Ne kemi mbledhur për ju 5 vlerësimet kryesore, vetëm të besueshme nga pronarët që ata lanë në internet.

Makina P2 del nga linja e montimit

Rishikimi i Ravon R2, i lënë nga Andy nga Krasnoyarsk

Ravon R2 ELEGANT NË 2017

Përshëndetje, entuziastë të makinave! Sapo arrita të shkruaj një përmbledhje rreth e tijkalë i ri prej çeliku. Le të biem dakord paraprakisht, pa negativitet dhe urrejtje në komente. Unë do t'ju them menjëherë se blerja e Ravon R2 nuk ishte një aksident për mua. Kam përdorur "babain" e modifikimit aktual - Chevrolet Spark.

NË tregtar, Unë arrita në një Shkëndijë ndoshta 3 muaj pas prezantimit. Makina ime në atë moment ishte në sallonin e sallonit, ishte me shkëlqim dhe shkëlqyes, ishte e lëmuar dhe e larë, dhe gjithashtu kishte disa shtesë - si trajtim kundër korrozionit, deflektorë në xhamat. Në rrugë, përballë godinës së sallonit, kishte edhe disa makina, ato ishin inferiore në paraqitje, por ishin të mbuluara me një shtresë pluhuri dhe dheu. Përveç kësaj, makinat nuk ishin aty me të njëjtën ngjyrë të gjelbër të ndezur.

Ndërkohë që po inspektoja makinën e re, duke ecur përreth dhe rreth saj, më afroi një konsulent (siç doli më vonë, drejtor i një përfaqësie makinash). Bëmë një bisedë të bukur për këtë makinë, u ankua se doja të shesja fillimisht Spark-un tim, dhe më pas do të merrja P 2. Dhe ai më bëri një ofertë që nuk mund ta refuzoja! Ai mori Shkëndijën për gruan e tij dhe pasi pagova ekstra, të nesërmen u nisa makinë e re.

Të mirat e makinës:

• Makina më buxhetore në klasën e saj
• Pjesët e këmbimit janë plotësisht të përshtatshme nga Spark (kam arritur t'i ndërroj tashmë) feneri i majtë për 7700 rubla)
• Ka hapësirë ​​të mjaftueshme brenda, sigurisht më shumë se ajo e Matizit, sidomos në pjesën e përparme
• Mjaft i pasur pajisjet: grilë e re e radiatorit, fenerët shtesë në parakolp, sistem i ri audio, aksesorë me fuqi të plotë, rrota 14 inç, çelës marshi, deflektorë dere)
• Përforcues elektrik timoni
• Mirë 4x transmision automatik me shkallë(veçanërisht e këndshme pas robotit të Citroen)
• Por ajo që është e rëndësishme për mua është motori, tani volumi 1250! Motori plot 4 cilindra.

Në fakt, për këtë arsye, për të marrë të njëjtat 86 kuaj, vendosa të ndërroj. Në fund të fundit, pasi hipa në Spark, kuptova se në një rrugë të sheshtë, edhe nëse ecën me pikëllim në gjysmë, atëherë në kodra është shumë e ngadaltë. Rrotullimet tregojnë 3500, motori zhurmon dhe shpejtësia është vetëm 50 km/h. Pra, Ravon është shumë më i gëzuar - ai nuk mbetet prapa në trafik, sigurisht që nuk është një makinë F1, por është shumë e mirë!

Para një muaji vizitova TO1, ku më ndryshuan vajin, shtrënguan pezullimin, kontrolluan makinën në tërësi dhe më e rëndësishmja, i vunë një vulë. Në fakt, gjithçka kushtoi rreth 5 mijë rubla. Ndoshta pak e shtrenjtë, por për hir të garancisë ishte e nevojshme. Unë tani ngas sintetike dhe jam i lumtur.

Disavantazhet e makinës

• Sigurisht, jo gjermane apo japoneze, por makina është e re, timoni është aty ku duhet
• Pamja e jashtme nuk është për të gjithë, por nuk ka debat për shijet
• Kostoja e lartë e pjesëve rezervë, megjithëse ky është një koncept relativ
• Kërcen pak në gropa dhe gunga, më ndihmoi të ulja pak presionin e gomave nga 2.3 në 1.8 dhe u bë më e këndshme
• Motori është pak i zhurmshëm kur është i ftohtë, por pasi të nxehet funksionon mirë.
• Ata nuk të lënë të kalosh në rrugë

Rezultatet

Makina është pozitive, objektivisht më gazmore se shkëndija. Konsumi im në autostradë ishte rreth 4.7 litra sipas kompjuterit. Në pistë, dinamika e Ravon më kënaqi, sigurisht më mirë se binjaku. Nëse keni dyshime, merreni, nuk do të pendoheni!

Rishikimi i Ravon R 2, lënë nga Svetlana nga Kievi

Ravon R2 ELEGANT NË 2016

Bleva vetes një P 2 in konfigurimin maksimal tetë ditë më parë. Më duhej të prisja gati një muaj. Aq sa vendosa të marr në Kiev, më duhej të udhëtoja rreth 900 km në shtëpi. Makina më dukej mjaft e bukur, sidomos pas "tankut" që kisha. Kam vozitur një UAZ Patriot. Nuk kaloi shumë kohë për t'u mësuar me makinën e vogël dhe të ulët. Më pëlqeu menjëherë!

