Vaj makine, vëllimi zëvendësues 7 l. Makina mund të pajiset me një filtër grimcash (duket si një fuçi 5-10 litra dhe ndodhet në vendin ku ndodhet katalizatori në makinat me benzinë). Në këtë rast, prodhuesi rekomandon miratimin JASO DL-1. Kjo nuk është vetëm përmbajtja e ulët e hirit, por edhe një paketë aditivësh që synojnë zvogëlimin e konsumit të motorëve japonezë me naftë, të cilët janë strukturalisht të ndryshëm nga ata evropianë.Rekomandohen vajra motorikë evropianë me miratim ACEA C2.Nëse nuk ka filtër grimcash, përdorni vajra me miratime API CF/CF-4. Çelësi i jetëgjatësisë së motorit është ndryshimi i shpeshtë i vajit, ne rekomandojmë 5-7 mijë km.

Vaji i transmisionit automatik, shumën e plotë 10,6 l . Lëngu i përdorur është Toyota WS ose ekuivalent. Rekomandime për zëvendësim: pjesërisht çdo 30-40 mijë km. Në makinat me kilometrazh të mirë, ju rekomandojmë të instaloni një filtër të jashtëm vaji.

Vaji i boshtit të pasmë, vëllimi 2,1 - 2,75 l, vetëm me klasën APIGL-5. Ndërrimi çdo 20-30 mijë km. Të gjitha opsionet janë paraqitur më poshtë.

Vaji i marsheve të përparme, vëllimi 1,35 - 1,45 l, vetëm me klasën APIGL-5. Prodhuesi supozohet të derdhë LT 75W-85, ky është një vaj i rregullt ingranazhesh, me një viskozitet pak të reduktuar të temperaturës së lartë.Ju mund të derdhni 75W-90, klasi GL-5. Ndërrimi çdo 20-30 mijë km.

Vaji i kutisë së transferimit, vëllimi 1,4 l.Është instaluar një kuti transferimi VF4BM, një version i modifikuar i atij që ishte instaluar në trupin e mëparshëm. Kutia e transferimit kontrollohet elektronikisht nga truri, duke bllokuar diferencialin qendror. Përndryshe, kutia e transferimit ka ruajtur të njëjtin dizajn. Në lidhje me këto ndryshime dhe tendencën e përgjithshme drejt uljes së viskozitetit të vajit, Toyota rekomandon përdorimin e vajit për kutinë e transferimit. Disa pronarë mbushin me GL-4 të vlerësuarat tradicionale 75W-90.Ndërrimi çdo 40-60 mijë km (çdo zëvendësim i dytë në kuti ingranazhesh të përparme dhe të pasme).

Antifriz, vëllimi total 13.1 - 15 l (me ngrohës të përparmë); 15 l (dy ngrohës - para dhe pas). Prodhuesi rekomandon antifriz organik rozë me jetëgjatësi të zgjatur.Rekomandime për zëvendësim: herën e parë pas 7-8 vjetësh, pastaj një herë në 3-4 vjet.

Vaj për drejtimin elektrik, vëllimi rreth 1 - 1,5 litra. Ose lëngje speciale të etiketuara PSF ose lëng transmetimi automatik

Priza ndriçimi (priza ndriçimi)- 4 gjëra

Lëngu i frenave. Shikoni me kujdes mbishkrimet në kapakun e rezervuarit të zgjerimit të sistemit të frenimit. Nëse thotë "vetëm DOT-3" ose "vetëm BF-3", përdorni vetëm lëngun Dot-3. Ndërrimi çdo dy vjet ose çdo 40 mijë km.

Bateritë. Prado me naftë është i pajisur me 2 bateri të së njëjtës madhësi, por me polaritete të ndryshme. Kushtojini vëmendje kësaj. Në përzgjedhje, këto bateri shkojnë njëra pas tjetrës.

Fenerët. Nëse rreze e ulët është me llamba halogjene, atëherë baza është H11, nëse ksenon, atëherë baza është D4S. Llambat halogjene vetëm me rreze të gjata, prizë HB3.

