Pse e dini edhe datën e prodhimit të baterisë? Këto nuk janë byrekë!

Fakti është se çdo bateri ka një vetë-shkarkim natyral.

Bateritë me plumb-acid kanë veti memorie.

Për ta thënë thjesht - çfarë bateri më e gjatëështë në gjendje të shkarkuar (ose jo 100% të ngarkuar), aq më e vështirë është të rivendosni burimin e tij në 100%.

Kjo është arsyeja pse është e dobishme që blerësi të blejë baterinë më të freskët të mundshme.

3 klasa baterish

Aktiv treg modern Përdoren 3 teknologji të prodhimit të baterive: kalcium, hibrid dhe antimon të ulët.

Kalciumi bateritë (Ca/Ca) kanë vetëshkarkimin më të ulët. Kjo do të thotë që bateritë e kalciumit mund të zgjasin më gjatë pa u rimbushur pa ndonjë pasojë të pakthyeshme. Një avantazh tjetër janë kërkesat e ulëta të mirëmbajtjes. Uji nga bateritë e kalciumit Mezi zien, kështu që ju duhet të shtoni ujë të distiluar jo më shumë se një herë në vit. Disavantazhi i baterive të kalciumit është rezistenca e tyre e ulët ndaj shkarkimeve të thella.

Antimoni i ulët teknologjia (Sb/Sb) për prodhimin e baterive mund të konsiderohet e vjetëruar. Për bateri moderne grup pasagjerësh kjo teknologji praktikisht nuk përdoret. Avantazhi i baterive me antimon të ulët është rezistenca e tyre e lartë ndaj shkarkimeve të thella. Por në të njëjtën kohë, bateritë me antimon të ulët kërkojnë kujdesi i vazhdueshëm, pasi tiparet e tyre të qenësishme janë vlimi intensiv i ujit dhe niveli i lartë i vetëshkarkimit. Bateri të tilla kërkojnë rimbushje të rregullt dhe mbushje me ujë të distiluar.

Hibrid teknologjia (Ca/Sb) është një kombinim i teknologjisë së kalciumit dhe antimonit të ulët. Pllakat negative të baterisë janë bërë duke përdorur teknologjinë e kalciumit, dhe pllakat pozitive duke përdorur teknologjinë klasike të ulët të antimonit. Prandaj, bateritë e tilla kanë niveli mesatar vetë-shkarkimi, kërkesat mesatare për mirëmbajtje dhe rezistencë mesatare ndaj shkarkimeve të thella.

Bateritë e kalciumit mund të ruhen pa u rimbushur 1-2 vjet.

Bateritë hibride mund të ruhen pa u rimbushur 3-6 muaj.

Bateritë e ulëta të antimonit kërkojnë rimbushje më pas 12 muaj pas prodhimit.

Në faqen tonë të internetit, tregohet informacion në lidhje me teknologjinë e prodhimit të secilës bateri informacion i detajuar në rreshtin "Pllakat".

Pse një bateri e prodhuar gjashtë muaj më parë mund të konsiderohet e re?

Për shembull, ju po kërkoni Bateri Varta(teknologjia e kalciumit) dhe ne cdo dyqan qe shkon kjo bateri shitet me daten e daljes nga nje vit me pare. Është mjaft e qartë se nëse në një dyqan të vetëm në qytet arrin të gjesh një Warta me një datë lëshimi 6 muaj më parë, kjo do të jetë një datë relativisht e fundit.

Pse disa marka të baterive në të gjitha dyqanet shiten mesatarisht me një datë lëshimi që është një vit?

Sepse disa bateri thjesht nuk mund të shiten 1 - 2 muaj pasi u lëshuan. Kjo vlen për ato bateri që sillen nga jashtë. Dhe pikërisht për arsyen se transporti aktual i këtyre baterive zgjat vetëm deri në tregtar zyrtar mund të zgjasë deri në gjashtë muaj.

Kjo vlen për bateritë Varta, Energizer dhe marka të tjera të huaja. Edhe nëse këto janë marka të njohura dhe të shitura mirë, shitësit nuk kanë aftësinë fizike t'i shesin ato në një moshë më të hershme.

Situata është krejtësisht ndryshe me bateritë Bravo, Akom dhe Reactor. Fabrika ndodhet afër, kështu që 90% e baterive Zhiguli shiten në moshën 1 - 3 muaj.

Nga kjo mund të konkludojmë se nëse një bateri Varta, për shembull, është lëshuar 1 vit më parë, kjo mund të konsiderohet një datë "normale" e prodhimit dhe ka pak vende ku mund të gjeni një bateri të tillë edhe pak më të freskët. Nëse shihni një bateri Akom të lëshuar 1 vit më parë, atëherë ka kuptim të kërkoni dyqane të tjera ku e njëjta bateri mund të ketë një datë prodhimi më të fundit.

