Diagrami i instalimit të rripit Gazelle Cummins

Rripi i gjeneratorit i thyer - problem i përbashkët në Gazelë. Nëse kjo ndodh në Gazelën tuaj me rregullsi të lakmueshme, duhet t'i kushtoni vëmendje këtij problemi dhe, përpara se të zëvendësoni rripin, përpiquni të zbuloni se cila është saktësisht arsyeja e pushimeve të shpeshta.

Përveç rasteve kur rripi duhet ndërruar pas 150 - 200 mijë kilometrash ose gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, vetë situata kur prishet është jonormale. Nëse kjo ndodh në Gazelën tuaj me rregullsi të lakmueshme (të paktën më shumë se një herë në 50,000 kilometra), duhet t'i kushtoni vëmendje këtij problemi dhe, përpara se ta zëvendësoni, të përpiqeni të zbuloni se cila është saktësisht arsyeja e pushimeve të shpeshta. Ndoshta rrotullat janë instaluar në mënyrë të gabuar ose rripi nuk është tensionuar mjaftueshëm pas instalimit.

Epo, ndërkohë, Gazelës sonë u thye ende brezi. Ju duhet të filloni, natyrisht, duke blerë një të re. Disa pronarë makinash preferojnë të blejnë pako me pjesë këmbimi të lira, jo origjinale, duke thënë se "gjithmonë prishen gjithsesi, më lejoni të kem gjithmonë një rezervë në makinë". Si rregull, rripat gjithmonë thyhen shumë shpejt për dy arsye. Vetëm njëra prej tyre është strukturore (siç është shtrembërimi i rrotullës ose vajosja), e dyta është thjesht cilësia e tyre e dobët. Koprraci, siç e dimë, paguan dy herë. Për më tepër, në rastin e rripave, koncepti "koprac" nuk është shumë i zbatueshëm, sepse diferenca në çmim midis një rripi fabrike dhe një brezi jo origjinal nuk është aspak i madh, sepse vetë pjesa rezervë është e lirë. Prandaj, ju rekomandojmë të blini rripa, për shembull, nga dyqani në internet i pjesëve të këmbimit GAZ ose nga furnizuesi zyrtar pjesë këmbimi. Një rrip i blerë në këtë mënyrë padyshim që do të përshtatet saktësisht me modifikimin tuaj dhe pikërisht për rrotullat tuaja dhe distancën qendrore.
Pra, rripi është blerë, le të kalojmë në instalimin e tij. Le të theksojmë se është më mirë të punojmë me doreza, pasi ka shumë qoshe të mprehta në zonën e interesit për ne, dhe nëse e bëjmë zëvendësimin pikërisht në pistë, atëherë disa njësi nën kapuç mund të mos kenë kohë për të qetësohu.
Hapi i parë është çmontimi i menjëhershëm i panelit të përparmë dhe veshjes së radiatorit. Nuk ka shumë hapësirë nën kapuç dhe është më mirë t'i lehtësoni kushtet tuaja të punës. Duke përdorur një çelës 12 mm, hiqni një palë bulona në të dy anët e panelit dhe duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni një rrufe direkt nën bllokimin e kapakut. Grila dekorative është e lidhur me dy bulona të tjera nga poshtë. Vendosim grilën e hequr dhe panelin krah për krah (aq larg sa të lejon kablloja e kyçjes).
Tani, duke përdorur një çelës 12 mm, lironi vidën e tensionit të rripit në gjenerator, të armatosur me një çelës të përshtatshëm, lëvizni gjeneratorin drejt motorit. Në këtë mënyrë e liruam rripin (përveç nëse, sigurisht, ai u prish më parë). Tani duhet të lironi dadon e rrotullës së tensionit dhe vetë dadon e tensionit dhe të lëvizni rulin drejt motorit dhe të hiqni rripin.

