Shumë njerëz besojnë se akordimi automatik është një lloj modifikimi i këndshëm. Kjo lejon që makina të duket shumë më përfaqësuese. Për më tepër, akordimi shpesh shërben jo vetëm si një dekorim i jashtëm, por edhe optimizon karakteristika të ndryshme makina. Duhet të theksohet se akordimi i destinuar për Renault Duster 2015-2019 padyshim thekson stilin e makinës.

Pragjet e çelikut për makina janë në kërkesë të madhe, klientët tanë gjithashtu blejnë pragje alumini. Detaje të tilla mbrojnë makinën nga reagimet kritike.

Akordimi i makinave jo vetëm që mund të dekorojë, por edhe të sjellë përfitime. Instalimi i një shirit tërheqës është një shembull i qartë i një akordimi automatik të tillë. Ky artikullështë e nevojshme që makina të jetë në gjendje të tërheqë një automjet të palës së tretë.

Aksesorë për Renault Duster 2015-2019

Ndoshta një nga aksesorët më të njohur të makinave janë mbulesat e sediljeve. Pothuajse çdo entuziast i makinave i përdor ato, sepse e bëjnë jetën shumë më të lehtë për shoferin. Këto pjesë mbrojnë tapiceri të sediljeve nga gërvishtjet dhe papastërtitë e ndryshme. Përdorimi i mbulesave speciale të makinave për Renault Duster 2015-2019 është i justifikuar, pasi ato janë zakonisht më praktike në krahasim me sediljet standarde.

Dyshekët e brendshëm janë një shtesë e domosdoshme për çdo makinë. Me ndihmën e tyre, ju mund të parandaloni që lagështia dhe papastërtia të futen në lëkurë. Një tapet i përshtatshëm i bagazhit do ta mbrojë makinën tuaj nga mbeturinat e vazhdueshme.

Dyqani ynë ObvesMag punon kryesisht me prodhuesit vendas. Vlen të theksohet se mallrat vijnë direkt nga prodhuesit, pa palë të treta. Mund t'i gjeni vazhdimisht në shitje zgjedhje e gjerë aksesoret e makinave.

Ne kemi automekanikë dhe instalues ​​me përvojë të cilët mund të instalojnë lehtësisht çdo produkt për të cilin është menduar Renault Duster 2015-2019. Puna e montimit të aksesorëve kryhet me çmime të shkëlqyera.

Plus, Duster mori një funksion rikujtues për nevojën për të ndryshuar marshin (kjo gjë funksionon edhe në makina me një transmetim automatik kur aktivizohet modaliteti manual), ngrohje xhami i përparmë, i cili ngroh të gjithë sipërfaqen e tij (mirë, pothuajse të gjithë), si dhe një sistem asistence kur niset përpjetë. Thashethemet thonë se kjo e fundit ishte instaluar në të gjitha makinat e provës, por për disa arsye nuk funksionoi askund.

Çfarë duhet të bëj nëse dua një Duster, por nuk dua të jem si gjithë të tjerët?

Për atë lloj parash? Blini një kostum të ndritshëm me mbishkrimin Duster. Ose provoni t'ia shpjegoni Renault-it nevojat tuaja specifike. Sepse në qendrën teknike në Titu, Rumani, ka një grumbull pluhurash të pazakontë. Ekziston, për shembull, një version me tre boshte, ka një limuzinë, ka një kamionçinë, ka një mjet për heqjen e borës dhe një version për transportin e pacientëve.

