit të çakëllit (në 4 μF, rryma është 0,46 A).

Nëse keni nevojë të zvogëloni tensionin e daljes së furnizimit me energji laboratorike, mjafton të zëvendësoni diodën Zener VD2 me një tjetër me një tension më të ulët stabilizimi.

Transformatori T1 është i mbështjellë në një qark magnetik unazor të madhësisë K40x25x11 i bërë nga ferrit 1500NM1. Dredha-dredha kryesore përmban 2 × 160 kthesa teli PEV-2 0,49, sekondare - 72 kthesa teli PEV-2 0,8. Dredha-dredha janë të izoluara ndërmjet njëra-tjetrës me dy shtresa pëlhure të llakuar.

Montoni diodën zener VD2 në një lavaman me një sipërfaqe të përdorshme prej 25 cm 2

Transistorët e konvertuesit nuk kanë nevojë për ngrohje shtesë, pasi ato funksionojnë në modalitetin kyç.

Kondensatori C1 - letër, e projektuar për një tension të vlerësuar prej të paktën 400 V.

Në këtë artikull do t'ju tregoj se si të bëni një karikues të thjeshtë baterie nga një burim. furnizim me energji të pandërprerë. Për prodhim, na duhen: një çip L200c, një transformator me një tension dalës 17 deri në 24 volt, një ampermetër 1 Amper, rezistorë, një LED, një bord qark të printuar, një siguresë dhe tela. Mund të përdoret çdo trup. Në rastin tim, unë e konvertova ampermetrin nga 100 MA në 1A duke zëvendësuar shuntin. Ura e diodës mund të vendoset në 1A, por unë e vendosa në 4A sepse u nxeh shumë. Nëse e vendosni në 1A, atëherë duhet të instalohet edhe në radiator. Bordi është ngjitur në kapakun e radiatorit. Mikroqarku duhet të instalohet në radiator. Kujdes ka një minus në kutinë e mikrocirkut. Shtojcë për këtë pajisjeështë bërë nga një bashkim tubash 110. Dhe gjithashtu nga dy priza dhe nga dy lidhëse për një tub. Në një prizë u bënë vrima për një ampermetër dhe një LED. Dhe gjithashtu nën bulon për bashkimin e radiatorit në prizë dhe telin e daljes në bateri. Në telin e daljes për baterinë, mund të instaloni krokodilat ose, si në rastin tim, lidhësin "nëna". Dhe për të mos ngatërruar polaritetin, e mbulova minusin me tkurrje të zezë të nxehtësisë, dhe plusin me të kuqe. Në kapakun e dytë u hapën 2 vrima për montimin e transformatorit. Dhe një tjetër për telin e rrjetit. Pastaj prizat futen nga të dyja anët në bashkim. Dhe vazhdoni të llogarisni çamçakëz vulosje. Ky karikues është i lehtë për t'u prodhuar dhe i lirë në çmim, ndryshe nga ato industriale.

Qarku i ngarkuesit.

Me një rezistencë të ndryshueshme prej 6,8 kΩ, vendosim tensionin në 14,4 V. Rezistorët R2, R3, R4, R5, R6 vendosin rrymën e ngarkimit. Në rastin tim, kjo është 0.75A. Një LED përdoret për të treguar tensionin; ai është i lidhur përmes një rezistence 470 ohm në urën e diodës. Nuk është e nevojshme ta vendosni atë, ashtu si një voltmetër. Në hyrje, vendosa një kondensator 25v 2200mf në vend të 4700mf. Dhe gjithashtu në dalje, në vend të 1mf, e vendosa në 25v 2200mf. Dhe gjithashtu paralelisht me këta kondensatorë u vendosën në 0.47pF.

Priza me diametër 110 mm.

Transformatori është ngjitur në kapakë me dy bulona.

Bateria për të cilën është montuar ngarkuesi.

Do t'ju duhet

• Transformatori i fuqisë TS-180-2, tela me seksion kryq 2,5 mm2, katër dioda D242A, priza e rrjetit, hekuri i saldimit, saldimi, siguresat 0,5A dhe 10A;
• llambë shtëpiake fuqi deri në 200 W;
• një diodë gjysmëpërçuese që përçon elektricitetin vetëm në një drejtim. Si një diodë e tillë, mund të përdorni karikimin nga një laptop.