Kushtet e ruajtjes së baterisë në dyqan

Çdo bateri ka një vetë-shkarkim natyral. Dhe sa më gjatë që bateria të jetë në gjendje të shkarkuar, aq më pak ka gjasa që të rivendosë burimin e saj në 100%. Por, çka nëse bateria ringarkohet rregullisht?

Për shembull, ka një bateri Beast në dyqan, e cila mund të ruhet në mënyrë të sigurt për 4 muaj. Kalojnë 4 muaj - bateria nuk shitet. Pastaj shitësi e vendos baterinë në ngarkim dhe rikthen burimin e saj në 100%. Një bateri e re dhe 100% e karikuar ka saktësisht të njëjtat karakteristika si një bateri e sapo prodhuar.

Por në praktikë, pak njerëz e bëjnë këtë. As punëtorët e magazinës së tregtarëve zyrtarë, as shitësit në dyqanet me pakicë.

Më e thjeshta dhe mënyrë të besueshme kontrolloni ngarkesën e baterisë

Rezulton se për të përcaktuar gjendjen e ngarkimit të një baterie, është e nevojshme të kombinohen disa faktorë njëherësh: teknologjia e prodhimit të baterisë, marka e baterisë dhe gjasat që bateria të jetë e ngarkuar ose jo e ngarkuar para shitjes.

Në fakt, gjithçka është më e thjeshtë. Treguesi kryesor, në të cilin duhet të mbështeteni kur blini një bateri - ky është një tregues i testimit të baterisë me një pirun ngarkese.

Sa ngarkesë prodhon bateria pa ngarkesë dhe nën ngarkesë do t'ju tregojë saktësisht nëse bateria është e ngarkuar 100%.

Pse pretendojmë të shesim bateritë më të fundit?

Të gjitha dyqanet e baterive në qytet blejnë mallra nga të njëjtët tregtarë zyrtarë.

Sa të freskëta janë bateritë në një dyqan të caktuar varet nga sa kohë dyqani e shet baterinë që kur e ka marrë atë nga një tregtar i autorizuar.

Specifikimi i punës sonë është i tillë që ne e marrim baterinë nga magazina e tregtarit zyrtar tashmë pas si e morëm porosinë.

Kjo do të thotë se ne shesim sa më të freskëta bateritë sa më shumë që të jetë e mundur.

A varet cilësia e një baterie nga periudha që ka kaluar nga data e lëshimit të saj?

Jo shumë kohë më parë isha në Gjermani. Unë dhe miku im gjerman Gunther shkuam me makinën e tij dhe gjatë rrugës Guntherit iu kujtua se i duhej të blinte një bateri për makinën e tij të dytë. U ndalëm në një dyqan që u shfaq përgjatë rrugës. Gunther zgjodhi baterinë me kujdes dhe me përpikëri, siç ndoshta vetëm gjermanët mund ta bëjnë. Më në fund, ai u bind se të gjitha karakteristikat e baterisë që i pëlqente përputheshin plotësisht me atë që deklaroi prodhuesi dhe nxori një kartë nga xhepi për të paguar blerjen. Dhe pastaj vendosa të ndihmoj mikun tim ...

Gunther, i thashë. - Pse nuk i keni kushtuar vëmendje datës së prodhimit të baterisë?

Gunther më shikoi si të isha... Epo, ai dukej keq, në përgjithësi. Unë, duke mos kuptuar se çfarë po ndodhte, përsërita pyetjen. Tani shitësi dhe një blerës tjetër që hynë në dyqan më shikonin në të njëjtën mënyrë. Gunther pagoi shpejt, më kapi për dore dhe më nxori nga dyqani.

Pastaj folëm për pesëmbëdhjetë minuta sikur në gjuhë të ndryshme. U përpoqa t'i shpjegoja Gunterit se blerja e një baterie pa i kushtuar vëmendje datës së prodhimit është e rrezikshme dhe ai u përpoq të më shpjegonte se "ky nuk është problem". Ai argumentoi se nëse një bateri shitet në një dyqan, atëherë periudha e shitjes së prodhuesit nuk ka skaduar, që do të thotë se bateria i plotëson të gjitha kërkesat. Dhe nuk ka rëndësi nëse është prodhuar një muaj para përfundimit të kësaj periudhe apo gjashtë muaj. Në mbrëmje u ulëm në një kafene me miq të përbashkët dhe të gjithë e mbështetën njëzëri Gunther.