Hapësira nga toka është e mjaftueshme për rrugët me gunga dhe të mjera në periferi. R 2 është mjaft i lehtë për t'u drejtuar gjatë rrugës 900 km në shtëpi, konsumi tregoi 6.3 litra, por kjo ishte kryesisht në autostradë. Dhe makina është ende duke u futur, shifra duhet të jetë më e ulët.

Parakalon me siguri, u përpoqa të mos e shtyja përtej 90-s, sepse vrapimi është në vazhdim. Përshpejtimi pas 40 km/h është mjaft i lehtë. Sigurisht, pas një manuali, ngasja e një automatiku është shumë e këndshme, relaksohem.

Salloni është i mjaftueshëm për mua. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme pranë dhe mbi kokën tuaj, është e rehatshme të uleni në karrige. Pjesa e parë e rrugës sime, rreth 500 km, nuk më shkaktoi shumë lodhje. U përpoqa të ulesha pas meje, kishte një distancë prej 10 cm nga mbështetësja deri te gjunjët (me lartësinë 167 cm).

E instalova menjëherë gomat e dimrit, bleu poliki. Tingulli nga audio më kënaqi, funksionon mirë me bluetooth, nga ime muzikë iphone tingëllon shkëlqyeshëm.

Bleva vetes nje ngjyre blu metalike, me duket shume pozitive.

Unë gjithashtu planifikoj të përpunoj pjesën e poshtme dhe të instaloj harqet e pasme për rrota.

Lëviz në mënyrë perfekte nëpër qytet, gëlltit gropat lehtësisht, e futa në baltë dhe e futa pak me shpejtësi të ulët, gjithçka nuk është keq.

Stufa funksionon siç duhet - është ngrohtë në rrugë, nuk i kam përdorur ende sediljet e ngrohura.

Të mirat e makinës

• Kontrolle të lehta
• Ulja është e rehatshme
• Dukshmëria është e mirë
• Stil i këndshëm i brendshëm dhe i jashtëm
• Shumë kambana dhe bilbila
• Motorri eshte shume i qete
• Bagazhi pas Patriot duket i vogël, por sediljet e pasme mund të palosen
• Makinë e shkathët dhe e shkathët

Disavantazhet e makinës

• E vetmja gjë që më mërziti ishte kërcitja e vazhdueshme e sensorëve të parkimit, mendoj se duhet t'ia tregoj një elektricisti.
• Për më tepër, pedalet janë vendosur disi lart, këmba lodhet.

Rezultatet

Një makinë gri-blu që ka gjetur një pronar të ri

Rishikimi i Ravon R

Ravon R 2 OPTIMUM NË 2016

Makina jonë e parë ishte një Matiz kuti mekanike, në konfigurimin më të lirë. Ne patina mbi të për gjashtë vite të ndershme, dhe tani është koha për të gjetur një zëvendësues për të. Doja më shumë rehati dhe më shumë opsione.

Meqenëse na duhet një makinë mbi të gjitha për udhëtime në qytet, në punë, në dyqane lokale. Ne parashtrojmë kërkesat e mëposhtme: kërkohet madhësia e vogël, çmimi i ulët, klimatizimi dhe transmetimi automatik. Meqenëse donim një makinë me garanci, opsione të përdorura nuk e kanë konsideruar madje.

Këtu doli se nuk kishte pothuajse asgjë të përshtatshme për ne. Modelet ruse nuk janë të përshtatshme. Smile, Micra, Goetz nuk prodhohen më. Ne po mendonim të merrnim një Kia Picanta. Ne shkuam dhe e shikuam, por nuk na pëlqeu çmimi, i kombinuar me mungesën e plotë të ndonjë promovimi në të - ata e justifikuan duke thënë se modeli ishte i ri, që do të thotë se për momentin nuk do të kishte zbritje apo promovime. . Më duhej të shikoja në drejtim të Ravon - në fund të fundit, këta janë pasardhësit e të njëjtit Daewoo. Ravon R 2 është një rimodelim i Chevrolet Spark, i cili i përshtatet saktësisht kërkesave tona.

Ne shkuam në tregtar. Në krahasim me të njëjtin Matiz, pjesa e brendshme nuk bëri përshtypje. Natyrisht, kishte më shumë hapësirë ​​përpara. Por pjesa e pasme është mjaft e ngushtë dhe e errët, për shkak të dritareve të shkurtra. Ne ishim të kënaqur me dritaret anësore - shumë të mëdha dhe të rehatshme. Por rishikimi është më i keq se ai i Matizit. Vendet nuk janë të këqija - mund të uleni rehat.

Zgjedhja e ngjyrave nuk ishte shumë e madhe në ngjyrat metalike, gjithçka ishte krejtësisht e errët. Binarët e bëjnë makinën të duket më solide, por janë të disponueshme vetëm brenda konfigurimi i fundit.