Vërtetë, gjatë testimit tonë, rumunët fshehën çelësat e të gjitha këtyre makinave, por ata na dhanë një udhëtim në version i gjurmuar, i zhvilluar për ushtrinë vendase. Ka bojë kamuflazhi, pragje të salduara nga tubat dhe sistem për fikjen e të gjithave pajisje ndriçimi- një truk ushtarak. Per pjesen tjeter - makinë e zakonshme, me suspension standard, 110 kf motor dizel dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Tre vjet pas fillimit të prodhimit, Duster iu nënshtrua rivendosjes. Përveç ndryshimeve tradicionale "kozmetike" në formën e parakolpëve të rinj, grilës së radiatorit, fenerëve dhe dritave, kryqëzim buxhetor nga Renault mori një linjë motorësh dhe kuti ingranazhesh të përmirësuara, si dhe një numër të padisponueshëm më parë sistemet elektronike. Më të rëndësishmet shkuan në versionet me benzinëështë një sistem fillimi në distancë Renault Start dhe xhami i përparmë me ngrohje. Sa i përket pjesës së brendshme, Duster është i pajisur me sedilje të reja të rehatshme anatomike, një timon të ri në të cilin janë vendosur butonat e kontrollit për kontrollin e lundrimit dhe kufizuesin e shpejtësisë, një i ri pult me ndriçim të bardhë. Multimedia sistemi i navigimit MEDIA NAV i gjeneratës së re me një ekran me prekje 7" është i pajisur me një ndërfaqe Bluetooth me sistemin altoparlant dhe porte USB/AUX. Sipas prodhuesit, falë materialeve të reja izoluese të zërit në ndarjen e motorit, rritjes së ngurtësisë së trupit dhe vulosjes së përmirësuar të dyerve, u bë e mundur të rritet rehatia akustike në brendësi të makinës. Modeli i përditësuar doli në shitje në 2015

Paketa fillestare Authentique ofron një motor bazë 1.6 litra dhe minimumin e opsioneve: pasqyra të zeza (me rregullim manual) dhe dorezat e dyerve, ngjyrosje e lehtë xhamat, timon, diten dritat e drejtimit, raft në bagazh. Në këtë konfigurim, mbështetësja e sediljes së pasme paloset vetëm tërësisht. Në versionin Expression, në të cilin makina mund të pajiset me ndonjë nga njësitë e fuqisë, shinat e çatisë, xhamat e përparmë me energji elektrike, pasqyrat me ngrohje dhe elektrike janë tashmë standarde, mbyllje qendrore me telekomandë, sistem audio CD-MP3/AUX/USB me Bluetooth dhe levë të kolonës së timonit, si dhe ulëse të ndara të pasme palosen në një raport 1/3 me 2/3. Paketa Privilege përfshin pasqyra dhe doreza në ngjyrën e trupit, dritat e mjegullës, binarët e çatisë prej kromi, mbrojtja e parakolpit kromi, maja e silenciatorit, tapiceri i përmirësuar i pëlhurës, xhepat në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, kontrolli i lundrimit, kondicioneri, kompjuter në bord. Pajisjet Privilegj luksoz do të ofrojë pasqyra kromi, ngjyrosje të fortë, tapiceri lëkure, xhamat e pasmë me energji.

Renault Duster i përditësuar ofron tre opsione motori. Turbodieseli i ri 1.5 dCi prodhon fuqi maksimale 109 kf (në 4000 rpm) dhe për shkak të çift rrotullues të lartë prej 240 Nm (i disponueshëm nga 1750 rpm) ka tërheqje të shkëlqyer dhe mund të mburret me një rekord konsumi i ulët karburant - vetëm 5,0 l/100 km. Koha e përshpejtimit 0-100 km/h - 12,5 sekonda. Fuqia fillestare motor benzine tani është 114 kf. Motorri i ri eshte bere me ekonomike, eshte e pajisur makinë zinxhir mekanizmi i shpërndarjes së gazit, i cili nuk kërkon mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Prodhimi i motorit me dy litra për shkak të pranisë së një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave u rrit nga 135 në 143 kf. Elasticiteti dhe reagimi i mbytjeve janë përmirësuar gjithashtu. Përshpejtimi intensiv është siguruar tashmë nga rrotullime të ulëta motori, dhe çift rrotullimi maksimal prej 195 Nm është i disponueshëm në 4000 rpm. Në kombinim me një transmision manual me 6 shpejtësi, ky motor do të përshpejtojë Duster në 100 km/h në 10.3 sekonda. konsumi mesatar benzinë ​​- 7,8 l/100 km. Ky motor mund të pajiset edhe me një kuti marshi me 4 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet - në këtë rast 11.5 sekonda. nxitimi në “qindra” dhe konsumi mesatar prej 8,7 l/100 km.

