Disa entuziastë të makinave janë kategorikisht të pakënaqur me makinat e prodhuara nga prodhuesit zyrtarë. Dhe më pas ata vendosin të krijojnë makina të bëra në shtëpi që do të kënaqin plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do t'ju tregojmë për 10 nga automjetet më të pazakonta të tilla.

Black Raven - një SUV shtëpiak nga Kazakistani

Black Raven është një makinë ideale për stepën kazake. Është i shpejtë, i fuqishëm dhe i pakërkueshëm për t'u përdorur. Ky SUV i pazakontë është bërë nga e para nga një entuziast nga qyteti i Karagandës.

Black Raven ka një motor 5-litërsh me një kapacitet prej 170 kuajfuqish, falë të cilit makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë kur vozit në terren të ashpër dhe jashtë rrugës.

Angkor 333 – makinë elektrike e bërë vetë nga Kamboxhia

Angkor 333 është makina e parë tërësisht elektrike e krijuar në Mbretërinë e Kamboxhias. Është për t'u habitur që kjo makinë nuk është rezultat i zhvillimit të industrisë së automobilave në vend, por projekti privat i një personi - një mekanik modest nga Phnom Penh.

Autori i Angkor 333 ëndërron që në të ardhmen të hapë fabrikën e tij për prodhimin masiv të versioneve elektrike dhe benzinë ​​të kësaj makine.

Batmobile shtëpie nga Shangai

Tifozët e filmave të Batman në mbarë botën ëndërrojnë për Batmobile, një makinë superhero e dizajnuar në mënyrë mahnitëse që ka shumë karakteristika të ndryshme që nuk janë të disponueshme në makinat e zakonshme të prodhimit.

Dhe inxhinieri Li Weilei nga Shangai vendosi ta realizojë këtë ëndërr me duart e veta. Ai krijoi një Batmobile të vërtetë që duket sikur doli direkt nga kinematë. Në të njëjtën kohë, kinezët shpenzuan më pak se 10 mijë dollarë për ndërtimin e kësaj makine.
Shanghai Batmobile, natyrisht, nuk ka dhjetë lloje të ndryshme armësh dhe nuk ecën me një shpejtësi prej 500 kilometrash në orë, por në dukje ai përsërit saktësisht makinën Batman të shfaqur në filmat e fundit për këtë hero.

Makinë e bërë në shtëpi për garat e Formula 1

Një makinë e vërtetë garash e Formula 1 kushton shumë para - më shumë se një milion dollarë. Pra nuk ka makina të tilla në pronësi private. Të paktën versionet e tyre zyrtare. Por mjeshtrit nga e gjithë bota krijojnë kopje të makinave të garave me duart e tyre.

Një entuziast i tillë është inxhinieri boshnjak Miso Kuzmanoviç, i cili shpenzoi 25 mijë euro për të krijuar një makinë rruge në stilin e Formula 1. Rezultati është një makinë tepër e bukur me 150 kuaj fuqi që mund të përshpejtojë me shpejtësi 250 kilometra në orë.
Duke drejtuar këtë makinë të kuqe nëpër rrugët e qytetit të tij, Kuzmanoviç fitoi pseudonimin "Schumacher boshnjak".

Old Guo - një makinë e bërë vetë për 500 dollarë

Fermeri kinez Old Guo ishte i interesuar për mekanikën që nga fëmijëria, por punoi si fermer gjatë gjithë jetës së tij. Sidoqoftë, pas ditëlindjes së tij të pesëdhjetë, ai vendosi të ndiqte ëndrrën e tij dhe filloi të zhvillonte një makinë të prodhimit të tij, e cila u emërua pas shpikësit - Old Guo.

Old Guo është një kopje kompakte e Lamborghini, e destinuar për audiencën e fëmijëve. Por kjo nuk është një makinë lodër, por një makinë e vërtetë me një motor elektrik që mund të përshkojë deri në 60 kilometra me një ngarkesë të vetme baterie.
Për më tepër, kostoja e një kopje të Old Guo është 5,000 juanë (pak nën 500 dollarë amerikanë).

Bizon - një SUV shtëpiak nga Kievi

Gjatë një viti, banori i Kievit Alexander Chupilin dhe djali i tij mblodhën SUV-në e tyre, të cilën e quajtën Bizon, nga pjesë këmbimi nga makina të tjera, si dhe pjesë origjinale. Të apasionuarit ukrainas prodhuan një makinë të madhe me një motor 4 litra që prodhonte 137 kuaj fuqi

Bizon mund të përshpejtojë me shpejtësi 120 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier për këtë makinë është 15 litra për 100 km. Brendësia e SUV-ve ka tre rreshta sediljesh që mund të strehojnë nëntë persona.
Interesante është edhe çatia e makinës Bizon, e cila ka të ndërtuar një tendë të palosshme për të kaluar natën në fushë.

Super Awesome Micro Project - një makinë pneumatike e bërë në shtëpi e bërë nga LEGO

Konstruktori LEGO është një material kaq i gjithanshëm sa mund të ndërtoni edhe një makinë plotësisht funksionale prej tij. Të paktën këtë e arritën dy entuziastë nga Australia dhe Rumania, të cilët krijuan një iniciativë të quajtur Super Awesome Micro Project.