Udhëzim

Një karikues i thjeshtë mund të bëhet nga një furnizim i vjetër me energji kompjuteri. Meqenëse ka nevojë për një rrymë prej 10% të kapacitetit të përgjithshëm të baterisë, çdo furnizim me energji elektrike me fuqi më shumë se 150 volt mund të jetë një burim efektiv ngarkimi. Pothuajse të gjitha furnizimet me energji kanë një kontrollues PWM në një çip TL494 (ose KA7500 të ngjashëm). Para së gjithash, ju duhet të shkrini telat shtesë (nga burimet -5V, -12V, +5V, +12V). Pastaj hiqni R1 dhe zëvendësojeni atë me një rezistencë akordimi me vlerën më të lartë prej 27 kOhm. Përfundimi i gjashtëmbëdhjetë është gjithashtu i shkëputur nga teli kryesor, i katërmbëdhjetë dhe i pesëmbëdhjetë janë prerë në kryqëzim.

Në pllakën e pasme të bllokut, duhet të instaloni një rregullator të rrymës potenciometër R10. Ka edhe 2 kordona: njëri për rrjetin, tjetri për terminalet e baterisë.

Tani duhet të merremi me përfundimet 1, 14, 15 dhe 16. Së pari ato duhet të rrezatohen. Për ta bërë këtë, tela pastrohet nga izolimi dhe kauterizohet me një hekur saldimi. Kjo do të heqë filmin e oksidit, pas së cilës teli aplikohet në një copë kolofon, dhe më pas shtypet përsëri me një hekur saldimi. Teli duhet të kthehet në të verdhë-kafe. Tani ju duhet ta lidhni atë në një copë saldimi dhe për herë të tretë, të fundit, shtypeni me një hekur saldimi. Teli duhet të kthehet në argjend. Pas përfundimit të kësaj procedure, mbetet për të bashkuar telat e hollë të bllokuar.

Pushimi duhet të vendoset me një rezistencë të ndryshueshme në pozicionin e mesit të potenciometrit R10. Tensioni lëvizje boshe do të vendosë ngarkesën e plotë në intervalin nga 13.8 në 14.2 volt. Kapëse janë instaluar në skajet e terminaleve. Është më mirë të bëni tubat izolues me shumë ngjyra në mënyrë që të mos ngatërrohen në tela. Kjo mund të dëmtojë instrumentin. E kuqja zakonisht i referohet "plus" dhe e zeza "minus".

Nëse pajisja do të përdoret vetëm për të ngarkuar baterinë, mund të bëni pa një voltmetër dhe ampermetër. Do të jetë e mjaftueshme të përdorni shkallën e shkallëzuar të potenciometrit R10 me një vlerë 5.5-6.5 amper. Procesi i karikimit nga një pajisje e tillë duhet të jetë i lehtë, automatik dhe nuk kërkon përpjekjet tuaja shtesë. Ky karikues praktikisht eliminon mundësinë e mbinxehjes ose mbingarkimit të baterisë.

Një mënyrë tjetër për të prodhuar një bateri makine bazohet në përdorimin e një përshtatësi të përshtatur dymbëdhjetë volt. Nuk kërkon një karikues të baterisë së makinës. Është e rëndësishme të mbani mend se voltazhi i baterisë dhe tensioni i furnizimit me energji duhet të jenë të barabarta, përndryshe ngarkuesi do të jetë i padobishëm.

Së pari ju duhet të prisni dhe ekspozoni deri në 5 cm fundin e telit të përshtatësit. Pastaj telat e kundërt ndahen me 40 cm Tani duhet të vendosni një kapëse krokodili në secilin prej telave. Mos harroni të merrni kapëset me ngjyra që të mos ngatërroni polaritetet. Është e nevojshme të lidhni çdo kapëse me baterinë në seri, duke ndjekur parimin "nga plus në plus" dhe "nga minus në minus". Tani mbetet për të ndezur përshtatësin. Kjo metodë është mjaft e thjeshtë, e vetmja vështirësi është në zgjedhjen e burimit të duhur të energjisë. Një bateri e tillë mund të mbinxehet gjatë procesit të karikimit, prandaj është e rëndësishme ta monitoroni atë dhe ta ndërprisni për një kohë në rast të mbinxehjes.

