Motori Kia Rio 1.6 ka 4 cilindra dhe një mekanizëm kohor me 16 valvula me makinë zinxhir. Fuqia e motorit Kia Rio 1.6 është 123 kf. Për sa i përket dizajnit, motori 1591 cm3 ndryshon nga vëllai i tij, motori Kia Rio 1.4 litra vetëm në goditjen e rritur të pistonit. Kjo do të thotë, boshtet me gunga të motorëve janë të ndryshëm, megjithëse pistonët, valvulat, boshtet me gunga dhe pjesët e tjera janë të njëjta.

Njësia e fuqisë Gama 1.6 litri zëvendësoi motorët e serisë Alpha në 2010. Dizajni i motorëve të vjetëruar bazohej në bllok prej gize, Mekanizëm me 16 valvola me kompensues hidraulikë dhe me rrip. Motorët e rinj Kia Rio Gamma kanë një bllok alumini, i përbërë nga vetë blloku dhe një pastel i derdhur për boshtin me gunga, shihni foton më poshtë. Motori i ri Rio nuk ka kompensues hidraulikë. Rregullimi i valvulës zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrash, ose nëse është e nevojshme, në rast të zhurmës së shtuar, nga poshtë mbulesa e valvulës. Procedura për rregullimin e valvulave përfshin zëvendësimin e shufrave shtytëse që ndodhen midis valvulave dhe kamerës së boshtit me gunga. Procesi në vetvete është i vështirë dhe i shtrenjtë. Drejtuesi i zinxhirit është shumë i besueshëm nëse monitoroni nivelin e vajit. Por prodhuesi rekomandon zëvendësimin e zinxhirit, tensionuesve dhe amortizatorëve pas 180 mijë milje. Kjo zakonisht përfshin zëvendësimin e rrotave, i cili në përgjithësi nuk është i lirë.

Kur blini Kio Rio me kilometrazhi i lartë motori, merrni parasysh këto fakte. Zhurmë shtesë dhe trokitjet nga poshtë kapuçit duhet t'ju paralajmërojnë seriozisht. Në fund të fundit, nëse ndodh diçka, do të duhet të rindërtoni motorin më vonë. Motori Kia Rio është montuar ekskluzivisht në Kinë në fabrikën e Pekinit Hyundai Motor Co. Prandaj, zgjidhni me kujdes makinë e re në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të rregulloni valvulat nën garanci duke zëvendësuar shtytësit.

Disavantazhi i madh i pothuajse tërësisht aluminit Motori Kia Rio 1.6 litra është konsumi i naftës. Nëse fillon të digjet, mos u bëni dembel për të kontrolluar më shpesh nivelin dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme. Agjërimi me vaj Ky motor është fatal. Zhurma e shtuar është zakonisht një shenjë se niveli i vajit është i ulët. Nuk mund të vozitësh për kaq gjatë.

Nëse ndjeni punë e paqëndrueshme motori, kjo mund të shkaktojë tërheqjen e zinxhirit. Për të qetësuar mendjen, mund të shihni nëse shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe në rrotat e boshtit me gunga përputhen. Foto më poshtë.

Shenjat e kohës së motorit Rio 1.6 në foto janë krye të vdekur pika për cilindrin e parë (TDC). Ne vendosëm të zëvendësojmë vetë zinxhirin e kohës, atëherë ky imazh do të jetë shumë i dobishëm për ju.

Fuqia mjaft e mirë e motorit 1.6 litra, i cili quhet G4FC, përcaktohet jo vetëm nga mekanizmi i boshtit me gunga me 16 valvula (DOHC), por edhe nga prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. A është e vërtetë mekanizmi aktivizues sistemi është i instaluar vetëm në hyrje bosht me gunga. Sot ka më shumë motorë efikas Gamma 1.6, të cilat kanë një sistem fazor të ndryshueshëm në dy boshte, plus injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, por këta motorë nuk furnizohen në Rusi për Kia Rio. Tjetër më shumë karakteristikat e detajuara Motorri Rio 1.6 litra.