Land Cruiser Prado 150 është një SUV i besueshëm i gjeneratës së katërt nga prodhuesi japonez i automjeteve Toyota. Që nga viti 2012, në fabrikën në Vladivostok, makina është pajisur me benzinë ​​1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2.7) l. dhe një motor turbodiesel 1KD-FTV (3 l). Në këtë rast, ne do t'ju tregojmë se si të ndryshoni vajin në një motor nafte 1KD-FTV.

Kur, sa dhe çfarë lloj vaji nevojitet për Prado 150 (naftë)

Për të zgjedhur vajin e duhur për zëvendësim, duhet të përdorni udhëzimet e përfshira me makinën tuaj.

Nëse makina juaj është nën garanci, nuk rekomandohet përdorimi i vajrave nga prodhues të tjerë.

Për motorin me naftë 1KD-FTV dhe modifikimet e tij: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-G1FEYWL, KDJ155R-GJAYWL, alternativa më e mirë e zëvendësimit do të ishte motori origjinal Toyota vaj Vaj motori origjinal." Gjithashtu, pasi të ketë skaduar garancia, mund të përdorni një vaj motori ekuivalent që plotëson kërkesat e cilësisë së API dhe viskozitetit të vajit.

Për një zëvendësim të plotë, llojet e mëposhtme të vajrave janë të përshtatshme: G-DLD-1, API CF-4, CF ose ACEA B1 në raste ekstreme, mund të përdorni markat API CE ose CD; Viskoziteti i rekomanduar i vajit duhet të korrespondojë me temperaturën dhe kushtet klimatike të funksionimit të automjetit.

Për shembull, kur përdorni vaj me një viskozitet SAE 10W-30 ose më të lartë në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, motori 1KD-FTV mund të ketë vështirësi në nisje.

Në përputhje me udhëzimet, vëllimi i mbushjes së lubrifikantit do të jetë:

• për zëvendësim me filtër 7.0 l;
• për ndërrim pa filtër 6.7 l.

Mjetet dhe materialet e nevojshme për ndërrimin e vajit

Mjetet e nevojshme për të ndryshuar vajin:

• pikëllim 24 mm;
• tërheqës filtri vaji;
• enë për kullim;
• lecka;
• filtër të ri vaji dhe vaj.

Numri i katalogut të materialeve harxhuese:

Vaj origjinal i motorit Toyota Motor Oil (kanister 5 litra) numri i artikullit - 888080375 do të kushtojë rreth 2650 rubla. Për të zëvendësuar origjinalin, me një kursim prej 200 rubla, mund të merrni RAVENOL 4014835723559 nga prodhuesi - çmimi i vajit të tillë është 2450 rubla. Filtri origjinal i vajit për motorin Toyota 9091520003. Çmimi 900 rubla. Analoge: MANN-FILTER W71283 - 240 rubla, BOSCH 451103276 - 110 rubla. Guarnicioni origjinal për bulonën e kullimit është Toyota 90430-22003, me çmim 64 rubla.

Çmimet tregohen për verën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin.

Hiqni kapakun e kapakut të karterit.

Gjeni spinën e shkarkimit mbi të dhe hiqni atë.

Kullojeni vajin në enën e ofruar.

Ndërsa vaji po kullon, ne gjejmë filtrin nën kapuç dhe heqim kapakun e tij, kjo bëhet duke përdorur një çelës me një zgjatim.

Nxjerrim filtrin me kujdes që të mos derdhet vaji brenda.

Duke përdorur një kompresor me një tub, pomponi vajin e mbetur.

Nxjerrim filtrin e ri nga paketa dhe lyejmë me vaj llastikun.

Një SUV me madhësi të mesme nga koncerni japonez Toyota. Që në gjeneratën e parë, ky "fëmijë" kishte aftësi të larta ndër-vend me komoditetin e një makine pasagjerësh. Fillimisht, makina u ndërtua në bazë të modeleve të tjera Toyota, por tashmë nga gjenerata e tretë u shfaq një model i pavarur Land Cruiser Prado.