Si pjesë e kësaj, ata ndërtuan një makinë nga një grup LEGO që mund të lëvizë falë një motori pneumatik me 256 piston, duke përshpejtuar në një shpejtësi prej 28 kilometrash në orë.
Kostoja e krijimit të kësaj makine ishte pak më shumë se 1 mijë dollarë, nga të cilat shumica e parave shkuan për të blerë më shumë se gjysmë milioni pjesë LEGO.

Makinë studentore e bërë në shtëpi me karburant me hidrogjen

Çdo vit Shell organizon një garë të veçantë mes makinave që përdorin burime alternative të karburantit. Dhe në vitin 2012, ky konkurs u fitua nga një makinë e krijuar nga një grup studentësh nga Universiteti Aston në Birmingham.
Nxënësit ndërtuan një makinë nga kompensatë dhe kartoni, e cila fuqizohet nga një motor hidrogjeni që prodhon avujt e ujit në vend të gazrave të shkarkimit.

Rolls Royce Phantom i bërë në shtëpi nga Kazakistani

Një fushë e veçantë e krijimit të makinave shtëpiake është ndërtimi i kopjeve të lira të makinave të shtrenjta dhe të famshme. Për shembull, inxhinieri 24-vjeçar kazak Ruslan Mukanov ndërtoi një kopje vizuale të limuzinës legjendare Rolls Royce Phantom.

Ndërsa çmimet për një Rolls Royce Phantom të vërtetë nisin nga gjysmë milioni euro, Mukanov arriti të ndërtojë vetë një makinë për vetëm tre mijë. Për më tepër, makina e tij është vizualisht pothuajse e padallueshme nga makina origjinale.
Vërtetë, kjo makinë duket shumë e pazakontë në rrugët e Shakhtinsk provincial të Kazakistanit.

Përmbys Camaro - makinë me kokë poshtë

Shumica e krijuesve të makinave të prodhuara në shtëpi nxiten nga dëshira për të përmirësuar komponentët vizualë dhe teknikë të makinave të prodhimit. Vrapuesi dhe inxhinieri amerikan SpeedyCop filloi nga parime të kundërta. Ai donte të përkeqësonte pamjen e makinës së tij, duke e kthyer atë në diçka qesharake të paimagjinueshme. Kështu u shfaq një makinë e quajtur Upside Down Camaro.

Camaro Upside Down është një Chevrolet Camaro i vitit 1999 me trupin e kthyer përmbys. Makina u krijua për garën e parodisë 24 Hours of LeMons, në të cilën mund të marrin pjesë vetëm makina që kushtojnë 500 dollarë ose më pak.

Bërja e një makine me duart tuaja është një detyrë e denjë për një njeri të vërtetë. Shumë njerëz mendojnë për të, disa e marrin përsipër dhe vetëm pak e sjellin atë në përfundim. Vendosëm të tregojmë historitë e makinave të bëra, siç thonë ata, në gju. Ne do të flasim për punën e dyqaneve profesionale të trupit, duke përfshirë ato si A:Level ose ElMotors, një herë tjetër.

Vepra e mjeshtrave të Lindjes

Shumica e njerëzve të prodhuar në shtëpi janë në të ashtuquajturat vende në zhvillim. Jo të gjithë mund të përballojnë një makinë të shtrenjtë, por të gjithë duan një të tillë. Dhe në këto vende ata e shikojnë të drejtën e autorit, le të themi, në një mënyrë të veçantë, jo në një mënyrë evropiane.

Është e lehtë të gjesh një video në internet për një fabrikë të tërë supermakinash "shtëpiake" në Bangkok. Këto kushtojnë dhjetëra herë më pak se origjinali. Tani nuk funksionon më: me sa duket, gazetarët gjermanë që bënin video për punëtorët e bërë në shtëpi u bënë një shërbim të keq dhe autoritetet lokale filluan të mendojnë për licencat e munguara të "mjeshtrave" dhe sigurinë e makinave që ata thumban. Është e qartë se këto vepra artizanale nuk janë testuar në mënyrë specifike.

Është interesante që, në parim, tajlandezët ruanin supermakina - ata bënë korniza hapësinore nga profile dhe tuba metalikë dhe i "veshnin" me trupa tekstil me fije qelqi. Në shumicën e rasteve, ata që bëjnë vetë thjesht marrin makina të vjetra, presin panelet "shtesë" të trupit dhe bashkojnë të tyren. Kjo teknologji përdoret, për shembull, për të ndërtuar këtë kopje të Bugatti Veyron nga India. Një projekt ambicioz, pikërisht sipas thënies "të duash është si një mbretëreshë, të vjedhësh është si një milion". Autori dhe pronari përdori një Honda Civic të vjetër si bazë. Dhe ai u përpoq - nga jashtë kopja doli të ishte e denjë: nuk është më kot që audienca e shikon me kaq kujdes.

Një tjetër indian, një ish-aktor, tani një reformator social, sajoi një parodi të Veyron nga Honda Accord. Doli e frikshme. Një tjetër mori për bazë Tata Nano. Më lejoni t'ju kujtoj se kjo është zyrtarisht makina e prodhimit më të lirë në botë me përmasa të veçanta. Shumë i dobët dhe i ngadalshëm. Sidoqoftë, autori i këtij projekti nuk është padyshim pa sens humori, sepse Veyron, përkundrazi, është një nga makinat më të shtrenjta, më të fuqishme dhe më të shpejta të prodhimit.