Motori Kia Rio 1.6, konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës – 1591 cm3
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditja e pistonit - 85,4 mm
• Fuqia hp – 123 në 6300 rpm
• Çift rrotullues – 155 Nm në 4200 rpm
• Raporti i kompresimit - 11
• Ngasja e kohës - zinxhir
• Shpejtësia maksimale – 190 kilometra në orë (me transmision automatik 185 km/h)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sekonda)
• Konsumi i karburantit në qytet – 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 5,9 litra (me transmision automatik 7,2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë – 4,9 litra (me transmetim automatik 6,4 litra)

Vlen të përmendet se në gjeneratën e re të Kia Rio 2015 me një motor 1.6, është instaluar vetëm një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi kuti manuale marsha, ose një automatik me 6 shpejtësi. Me më pak volum njësia e fuqisë 1.4 litra kombinohet me një transmetim manual të vjetëruar me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Duke gjykuar nga vlerësimet e shumta të klientëve të Kia Rio 1.6 konsumi real më shumë karburant, veçanërisht në modalitetin urban.

Rripi i kohës në një Kia Rio duhet të zëvendësohet çdo katër vjet ose nëse kilometrazhi i tij është 60 mijë km, sipas rregulloreve dhe rekomandimeve të prodhuesit. Por bazuar në vëzhgimet praktike, është më mirë t'i zëvendësoni ato çdo 3 vjet.

Kur zëvendësimi i parakohshëm ekziston mundësia e prishjes së rripit dhe takimit të pistonit me valvulat e kokës së cilindrit dhe si rrjedhojë e prishjes së motorit, riparimi i të cilit kushton shumë.

Zëvendësimi i rripit të kohës në një Kia Rio, sipas rekomandimit të prodhuesit, duhet të kryhet në stacione Mirëmbajtja. Por nëse është në dispozicion mjete speciale dhe aftësitë e riparimit të makinave mund të zëvendësohen nga një entuziast i zakonshëm i makinave.

Udhëzim hap pas hapi

Zëvendësimi i rripit të kohës në një Kia Rio është një proces i thjeshtë, për sa kohë që ndiqni sekuencën e hapave. Ato mund të ndahen në dy faza kryesore: heqja dhe instalimi. Çdo fazë përmban sekuencën e vet të veprimeve dhe shumë nuanca.

Përgatitja e mjetit ka gjithashtu një rëndësi të madhe në përfundimin e suksesshëm të operacionit. Kjo perfshin:

1. përgatitja e vendit të punës;
2. në rast riparimesh pa vrima e inspektimit ose ngrini, ju duhet të përgatisni një fole.
3. ju duhet të siguroni makinën kundër mundësisë së rrotullimit të saj, duke përdorur frena dore, si dhe veshjet kundër rrotullimit të rrotave.

Heqja e rripit

Për të çmontuar makinën e rripit të kohës në një Kia Rio, së pari duhet të hiqni rripat bashkëngjitjet, të cilat ekzekutohen në sekuencën e mëposhtme.

E nevojshme:

• Shkëputni kabllon negative të baterisë.
• Lironi fiksimet e rrotullës së pompës.
• Lironi bulonën e tensionit të montimit të gjeneratorit.
• Lironi fiksimet e mbetura të gjeneratorit dhe lëvizeni drejt motorit, më pas hiqni rripin.
• Ngrini anën e përparme të djathtë të trupit të makinës duke përdorur një fole dhe çmontoni rrota e përparme në anën e djathtë.
• Çmontoni kurthin e duhur të baltës;
• Hiqni rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar (nëse është i pajisur). Për ta bërë këtë, hiqni vidën e rregullimit, lironi dadën e rrotullës së tensionit dhe kur ajo lëviz, rripi hiqet.

