Për Bregdeti rus Nuk do të gjeni një makinë më të mirë se Chevrolet Niva. Nuk është, natyrisht, legjendar Lada 4x4, por nëse keni nevojë jo vetëm manovrim i mirë, dhe gjithashtu komoditet pak a shumë i mirë për udhëtime në qytet, atëherë në këtë rast Niva nga GM-AvtoVAZ - zgjedhja më e mirë në tregun rus.

Ky SUV kompakt u shfaq për herë të parë në hapësirat tona në 2002, megjithëse debutimi i tij mund të kishte ndodhur më herët. Në vitin 1998, AvtoVAZ përgatiti për publikim një projekt që supozohej të zëvendësonte Niva 2121 të vjetëruar në formacionin e tij. Por, siç ndodhte shpesh me projektet interesante të asaj periudhe, nuk kishte para për prodhimin masiv të produktit të ri, dhe në vitin 2001 AvtoVAZ ia shiti licencën koncernit amerikan General Motors, i cili një vit më vonë, pasi kishte bërë më shumë se 1000 ndryshime në "ngjyra dhe shija" e saj, nisi prodhimin e gjeneratës së parë të kësaj makine.

Në vitin 2009, SUV u rivendos, duke marrë një pamje më moderne në frymën e stilit të korporatës së Chevrolet. Natyrisht, një SUV nuk mund të quhet standard i bukurisë, por në përgjithësi pamja e jashtme e Chevrolet Niva është mjaft tërheqëse, lehtësisht e dallueshme dhe praktike. Pavarësisht kompaktësisë së tij, SUV ka përmasa të ekuilibruara të trupit dhe distancë të lartë nga toka, gjë që përmirëson ndjeshëm vetitë e automjetit jashtë rrugës.
Gjatësia e Niva SUV është 3919 mm duke përjashtuar timonin rezervë dhe 4056 mm me një rrotë rezervë. Në të njëjtën kohë, baza e rrotave është e ndarë 2450 mm, dhe mbingarkesat e përparme dhe të pasme janë përkatësisht 721 dhe 748 mm. Gjerësia e trupit është 1800 mm duke marrë parasysh pasqyrat, gjerësia e përgjithshme është 2120 mm; Lartësia e SUV është 1652 mm. Pastrimi nga toka(pastrimi) nën boshtin e pasmë është 200 mm për një makinë me i ngarkuar plotësisht dhe 240 mm për një automjet me peshë të kufizuar me rrota 15 inç. Pesha e frenuar e SUV është 1410 kg.

Brendësia këtu vështirë se mund të quhet e gjerë, veçanërisht kur uleni në rreshtin e pasmë, ku ka një mungesë të dukshme të hapësirës për këmbët. Por në të njëjtën kohë, shoferit Niva i ofrohet një hapësirë ​​plotësisht ergonomike me një kënd të përshtatshëm rrotullimi të tastierës qendrore, shikueshmëri të shkëlqyeshme për shkak të xhamit të gjerë dhe një pozicioni të rehatshëm ndenjëse, veçanërisht në makinat e prodhuara që nga shkurti 2014, kur filloi SUV të pajiset me sedilje më moderne me mbështetje të vogël anësore dhe mbështetëse të reja koke.

Përparësitë e dukshme të Chevrolet Niva përfshijnë ndarjen e bagazhit, e cila mund të fshehë 320 litra ngarkesë në bazë dhe 650 litra me sediljet e rreshtit të dytë të palosura. Duhet të theksohet se bagazhi nuk ka prag dhe ka një hapje të gjerë të derës, gjë që e bën shumë më të lehtë ngarkimin/shkarkimin.

Specifikimet. Aktualisht, Chevrolet Niva ofrohet vetëm me një opsion të motorit. Për rolin e tij, prodhuesi zgjodhi një motor të besueshëm me benzinë ​​me aspirim natyral në linjë me 4 cilindra me një zhvendosje totale prej 1.7 litra (1690 cm³), injeksion të shpërndarë të karburantit dhe një rrip kohor me 16 valvula. Motori përputhet plotësisht me kërkesat e standardit mjedisor Euro-4 dhe është i aftë të prodhojë deri në 80 kf. fuqia në 5000 rpm, si dhe deri në 127.4 Nm çift rrotullues në 4000 rpm. Motori është i kombinuar me një transmision manual jo-alternativ me 5 shpejtësi, i cili ju lejon të përshpejtoni SUV-në në shpejtesi maksimale 140 km/h, ndërsa shpenzon rreth 19.0 sekonda në hov të nisjes nga 0 në 100 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, brenda kufijve të qytetit Niva konsumon rreth 14.1 litra, në autostradë është i kufizuar në 8.8 litra dhe në ciklin e kombinuar konsumon mesatarisht 10.8 litra benzinë ​​AI-95.

Le të shtojmë se nga viti 2006 deri në 2008 ky SUV ishte i disponueshëm në modifikimin FAM-1 (ose GLX), i cili ishte i pajisur me një motor 1.8 litra Opel Z18XE me një fuqi prej 122 kf. Përveç një motori tjetër, këtë version mori një transmetim manual Aisin me 5 shpejtësi me një kuti transferimi të integruar, i njohur nga Suzuki Grand Vitara. Kërkesa e veçantë SUV Niva FAM-1 nuk u përdor dhe vetëm rreth një mijë makina u shitën në dy vjet.

Chevrolet Niva bazohet në një trup monokok me një pezullim të pavarur të pranverës së përparme të bazuar në kockat e dyfishta të dëshirave dhe një pezullim të varur nga pas me 5 shufra. Rrotat e boshtit të përparmë të makinës janë të pajisura me disk mekanizmat e frenave, në rrotat e pasme prodhuesi përdor thjeshtë frenat e daulleve. Sistemi i frenave plotësohet me një përforcues vakum, dhe në nivelet më të vjetra të veshjes ai merr shtesë Sistemi ABS. Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe shtyllës drejtuese funksionon së bashku me drejtimin elektrik. Të gjitha modifikimet e SUV-së janë të pajisura me një sistem mekanik të përhershëm me të gjitha rrotat, bazuar në një bllokim diferencial qendror dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi. E shoqëruar me distancë të lartë nga toka dhe dimensionet kompakte Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e këtij SUV siguron aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës, stabilitet kur kthen në kthesa në rrugë të rrëshqitshme dhe aftësi për të tërhequr rimorkio me peshë deri në 1200 kg.

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Chevrolet Niva në 2017 ofrohet në gjashtë opsione pajisjesh: "L", "LC", "GL", "LE" dhe "GLC".

• Për pajisjet standarde të një SUV, çmimi minimal i kërkuar është 588,000 rubla. Lista e pajisjeve të saj përfshin: drejtuesin elektrik ZF, imobilizuesin, xhamat elektrikë për dyert e përparme, pjesën e brendshme prej pëlhure, rrota çeliku 15 inç, mbyllje qendrore, përgatitje audio me dy altoparlantë, xhama izotermale, këmbët e pasme me ngrohje të pasagjerit dhe pasqyra të jashtme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.

• Modifikimi maksimal i makinës shitet me një çmim prej 719.500 rubla, dhe privilegjet e tij janë: dy airbagë të përparmë, dekorim i kombinuar i brendshëm, ABS, ajër të kondicionuar, drita mjegull, sedilje me ngrohje të përparme, pajisje standarde audio për katër altoparlantë, 16 inç. rrota aliazhi, shina çatie dhe alarmi i fabrikës (plus funksionalitetin e mësipërm).

Chevrolet Niva është në thelb një rimodelim global i modelit Niva 2121, i cili e ka provuar veten mirë në tregun rus Ndryshimet ndikuan kryesisht në pamjen e makinës, rregullimi i instrumenteve në panel ndryshoi dhe në përgjithësi u bë më i rehatshëm. . Por në të njëjtën kohë, disa probleme mbetën me transmetimin dhe motorin, të cilat shkaktuan prishje modelet e mëparshme. Si rregull, kjo ka bërë që shumica e pronarëve të jenë të pakënaqur me makinën e tyre. Vetëm ata që blenë makinë e re, të cilët nuk kishin kohë për të "provuar" veten, lënë vlerësime pozitive.

Shumë probleme fillojnë në momentin kur makina arrin në përfaqësi për përgatitjen e para-shitjes. Por falë mentalitetit tonë, kontrollet afrohen me gishta, ndaj kur merr një makinë në dukje të re, gjithmonë përballesh me probleme si kërcitja e bravave të dyerve, lirimi i bulonave etj. Kjo zakonisht manifestohet tashmë në mijëra kilometrat e parë. Dhe tashmë në vitin e parë të pronësisë, është e nevojshme të lubrifikoni shtesë menteshat e makinës dhe, nëse është e nevojshme, të shtrëngoni të gjitha bulonat.

Por edhe në Niva Chevrolet pika të dobëta Nuk janë vetëm bulona dhe bravë. Komponentët kryesorë të makinës janë gjithashtu të ndjeshëm ndaj problemeve.

Njësia e fuqisë është e akorduar në çift rrotullues të lartë, kështu që tregon dinamikë të ulët gjatë përshpejtimit. Në motorët e këtij lloji, ka më shumë gjasa të ndodhin rrjedhje të vulave të vajit. Në të njëjtën kohë, për një zëvendësim nën garanci, nuk mjafton të sigurohet një makinë me një rrjedhje të vogël. Zakonisht kjo nuk është rast garancie. Funksionimi i kondicionerit zakonisht nuk shkakton ankesa. Por për shkak të veçorive të projektimit, kur ndizet, motori humbet një sasi të konsiderueshme fuqie. Kjo është veçanërisht e dukshme kur vozitni në autostradë. Simptomat janë dinamika e zvogëluar dhe e rritur. Vetë motori është i besueshëm, falë thjeshtësisë së dizajnit të tij dhe përdorimit të materialeve të provuara. Kërkon inspektim dhe riparime të mëdha jo më herët se 250 mijë kilometra. Kërkohet një inspektim i kujdesshëm çdo 100 mijë kilometra.