Në kabinë, më pëlqeu numri i madh i kamareve dhe sirtarëve, të gjitha llojet e gjërave të vogla si pasqyra në vizore dhe grepa në kabinë. Nuk ka erë të fortë në veturën e re, krahasuar me të njëjtin Renault, kur një muaj pas blerjes era ishte shumë e fortë dhe pothuajse ecnim me një maskë gazi. Bagazhi është i vogël, por sediljet mund të palosen.

Pajisja e makinës më bën të lumtur, kam Optimum. Së pari makina shkon përforcues elektrik timoni po kompjuter në bord, muzike e kalueshme ne 4 altoparlante, kondicioner, airbag dhe pasagjeri i përparmë, dhe shoferi ka një xhami të ndezur dhe dritaren e pasme, xhamat elektrik dhe rregullimi i lartësisë së timonit. Krahasuar me çmimin e Matiz, makina është thjesht krejtësisht e ndryshme, gjithçka që më nevojitet është aty, gjë që do të japë një ndjenjë më të madhe rehati dhe lumturie për shoferin.

Ngjyra që zgjodhëm për vete ishte gri-jeshile sipas pasaportës, megjithëse në pamje është thjesht gri metalike, konfigurimi optimal. Ne tregtuam në makinë dhe, duke marrë parasysh zbritjen e kredisë, çmimi ishte 414,000 rubla. Tani ne kemi udhëtuar tashmë pothuajse 1000 km, është koha për të nxjerrë përfundimet e para. Sigurisht, ishte e vështirë të mësoheshe. Trajtimi i makinës është shumë i lehtë, mezi prek pedalin dhe ka një nxitim të mprehtë me zhurmën e motorit! Pedalet janë afër njëra-tjetrës. Mund ta rrotulloni timonin edhe me gishtin tuaj të vogël. Aktiv shpejtësi e lartë, përforcuesi elektrik është i fikur. Dimensionet filluan të ndjeheshin menjëherë mirë, shqetësimi i vetëm ishte dukshmëria. Nuk më pëlqeu as shiriti i zi në majë të xhamit të përparmë.

Kondicioneri funksionon shumë mirë, në cilësimet minimale dhe ftohet dhe nxehet shpejt. Unë nuk kam sedilje me ngrohje në konfigurimin tim, por mendoj se patjetër do t'i instaloj veçmas.

Të mirat e makinës

• Kosto e ulët për grup
• I shkathët
• I shkathët
• Makinë e lezetshme

Disavantazhet e makinës

• Sallon i vogël dhe i errët
• Konsumi i lartë i karburantit

Fundi

Nuk janë konstatuar defekte apo defekte, përveçse konsumi i karburantit është i lartë, harxhon rreth 10 litra. Jam i kënaqur me makinën, mendoj se do të jetë njëjtë i dashur si, Matiz me kohen!

Rishikimi i Ravon R2, lënë nga Marianna nga Izhevsk

Ravon R 2 ELEGANT NË 2016

Ne e blemë makinën në shtator 2016. Ne morëm një të re nga shitësi i makinave.

Ne e fokusuam menjëherë vëmendjen të pajisura plotësisht dhe nuk u penduat! Kapaciteti i motorit 1.25 litra, 85 l/s. Treguesi i konsumit në modalitetin qytet/autostradë ishte 6.8 litra/100 km.

Ka gjithçka që ju nevojitet për të udhëtuar në sezonin e ftohtë. Pasqyra dhe sedilje me ngrohje. Shumë thonë se makina ka probleme me kapacitetin, më duket se e kanë gabim. Udhëtojmë familjarisht me makinë: 2 fëmijë në sediljet e makinës mbrapa, madje ka vend për të vendosur një çantë me sende për fëmijën më të vogël dhe çantën e shpinës së shkollës së fëmijës së dytë. Përpara respektivisht dy të rritur. Udhëtimet mund të jenë jashtë qytetit dhe në dyqan. Trupi i bagazhit, natyrisht, nuk është më i gjerë në sedan dhe vagona;

Makina ishte projektuar fillimisht për bllokimet e trafikut të qytetit. Falë dimensioneve të tij prej 3640 mm gjatësi dhe 1597 mm gjerësi, ai do të përshtatet pothuajse kudo. Hapësira nga toka prej 149 mm bën të mundur lëvizjen e sigurt përgjatë trasesë nga makina të mëdha. Për shkak të rrezes së rrotave 13 inç, ajo rreshtohet pa u ngecur.

Zgjedhja e ngjyrave nuk përfshin agoni të gjatë të zgjedhjes; Duket thjesht e mrekullueshme në diell, dhe jo vetëm në të.

Pozicioni komod i timonit dhe i panelit të instrumenteve - gjithçka është e lehtë për t'u lexuar. Vendndodhja mu në timon, mjaft e pazakontë.

Muzikë, pa frika, e thjeshtë dhe e rehatshme.

Të mirat e makinës

Disavantazhet e makinës

• Jo !

Fundi

Kjo është një makinë e mirë e qytetit.