Tani mund të vazhdoni drejtpërdrejt me çmontimin e rripit të kohës në Kia Rio, për këtë ju duhet:

1. Hiqni kapakun e kapakut të tufës dhe mbyllni boshtin me gunga, pas së cilës duhet të hiqni fiksimet e rrotullës dhe ta hiqni atë me rondele ndarëse.
2. NË ndarja e motorit Hiqni makinën e pompës së ujit.
3. Varni ose ngrini motorin për të hequr më tej mbështetësin e motorit, i cili është kllapa.
4. Hiqni kapakun e rripit të kohës (sipërm dhe i poshtëm).
5. Vendosni shenjat e rrotullës, të poshtme dhe të sipërme.
6. Vidhosni bulonën përmes ndarësit bosht me gunga. Rrotulloni atë për të lidhur shenjën e poshtme të rrotullës me shenjën pompë vaji. Në këtë rast, duhet të kontrolloni nëse shenjat e boshtit me gunga përputhen. Nëse ato nuk përkojnë, duhet ta ktheni boshtin me gunga edhe një kthesë në drejtim të akrepave të orës.
7. Lironi fiksimet e tensionuesit, si dhe boshtin e sustave të tensionit.
8. Lironi tensionin e makinës së rripit duke e rrotulluar rulin rreth boshtit dhe hiqeni atë.

Instalimi i një ngasjeje të rripit të kohës në një Kia Rio

Pasi të kemi përfunduar procesin e heqjes, ne vazhdojmë me instalimin e një të reje. Zëvendësimi ka gjithashtu sekuencën e vet të veprimeve, gjatë së cilës është e nevojshme:

• Kontrolloni përsëri shtrirjen e shenjave të rrotullës së poshtme dhe të sipërme. Nëse është e nevojshme, kombinoni ato.

• Vendoseni rripin e kohës duke filluar nga rrotulla e poshtme, më pas mbështilleni pas rrotullës së boshtit dhe vendoseni në pjesën e sipërme. NË ana e kundërt nga tensionimi, është e nevojshme të hiqni rulin e tensionit dhe të filloni ngasjen e rripit të kohës, më pas të lironi tensionuesin.

• Shtrëngoni rulin boshe.

• Lironi bulonën e rregullimit të rrotullës së tensionit, si rezultat i së cilës do të shtypë dhe tendos rripin. Më pas shtrëngoni fiksimet e saj.

• Kontrolloni që shenjat në rrotullat e sipërme dhe të poshtme të përputhen.

• Rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të funksionimit të motorit me dy kthesa dhe kontrolloni nëse të gjitha shenjat janë vendosur.

• Kontrolloni rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar, brezin e gjeneratorit dhe rrotullat për çdo zhurmë ose defekt dhe, nëse gjenden, zëvendësojini ato.

1. Instaloni kapakët e sipërm dhe të poshtëm të kapakut dhe shtrëngoni fiksuesit.
2. Instaloni mbajtësin mbështetës të motorit, duke shtrënguar bulonat dhe dadot e fiksimit.
3. Pasi të keni varur ose ngritur motorin, duhet ta ktheni atë në vendin e tij origjinal.
4. Në ndarjen e motorit, riinstaloni makinën e pompës së ujit dhe shtrëngoni bulonat e fiksimit.
5. Ndalo bosht me gunga dhe instaloni rondele ndarëse dhe rrotullën mbrapa.
6. Instaloni rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar duke shtrënguar vidën rregulluese dhe duke shtrënguar dadën e tensionit.
7. Instaloni kurthin e baltës.
8. Zëvendësoni rrotën e hequr.
9. Rivendosni rripin e alternatorit dhe shtrëngoni atë duke përdorur vidën rregulluese.
10. Shtrëngoni lidhësit e mbetur të gjeneratorit.
11. Lidhni terminalin negativ me baterinë.

Kjo përfundon zëvendësimin e rripit të kohës në Kia Rio, dhe nuk ka nevojë të shqetësoheni për thyerjen e tij.

Shumë entuziastë dhe pronarë të makinave e dinë se është praktike makinë koreane Kia Rio u prodhua në 3 gjenerata. Motorët e dy gjeneratave të para kishin një lëvizje të kohës, dhe modifikimi i sotëm ka një zinxhir më të qëndrueshëm në vend të një rripi. Tani pronarët Kia e re Rio nuk ka asnjë arsye të mendojë për nevojën e zëvendësimit të rripit, gjë që nuk mund të thuhet për pronarët e "Koreanit" 2010. Shumë njerëz pyesin veten se kur duhet të ndryshojnë rripin e kohës.

