Jo, koncerni i kallashnikovit nuk na ka paguar asgjë. Sapo po zhvillohet forumi Army 2018, ku ai prezantoi shumë gjëra interesante. Ne kemi shkruar tashmë për këtë dhe tani do t'ju tregojmë për produktet e reja të transportit të shqetësimit.

Motor elektrik civil IZH UM-1

Motorri elektrik Urban Moto-1 është i pajisur me motor pa furça rrymë e vazhdueshme. I shoqëruar me litium fosfat hekuri dhe bateri litium polimer, mund të udhëtojë 150 km pa u rimbushur. Shpejtësia maksimale - 100 km/h. E drejtë për qytetin!

Pesha e motoçikletës varion midis 165 dhe 245 kg. Varet nga motorë elektrikë me fuqi të ndryshme.

Pjesa e përparme e rezervës së energjisë dhe pezullimi i pasëmështë 200 mm, kështu që mund ta përdorni edhe për të shkuar në fshatin e gjyshes tuaj nëpër fusha.

UM-1 funksionon pothuajse në heshtje, kështu që ju mund të vozitni nëpër qytet gjatë natës pa u shqetësuar dhe nuk do t'i zgjoni banorët me gulçimin tuaj. Edhe pse, kush po e ndalon këtë tani?

UM-1 do të dalë në shitje në vitin 2019. Çmimi është ende i panjohur, por Vladimir Dmitriev, ushtrues detyre i drejtorit të përgjithshëm të koncernit Kalashnikov, i tha RBC se nuk do të jetë motoçikleta elektrike më e përballueshme në treg. Me sa duket Analoge kineze ndërkohë që zvarriten.

Motoçikletë elektrike për Ministrinë Ruse të Mbrojtjes SM-1

Versioni ushtarak i UM-1. Shpejtësia maksimale këtu është më e ulët - vetëm 90 km/h, por diapazoni është i njëjtë - 150 km. Kallashnikovi përdor bateri litium-jon dhe litium fosfat hekuri në prodhimin e kësaj motoçiklete.

SM-1 - zhvillimi i konceptit të motoçikletave për njësitë e paraqitur një vit më parë qëllim të veçantë:

Crossover elektrik civil Izh UV-4

Një automjet i vogël elektrik, UV-4, u prezantua në forumin e Army 2018. Mund të përshkojë 150 km me një karikim të vetëm të baterisë. Fuqia e motorit është 50 kW, e cila është e barabartë me 68 kf. Me. Kjo i lejon makinës të përshpejtojë në 80 km/h.

UV-4 çeliku version civil makina elektrike "Ovum", e bërë me urdhër të Departamentit të Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës së Transportit Rrugor të Qytetit të Moskës:

Dallimet nga një makinë policie: ajo ka katër rrota dhe katër ndenjëse. Makina nuk ka dyer, por në vend të tyre ka një shtyllë B.

Gjatësia e saj është 3,44 m, gjerësia e saj është pak më shumë se 1,5 m dhe lartësia e saj është 1,7. Pesha - 650 kg.

Makina ka për qëllim klientët privatë, përfshirë ndërmarrjet, të cilët kanë nevojë për një mundësi ekonomike për transport në zona të mëdha.

Përfaqësuesit e koncernit nuk dhanë detaje të tjera, shanse reale për të hyrë në prodhim apo kosto.

Buggy hibrid ushtarak OV-2

Më misteriozja nga zhvillimet e shqetësimit. Buggy përshpejton në 100 km/h, por nuk mund të themi se sa do të udhëtojë. Ai pezullim pranveror me amortizues hidraulik, si dhe një sistem frenimi hidraulik me 2 qark.Fuqia e motorit ngasja e rrotave të pasme- 42 kW, dhe ajo e përparme – 55 kW.

Zhvillimet civile të koncernit duken shumë interesante. Për shembull unë të dashuruarit e mëdhenj motoçikleta si UM-1. Vërtetë, mezi pres versionin modern të "IZH Planet" klasik shumë më tepër.