Supermakina nga karriget e mbeturinave

Kinezët nuk mbeten prapa kolegëve të tyre tajlandez dhe indianë. Një punëtor i ri i fabrikës së qelqit, Chen Yanxi, nuk e bëri parodizimin e dizajnit të dikujt tjetër, por e bëri të tijën, të tijën. Dhe megjithëse makina e tij duket e mirë vetëm nga një distancë, dhe shkon vetëm 40 km/h (motori elektrik i instaluar nuk e lejon më), nuk dua të qesh me Chen. Bravo që ecet rrugën tënde. Më shpesh ndodh ndryshe.

Tre vjet më parë, projektuesi 26-vjeçar kinez i rekuizitës Li Weilei ishte aq i impresionuar nga Tumbler Batmobile nga The Dark Knight i Christopher Nolan, sa që e ndërtoi një të tillë. Atij dhe katër miqve iu deshën 70 mijë juanë (rreth 11 mijë dollarë) dhe vetëm dy muaj punë. Lee mori çelikun për trupin nga një deponi, duke hequr 10 ton metal. Për të ndihmuar në kompensimin e kostove, ai tani jep me qira Tumbler-in e tij për xhirime fotografish dhe videosh për vetëm 10 dollarë në muaj. Por qiramarrësit duhet të jenë të përgatitur të rrotullojnë "kopjen" me dorë. Makina nuk mund të drejtojë, pasi nuk ka as njësi të energjisë dhe as timon funksional. Për më tepër, në Kinë vihen në rrugë vetëm makina të prodhuara nga prodhues të certifikuar.

Një tjetër mjeshtër kinez, Wang Jian nga provinca Jiangsu, bëri "kopjen" e tij të Lamborghini Reventon nga një minibus i vjetër Nissan dhe sedani Volkswagen Santana. Dhe ai gjithashtu tërhoqi metal nga një deponi. Kam shpenzuar 60,000 juanë (9.5 mijë dollarë) për këtë çështje. Makina ka një motor karburatori, pi duhan pa mëshirë, nuk ka një brendshme apo edhe xhami, por rezultati i pëlqen vetë autorit, dhe fqinjët besojnë se makina e Jian është një kopje mjaft e saktë e Lambo. Autori pretendon se ai është në gjendje të përshpejtojë deri në 250 km/h në supermakinën e tij. Askush nuk rrezikon ta largojë atë.

Siç mund ta shihni, mbi të gjitha ata që e bëjnë vetë duan të kopjojnë Ferrari dhe Lamborghini. Nga jashtë. Brenda kësaj makine, të projektuar nga zoti Meath nga Tajlanda, ndodhet një motor motoçikletë Lifan çerek litërsh.

Krijimi më qesharak dhe më prekës është nga fermeri kinez Guo nga Zhengzhou. Ai bëri një Lambo për... nipin e tij. Makina ka përmasa për fëmijë - 900 me 1800 mm dhe një motor elektrik që e lejon atë të përshpejtojë në 40 km/h. Një bateri me pesë bateri është e mjaftueshme për 60 km udhëtim. Guo shpenzoi 815 dollarë dhe gjashtë muaj punë për idenë e tij.

Një mekanik vietnamez i makinave nga provinca Bac Giang krijoi një ngjashmëri të një Rolls-Royce duke përdorur një "shtatë". E bleva për 10 milionë dong (rreth 500 dollarë). Ai shpenzoi 20 milionë të tjera për "akordim". Pjesa më e madhe e shumës shkoi për metal, elektroda dhe një grilë radiatori a la Rolls-Royce, të porositura nga një punishte lokale. Doli e vrazhdë. Por djali u bë i famshëm. Një Rolls-Royce Phantom i vërtetë në Vietnam kushton rreth 30 miliardë VND.

Samauto-2017

Në hapësirat e gjera të ish-BRSS, traditat e vetë-ndërtimit janë gjithashtu të forta. Gjatë viteve sovjetike, ekzistonte një lëvizje e quajtur "samavto", e cila bashkoi entuziastët e makinave dhe motoçikletave të bëra vetë. Dhe kishte mjaft prej tyre, pasi në ato vite dukej se ishte më e lehtë të montonit një makinë me duart tuaja sesa ta blini atë - pavarësisht mungesës totale të pjesëve rezervë dhe pengesave burokratike. Dhe sa projekte interesante lindën në ato vite! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander e të tjerë... Po, kishte njerëz. Megjithatë, ata mbetën.

Disa vite më parë, kam shkruar për idenë e muskovitit Evgeniy Danilin të quajtur një SUV, që të kujton Hummer H1, por dukshëm më i lartë se ai në aftësinë ndër-vend.

Më kujtohet menjëherë njohja ime e kahershme me Alexander Timashev nga Bishkek. Punëtoria e tij ZerDo Design në vitet 2000 krijoi një seri të tërë produktesh interesante shtëpiake, e para prej të cilave ishte "Darkhan", gjithashtu një ngjashmëri me Hummer bazuar në GAZ-66. Pastaj u shfaq "Kabina e çmendur", një lloj shufra e nxehtë amerikane, e bërë nga kabina e kamionit të ushtrisë ZIL-157 - "Zakhara". .

"Crazy Cab" u pasua nga produkte shtëpiake në stil retro - të ashtuquajturat replicars, speedster dhe phaeton. Dhe për ta, mjeshtrit kirgize bënë jo vetëm trupa dhe ambiente të brendshme, por edhe korniza.