Nuk kishte ndryshime në dizajnin e shasisë. Gjëja kryesore është se Duster ka ende një pezullim shumë energjik dhe i ka ruajtur të gjitha cilësitë jashtë rrugës: këndi i afrimit - 30°, këndi i nisjes - 36°, tejkalimi i pengesës - 23°, pastrimi nga toka- 210 mm. Të gjitha avantazhet e përshtatjes ruse mbeten në avantazhet e makinës: bateri me kapacitet të lartë, gjenerator fuqi e shtuar, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, balte, mbrojtje metalike ndarja e motorit dhe mbrojtje plastike e linjës së karburantit, veshje kundër zhavorrit të pjesës së poshtme. Në versionet me të gjitha rrotat, çift rrotullimi është boshti i pasëm transmetohet nga një bashkim elektromagnetik, duke siguruar aftësi e lartë ndër-vendore në kompleks kushtet e rrugës. Për më tepër, Duster konsiderohet si një nga më të bollshmet në klasën e tij - bagazhi i tij ka një vëllim minimal prej 475 litrash, dhe kur paloset sedilja e pasme- 1636 litra.

Grup sistemesh Siguria Renault Duster ndryshon në varësi të nivelit të veshjes. Për versionet Authentique ky është një airbag shoferi, Montimet ISOFIX, Sistemet ABS dhe EBD, dy mbajtëse koke të pasme. Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit makina merr rregullimin e lartësisë së rripave të përparme, ballore airbag pasagjeri, tre mbajtëse të pasme të kokës, airbagë anash të përparmë, dhe opsionalisht kontrollin e lundrimit, kamerën e pamjes së pasme, sensorë parkimi të pasëm, sistemet e lëndëve stabiliteti ESP dhe ndihmë në rritjen e HSA.

Lexoni plotësisht

Në gjashtë muajt e parë të këtij viti, Duster tregoi se kishte humbur më shumë se gjysmën e klientëve të saj potencialë në krahasim me vitin e kaluar. Si rezultat, 20,300 rusë fituan crossoverin, dhe nëse flasim vetëm për shtatorin, ai shiti 3,274 makina. A mund ta përmirësojë situatën ndryshimi i fytyrës që pësoi SUV-i më i shitur në segmentin SUV këtë vit? Patjetër! Nëse Renault nuk i rishkruan sërish listat e çmimeve, të cilat sinqerisht kanë frikësuar blerësit kohët e fundit. Sido që të jetë, ka më shumë se arsye të mjaftueshme pse ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt produktit të ri.

NJË BANOR I VERËS JO DEPLAKTIV vishej me një kostum me stil

duhet ta pranoj Ndryshon pluhuri nënshtruar . Vetëm në pamje të parë duket se përmirësimet prekën vetëm optikën dhe detajet mezi të dukshme në kabinë. Në fakt, francezët bënë një punë mjaft të plotë. Nëse shikoni pamjen Nëse shikoni më nga afër rinovimin, mund të kuptoni se pjesa e përparme është transformuar ndjeshëm jo vetëm për shkak të optikës spektakolare me teksturë, por edhe një parakolp të retushuar me një kufi argjendi, dhe në pjesën e pasme ka një xhep origjinal për një "kravatë" dhe dritat e stampuara. Fotografia është kurorëzuar me një mbishkrim model voluminoz të skalitur në derën e pestë, shina masive të çatisë dhe të kombinuara disqe me rrota. Për një SUV buxhetor, rivendosja është shumë e pranueshme. E vërtetë, jo të gjithë janë dakord me mendimin tim. Disa nga kolegët e mi menduan se pamja e Duster ishte bërë shumë e shkëlqyeshme dhe e tij ngjyra e re"kaki" është thjesht e frikshme. Megjithatë, kjo është çështje shije dhe nëse ndryshimet në pamjen e jashtme kanë qenë të suksesshme, ju duhet ta gjykoni.