Problemi më i zakonshëm është me rezervuarin e zgjerimit. Nën ndikimin e presionit dhe temperaturave të larta, plastika prishet dhe shfaqen rrjedhje. Në disa makina, pompa dështon shpejt. Kjo ndodh me përdorim të shpeshtë shpejtësi e lartë.

Elementët më të dobët në këtë sistem do të jenë topat, lidhja drejtuese, shufrat dhe vulat. Është e nevojshme të kontrollohen periodikisht qendrat. Në mënyrë tipike, problemet me kushinetat e rrotave shfaqen në 30 mijë kilometrat e parë. Për shkak të përdorimit jashtë rrugës, nyjet CV shpesh dështojnë. Kjo ndodh për shkak të hyrjes së pluhurit dhe papastërtisë mbi anterat, si rezultat i të cilave ato grisen më shpejt.

Burimi kryesor i problemeve këtu janë kryqëzimet e vendosura në kardan. Vetë kardanët nuk janë gjithashtu të besueshëm. Shkaku i splinuar dridhje e fortë gjatë vozitjes.

Pajisje elektrike

Ndodh dështimi më i zakonshëm i mekanizmit të ngritjes së dritares. Kjo mund të ndodhë edhe në gjashtë muajt e parë. Shumë probleme erdhën në Chevrolet Niva nga modeli Niva 2121 Këto janë motori dhe gjeneratori. Duhet të kujtojmë se këta komponentë mund të zëvendësohen me garanci, prandaj është e rëndësishme që t'i nënshtroheni të gjitha mirëmbajtjes në kohë tek tregtari. Me kalimin e kohës, mund të shfaqen probleme me sensorin e karburantit. Për shkak të ekspozimit ndaj temperaturave të larta, instalimet elektrike që çojnë te ventilatori i radiatorit shkatërrohen, duke shkaktuar një qark të shkurtër dhe siguresa të ndezura.

Vlen të përmendet veçmas, pasi problemi këtu nuk qëndron në instalime elektrike, por në modelin e konceptuar keq. Për arsye të temperaturë të lartë llambat dhe kutitë e vogla shpesh shkrin plastikën e fenerëve. Për të parandaluar këtë, është më mirë të instaloni burime drite LED në dimensione.

Trupi

Problemi këtu nuk është i ndryshëm nga makinat e tjera - është kryesisht korrozioni. Por për shkak të dizajnit të dobët të harqeve, lagështia mund të grumbullohet shumë, gjë që përshpejton ndjeshëm korrozionin. Nëse nuk kujdeseni për makinën tuaj, mund të merrni zjarre të mëdha që do ta bëjnë makinën të papërdorshme në 3-4 vjet. Ngjyrosni pjesë plastike Ajo bie mjaft shpesh. Nëse gërvishtjet nuk trajtohen, ato do të ndryshken brenda një jave.

Disavantazhi kryesor këtu, i cili manifestohet menjëherë pas daljes nga ekspozita e tregtarit, është mungesa e izolimit të zërit. Kjo ndihet veçanërisht kur ngasni më shumë se 100 km/h, kur një ngarkesë e madhe vendoset në kutinë e transferimit dhe motorin.

Por pavarësisht gjithë kësaj, falë çmimit të ulët dhe numrit të madh të pjesëve të këmbimit në dyqanet e makinave, kjo makinë është ende e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Thjeshtësia e dizajnit, duke ju lejuar të eliminoni në mënyrë të pavarur të gjitha mangësitë dhe cilësitë jashtë rrugës ju lejon të sulmoni edhe zonat më të largëta të vendit, pa frikë se mos e çaktivizoni automjetin tuaj. Por megjithatë, nuk duhet të mbivlerësoni aftësitë e tij dhe të monitoroni nyjet më të cenueshme në kohën e duhur.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të prisni derisa makina e konfigurimit ose ngjyrës së kërkuar të dorëzohet në shitësin e makinave, sepse makina e zgjedhur mund të merret nga fabrika në Tolyatti dhe të sillet në qytetin tuaj.

300 mijë: Chevrolet Niva apo Chery Tiggo?

Nëse pajisjet e kërkuara nuk janë të disponueshme në sallonin më të afërt, rekomandohet të telefononi kompanitë e tjera aty pranë. Projekti i projektimit të modelit kushtoi miliona.

Garancia prodhuesi ZAO "GM-AVTOVAZ" aplikohet për të gjitha automjetet Chevrolet NIVA të shitura, të regjistruara dhe...

Efikasiteti i kondicionerit të instaluar në nivele të shtrenjta të dekorimit- Atmosfera në sallon është mjaft komode. Fakti është se uzina nuk ka dyqanin e saj ku do të shiteshin makina të prodhuara.

Si të gjeni një përfaqësi zyrtare?

Përdorimi i këndit maksimal të pjerrësisë errëson dukshmërinë e dritareve anësore të pasme.

Në anët ka pasqyra të mëdha, të lëmuara pa tregues drejtimi. Dyert janë të zbukuruara me stampime të qarta.

Ashtu si versioni i mëparshëm, i sapoardhuri është plotësisht i lirë nga pragjet. Fundi i pasmë SUV i përditësuar takohet ngushtë dritaren e pasme dhe një ndarje të gjerë bagazhesh ku është fiksuar goma rezervë.

Ne jemi të kënaqur me kapacitetin e madh të ndarjes dhe praninë e një pragu të gjerë të formuar nga pjesa e sipërme e parakolpit. Dritat vertikale LED janë bërë më të mëdha. Dimensionet e të porsaardhurit nuk kanë pësuar ndryshime të rëndësishme.

Por ndjesia e vërtetë u shkaktua nga gjatësia e re e makinës, e rritur me 30 cm. Tani parametrat e saj janë 6 cm.

Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) - Opinioni i një pronari të vërtetë

Hapësira nga toka 22 cm, baza e rrotave Së pari, jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një Chevrolet Niva nga fabrika në Tolyatti. Fakti është se uzina nuk ka dyqanin e saj ku do të shiteshin makina të prodhuara. Së dyti, prodhuesi nuk u shet makina individëve, pasi kërkon shumë kohë dhe nuk sjell shumë fitim.

Është shumë më e lehtë për një fabrikë të fokusuar në prodhimin e disa qindra mijëra makinave në vit të lidhë një marrëveshje me një përfaqësi që do të marrë përsipër shitjen e produkteve.

Në të njëjtën kohë, do të merret edhe shitësi i makinave shërbimi makina të shitura.

Karakteristikat e Chevrolet Niva të montuar në Rusi

Së treti, edhe nëse keni arritur të blini një Chevrolet Niva direkt nga fabrika, duhet të keni parasysh që do të duhet ta transportoni vetë makinën në qytetin tuaj, duke shpenzuar kohë dhe para për karburant.

Pavarësisht kësaj, shumë ende arrijnë të blejnë një makinë nga fabrika. Në listën e atyre me fat janë ata që punojnë për AvtoVAZ. Fakti është se prodhuesi i automjeteve lejon punonjësit e tij të blejnë një numër të caktuar makinash për përdorim personal.

Ata gjithashtu mund të blejnë një Chevrolet Niva nga fabrika në Tolyatti. kompanitë e mëdha blerjen e automjeteve të punës për stafin.

Disa blerës arrijnë të arrijnë një marrëveshje me drejtuesit e kompanive të tilla dhe të blejnë një makinë përmes tyre pa tarifa shtesë. Këto metoda përvetësimi Chevrolet i ri Niva shoqërohet me shumë vështirësi që mund të shmangen duke kontaktuar një përfaqësi zyrtare që shet produktet AvtoVAZ.

Por cilësia e pjesëve, boja e trupit, plastika - e gjithë kjo lë shumë për të dëshiruar. Përveç kësaj, trupi i një SUV është i ndjeshëm ndaj gërvishtjeve dhe korrozionit. Karakteristikat e modelit Sipas statistikave të makinave, Chevrolet Niva është SUV më popullor dhe më i kërkuar në tregun vendas.

Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, më shumë se mijëra njësi Niva kanë dalë nga linja e prodhimit të ndërmarrjes.

Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me: Aty ku prodhohet sot Chevrolet Niva, ata përpiqen të fokusohen në sigurinë automjeti.

Deri më sot, makinat janë të pajisura me 1.

Prodhimi dhe modernizimi

Përveç atij bazë, disponohen edhe versione të akorduara dhe të ristilluara. Sido që të jetë, cilësia e makinave varet ende nga vendi i montimit, dhe Modeli rus ka shumë pyetje. Para së gjithash, pronarët nuk janë të kënaqur me nivelin e ulët të sigurisë.

Prandaj, ngasja me shpejtësi shumë të larta shkakton të paktën mosbesim, sepse versionet e mëparshme të Niva nuk kanë as airbag. Relativisht kohët e fundit, duke marrë parasysh të gjitha ankesat e shoferëve, zhvilluesit lëshuan versione të përditësuara të Niva, të cilat tashmë janë të pajisura me të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë. Veshja e bojës nuk është ende e admirueshme, pasi boja nuk është rezistente ndaj gërvishtjeve dhe nuk mbron trupin nga proceset gërryese.

iaarus.ru

Ku montohen makinat Chevrolet?