Në ditët e sotme, është e vështirë të befasosh me ndonjë model të ri makine, por një automjet i bërë me duart tuaja ka tërhequr gjithmonë vëmendjen dhe eksitimin. Një person që bën një makinë me duart e veta përballet me dy skenarë. E para është admirimi për krijimin, dhe e dyta është buzëqeshja e të tjerëve në pamjen e shpikjes. Nëse e shikoni, nuk ka asgjë të komplikuar në montimin e një makine vetë. Një inxhinier autodidakt i kërkohet vetëm të njohë dizajnin e një makine dhe vetitë themelore të pjesëve të saj.

Fakte historike

Fillimit të ndërtimit të automobilave i paraprinë disa kushte historike. Gjatë ekzistencës së sindikatës, u krye prodhimi masiv i makinave. Ata nuk mund të plotësonin nevojat individuale të konsumatorëve. Kjo është arsyeja pse shpikësit autodidakt filluan të kërkonin mënyra për të dalë nga kjo situatë dhe e bënë këtë duke ndërtuar makina të bëra vetë.

Për të bërë një makinë me duart tuaja, kërkoheshin tre të papunë, të cilave u hoqën të gjitha pjesët e nevojshme rezervë. Nëse marrim parasysh njerëzit që jetojnë në fshatra të largëta, ata më së shpeshti përmirësonin trupa të ndryshëm, duke rritur kështu kapacitetin e tyre. Filluan të shfaqeshin makina që kishin aftësi të larta të kalimit të vendit dhe madje mund të kapërcenin ujin. Me një fjalë, të gjitha përpjekjet iu kushtuan thjeshtimit të jetës.

Një kategori e veçantë njerëzish i kushtoi rëndësi të madhe pamjes së makinës, dhe jo vetëm vetive teknike të saj. Përveç veturave të bukura të pasagjerëve, u bënë makina sportive që nuk ishin shumë inferiore ndaj kopjeve të fabrikës. Të gjitha këto shpikje jo vetëm që befasuan të tjerët, por gjithashtu u bënë pjesëmarrës të plotë në trafik.

Gjatë Bashkimit Sovjetik, nuk kishte kufizime specifike për automjetet e bëra vetë. Ndalimet u shfaqën në vitet '80. Ato kishin të bënin vetëm me disa parametra dhe karakteristika teknike të makinës. Por shumica e njerëzve mund t'i rrethonin duke regjistruar një automjet në autoritetet përkatëse nën maskën e një automjeti krejtësisht të ndryshëm.

Çfarë nevojitet për të montuar një makinë

Për të vazhduar drejtpërdrejt në vetë procesin e montimit, duhet të mendoni për gjithçka në detaje. Ju duhet të kuptoni qartë se si të bëni makinën e ardhshme dhe cilat karakteristika teknike duhet të ketë. Së pari ju duhet të përcaktoni se për çfarë qëllimesh do të përdoret makina dhe më pas të zbatoni idenë. Nëse keni nevojë për një kalë pune të drejtpërdrejtë, atëherë për ta bërë vetë, do t'ju nevojiten materiale dhe pjesë të veçanta. Është gjithashtu e rëndësishme që trupi dhe korniza e makinës të jenë sa më rezistente ndaj stresit. Kur një makinë është bërë vetëm për vozitje, pyetja e vetme është pamja e saj.

Ju mund të mësoni se si të bëni një makinë me duart tuaja për një fëmijë nga videoja e mëposhtme:

Si të bëni vizatime

Nuk duhet t'i besoni kokës dhe imagjinatës suaj, do të ishte më mirë dhe më korrekte të mendoni se si duhet të jetë saktësisht makina. Pastaj transferoni të gjitha konsideratat e disponueshme në letër. Atëherë është e mundur të korrigjoni diçka dhe si rezultat do të shfaqet një kopje e tërhequr me dorë e makinës së ardhshme. Ndonjëherë, vetëm për t'u siguruar, bëhen dy vizatime. E para tregon pamjen e makinës, dhe e dyta tregon një imazh më të detajuar të pjesëve kryesore në detaje. Para se të bëni një vizatim, duhet të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme, domethënë një laps, një gomë, letër whatman dhe një sundimtar.

Në ditët e sotme, nuk ka nevojë të vizatoni një pikturë për një kohë të gjatë duke përdorur një laps të zakonshëm. Për të lehtësuar këtë detyrë, ekzistojnë programe speciale që kanë aftësi të gjera dhe me ndihmën e tyre mund të bëni çdo vizatim.

Këshilla! Nëse nuk ka programe inxhinierike, atëherë redaktori i zakonshëm i testit Word do të ndihmojë në këtë situatë.

Nëse vërtet dëshironi, mund të bëni çdo makinë me duart tuaja. Nëse nuk keni idetë tuaja, atëherë mund të huazoni ide dhe vizatime të gatshme. Kjo është e mundur sepse shumica e njerëzve që krijojnë makina shtëpiake nuk i fshehin idetë e tyre, por, përkundrazi, i paraqesin ato para publikut.

Kit makina

Në pafundësinë e Evropës dhe Amerikës, të ashtuquajturat "makina me komplet" janë bërë të përhapura. Pra, çfarë është ajo? Ky është një numër i caktuar i pjesëve të ndryshme me të cilat mund të bëni një makinë me duart tuaja. Makinat me komplet janë bërë aq të njohura sa që ka shumë variante të tyre që mund të palosen në çdo model makine që dëshironi. Vështirësia kryesore nuk është në montim, por në regjistrimin e makinës që rezulton.