Historia e gjeneratës dhe diapazoni i motorit

Ka 4 gjenerata në linjën Toyota Prado. Gjenerata e parë (J70) filloi të shitej në vitin 1990. Toyota Land Cruiser Prado ishte një version më i lehtë i Land Cruiser 70. Ato makina ishin të pajisura me motorë injeksioni 2.4 dhe 2.7 litra me aspirim natyral. Versionet me naftë kishin një vëllim prej 2.8 litrash. Kishte edhe motorë turbodiesel 2.3 dhe 3.0 litra. Gjenerata e parë u prodhua për gjashtë vite të tëra deri në vitin 1996.

Gjenerata e dytë (J120) u prodhua gjithashtu për gjashtë vjet (nga 1996 deri në 2002). Gjenerata e dytë Toyota Land Cruiser Prado ishte gjithashtu e pajisur me një motor të vjetër 2.7 litra dhe një të ri 3.4 litra (me V6). Në 1999, pamja u rivendos, por në vitin 2000 u shtua një motor i ri nafte 3.0 turbocharged.

Gjenerata e tretë (J120) u prodhua nga 2002 deri në 2009. Motorët ishin të njëjtët 2.7 dhe 3.4 benzinë, 3.0 litra turbodiesel. Në vitin 2004, pati një përmirësim të madh të motorëve, ku të vjetrit u zëvendësuan me të rinj 2.7 litra dhe 3.0 litra. Turbodieseli gjithashtu u zëvendësua me një 4.0 litra.

Gjenerata e katërt (J150) filloi prodhimin në 2009. Është bërë në platformën e përditësuar të serisë 120. Në pamje ishte më shumë si një makinë e gjeneratës së mëparshme.

Vaj makine

Pavarësisht fuqisë së madhe dhe dimensioneve në dukje të mëdha, servisimi i kësaj makine nuk është më i vështirë se të tjerët. Ndërrimi i vajit dhe filtrave në një qendër shërbimi kushton një shumë të rregullt, por kjo nuk është një detyrë aq e vështirë.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Për motorin J70, zakonisht zgjidhen vajra gjysmë sintetikë me viskozitet 5W30, 5W40, 10W30 dhe 10W40. Është më mirë të zgjidhni viskozitetin bazuar në rajonin në të cilin jetoni. Për shembull, 5W30 dhe 10W30 janë më të përshtatshme për zonat e ftohta, dhe pjesa tjetër për zonat e nxehta.

Për motorin J120, pronarët (duke gjykuar nga rishikimet) rekomandojnë vajra motorikë me viskozitet 0W20, 0W30, 5W30 dhe 10W40. Ndër kompanitë këto janë Mobile dhe Motul. Sigurisht, mund të provoni të tjera, por këto janë më të përdorurat.

Tregtarët zyrtarë mbushin motorë më modernë J150 me vajra motorikë me një viskozitet 5W30.

Toyota Prado 150 me naftë furnizohet gjithashtu me 5W30 dhe 5W40. Për shembull, zyrtarët shpesh zgjedhin Idemitsu Zepro Diesel DL -1 5W-30.

Intervali i zëvendësimit

Në realitet, shumë njerëz e ndryshojnë vajin më herët, në rreth 10-12 mijë në motorët me benzinë, dhe tashmë pas 8 mijë km në motorët me naftë. Pse një interval kaq i vogël? Kjo shpjegohet me cilësinë e rrugëve, benzinën dhe madje edhe vetë lubrifikantin.

Si të ndryshoni

Filter vaji

Një komponent i rëndësishëm në sistemin e lubrifikimit të çdo makine. Vaji i motorit lubrifikon pjesët që fërkojnë, dhe filtri i vajit ruan mbeturinat metalike (thërrima, tallash, pluhur, rërë dhe mbeturina të tjera) dhe në këtë mënyrë pastron këtë vaj.

Kur duhet ta ndërroni filtrin?

Çdo filtër duhet të zëvendësohet së bashku me ndryshimin e vajit të motorit. Ato duhet të konsiderohen si një mekanizëm dhe gjithashtu duhet të servisohen së bashku. Rekomandim për ndërrim çdo 10-15 mijë km ose një herë në vit.

Drejtues me energji elektrike (drejtues me energji elektrike)

Timoni me energji elektrike ju ndihmon të rrotulloni timonin së bashku me rrotat, ndërkohë që shpenzoni disa herë më pak forcë sesa një makinë pa sistem timoni.