Specialistët e koncernit kallashnikov kanë vërtetuar se mund të projektojnë jo vetëm armët më të mira në botë, por edhe automjete moderne. Zhvillimi i fundit – motoçikletë e madhe e zezë me emblema e famshme IZH.

Motoçiklistët vendas u mërzitën kur në vitin 2008 u njoftua se do të pushonte prodhimi i motoçikletave IZH. Dhe këtë vit koncerni kallashnikov prezantoi një biçikletë të re që nuk lë askënd indiferent ndaj saj pamjen dhe karakteristika të jashtëzakonshme.

Dizajni i motoçikletës është mbresëlënës. Është shumë i gjatë dhe i gjerë (dimensionet 290x94x125 centimetra). Motoçikleta e zezë, falë paneleve të saj të jashtme, duket si një automjet për Darth Vader ose Batman. Përpara dhe rrota e pasme të mbuluara me këllëf të mëdhenj në mënyrë që gjatë ngasjes pjesët rrotulluese të jenë praktikisht të padukshme.

IZh i ri ka benzin motor boksieri me një fuqi prej 110 kW (150 hp), duke zhvilluar një çift rrotullues prej 180 N∙m. Falë këtij motori, një makinë me peshë 510 kilogramë përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.5 sekonda. A shpejtesi maksimale motoçikletë nga Izhevsk - 250 km/h.

Përfaqësuesit e uzinës fillimisht pohuan se motoçikleta ishte bërë thjesht si koncept, por në shtypi automobilistikËshtë sugjeruar që IZH-ja e re të mund të përdoret si eskortë me motor si pjesë e sistemit të transportit qeveritar “Cortege”.

Së pari, një mohim i vogël.

I jemi mirënjohës shqetësimit të kallashnikovit për mbështetjen e saj ndaj motorsporteve në rajon, për kontributin e saj në zhvillimin e diçkaje të re dhe veçanërisht të motoçikletave. Vëmë re gjithashtu se shqetësimi vendosi të mbështesë ekipin e kërkimit LisaAlert.

Për më tepër, nuk ka asgjë të keqe të përdorësh punën e njerëzve të tjerë për të krijuar një lloj prototipi. Tesla, për shembull, ndërtoi makinën e saj të parë elektrike duke përdorur një trup Lotus. Dhe ka shumë shembuj të ngjashëm.

Në këtë postim nuk po tentojmë të ofendojmë apo poshtërojmë askënd, po përpiqemi të regjistrojmë një fakt dhe të vëmë në dukje papranueshmërinë e përdorimit të disa gjërave në prodhimin e motoçikletave, qoftë edhe prototipa. Sepse Funksionimi i këtyre pajisjeve mund të çojë në pasoja të këqija.

Koncerni kallashnikov prezantoi këtë verë motoçikleta të prodhimit të tij, karakteristikë e të cilave ishte një motor elektrik. Pak më vonë u prezantua motoçikleta e projektit “Cortege”. Menjëherë, shumë ekspertë në fushën e inxhinierisë mekanike kishin dyshime se shqetësimi ishte në gjendje të zhvillonte në mënyrë të pavarur këto modele nga e para. Sepse Cikli i zhvillimit mesatarisht zgjat të paktën 2 vjet dhe kushton shumë para.

Pas një shikimi të shpejtë, arritëm në përfundimin se motoçikletat IZh me një motor elektrik janë ndërtuar në bazë të enduro kineze, të shitura në Rusi nën markën Irbis. Motorkada e projektit të motoçikletave u ndërtua në bazë të Honda Krahu i artë 1800, dhe nuk ka vetëm dëshmi vizuale, por edhe indirekte për këtë.

1. Motoçikleta elektrike IZH

Motoçikletë elektrike

Irbis TTR 250

Pavarësisht se ngjashmëritë vërehen edhe me sy të lirë dhe për të mos qenë të pabaza, do të krahasojmë në detaje.

Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje lavjerrësit:

Ngjashmëritë janë të dukshme në disa vende: montimet e krahut të vozitjes në kornizë (1), rrëshqitësi i zinxhirit (2), forma e mbështetëses anësore (3), rulja e tensionit të zinxhirit (4). Kjo e fundit, nga rruga, përdoret më shpesh në motoçikleta nga prodhuesit kinezë.

