Koha e nevojshme që një entuziast rishtar i makinave të kalojë nga drejtimi i zakonshëm në kryerjen e pavarur të punës riparimi dhe restaurimi në makinën e tij është zakonisht e vogël. Dhe është më mirë të përgatiteni për këtë moment paraprakisht. Sidoqoftë, menjëherë lind pyetja: "Ku të fillojë?" Pronarët me përvojë të makinave janë kryesisht unanim në përgjigjen e tyre për këtë pyetje. Nga studimi i pajisjes starter. Pse? Gjithçka është shumë e thjeshtë.

Një startues makine është një njësi nga funksionimi i besueshëm i së cilës varet fillimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë, pa të cilin lëvizja e makinës është në parim e pamundur. Për më tepër, njohja e tipareve të projektimit të një njësie kaq të rëndësishme, që është motori i automjetit, do t'ju lejojë jo vetëm të kryeni procedurën e fillimit teknikisht me kompetencë, por edhe të identifikoni me lehtësi burimet e problemeve që lindin, dhe, për rrjedhojë, të eliminoni ato në kohën e duhur.

Pajisja e nisjes së makinës

Figura 1, në fillim të artikullit, tregon elementët kryesorë të starterit.

Çdo startues automobili, i cili në thelb është një motor elektrik, përbëhet nga një numër mjaft i madh elementësh strukturorë (nga katër deri në gjashtë duzina) të përfshirë në përbërësit e tij kryesorë:

• Motori aktual elektrik.
• Tufë e tejkaluar, ose bendix (emri i fundit, që është emri i shpikësit, është më i zakonshmi në mesin e entuziastëve të makinave).
• Solenoid ose stafetë tërheqëse (më tej referuar si VR).

Të kuptuarit e dizajnit të një starteri si njësi qëndron në rrafshin e njohjes së qëllimit funksional të secilit prej përbërësve, shkallës së përparësisë së tij, aftësive operacionale, etj.

Motori elektrik, i cili është njësia kryesore, është projektuar funksionalisht për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i tij në boshtin me gunga të termocentralit.

Dy nyjet e tjera janë ndihmëse dhe qëllimi i tyre funksional është:

Lëvizja gjatësore e tufës së tejkalimit, e cila nga ana tjetër siguron lëvizjen e ingranazhit të saj të punës, të shkaktuar nga lëvizja e armaturës së stafetës;

Mbyllja e kontakteve të motorit elektrik në momentin e kyçjes së dhëmbëve të buzës së volantit me dhëmbët e pajisjes së punës;

• . Sigurimi i një lidhjeje të besueshme midis boshtit të motorit elektrik dhe kurorës së volantit.

Qarku i startuesit

Diagrami skematik për sigurimin e fillimit të njësisë së fuqisë, në të cilin është përfshirë starteri (pika 3), duket siç tregohet në figurën 2, dhe elementët kryesorë të tij janë: bateria (artikull 1), gjeneratori (artikull 2) dhe çelësi (bllokimi ) ndezja (pika 4).

Përveç kësaj, në këtë pjesë të artikullit, ne e konsideruam të përshtatshme të vendosim një diagram tjetër që lejon një test mjaft efektiv të performancës së starterit.

Për të kontrolluar (në një stol) parametrat mekanikë dhe elektrikë të motorit, montoni një qark të thjeshtë të paraqitur në figurën 3. Elementet e tij janë:

• vetë fillestari (pika 1);
• voltmetër dixhital ose tregues, kufiri i shkallës së të cilit është të paktën 15 volt (pika 2);
• reostat rrëshqitës, afërsisht 800 Amper (pika 3);
• ampermetër dixhital ose tregues, vlera e shuntit të të cilit është 1000 Amper (pika 4);
• kaloni (poz. 5);
• bateri makine me kapacitet 55 A/h (pika 6).
• tela lidhës me një seksion kryq prej 16.0 milimetra katrorë ose më shumë.