Ka shenja në rezervuarin e zgjerimit të timonit me energji elektrike me anë të të cilave mund të kuptoni nëse niveli i lëngut është aktualisht i lartë ose, anasjelltas, i ulët dhe duhet të shtohet. Një inspektim i shpejtë i sistemit të drejtimit të energjisë mund të zgjidhë shumë probleme gjatë rrugës, kështu që shikoni nën kapuç një herë në muaj.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

• Monitorimi i nivelit të lëngut të drejtimit të drejtimit (vaji) dhe ngjyrës së tij në rezervuarin e zgjerimit;
• Kontrollimi i rripit të drejtimit për pompën e drejtimit të energjisë;
• Gjendja e përgjithshme e zorrëve (inspektimi për çarje, gërvishtje dhe patate të skuqura);
• Pikat e lidhjes së zorrës.

Si të ndryshoni

Ndryshimi i lëngut të drejtimit të drejtimit (vaji) mund të bëhet në disa mënyra, duke përfshirë ndryshimin e pjesshëm të lëngut dhe ndryshimin e plotë të tij. Metoda e parë është më e shpejtë dhe më e lehtë, e dyta është më e mirë.

Zëvendësim i pjesshëm

Zëvendësimi i pjesshëm i lëngut të drejtimit të fuqisë përfshin pompimin e lëngut nga rezervuari i zgjerimit të drejtuesit të energjisë duke përdorur një shiringë ose llambë të madhe. Pasi rezervuari të jetë zbrazur plotësisht, mbushni lëngun e freskët deri në pikën maksimale. Nisni makinën dhe ktheni timonin majtas/djathtas. Pas disa minutash, fikni motorin dhe kontrolloni ngjyrën e lëngut të drejtimit të drejtimit. Nëse është shumë e errët, përsërisni procedurën deri në rezultatin e dëshiruar.

Zëvendësimi i plotë

Për të zëvendësuar lëngun e drejtimit të drejtimit, hiqni kanalin e ajrit dhe rezervuarin me lëngun e drejtimit të drejtimit. Derdhni lëngun e vjetër nga fuçi në një enë tjetër. Kur kulloni, kushtojini vëmendje gjendjes së vajit të vjetër dhe pranisë së grimcave të huaja metalike. Nëse ato janë të dukshme, kjo mund të tregojë konsumim të pompës. Për të zbrazur plotësisht timonin elektrik, mund ta rrotulloni timonin majtas dhe djathtas.

Sensori i presionit të vajit

Nëse sensori i presionit të vajit ndizet në një Volkswagen Polo, atëherë ju pret një grup magjepsës kontrollesh të motorit dhe përbërësve individualë. Çfarë mund të shkaktojë ndezjen e sensorit?

• Niveli i ulët i presionit të vajit në motor. Mundësia më e thjeshtë është të kontrolloni shiritin, nëse shtoni shumë pak në nivelin e kërkuar.
• Vaji shumë i vjetër. Shikoni ngjyrën e vajit, fërkojeni me gishta (duhet të ndiheni të yndyrshëm). Nëse vaji është shumë i vjetër, është më mirë ta ndryshoni atë në një të ri.
• Mosfunksionimi i pompës së vajit.
• Sensori i presionit të vajit ka dështuar. Nëse keni kontrolluar hapat e mëparshëm dhe asgjë nuk ju ndihmoi, kontrolloni vetë sensorin. Një inspektim vizual do të ndihmojë në përcaktimin e gjendjes së jashtme të pajisjes. Nëse është e nevojshme, zëvendësojeni me një të re. Ndodh që sensori të jetë i mbuluar me vaj, kjo mund të tregojë që rrjedhja po vjen përmes sensorit. Sigurisht, një pjesë e tillë duhet të zëvendësohet menjëherë.

Si të zëvendësoni

Zëvendësimi i sensorit nuk kërkon shumë përpjekje. Në pjesën e pasme të bllokut të cilindrit (ku tregohet numri i njësisë), shtypni bllokimin e telit dhe hiqni terminalin. Vetë sensori është zhvidhosuar me një çelës x 22. Kur instaloni një sensor të ri, sigurohuni që të ketë një rondele vulosëse.