Chevrolet është një nga markat e pakta të automobilave që mund të mburret histori e madhe, me uljet dhe ngritjet e saj.

Kompania u shfaq në fillim të shekullit të kaluar. Ajo u krijua nga entuziast i garave automobilistike William Durant, i cili më vonë organizoi edhe koncernin e General Motors.

Për momentin, General Motors është një nga kompanitë më me ndikim në tregun global të automobilave. Në çdo kontinent mund të gjeni degë të kompanisë ku montohen produktet Chevrolet.

Në artikullin e sotëm do të flasim se ku prodhohen makinat Chevrolet.

“Top” dhe kuvendi buxhetor

Kompania amerikane Chevrolet është një nga markat e pakta që mund të përballojë të prodhojë makina të shtrenjta dhe prestigjioze dhe modele buxhetore.

Nëse flasim për fabrika në Amerikën e Veriut, ato prodhojnë ekskluzivisht makina unike Me kosto e larte, dhe pretendime të mëdha për stilin sportiv. Koreja e Jugut shquhet gjithashtu si një vend prodhues, fabrikat e së cilës prodhojnë opsione të lira që të kujtojnë shumë modelet e mëparshme Daewoo.

Foto: Montimi i Chevrolet në SHBA

Përparësitë e opsionit të prodhimit bipolar:

• gamë të gjerë produktesh. Makinat janë më të përballueshme për njerëzit, sepse ata që nuk mund të përballojnë model i shtrenjtë, mund të marrë me siguri një buxhet;
• makinat buxhetore me cilësi të lartë vlerësohen shumë në tregun evropian;
• në tregun e automobilave CIS, modelet e lira të buxhetit janë në kërkesa të mëdha, të cilat pothuajse çdo entuziast lokal i makinave mund t'i përballojë;
• ndërmarrjet ku grumbullojnë opsionet e buxhetit makinat janë një "laborator" i shkëlqyer për eksperimente dhe testime të teknologjive të reja.

Edhe para vitit 2012, në tregjet e vendeve të CIS, produktet Chevrolet konsideroheshin me cilësi të ulët dhe të dobët. Të apasionuarit pas makinave vunë re se "amerikanët" blihen vetëm nga ata që nuk kanë para makinë normale. Situata në SHBA ishte rrënjësisht e ndryshme. Në Amerikë, makinat Chevrolet konsiderohen mjaft elitare dhe të shtrenjta.

Është kjo e kundërta që është misteri kryesor i kompanisë dhe, natyrisht, rrit interesin për të.

Foto: montim në Kore

Chevrolet i prodhuar në Korenë e Jugut

Për tregu evropian, dhe në Rusi në veçanti, makinat e prodhuara nga Koreja e Jugut janë në kërkesë të madhe. Sallonet vendase dhe qendrat e shitjeve janë të mbushura plot me këto produkte.

Në Rusi, si dhe në vendet e tjera fqinje, modele të tilla si Matis dhe Nexia shiten nën markën Daewoo. Dhe që nga viti 2014, edhe Daewoo Gentra, i cili është një analog i modelit Chevrolet Lacetti.

Nga kjo mund të konkludojmë se degët evropiane dhe të Koresë së Jugut kanë filluar të marrin vrull dhe të përmirësojnë statusin e tyre. Sot, në Evropë dhe Rusi mund të blini modelet e mëposhtme Gjiganti amerikan:

• Aveo dhe Cobalt prodhuar në Korenë e Jugut;
• Cruz dhe Captiva, të cilat prodhohen nën markën Daewoo;
• AvtoVAZ Niva;
• Corvette dhe Camaro të prodhimit amerikan;
• SUVs Trailblazer dhe Tahoe, gjithashtu të prodhuara nga Amerika.

Duhet të mbani mend se kur blini një makinë Chevrolet në sallonet e brendshme, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Në fund të fundit, pamja e versioneve amerikane është paksa e ndryshme nga ato ruse dhe koreane. Por, nëse gërmoni më thellë, mund të zbuloni se produktet e huaja janë bërë prej metali me cilësi më të lartë, dhe pjesa e brendshme është e dekoruar me materiale të shtrenjta dhe teknologjive moderne. Sigurisht, e gjithë kjo është e vështirë për t'u vënë re nga entuziastët e papërvojë të makinave, kështu që është mirë të kërkoni një pasaportë makine.

Për të kuptuar se çfarë është një SUV amerikan, mund të blini një Trailblazer ose Tahoe. Për sa i përket karakteristikave të tyre teknike, ato definitivisht nuk janë inferiore ndaj SUV-ve japoneze dhe koreane.

Që nga viti 2015, dega evropiane dhe degët e vendeve të CIS filluan një lëvizje të shpejtë drejt prodhimit të makinave premium më të shtrenjta.

Video: Procesi i montimit të makinave GM në Rusi

Chevrolet i prodhuar nga Amerika

Siç u përmend më lart, modelet më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë Chevrolet janë mbledhur për amerikanët.

Midis tyre, vlen të përmenden katër lloje kryesore:

• makina pasagjerësh Malibu, Impala dhe Volt;
• versionet sportive të Corvette dhe Camaro;
• SUVs Traverse dhe Trucks;
• Kamionçinë Kolorado dhe Silverado.

Shumë janë të befasuar nga ndryshime të tilla në vektorin e zhvillimit të ndërmarrjeve amerikane dhe koreane. Në fund të fundit, banorët e Evropës dhe Amerikës i shikojnë produktet Chevrolet nga këndvështrime krejtësisht të ndryshme.

konkluzioni

Makinat Chevrolet prodhohen pothuajse në të gjitha vendet e zhvilluara të botës. Kjo për faktin se niveli i shitjeve në tregun botëror është thjesht jashtë grafikëve. Dhe kjo i detyrohet, para së gjithash, inxhinierëve amerikanë, të cilët gjithmonë përpiqen të jenë një hap përpara konkurrentëve të tyre.

Sipas ekspertëve, Chevrolet së shpejti do të bëhet lider në industrinë e automobilave.

chevroletov.ru

Chevrolet Niva 2002 - 2017

Pezullimi është energjik intensiv, por në asfalt të rregullt kjo çon në lëkundje të tepërt të trupit, e cila ndihet më shumë kur kthen kthesën. Pasagjerët e pasmë janë veçanërisht të pakëndshëm; Makina hapet plotësisht në terren të ashpër, udhëtimi i gjatë me pezullim dhe lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat ju lejojnë të vozitni aty ku kryqëzimet moderne me komplekse mbushje elektronike.

Deri në rreth 50,000 km, zakonisht nuk ka trokitje ose kërcitje, por më pas kërkohet ndërhyrja. E para për të hequr dorë nyjet e topit blloqe të përparme dhe të heshtur shtytje jet mbrapa. Lidhjet gome-metalike të krahut të djathtë të sipërm digjen për shkak të efektit të vazhdueshëm termik të sistemit të shkarkimit të gazit të shkarkimit. Deri në 100,000 km, shumë pjesë mund të kërkojnë zëvendësim, duke përfshirë amortizatorët.

Bisedë e ndarë do të jetë rreth kushinetat e rrotave. Ata kërkojnë rregullim dhe shtrëngim afërsisht çdo 30 mijë kilometra, atëherë jeta e tyre e shërbimit do të jetë rreth 80 mijë. Daljet e rregullta me udhëtime nëpër baltë dhe ujë zvogëlojnë jetën e shërbimit të kushinetave të rrotave, si dhe baterive të frenave, me rreth gjysmën.

Pedalet janë mjaft larg njëra-tjetrës, kështu që ju mund të vozitni me çizme të rënda. Falë një përforcuesi efektiv të vakumit, makina frenon mirë, pedali është i butë gjatë gjithë goditjes. Mbushjet e frenave të përparme zgjasin afërsisht 30-40 mijë, disqet 60-70 mijë km. Tambujt e pasmë mund të udhëtojnë lehtësisht 120 mijë kilometra, megjithëse jastëkët në to do të duhet të ndryshohen dy herë gjatë kësaj kohe. Është më mirë të zëvendësohen zorrët e frenave në mënyrë parandaluese në 100,000 km, ato mund të plasariten në momentin më të papritur.

Kolona drejtuese e rregullueshme ne lartesi, kontrolli eshte mjaft i qarte, me te mira reagimet. Timoni është sigurisht pak i rëndë, veçanërisht në shpejtësi të ulëta dhe kërkon pak mësimin. Timoni bën vetëm tre rrotullime nga kyçi në bravë. Besueshmëria e përgjithshme e sistemit është në një nivel të mirë, me përjashtim të faktit që zorrët e drejtimit të fuqisë mund të çahen dhe të fillojnë të rrjedhin edhe pas një kilometrazhi të shkurtër.

otoba.ru

Pikat e dobëta të Chevrolet Niva (shqyrtim foto dhe video).

Mirëdita, të dashur lexues. Tema e artikullit të sotëm janë pikat e dobëta të makinës Chevrolet Niva. Artikulli është shkruar bazuar në përvojën e posedimit të makinave të prodhuara në 2006. dhe 2012 e në vazhdim

Historia e Chevrolet Niva.

Mostra e parë e VAZ 2123 Niva u shfaq në Motor Show në Moskë në 1998. Shniva e ardhshme ndryshonte nga VAZ 21213 në bazën e rrotave, formën e trupit, transmetimin dhe dekorimin e brendshëm më të shtrenjtë. Në thelb, ishte një makinë e re, e unifikuar maksimalisht me VAZ 21213 të zotëruar në prodhim.