Parimi i funksionimit të startuesit

Siç u përmend më lart, motori, i cili është një pajisje elektromekanike, ka një parim funksionimi të bazuar në përdorimin e energjisë elektrike të marrë nga bateria e makinës dhe shndërrimin e saj në energji mekanike, domethënë energjinë e motorit të makinës.

Në këtë rast, brenda motorit dhe elementëve të tjerë të qarkut ndodh sa më poshtë (shih Fig. 2):

• Nëpërmjet kontakteve të mbyllura të çelësit të ndezjes (poz. 4), rryma rrjedh në kontaktet e stafetës së startuesit (poz. 3), dhe më pas në terminalet e mbështjelljes së tërheqësit VR.
• Armatura BP, duke kryer një lëvizje përkthimore brenda trupit të saj (BP), lëviz tufën e tejkalimit derisa dhëmbët e pajisjes së saj të punës të lidhen me dhëmbët e unazës së volantit.
• Arritja e pozicionit përfundimtar nga armatura VR bën që kontaktet të mbyllen, gjë që, nga ana tjetër, shkakton rrjedhjen e rrymës në mbështjelljen e motorit elektrik dhe mbështjelljen (mbajtëse) të stafetës.
• Boshti i motorit, duke transmetuar çift rrotullues në boshtin e motorit (nëpërmjet volantit), siguron fillimin e termocentralit.
• Kur volant arrin një shpejtësi rrotullimi që tejkalon shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të motorit të motorit, dhëmbët e ingranazhit të funksionimit Bendix shkëputen me dhëmbët e unazës dhe susta e kthimit do të sigurojë që tufa e tejkalimit të kthehet në pozicionin e saj origjinal (para nisjes).
• Kthimi i çelësit në çelësin e ndezjes ndalon furnizimin me rrymë në kontaktet e motorit nga bateria, dhe funksionimi i mëtejshëm i termocentralit ndodh pa pjesëmarrjen e tij (nisjes).

Duke përmbledhur sa më sipër, vërejmë se së bashku me njohuritë për modelin dhe parimin e funksionimit të motorit, një entuziast fillestar i makinave duhet të dijë absolutisht karakteristika të tilla të motorit si: fuqia e vlerësuar, tensioni i vlerësuar i furnizimit, sasia e rrymës së konsumuar, shpejtësia e boshtit , vlera e çift rrotullues etj.

Video - Projektimi dhe funksionimi i starterit

Fillimi i një motoçiklete me një kickstarter mund të kërkojë shumë përpjekje, kjo është arsyeja pse shumë pronarë të pajisjeve shtëpiake shpesh e braktisin atë në favor të analogëve të huaj të lirë. Sidoqoftë, motoçikletat ruse kanë avantazhet e tyre, të përfaqësuara nga lehtësia e akordimit, kostoja e ulët e pjesëve rezervë, si dhe ndjeshmëria e ulët ndaj cilësisë së karburantit dhe besueshmëria e shumicës së komponentëve. Kjo është arsyeja pse pronarët me përvojë të automjeteve shtëpiake me dy rrota shpesh instalojnë një motor elektrik në një motoçikletë - një operacion i tillë mund ta bëjë Uralin ose Dnepr-in shumë më të përshtatshëm. Kjo vlen edhe për ato të kategorisë buxhetore me kapacitet të vogël, të cilat gjithashtu shpesh janë të pajisura vetëm me një kickstarter. Le të shohim procedurën për instalimin e një startuesi elektrik duke përdorur teknologjinë vendase si shembull.

Përzgjedhja e pjesëve

Opsioni më i mirë janë motorët elektrikë nga uzina Kherson, të cilat përdoren në motorët e nisjes së traktorëve, si dhe në motorët e varkave të klasit të vogël. Sidoqoftë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm në zgjedhjen e komponentëve - përbërësit e shënuar ST353, 367 ose 369 janë të përshtatshëm për Uralin. Nuk duhet të blini startuesin ST366, i cili ishte instaluar në Zaporozhets - ai ka një drejtim të kundërt dhe një formë të ndryshme. kutia e Bendix, e papajtueshme me një motor motoçikletë. Për një startues të tillë elektrik, duhet të blini një kurorë nga motori i dëborës Buran - kërkon vetëm modifikim minimal. Kini kujdes - keni nevojë për një njësi me një stafetë solenoid të montuar lart, pasi, duke qenë në fund, do të ndërhyjë.