NJË KAPOLITË E VJETËR E SHKTRUAR NË NJË APARTAMENT TË MODËS

Ka shumë ndryshime të tjera brenda kabinës. Së pari, ata migruan këtu timoni Dhe panel instrumentesh nga të rejat, të cilat janë shumë më ergonomike dhe moderne se më parë. Për më tepër, bori, i cili më parë ishte vendosur në mënyrë kaq të papërshtatshme në skajin e levës së kolonës së drejtimit, u zhvendos në qendër të timonit. Së dyti, rregullatori i dritares dera e shoferit tani i pajisur mbyllje automatike e derës. Karriget me të cilat jemi njohur gjithashtu kanë ndryshuar, duke marrë një jastëk të zgjatur, rregullim të lartësisë dhe mbështetje anësore të përforcuar. Kështu që ju mund të harroni dhimbjen e shpinës.

Hallelujah - kapaku i rezervuarit të gazit më në fund hapet nga brenda! (Pronarët e versionit të mëparshëm, të cilët zhbllokojnë kapakun me çelësin e ndezjes sa herë që mbushen me karburant, me siguri po tronditen nga zilia tani). Ju gjithashtu nuk mund të mos vini re "llambadarin" shtesë për pasagjerët rreshti i pasëm, dhe një prizë e dytë e çakmakut u vendos në tunelin qendror. (Nga rruga, i pari, i cili është në dispozicion të pasagjerëve të përparmë, refuzoi kategorikisht të punonte në makinën e provës).

SHËNIME MODERNITETI NË FRANCEZH

Por fotografia nuk do të ishte e plotë pa pajisje të reja, të tilla si një njësi moderne e kokës, duke përfshirë atë që transmeton një imazh nga një kamerë me pamje të pasme dhe shfaq informacionin e bllokimit të trafikut në monitor nëpërmjet shërbimit RDS. A është e vërtetë, ekran me prekje sistem multimedial ndodhet aq poshtë sa duhet ta përdorësh, “duke shtrembëruar, duke ulur kokën poshtë”. Por, për ta zhvendosur atë në krye të pultit, francezët do të duhet të lëvizin kanalet qendrore të ajrit, dhe kjo, me sa duket, është një arsye për të.

Në përgjithësi, brendësia është shumë argëtuese. Dhe funksionaliteti është plotësuar me kontrollin e lundrimit, i cili, siç e shihni, nuk mund të mos gëzohet. Vërtetë, gëzimi ka vetëm një kosto. Megjithatë, nuk është më lajm që Renault e kaloi veten duke u ofruar të gjitha përfitimet konsumatorëve vetëm si “shtesë”. Lista e opsioneve, nga rruga, përfshin dyshekë dyshemeje dhe një mbështetëse krahu.

FEDOT, JO AI

Unë kthej çelësin (në duart e mia nuk është një makinë "top" me ndezje automatike, por një version luksoz i ndërmjetëm i Privelege në "dorezë" me me të gjitha rrotat) dhe një motor nafte merr jetë nën kapuç, zhurmën e të cilit në kabinë vështirë se mund ta dëgjoni. Urra, francezët kanë punuar në izolimin e zhurmës, duke pajisur makinën paketë shtesë materiale izoluese të zërit, duke përfshirë vulat e dyerve të dyerve dhe xhamit të përparmë. Megjithatë, komoditeti akustik prishet nga kondicioneri, i cili lëshon një tingull të pakëndshëm klikimi nga të gjitha kanalet e ajrit në të njëjtën kohë. Faleminderit - ka një sistem të mirë audio (në versioni bazë nuk mund të mbështetesh në të), duke e mbytur këtë klikim nervoz.

Ndërkohë, motori me naftë, pa u ndarë me vëllimin 1.5 litra, mori një tarifë shtesë gjallërie. Tani motori nuk zhvillon 90 kuaj fuqi, por deri në 19 "kuaj" më shumë, falë një turbine të përmirësuar që lejon motorin të prodhojë 240 Nm çift rrotullues. Duke u nisur drejt e nga e dyta, kupton që përmirësimet në njësi kanë përfituar. Ju nuk mund ta quani më Dusterin flegmatik.