Fatkeqësisht, ajo trashëgoi jo vetëm avantazhe, por edhe disavantazhe.

AvtoVAZ nuk kishte para të mjaftueshme për të zhvilluar modelin e ri, dhe më pas uzina shkoi për të shitur markën Niva te General Motors Corporation. GM bëri më shumë se 1700 ndryshime në dizajnin e makinës dhe organizoi prodhimin nën markën e saj në 2002. Kështu që VAZ 2123 u bë Chevrolet Niva.

Deri në vitin 2009, makina u prodhua praktikisht e pandryshuar në vitin 2009, u krye një rivendosje e vogël gjatë së cilës makina mori disa nivele të zbukurimit, veshje plastike në panelet e trupit dhe; transmetim i ri.

Në artikullin tonë, ne do të shikojmë si makinat para rivendosjes ashtu edhe ato pas rivendosjes dhe do të vlerësojmë punën e uzinës në rregullimin e modelit.

Dobësitë e para-restiling Shnivy 2002-2009

Motorri.

Motori është i besueshëm dhe drejton ndërsa është afër vdekjes, pjesët e këmbimit për të janë të zakonshme dhe janë të disponueshme në çdo fermë kolektive, ka vetëm tre probleme me të:

Është shumë i dobët për një fushë. 79 Fuqia e kuajve përshpejtoni makinën në 100 km/h në 19 sekonda, parakalimi dhe shpejtësia mbi 110 km/h janë të vështira për makinën.

Si rezultat i dy pikave të para - konsumi i lartë karburant. Në dimër, në ciklin e qytetit me ngrohje, mund të jetë lehtësisht 16-18 litra, në autostradë 8-9, cikli i përzier është një utopi.

Tufë.

Tufa, me mbajtësin e saj origjinal të lëshimit (në një kafaz plastik), me të vërtetë nuk i pëlqen lëkundjet. Kafazi shkrihet dhe tufa zhduket! Trajtimi është të zëvendësoni kushinetën e lëshimit me një kushinetë VAZ 2101 Të bësh vetë nuk është shumë e shtrenjtë, por zëvendësimi i kushinetës së lëshimit nuk është një detyrë e parëndësishme - do t'ju duhet të çmontoni gjysmën e makinës.

Transmetim.

Transmetim.

Me mirëmbajtjen në kohë nuk ka probleme me të.

Rasti i transferimit.

Njësia është mjaft kapriçioze, ndërsa ndërrimi i shpejtësisë dhe neutrali aktivizohen relativisht lehtë, kyçja qendrore angazhohet me përpjekje të mëdha në konsumin më të vogël. Kutia e transferimit zakonisht nuk ulërin, por për shkak të reagimit të ingranazheve, ajo kontribuon në tingujt e trokitjeve të transmisionit Kur blini një makinë, sigurohuni që të kontrolloni bllokimin qendror. Në 2 nga makineritë e mia u ndez me probleme.

Boshte kardani.

Para rivendosjes së vitit 2009, makina tronditi kardanët e saj... Pas vitit 2009, ky problem u korrigjua, por goditjet në transmetim mbetën për shkak të modelimit të kutisë së transferimit dhe kutive të ingranazheve me disqe

Kalbja fillon nga harqet e rrotave, fundet e dyerve dhe pragjet. Cilësia e ngjyrosjes nuk është e lartë dhe patate të skuqura lulëzojnë shpejt.

Trupi gjithashtu ka nevojë të dëshpëruar për të përmirësuar izolimin e zërit nëse makina është relativisht e rehatshme deri në 100 km/h, atëherë pas këtij momenti historik ju duhet të tendosni zërin.

E meta kryesore e trupit është bagazhi shumë i vogël (por kjo nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh madhësinë e bazës së rrotave të Niva-s, kjo mund të trajtohet duke instaluar një raft çatie, por kjo do të përkeqësojë aerodinamikën dhe do të shtojë zhurmën).

Dobësitë e Chevrolet Niva të rikthyer 2009 - të tanishme.

Restyling 2009 e bëri Niva pak më të mirë, por kishte një mizë në vaj.

Motorri.

Me kalimin në Euro 3 dhe më të lartë, u prezantua një konvertues katalitik i gazit të shkarkimit. Në kushtet tona, ai dështon në 60,000-80,000 km dhe zëvendësohet nga optimizuesit tanë me një shkarkues flakë nga makinat me motorë Euro-2 (në të njëjtën kohë, klasa mjedisore zvogëlohet, por kursehet para dhe karburant.

16 secila motor valvul Opel ofron mjaft si opsion komente negative, kështu që ne nuk do ta konsiderojmë atë.

Gjithashtu, pas rivendosjes në vitin 2009, ajri i kondicionuar u bë i disponueshëm në 2 konfigurime bazë (përpara rivendosjes ishte një opsion). Në përgjithësi, një makinë me ajër të kondicionuar është më e rehatshme, por për shkak të motor i dobët Konsumi i karburantit rritet ndjeshëm dhe në boshe, me drejtimin elektrik dhe kondicionimin që funksionojnë njëkohësisht, shpejtësia e motorit bie shumë ndjeshëm.

Transmetim.

Në përgjithësi, goditjet nga transmetimi janë larguar, por është e vështirë për t'u përfshirë bllokimi i ndërboshtit majtas, dhe kushinetë lëshimi nuk shërohet kurrë.

Nga trupi

Veshjet plastike të krahëve dhe dyerve u bënë vatra korrozioni. Veshjet janë ngjitur në dyer dhe me kalimin e kohës poshtë tyre grumbullohet pluhur, i cili laget dhe e gjithë gjëja ndryshket në mënyrë aktive, megjithëse pamja tërheqëse zgjat për një kohë të gjatë.

Një pengesë e zakonshme gjatë gjithë periudhës së prodhimit është cilësia e pjesëve rezervë shitjet me pakicë, por ky nuk është faji i projektuesve dhe prodhuesit.

Pajisjet dhe konfigurimet që nga viti 2009.

Le të përmbledhim.

Për paratë, Chevrolet Niva është një makinë e shkëlqyer. Raporti çmim-cilësi është i shkëlqyer...

Si përfundim, ju sugjeroj të shikoni këtë rishikim video të Chevrolet Niva:

Kjo është gjithçka për mua sot, nëse dini pika të tjera të dobëta të Chevrolet Niva, ose keni diçka për të shtuar në artikull, shkruani komente.

Sinqerisht, administratori http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Chevrolet Niva në revistën Pas timonit

Duke lexuar një artikull tjetër për Chevrolet Niva në faqen e internetit "Behind the Wheel" (zr.ru), e kapja veten duke menduar se, si një nga heronjtë e shfaqjes popullore pas KVN, po flisja me një "TV", që është, në një monitor. Më poshtë kam përshkruar disa nga mendimet e mia. Unë u përmbava nga prezantimi i disa prej tyre. Artikulli u botua në seksionin "Duart e Dyta".

Chevrolet Niva: E pagëzuar

SUV, i cili zëvendësoi Niva-n e vjetër, mori një fillim në jetë falë shqetësimit të General Motors, i cili solli në funksion VAZ-2123 me përvojë dhe e vendosi atë në linjën e prodhimit të ndërmarrjes së përbashkët GM-AVTOVAZ. E megjithatë, nga pikëpamja e besueshmërisë dhe karakteristikave të performancës, Chevrolet Niva është mbërthyer diku në mes midis Rusisë dhe Amerikës...

Fillimi i prodhimit serik të Niva me pllakën e emrit të Chevrolet daton në 2002. Që atëherë, katër modifikime të modelit janë zhvilluar. Versioni i parë, para rivendosjes, u prodhua në konfigurimin bazë L dhe luksoz GLS (Këtu, mendoj se vlen të përmendet se nivelet e dekorimit me ajër të kondicionuar kanë të tyren emërtimet e shkronjave LC dhe GLC. Shënim mychevyniva.ru). Ky i fundit shfaqej 16-inç rrota aliazhi, pergatitje audio, kllapa gome rezerve alumini, xhama te lyer, dritat e mjegullës dhe sediljet e përparme me ngrohje (Ka pasur dallime të tjera. Disa prej të cilave, për shembull, ngjyra e parakolpëve dhe plastika të tjera në ngjyrën e trupit, është shumë e vështirë të mos vihet re. Shënim mychevyniva.ru).

Në vitin 2006, Chevrolet Niva FAM-1 pa dritën e ditës. Ky modifikim me të drejtë mund të quhet ekskluziv - në dy vjet prodhim, u shitën vetëm rreth një mijë kopje. Makinë me Motorri Opel Z18XE, i shoqëruar me një transmetim manual me 5 shpejtësi nga Aisin, ishte i pajisur relativisht mirë. Sistemi i frenimit kundër bllokimit, jastëkët e ajrit të shoferit dhe pasagjeri i përparmë, kondicioner nuk eshte fare listën e plotë plotësia e FAM-1. (Në të vërtetë, në vitin 2006, Chevrolet Nivas të rregullt nuk kishin ende kondicionerë, por në vitin 2007 ata tashmë kishin. Duke lexuar këtë material, një person i panjohur me Chevrolet Niva mund të mendojë se kondicionerët ishin vetëm në FAM-1 ekskluzive, sepse për disa Arsyeja, asnjë kondicioner nuk përmendet në nivelet e tjera të zbukurimit apo nuk vlerësohet më kondicioneri i shitjes në treg?