Faza përgatitore përpara se të ndërroni rripin e kohës

Ky proces mund të kërkojë më shumë kohë nga pronari sesa zëvendësimi i rripit të kohës. Së pari do t'ju duhet të zgjidhni komponentin e duhur të konsumit. Shumica e pronarëve të gjeneratave të para të Kia Rio, për të shmangur të mundshme pasoja të pakëndshme dërgohet menjëherë në punëtori për të zëvendësuar mekanizmin e kohës. Ndonjëherë lindin probleme, veçanërisht me një rrip të blerë me cilësi të dobët, gjë që i detyron pronarët të drejtohen më shpesh në shërbimet e një servisi. Mjeshtrit shpesh korrigjojnë këto defekte, dhe tensionuesi patjetër ndryshon. Ky është opsioni më i thjeshtë për kryerjen e riparimeve, sepse pronari nuk duhet të bëjë asgjë përveçse të paguajë për punën dhe materialet.

Vini re se çmimi për shërbimin e treguar është mjaft i lartë dhe jo çdo mjeshtër do të ndërmarrë punë në një Kia Rio të vjetëruar. Kjo rrethanë e detyron pronarin t'i drejtohet vetë-zëvendësimi. Para punës do t'ju duhet të rezervoni materialet e nevojshme dhe një mjet.

Ne blejmë një rrip kohor për një makinë Kia Rio

Këtu duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi është e rëndësishme të eliminoni rrezikun e blerjes së një rripi me cilësi të ulët. Faktori i çmimit në në këtë rast duhet të marrë një vend të pasëm, pasi kursimet mund të çojnë në pasoja negative. Shumë pronarë të makinave KIA Rio e dinë që rripat e cilësisë së lartë nuk prishen në rrugë. Një impuls mund ta kthejë një pronar makine në këmbësor për një periudhë të gjatë kohore.

Mbani mend: element gome duhet të zëvendësohet i plotë me rulat përkatës. Ekzistojnë vetëm dy prej këtyre komponentëve në mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe secili ka funksionin e vet. Rul i parë kryen tension, dhe i dyti është një rul anashkalues ​​dhe drejton rripin përgjatë shtegut të dëshiruar.

Sot hapësira e tregut mund të ofrojë shumë mundësi për rripa të rinj. Këtu ia vlen të dëgjohen rekomandimet e zejtarëve të cilët nxjerrin në pah produktet MOBIS si opsione prioritare për shkak të cilësisë së tyre të mirë.

Zëvendësimi hap pas hapi i rripit të kohës

Puna përfshin shumë nuanca. Pas çmontimit të rrotullave të përdorur, do të duhet të aplikoni shenjat përkatëse të kohës, të cilat do t'ju lejojnë të instaloni saktë rripin e ri.

Pas montimit, ju rekomandojmë të shënoni kilometrazhin, pasi rripat e kohës kanë burimin e tyre, të shprehur në kilometra të udhëtuara. Fabrika përshkruan mirëmbajtjen çdo 90 mijë km, dhe më parë kjo vlerë ishte 60 mijë km. Këto periudha rregullatore llogariten në bazë të teorisë, e cila supozon kushte ideale operimi. Realitetet e jetës bëjnë rregullimet e tyre për këtë çështje. Ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e rripit çdo 50 mijë km, gjë që garanton eliminimin e rrezikut dalje e parakohshme produkte jashtë funksionit.

Në vazhdim Vëmendje e veçantë duhet t'u drejtohet gjërave të vogla, pasi gabimet e bëra do të çojnë në pasoja fatale për motorin KIA Rio. Rripi nuk duhet të ketë ngecje në mënyrë që të mos shkaktojë kërcime në dhëmbë. Përjashtohet gjithashtu prania e dëmtimeve të dukshme (çarje, çarje dhe gjurmë të fijeve të kordonit të thyer).