SHARMI FRANCEZ PËR RRUGËT RUSE

Për më tepër, mos u shqetësoni për "mashtruesin" dhe butësinë. Kjo, natyrisht, nuk do të thotë se nuk bie më në anën e saj, por me ngarje adekuate meriton respekt. Pezullimi mbetet i njëjtë: tradicionalisht McPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Prandaj, SUV mund të trajtojë papërsosmëritë e asfaltit dhe gropat jashtë në një moment, pa i detyruar kalorësit të kujtojnë drekën që kanë ngrënë së fundmi. Meqe ra fjala, . Gjatë vozitjes së provës, ne e çuam makinën në një rrugë fshati tmerrësisht të thyer, gjithashtu të mbushur me ulje-ngritje. Ndëraksiale tufë elektromagnetike i lejoi "francezit", nëse jo të përzënë nëpër gropat e periferisë ruse, atëherë të zvarritet me besim. Ngadalë por me siguri. Edhe kur pothuajse groposet në tokë, niveli i çift rrotullues në 2-3 marshe është i mjaftueshëm për të shmangur ngecjen.

Renault Duster. Prodhimi: Avtoframos. Në Rusi që nga korriku 2015. Nga 584,000 rubla.

Pfft... Përditësim i madh? - punonjës Vendi i testimit të automobilave Dmitrovsky ngre supet në mënyrë skeptike. - E pashë këtë Duster gjatë testeve të certifikimit. Parakolp dhe optikë të rinj, ndryshime delikate në brendësi. A mendoni vërtet se kjo histori meriton disa faqe reviste?

Unë buzëqesha dhe qëndrova në heshtje. Së pari, kur merrni teste vetëm tre ditë përpara se ta dërgoni numrin për t'u printuar, thjesht nuk ka kohë për mosmarrëveshje të tilla. Dhe së dyti, marrëveshja e nënshkruar e konfidencialitetit ma lidhi gjuhën më fort se hurma më e keqe. Ndani lirisht informacion rreth kryqëzim i përditësuar Renault Duster mundem vetëm pas prezantimit zyrtar të Duster në pjesën tjetër të shtypit. Thjesht mos pyesni se çfarë na kushtoi për të marrë produktin e ri këtu dhe tani.

Duster i vjetër shpërtheu në tregun rus në fillim të vitit 2012 dhe sa hap e mbyll sytë dominoi segmentin. kryqëzime kompakte. Në vitin 2014, SUV franko-rumune shiti 76,138 kopje në të gjithë vendin, duke u bërë "mashtruesi" më i shitur dhe pothuajse dy herë më i shpejtë se kundërshtari i tij më i afërt, Chevrolet Niva (43,441 makina).

Megjithatë, koha për fitore të lehta ka mbaruar. Konkurrenca e ashpër në segment dhe kriza e furishme nuk kursejnë askënd: në raportet e tregut për tremujorin e parë të 2015 Renault Duster tregoi një rënie mahnitëse: minus 57% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar! Vetëm 8842 makina të shitura. Në dimër, në përpjekje për të ngrohur interesin ftohës të blerësve, Renault uli çmimet për crossoverin me 3%. Tani francezët po ndërmarrin një hap shumë më të rëndësishëm - ata po nxjerrin Duster, i cili ka pësuar një përditësim në shkallë të gjerë.

MILITARIZIMI

Vetëm shikoni ngjyrën! Pastrues në një skemë ngjyrash kaki të padisponueshme më parë duket e mahnitshme. Edhe buzët e reja argjendi-zi janë në përputhje me tendencat më të fundit modës së makinave- ato duken harmonike tek ai. Parakolpët e rinj (i pasëm tani ka një prizë dekorative për grepin e tërheqjes), shina të modifikuara të çatisë, optikë të ndryshme dhe absurde absolutisht në formën e një zbukurimi me shkronja të ngritura DUSTER në derën e pestë - do të dukej si gjëra të vogla, por të marra së bashku kjo është mjaft e mjaftueshme për ta bërë crossover-in të duket i freskët.