Një karikues i baterisë së makinës mund të bëhet nga një llambë e zakonshme dhe një diodë. Një pajisje e tillë do të jetë shumë e thjeshtë dhe keni nevojë për shumë pak elementë fillestarë: një llambë, një diodë gjysmëpërçuese, tela me terminale dhe një prizë. Llamba duhet të jetë deri në 200 volt. Sa më e lartë të jetë fuqia e tij, aq më i shpejtë do të jetë procesi i karikimit. Një diodë gjysmëpërçuese duhet të përçojë energjinë elektrike vetëm në një drejtim. Ju mund të merrni, për shembull, karikimin nga një laptop.

Llamba e dritës duhet të digjet me gjysmën e shkëlqimit, por nëse nuk digjet fare, duhet të rafinoni qarkun. Është e mundur që drita të fiket kur bateria e makinës të jetë plotësisht e ngarkuar, por kjo nuk ka gjasa. Karikimi me një pajisje të tillë do të zgjasë rreth 10 orë. Pastaj sigurohuni që ta shkëputni nga rrjeti, përndryshe mbinxehja është e pashmangshme, gjë që do të çaktivizojë baterinë.

Nëse situata është urgjente dhe nuk ka kohë për të ndërtuar karikues më kompleks, mund ta ngarkoni baterinë me një diodë të fuqishme dhe një ngrohës duke përdorur rrymën e rrjetit. Ju duhet të lidheni me rrjetin në sekuencën e mëposhtme: një diodë, pastaj një ngrohës, pastaj një bateri. Kjo metodë është joefikase, sepse kërkon shumë energji elektrike, dhe koeficienti veprim i dobishëm të jetë vetëm 1%. Prandaj, ky karikues është më jo i besueshëm, por edhe më i lehtë për t'u prodhuar.

Për të bërë karikuesin më të thjeshtë kërkon përpjekje të konsiderueshme dhe njohuri teknike. Është më mirë të keni gjithmonë në dorë një karikues të besueshëm të fabrikës, por nëse është e nevojshme dhe me aftësi të mjaftueshme teknike, mund ta bëni vetë.

Me siguri secili prej jush ka parë ose është marrë ndonjëherë me bateri (bateri) nikel-kadmium. Nëse nuk e mbani mend se çfarë është, thjesht mbani mend se cilat bateri kanë fuqizuar kamerat e para dixhitale. Modele moderne punojnë edhe me bateri, por me përbërje të ndryshme. Bateritë nikel-kadmium përdoren në një shumëllojshmëri të gjerë pajisjesh, më i zakonshmi prej të cilave është miu me valë.

Udhëzim

Ndër metodat e njohura të karikimit të këtij lloji, bie në sy blerja e një karikuesi. Dhe nëse duart tuaja janë në vend dhe ka një duzinë përbërës të vjetër radio në qilar, nuk ka kuptim të shpenzoni për diçka që mund të bëhet, aq më tepër absolutisht. Avantazhi kryesor i kësaj skeme (treguar në figurë) është karikimi bateri nikel kadmiumiështë furnizim automatik me energji kur i ngarkuar plotësisht dhe mbrojtje nga qarku i shkurtër.

Sipas kësaj skeme, ju duhet të rezervoni të gjithë komponentët e radios që janë të pranishëm në diagram, të cilat me siguri i keni në qilar. Mund t'ju duhet të shkoni në dyqanin më të afërt të pjesëve të radios. Do t'ju duhet gjithashtu bordi i qarkut të printuar, boks për bateritë dhe trupi plastik. Nëse e keni bërë dizajnimin e qarkut më parë, nuk do të keni probleme për të ndërtuar këtë qark.

Së pari, merrni një copë tekstoli dhe aplikojeni pika kontrolli mbi te. Përdorni një stërvitje me një pjesë shumë të hollë. Një kaçavidë do të jetë një zëvendësim i shkëlqyeshëm - bën të mundur shpimin në drejtime të ndryshme dhe me shpejtësi të ndryshme.