Për të punuar plotësisht me një makinë komplete, duhet të keni një garazh të gjerë. Përveç kësaj, keni nevojë për komplete mjetesh dhe njohuri. Nëse nuk keni aftësi të caktuara, atëherë puna nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Nëse puna kryhet me ndihmën e asistentëve, procesi i montimit do të jetë më i shpejtë dhe më i frytshëm.

Ky komplet përfshin gjithçka, nga vidhat e vogla dhe udhëzimet deri te pjesët e mëdha. Nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi serioze që kjo të funksionojë siç duhet. Duhet të theksohet se udhëzimet nuk janë në formë të shtypur, por janë paraqitur në një klasë master video, ku gjithçka diskutohet deri në detajet më të vogla.

Është shumë e rëndësishme të montoni makinën në mënyrë korrekte. Kjo është e nevojshme që krijimi të jetë në përputhje me të gjitha standardet dhe normat e përcaktuara në rregulloret e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut. Duke qenë se mosrespektimi i pikave sjell probleme me regjistrimin e mjetit pranë autoriteteve përkatëse.

Këshilla! Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë mund të konsultoheni me ekspertë në këtë fushë.

Ju mund të mësoni më shumë se çfarë janë makinat me komplet dhe si t'i bëni ato në videon e mëposhtme:

Projektimi i një makine duke përdorur materiale skrap

Për ta bërë sa më të lehtë detyrën e montimit të një makine të bërë në shtëpi, mund të merrni si bazë bazën e çdo makine tjetër që funksionon plotësisht. Është më mirë të përdorni një opsion buxhetor, pasi nuk e dini se në cilin drejtim do të çojnë eksperimentet. Nëse ka pjesë të vjetra të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen me ato të shërbimit. Nëse është e mundur, mund të bëni pjesë me duart tuaja në torno, por kjo është vetëm nëse keni aftësi profesionale.

Para së gjithash, duhet të filloni të montoni makinën me trupin, instrumentet dhe pjesët e nevojshme të brendshme. Shpikësit modernë përdorin tekstil me fije qelqi për trupin, por më parë nuk kishte një material të tillë, dhe u përdorën kompensatë dhe materiale kallaji.

Kujdes!

Tekstil me fije qelqi është një material mjaft elastik, i cili ju lejon të zbatoni çdo ide, madje edhe më të pazakontë dhe origjinale.

Disponueshmëria e materialeve, pjesëve të këmbimit dhe përbërësve të tjerë bën të mundur hartimin e një makine që, për sa i përket parametrave dhe pamjes së jashtme, nuk do të jetë inferiore ndaj modeleve të makinave të prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë. Kjo kërkon zgjuarsi, imagjinatë të mirë dhe njohuri të caktuara.

Supermakina DIY:

Ndërtimi i një makine me tekstil me fije qelqi

Montimi i një makine me tekstil me fije qelqi duhet të fillojë që nga momenti kur zgjidhni një shasi të përshtatshme. Pas kësaj, zgjidhen njësitë e nevojshme. Më pas duhet të kaloni në shënjimin e pjesës së brendshme dhe sigurimin e sediljeve. Pasi të përfundojë kjo, shasia forcohet. Korniza duhet të jetë shumë e besueshme dhe e fortë, pasi të gjitha pjesët kryesore të makinës do të montohen në të. Sa më të sakta të jenë dimensionet e kornizës hapësinore, aq më mirë përshtaten pjesët së bashku.

Vlen të përmendet se tekstil me fije qelqi priret të deformohet gjatë përdorimit. Arsyeja është ekspozimi ndaj temperaturave të larta. Për të ruajtur formën e strukturës, është e nevojshme të përforconi kornizën me tuba nga brenda. Të gjitha pjesët e tepërta të tekstil me fije qelqi duhet të hiqen, por kjo duhet të bëhet pasi të jetë tharë plotësisht. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe nuk ka punë tjetër në lidhje me dizajnin, mund të kaloni te pajisjet e brendshme dhe montimi i elektronikës.

Nëse planifikohet ri-dizajnimi në të ardhmen, mund të bëhet një matricë e veçantë. Falë tij, procesi i prodhimit të trupit do të jetë më i shpejtë dhe më i lehtë. Matrica është e zbatueshme jo vetëm për të bërë një automjet me duart tuaja nga e para, por edhe për qëllimin e përmirësimit të gjendjes së makinës tuaj ekzistuese. Parafina përdoret për prodhim. Për të marrë një sipërfaqe të lëmuar, duhet ta mbuloni me bojë sipër. Kjo do të rrisë lehtësinë e fiksimit të pjesëve për trupin e ri të makinës.

Kujdes! Duke përdorur matricën, bëhet i gjithë trupi. Por ekziston një përjashtim - kapuçi dhe dyert.

konkluzioni

Për të zbatuar idenë tuaj ekzistuese dhe për të bërë një makinë me duart tuaja, ekzistojnë një sërë opsionesh të përshtatshme. Të gjitha llojet e pjesëve të punës do të jenë të dobishme këtu.

Me duart tuaja mund të bëni jo vetëm një makinë pasagjerësh, por edhe një kamion më të madh dhe më të fuqishëm. Në disa vende, zejtarët arrijnë të fitojnë para të mira nga kjo. Ata bëjnë makina me porosi. Makinat me pjesë të ndryshme të trupit origjinal janë në kërkesë të madhe.