Ka më shumë dallime në brendësi. Dhe i pari prej tyre është timoni i mrekullueshëm nga Logan-i i ri me baticë për kapjen e duhur dhe tapiceri prej lëkure, i cili thjesht kërkon ta mbani në duar. Dhe nëse timon i ri, atëherë... Po, po! Butoni sinjal zanor zhvendosur nga leva e kolonës së drejtimit në qendrën e saj të ngurtë të drejtimit - Renault dëgjon klientët e saj! Tani do të dëgjoj ndjenjat e mia. Është më komode të ulesh në Dusterin e përditësuar. Sedilja (origjinali është marrë nga Logan/Sandero i ri) ka rritur gjatësinë e jastëkut, ka forcuar mbështetjen anësore dhe përveç kësaj është pajisur me rregullim të plotë të lartësisë në vend të mikroliftit të papërshtatshëm. Pajisjet moderne nga Logan i ri duken më tërheqëse se më parë. Dhe ngritës dritaren e shoferit mori modaliteti automatik. Gjithashtu gjëra të vogla, por tani Duster perceptohet pak më "më i shtrenjtë". Pasagjerët e pasmë Ne morëm një prizë çakmaku dhe njësinë tonë të dritës së tavanit. Dhe në bagazh kishte një raft të ngurtë në vend të një perde pëlhure. Lista e opsioneve është plotësuar me një xhami të përparmë me ngrohje, një kamerë me pamje të pasme dhe navigacion, i cili merr informacione për bllokimet e trafikut dhe kamerat përmes kanalit RDS-TMC.

Në përgjithësi, duke folur për brendësinë, i vetmi keqardhje që kemi është që Renault nuk shkoi për një ridizajnim global të tastierës qendrore - ekrani me prekje me grafikë të këndshme dhe performancë të shkëlqyer është vendosur jashtëzakonisht i ulët.

SHPEJTË DHE E SHUMË

Çelësi është të filloni! Dhe - më kap! - më në fund çelësi duket sikur nuk është e turpshme ta vendosësh në një tavolinë në një kafene. Vetë francezët dukej se kishin turp për të vjetrën - kështu që ata e privuan atë nga forma e tij e diamantit të nënshkrimit. Sidoqoftë, diçka tjetër është më e rëndësishme: tani çelësi nuk është i nevojshëm kur mbushni karburant. Në të majtë të sediljes së shoferit ka një levë për hapjen e kapakut dhe kapak qafa mbushëse humbi kështjellën që e ktheu jetën e shoferëve të Dusterit në një ferr të vogël. Dhe në përgjithësi - tani e tutje mund të përdorni më të fundit Sistemi Renault Start, i cili ju lejon të ndizni nga distanca motorin dhe të ngrohni pjesën e brendshme temperaturë të rehatshme. Marshi i shkurtër i parë, i dytë, i tretë - dhe Duster i para-reformës me një motor nafte prej një litër e gjysmë 90 kuaj fuqi gëlltit pluhurin në pasqyrat e pamjes së pasme. Pse ndodhi? Makina e re ka të njëjtin motor...

Ai, por jo ai! Një turbinë e ndryshme me produktivitet më të madh dhe presion të shtuar në hekurudhën e karburantit bëri të mundur rritjen e fuqisë nga 90 në 109 kf dhe çift rrotullues nga 200 në 240 Njuton metra. Ata nuk e ndryshuan kutinë e shpejtësisë: i njëjti manual me gjashtë shpejtësi, madje raportet e marsheve i ruajtur. Por çfarë ndryshimi në dinamikë! Dhe për sa i përket elasticitetit Duster i ri koka dhe shpatullat sipër: tërhiqet në mënyrë perfekte në marshin e gjashtë tashmë nga 60 km/h, ndërsa makinë e vjetër bëhet i thartë dhe lëngon. Dhe tani, nëse më ndodh të zgjedh Duster, do të zgjedh versioni me naftë. Nuk ka gjasa të më tërheq diçka e re për Duster, por e njohur nga modelet e tjera të shqetësimit (Nissan Juke, Renault Fluence) 1,6 litra njësi benzine fuqi 114 forca. Një dy litra Motorri me gaz Do ta lë mënjanë për shkak të konsumit në mënyrë disproporcionale më të lartë në krahasim me një motor nafte. Edhe pse gjatë azhurnimit, ky motor fitoi një sistem me faza të ndryshueshme dhe fuqi të rritur - ai zhvillon 143 kf. në vend të 135 forcave të mëparshme. Nga rruga, motori me naftë ishte dhe mbetet i qetë. Kur vozitni në autostradë, dëgjohet vetëm rruga (nga gomat) dhe zhurma aerodinamike. Për më tepër, në makinë e re- pak më pak. Falë përmirësimit të xhamit të përparmë dhe vulave anësore të dyerve.