Pas shpimit të vrimave, është e nevojshme të aplikoni të gjitha gjurmët me nitroglicerinë, dhe më pas të turshini qarkun e karikuesit. Pas tharjes së plotë, armatoseni me një hekur saldimi dhe pjesë të përshtatshme. Mbetet për të bashkuar të gjitha lidhjet, si dhe për të rregulluar kutinë bateritë e rikarikueshme. Karikuesi është gati.

Bateria e makinës - akumulator elektrik për automjetet. Bateria e mban rreshtin të funksionojë sistemet e automobilave të tilla si njësia e kontrollit të motorit, injektori, motori, pajisje ndriçimi. Ngarkues të ndryshëm përdoren për të ngarkuar bateritë. Nëse dini të punoni me një hekur saldimi dhe kuptoni shënimin e diagrameve të qarkut, mund të montoni një karikues të thjeshtë në një mbrëmje.

Do t'ju duhet

• - transformator nga një TV llambë - 1;
• -dioda KD 2010 - 4;
• - Rezistencë 600 ohm, 5 vat - 1;
• - çelësi i ndërrimit për 15 A, 250 V - 1;
• - LED për 12-15 V - 1;
• - siguresa e rrjetit për 1 A - 1;
• - spina elektrike - 1.

Udhëzim

Merrni një transformator të fuqishëm në tregun e radios nga një furnizim me energji elektrike me tuba bardh e zi. Nëse keni një televizor të tillë të shtrirë në shtëpi, çmontoni transformatorin prej tij. Çmontoni transformatorin, duke çliruar mbështjelljet nga bërthama. Përcaktoni se ku transformatori ka një mbështjellje rrjeti. Për ta bërë këtë, kontrolloni rezistencën e të gjitha mbështjelljeve. Dredha-dredha e rrjetit do të ketë rezistencën më të madhe omike. Hiqni të gjitha mbështjelljet nga transformatori dhe lini vetëm rrjetin. Ndër telat që do të hiqni do të jetë një tel i gjatë bakri me diametër 2 milimetra. E mbështjellni me mbështjelljen dytësore të transformatorit në masën 55 rrotullime me një trokitje të lehtë nga kthesa e 10-të.

Bleni dioda gjysmëpërçuese të fuqishme në dyqanin e mallrave radio, për shembull, KD 2010. Atyre do t'ju kërkohet të bëjnë një urë diodë - një ndreqës rrjeti. Fotografia në të majtë tregon llojin e rekomanduar të instalimit të urës së diodës. Nëse diodat nxehen tepër gjatë funksionimit, instaloni secilën prej tyre në një të veçantë radiator i vogël. Në të njëjtin vend, blini një rrjet, siguresë rrjeti për 1 amper, një rezistencë me një rezistencë prej 600 ohms dhe një fuqi prej 5 vat, si dhe çdo LED, të vlerësuar për një tension prej të paktën 12 volt.

Filloni të montoni karikuesin sipas parimit të treguar në foton në të majtë. diagrami i instalimeve elektrike. Lidheni siguresën e rrjetit FU1 me spinën e rrjetit. Ngjitni mbrojtjen e qarkut të shkurtër që rezulton në mbështjelljen kryesore të transformatorit të rrjetit Tr1. Më tej, në përputhje me foton e mësipërme, montoni një ndreqës të rrjetit - një urë diodë - në një tabelë të veçantë. Lidheni atë me mbështjelljen dytësore të transformatorit sipas diagrami i qarkut. Nëpërmjet çelësit të kalimit, lidhni lidhjen e urës së diodës me daljet e transformatorit 10 volt dhe 15 volt. Lidhni një zinxhir të përbërë nga rezistenca R1 dhe LED La1 në daljen e ndreqësit. Rezistenca kufizon rrymën që kalon nëpër LED. LED shërben për të treguar funksionimin e pajisjes. Nëse LED nuk ndizet, ndërroni kapakët e saj.

Çdo automobilist herët a vonë ka probleme me baterinë. Nuk i shpëtova këtij fati. Pas 10 minutash përpjekjesh të pasuksesshme për të ndezur makinën time, vendosa që më duhej të blija ose të bëja karikuesin tim. Në mbrëmje, pasi bëra një auditim në garazh dhe pasi gjeta një transformator të përshtatshëm atje, vendosa t'i bëj ushtrimet vetë.