Isha i intriguar. Gjermanët nuk do të blejnë kurrë një produkt pa mësuar më parë cilësinë e tij dhe fakti që kur blejnë nuk llogarisin periudhën që ka kaluar nga data e lëshimit të baterisë së makinës më bëri të mendoj.

Pasi u ktheva në Moskë, vendosa ta kuptoj plotësisht këtë çështje. Unë iu drejtova një specialisti të njohur, punonjës Zyra përfaqësuese ruse një nga prodhuesit më të mëdhenj të baterive në botë.

Pra, çfarë dëshironi? - m'u përgjigj ai. - Në Gjermani, me të vërtetë nuk ka kuptim t'i kushtohet vëmendje datës së lëshimit të baterisë. Dhe këtu në Rusi, gjithashtu, është mjaft e mundur të blini bateri pa menduar për këtë. Gjëja kryesore është të ndiqni dy rregulla.

Së pari, blini bateri nga prodhuesit kryesorë në botë. Nëse bateria ka dizajn modern dhe prodhuar nga teknologjive të avancuara bërë nga materiale me cilësi të lartë, atëherë mund të themi me siguri se bateria, edhe me datën e skadimit të caktuar nga prodhuesi për shitjen e saj, nuk do të ndryshojë në karakteristikat e saj nga bateria e sapo lëshuar. Ju madje mund të garantoni se do të jetë kështu. Periudha e shitjes për bateritë nga prodhuesit kryesorë sot është zakonisht 18 muaj nga data e prodhimit, dhe gjatë gjithë kësaj periudhe mund të besim të plotë blini këto bateri.

Nëse flasim për bateri të prodhuara nga kompani jo si kjo nivel të lartë, atëherë nuk mund të jeni më i sigurt se vetitë e baterisë do të ruhen për 18 muaj. Për shembull, bateria mund të mos shkarkohet, por proceset mund të fillojnë në të korrozioni i brendshëm, dhe kjo tashmë çon në humbjen e vetive të performancës.

Dhe, së dyti, ju duhet të blini bateri nga shitës të besueshëm. Një kompani serioze tregtare thjesht nuk do të shesë bateri që kanë skaduar. Përsëri, kushtet e ruajtjes së baterive në dyqan gjithashtu kanë rëndësi. Nëse temperatura në një depo është shumë e lartë ose, anasjelltas, shumë e ulët, bateritë e ruajtura në kushte të tilla mund të kenë nevojë të rimbushen. Prandaj, një organizatë shitëse që vlerëson reputacionin e saj do të kujdeset gjithashtu për kushtet e duhura të ruajtjes së baterive.

Këto janë këshillat që kam marrë nga një specialist. Pra, ne blejmë një bateri nga një prodhues i njohur dhe i besueshëm nga një shitës serioz dhe me reputacion - dhe shikojmë vetëm periudhën totale të shitjeve. Ashtu si në Gjermani!

Mikhail Ivanov

Ky postim do të përmbajë rishikimin tim për blerjen dhe përdorimin e baterive kineze për telefonat celularë.

Siç e dini, bateritë në telefonat inteligjentë të lirë "jetojnë" për rreth 1-2 vjet, pas së cilës ato bëhen të papërdorshme. Shumë shpesh kjo shprehet në shkarkim i shpejtë bateria kur mund të shkarkohet nga 50 përqind në zero në pak minuta. Në këtë rast, asnjë kalibrim i baterisë nuk do të ndihmojë dhe do t'ju duhet ta zëvendësoni atë me një të re.

Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të shkoni dhe të blini një bateri origjinale në një dyqan. Por për fat të keq, kjo metodë është e përshtatshme vetëm për ata që kanë një smartphone Samsung. Nuk është e vështirë të gjesh bateritë e tyre në dyqanet tona me një çmim normal. Për më tepër, në shumicën e modeleve të telefonave Samsung, bateritë janë ende të lëvizshme.

Por, çka nëse keni blerë Alcatel, Lenovo, Meizu ose Huwei dhe dyqanet nuk shesin bateri për telefonin tuaj ose keni një bateri që nuk hiqet? Në këtë rast, duhet të kërkoni baterinë në faqet kineze, më e popullarizuara prej tyre është.

Kur blini një bateri në Aliexpress, duhet t'i kushtoni vëmendje rishikimeve në lidhje me baterinë dhe çmimin e saj. Është qesharake të blesh një bateri për 200 rubla, veçanërisht një me "kapacitet të rritur" dhe shpresëJutsya merrni punë afatgjatë prej tij. kosto mesatare bateritë në këtë faqe janë 400-1000 rubla. Në mënyrë tipike, në krye të gamës së çmimeve janë bateritë me kapacitet të lartë që vijnë me një mbulesë të veçantë. Këto bateri janë në përmasa më të mëdha se ato të zakonshmet.