*** "Gjuajtja" e fundit në rrugët speciale të vendit të testimit të automjeteve Dmitrovsky ishte e mirë. Ne ngarkuam repartin tonë në një kamion tërheqës, u hodhëm në një Duster të para-reformës dhe u nisëm në drejtim të Moskës. Dhe ja çfarë kam për të thënë. Kur ndryshoni nga një Duster i vjetër në një të ri, nuk ndjeni shumë ndryshim. Por, sapo bëni një kala të kundërt, ju pushtojnë menjëherë trishtimi. Gjërat e vogla delikate për të cilat fola në fillim - nga një llambë shtesë mirësjelljeje te një timon me prekje të këndshme - ndikojnë ndjeshëm në perceptimin e makinës. Për të mos përmendur një blerje kaq të madhe të Duster si një turbodiesel i shkëlqyer i modernizuar. Pasi ka ruajtur të gjitha atutë e tij - vetitë e mira jashtë rrugës, butësia e mahnitshme dhe një çmim i shijshëm (po, po! çmimet mbetën të pandryshuara - nga 584,000 në 918,000 rubla), Duster i përditësuar gati për të pushtuar sërish majat e tregut. Dhe nuk shoh ndonjë problem që mund ta pengojë atë të bëjë rrugën e tij përmes gjembave drejt yjeve

Le të ëndërrojmë?

Yuri Timkin Kur shikova listën e modifikimeve dhe përmirësimeve në Duster-in e përditësuar, u befasova shumë - është bërë shumë! Puna e bërë nuk mund të quhet rivendosje - është modernizimi i thellë. Duster është bërë më i mirë në shumë aspekte dhe, në krahasim me kryqëzimet e shokëve të tij të klasës, nuk duket më si një rosë e shëmtuar. Por ka ende disa skaje të përafërta që nuk i kemi arritur ende. Për shembull, mbrojtëset e baltës janë ende shumë të vogla: kjo do të thotë që Duster do të mbetet i ndotur dhe shoferët do të vazhdojnë ta mbulojnë atë me materiale mbrojtëse krahët e pasmë ose instaloni balta madhësi më të madhe- për të mos u rërë.

Në kabinë shpresoja të shihja tastierën qendrore nga Logan-i i ri, por francezët vendosën të kufizoheshin në retushimin e lehtë të atij ekzistues. Njësia e kontrollit të klimës është ende e vështirë për t'u aksesuar dhe ekrani i sistemit multimedial ndodhet shumë poshtë. Rregullimet e sediljeve janë bërë më të përshtatshme, por unë do të doja të rris pak gamën e lëvizjes vertikale. Ndryshe nga pritshmëritë, njësia e rregullimit të pasqyrës së jashtme nuk u zhvendos nga frena e dorës. Por vetë pasqyrat janë ende të vogla dhe zhgënjyese me pamjen e tyre modeste. Pasagjeri i duhur, si më parë, në mot me baltë do të ankohet për shikueshmëri të dobët: sektori i pastrimit të xhamit të përparmë është rritur pak, por do të doja që ai të ishte edhe më i madh. Pasqyra e grimit është përsëri pa dritë të pasme, dhe brenda dyert e pasme pa xhepa.

Shpresoj që francezët do të eliminojnë të paktën disa nga këto mangësi gjatë modernizimit të ardhshëm - dhe atëherë Duster nuk do të ketë pothuajse asnjë pika të dobëta. Kjo do të thotë se do të vazhdojë të jetë crossover-i më i popullarizuar në Rusi - veçanërisht nëse projekti për lançimin e gjeneratës së dytë të automjetit të gjithë terrenit Chevrolet Niva nuk zbatohet.

PLUS: Turbodiesel i shkëlqyer, cilësi e shkëlqyer e udhëtimit dhe vëmendje e këndshme ndaj detajeve MINUS: Disa çështje ergonomike mbeten të pazgjidhura