Në të njëjtin vend, midis mbeturinave të panevojshme, gjeta edhe një rregullator tensioni nga një televizor i vjetër, i cili, për mendimin tim, është mrekullisht i përshtatshëm si rast.

Duke studiuar hapësirat e pafundme të internetit dhe duke vlerësuar me të vërtetë forcën time, zgjodha ndoshta më një qark i thjeshtë.

Pasi printova skemën, shkova te një fqinj që është i dhënë pas elektronikës radio. Më thirri brenda 15 minutash detajet e nevojshme, preu një copë tekstoliti me fletë metalike dhe dha një shënues për vizatimin e pllakave të qarkut. Pasi kalova rreth një orë kohë, vizatova një tabelë të pranueshme (instalimi është i gjerë, dimensionet e kutisë lejojnë). Unë nuk do t'ju tregoj se si ta helmoni tabelën, ka shumë informacione për këtë. Ia çova krijimin tim një fqinji dhe ai ma turshi. Në thelb ju mund të blini bord qarku dhe bëni gjithçka për të, por siç i thonë një kalë dhuratë ....
Pasi kam shpuar të gjitha vrimat e nevojshme dhe duke shfaqur majën e transistorëve në ekranin e monitorit, mora hekurin e saldimit dhe pas rreth një ore kisha një tabelë të përfunduar.

Një urë diodë mund të blihet në treg, gjëja kryesore është se ajo vlerësohet për një rrymë prej të paktën 10 amperësh. Gjeta diodat D 242, karakteristikat e tyre janë mjaft të përshtatshme, dhe në një copë tekstoliti bashkova një urë diodë.

Tiristori duhet të instalohet në një radiator, pasi nxehet dukshëm gjatë funksionimit.

Më vete, duhet të them për ampermetrin. Më duhej ta blija në një dyqan, ku shitësja e mori edhe shantin. Vendosa të modifikoj pak qarkun dhe të shtoj një çelës në mënyrë që të mund të masë tensionin në bateri. Edhe këtu ishte e nevojshme një shunt, por kur matni tensionin, ai lidhet jo paralelisht, por në seri. Formula e llogaritjes mund të gjendet në internet, unë do të shtoj vetë se fuqia e shpërndarjes së rezistorëve të shuntit ka një rëndësi të madhe. Sipas llogaritjeve të mia, duhet të ishte 2.25 vat, por unë kisha një shunt 4 vat që ngrohej. Nuk e di arsyen, nuk kam përvojë të mjaftueshme në raste të tilla, por, pasi vendosa që në thelb më duhen leximet e një ampermetri, dhe jo një voltmetri, e mata atë. Për më tepër, në modalitetin e voltmetrit, shunti nxehet dukshëm në 30-40 sekonda. Kështu, pasi mblodha gjithçka që më duhej dhe kontrollova gjithçka në një stol, mora çështjen. Pasi e çmontova plotësisht stabilizuesin, nxora të gjithë mbushjen e tij.

Pasi shënova murin e përparmë, shpova vrima për një rezistencë të ndryshueshme dhe një çelës, pastaj shpova vrima për një ampermetër me një stërvitje me diametër të vogël rreth perimetrit. Skajet e mprehta u mbyllën me një skedar.

Duke gërvishtur kokën pak mbi vendndodhjen e transformatorit dhe radiatorit me një tiristor, u vendosa në këtë opsion.

Bleva edhe disa kapëse krokodili dhe gjithçka është gati për karikim. Një tipar i këtij qarku është se funksionon vetëm nën ngarkesë, prandaj, pasi të keni montuar pajisjen dhe duke mos gjetur tension në terminalet me një voltmetër, mos nxitoni të më qortoni. Thjesht varni të paktën një llambë makine në përfundimet dhe do të jeni të lumtur.

Merrni një transformator me një tension në mbështjelljen dytësore prej 20-24 volt. Dioda Zener D 814. Të gjithë elementët e tjerë tregohen në diagram.