Sa për të mbushur (plotësimi i vëllimeve)

Mbushja e vëllimeve për Prado 120

• Rezervuari i karburantit për naftë/benzinë ​​– 87 l (karburant naftë euro dhe AI ​​92 e lart)
• Sistemi i vajosjes së motorit 2TR-FE 2.7/1GR-FE 4.0/5L-E 3.0/1KZ-TE 3.0 - 5.8 l/5.2 l/6.9 l/7.0 l. API 10W30 dhe 5W30 për benzinë ​​SJ/SL dhe për naftë G-DLD-1, API CF-4/API CF.
• Sistemi i ftohjes për motorët 2TR-FE 2.7/1GR-FE 4.0/5L-E 3.0/1KZ-TE 3.0 - 8.3 l/9.4 l/9.3 l/12.4 l.
• Vaj për transmision manual 5-shpejtësi/6-shpejtësi - 2,2 l/1,8 l. Përdoret vaj transmisioni GL-4, GL-5 me viskozitet 75W90.
• Transmision automatik 4-shpejtësi/5-shpejtësi - 2.0 l/3.0 l. Toyota origjinal ATF Lloji T-IV.
• Timoni me energji elektrike - 1,5 l. Përdoret DEXRON II ose III.
• Lëngu i frenave - 1,6 l. SAE J1703 ose FMVSS Nr.116 DOT 3.
• Rezervuari i larjes së xhamit të përparmë mban 4.3 litra.

Mbushja e vëllimeve për Prado 150

• Makinat me rezervuarë shtesë të karburantit mbajnë 150 litra karburant, pa rezervuarë shtesë 87 litra. Kjo vlen si për makinat me benzinë ​​ashtu edhe për makinat me naftë.
• Sistemi i lubrifikimit do të kërkojë 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV për çdo motor - 6,1 l/5,7 l/7,0 l. Për 1GR-FE dhe 2TR-FE, viskozitetet 0W-20, 5W-30 dhe 10W-30 janë të përshtatshme. Për 1KD-FTV, vajrat motorikë sintetikë me viskozitet 5W-30, 5W-40, 10W-40 me miratim API CF-4, CD, CE, ACEA B1 janë të përshtatshëm.
• Sistemi i ftohjes për motorë 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV - 12.8 l./9.9 l./14.9 l.
• Kambio automatike 1GR-FE/2TR-FE/1KD-FTV - 10.9 l./9.9 l./10.6 l.
• Transmision manual 5 shpejtësi/6 shpejtësi - 2.2 l./2.1 l. 75W-90.

Kjo faqe ofron informacion mbi tolerancat dhe specifikimet për vajrat motorikë për Toyota Land Cruiser Prado (trupat 120 dhe 150). Tabelat e mëposhtme përmbajnë të dhëna për klasën e cilësisë dhe viskozitetin sipas sistemeve të klasifikimit të pranuar përgjithësisht, dhe gjithashtu tregojnë vëllimet e mbushjes. Diagramet tregojnë intervalet optimale të temperaturës në të cilat vaji i një viskoziteti të veçantë funksionon më mirë. Viskoziteti i preferuar i rekomanduar nga prodhuesi theksohet me një ngjyrë më të errët. Kur zgjidhni vaj motori për Toyota Land Cruiser Prado, ju këshillojmë që para së gjithash t'i kushtoni vëmendje produkteve të markave të njohura botërore. Vajrat origjinalë të motorit Toyota janë tradicionalisht një opsion i besueshëm dhe i provuar. Nëse keni ndonjë dyshim në lidhje me mundësinë e përdorimit të një marke të caktuar, ka kuptim të kërkoni këshilla nga tregtarët zyrtarë të Toyota.