Si të bëni një Porsche me duart tuaja:

Shumë njerëz ëndërrojnë të kenë një makinë, por vetëm pak e gjejnë forcën, frymëzimin dhe dëshirën për të punuar shumë dhe me mundim për të krijuar makinën e tyre të ëndrrave. Janë këta autodidakt të dëshpëruar që e bëjnë më interesante botën e automobilave, duke e shpëtuar atë nga mërzia e prodhimit të linjës së montimit. Janë krijimet e tyre që ndonjëherë tërheqin më shumë vëmendjen e të tjerëve sesa top-modelet e prodhuesve të famshëm.

Sot duam t'ju prezantojmë me makinat më të mira të bëra vetë nga e gjithë bota. Vlerësimi ynë përfshin produkte vërtet të denja të bëra në shtëpi që mund të dërgohen në prodhim masiv edhe sot, pa frikë nga kërkesa e ulët. Shumica e makinave të përfshira në vlerësim mund të konkurrojnë lehtësisht me makina nga prodhuesit kryesorë, por, për fat të keq, ato do të mbeten përgjithmonë në një kopje të vetme, duke e kënaqur publikun vetëm në shfaqje të ndryshme auto. Sidoqoftë, kjo është pikërisht ajo që i bën ata të veçantë, të paimitueshëm, unik dhe u lejon pronarëve të tyre të ndjehen si heronj që arritën të krijojnë vetëm një makinë me të vërtetë të denjë. Pra, le të fillojmë.

Ekzistojnë vetëm pesë produkte shtëpiake në vlerësimin tonë. Mund të ishte më shumë, por vendosëm të kufizohemi vetëm në makina që kanë kaluar të gjithë certifikimin e nevojshëm dhe janë të regjistruara, d.m.th. Të gjithë pjesëmarrësit në vlerësim lejohen të lëvizin në rrugë publike pa asnjë kufizim. Kjo vetëm konfirmon cilësinë dhe veçantinë e tyre, dhe gjithashtu tregon një mundësi reale për të konkurruar me makinat e prodhimit.

Vendi i pestë shkon në SUV " Korbi i zi", e ndërtuar në Kazakistan. Ky mjet unik, i krijuar për gjueti në kushte stepash, ka një dizajn kërcënues dhe në të njëjtën kohë futurist. "Black Raven" mund të luajë lehtësisht në filma fantastiko-shkencor apo edhe të luajë si një automjet ushtarak, por ai përdoret vetëm nga krijuesi i tij - një inxhinier modest autodidakt nga Karaganda.

Pamja e SUV-së është vërtet origjinale, pak e vështirë, por origjinale dhe brutale. "Black Raven" është vetura e një njeriu të vërtetë me një shasi të fuqishme kornizë, panele trupi prej alumini me thumba, optikë "me shumë sy" dhe rrota të gjithë terrenit që janë gati të kafshojnë edhe në tokë të vështirë. "Black Raven" është i etur për të luftuar falë një motori të fuqishëm V8 të prodhuar nga Amerika, që punon së bashku me një transmetim automatik dhe një kuti ingranazhi ZIL-157 të vendosur në boshtin e pasmë. Performanca e shkëlqyeshme e drejtimit të SUV garantohet nga një bazë e gjatë rrote, binar i gjerë, vendndodhja qendrore e motorit dhe kutisë së marsheve, si dhe pezullimi i pavarur me shufra rrotullimi nga transportuesi i personelit të blinduar. E gjithë kjo i lejon makinës të ruajë stabilitetin gjatë manovrave të mprehta edhe me një shpejtësi prej rreth 100 km/h dhe të kapërcejë lehtësisht gropat dhe gungat gjatë rrugës.

Kabina unike e bërë në shtëpi është projektuar për dy pasagjerë. Pajisjet e xhipit përfshijnë dritat e frenave LED dhe sinjalet e kthesës, xhamat elektrike të xhamit të përparmë, një kapuç elektrik dhe një autonxjerrës unik me zinxhir të montuar në fund. Sa i përket çmimit, kostoja e përafërt e "Black Raven" është rreth 1,500,000 rubla.

Shkoni përpara. Në rreshtin e katërt kemi makina e parë kamboxhiane- "". Mjaft e çuditshme, ajo nuk u krijua nga një kompani automobilistike shtetërore apo private, por nga një mekanik i thjeshtë, Nhin Pheloek, i cili vendosi që në moshën 52-vjeçare ishte koha për të marrë makinën e tij.

Angkor 333 është një roadster shumë kompakt me dy vende, me karakteristika shumë moderne dhe një dizajn mjaft tërheqës, veçanërisht për një vend të varfër aziatik.

Automjeti kamboxhian i bërë në shtëpi mori një trup me forma të thjeshta, optikë elegante dhe elemente moderne aerodinamike. Për më tepër, Angkor 333 është një makinë hibride e pajisur me një motor elektrik tërheqës, një transmetim automatik me 3 shpejtësi dhe një njësi benzine 45 kuaj-fuqi e krijuar për të rimbushur baterinë. Çuditërisht, roadster-i i bërë në shtëpi është i aftë të përshpejtojë deri në 120 km/h dhe të përshkojë rreth 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Përveç kësaj, Angkor 333 është i pajisur me një ekran me prekje që vepron si një panel instrumentesh, dhe dyert hapen duke përdorur një kartë plastike të veçantë magnetike. Edhe shumica e makinave të prodhimit nuk kanë funksione të tilla, kështu që zhvillimi i një mekaniku të talentuar është i denjë për respekt.