Rishikimi i Ravon R 2, lënë nga Karl nga Voronezh

Ravon R2 COMFORT AT 2016

Unë u bëra pronar i kësaj makine në shtator 2016, une bleva tek kandidati tregtarët zyrtarë. Aktiv linjë telefonike, kanë thënë se kandidati është plotësisht i sigurt dhe mund të merret. Fatkeqësisht, e mora konfigurimi minimal, por për të kaluar nga pika A në pikën B mjafton kjo. Padyshim një çmim shumë i mirë. Edhe mua më pëlqeu kjo pasqyrat anësore jepni një pasqyrë të mahnitshme. Për një motor të vogël 1.25 litra, dinamika e nisjes nuk është e keqe, por ato zbehen pak pas rreth 60 km/h. NË ngrica e fortë-30 gradë, e nisa pa problem fare. Parkimi është përgjithësisht një kënaqësi; Orekset e një makine 8.3 litra cikli i përzier Sigurisht që u befasova diçka e tillë Prisja më pak. Nga brenda, makina nuk ndihet e vogël apo e ngushtë. Në rreshtin e pasmë, dy të rritur përshtaten mjaft rehat. Kilometrat e mia tani janë 14,000 km dhe gjatë kësaj kohe asgjë nuk trondit apo bën zhurmë.

Të mirat e makinës

• Çmimi
• Transmision automatik
• Pamja e jashtme

Disavantazhet e makinës

• Konsumi i karburantit
• Trungu i vogël

Fundi

Makina eshte shume i balancuar, për klasën tuaj. Ka te gjitha pajisjet e nevojshme dhe me nje cmim shume te mire.

Uzbekistani Marka Ravon, sipas të cilit tani shiten Makina Daewoo në Federatën Ruse në lidhje me largimin Markë koreane nga tregu rus, po punon në mënyrë aktive në modelet e saj të reja, dhe këtu është një nga më të fundit - Ravon R2! Jo vetëm që është një pasardhës i drejtpërdrejtë i Daewoo Matiz dhe Chevrolet Spark, por edhe përfaqëson më së shumti makinë e lirë me transmetim automatik në Rusi. Shfaqja e një hatchback të tillë në vendin tonë nuk u bë sensacion, pasi ngjashmëria e Chevrolet Spark nuk do të befasonte askënd sot, por shumë ishin të interesuar seriozisht për "automatin" super të përballueshëm. Detaje rreth makinë buxhetore me transmetim automatik në Federatën Ruse, lexoni rishikimin tonë!

Dizajn

Në fakt, Ravon R2 është një kopje e certifikuar e gjeneratës së tretë Chevrolet Spark. Pas marrjes së "regjistrimit" të Uzbekistanit, modeli u bë pak më pak agresiv dhe më i ngjashëm me makinat gjermane Marka Opel. Seriozisht: me një inspektim më të afërt, mund të shihni lehtësisht tiparet e një kryqëzimi popullor në motorin me pesë dyer Opel Mokka ose Insignia, veçanërisht nëse i kushtoni vëmendje grilës së re të radiatorit. Kombinimi i kësaj grile dhe optikës së madhe të kokës së formës origjinale nuk duket për të ardhur keq, duke marrë parasysh dimensionet kompakte hatchback. Dritat e mëdha të mjegullës, një parakolp me kanale të mëdha ajri, një antenë mbi xhamin e përparmë dhe shinat e çatisë gjithashtu duken mirë.

Në profil, R2 doli të ishte më solid se rivalët e tij kryesorë Hyundai Getz dhe Daewoo Matiz, e cila theksohet nga linjat anësore ekspresive të trupit. Dimensionet e nënkompaktit Ravon, të cilat janë 3640 x 1597 x 1522 mm (L x P x H), rriten vizualisht për shkak të lehtësimit të tij muskulor. Në "të ashpër" nuk ka të përbëra, si Shkëndija, por të ngurta. dritat e pasme me një dizajn të rreptë. Por ato jo standarde dorezat e dyerve dhe përsëritësi i vogël në parafango e përparme erdhi posaçërisht nga Chevrolet - ky i fundit, nga rruga, është instaluar në vendin e gabuar, pasi hidhet rregullisht me papastërti nga poshtë timonit.

Dizajn

Themeli i R2 është platforma tashmë e provuar e gjeneratës së tretë Chevrolet Spark - GM Gamma. Ka shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një tra elastik në pjesën e pasme. Drejtues thjeshtuar falë amplifikatorit elektromekanik të njohur Spark. Frenat e diskut të përparme dhe të pasme janë përgjegjëse për frenimin. frenat e daulleve me antibllokues sistemi i frenimit(ABS), i cili përfshihet në të gjitha nivelet e veshjes. Drejtimi i rrotave të përparme, hapësira e tokës - 145 mm.

Përshtatja me kushtet ruse

Për të mbijetuar dimrin e ashpër rus, hatchback-u është i pajisur me sedilje me ngrohje, pasqyra anësore dhe Ngrohes elektrik Dritarja e pasme dhe madje edhe ngrohja elektrike e xhamit të përparmë në zonën e pushimit të fshirësve të xhamit, e cila, mund të thuhet, është e lezetshme për një makinë të kësaj klase. Fatkeqësisht, nuk ka timon me ngrohje në asnjë konfigurim. Bagazhi i R2 është larg nga më i gjerë - ai mban vetëm 170 litra. ngarkoni, por nëse palosni mbështetëset sediljet e pasme, vëllimi i tij do të rritet deri në 560 litra, dhe kjo tashmë është mjaft e mjaftueshme si për disa valixhe ashtu edhe për një të mesme Makinë larëse. Një makinë e vogël nuk është menduar për më shumë.