Vaj motori për Toyota Land Cruiser Prado 150 (ristillimi 2015 – tani)

Modifikimi	Modeli i motorit		Vaj makine
Prado 150 2.7 163 kf	2TR-FE benzine	5.9/5.5	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ose SN
Prado 150 2.8 TD 177 kf Kodi i modelit: GRJ150L-GKTEYW	1GD-FTV naftë	7.7/7.2	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-30, 5w-30 Standardet: Klasa e cilësisë: ACEA C2
Prado 150 4.0 282 kf Kodi i modelit: GRJ150L-GKTEKW	1GR-FE benzine	6.2/5.7	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-20, 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ("Kursimi i Energjisë") SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40 Standardet:

Vaj motori për Toyota Land Cruiser Prado 150 (ristilim 2013 – 2015)

Modifikimi	Modeli i motorit	Vëllimi i mbushjes (përfshirë filtrin/pa filtër), l	Vaj makine	Zbatueshmëria e vajrave në varësi të temperaturës
Prado 150 2.7 163 kf	2TR-FE benzine	5.7/5.0	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ("Kursimi i Energjisë") SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40, 20w-50 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ose SN
Prado 150 3.0 TD 173 kf	1KD-FTV naftë	7.0/6.7	Për modelet me DPF: Klasa e viskozitetit SAE: 0w-30, 5w-30 Klasa e cilësisë: ACEA C2
			Për modelet pa DPF: Klasa e viskozitetit SAE: 5w-30, 10w-30, 15w-40, 20w-50 Klasa e cilësisë: ACEA B1, API CF-4 ose CF
Prado 150 4.0 282 kf Kodi i modelit: GRJ150L-GKAEKW	1GR-FE benzine	6.2/5.7	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ("Kursimi i Energjisë") SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40, 20w-50 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ose SN

Vaj motori për Toyota Land Cruiser Prado 150 (2009 – 2013)

Modifikimi	Modeli i motorit	Vëllimi i mbushjes (përfshirë filtrin/pa filtër), l	Vaj makine	Zbatueshmëria e vajrave në varësi të temperaturës
Prado 150 2.7 163 kf	2TR-FE benzine	5.7/5.0	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ("Kursimi i Energjisë") SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40, 20w-50 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ose SN
Prado 150 3.0 TD 173 kf Kodi i modelit: KDJ150L-GKAEYW	1KD-FTV naftë	7.0/6.7	Klasa e viskozitetit SAE: Standardet: Klasa e cilësisë: G-DLD-1, ACEA B1, API CF-4 ose CF
Prado 150 4.0 282 kf Kodi i modelit: GRJ150L-GKAEKW	1GR-FE benzine	6.1/5.7	Klasa e viskozitetit SAE: 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ("Kursimi i Energjisë") SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40, 20w-50 Standardet: Klasa e cilësisë API: SL, SM ose SN

Vaj motori për Toyota Land Cruiser Prado 120 (2002 – 2009)

Modifikimi	Modeli i motorit	Vëllimi i mbushjes (përfshirë filtrin/pa filtër), l	Vaj makine	Zbatueshmëria e vajrave në varësi të temperaturës
Prado 150 2.7 163 kf	2TR-FE benzine	5.8/5.1	Klasa e viskozitetit SAE: 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40, 20w-50 Standardet:
Prado 150 3.0 TD 173 kf	1KD-FTV naftë	7.0/6.7	Klasa e viskozitetit SAE: 5w-30, 10w-30, 15w-40, 20w-50 Standardet: Klasa e cilësisë: G-DLD-1, ACEA B1, API CF-4 ose CF
Prado 150 4.0 249 kf	1GR-FE benzine	5.2/4.9	Klasa e viskozitetit SAE: 5w-30, 10w-30 Standardet: Klasa e cilësisë API: SJ, SL, SM ("Kursimi i Energjisë") SN ("Ruajtja e burimeve") Klasa e viskozitetit SAE: 15w-40, 20w-50 Standardet: Klasa e cilësisë API: SJ, SL, SM ose SN