Pronarët e makinave shpesh përballen me këtë problem shkarkimi i baterisë. Nëse kjo ndodh larg stacioneve të shërbimit, shitësve të makinave dhe stacioneve të benzinës, mund të bëni vetë një pajisje për karikimin e baterisë nga pjesët e disponueshme. Konsideroni se si të bëni vetë një karikues baterie makine, me njohuri minimale të energjisë elektrike punë instalimi.

Një pajisje e tillë përdoret më së miri vetëm në situata kritike. Megjithatë, nëse jeni të njohur me rregullat e inxhinierisë elektrike, elektrike dhe të sigurisë nga zjarri, keni aftësi për matjet elektrike dhe punën e instalimit, një karikues i bërë në shtëpi mund të zëvendësojë njësinë e fabrikës.

Shkaqet dhe shenjat e shkarkimit të baterisë

Gjatë funksionimit të baterisë gjatë funksionimit motori po vjen rimbushje e vazhdueshme e baterisë nga alternatori i makinës. Ju mund të kontrolloni procesin e karikimit duke lidhur një multimetër me terminalet e baterisë me motorin në punë, duke matur tensionin e karikimit të baterisë së makinës. Ngarkesa konsiderohet normale nëse voltazhi në terminalet është midis 13.5 dhe 14.5 volt.

Për një karikim të plotë, duhet të drejtoni një makinë për të paktën 30 kilometra, ose rreth gjysmë ore në ritmin urban të trafikut.

Tensioni i një baterie të ngarkuar normalisht gjatë parkimit duhet të jetë së paku 12.5 volt. Në rast se voltazhi është më i vogël se 11,5 volt, motori i makinës mund të mos ndizet gjatë nisjes. Shkaqet e shkarkimit të baterisë:

• Bateria ka konsumim të konsiderueshëm ( më shumë se 5 vjet funksionim);
• përdorimi jo i duhur i baterisë, duke çuar në sulfatimin e pllakave;
• parkim i gjatë automjeti, veçanërisht në sezonin e ftohtë;
• ritmi urban i trafikut të makinave me ndalesa të shpeshta kur bateria nuk ka kohë të mjaftueshme për t'u ngarkuar;
• pajisjet elektrike të pafikura të makinës gjatë parkimit;
• dëmtimi i instalimeve elektrike dhe pajisjeve të automjeteve;
• rrjedhje elektrike.

Shumë pronarë makinash në çantën e veglave në bord nuk kanë mjete për të matur tensionin e baterisë ( voltmetër, multimetër, sondë, skaner). Në këtë rast, mund të udhëhiqeni nga shenja indirekte të shkarkimit të baterisë:

• llamba të zbehta pult kur ndezja është e ndezur;
• mungesa e rrotullimit të motorit gjatë fillimit të motorit;
• klikime me zë të lartë në zonën e startuesit, dritat në panelin e kontrollit fiken në fillim;
• mungesa e plotë e reagimit të makinës ndaj ndezjes.

Nëse shfaqen këto shenja, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni terminalet e baterisë, nëse është e nevojshme, t'i pastroni dhe shtrëngoni ato. Në sezonin e ftohtë, mund të përpiqeni ta sillni baterinë në një dhomë të ngrohtë për një kohë dhe ta ngrohni atë.

Mund të përpiqeni të "ndizni" një makinë nga një makinë tjetër. Nëse këto metoda nuk ju ndihmojnë ose janë të pamundura, duhet të përdorni një karikues.

Karikues universal me duart tuaja. Video:

Parimi i funksionimit

Shumica e pajisjeve ngarkojnë bateritë me rryma konstante ose pulsuese. Sa ampera duhen për të ngarkuar një bateri makine? Rryma e ngarkimit zgjidhet e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Me një kapacitet prej 100 A * h, rryma e karikimit të një baterie makine do të jetë 10 Amper. Bateria do të marrë rreth 10 orë për t'u ngarkuar plotësisht.

Ngarkimi i një baterie makine me rryma të larta mund të çojë në procesin e sulfimit. Për të shmangur këtë, është më mirë të ngarkoni baterinë me rryma të ulëta, por për një kohë më të gjatë.