Rehati

Brendësia e R2 është zbukuruar në një stil spartan, të huazuar përsëri nga Chevrolet Spark. Në të njëjtën kohë, pjesa e brendshme e makinës Uzbekistani duket edhe më e shurdhër - nuk ka pjesë të pikturuara në ngjyrën e trupit. Plastika në kroskotin voluminoz, siç do të pritej nga çdo automjet me buxhet me të vërtetë të lirë, është "lisi" dhe prodhon një zhurmë të pakëndshme kur goditet. Një ringjallje e lehtë këtu krijohet vetëm nga futjet dekorative pseudo-karboni dhe pseudo-alumini. Vendet e përparme të hatchback-ut janë të rregullueshme manualisht në lartësi duke përdorur "krahë" të ngushtë dhe janë mjaft të rehatshme me një paralajmërim - për njerëzit me ndërtim standard. Një person me një trup të rëndë do t'i gjejë ato të shtrënguara. Sedilja e rregullueshme ju lejon të uleni në sediljen e shoferit me komoditetin më të madh të mundshëm. kolona e drejtimit(rregullimi i arritjes nuk ofrohet). Mbarimi është pëlhurë e zakonshme.

Si në rreshtin e parë ashtu edhe në atë të dytë të sediljeve ka hapësirë ​​të mjaftueshme për kokë edhe për pasagjerët shtatlartë. Mjaft në divanin e pasmë hapesire e lire për dy të rritur, por të ulesh tre së bashku do të jetë e pakëndshme. Timoni është me 3 fole, me futje argjendi dhe butona kontrolli të sistemit audio. Paneli i "motoçikletës", i trashëguar nga Chevrolet Spark, ka gjithashtu "argjend" ( versioni bazë ngjyra e zezë) - "rregullimi" i të riut ka një përfundim të ngjashëm Renault Logan. Drita e pasme, mjerisht, ka një ngjyrë blu të pakëndshme, tipike për shumë modele aziatike. Pajisje të tjera përfshijnë një xhep magazinimi të vendosur në fund të konzollës qendrore, tre mbajtëse filxhani, kuti doreza, porta e karikimit USB pajisje celulare dhe kondicioner. Vendndodhja e butonave të kontrollit të ajrit të kondicionuar është zgjedhur mirë, megjithëse kontrollet e rrumbullakëta të klimës janë pak të shtrënguara.

Në varësi të konfigurimit, R2 mund të ketë deri në 6 airbagë, duke përfshirë airbagët e përparme dhe anësore së bashku me airbagët me perde. Për më tepër, pajisjet përfshijnë rripa me paratensionues, një buton të kyçjes së derës, sensorë parkimi të pasëm Dhe Mbërthimet isofix për sediljet e makinave për fëmijë. Për të vlerësuar nivelin e sigurisë së modelit në tërësi, ia vlen të përqendrohemi në rezultatet e testeve të përplasjes së Chevrolet Spark të kryera nga Instituti Amerikan IIHS në 2014, si dhe në rezultatet e testeve të përplasjes nga organizata evropiane Euro NCAP .

Të gjitha versionet e R2 janë të pajisura me një sistem audio me hyrje AUX dhe USB, mbështetje MP3, një fole për kartën SD dhe Bluetooth. Në "bazë" ka vetëm 2 altoparlantë, dhe në "lart" - 6. Përveç kësaj, në versionin e lartë ka butona kontrolli në timon. Tingulli i sistemit audio nuk është i një cilësie shumë të lartë, por nuk mund të presësh asgjë tjetër nga një punonjës buxhetor.

Ravon R2 Karakteristikat teknike

Nën kapuçin e R2 ka një njësi jo-alternative me katër cilindra 16-valvula S-TEC II me një vëllim prej 1.2 litrash. Motori i pronarit me injeksion karburanti me shumë pika, i prodhuar në Uzbekistan, përputhet me standardet mjedisore Euro-5, është i aftë të funksionojë me benzinë ​​92 oktane dhe zhvillon 85 kf. (112 Nm), që tregon një normë më të ulët të taksës së transportit. Sipas prodhuesit, "oreksi" i tij i karburantit në ciklin e kombinuar është 6.2 l/100 km, në qytet - 8.2 l/100 km, dhe në autostradë - 5.1 l/100 km, por në fakt konsumi është më i lartë. Nga rruga, motori nuk u huazua nga Chevrolet Spark, por nga Aveo - me fjalë të tjera, nga Ravon i ri Nexia. Kutia e ingranazhit, pavarësisht nga konfigurimi, është transmisioni klasik automatik hidromekanik me 4 shpejtësi AW 80-40LE nga kompania japoneze Aisin. Transmetimi është testuar - të vjetrat ishin të pajisura me analogët e tij Toyota Corolla dhe Yaris, Ford Fusion, Suzuki SX4 dhe shumë modele të divizionit korean të General Motors - për shembull, Lacetti dhe Aveo. Sigurisht, sot një automatik me 4 shpejtësi është një arkaizëm, por këtë nuk duhet ta harrojmë po flasim për për një makinë në kategorinë e çmimeve buxhetore.