Nëse i ndërrojmë të tjerët së bashku me rripin e gjeneratorit, atëherë heqim rripin e ventilatorit nga rrotulla në boshtin e gungës dhe e kalojmë me kujdes midis teheve të ventilatorit. Më pas heqim edhe rripin e pompës së ujit. Më pas, ne thjesht instalojmë të reja dhe i shtrëngojmë ato. Më në fund, vendosim panelin e përparmë dhe grilën e radiatorit përsëri në vend - zëvendësimi është bërë, mund të dilni në rrugë.

Gjenerator"Gazela" dhe keqfunksionimet e saj. Vendosja e gjeneratorit në " Gazela". Si të ndryshoni gjenerator në një Gazelë?

Pajisje elektrike të kësaj makine bërë sipas një qarku me një tela: terminalet negative të pajisjeve dhe pajisjeve janë të lidhura me "tokën" - trupi dhe mekanizmat e tjerë të makinës që luajnë rolin e një disku të dytë. Rrjeti në bord i Gazelës është i barabartë me tensionin nominal të rrymës konstante 12V. Ndërrimi i rripit të alternatorit Toyota Corolla. Për të ndezur qarkun elektronik, përdorni çelësin e ndezjes, i cili përbëhet nga një makinë kontakti dhe bravë kundër vjedhjes. Kur motori nuk funksionon, të gjithë konsumatorët elektronikë marrin energji nga bateria, dhe kur motori është në punë, energjia furnizohet nga alternatori. Ndërsa elementi është duke punuar, bateria po ngarkohet dhe qarku në bord furnizohet me energji përmes dy siguresave.

Qarku i ndriçimit është i pajisur me një siguresë 40 A, dhe qarku pajisje shtesë dhe pajisjet - me një siguresë 60 A Ato janë të vendosura në kuti e siguresave, e cila është vendosur në ndarja e motorit. Gjithashtu, qarqet e të gjithë konsumatorëve mbrohen falë siguresa shtesë me përgjigjen më të ulët të rrymës. Ato janë të vendosura nën pultin në anën e shoferit.

Gjenerator"Gazelle" është një makinë sinkrone trefazore me ngacmim elektrik dhe është projektuar për të kthyer lëvizjen rrotulluese në energji elektronike. Makina është e pajisur me modelet 2502.3771 ose 9422.3701, fuqia e të cilave është rreth 1000 W. Vendosja e gjeneratorit në " Gazela» bëjeni vetë duke përdorur një mbajtëse montimi me anën e djathtë njësi. Ai drejtohet nga një rrip në formë koni nga një arpion bosht me gunga. Punon së bashku me rregullator i integruar i tensionit Y212A11E, e cila ruan tensionin e daljes në këtë mënyrë funksionimi.

Gabimet e mundshme

Nëse gjeneratori i Gazelës nuk funksionon, funksionimi i të gjitha pajisjeve elektrike ndërpritet dhe bateri akumulatori jo rimbushje. Shoferi informohet për prishjen e kësaj pjese me një tregues të veçantë të ndezur pult. Me një mosfunksionim të tillë, ndezja e motorit dhe lëvizja e makinës është ende e mundur, por deri atëherë, ndërsa bateria nuk do të shkarkohet plotësisht. Është e pamundur të drejtosh një makinë të tillë në mënyrën e zakonshme.

Mosfunksionimet kryesore të gjeneratorit përfshijnë si më poshtë: shkeljen e integritetit të telave të qarkut të karikimit, dështimin e kushinetave, dëmtimin urë diodike, qark i shkurtër i mbështjelljes së statorit, prishja e rregullatorit të tensionit, konsumimi i unazave të rrëshqitjes, konsumimi i tepërt i furçave.

Gjenerator"Gazela", si çdo mekanizëm makine, mund të ketë dëmtime mekanike dhe elektronike. Prandaj, si metoda e riparimit të prishjes ashtu edhe llojet e operacioneve janë të ndryshme.