Chevrolet Niva Trophy i përshtatur për përdorim jashtë rrugës është një modifikim akordimi. Mes saj karakteristikat teknike bravë diferenciale, çifte kryesore të shkurtuara me raporti i marsheve 4.3 (në standardin 3.9), aktivizimi i detyruar i tifozëve të ftohjes së motorit, mekanizmi për lidhjen e një çikriku, etj. (Nëse autori i artikullit e mori përsipër të klasifikonte versionin Trophy nga kompania Crumb-Service si një modifikim i Chevrolet Niva, atëherë pse harroi të shkruante për "modifikimin" e Chevrolet Niva Hit nga Yurol Tuning dhe Aden, një shnivy me naftë nga kompania "Tema Plus" dhe "modifikime të tjera akorduese" të miratuara nga GM-AVTOVAZ Shënim mychevyniva.ru)

Më në fund, në Mars 2009, GM - AVTOVAZ filloi prodhimin e një versioni të rivendosur. Makina mori një "fustan" nga studio e dizajnit Bertone, një brendshme të përditësuar dhe komplet trupi plastik. Në vitin 2010, kryqëzimet e boshtit të kardanit u zëvendësuan me nyje CV dhe nyjet e artikulimit të pezullimit të përparmë u modernizuan. (Pse nuk shkruan për futjen e vulave të naftës? Shënim mychevyniva.ru)

ENGINE Të gjitha makinat Chevrolet Niva, me përjashtim të modifikimit FAM-1, u prodhuan (dhe prodhohen sot) me një motor benzine me 4 cilindra VAZ-2123 me një vëllim 1.7 litra dhe një fuqi prej 80 kf. Në fakt, ky është motori i vjetër i njohur 2106 me një zhvendosje të rritur me 100 metra kub. Kjo do të thotë se nuk ka nevojë të presim surpriza të reja prej tij.

Disa fjalë për rregulloret. Çdo vizitë e planifikuar e mirëmbajtjes kërkon ndryshimin e vajit në karterin e motorit dhe Filter vaji. Frekuenca e vizitave është çdo 15 mijë km. Ju kujtojmë se e ashtuquajtura mirëmbajtje zero është kryer tashmë në dy mijë.

Filtri i ajrit duhet të ndërrohet çdo 30 mijë km (makina fillon të marrë frymë keq pas 7-10 mijë km. Unë këshilloj që nëse nuk e ndërroni Filter ajriçdo 10 mijë km, atëherë të paktën shkundeni nga pluhuri. Filtri është i lirë (nga 2 dollarë). puna zgjat jo më shumë se 5 minuta. Shënim mychevyniva.ru); në të njëjtën kilometrazh, ndërroni kandelat dhe filtrin pastrim i imët karburant. Përveç kësaj, një herë në 30 mijë km, rregulloret kërkojnë pastrimin e unazave të alternatorit, si dhe kontrollin e konsumimit dhe përshtatjes së furçave. Pas 45 mijë km, rekomandohet pastrimi i komutatorit të motorit dhe lubrifikimi i pjesëve të makinës. Së fundi, çdo 60 mijë km është koha për të zëvendësuar antifrizin në sistemin e ftohjes (Sinqerisht, nuk mund ta besoj që dikush ka vozitur 60 mijë pa e ndërruar asnjëherë antifrizin. Së pari, origjinali është i cilësisë së dyshimtë dhe së dyti. ka një rrjedhje Antifrizi është një gjë e zakonshme për drejtuesit e gomave - ai vazhdimisht avullon pak diku, natyrisht, nëse inspektoni të gjitha tubat dhe shtrëngoni rregullisht të gjitha kapëset, problemi largohet, por shumë njerëz e harrojnë këtë dhe thjesht. shtoni pak herë pas here).

Me mirëmbajtjen e duhur dhe në kohë, ka shumë të ngjarë, motori do të shërbejë me besnikëri për shumë vite. Sidoqoftë, ne do të shkruajmë, si të thuash, disa "pika" që lidhen kryesisht me sistemin energjetik. Një nga simptomat karakteristike është "ngjitja" e rrotullimeve rreth 1500-1800 pas lëshimit të gazit. Ndonjëherë shpejtësia e boshtit fillon të "ecë" në intervalin 300-1800 rpm. Në këtë rast, heqja, çmontimi dhe pastrimi i montimit të mbytjes ka shumë të ngjarë të ndihmojë. Nëse, pas një kilometrazhi prej 20-30 mijë km, makina fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme me shpejtësi mesatare, "dridh" nën ngarkesë dhe heziton t'i përgjigjet pedalit të gazit - ka shumë të ngjarë, është koha për të çmontuar dhe larë pompën e karburantit ( Aty ka ende një rrjetë... mbase ta ndryshosh edhe atë? Arsyeja e bllokimit të saj, mjerisht, është e parëndësishme - cilësia e benzinës sonë.

TRANSMETIMIChevrolet Niva është një makinë me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Motori VAZ-2123 është i kombinuar me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi (kjo e fundit me një diferencial qendror mbyllës). Dizajni kompleks i transmetimit natyrisht kërkon vëmendje periodike.

Para së gjithash, kjo ka të bëjë me lubrifikimin. lidhjet spline dhe kushinetat e kryqëzimeve të boshtit kardan. Sipas rregulloreve, duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Vaj në kutinë e shpejtësisë, kuti transferimi, përpara dhe boshtet e pasme ndryshon në zero mirëmbajtje, e treta dhe më pas çdo 30 mijë km. Nga fabrika, "uji mineral" derdhet në transmetim, megjithatë, siç tregon praktika dhe rishikimet e shumta, kutitë funksionojnë më mirë dhe më të qetë me "sintetikë".

Jeta e shërbimit të tufës varet kryesisht nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Mesatarisht, ajo varion nga 60 në 120 mijë kilometra. E zëvendësueshme si grup - disk, kosh, kushinetë lirimi.

Kutia e marsheve të përparme nuk është elementi më i fortë i transmetimit. Më saktësisht, mbulesa e saj, e cila mund të prishet në gjysmë (vetëm në makinat e hershme).

SHASIA Makina ka perparme pezullim i pavarur, në kockat e dëshirave; në pjesën e pasme ka një rreze të ngurtë të lidhur me trupin me një shufër tërthore dhe katër gjatësore.

problemi kryesor pezullim - amortizues të dobët origjinal. Si rregull, ata humbasin karakteristikat e tyre të performancës pas 20-30 mijë kilometrash (Sinqerisht, nuk e di se nga vijnë të dhëna të tilla për jetëgjatësinë e amortizatorëve origjinalë. Shumë nga miqtë e mi kanë udhëtuar tashmë më shumë se 100 mijë me të afërmit dhe nuk shohin arsye të dukshme për t'i ndryshuar ato. Një mënyrë e provuar për të zgjidhur problemin është instalimi i amortizatorëve të mbushur me gaz. Duke gjykuar nga të shumtat reagime pozitive, ndihmon për një kohë të gjatë! Herë pas here, ose më saktë, çdo 15 mijë kilometra, ekspertët rekomandojnë të kontrolloni gjendjen e kushinetat e rrotave dhe, nëse është e nevojshme, t'i shtrëngoni ato (nuk do të debatoj me ekspertët, por si jo-specialist, do t'ju këshilloj t'i kushtoni vëmendje kësaj pak më shpesh. Shënim mychevyniva.ru.)

Ekziston vetëm një ankesë për frenat - shtrembërimi i disqeve të frenave të përparme. Problemet mund të shfaqen pas 10 mijë kilometrash. Simptoma: dridhje gjatë frenimit me rrahje që transmetohet në timon. Ekzistojnë dy lloje "ilaçesh": zëvendësimi i disqeve të frenave ose mprehja e tyre. (Meqë ra fjala, më ndodhi kjo. Kontaktimi me një shërbim të specializuar (për fusha) nuk ndihmoi. Ai u zhduk aq papritur sa u shfaq. Zgjati 2-3 mijë km. Shënim mychevyniva.ru)

Drejtues shërben pa asnjë ankesë. Sigurisht, duhet të kontrolloni periodikisht gjendjen e shufrave dhe skajeve të drejtimit, si dhe të monitoroni nivelin e lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë. Mos harroni se gumëzhima e drejtuesit të energjisë tregon vdekjen e tij të afërt. Sidoqoftë, ky është më tepër një përjashtim nga rregulli.

VAZ-2123 "Niva"

Makina, e cila ishte në thelb prindi i Chevrolet Niva, u prodhua në një grup të vogël midis 1998 dhe 2002 në objektin e prodhimit AvtoVAZ.

Natyrisht, shumica e përbërësve dhe asambleve u migruan me sukses nga Niva VAZ-21213 i vjetër. Sidoqoftë, kishte mjaft përditësime. Kështu që, gomë rezervë Më në fund doli nga ndarja e motorit për t'u lidhur me derën e pasme Transmisioni ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Para së gjithash, vërejmë boshtet e unifikuara të përparme dhe të pasme. Kutia e transferimit fitoi një montim me 3 mbështetëse, ndërsa vetë kutia e transferimit mori një dizajn me një levë - leva e ndërrimit të diapazonit tani u kombinua me levën e kyçjes së diferencialit qendror. Më në fund, kutia e shpejtësisë boshti i përparmë projektuesit e ndanë atë nga motori.

Edhe pezullimi ka pësuar disa ndryshime. Kështu që, amortizatorët e pasmë u zhvendos më pranë rrotave dhe u instalua vertikalisht. Një nga tiparet karakteristike të makinës është prania e dy syve tërheqës përpara (Chevrolet Niva nuk i ka ato).

Ndryshimet Përveç karrocës bazë me pesë dyer VAZ-2123, familja përfshinte një kamionçinë VAZ-2323 dhe një furgon VAZ-2723, i cili nuk hyri në prodhim.