Makina e vogël e klasës A me pesë dyer - Ravon R2, e cila është një "kopje e licencuar" e gjeneratës së tretë të kapelës Chevrolet Spark (u largua nga vendi ynë për shkak të largimit të General Motors), u prezantua zyrtarisht për publikun më 8 tetor. , 2015 në një konferencë shtypi në Moskë, e cila iu kushtua prezantimit të markës Ravon, e njohur më parë si Uz-Daewoo.

Aktiv tregu rus ky bebe doli në pranverën e vitit 2016 dhe u bë menjëherë “më i madhi makinë të përballueshme me kambio automatike” në segmentin e tij.

Pamja e Ravon R2 është tërheqëse dhe me stil, dhe gjithçka falë ngjashmërisë me gjeneratën e tretë Spark. Për shkak të "syve" të mëdhenj me qoshe të mprehta, grilës së rëndë të radiatorit dhe siluetës në formë pyke, makina e vogël duket më e pjekur dhe e respektueshme se sa është në realitet. Por, edhe përkundër anët e fryra, dorezat e dyerve të pasme të kamufluara në modë dhe skajet e theksuara të trupit, makina ju bën pa ndryshim të buzëqeshni.

Me dimensionet e tij të jashtme, Ravon R2 nuk shkon përtej klasës A për sa i përket standardet evropiane: gjatësia – 3640 mm, lartësia – 1522 mm, gjerësia – 1597 mm, baza e rrotave – 2375 mm. Kur është i pajisur, kompakti Uzbekistan peshon 950 kg, dhe i saj masë e plotëështë 1363 kg.

Brenda, "bebe" me pesë dyer ka një dizajn të guximshëm dhe intuitiv (pikërisht si Chevrolet Spark), dhe pamja më e pazakontë është pulti i "motoçikletës" me instrumente analoge-dixhitale të vendosura pas timonit me tre fole - një efekt efektiv. zgjidhje, por jo më e përshtatshme.

Blloqet "muzikë" dhe "klimë" janë integruar me sukses në tastierën qendrore, dhe në krye, nën një vizore mjaft të madhe, "regjistrohen" llambat e kontrollit. sisteme të ndryshme. Të gjitha detajet e brendshme përputhen mirë me njëra-tjetrën, por materialet e përfundimit janë më të këqijat - plastika "lisi" dhe pëlhura e zakonshme.

Vendet e përparme në Ravon R2 kanë një formë mjaft të rehatshme dhe rregullimet e nevojshme, dhe divani i pasmë është çuditërisht i gjerë (veçanërisht duke marrë parasysh madhësive kompakte makinë) për dy pasagjerë.

Bagazhi i makinës së vogël Uzbekistani është jashtëzakonisht i vogël - vëllimi i tij në gjendjen standarde është vetëm 170 litra ( mbështetëse paloset në dy pjesë, duke liruar 568 litra për bagazhin). Por në hapësirën nëntokësore të ndarjes ka një madhësi të plotë gomë rezervë dhe një fole mekanike me vegla.

Specifikimet. Në "Ravon R2" nuk ka alternativë Motorri me gaz– “katër” atmosferike në linjë me një vëllim prej 1,25 litrash (1249 centimetra kub) me një rrip kohor DOHC me 16 valvula dhe injeksion karburanti me shumë pika, që jep 85 Fuqia e kuajve në 6400 rpm dhe 111 Nm çift rrotullues në 4800 rpm.
Motori është i kombinuar me një kambio automatike jo-alternative me 4 breza dhe një transmetim me rrota të përparme, duke i lejuar makinës të përshpejtojë në 12.4 sekonda në njëqind e parë, të arrijë një shpejtësi maksimale prej 161 km/h dhe të konsumojë mesatarisht 6.7 litra. karburant në ciklin e kombinuar të drejtimit (në qytet merr 8,2 litra, dhe në autostradë - 5,1 litra).

Ravon R2 bazohet në arkitekturën GM Gamma (e njohur nga "i tretë" Chevrolet Spark) me një njësi energjie të montuar në mënyrë tërthore. Shasi në makinë ajo përfaqësohet nga shirita të pavarur McPherson dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e përparme dhe të pasme, përkatësisht.
Mekanizmi drejtues i raftit dhe shtyllës drejtuese në pesë dyer është i pajisur përforcues elektrik kontrolli, dhe paketa e frenimit formohet nga disqe në pjesën e përparme dhe "baterie" në të rrotat e pasme me ABS.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, nënkompakti Ravon R2 2016 ka një çmim prej 439,000 rubla për pajisje bazë Comfort, i cili është i pajisur me dy airbag, ABS, një sistem audio me një lidhës USB dhe dy altoparlantë, timon elektrik, xhama mekanikë, një imobilizator dhe mbyllje qendrore me telekomandë.
Makina ofrohet gjithashtu në zgjidhjet Optimum dhe Elegant (përkatësisht për 479 dhe 509 mijë rubla). "Copa kopeck" më e shtrenjtë do të ketë gjashtë airbagë, ajër të kondicionuar, timon shumëfunksional, sensorë parkimi të pasmë, sedilje të përparme me ngrohje, rrota aliazhi dhe aksesorë të energjisë.