Toyota Land Cruiser Prado është një SUV me madhësi të plotë, shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm, me një dizajn të qëndrueshëm dhe të provuar. Ky model konsiderohet SUV më i shitur në Rusi në mesin e shokëve të tij të klasës. Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh jo vetëm performancën e mirë të drejtimit dhe besueshmërinë e lartë, por edhe mundësinë e vetë-shërbimit, pavarësisht dizajnit mjaft kompleks. Të paktën, ne po flasim për kryerjen e procedurave bazë të riparimit, siç është ndryshimi i vajit të motorit. Në fakt, edhe pronari i papërvojë i një Toyota Land Cruiser Prado mund ta përballojë këtë detyrë nëse lexon me kujdes manualin e përdorimit. Siç e dini, procesi i ndryshimit të vajit paraprihet nga zgjedhja e vetë vajit. Kjo procedurë është më e përgjegjshme dhe kërkon pak njohuri të teorisë, duke përfshirë parametra dhe standarde të ndryshme. Në këtë artikull, duke përdorur shembullin e Toyota Land Cruiser Prado, ne do të shqyrtojmë në detaje se si të zgjedhim vajin e duhur të motorit, si dhe sa të mbushim në varësi të zhvendosjes së motorit me djegie të brendshme dhe vitit të modelit të makinës .

Frekuenca e zëvendësimit

Duhet thënë menjëherë se rregulloret zyrtare të ndryshimit të vajit për Toyota Land Cruiser mund të mos jenë të rëndësishme nëse makina shpesh operohet në zona të vështira klimatike dhe rrugore. Për shembull, kur vozitni vetëm në qytet, mjafton t'i kushtoni vëmendje rregulloreve, të cilat janë rreth 15 mijë kilometra. Por meqenëse ky është një SUV, shpesh përdoret jashtë rrugës. Në këtë drejtim, mund të kërkohen ndryshime më të shpeshta të vajit, pasi nën ndikimin e faktorëve negativë lëngu shpejt humbet vetitë e tij të dobishme dhe, si rezultat, bëhet i papërdorshëm. Për shembull, pronarët me përvojë ruse që i nënshtrojnë rregullisht Land Cruiser-it të tyre ngarkesave ekstreme, preferojnë të ndryshojnë vajin çdo 7-10 mijë kilometra. Kur vozitni nëpër qytet, duke marrë parasysh klimën e ndryshueshme, frekuenca e zëvendësimit mund të jetë 10-12 mijë km.

Si të përcaktoni cilësinë e vajit

Për të kuptuar që vaji është bërë i papërdorshëm dhe duhet zëvendësuar, shikoni ngjyrën e tij dhe kushtojini vëmendje erës dhe përbërjes së lëngut. Pra, nëse vaji është me ngjyrë kafe të errët, dhe gjithashtu ka një erë specifike të djegur dhe përmban papastërti të huaja (rroje metali, depozitime papastërtie, blozë, pluhur, etj.), Në ​​këtë rast, ndryshimi i vajit mund të shtohet menjëherë në listë. nga detyrat më urgjente për të ardhmen e afërt.

Kur të kontrolloni vajin

Ka disa shenja përgjithësisht të pranuara, nëse zbulohen, do të ishte mirë të kontrolloni gjendjen e lubrifikantit:

• Ndërrimi i paqartë i marsheve
• Motori është në punë dhe nuk mund të arrijë shpejtësinë maksimale.
• Motori punon me fuqi të pjesshme
• Rritja e konsumit të karburantit
• Niveli i lartë i dridhjeve dhe zhurmës

Llojet e vajrave motorikë

Ekzistojnë vetëm tre lloje lubrifikantësh në treg, të cilët janë më të popullarizuarit nga të gjithë të tjerët:

• Vaji sintetik është produkti më i popullarizuar në mesin e makinave të huaja, duke përfshirë të gjitha makinat moderne. Ky vaj ka veti të mira jo ngjitëse dhe me presion ekstrem, dhe për shkak të rrjedhshmërisë së tij të lartë, është mjaft rezistent ndaj temperaturave të ulëta. Falë kësaj, sintetika mund t'u rekomandohet pronarëve të një Toyota Land Cruiser Prado me kilometrazh të ulët, si dhe për përdorim në kushte të vështira dimri - për shembull, në Siberi.
• Vaji mineral është saktësisht e kundërta e sintetikës. Në mot të ftohtë, "uji mineral" mund të trashet shpejt, gjë që është një avantazh dhe në të njëjtën kohë një disavantazh. E keqja është se ngrin në çast, por e kundërta është mungesa e rrjedhjeve të vajit, për të cilën janë të prirura makinat me kilometrazh të lartë. Mungesa e rrjedhjeve është për shkak të trashësisë së tepërt të vajit mineral, dhe si rezultat, ai mund të mos kalojë as nëpër një mikroçarje në strehim. Mineralka është më i përshtatshëm për makina të vjetra, duke përfshirë Land Cruisers me kilometrazh të lartë.
• Gjysmë-sintetik është një vaj mjaft i cilësisë së lartë, pavarësisht nga mangësitë e tij të rëndësishme. Ai përbëhet nga 70% vajra minerale dhe 30% vajra sintetikë. Përdoret edhe për makina me kilometrazh të lartë. Përparësitë kryesore të gjysmë-sintetikës janë se ky vaj është pak më rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe ka një jetë më të gjatë shërbimi.
  Bazuar në të dhënat e marra për secilin prej tre vajrave motorikë, mund të konkludojmë se për Toyota Land Cruiser Prado opsioni më i mirë do të ishte vaji sintetik, dhe gjysmë sintetik zë vendin e dytë.

Tani le të shohim parametrat e vajit të motorit, si dhe sa duhet të mbushim në varësi të llojit të motorit dhe zhvendosjes së tij.

Sa vaj për të derdhur: breza, motorë

Gama e modeleve 2002-2009 (Prado 120)

Per motor benzine 2.7 2TR-FE 163 l. Me.:

• Sa për të mbushur 5.8 - 5.1 litra
• Parametrat SAE - 5W-30, 10W-30
• Standardi API - SJ, SL, SM, SN

Për motorin me naftë 3.0 TD 1KD-FTV 173 kf. Me.:

• Sa për të mbushur - 7.0/6.7 litra
• Standardet – DLD-1, ACEA B1, API CF-4, CF

Për motor benzine 1GR-FE 4.0 249 l. Me.:

• Sa për të mbushur – 5,2 – 4,9 litra
• Parametrat SAE - 15W-40, 20W-50
• Standardet API - SJ, SL, SM, SN

Gama e modeleve 2009-2013 (Prado 150)

• Sa për të mbushur - 5,7-5,0 litra
• Standardet API - SL, SM, SN

• Sa për të mbushur - 7,0-6,7 litra
• Parametrat SAE - 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Standardet API – G-DLD-1, ACEA – B1, API – CF-4; CF

Për motorin me benzinë ​​1GR-FE 282 kf. nga 4.0 l.:

• Sa për të mbushur – 6,1 – 5,7 litra
• Parametrat SAE - 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Standardet API - SL, SM, SN

Gama e modeleve 2013 – 2015 (Prado 150 restyling)

Për motor benzine 2TR-FE 2.7 163 l. Me.:

• Sa për të mbushur - 5,7-5,0 litra
• Parametrat SAE - 0w-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Standardet API - SL, SM, SN

Për motorin me naftë 3.0 1KD-FTV 173 kf. Me.:

• Sa për të mbushur - 7,0-6,7 litra
• Parametrat SAE - 0W-30, 5W-30, ACEA C2, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Standardet API - CF-4, CF

Për motorin me benzinë ​​1GR-FE 282 kf. Me.:

• Sa për të mbushur - 6,2-5,7 litra
• Parametrat SAE - 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Standardet API - SL, SM, SN

Gama e modeleve 2015 – e tanishme V.

Per motor benzine Prado 150 2.7 2TR-FE 163 l. Me.:

• Sa për të mbushur - 5,9-5,5 litra
• Parametrat SAE - 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Standardet API - SL, SM, SN

Prodhuesit më të mirë të vajrave motorikë

Kur zgjidhni vajin për Toyota Land Cruiser Prado, duhet të vazhdoni nga parametrat e treguar në etiketën e produktit origjinal Toyota 5W-30 ose në manualin e përdorimit. Si opsion, mund të preferoni një vaj analog, i cili praktikisht nuk është inferior në cilësi ndaj vajit origjinal. Kështu, ndër prodhuesit më të mirë të vajrave analoge janë Lukoil, Castrol, Shell, Elf, Mobile dhe të tjerë.