Për mendimin tim... SUV nga Tolyatti, siç thonë ata, ka një vend të veçantë. Kjo makinë "niche" ka qenë gjithmonë një sukses midis atyre për të cilët nuk është aspak e pazakontë të dalësh në pyll dhe të shkosh në peshkim... Sigurisht, Chevrolet Niva nuk është më i njëjti VAZ-2121. "Shniva", siç e quanin njerëzit, është një makinë me një pretendim: një brendshme e rehatshme dhe një dekor spektakolar i jashtëm plastik. Sidoqoftë, avantazhi kryesor i lëvizjes me të gjitha rrotat është cilësitë e tij jashtë rrugës. Dhe për t'i shijuar ato në maksimum, nuk duhet të harroni kujdesin për makinën tuaj dhe mirëmbajtjen e rregullt të saj, redaktore

Nikita Kotrovsky, foto: "Pas timonit" GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

Ku është montuar Chevrolet Niva në Rusi? Shqyrtime të hollësishme të makinave të reja

Ku është montuar Chevrolet Niva?

Cilësia e ndërtimit

Karakteristikat teknike të makinave Chevrolet (Chevrolet), diapazoni i modeleve, çmimet, fotot

Viti i modelit Chevrolet Cruze 2017 është i disponueshëm në dy versione - sedan dhe hatchback. Specifikimet teknike, pajisjet dhe përfundimi i të dy modeleve janë praktikisht të njëjta - i vetmi ndryshim serioz ishte gjatësia. Makinë për herë të parë

Makinë Chevrolet Malibu është modernizuar disa herë gjatë më shumë se gjysmë shekulli të ekzistencës së tij. Ekspertët dhe entuziastët e makinave e vlerësuan versionin e parafundit si jo plotësisht të suksesshëm. Ajo është diagnostikuar me disa mangësi të konsiderueshme. Kjo ishte arsyeja e zhvillimit të një modeli të ri.

Çfarë makinash preferojnë njerëzit të blejnë nga ne? Shitjet TOP përbëhen nga sedan me ngjyra të ndryshme përpara krizës, kishte një paragjykim gjithnjë e më të qartë ndaj crossovers. Mjaft e çuditshme, minibusët nuk janë shumë të njohur në Rusi, megjithëse ka nevojë për të

Chevrolet Cobalt është makina e radhës e koncernit amerikan të automobilave, e zhvilluar për nevojat segment buxhetor. Dizajn modest, por në të njëjtën kohë përfaqësues, i mirë specifikimet, si dhe siguria e nivelit të lartë, na lejojnë të flasim për Kobaltin si të mjaftueshëm

Vlen të përmendet menjëherë - Chevrolet Lanos njihet në botë edhe si Daewoo Lanos(Daewoo Lanos). Po, këto janë makina absolutisht identike, por në Rusi, që nga viti 2005, ky model është shitur nën markën

Niva është një shembull i vërtetë i një makine të shkëlqyer ruse. Një nga më SUV të besueshme në botë, ky lloj tanku rus vlerësohet shumë më tepër nga gjuetarët, peshkatarët dhe entuziastët jashtë rrugës sesa përfaqësuesit e huaj të kësaj klase. Seriali i tij i ri ishte

Cilat makina janë mbledhur në Rusi? Makina të huaja të montuara në Rusi

Skoda Octavia 2018 u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë në Gjenevë në 2017. Shumica e ndryshimeve në versionin e rivendosur të gjeneratës së tretë Octavia prekën pamjen një makinë e ridizajnuar në stilin e modelit të ri Skoda Superb. Makina, si zakonisht,

Ford Focus 2018 është gjenerata e 4-të e makinës popullore kompakte të klasës C, e prezantuar zyrtarisht në prill 2018 në dy tregje - evropiane dhe kineze. Të apasionuarit pas makinave kanë mundësinë të zgjedhin një nga 3

Skoda Karok 2018 u shfaq për herë të parë në pranverën e vitit 2017, kur prodhuesi prezantoi zyrtarisht një zëvendësim për të ndërprerë Makinë Yeti. Modeli mori një dizajn origjinal dhe një emër krejtësisht të ri. Të gjitha modelet Skoda tani do të emërtohen

Skoda Kodiak 2018 u bë i disponueshëm për porosi në pranverën e 2017, shitjet zyrtare filloi pak më vonë, dhe tani mund të gjeni të paktën 6 opsione të ndryshme në shitësit e makinave. Çmimi mesatar në Rusi për një crossover është

Filtri i kabinës në Honda SRV është instaluar për të pastruar rrjedhën e ajrit të tërhequr nga mjedisi. Shpesh, së bashku me molekulat e oksigjenit, pluhuri, substancat toksike dhe bakteret patogjene depërtojnë brenda, duke shkaktuar një përkeqësim të mirëqenies. Përditësimi në kohë element pastrimi do të ndihmojë

Pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë të automjeteve kanë objekte prodhimi në disa rajone. Kjo ju lejon të kurseni në transportin e produkteve të gatshme, kostot e punës dhe taksat. Edhe marka Mercedes, vendi i prodhimit të së cilës ishte vetëm Gjermania për një kohë të gjatë,

Chevrolet Niva i ri: pavarësisht sanksioneve

Ne, natyrisht, po flasim për GM-AvtoVAZ JV, e cila

informelectro.ru

Ku bëjnë Chevrolet Niva. "Niva Chevrolet"

Ku është montuar Chevrolet Niva?

Niva është një shembull i vërtetë i një makine të shkëlqyer ruse. Një nga SUV-të më të besueshme në botë, një lloj tanku rus, vlerësohet shumë më tepër nga gjuetarët, peshkatarët dhe entuziastët jashtë rrugës sesa përfaqësuesit e huaj të kësaj klase.

Seria e saj e re bazohej në platformën VAZ-2123 dhe u ble nga shqetësimi i automobilave Chevrolet. Përpjekja për të lënë të qenësishme Niva origjinale stil, Chevrolet ka bërë nënshkrimin e tij, ndryshimet e nënshkrimit - dizajn, funksionalitet dhe rehati. Ndryshimet nuk kaluan pa u vënë re - makina fitoi shumë çmime dhe u bë SUV më i shitur në Rusi në 2004-2008.

Përveç kësaj standarde, ka versione të përditësuara dhe akorduese të FAM-1 dhe Trophy, një version i ristilluar (i cili, nga ana tjetër, ka gjithashtu pesë nivele të rregullimit: L, LC, LE, GLS, GLC).

Vendi i montimit të makinave Chevrolet Niva

Chevrolet Niva është montuar ekskluzivisht në Rusi, në fabrikën e automobilave General Motors AvtoVAZ në Tolyatti.

Fabrika AvtoVAZ prodhon të gjitha pjesët e makinave, të cilat më pas përdoren për saldimin e plotë, lyerjen dhe montimin e SUV. Pas montimit, makina kalon në disa faza të funksionimit dhe testimit të sistemeve. Nëse zbulohet një defekt, automjeti hiqet nga parcela dhe hiqet, e ndjekur nga një fazë e re montimi.

Cilësia e ndërtimit

Një nga disavantazhet e dizajnit të makinës është siguria e ulët e saj. Është projektuar dobët për drejtimin e qytetit me shpejtësi të lartë dhe nuk ka shumicën e veçorive të sigurisë, madje edhe një airbag të thjeshtë. Sidoqoftë, në vitin 2011, AvtoVAZ filloi të prodhojë nivele të zbukurimit GLS dhe GLC me sisteme sigurie të integruara, gjë që e bën makinën pak më shumë nivel të lartë.

Sidoqoftë, cilësia e përbërësve nga të cilët është montuar trupi lë shumë për të dëshiruar - shumë çarje dhe boshllëqe të shtrembëruara, pavëmendje ndaj detajeve - e gjithë kjo dhe shumë më tepër na bëjnë të kujtojmë me hidhërim se montimi është plotësisht rus.

Ngjyrosja e vetë trupit dhe e plastikës gjithashtu nuk ndryshon në asnjë cilësi. Rasti është i ndjeshëm ndaj korrozionit dhe gërvishtjeve.

Ku prodhohen Chevrolet Nivas | Chevrolet

Novaya Niva Chevrolet 2015 - Rishikimi i makinës së re GM Auto VAZ Niva Test XCODE Concept 2016

Chevrolet Niva i ri 2015 - 2016 (Chevrolet Niva i ri). Gjenerata e dytë. Rishikimi në kanal Le të shohim

Testimi krahasues Niva Chevrolet: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Nizhny Novgorod

Lada Niva dhe Kalina në Gjermani | Bunde Lada në Gjermani

Si të montoni një Chevrolet Camaro

NEW NIVA 2017. Lada 4x4 2017

BMW X6 vs Niva 3D jashtë rrugës

Riparimi i trupit. Drejtimi i krahut dhe paneleve në Niva. riparimi i trupit.

PODIUM NËN DINAMIKË.