Mbështetja është bërë për motoçikleta enduro:

Frena e pasme:

Në përgjithësi, është logjike të përdorni një motoçikletë elektrike frena e pasme në timon, siç bëjnë të gjithë prodhuesit e motoçikletave elektrike. Sepse vendndodhja e tij në timon ju lejon të ndjeni më mirë përpjekjen dhe gjithashtu eliminon shtypjen e pavullnetshme.

Kushtojini vëmendje linjës së frenave dhe saj rrota e lirë. Është e nevojshme në mënyrë që gjatë funksionimit të pezullimit linja e frenave mund të lëvizte lirshëm me timonin në lidhje me kornizën e motoçikletës. Sepse pesha e një motoçiklete elektrike është pothuajse 2 herë më e lartë, pezullimi është i ngjeshur më shumë, duke krijuar më shumë lojë të lirë.

1. Projekti Kortezh

Motoçikleta e projektit “Cortege” është ndryshe motor benzine, karakteristikat e të cilave nuk zbulohen, vetëm rregullimi i cilindrave tregohet - kundërshtohet. Përkundër kësaj, një motoçikletë nga një prodhues i palës së tretë u mor gjithashtu si bazë.

Nga të gjithë prodhuesit, motorët boksier përdoren nga BMW dhe Honda në motoçikleta Gold Krahu.

Projekti i motoçikletave Cortege:

Motoçikleta Honda Gold Wing 1800 Bagger:

Është më e vështirë t'i krahasosh ato vizualisht, përveç madhësive të ngjashme dhe mbulesave të motorit, ka pak ngjashmëri. Por duke përdorur uebsajtin e prokurimeve të qeverisë, mund të vërtetoni në mënyrë indirekte se si bazë janë marrë 2 motoçikleta Honda.

Në prill të këtij viti, koncerni bleu 2 Motoçikleta Honda Goldwing:

Pas ekspozitës, kallashnikovi porositi modifikimet e këtyre motoçikletave nga studioja me porosi thebaza.ru.

konkluzioni

Le të themi sërish se qëllimi i këtij publikimi nuk është të ekspozojë askënd. Bëni zhvillimin e diçkaje të re bazuar në zgjidhje të gatshme krejt normale.

Sidoqoftë, funksionimi i këtyre motoçikletave është thjesht i rrezikshëm për shëndetin.

Në rastin e motoçikletave elektrike Në shikim të parë mund të themi sa vijon:

Shasia dhe korniza nuk janë të dizajnuara për të mbështetur ngarkesat e një motoçiklete të kësaj peshe.

Frenat janë bërë përgjithësisht për ngasje jashtë rrugës, jo për një biçikletë qyteti 200 kg+. Për shkak të kësaj, rritet shumë distancat e frenimit, si dhe rrezikun e mbinxehjes së frenave. Rikuperimi nuk do ta zgjidhë problemin, sepse... Në një motoçikletë, frena kryesore është ende ajo e përparme.

Me sa duket, rrotat e motoçikletave përmbajnë bateri, të cilat gjithashtu përkeqësojnë shumë shpërndarjen e peshës së motoçikletës dhe shtojnë ngarkesën në lavjerrësin tashmë të dobët.

Linja e frenave frena e përparme kryhet me mangësi që gjatë funksionimit mund të sjellin dëmtim të linjës.

Është e vështirë të thuash diçka konkrete për motoçikletën e projektit “Cortege”, sepse... Motoçikleta është e gjitha e fshehur në plastikë.

Më poshtë është një letër e hapur drejtuar koncernit të kallashnikovit, një kopje e së cilës i është dërguar shërbimit të kontaktit të tyre:

Në emër të shkollës së motoçikletave Freedom, ne mirëpresim çdo zhvillim dhe manifestim të aktivitetit në tregun e motoçikletave në Rusi. Ne jemi gjithashtu mirënjohës për mbështetjen e motorsporteve, partisë së kërkimit të Lisa Alert dhe industrive të tjera.