Prodhuesi Ravon R2 është një kompani inxhinierike mekanike e Uzbekistanit. Shkurtesa e emrit është deshifruar si mjet aktiv aktiv i besueshëm në rrugë (energjik dhe makinë e besueshme në rrugë). Në Uzbekisht, tingëllon si një rrugë e pastër, e ndritshme, e drejtë, e nivelit ose thjesht "udhëtim i mirë". Prodhimi i Ravona P2 i ri ka nisur në fabrikën e automobilave GM UZBEKISTAN në qytetin e Assaki.

Hatchback Ravon R2 ka arritur të fitojë popullaritet në mesin e shumë entuziastëve të makinave në një periudhë kaq të shkurtër të ekzistencës së tij. Cilësia, zgjedhja e opsioneve dhe kosto të arsyeshme- këto janë avantazhet kryesore të makinës P2.

Rishikimi i Ravon R2 u befasua këndshëm nga konfigurimi dhe performanca e drejtimit. Dizajni i makinës me pesë dyer Ravon R2 të klasës "A" është pothuajse saktësisht e kopjuar nga modeli Chevrolet Spark T-300.

Dallimet individuale vërehen vetëm në hartimin e grilës së radiatorit, njësive të dritave të mjegullës dhe emblemës së markës në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit. Pjesa e përparme e makinës shquhet për skajet e saj me majë dhe abazhurët e mëdhenj për ndriçimin kryesor. Rrotat janë trembëdhjetë inç rrota çeliku, dhe modelet Optium dhe Elegant kanë rrota aliazh katërmbëdhjetë inç.

E jashtme

Ravon R2 spikat mes turmës së makinave me linjat e tij dinamike dhe dizajnin spektakolar. Pjesa e jashtme e trupit Ravon R u krijua falë kompanisë italiane të automjeteve Ital-Design dhe, mund të thuhet, rezultati ishte Spark R2 origjinal. I besueshëm, i manovrueshëm, mbresëlënës - kështu mund ta karakterizoni Ravon R2 2019.

Karakteristikat e Ravon R 2 janë të njëjta: gjatësia – 3,640 mm, gjerësia – 1,598 mm, gjerësia – 1,522 mm, baza e rrotave– 2,376 mm, largësia nga toka – 145 mm. Dimensionet e Ravon R janë: pesha e frenuar – 1055 kg, vëllimi i dhomës së bagazhit – 170 l, por me mbështjellëset e sediljeve të palosura rreshti i pasëm kapaciteti do të rritet. Rrotat për Ravon R 2 janë 13 dhe 14 inç.

Paleta e ngjyrave të ngjyrës së trupit të Ravon R 2 Hatchback është shumë e gjerë dhe blerësit kanë një zgjedhje prej dymbëdhjetë opsionesh nuancash: qumështi, e bardhë shkumë, gri perla, argjend, vanilje, e verdhë, gëlqere, blu kaltërosh, e kuqe e errët, gri e hirit , e zeza perla dhe e kuqja spanjolle duken veçanërisht mbresëlënëse në foton Ravon R 2.

Brendshme

Brendësia e Ravon R 2 është e gjerë, por ndërsa një person i gjatë dhe i ushqyer mirë mund të përshtatet në sediljen e shoferit, ende nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët në pjesën e pasme. Brendësia e Ravon R2, megjithëse e bërë nga plastika e fortë dhe materiale të lira, është e cilësisë së lartë. Dhe dekori nga futjet "a la carbon" krijon pamjen e dekorimit të pasur.

Paneli i instrumenteve është ergonomik, i lexueshëm dhe informues. Timoni i Ravon Nexia R 2 ka butona audio dhe telefon të integruar. Për lehtësi, ka "xhepa" të ndryshëm dhe kamare për sende të vogla, mbajtëse filxhani dhe një prizë 12 V. Ka edhe bravë në distancë dhe ashensorë dritare. sistemi standard audio nga MP 3, dy altoparlantë, Blue Ace.

Izolimi i zërit i makinës Ravon është pak i dobët - me nxitim i plotë Ju mund të dëgjoni zhurmën e motorit dhe bilbilin e erës jashtë dritares. Por, në përgjithësi, mund të themi me siguri se makina ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm.

Opsionet dhe çmimet

Falë çmimit buxhetor, të dhënave teknike të Ravon R2 dhe niveleve të veshjeve, ky hatchback është bërë i kërkuar dhe është një konkurrent serioz i markave globale në këtë klasë. Në Federatën Ruse Ravon R 2 furnizohet në tre nivele zbukurimi dhe çmimet për Ravon R2 ndryshojnë në varësi të pajisjeve.

Versioni Ravon R2 Comfort është i pajisur me: transmision automatik, airbag të përparmë të shoferit dhe pasagjerit, ABS, të palosshme sediljet e pasme, Funksioni ISO-FIX, shtylla elektrik i timonit, pasqyrat e rregullueshme rishikim i jashtëm, xhama me ngrohje, pergjues siper ndarja e bagazhit, rrota çeliku 155/70 R 14, dite dritat e drejtimit, d/u mbyllje qendrore, sistem audio, dy altoparlantë, konektorë MP3 dhe USB. Çmimi fillon nga 429,000 rubla.