Shihni gjithashtu:

• Po zgjidhim gjeneratorin Chevrolet Spark 2006
• Pikapët Chevrolet El Camino
• Gjëra të bukura për Chevrolet Niva
• Tufë Valeo për Chevrolet Niva
• Down tub Chevrolet Aveo 2007
• Bashkim i jashtëm CV Chevrolet Cobalt
• Shkëndija e Chevrolet Specifikimet teknike 2013
• Konsumi automatik i gazit Chevrolet Cruze 1.8
• Shqyrtime të Chevrolet Niva për 2015
• Amortizator Chevrolet lumina
• Mbrojtja e motorit për Chevrolet Captiva 2014
• Llambë me rreze të ulët në një kamionçinë të Chevrolet Lacetti
• Chevrolet blazer i konsumit 1997
• Tufë Valeo për rishikimet e Niva Chevrolet
• Bateri për Chevrolet Express

Faqja kryesore » Popullore » Ku prodhohen Chevrolet Nivas?

www.chevrolet-perm.ru

"Niva Chevrolet" - komente nga pronarët dhe pak për vetë makinën:: SYL.ru

Pak histori

Fabrika e prodhimit nga e cila Chevrolet Niva doli nga linja e montimit (vlerësimet nga pronarët nuk ishin ende veçanërisht të ndryshme) u themelua në vitin 1966 dhe u emërua Fabrika e Automjeteve Volzhsky. Ajo që prodhoi vështirë se mund të quhej produkte moderne, por qëndrueshmëria dhe lehtësia e funksionimit as që u vunë në dyshim, kështu që makinat e mbledhura atje ishin ende të kërkuara. Për ta konfirmuar këtë, le të citojmë këtë fakt, megjithëse të trishtuar, - Niva është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e hajdutëve të makinave.

Sipas statistikave të krimit, 6% e makinave të kësaj marke janë vjedhur. Edhe pse, ndoshta, kjo nuk flet fare për popullaritet, por për mbrojtje të dobët të automjeteve të tilla. Sido që të jetë, procesi i prodhimit të makinave nuk është ndalur, dhe përmirësimet në karakteristikat e makinave po ndodhin vazhdimisht. Chevrolet Niva prodhohet (vlerësimet e pronarëve për të tani janë të përziera) në Togliatti.

Siguria

Lidhur me këtë pikë, Chevrolet Niva merr vlerësimet më të mira nga pronarët, dhe kjo makinë është një nga më makina të sigurta, të cilat prodhohen në botë. E besove? Por më kot. Sa për të gjitha këto "teprime", makina është e lirë prej tyre. Me sa duket, makina është krijuar për ata njerëz që duan të marrin rreziqe. Kjo makinë është menduar për ata që duan të ngasin jashtë rrugës, dhe veçoritë super të sofistikuara të sigurisë, me sa duket, nuk janë të dobishme këtu. Chevrolet Niva gjithashtu merr më pak se vlerësime inkurajuese nga pronarët për sa i përket izolimit të zërit. Shpesh kur flet brenda kësaj makine duhet të bërtasësh. Megjithatë, me kalimin e kohës situata po përmirësohet.

Tani situata me Chevrolet Niva është përmirësuar. Konfigurimi mund të jetë i dy opsioneve - i thjeshtë dhe i përmirësuar. Të dy opsionet kanë timon me energji elektrike, të importuar përforcues vakum dhe shefi cilindri i frenave. Versioni i përmirësuar është i pajisur me drita mjegull, makinë elektrike, xhami termal dhe rrota aliazhi. Dhe prodhuesit premtuan të mos ndalen me kaq. Po, dhe duke folur për Niva Chevrolet, bagazhi gjithashtu nuk mund të injorohet. Nuk është i vogël, por nuk do të strehojë as shumë bagazhe. Le ta themi kështu: një opsion mesatar që është i përshtatshëm për një familje me dy fëmijë.

Furnizimi me karburant

Karburanti është ndoshta tema më e dhimbshme për shoferët. Në fund të fundit, është e qartë: sa më pak konsumi i tij, aq më mirë! Sa i përket Chevrolet Niva, heroit tonë të sotëm, këtu ky konsum është afërsisht 10.5 litra për 100 km. Kjo do të thotë që ju mund të udhëtoni lehtësisht rreth pesëqind kilometra përpara se të keni nevojë për karburantin e radhës. Kjo është shumë e mirë për diçka, kështu që jo shumë makinë e shtrenjtë. Pra, nëse jeni të lidhur për para dhe nuk dëshironi të hidhni shumë para për makinën tuaj të ardhshme, dhe në të njëjtën kohë do t'ju duhet ta ngisni atë shumë dhe aspak në asfalt të lëmuar, atëherë Chevrolet Niva është opsioni juaj, një rrugëdalje dhe shpëtim. Sigurisht, do t'ju duhet të duroni disa shqetësime, por ato nuk janë aq të tmerrshme sa të refuzoni kategorikisht këtë automjet. Përveç kësaj, këto shqetësime po zhduken ngadalë dhe për momentin janë shumë më pak se në modelet e mëparshme.

Bëni vetë pastrimin e injektorëve me naftë

06.12.2016

- një makinë e vogël që në pamje të parë duket si një SUV, por, në fakt, është një SUV i vërtetë. Falë madhësisë së tij të vogël, bazës së shkurtër të rrotave, lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat me diferencial simetrik, bllokimit dhe veshje të ulët Kjo makinë është në gjendje të dalë nga pothuajse çdo moçal. Gjatë katërmbëdhjetë viteve të ekzistencës së saj, makina nuk ka pësuar pothuajse asnjë ndryshim. Por tani do të përpiqemi të zbulojmë nëse gjithçka është kaq e qëndrueshme me besueshmërinë dhe çfarë të presim nga një Chevrolet Niva e përdorur.

Pak histori:

Historia e Chevrolet Niva daton në 1998, në të njëjtën kohë, në ekspozitën vjetore të automjeteve në Moskë, koncepti i makinës VAZ 2123 "Niva" u prezantua për herë të parë në publik. Produkti i ri duhej të zëvendësonte modelin e vjetëruar VAZ 2121 Niva, i cili ishte prodhuar pa ndonjë ndryshim të madh për më shumë se 20 vjet. Por për të filluar prodhim serik artikuj të rinj, koncerni AvtoVAZ, në atë kohë nuk kishte fonde. Si rezultat, menaxhmenti i AvtoVAZ vendosi të shesë licencën për prodhimin e VAZ 2123 dhe të drejtat e markës Niva për shqetësimin General Motors. Para fillimit të shitjeve, dizajnerët e shqetësimit bënë një numër kolosal ndryshimesh në pamjen e njohur të Niva, gjë që bëri të mundur ta konsideronte atë një model të pavarur.

Produkti i ri debutoi në tregun botëror në 2002. Supozohej se versioni i mëparshëm do të ndërpritet, por kjo nuk ndodhi (emri u ndryshua në "LADA 4×4"), pasi produkti i ri doli të ishte pothuajse dy herë më i shtrenjtë se paraardhësi i tij. Në treg, Chevrolet Niva konkurron në çmim SUV të huaja, por, mjerisht, jo në cilësi. Në vitin 2009, u prezantua një version i përditësuar i SUV-së, ndryshimet prekën vetëm pjesën e jashtme dhe të brendshme, por pjesa teknike mbeti i pandryshuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e Chevrolet Niva të përdorur.

Trupi i Niva Chevrolet fillon të mbulohet me ndryshk tashmë në vitin e pestë të funksionimit, xhepat e korrozionit shfaqen pothuajse në të gjitha nyjet dhe qoshet e makinës. Boja është shumë e dobët, veçanërisht në elemente plastike trupi Shumë pronarë nuk rekomandojnë larjen e makinës së tyre me rondele me presion të lartë, pasi ata shpesh heqin copa bojë. Nëse vozitni vazhdimisht me rrotën rezervë në derën e pasme, atëherë me kalimin e kohës menteshat e saj tërhiqen dhe dera fillon të mbyllet keq. Për të shmangur këtë problem, shumë pronarë mbajnë një gomë rezervë në bagazh.

Motorët

Makina ka dy motorë në dispozicion - 1.8 (125 hp) të prodhuar nga Opel, është e pajisur vetëm me makina eksporti dhe 1.7 litra (80 kf) prodhuar nga AvtoVAZ, ky motor të destinuara për tregun e CIS. Makinat me një motor 1.8 janë vërtet ekzotike për tregun tonë, prandaj nuk ka kuptim të flasim për besueshmërinë e tij. Motori 1.7 ka një burim të mirë dhe ka një numër disavantazhesh të rëndësishme. Makina e kohës është e pajisur me një zinxhir metalik. Disavantazhi kryesor i kësaj njësie konsiderohet të jetë dizajni jo i besueshëm i tensionuesit standard të kohës, i cili shpesh çon në kërcimin e zinxhirit. Një sinjal se tensionuesi duhet të zëvendësohet do të jetë një zhurmë kërcitëse nga poshtë kapuçit kur filloni një motor të ftohtë dhe një gjëmim me naftë në boshe. Nëse, motori që funksionon shpesh ngec në mënyrë të rastësishme, ka shumë të ngjarë që sensori i mbytjes duhet të lahet ose të zëvendësohet dhe injektorët e karburantit(rekomandohet larja të paktën një herë në 70-90 mijë km).

Gjithashtu, moduli i ndezjes nuk është i famshëm për besueshmërinë e tij, një sinjal për nevojën e zëvendësimit të tij do të jetë një përkeqësim i performancës dinamike dhe ndezjes së motorit. Rreth një herë në 100,000 km, kompensuesit hidraulikë duhet të zëvendësohen nëse nuk ndërrohen në kohë, kjo do të çojë në dalje e parakohshme dështimi i rampës dhe djegia e valvulave, të cilat përfundimisht do të zvogëlojnë ndjeshëm ngjeshjen në cilindra. Për të zgjatur jetën e kompensuesve hidraulikë, specialistë nga stacionet e shërbimit të markës rekomandojnë monitorimin e nivelit të vajit dhe mbajtjen e tij mbi mesataren. Për makinat me një largësi prej më shumë se 150,000 km, konsumi i naftës rritet - deri në 300 gram për 1000 km. Shpesh, shkaku i rritjes së konsumit të vajit është vula e ngurtësuar e trungut të valvulave, mesatarisht një herë në 100,000 km, pompa e vajit, kontrolli i shpejtësisë së punës, sensori i rrjedhës së ajrit në masë, copë litari i kokës së cilindrit dhe motori duhet të zëvendësohen.