TE dëmtim mekanik Kjo mund të përfshijë konsumimin dhe dëmtimin e kushinetat e rrotullimit, sustat, dëmtimin e integritetit të trupit, rrotullës dhe rripit të lëvizjes.

Gabimet që quhen elektrike përfshijnë thyerjen e mbështjelljes së statorit, çarjet dhe konsumimin e furçave, prishjen e rregullatorit të stafetës, shkrirjen e veshjes izoluese të kthesave dhe ndërprerjen e qarqeve të shkurtra.

Për cilindo prej këtyre llojeve të avarive gjenerator automjeti nuk i kryen plotësisht funksionet e tij ose dështon plotësisht, gjë që ndikon në punën e të gjithëve pajisjet elektronike dhe motori në tërësi.

Shkaqet e keqfunksionimeve

Korrozioni normal, konsumimi dhe lagështia mund të shkaktojnë një sërë problemesh. Ndërrimi i tensionit të rripit gazela zmz 405 - youtube. Dëmtimet mekanike shpesh ndodhin për shkak të përdorimit të zgjatur. automjeti dhe lodhje materiale, aplikime në prodhimin e gjeneratorit të materialeve Cilesi e dobet, mospërputhja me kushtet e funksionimit të produktit dhe shkelje e mënyrës normale të funksionimit, nën ndikimin e faktorëve të jashtëm si pluhuri, lagështia, temperaturë e ngritur dhe kripë.

Si të hiqni gjenerator në një Gazelë?

Tani le të shqyrtojmë çështjen e çmontimit. Kryerja e operacioneve të riparimit në një makinë të markës " Gazela“, heqja e gjeneratorit duhet të kryhet në përputhje me të gjitha udhëzimet teknologjike dhe ndiqni rregullat e sigurisë gjatë kryerjes së punës. Nëse motori i makinës është i nxehtë, duhet ta lini të ftohet për të shmangur mundësinë e djegies.

Zëvendësimi tensionues rripi gazelë ZMZ 405

përdorin në të vërtetë yndyrat me temperaturë të lartë Për kushinetat me rul, lithol sklo është i preferueshëm.

Riparoni nëse gris rrip gjenerator per Gazelle, Sable | ZMZ 405 euro3

Së pari ju duhet të kontrolloni shtrirjen e rrotullave dhe blah blah.

Nëse ka një mosfunksionim të gjeneratorit, ai hiqet nga motori i makinës dhe kryhen operacione diagnostikuese dhe riparimi. Për ta bërë këtë, mund të kontaktoni punëtoritë e shërbimit ose të kryeni vetë riparimet. Shumë entuziastë të makinave që kanë hasur në këtë problem për herë të parë po pyesin veten se si të ndryshojnë gjenerator në Gazelë. Operacioni i heqjes dhe instalimit të kësaj pjese nuk është një teknologji komplekse ose proceset e riparimit, dhe mund të bëhet në shtëpi. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një grup standard mjetesh.

Procesi i heqjes

Përpara se të zëvendësoni gjenerator në një Gazelë, është e rëndësishme të hiqni terminalin negativ të baterisë, duke hequr energjinë e rrjetit të makinës, dhe gjithashtu të shkëputni telat elektrikë nga pjesa. Tjetra, duhet të lironi tensionin e rripit duke përdorur një mekanizëm të veçantë dhe ta hiqni atë. Më pas, pasi të kemi hequr dy bulonat e montimit të gjeneratorit nga kavilja e motorit, e heqim vetë gjenerator nga ndarja e motorit.

Nëse furçat dështojnë, nuk do të jetë e mundur t'i zëvendësoni ato. punë speciale.