Fatkeqësisht, ne jemi të detyruar të vërejmë se motoçikletat e zhvilluara IZH Electric dhe IZH Motorcycle super-eavy të projektit "Cortege" kanë një numër të të metat e dizajnit, e cila gjatë operimit mund të çojë në lëndime të drejtuesve të mjeteve dhe, jo më pak e rëndësishme për ju, në rreziqe të reputacionit.

Ekipi ynë ka përvojë të gjerë në operimin e motoçikletave më së shumti kushte të ndryshme: urban, garues, jashtë rrugës, ekstrem. Ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë me konsultime falas ose çdo lloj bashkëpunimi tjetër.

Shpresojmë për suksesin tuaj në prodhimin e motoçikletave.

Miratimi i llojit është shfaqur në bazën e të dhënave Rosstandart automjeti(OTTS) për motoçikletat Izh Pulsar. Kështu quhet enduro e re elektrike, të cilën koncerni i kallashnikovit e lansoi disa herë vitin e kaluar. Dhe vetëm një ditë tjetër, një makinë e tillë në kamuflazh u bë një ekspozitë në ekspozitë " motoçikleta Izhevsk"Në kryeqytetin e Udmurtia.

Dyshohet se këto motoçikleta janë me origjinë ruse - zhvillimin e vet Shqetësimi i kallashnikovit. Edhe pse uzina e motorëve në Izhevsk u mbyll në vitin 2008, dhe të gjitha pajisjet e saj u shitën. Vetë motoçikletat ngjajnë shumë me SUV-të me benzinë ​​Irbis TTR250 - kështu me radhë tregu rus quhen motoçikletat Bashan BS250 të prodhuara në Chongqing të Kinës.

Dimensionet janë të ngjashme: baza e rrotave Bashana është 1500 mm, gjatësia e përgjithshme është 2260 mm, ndërsa Pulsar rus është përkatësisht 1530-1550 mm dhe 2200-2400 mm. Spina vjen në dy lloje: OTTS specifikon versionet L3012 dhe L3013. E para është menduar për “shërbimet e ministrive të shëndetësisë, punëve të brendshme, Shërbimi Federal trupat e Gardës Kombëtare, Ministrisë së Situatave të Emergjencave, FSB-së, Shërbimit Federal të Doganave, Ministrisë së Drejtësisë së Rusisë”, dhe i dyti është civil.

Termocentrali i Pulsar është origjinal: motor elektrik DC pa furça kompani kineze Motori i Artë me një "fuqi maksimale 30-minutëshe" prej 15 kW (d.m.th., 20 kf). Certifikata specifikon tre lloje bateritë tërheqëse- ferrofosfat litium, jon litium ose polimer litium. Një bateri kryesore është e vendosur mbi motor, dhe një ose dy bateri shtesë janë të vendosura në çanta shalë. Kapaciteti kryesor është nga 38 në 100 Ah, ato ndihmëse janë nga 20 në 30 Ah, për një total prej 160 Ah, dhe rezerva e energjisë, sipas OTTS, varion nga 50 në 250 km.

Versioni për qëllime speciale L3012 është i pajisur me shufra rrotullimi, bagazhi, pjesa e pasme dhe pantallona anësore, si dhe një fener ndezës. Prandaj (dhe gjithashtu për shkak të ndryshimit në konfigurimin e baterisë) pesha e frenuar varion nga 165 në 245 kg, dhe e lejueshme masë e plotë- nga 300 në 320 kg.

Shqetësimi i kallashnikovit vazhdon të heshtë në lidhje me perspektivat tregtare të Pulsar. Natyrisht, theksi vihet në versionet speciale për agjencitë qeveritare. Është gjithashtu e mundur që së shpejti të shohim motoçikleta të tilla në rrugët e kryeqytetit: vjeshtën e kaluar, kreu i Departamentit të Transportit të Moskës, Maxim Liksutov, tha se afërsisht 30-50 motoçikleta elektrike të shqetësimit Kallashnikov do të punojnë në Botë. Kupa, e cila do të fillojë më 14 qershor.