Është gjithashtu e nevojshme të ekzaminohet me kujdes gjendja e dhëmbëve dhe ingranazheve të boshteve në mënyrë që të përjashtohet prania e xhepave të papastërtisë. Ato mund të shkaktojnë thyerjen e makinës së rripit, gjë që do të çojë në dështimin e motorit.

Perqendrohu ne kushtet e temperaturës motorri. Rekomandojmë ta bëni zëvendësimin kur njësia të jetë ftohur, sepse në një situatë të tillë nuk ekziston rreziku i djegies së lëkurës së duarve tuaja. Dhe mos harroni për shenjat e kohës.

Kur është e nevojshme të ndryshohet zinxhiri?

Siç u përmend më herët, gjenerata e tretë Kia Rio ka një makinë me zinxhir të kohës. Shumë pronarë janë në mëdyshje nga çështja e ngutshme që lidhet me jetëgjatësinë e zinxhirit. Ekspertët thonë se zëvendësimi i rripit të kohës mund të jetë i nevojshëm pas 250-300 mijë km. Një mosfunksionim (shtrirje) që shfaqet do të shfaqet me tinguj karakteristikë që vijnë nga poshtë kapuçit kur motori është në punë dhe i ftohtë.

Le ta përmbledhim

Siç mund ta shihni, zëvendësimi i rripit të kohës nuk është një detyrë aq e vështirë, por është një detyrë e përgjegjshme. Funksionimi i duhur i rripit të kohës për çdo motor, përfshirë KIA Rio, është një kusht kryesor. Nuk ka pronar që nuk është në dijeni të nevojës zëvendësim modern transmetimi me makinë në një njësi të caktuar, qoftë rrip apo zinxhir. Në gjeneratën e dytë Rio, është elementi i gomës që do të duhet të zëvendësohet, dhe në gjeneratën e tretë, zinxhiri. Një pikë e rëndësishmeështë të blini vetëm komponentë konsumues me cilësi të lartë dhe t'u përmbaheni intervaleve të specifikuara të zëvendësimit, duke marrë parasysh afatet rregullatore. Dhe në artikullin tonë ju thamë se kur të ndryshoni rripin e kohës.

Largimi

1. Shkëputni kabllon nga terminali negativ i baterisë.

Fig.1. Sekuenca e heqjes së pjesëve gjatë heqjes rripi i kohës

2. Lironi bulonat dhe dadot e montimit të pompës së drejtimit. Kthejeni pompën dhe lironi tensionin në rripat e lëvizjes së pompës së drejtimit të drejtimit dhe të kompresorit të ajrit të kondicionuar.

3. Hiqni rripin e drejtimit të pompës së drejtimit të drejtimit dhe/ose të kompresorit të ajrit të kondicionuar.

4. Lironi bulonat e montimit të gjeneratorit dhe bulon rregullues tensioni i rripit të drejtimit të gjeneratorit.

5. Hiqni bulonat e montimit të gjeneratorit.

6. Hiqni rrotullën e pompës së ujit.

7. Hiqni bulonat dhe rrotullën e lëvizjes njësi të montuara dhe pllakën udhëzuese të rripit të dhëmbëzuar nga boshti me gunga.

8. Hiqni bulonat dhe hiqni kafazet e sipërme dhe të poshtme të rripit të kohës.

9. Kthejeni boshtin me gunga në mënyrë që shenjë e shtrirjes në rrotullën e lëvizjes së rripit të kohës së boshtit me gunga, në linjë me treguesin në bllokun e cilindrit të motorit.

10. Kontrollo që shenja I është në rrotull bosht me gunga valvulat e marrjes në linjë me treguesin në kapakun e kokës së cilindrit dhe shënoni E në rrotullën e boshtit me gunga valvulat e shkarkimit në linjë me treguesin në kapakun e kokës së cilindrit.

Pas rreshtimit të shenjave me treguesit, mos i rrotulloni boshtet me gunga dhe boshtet me gunga.