Thjesht duhet të hiqni dy vidhat që sigurojnë furçat dhe t'i hiqni ato nga trupi. Por në rast të keqfunksionimeve më serioze, elementi duhet të çmontohet dhe një analizë e detajuar e defekteve.

këmbyeshmëria

Në rast se makina nuk mund të riparohet për një kohë të gjatë, gjeneratori origjinal i markës nuk është i disponueshëm dhe ai i dëmtuar ka nevojë riparime të detajuara, mund të zëvendësohet duke vendosur, kështu, gjenerator VAZ në " Gazela" Ai është në gjendje të sigurojë një makinë sasia e kërkuar energjinë elektrike, pasi ka tregues të ngjashëm të performancës.

Çmontimi

Ky seksion përshkruan proces hap pas hapi, e cila do t'ju ndihmojë të çmontoni saktë gjenerator"Gazela".

Pra, së pari ju duhet të hiqni plastikën nga kutia mbulesë mbrojtëse. Pastaj hiqni bllokun e furçës dhe rregullatorin e tensionit, pasi së pari të keni shkëputur instalimet elektrike prej tij. Tensioni i rripit është i dobët, brezi i gjeneratorit është një gazelë. Ndërrimi i gjeneratorit. Më pas, duhet të hiqni katër shufrat lidhëse të kapakut të gjeneratorit dhe të hiqni kapakun e kapakut së bashku me statorin. Pastaj, pasi të keni shkëputur terminalet e mbështjelljes nga ura e diodës, duhet të hiqni statorin dhe, nëse është e nevojshme, vetë urën e diodës.

Ju mund të kryeni procesin e diagnostikimit të pjesëve të gjeneratorit duke përdorur instrumente matëse: E236 ose dritë speciale e kontrollit.

Kontrollimi i gjendjes së pjesëve

Pa marrë parasysh se çfarë gjenerator të instaluar në Gazelë, shkaqet e mosfunksionimit, si rregull, mund të jenë të së njëjtës natyrë.

Furçat e gjeneratorit nuk duhet të kenë patate të skuqura ose të çara kur shtypen me gisht, ato duhet të zhyten lirshëm në kanalet e mbajtësit të furçës dhe të kthehen në pozicionin e tyre origjinal nën ndikimin e sustës.

Gjatësia e furçave nuk duhet të jetë më e vogël se 4 mm, dhe nëse ka konsum të rëndë, ato zëvendësohen me të reja.

Statori kontrollohet për qarqe të shkurtra midis mbështjelljes së kthesës dhe strehës.

Kjo bëhet duke lidhur një terminal të dritës së kontrollit me strehimin, dhe i dyti është i lidhur në mënyrë alternative me një nga tre terminalet e kthesave. Në këtë rast, nëse ka një qark të shkurtër në strehim, drita treguese do të ndizet. Pas zbulimit të këtij lloji të mosfunksionimit, ai eliminohet ose statori zëvendësohet plotësisht.

Për të kontrolluar statorin për një qark të shkurtër midis kthesave llambë kontrolli i lidhur në mënyrë alternative me dy terminale të mbështjelljes. Për më tepër, nëse drita ndizet, atëherë nuk ka ndërprerje në kthesat.

Njësia ndreqëse e gjeneratorit duhet të pastrohet nga pluhuri dhe papastërtitë. Tjetra, duhet të kontrolloni diodat duke përdorur një llambë provë. Për shkak të faktit se diodat me polaritete të ndryshme vendosen në çdo seksion, ato kontrollohen me polaritete të ndryshme të lidhjes së baterisë. Në rast se gjendet diodë e gabuar, njësia ndreqës është zëvendësuar.