Angkor 333 i parë u montua në 2003. Në vitin 2006, krijuesi prezantoi gjeneratën e dytë të idesë së tij, dhe në vitin 2010, u lëshua një makinë e modifikuar e gjeneratës së tretë, e cila edhe sot e kësaj dite është montuar me dorë në tufa të vogla për të porositur në garazhin e Nhin Pheloek, duke i siguruar mekanikut në pension një pleqëri e rehatshme. Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet për koston e rrugës.

Në vendin e tretë në renditjen tonë është një makinë që quhet më shpesh "". Ky SUV mbresëlënës u krijua nga Vyacheslav Zolotukhin nga Krasnokamensk, Territori Trans-Baikal. Produkti i bërë në shtëpi bazohet në një shasi të modifikuar GAZ-66, të plotësuar nga amortizues të konvertuar nga KAMAZ, shpërndarës të përparmë të ndarë dhe drejtues me energji elektrike nga një kamion Hino.

Mega Cruiser Russia mundësohet nga një motor nafte 7.5-litërsh Hino h07D me aspirim natyral, i cili, gjatë procesit të modifikimit, mori një sistem pastrimi ajri KAMAZ. Motori mbështetet nga një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe kuti transferimi nga një GAZ-66, në të cilin të gjitha kushinetat u zëvendësuan me ato të importuara. Automjeti ka një lëvizje të plotë, me aftësi për të kyçur boshtet, në të cilat u ndërruan çiftet kryesore, gjë që bëri të mundur arritjen e një udhëtimi të qetë në rrugët e asfaltuara.

Trupi i Mega Cruiser Russia është metal, i parafabrikuar, i ngjitur në kornizë përmes 12 mbështetësve që thithin goditjet. "Pjesa e gjallë" është një kabinë e modernizuar e një kamioni Isuzu Elf, së cilës i është bashkangjitur edhe një "prapa" e ridizajnuar e minifugonit Noah. Pjesa e përparme e trupit përbëhet nga krahë të modernizuar nga GAZ-3307, një kapuç i dizajnit tonë dhe një grilë radiatori e bërë nga disa kopje të grilës Land Cruiser Prado. Parakolpët e bërë vetë janë metalikë, të dizajnit tonë, dhe rrotat e rrotave janë "të thumbuara" nga rrotat GAZ-66, gjë që bëri të mundur instalimin e gomave nga xhipi i ushtrisë TIGER.

Nëse shikoni në kabinë, do të shihni 6 ulëse, shumë hapësirë ​​të lirë, timon në të djathtë, një brendshme mjaft të bukur dhe një sedilje të rehatshme shoferi me shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet.

Mega Cruiser Russia është e pajisur me një rezervuar gazi 150 litra, një xhiroskop, një çikrik elektrik me një forcë prej 6 tonësh, një sistem audio dhe madje edhe një spoiler. Sipas autorit të produktit shtëpiak, SUV është i aftë të përshpejtojë deri në 120 km/h, pesha e tij është 3800 kg dhe konsumi mesatar i karburantit është 15 litra në autostradë dhe rreth 18 litra jashtë rrugës. Vitin e kaluar, Mega Cruiser Russia u nxor në shitje nga krijuesi i saj me një çmim prej 3,600,000 rubla.

Vendin e dytë në vlerësimin tonë të produkteve shtëpiake e zë një tjetër SUV unik, këtë herë nga Ukraina. Ne po flasim për një makinë." Bualli", i ndërtuar gjithashtu në bazë të GAZ-66. Autori i tij është Alexander Chuvpilin nga Bila Tserkva, rajoni i Kievit.

"Bison" mori një pamje më moderne dhe më aerodinamike, origjinaliteti i së cilës theksohet, para së gjithash, nga pjesa e përparme e trupit. Krijuesi huazoi shumicën e paneleve të trupit nga VW Passat 64, por disa elementë duhej të bëheshin në mënyrë të pavarur.

Nën kapuçin e produktit shtëpiak ukrainas ka një turbodiesel 4.0 litra me një fuqi prej 137 kf, i huazuar nga kamioni kinez DongFeng DF-40. Ai gjithashtu i dha Bison një transmetim manual me 5 shpejtësi. Së bashku, njësitë kineze i dhanë SUV-it të prodhuar në shtëpi aftësinë për të përshpejtuar në 120 km/h me një konsum mesatar të karburantit prej 15 litrash për 100 km. Bison ka lëvizje të përhershme me rrota të pasme, me aftësinë për të lidhur boshtin e përparmë, për të kyçur diferencialin dhe për të përdorur një marsh të ulët.
Makina është e aftë të kalojë një ford deri në 1.2 metra thellësi, dhe është gjithashtu e pajisur me një sistem rregullimi të presionit të gomave me një prizë shtesë për nevojat shtëpiake: pompimi i varkave, përdorimi i folesë pneumatike ose mjeteve pneumatike, etj.

Trupi i Bisonit, i montuar në 12 mbështetëse, është i përforcuar me brinjë të shumta ngurtësuese dhe një kornizë kornizë, dhe çatia e SUV-së është prej metali të trashë 2 mm, gjë që bëri të mundur vendosjen e një tende me rënie mbi të për qëndrime gjatë natës. . Një nga veçoritë e Bison është shtrirja e brendshme me nëntë ulëse (3+4+2), ndërsa dy sediljet e pasme, të afta të rrotullohen në çdo drejtim, mund të hiqen, duke ju lejuar të rrisni hapësirën e lirë të dhomës së bagazhit. . Në përgjithësi, Bison ka një brendshme të rehatshme dhe të bollshme me përfundime të cilësisë së lartë, sedilje të rehatshme dhe një panel të përparmë me dy ndarje dorezash.