11. Lironi bulonën që siguron rulin e tensionit të rripit të kohës.

12. Mbroni rripin e kohës me një leckë të pastër.

13. Hiqni rulin e tensionit.

14. Hiqni rripin e kohës nga motori.

Vini re drejtimin e rrotullimit të rripit të kohës për ta riinstaluar atë në pozicionin e tij origjinal.

Besueshmëria operacionale e çdo automjeti varet drejtpërdrejt nga gjendja në të cilën ndodhet. Një makinë nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë nëse servisohet rregullisht. inspektimi teknik, A Materialet harxhuese do të ndryshojë me kalimin e kohës. Ju mund të ndryshoni vetë disa pjesë të makinës, por për ta bërë këtë ju duhet të keni të paktën një kuptim bazë të strukturës së saj. Këtu do të flasim se si mund ta ndryshoni vetë makinën e kohës në një Kia Rio 1.6.

Njësia e shpërndarjes së gazit shërben për të hequr gazrat e shkarkimit dhe për të lejuar hyrjen e ajrit në cilindra. Masa e ajrit hyn në cilindra për shkak të hapjes dhe mbylljes ciklike të sistemit të valvulave. Kjo është e mundur falë funksionimit të boshteve që janë të lidhura me makinë. Si një makinë për disa Modelet Kia Rio përdor një zinxhir, ndërsa të tjerët përdorin një rrip. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë.

Burimi i zinxhirit

Sigurisht, zinxhiri është më i qëndrueshëm, pasi është prej metali të fortë, dhe rripi është prej gome, megjithëse me cilësi të lartë, por gjithsesi. Me përcaktim, metali zgjat më shumë. Tensioni transmetim zinxhir siguron tensionues hidraulik. Ky mekanizëm lubrifikohet automatikisht me vaj, pasi ndodhet brenda sistemi motorik. Zinxhiri mund të përdoret deri në 300,000 km, por me kalimin e kohës mund të shtrihet, kështu që rekomandohet shumë që të diagnostikohet të paktën pas 40,000 km. Nëse ka lojë midis lidhjeve, zinxhiri shtrihet. Kjo mund të çojë në daljen e materialeve harxhuese nga rrotat dhe më pas riparimet serioze nuk mund të shmangen.

Rripi është prej aliazh gome dhe ka rezistencë serioze ndaj konsumit. Rripi nuk është më i integruar në motor, por ndodhet jashtë tij. Tensioni i makinës së rripit ndodh në ingranazhet, të cilat mbrohen nga një mbulesë plastike. Rripi duhet të ndërrohet më shpesh se zinxhiri, kjo duhet të bëhet pas 150-170,000 km. Por nevoja për ta zëvendësuar mund të lindë shumë më herët. Kjo ndikohet nga linjë e tërë faktorë, kryesori prej të cilëve është drejtimi nën ngarkesa të shtuara. Nëse përdorni një rimorkio, atëherë duhet të kontrolloni më shpesh gjendjen e makinës së rripit, pasi përdorimi i tij e konsumon shumë rripin. Por ngarkesa të rritura nuk është i vetmi faktor që ndikon veshja e parakohshme. Ngasja agresive është gjithashtu e rëndësishme. Në këtë rast, rripi gjithashtu konsumohet më shpejt. Në këtë aspekt mund të përmendim edhe ekstremin moti. Aktiv ngrica e fortë rripi ngrin dhe gjatë drejtimit përjeton fërkime të forta, kjo gjithashtu ndikon në konsum. Më në fund, rripi mund të marrë vaj makine. Kjo ndodh kur vula humbet ngushtësinë e saj dhe fillon të rrjedhë. Në këtë rast, do të duhet gjithashtu të zëvendësohet së bashku me makinën e rripit. Nëse kjo nuk bëhet, vaji i motorit do të vazhdojë të pikojë mbi materialin e ri harxhues. Kjo patjetër do ta dëmtojë atë, pasi vaji gërryen gomën.