Kontrollimi i gjeneratorit pas riparimit

Pas kryerjes së një kontrolli të detajuar dhe zëvendësimit të elementeve me defekt, gjenerator mbledhin. Montimi ndodh në rend të kundërt. Pas gjenerator Gazela është montuar, është e rëndësishme të kryhet diagnostikimi. Gjendja e shërbimit dhe korrektësia e montimit të saj mund të përcaktohet duke kontrolluar shpejtësinë e rrotullimit, gjatë së cilës gjenerator jep një rrymë prej 40 A dhe 70 A. Diagnostifikimi kryhet në një stendë të veçantë. Motori elektrik i stendës së provës ndryshon pa probleme shpejtësinë e rotorit. Simboli i Renault| Ndërrimi i rripit të drejtimit të alternatorit | Simboli i Renault. Zëvendësimi i rripit të alternatorit për Ford Focus 2 1.8. Në të njëjtën kohë, matet performanca e gjeneratorit dhe përcaktohet shkalla e shërbimit të tij.

Instalimi i një dinamo në motor

Instalimi në motor kryhet në përputhje me një proces të caktuar teknologjik.

Së pari, hiqni dadot e fiksimit të kllapave të gjeneratorit në kavilje. Më pas, instaloni dinamon dhe sigurojeni bulonën e montimit të përparmë. Më pas lëvizim mbajtësen e përparme dhe arrijmë shtrirjen e arpionit të boshtit me gunga me volantin e lëvizjes së pjesës dhe makinën e pompës. Duke lëvizur kllapa, ne arrijmë eliminimin e hendekut midis lakut të gjeneratorit. Instaloni bulonën e pasme të montimit dhe shtrëngoni fort dadot e montimit të kllapave në kaviljen e motorit. Më pas vendosim rrip ngasni mbi rrotullat dhe shtrëngojeni duke përdorur një mbajtës tensioni. Ne kryejmë kontrolli i kontrollit fryrjet e të gjithëve lidhjet me fileto. E lidhim pjesën me rrjetin elektrik të makinës dhe vendosim terminalet në bateri.

Prandaj, zgjidhja e një çështjeje të tillë nuk është veçanërisht e vështirë, dhe përveç kësaj, vetë procesi kërkon një kohë të vogël. Ju mund të kurseni ndjeshëm në shërbimet e mekanikës së makinave.

Kontrollimi i gjeneratorit në një makinë

Pas instalimit të pjesës në vend, duhet të ndizni motorin e makinës. Tjetra duhet të aktivizoni shuma maksimale pajisjet elektrike të disponueshme në automjetin tuaj (tifoz i ngrohjes së brendshme, fshirëse, radio e makinës, ndriçimi i brendshëm) dhe ndizni fenerët. Për më tepër, edhe në shpejtësia boshe Tensioni i motorit në rrjeti në bord duhet të jetë 13.8 V. Me këtë tregues, përdorimi i makinës nuk do të shkaktojë asnjë problem.

Pra, ne kuptuam se si të ndryshonim gjenerator në Gazelë.

1. Hiqni platformën e përparme të makinës, radiatorin, pasi të keni kulluar ftohësin prej tij dhe të keni shkëputur zorrët, duhet të hiqni edhe ventilatorin (Fig. 1).

2. Hiq Rrip V pompa e drejtimit të fuqisë dhe ngasja me rrip V të njësive të tjera.

3. Shkëputni me kujdes terminalet nga bateria e makinës. Çmontoni gjeneratorin duke shkëputur dhe izoluar telat.

4. Hiqni mbajtësen e gjeneratorit. Kur çmontoni, kushtojini vëmendje rubinetit të linjës së ftohjes së vajit të motorit. Pas çmontimit, vidhni rubinetin në vend duke përdorur mbështjellësin prej bronzi nga kompleti (Fig. 2)

Fig.2

5. Hiqni rul tensioni nga kllapa e vjetër dhe fiksoni atë në vrimën e treguar në mbajtësin e kompresorit (Fig. 3).

Fig.3

6. Instaloni mbajtësin e kompresorit, fillimisht zhvidhosni kunjin e përparmë dhe duke e zëvendësuar me bulonën M12 nga kompleti (Fig. 4).