Pajisjet e pulsit reduktojnë ndjeshëm efektin e sulfimit. Disa karikues pulsi kanë një modalitet desulfimi që ju lejon të rivendosni performancën e baterisë. Ai konsiston në një ngarkesë-shkarkim sekuencial me rryma pulsuese sipas një algoritmi të veçantë.

Kur karikoni baterinë, mos lejoni ngarkimin e tepërt. Mund të çojë në vlimin e elektrolitit, sulfatimin e pllakave. Është e nevojshme që pajisja të ketë sistemin e vet të kontrollit, matjes së parametrave dhe mbylljes emergjente.

Duke filluar nga vitet 2000, makinat filluan të instalohen lloje të veçanta bateritë: AGM dhe xhel. Karikimi i këtyre llojeve të baterive të makinave është i ndryshëm nga normalja.

Si rregull, ai është me tre faza. Deri në një nivel të caktuar, ngarkesa shkon me një rrymë të madhe. Pastaj rryma zvogëlohet. Ngarkesa përfundimtare ndodh me rryma impulse edhe më të vogla.

Karikimi i baterisë së makinës në shtëpi

Shpesh në praktikën e drejtimit, lind një situatë kur, pasi të keni parkuar makinën afër shtëpisë në mbrëmje, në mëngjes rezulton se bateria është shkarkuar. Çfarë mund të bëhet në një situatë të tillë kur nuk ka hekur saldimi në dorë, nuk ka detaje, por duhet të filloni?

Zakonisht, një kapacitet i vogël mbetet në bateri, thjesht duhet të "tërhiqet" pak në mënyrë që të ketë ngarkesë të mjaftueshme për të nisur motorin. Në këtë rast, një furnizim me energji elektrike nga disa pajisje shtëpiake ose zyre, si laptopi, mund të ndihmojë.

Ngarkimi nga një furnizim me energji laptopi

Tensioni që prodhon furnizimi me energji laptop është zakonisht 19 volt, rryma është deri në 10 amper. Kjo është e mjaftueshme për të ngarkuar baterinë. Por është e pamundur të lidhësh drejtpërdrejt furnizimin me energji elektrike me baterinë. Është e nevojshme të përfshihet një rezistencë kufizuese në seri në qarkun e ngarkimit. Meqë mund të marrë një llambë makine, më mirë për ndriçimin e brendshëm. Mund të blihet në pikën më të afërt të karburantit.

Zakonisht kunja e mesme e lidhësit është pozitive. Një llambë është e lidhur me të. Bateria + është e lidhur me daljen e dytë të llambës.

Terminali negativ është i lidhur me terminalin negativ të furnizimit me energji elektrike. Furnizimi me energji elektrike zakonisht ka një etiketë që tregon polaritetin e lidhësit. Mjaftojnë disa orë karikim në këtë mënyrë për të ndezur motorin.

Diagrami i një karikuesi të thjeshtë për një bateri makine.

Ngarkimi nga një rrjet shtëpiak

Një metodë më ekstreme e karikimit është direkt nga një prizë shtëpiake. Përdoret vetëm në situatë kritike duke përdorur masat maksimale të sigurisë elektrike. Për ta bërë këtë, ju duhet një llambë ndriçimi ( jo kursim energjie).

Në vend të tyre mund të përdorni një sobë elektrike. Ju gjithashtu duhet të blini një diodë ndreqës. Një diodë e tillë mund të "huazohet" nga një llambë e gabuar e kursimit të energjisë. Në këtë kohë, tensioni i furnizuar në apartament, është më mirë të çaktivizohet. Skema është paraqitur në figurë.

Rryma e karikimit me një fuqi llambë prej 100 vat do të jetë afërsisht 0,5 A. Gjatë natës, bateria do të ringarkohet vetëm me disa amper-orë, por kjo mund të jetë e mjaftueshme për të nisur. Nëse lidhni tre llamba paralelisht, atëherë bateria do të ngarkohet tre herë më shumë. Nëse lidhni një sobë elektrike në vend të një llambë ( në fuqinë më të ulët), atëherë koha e karikimit do të reduktohet ndjeshëm, por kjo është shumë e rrezikshme. Përveç kësaj, një diodë mund të depërtojë, atëherë një qark i shkurtër i baterisë është i mundur. Metodat e karikimit nga 220 V janë të rrezikshme.