Ndër pajisjet e shumta të instaluara në Bison, ne veçojmë praninë e drejtimit të energjisë, frenave me fuqi të dyfishtë, një kamerë me pamje të pasme, një navigator GPS, një çikrik elektrik, dritat speciale mbrapa dhe një hap të tërheqshëm për derën e pasme. Alexander Chuvpilin shpenzoi rreth 15,000 dollarë për të krijuar "Bizon".

Epo, mbetet vetëm të emërojmë fituesin, i cili, natyrisht, mund të jetë vetëm një makinë sportive, sepse çdo automobilist ëndërron një makinë garash. Një person i thjeshtë autodidakt pa arsim teknik, banori i Chelyabinsk Sergei Vladimirovich Ivantsov, i cili planifikoi të ndërtonte makinën e tij sportive në vitin 1983, gjithashtu ëndërroi për të. Një makinë me një emër të thjeshtë " ISV“, i përbërë nga inicialet e krijuesit, u ndërtua për rreth 20 vjet dhe gjatë këtij udhëtimi të gjatë arriti t'i mbijetojë dy prototipave, të skalitur në shkallën 1:1, fillimisht nga stuko dritareje dhe më pas nga plastelina. Në të njëjtën kohë, sipas krijuesit, ai bëri gjithçka "me sy", pa vizatime ose llogaritje.

Nga modeli i plastelinës, Sergei bëri suva të pjesëve të trupit të ardhshëm, pas së cilës i ngjiti me kujdes nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epokside. Vlen të përmendet veçmas se krijuesi i kësaj kryevepre është alergjik ndaj rrëshirës epoksi, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte në një maskë gazi të ushtrisë, ndonjëherë duke kaluar 6-8 orë në të. Çfarë mund të them, këmbëngulja me të cilën ai ndoqi ëndrrën e tij meriton respekt dhe rezultati i punës së tij u bën përshtypje jo vetëm shikuesve të zakonshëm, por edhe specialistëve të kalitur në industrinë e automobilave. Nga pikëpamja e dizajnit, ISV i bërë në shtëpi është gati të konkurrojë me shumë makina sportive të prodhuara aktualisht, por koncepti përfundimtar i makinës sportive u konceptua rreth 15 vjet më parë. Siç pranoi vetë Sergei, ai mori frymëzim nga Lamborghini Countach, por nëse shikoni nga afër, mund të kapni shënime të Aston Martin, Maserati dhe madje edhe Bugatti në pamjen e ISV.

ISV bazohet në një kornizë të salduar hapësinore të bërë nga tuba katrorë, dhe e gjithë shasia dhe pezullimi janë huazuar me modifikime të vogla nga Niva. ISV ka vetëm lëvizje me rrota të pasme, siç i ka hije një makine të mirë sportive. Sa i përket motorit, fillimisht produkti i bërë në shtëpi mori një motor modest nga "klasiku", por më pas i la vendin një motori 4 cilindra 1.8 litra me 113 kf. nga BMW 318, i çiftuar me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Fatkeqësisht, për shkak të dashurisë së tij të madhe për mendjen e tij, Sergei nuk e ngarkoi kurrë ISV në kapacitetin e plotë, kështu që me sa duket nuk do t'i dimë kurrë aftësitë e vërteta të shpejtësisë së makinës. Vetë autori i makinës sportive drejton me mjaft kujdes dhe nuk përshpejton më shumë se 140 km/h.

Le të hedhim një vështrim në sallonin ISV. Këtu është një plan urbanistik i makinës sportive klasike me 2 vende me një brendshme të përshtatur për komoditetin maksimal të shoferit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse pjesa e brendshme është bërë me dorë dhe është modifikuar dhe ridizajnuar vazhdimisht. Këtu, si në pjesën e jashtme, mund të shihni një koncept të dizajnit të brendshëm të denjë për një makinë sportive, disa detaje të së cilës gjithashtu ngjajnë me stilin e makinave nga prodhuesit e famshëm. ISV ka një çati të lëvizshme, dyer gijotinë, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, një panel elegant Audi dhe një sistem audio.
Është e vështirë të flasësh për çmimin e ISV. Vetë krijuesi e konsideron makinën e tij të paçmuar dhe, sipas disa burimeve, dikur refuzoi ta shiste për 100,000 euro.

Kjo është e gjitha, ne ju njohëm me makinat më interesante dhe më cilësore të prodhuara në shtëpi të kohëve të fundit, të miratuara për përdorim në rrugët publike. Secila prej tyre është unike, origjinale dhe interesante në mënyrën e vet. Por të gjithë së bashku, ata sigurisht lanë gjurmët e tyre të ndritshme në historinë e industrisë globale të automobilave dhe dhanë një det emocionesh pozitive jo vetëm për krijuesit e tyre, por edhe për vizitorët e shumtë në ekspozita dhe shfaqje të ndryshme automobilistike. Shpresojmë që numri i njerëzve që duan të krijojnë makina kryevepra në garazhin e tyre vetëm do të rritet, dhe, për këtë arsye, do të kemi arsye për vlerësime të reja.