Por cilat shenja të jashtme do të tregojnë se rripi tashmë është konsumuar mjaftueshëm dhe duhet të zëvendësohet me një të ri:

• e jashtme dhe sipërfaqe e brendshme duken qartë të lodhur;
• anët janë të fërkuara dhe fijet individuale dalin prej tyre;
• materiali filloi të shtrembërohet;
• çarje dhe fryrje janë të dukshme në sipërfaqe;
• njollat ​​e vajit.

Më sipër folëm për zinxhirin. Pra, avantazhi i tij kryesor është fakti se nuk prishet kurrë. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për rripin. Nëse nuk monitoroni gjendjen e tij, ai mund të konsumohet shumë, duke rezultuar në thyerjen e tij. Në këtë rast, makina do të marrë dëme serioze, pas së cilës do të nevojiten riparime serioze. Gjykoni vetë, si rezultat i një lëvizjeje të thyer të rripit, valvulat do të përplasen me pistonët dhe do të përkulen. Pjesët e tjera të montimit gjithashtu do të dëmtohen, kështu që është më mirë të mos e lini të prishet. Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e rripit herë pas here dhe ta ndryshoni atë nëse është e nevojshme.

Ju gjithashtu mund ta zëvendësoni vetë makinën e rripit. Çdo entuziast i makinave mund ta bëjë këtë nëse ndjek udhëzimet. Për riparime të ngjashmeështë e nevojshme të përgatiten mjetet e nevojshme dhe materialet e reja harxhuese. Ja çfarë mund të na nevojitet:

• një grup çelësash;
• grup kokash;
• kaçavida me maja të ndryshme;
• pincë;
• krik;
• kapëse boshti;
• pikëllim çift rrotullues;
• makinë e re;
• grup vulash;
• grup copë litari;
• i ri rul tensioni(nëse është e nevojshme).

Procesi i zëvendësimit

1. Hiqni rrotën e përparme nga ana e motorit;
2. Lironi dhe hiqni rripat e tensionit njësi të montuara;
3. Hiqni kapakun e kapakut të tufës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet gjithashtu të hiqni disa bulona.
4. Ne kombinojmë shenjat. Për ta bërë këtë, boshti me gunga duhet të kthehet 2 kthesa në të djathtë.
5. Ne rregullojmë boshtin me gunga në mënyrë që të mos rrotullohet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kapëse të veçantë, ose mund ta kaloni me një kaçavidë të rregullt. Futet midis karterit dhe dhëmbëve. Lironi bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të gungës.
6. Tani ne çmontojmë rrotullën.
7. Hiqni rondele ndarëse për të ekspozuar rrotullën e boshtit të gungës.
8. Ne heqim pompën.
9. Pasi të keni hequr disa bulona, ​​hiqni kutinë e poshtme.
10. Kontrollimi i shtrirjes së shenjave. Shenja në ingranazhin e boshtit me gunga duhet të përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
11. Ne e lëvizim tensionuesin në anën, pasi fillimisht kemi zhveshur lidhësit.
12. Hiqni makinën e rripit. Nëse nuk hiqet për zëvendësim, atëherë mbi të duhet të vendosen shenja që do të tregojnë drejtimin e lëvizjes së tij.

13. Përpara se të instaloni një material të ri harxhues, kontrolloni që shenja në dhëmbëzën e boshtit me gunga të përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
14. Duhet të filloni të shtrëngoni marshin nga ingranazhi i boshtit me gunga dhe më pas në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
15. Lëreni tensionuesin automatik të funksionojë duke liruar bulonën e tij të fiksimit.
16. Shtrëngoni të gjitha bulonat dhe kontrolloni tensionin e makinës së rripit. Duhet të jetë optimale - pa u varur ose tërhequr.
17. Ne kontrollojmë përsëri të gjitha shenjat dhe fillojmë të montojmë mekanizmin në rend të kundërt.

Pas zëvendësimit të makinës së rripit, duhet të kontrolloni funksionimin e motorit. Niseni atë dhe dëgjoni se si funksionon. Në prani të zhurmë e jashtme gjithçka do të duhet të bëhet përsëri.

Video zëvendësuese