Është gjithashtu e mundur të instaloni një motor elektrik nga një makinë VAZ-2109 ose një njësi më moderne nga një VAZ-2110, por në këtë rast do të duhet të bëni vetë kurorën, duke përdorur një makinë profesionale të përpunimit të metaleve. Për të krijuar një pjesë rezervë, është më mirë të përdorni çeliku të klasës 40-X ose një tjetër që plotëson standardin e fortësisë 35-42 HRC/E. Për motoçikletat e importuara, motori elektrik duhet të zgjidhet veçanërisht me kujdes - shumë pronarë të pajisjeve me dy rrota thonë se përbërësit nga gjeneratorët industrialë ose pajisjet e fuqishme të kopshtit janë një opsion i përshtatshëm. Sidoqoftë, patjetër që do të duhet të bluani vetë kurorën për fillestarin, pasi bashkimi është një tipar dallues i motoçikletave shtëpiake.

Instalimi

Ekzistojnë disa opsione për lidhjen e një motori elektrik në një motor motorik boksier:

• Bëhen gozhda më të fuqishme dhe më të gjata të ingranazhit, pas së cilës vendoset një pllakë duralumini me një vrimë të shpuar paraprakisht me një diametër prej 76 mm për shtresën e njësisë. Ky opsion përdoret rrallë për shkak të forcës së tij të ulët dhe ndikimit negativ në jetën e shërbimit të motorit elektrik;
• Një montim i përbërë në formën e dy gjysmëhënës është bërë nga duralumin, i cili është ngjitur nga poshtë në kutinë e marsheve. Kini kujdes - gjatë procesit të saldimit me argon, të gjithë elementët e gomës të transmisionit duhet të hiqen, por boshtet dhe kapakët duhet të lihen në vend, pasi mungesa e tyre mund të shkaktojë deformim serioz të kaviljes;
• Bëhet një pllakë e fortë duralumini dhe ngjitet në shtresën e kutisë së marsheve. Opsioni i keq është se ju detyron të hiqni plotësisht filtrin e vajit të kontaktit, duke prishur funksionimin normal të transmetimit.

Punë shtesë

Meqenëse sistemi standard elektrik i motoçikletës Ural, si dhe shumica e automjeteve të importuara, nuk është krijuar për të operuar pajisjet me një startues, do të duhet të bëhen modifikime në të. Në rënien më të vogël të temperaturës së ambientit, mund të lindin probleme me fillimin - motori do të shkarkojë shpejt baterinë, gjë që do t'ju detyrojë ta rikarikoni atë dhe më pas të përdorni pedalin. Motoçiklistë me përvojë rekomandojnë instalimin e një baterie nga një makinë japoneze e viteve '90 në një automjet me dy rrota. Kjo bateri ka dimensione kompakte dhe një kapacitet mjaft të madh - deri në 65 Ah.

Sidoqoftë, instalimi i një baterie të madhe do të sjellë një problem tjetër - gjeneratori nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë plotësisht një bateri të tillë dhe motori përsëri nuk do të mund të përdoret. Për të zgjidhur këtë problem, mund të përdorni zgjidhjet teknike të mëposhtme:

• Kthejeni një gjenerator standard për të rritur fuqinë e tij me 100-200 vat. Sidoqoftë, duhet të kuptoni se besueshmëria e një nyje të tillë do të ulet;
• Instalimi i një motori shpesh shoqërohet me zëvendësimin e gjeneratorit standard me një njësi nga një traktor i lehtë ose nga një model modern nga uzina Irbit;
• Për të zëvendësuar gjeneratorin me një njësi të ngjashme nga një makinë e vogël e importuar nga vitet '90 - pjesët nga Honda dhe Daihatsu janë ideale.