Karikimi i baterive të makinave me duart tuaja. Video:

Karikues i baterive të makinës në shtëpi

Para se të bëni një karikues për një bateri makine, duhet të vlerësoni përvojën tuaj në punën elektrike, njohuritë e inxhinierisë elektrike, bazuar në këtë, vazhdoni me zgjedhjen e një qarku karikues për një bateri makine.

Mund të shikoni në garazh, mund të ketë pajisje ose blloqe të vjetra. Furnizimi me energji elektrike nga një kompjuter i vjetër është i përshtatshëm për pajisjen. Ka pothuajse gjithçka:

• prizë 220 V;
• ndërprerësi i rrymës;
• diagrami i instalimeve elektrike;
• ventilator te ftohti;
• prizat e lidhjes.

Tensionet në të janë standarde: +5 V, -12 V dhe +12 volt. Për të ngarkuar baterinë, është më mirë të përdorni një tel +12 volt, 2 amper. Tensioni i daljes duhet të rritet në nivelin +14,5 - +15,0 volt. Kjo zakonisht mund të bëhet duke ndryshuar vlerën e rezistencës në qarkun e reagimit ( rreth 1 kilohm).

Rezistenca kufizuese mund të hiqet, qark elektronik rregulloni në mënyrë të pavarur rrymën e karikimit brenda 2 Amper. Është e lehtë të llogaritet se do të duhet rreth një ditë për të ngarkuar plotësisht një bateri 50 Ah. Pamja e jashtme pajisje.

Ju mund të merrni ose blini në tregun e pleshtave një transformator rrjeti me një tension të dredha-dredha dytësore prej 15 deri në 30 volt. Këto përdoreshin në televizorët e vjetër.

Pajisjet e transformatorëve

Diagrami më i thjeshtë i një pajisjeje me një transformator.

Disavantazhi i tij është nevoja për të kufizuar rrymën në qarkun e daljes dhe humbjet e mëdha të energjisë dhe ngrohjen e rezistorëve. Prandaj, kondensatorët përdoren për të rregulluar rrymën.

Teorikisht, duke llogaritur vlerën e kondensatorit, nuk mund të përdorni një transformator të fuqisë, siç tregohet në diagram.

Kur blini kondensatorë, duhet të zgjidhni vlerësimin e duhur me një tension prej 400 V ose më shumë.

Në praktikë aplikim më të madh pajisjet e marra me rregulloren aktuale.

Ju mund të zgjidhni skemat për ngarkuesit impuls të bërë në shtëpi për një bateri makine. Ata janë qark më kompleks, kërkojnë aftësi të caktuara gjatë instalimit. Prandaj, nëse nuk keni aftësi të veçanta, është më mirë të blini një bllok fabrike.

Karikues pulsi

Ngarkuesit e pulsit kanë një sërë përparësish:

Parimi i funksionimit pajisje impulse Ai bazohet në shndërrimin e tensionit AC të rrjetit të shtëpisë në një tension DC duke përdorur montimin e diodës VD8. Pastaj presion konstant shndërrohen në impulse me frekuencë dhe amplitudë të lartë. Transformatori i pulsit T1 përsëri konverton sinjalin në një tension konstant, i cili ngarkon baterinë.

Meqenëse transformimi i anasjelltë kryhet në Frekuencë e lartë, atëherë dimensionet e transformatorit janë shumë më të vogla. Feedback, e nevojshme për të kontrolluar parametrat e ngarkimit, sigurohet nga optobashkues U1.

Pavarësisht kompleksitetit të dukshëm të pajisjes, me montimin e duhur, njësia fillon të punojë pa rregullim shtesë. Një pajisje e tillë siguron një rrymë ngarkimi deri në 10 amper.

Kur ngarkoni baterinë me pajisje shtëpiake nevojshme:

• vendoseni pajisjen dhe baterinë në një sipërfaqe jopërçuese;
• në përputhje me kërkesat e sigurisë elektrike përdorni doreza, dyshek gome, vegël me veshje izoluese elektrike);
• mos e lini karikuesin të ndezur për një kohë të gjatë pa kontroll, monitoroni tensionin dhe temperaturën e baterisë dhe rrymën e karikimit.