Në modelet Optimum (459,000 rub.) dhe Elegant (489,000 rub.), përveç sa më sipër, shtohen edhe këto: kontrolli i klimës, xhamat elektrike, pasqyrat e jashtme elektrike dhe ngrohja, si dhe rrotat e aliazhit.

Specifikimet

Përgjegjësia kryesore për performancën e Ravon R2 është njësia e fuqisë në të njëjtën kohë me sisteme ndihmëse shasi. Motori Ravon R 2 benzinë, në linjë, 1249 cm/kub në vëllim dhe 85 kf. Me. Në 6,400 rpm, Nm 111 në 4,800 rpm. Transmision automatik Ravon R 2 (automatik) me katër shpejtësi.

Karakteristikat e karakteristikave teknike të Ravon R 2:

Dinamika:

• Shpejtësia - 161 km/h.
• Përshpejtimi në 100 km/h – 12,5 sekonda.
• Për 100 km konsumi mesatar karburanti mund të ndryshojë (qytet, autostradë, i përzier) - 8.2/5.1/6.7 litra.

• Lloji - hatchback.
• Numri i dyerve është tre.
• Numri i vendeve - pesë.
• Hapësira nga toka - 145 mm.

Dimensionet:

• Kurse/pesha e plotë – 950/1,363 kg.
• Kapaciteti i ngarkesës – 413 kg.
• Kapaciteti rezervuar karburanti– 35 l.

Transmetim:

• Pezullimet - Trajtat MacPherson dhe tra i pavarur.
• Frenat - disqet e përparme dhe bateritë e pasme.
• Struktura e drejtimit është me raft dhe shtyllë, me përforcues hidraulik.
• Drive - përpara.

Motori Ravon R 2 është në linjë, me katër cilindra, me gjashtëmbëdhjetë valvula. Toksiciteti gazrat e shkarkimit nuk i kalon standardet e vendosura EURO 5 Në përgjithësi, karakteristikat teknike Ravon R 2 meritojnë lëvdata.

Pjesët e këmbimit për Ravon R 2, duke gjykuar nga rishikimet, nuk janë të vështira për t'u gjetur, dhe gjithashtu nuk ka mungesë të gomave - në dimër rrotat e Ravon R 2 mund të "ndryshohen".

Ravon P2 tërheqës dhe elegant me një siluetë në formë pykë dhe skaje të theksuara të trupit duket elegante dhe moderne.

Elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen në pjesën e jashtme të modelit:

• Parakolp i përparmë . Parakolpi i përparmë me hyrje të integruar të ajrit është i lyer me ngjyrën e trupit.
• Ekrani i radiatorit. Grila masive e radiatorit me dy rrasa horizontale kromi është e zbukuruar me logon e markës në qendër.
• Fenerët. Optika e madhe e kokës në formë të zgjatur plotësohet organikisht nga rrumbullakët dritat e mjegullës.
• Dorezat e dyerve. Dorezat e pasme të maskuara i shtojnë elegancë makinës.
• Pasqyrat e pamjes së pasme. Pasqyrat anësore, të lyera në ngjyrën e trupit, janë të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje.
• Spoiler. Ka një spoiler të pastër aerodinamik në derën e pasme.
• Optika e pasme . Dritat e pasme të forta të një forme strikte i japin modelit soliditet.
• Disqet e rrotave . Në konfigurimin e fundit Elegant, makina është e pajisur me rrota origjinale të aliazhit 14”.

Brendshme

Megjithë dimensionet e tij kompakte, R2 i ri ka mjaft sallon i bollshem, i cili mund të strehojë rehat pesë njerëz me ndërtim mesatar. Tapiceri është prej pëlhure rezistente ndaj konsumit, e plotësuar në mënyrë harmonike me elementë plastikë që imitojnë fibra karboni dhe alumin.

Detajet e brendshme të mëposhtme ofrojnë rehati për shoferin dhe pasagjerët:

• Sedilje ergonomike . Sediljet e përparme të rregullueshme në lartësi janë me ngrohje.
• Timoni multifunksional. Timoni me tre fole me futje argjendi dhe butona kontrolli audio është i rregullueshëm në lartësi.
• Xhami i xhamit . Xhami i lyer me shirit dielli nxehet elektrike në zonën e pushimit të fshirësit të xhamit.
• Informative pult . Paneli intuitiv i instrumenteve përmban një shpejtësimatës të madh analog, monitor LCD dhe kompjuter në bord.
• Konzola qendrore. Modulet e kontrollit të ajrit të kondicionuar janë të vendosura në tastierën qendrore.
• Sistemi multimedial. Sistemi audio me mbështetje për MP3 dhe Bluetooth është i pajisur me lidhës USB, AUX, një vend të kartës SD dhe katër (ose gjashtë) altoparlantë (në varësi të konfigurimit).

Rehati shtesë sigurohet nga hapësira e ofruar për ruajtjen e sendeve personale: një xhep në pjesën e poshtme të konzollës qendrore, tre mbajtëse filxhani dhe një kuti dorezash.