Modifikimi i rrjetit elektrik pas instalimit të motorit kërkon njëfarë profesionalizmi, pasi nëse telat janë lidhur gabimisht ose nëse izolimi është plagosur mjaftueshëm, thjesht mund të digjni motoçikletën.

Meqenëse gjeneratori humbet gjithmonë një pjesë të fuqisë së tij me kalimin e kohës, motori mund të ndalojë së punuari përsëri. Për të shmangur një problem të tillë, ia vlen të pastroni furçat e njësisë çdo 10 mijë kilometra, të rregulloni pastrimin e mekanizmit të saj të lëvizjes dhe gjithashtu të eliminoni defektet e vogla. Gjithashtu, çdo 5 mijë kilometra, inspektoni instalimet elektrike - nëse zonat e shkrira ose prishjet fillojnë të shfaqen në të, ia vlen të instaloni kabllo me një seksion kryq më të madh.

Akordim DIY

Procedura e instalimit të motorit të përshkruar më sipër kërkon aftësi mjaft të mira dhe pajisje speciale. Prandaj, nëse nuk keni një makinë saldimi me argon ose një torno, duhet të zbuloni paraprakisht se ku mund të përdorni shërbimet e profesionistëve të profilit të duhur. Të gjitha pjesët e fiksimit dhe ingranazhet e prodhuara duhet të kenë toleranca minimale, pasi besueshmëria e motorit elektrik të instaluar varet nga kjo. Vetë motori duhet të jetë në gjendje të mirë teknike - për të siguruar këtë, ia vlen të kontrolloni tufat dhe boshtin. Nëse plotësohen të gjitha këto kushte, motori elektrik do t'ju shërbejë për shumë vite, duke ofruar lehtësi maksimale për ndezjen e motorit tuaj të motoçikletës.

Një gjenerator me një fillim në distancë ndizet nga një telekomandë, e cila në thelb ka formën e një fob çelësi me një antenë, e cila bën të mundur kontrollin e pajisjes në një distancë të caktuar. Parimi është pothuajse identik me një alarm makine. Motori ndizet pasi shtypni butonin e vendosur në folenë e çelësit. Çaktivizimi ndodh në të njëjtën mënyrë.

Përparësitë e fillimit të gjeneratorit në distancë përfshijnë:

Lehtësia dhe thjeshtësia e kontrollit të pajisjes(vargu i telekomandës është disa dhjetëra metra, nuk keni nevojë të ngriheni ose të dilni nga shtëpia në mot të keq për të ndezur gjeneratorin tuaj).
Telekomanda shumëfunksionale ka disa butona, kur shtypet, është e mundur të konfiguroni funksionimin e gjeneratorit, në varësi të ndryshimeve në temperaturën e ajrit, si dhe funksionimin e termocentralit sipas një plani paraprak.

Nuk ka aq shumë disavantazhe të nisjes nga distanca të një gjeneratori, por ato gjithashtu ndodhin:

Çelësi (tekomanda) punon në një distancë prej vetëm disa dhjetëra metrash, dhe kjo nuk është gjithmonë e mjaftueshme për përdoruesit.

Karakteristikat e llojeve të mundshme të fillimit të gjeneratorit janë renditur, dhe zgjedhja, natyrisht, është e juaja. Kur zgjidhni, merrni parasysh aftësitë fizike të shokëve tuaj të dhomës, sepse nuk mund të jeni gjithmonë në vendin e duhur në kohën e duhur. Nëse planifikoni të blini një gjenerator për biznes, atëherë llogarisni me kujdes: a nuk është më mirë të paguani më shumë dhe të dini me siguri që prodhimi nuk do të jetë boshe, dhe ngrirësit dhe frigoriferët nuk do të rrjedhin, që kur të kthehet energjia elektrike në rrjet fikur, ata do të marrin menjëherë rrymë me cilësi të lartë nga gjeneratori me automatizim.

Një nga mënyrat popullore për të bërë një çikrik elektrik të bërë në shtëpi është përdorimi i një motori makine. Kjo pajisje është e pajisur me një motor elektrik të fuqishëm me çift rrotullues të lartë me një tension furnizimi prej 12 volt, i cili lejon çikrik të përdoret në një SUV.