Fig.4

7. Instaloni gjeneratorin në mbajtësin e kompresorit. Sigurojeni me barelë (Fig. 5).

Fig.5

8. Instaloni kompresorin (Fig. 6).

Fig.6

9. Instaloni një mbështetje shtesë kompresori (Fig. 7).

Fig.7

10. Tendosni rripin e dhënë me mbajtësen.

11. Tensiononi rripin e drejtimit me energji elektrike.

12. Kontrolloni shtrirjen e rrymave dhe shtrembërimin e rripit të kompresorit.

13. Montoni makinën, fiksoni telat, mbushni me antifriz.

Në çdo makinë, gjeneratori kryen dy funksione të rëndësishme– siguron të gjithë konsumatorët me energjinë elektrike, rimbushjet e nevojshme bateri. Gjeneratori i Gazelës prodhon elektrike rrymë alternative, A presion konstant e nevojshme për rrjetin në bord arrihet duke përdorur një ndreqës.

Shumë varet nga performanca e burimit të energjisë - është e pamundur të operosh një makinë me një gjenerator të gabuar.

Qarku i gjeneratorit të gazelës

Gjeneratori në makinat Gazelle është një makinë elektrike sinkrone trefazore, në mbështjelljet e ngacmimit të së cilës elektricitet. Rotori (armatura) rrotullohet në strehë dhe ndodhet brenda një fushe magnetike konstante, e cila krijohet nga statori (dredha-dredha). Energjia elektrike prodhohet këtu si më poshtë:

me motorin që fillon nga boshti me gunga rripin e drejtimit lëvizja transmetohet në rrotullën e grupit të gjeneratorit;
rotori fillon të rrotullohet së bashku me rrotullën, lind një fushë magnetike midis mbështjelljes së statorit dhe armaturës;
për shkak të induksionit elektromagnetik, gjenerohet EMF, shfaqet rryma alternative;
urë diodike e përbërë nga dioda polaritet të ndryshëm, korrigjon rrymën elektrike, duke e bërë atë konstante;
atëherë rryma nga komutatori i rotorit transferohet në furça dhe furnizohet me rregullatorin e rele;
Rregullatori kufizon tensionin, duke siguruar punë e sigurt konsumatorët.

Qarku i gjeneratorit të Gazelës është shumë i thjeshtë, montimi përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

rasti, është bërë nga dy gjysma - mbulesa alumini të përparme dhe të pasme;
dredha-dredha e palëvizshme - stator;
bosht rrotullues - rotor (armaturë);
rrotull dhe shtytës;
diodë (ndreqës) urë;
dy kushineta mbi të cilat rrotullohet armatura;
montimi i furçës;
rregullator rele (rregullator tensioni).

Duhet të theksohet se rregullatori i tensionit nuk është i vendosur drejtpërdrejt në gjenerator në të gjitha modelet Gazelle në makinat me një motor ZMZ-402, rregullatori i stafetës mund të montohet në pjesën anësore.

Llojet e gjeneratorëve të Gazelës

Lloji i gjeneratorit të instaluar automjetet komerciale"Gazelle" varet nga modeli i motorit - makinat e para GAZ-3302 kishin dy lloje motorësh:

ZMZ-402;
ZMZ-4063.

Gjenerata e dytë e Gazelave filloi të pajiset me motorë ZMZ-405 dhe Chrysler 2.4 Makinat Gazelle Business, të prodhuara që nga viti 2010, janë të pajisura përkatësisht me motorë UMZ-4216 dhe Cummins, dhe në to janë instaluar lloje të tjera të pajisjeve gjeneruese.

Gjeneratorët vijnë në kapacitete të ndryshme dhe janë të aftë të prodhojnë rryma me madhësi të ndryshme. Burimi standard i rrymës llogaritet me një rezervë të vogël të energjisë, por konsumi shtesë i energjisë elektrike nuk merret parasysh këtu. Konsumatorë shtesë të energjisë mund të jenë:

dritare elektrike;
antenë elektrike:
sistem audio;
kondicioner;
tifoz shtesë ftohës në kabinë;
motor shtesë ngrohës.