Sistemi i ftohjes zhgënjehet me shfaqjen e shpeshtë të rrjedhjeve të radiatorit, dhe cilësia e rezervuarit të zgjerimit nuk i përballon kritikave (ai plas), si rezultat, ai duhet të ndryshohet çdo 15-20 mijë kilometra. Herë pas here, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së kapëseve lidhëse të tubit të poshtëm që çon në radiator në mënyrë që të shmanget rrjedhja e ftohësit. Gjithashtu, kllapa e montimit nuk është e famshme për besueshmërinë e saj. kolektor i shkarkimit, do të jetë një sinjal për nevojën për zëvendësim tinguj të jashtëm që të kujton zhurmën. Funksionimi i zhurmshëm i pompës së karburantit është një dukuri mjaft e zakonshme. këtë veçori nuk ka trajtim. Një herë në 4-5 vjet, kontrolloni gjendjen e tubave të karburantit që ndodhen nën fund, pasi me kalimin e kohës ato grumbullojnë një sasi të madhe papastërtie dhe reagentësh që kontribuojnë në korrozion, gjë që do të rezultojë në rrjedhje benzine.

Transmetim

Chevrolet Niva është i pajisur vetëm me pesë shpejtësi transmetim manual. Siç ka treguar përvoja e funksionimit, mekanika është mjaft e besueshme, por ato kanë shumë të meta të vogla. Ato kryesore përfshijnë: dridhjen e çelësit të ndërrimit të marsheve me shpejtësi të lartë të motorit (2500 dhe më lart), në automjetet me garanci, tregtari ndryshoi montimin e levës nën garanci, por kjo nuk e zgjidhi problemin për një kohë të gjatë. Disa pronarë kanë mundur të eliminojnë dridhjen e levës duke zëvendësuar pirunin dhe kushinetën. Nëse makina juaj fillon të rrëshqasë nga marshi i pestë dhe mbrapa, ka shumë të ngjarë të kërkojë rregullimin e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve. Lirimi i kapëses lëkundëse shpesh çon në lëvizjen e levës përpara, si rezultat, ingranazhet e pesta dhe të pasme nuk përfshihen më. Tufa ka një jetë të mirë shërbimi (80-100 mijë km), por kushinetat e lirimit mund të kërkojnë zëvendësim pas 40,000 km, është gjithashtu e nevojshme të monitorohet gjendja e çizmes së cilindrit; Rasti i transferimit konsiderohet një tjetër vulë e kështjellës së Akilit. Vlen gjithashtu të përmendet se çdo makinë e tretë, qoftë edhe një kuti transferimi në punë, lëshon një ulërimë të tmerrshme gjatë vozitjes.

Performanca e drejtimit të një Chevrolet Niva të përdorur

Pezullimi Chevrolet Niva ka një dizajn mjaft të thjeshtë dhe nuk jep probleme të veçanta. Për shkak të dizajnit të tyre, kushinetat e rrotave duhet të rregullohen dhe të shtrëngohen të paktën një herë në 25,000 km, dhe nëse kjo kërkesë nuk neglizhohet, kushinetat do të zgjasin deri në 80,000 km. Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni çizmet e nyjeve CV për të çara në çdo mirëmbajtje dhe të injektoni pjesët e kryqëzuara një herë në gjashtë muaj. Më shpesh, kërkohet zëvendësimi i shufrës pezullimi i pasëm- një herë në 40-50 mijë km. Disavantazhet e pezullimit të përparmë përfshijnë blloqet e heshtura të krahëve të sipërm dhe nyjeve të topit, jeta e tyre e shërbimit është 50-70 mijë km. Zëvendësimi kërkohet çdo 70-90 mijë km kushinetat mbështetëse, amortizatorët dhe sustat e tyre. Çdo pesë vjet funksionim është e nevojshme të zëvendësohen zorrët e frenave me të reja. Linjat e para të shërbimit jastëkët e frenave deri në 50,000 km, e pasme - deri në 60-80 mijë km.

Rezultati:

Chevrolet Niva është një SUV mjaft i besueshëm, jo ​​modest dhe i lirë. Makina do të jetë një mundësi e shkëlqyer për të dashuruarit pushim aktiv(peshkimi, gjuetia), të cilët nuk kanë frikë dhe duan të bëjnë riparime vetë. Të listuara zonat problematike këto janë vetëm statistika të defekteve më të zakonshme, sipas pronarëve të kësaj makine dhe stacione shërbimi të specializuara. Kur blini këtë makinë, duhet të kuptoni se gjithçka mund të prishet këtu, prandaj, Niva nuk është një mik për entuziastët pedant të makinave. Kur blejnë këtë makinë, shumë varet nga fati, si rregull, fatlumët këndojnë oda për besueshmërinë e saj, por ata që janë të pafat duhet të rregullojnë vazhdimisht defekte të vogla të bezdisshme.

Përparësitë:

• Performancë e mirë jashtë rrugës.
• Kosto e ulët e mirëmbajtjes dhe riparimit.
• Pezullim i balancuar.

Të metat:

• Bojë e dobët.
• Cilësia e materialeve të përfundimit.
• Dizajni i vjetëruar.

Marka e automobilave Chevrolet është një nga më të suksesshmit dhe më premtuesit në botë. Kjo kompani amerikane ka përjetuar shumë ulje-ngritje gjatë gjithë ekzistencës së saj. Dhe sot, fabrikat e prodhimit të makinave Chevrolet ndodhen në çdo cep të Universit. Në Amerikën e Veriut, ata montojnë SUV ekskluzivisht unike me potencial të madh, sedan premium dhe makina të bukura sportive të shtrenjta. Për shembull, në Korea e jugut Ata prodhojnë modele të mëparshme Daewoo me buxhet.

Ku është montuar Chevrolet Niva për tregun rus? A dinë inxhinierët rusë se si të prodhojnë SUV vërtet me cilësi të lartë dhe të besueshme? Pronarët e këtij modeli makine mund t'ju thonë këtë, pasi në vendin tonë kjo makinë është montuar në fabrikën e automobilave General Motors AvtoVAZ në qytetin e Tolyatti. Kompania prodhon absolutisht të gjitha pjesët rezervë për makinën, pas së cilës unë kryej saldimin, lyerjen dhe montimin e plotë të "Amerikanit" me rrënjë ruse. Pasi makina është montuar, ajo dërgohet për testim dhe futje. Nëse punonjësit zbulojnë një defekt, ata do ta "mbështjellin" makinën për riciklim. Pastaj, një fazë e re e montimit fillon përsëri, në rrethin e dytë.

Chevrolet Niva është një shembull i denjë i një automjeti të vërtetë rus. Ky SUV popullor rus është shumë i dhënë pas peshkatarëve, gjuetarëve dhe atyre që thjesht adhurojnë ngarje ekstreme jashte rruge. Seriali i ri Makina u mblodh në platformën VAZ-2123, dhe prodhuesi shtoi rehati, individualitet dhe funksionalitet në SUV. Në periudhën nga 2004 deri në 2008, makina ishte makina më e shitur në Federatën Ruse. Ky model Përveç pajisjeve standarde, makina ka një version të akorduar dhe të rivendosur - Trophy dhe FAM-1. Në fakt, cilësia dhe besueshmëria e transportit varet nga vendi ku prodhohet Chevrolet Niva. Pronarët rusë SUV nuk janë veçanërisht të kënaqur me cilësinë asambleja e brendshme. Fakti është se "amerikani" nuk ka një nivel mjaft të lartë sigurie.

Makina është plotësisht e paaftë për të përballuar lëvizjen në qytet me shpejtësi të lartë, i mungojnë shumica e elementeve të sigurisë, madje as ato më elementare - një airbag Shumë shpejt, AvtoVAZ mori parasysh ankesat e klientëve dhe filloi të prodhojë versione të Chevrolet Niva GLS dhe GLC. . Inxhinierët instaluan gjithçka në këto makina sistemet e nevojshme siguria, e cila e solli makinën në absolute nivel i ri. Por cilësia e pjesëve, boja e trupit, plastika - e gjithë kjo lë shumë për të dëshiruar. Përveç kësaj, trupi i një SUV është i ndjeshëm ndaj gërvishtjeve dhe korrozionit.

Karakteristikat e modelit

Sipas statistikave të makinave, Chevrolet Niva është SUV më popullor dhe më i kërkuar në tregun vendas. Kjo makinë filloi të montohet në vitin 2002 në ndërmarrjen AvtoVAZ. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, më shumë se 170 mijë njësi Niva dolën nga linja e prodhimit të ndërmarrjes.

Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me:

• sediljet me ngrohje
• xhamat anësore të lyer
• rrota aliazhi
• kondicioner.

Aty ku prodhohet sot Chevrolet Niva, ata përpiqen të fokusohen në sigurinë e automjetit. Deri më sot, makina është e pajisur me një motor 1.7 litërsh që prodhon vetëm 80 kuaj fuqi. Kishte zëra se specialistët e Opel po zhvillonin një termocentral të ri posaçërisht për këtë model SUV, i cili do të prodhonte 122 kf. pushtet. Kishte gjithashtu informacione se një njësi me naftë do të shfaqej në formacion, por në fund nuk janë vërejtur ndryshime deri më sot. Chevrolet Niva u ofrohet klientëve me të njëjtin motor të vjetër, jo më relevant si dhjetë vjet më parë.