Kur prodhoni, duhet të mbani mend kufizimet:

1. Motori është projektuar për funksionim afatshkurtër. Kjo nuk do të thotë se do të digjet menjëherë nën ngarkesë të zgjatur, por streha e motorit nuk siguron ftohje të mjaftueshme të dredha-dredha. Nëse planifikoni të përdorni rregullisht çikrikun dhe periudhat e punës do të jenë të gjata, duhet të kujdeseni për ftohjen shtesë. Për shembull, bashkoni qoshet e aluminit në trup si pendë ftohëse;
2. Motori i makinës fillon duke përdorur një stafetë tërheqëse me një bendix. Ju nuk keni nevojë për një solenoid për çikrik, por një startues kontakti nuk do të dëmtonte. Rryma në kontakte do të jetë e madhe, dhe është më mirë të lini qarkun standard të kalimit. Në varësi të kutisë së marshit të përdorur, bendiksi duhet të fiksohet me saldim në pozicionin e angazhimit maksimal ose të hiqet nga releja e solenoidit;

   E RËNDËSISHME! Telat e furnizimit duhet të kenë një seksion të madh për të shmangur mbinxehjen.

3. Kutia e ingranazhit për çikrik mund të bëhet në mënyrë të pavarur, ose të zgjidhet nga një mjet elektrik në përputhje me ngarkesën e kërkuar.

Si të bëni një çikrik nga një fillestar

Le të marrim fillestarin Zhiguli si donator fillestar. Është mjaft i besueshëm dhe në të njëjtën kohë ka një madhësi kompakte. Një avantazh tjetër i kësaj zgjedhjeje është se një starter VAZ mund të gjendet pothuajse falas në çdo çmontim të makinave shtëpiake.

Vizatimi tregon pajisjen dhe përbërësit e starterit. Në pjesën e sipërme ka një stafetë tërheqëse me kontakte të fuqisë. Ato mund të përdoren nëse priten ngarkesa të mëdha në çikrik. Në të majtë është mekanizmi bendix, i cili duhet të hiqet së bashku me strehimin e konit.

Meqenëse po flasim për një mekanizëm kompakt, me fuqi të ulët, nuk ka kuptim të bësh një kuti ingranazhi për një çikrik nga një ingranazh volant. Mjafton të marrësh një njësi nga një stërvitje e madhe. Gjetja e një nuk do të jetë gjithashtu e vështirë, pasi ka më shumë mjete me një motor të djegur në tregjet e pleshtave sesa me një kuti ingranazhi të prishur.

Nuk ka kërkesa të veçanta për kutinë e shpejtësisë, gjëja kryesore është që diametrat të jenë pak a shumë të përshtatshëm.

E RËNDËSISHME! Kutitë e ingranazheve të stërvitjes vijnë në të dy llojet e uljes dhe të rritjes. Kur kërkoni për një pajisje, kontrolloni këtë veçori.

Për përshtatjen tonë, natyrisht, duhet të zvogëlojmë shpejtësinë.

E ndajmë kabinën e Bendix nga çikriku dhe na mbetet vetëm një motor elektrik me bosht rotori. Lidhja e boshtit të kutisë së shpejtësisë me pjesën e çiftëzimit të motorit të motorit bëhet në vend. Ka shumë mënyra - nga saldimi elektrik banal deri te bërja e një bashkimi tranzicioni me kunjat e shtratit.

E RËNDËSISHME! Dampers nuk duhet të instalohen. Ngarkesa në bosht është shumë e madhe dhe çdo pajisje amortizimi do të jetë gjithmonë në pozicionin e mbyllur dhe përfundimisht do të prishet.

Nëse është e nevojshme të rritet raporti i ingranazheve, mund të përdorni një startues me një kuti ingranazhesh planetare. Përshtatja e tij me dizajnin tuaj nuk është shumë më e vështirë sesa lidhja e boshteve drejtpërdrejt, dhe fuqia e dobishme e çikrikut do të rritet ndjeshëm.