Nëse gjeneratori rezulton i dobët, ai nuk do të ngarkohet mjaftueshëm, gjë që mund të rezultojë në shkarkimin e baterisë. Prandaj, në shumë raste, pronarët e Gazelës përpiqen të instalojnë një burim aktual më të fuqishëm - makina nuk do të vuajë në asnjë mënyrë nga rezerva e energjisë. Për gazelat, ka gjeneratorë që prodhojnë rrymë 65/75/90/100/115/120/135 Amper. Ekziston një mendim i gabuar se nëse fuqia e pajisjes së gjeneratorit është e lartë, elektroliti në bateri mund të vlojë. Por kjo është e pasaktë - gjeneratori prodhon rrymë në varësi të ngarkesës, dhe voltazhi i tepërt kufizohet nga rregullatori i stafetës. Një gjenerator i fuqishëm ka vetëm dy të meta:

këtë makinë elektrikeçmim më i lartë;
një njësi dimensionale mund të mos përshtatet gjithmonë në madhësi.

Gjeneratori, si çdo pjesë tjetër në makinë, tenton të prishet, ka disa lloje të keqfunksionimeve:

karikimi zhduket plotësisht;
ka një “nëntakrim”;
tension i lartë shfaqet në rrjet (më shumë se 14.7 volt);
gjeneratori fillon të bëjë zhurmë.

Mund të ketë disa arsye për zhurmën:

kushinetat janë të konsumuara ose me defekt;
rripi i drejtimit ka defekte;
Tensioni i rripit është i dobët dhe për këtë arsye shfaqet një bilbil;
shtytësja prek rripin ose strehimin e gjeneratorit;
rrotulla e dëmtuar;
Mbërthyesi i gjeneratorit u lirua.

Nëse voltazhi në rrjetin në bord të automjetit është më i lartë normë e lejuar, ekziston vetëm një arsye për mosfunksionimin - rregullatori i stafetës ka dështuar. Për të njëjtën arsye, mund të ketë një ngarkesë të ulët - rregullatori i tensionit nuk përballon funksionet e tij.

Nëse nuk ka ngarkim të mjaftueshëm, ose mungon plotësisht, mund të ketë disa arsye për probleme të tilla:

furçat në montimin e furçave janë konsumuar;
ka prishje ose qarqe të shkurtra në mbështjelljen e armaturës;
të njëjtat defekte janë të pranishme në mbështjelljen e statorit;
Ura e diodës është e gabuar.

Në një makinë Gazelle, gjeneratori mund të riparohet mjaft lehtë, por nëse ka shumë defekte në të (për shembull, rotori dhe statori janë të gabuara në të njëjtën kohë), është më e lehtë të blini një njësi të re dhe ta zëvendësoni atë.

Rrip alternator Gazelle

Në makinat Gazelle, brezi i alternatorit drejton gjeneratorin, duke siguruar kështu rrotullimin e rotorit, duke gjeneruar kështu rrymën elektrike të nevojshme për rrjetin në bord. Modele te ndryshme motorët janë të pajisur tipe te ndryshme dhe madhësive të rripave:

ZMZ-402 - rrip poli-V i dhëmbëzuar ose i lëmuar, madhësia - 10x1030 mm;
UMZ-4216 - i njëjti lloj si në motorin ZMZ-402, madhësia - 13x1040;
ZMZ-406 (405) me drejtues drejtues - tip me shumë brinjë, gjatësi - 1420 mm;
ZMZ-406 (405) pa drejtimin elektrik - tip me shumë rrjedha, 1220 mm;
Chrysler – poli-V-lloj, 1750 mm;
Cummins 2.8 – tip me shumë rrjedha, 1226 mm.

Në varësi të modelit të motorit dhe prodhuesit, rripat e alternatorit mund të ndryshojnë në çmim me kalimin e kohës, ato konsumohen dhe duhet të zëvendësohen. Meqenëse ngasja e rripit siguron gjithashtu rrotullimin e pompës së ujit, kur rripi i gjeneratorit është shumë i ngushtë, zhurma shfaqet nga kushinetat e pompës dhe vetë gjeneratorit. Shumë është pak e shtrirë ju nuk mund të bëni as:

ngarkimi zhduket;
pompa e ujit pompon dobët, dhe në përputhje me rrethanat, motori fillon të mbinxehet;
Shfaqet një bilbil rripi shumë i pakëndshëm.

Gjeneratorët prodhohen për makinat Gazelle dhe Sobol prodhues të ndryshëm, shumica kompanitë e njohura janë:

ELDIX (Bullgari);
PRAMO-ISKRA (qyteti Rzhev);
KZATE (emri i vjetër KATEK, Samara);
BATE (Bjellorusi).

Në vitin 2016, gjeneratorët për automjetet komerciale GAZ kushtojnë mesatarisht nga 4,000 në 9,000 rubla, kostoja e njësisë varet kryesisht nga prodhuesi, modeli i motorit dhe fuqia e vetë gjeneratorit. Pjesët më të shtrenjta janë për turbodieselin Cummins, çmimet për pjesët e këmbimit variojnë nga 8 në 15 mijë rubla, më të shtrenjtat janë pjesët origjinale të prodhimit. Gjeneratori ZMZ-402 i prodhuar nga KZATE për 65 Amper është relativisht i lirë - mesatarisht 4,5-5 mijë rubla.

Ndërrimi i gjeneratorit

E gjithë njësia e gjeneratorit në një makinë ndryshohet në rastet e mëposhtme:

nëse shumë pjesë në pajisje kërkojnë zëvendësim, dhe riparimi i njësisë nuk është ekonomikisht fitimprurës, është më e lehtë dhe më e lirë të blini një gjenerator të ri;
ju duhet të shkoni urgjentisht në një fluturim dhe nuk ka kohë për të bërë riparime;
është instaluar një gjenerator i ri, dhe i vjetri është riparuar dhe është lënë si rezervë - është një rezervë.

Vështirësia e zëvendësimit të njësisë së gjeneratorit varet gjithashtu nga modeli i motorit, por në çdo motor puna kryhet mjaft shpejt, pasi është ende e thjeshtë për të gjitha markat e makinave Gazelle. Mënyra më e lehtë është zëvendësimi i gjeneratorit në një makinë me një motor 402, ne e kryejmë punën si më poshtë;

Pas tensionit të rripit, ne i fiksojmë bulonat dhe dadot deri në fund - ato tani janë të vendosura nën gjenerator, dhe arritja në to është disi më e vështirë.

Për të lidhur mirë gjeneratorin, duhet të instaloni dy dado në bulonat dhe sigurohuni që ta vendosni midis bulonës dhe dados përgjatë gdhendësit - në motorët ZMZ-402 (si dhe në UMZ-4216), rezistent ndaj dridhjeve lidhësit priren të zhvishen.

Nëse kushinetat në gjenerator konsumohen, zhurma (gumëzhima) shfaqet në njësinë e gjeneratorit. Është e mundur të vozitësh me një zhurmë të tillë për një kohë, por nuk këshillohet dhe nuk mund të vonosh riparimet për një kohë të gjatë - kushinetat mund të bllokohen dhe të digjen. Kushinetat zëvendësohen gjithmonë gjeneratori i hequr, dhe për të bërë një zëvendësim, njësia e gjeneratorit duhet të çmontohet. Ju mund ta bëni këtë lloj pune vetë, por mbani në mend se kushinetat janë të shtypura dhe do të kërkojnë një tërheqës të veçantë për t'i çmontuar ato. Kushineta e pasmeështë shtypur fort në boshtin e rotorit dhe është praktikisht e pamundur të bëhet pa një tërheqës.