Të nderuar Kulibins, unë ju ofroj motorë Lifan për traktorë me makinë, produkte shtëpiake, vegla me gaz dhe pajisje të tjera, mundësisht me një kuti ingranazhi dhe/ose motorino. Nga 2.5 kf në 24 kf. T.: 8-912-837-61-17 ose PM. Transporti brenda Federatës Ruse.

Roman (Donatas)  sa kuaj i duhen motorit dhe kutisë së shpejtësisë? starter? spirale ndriçimi?

Alexander (Pinaki)  Cmimi i motorrit me kambio 15 kf.

Roman (Donatas)  21600 - me kambio direkt, 22000 - kuti marshi me tufë

Alexander (Pinaki)  Faleminderit, por edhe një pyetje, a është vetëm lëshimi manual?

Roman (Donatas)  me starter

Vyacheslav (Dorkon)  Po sikur të bëjmë një kuadrat nga ky motor, vetëm nga çfarë të futim kutinë e shpejtësisë, më thuaj.

Roman (Donatas)   këto janë pyetje për Kulibinët)

Roman (Donatas) PM për listën e çmimeve

Aleksandër (Pinaki)  9 l. Sa kushton pa ruduktor?

Roman (Donatas) dërgoi listat e çmimeve përmes PM

Mars (Kristie)  Së pari ju duhet një variator dhe më pas një transmetim!!!

RiNaT (Klarissa)  Mund të keni edhe një listë çmimesh.

Roman (Donatas)   dërguar

۞ (Leighton)  dhe unë do t'ju jap çmimin

RiNaT (Klarissa)  Faleminderit

Roman (Donatas)   dërguar

۞ (Leighton)   pranoi ATP

Alexander (Pinaki)  Nëse është e mundur, më dërgoni listën e çmimeve.

Aleksandër (Pinaki)  Dhe edhe një pyetje. Si të paguani?

Etiketa: Bëje vetë motorin elektrik për një video me traktor në këmbë

Instalimi i një motori elektrik në një motor nga një traktor Centaur 10-70 në këmbë.

2 tetor 2015 - 2 min - Ngarkuar nga MotorCraft.UAStarter për traktorin me këmbë St R190 195. MotorCraft.UA ... Instalimi i një motori elektrik në një motor nga një traktor me këmbë Centaur 10-70 ...

7 shtator 2014 - 17 min - Ngarkuar nga Vladimir KozakTyazh. instalimi i motorrit me traktor me këmbë. Vladimir... Bëje vetë rimorkio për një traktor në këmbë, përshkrim i detajuar - Kohëzgjatja: 16:47. SERGEY...

Si të instaloni një STARTER ELEKTRIK në një sharrë elektrike me zinxhir Ural? | Autori i temës: Sergej

Mblodha një motoçikletë nga korniza e një biçiklete të rritur dhe një sharrë elektrike me zinxhir Ural. Unë kam një problem të madh me motorin kur nis, kapancat vazhdojnë të ngecin. Ju lutem më tregoni se si ta rregulloj këtë ose si të shtoj një motor elektrik?

Denis  Unë tashmë jam qij. Nuk funksionoi. Ose kam një problem me trurin, ose me duart e mia, ose është teknikisht e pamundur, ose të gjitha sa më sipër. Do të isha i lumtur të vendosja vetë një startues.

Dima  Nuk do të të funksionojë, e ke më të lehtë të blesh një sharrë elektrike me zinxhir të ri të këtij lloji që të mos ketë probleme më vonë, të duhen të gjitha bashkë, nuk do të funksionojë veçmas.

Starter për traktorin e pasëm: susta dhe elektrike, instalim dhe...

Lloji i motorit për traktorin e pasëm lejon motorin kryesor të funksionojë siç duhet dhe shpejt... çfarë duhet bërë nëse dështon dhe a ia vlen me duart tuaja...

Bëjeni vetë startuesin për një video me traktor - Prodhimi...

Traktor DIY nga VAZ 2109. Bëje vetë startuesin për një video me traktor. Lunokhod.Net - Starter elektrik, gjenerator, karrocë për traktorin "...