Për më tepër, bateritë nga Aliexpress rishiten me sukses në punëtori të ndryshme. Shumë shpesh ato shiten nën maskën e "origjinale", me të përshtatshmeasaj pagesë shtesë. Për shembull, bleva një bateri për Huawei G300 për 400 rubla në Aliexpress, por në tonë qendrat e shërbimit saktësisht e njëjta bateri do të kushtojë 700 rubla + zëvendësim nëse bateria juaj nuk është e lëvizshme.

Mos harroni se furnizuesi kryesor i komponentëve në qendrat e shërbimit është Aliexpress dhe shprehja "jo kineze" e baterisë prej tyre mund të duket shumë e çuditshme.

Unë do të doja të them diçka për bateritë jo të lëvizshme. Për mua, ky është një truk marketingu për t'i bërë njerëzit të ndryshojnë telefonat e tyre më shpesh. Në shumicën e rasteve, një bateri e tillë jo e lëvizshme mbahet me shirit të dyanshëm dhe ngjitet në trupin e telefonit, siç praktikohet nga Meizu dhe Alcatel. Në disa raste, si për shembull në Huawei, bateria ndodhet prapa një kornize të veçantë që është e vidhosuar në trupin e smartfonit. Në të dyja rastet, bateria lidhet me vetë pajisjen duke përdorur një kabllo dhe heqja e saj nuk është e vështirë, nëse, sigurisht, keni mjetin e duhur.

Gjëja më e vështirë gjatë zëvendësimit të një baterie është heqja e kapakut të pasmë, veçanërisht nëse prodhuesi ka menduar ta ngjitë atë në trup ose nëse mbahet nga shulat. Për të hequr mbulesën e pasme, ne kemi nevojë për një zgjedhje të rregullt riparimi për një telefon të caktuar, gjithashtu shiten në faqen e internetit.

Blerja e një baterie të përdorur është një ide mjaft joshëse, por në të njëjtën kohë shumë e rrezikshme. Fatkeqësisht, shumë pronarë makinash që aktualisht po përjetojnë një mungesë akute të financave shpesh i drejtohen asaj - në një kohë kur makina kërkon zëvendësim urgjent bateri Është logjike që zgjidhja më e zakonshme në në këtë rastështë synimi për të blerë një bateri të përdorur dhe më pas për ta zëvendësuar me një të re. Megjithatë, a ia vlen t'i dorëzoheni tundimit për të blerë një pajisje që funksionon, por tashmë e mbështetur?

Blerja e një baterie të përdorur: të mirat dhe të këqijat

Gama e rreziqeve në rastin e blerjes së një baterie të përdorur është jashtëzakonisht e madhe, pavarësisht se në këtë rast ka avantazhe specifike. Përveç kursimeve të konsiderueshme, një person që blen një bateri të përdorur në fakt merr në dispozicion një pajisje, përshtatshmëria e së cilës është verifikuar nga pronari i mëparshëm. Nëse kjo bateri nuk ndërhyn në rimbushjen periodike, ajo mund të përdoret gjithmonë si "rezervë".

Por, për fat të keq, disavantazhet e blerjes së një baterie të përdorur janë ende në mënyrë disproporcionale më të mëdha. Së pari, në treg sekondar komponentët e automobilave dhe pjesë këmbimi, po evidentohen gjithnjë e më shumë raste të shitjes së baterive të konsumuara praktikisht të papërdorshme. Viktimat e mundshme të shitësve të paskrupull në këtë rast janë zakonisht pronarë fillestarë të makinave, të cilët kanë vetëm një kuptim sipërfaqësor të pajisje teknike Automjeti dhe pajisjet e tyre.

Përveç rrezikut të blerjes së një baterie që do të dështojë, në rastin e përshkruar ekziston një rrezik i lartë për të blerë një pajisje të falsifikuar, e cila është plotësisht e pasigurt për t'u përdorur. Më shpesh, cilësia e dobët e pajisjes mund të tregohet nga sjellja përkatëse e shitësit, i cili nxiton të shesë shpejt mallrat që nuk i duhen.

Në çdo rast, entuziastët me përvojë të makinave nuk rekomandojnë nxitimin për të blerë bateri të përdorura - ndonjëherë është më mirë të prisni me këtë vendim dhe të kurseni para për një pajisje të re. Vlen të kujtohet se rrethanat e paraqitura nuk janë gjithmonë një arsye kritike për një blerje të nxituar, si rezultat i së cilës pronari i makinës thjesht mund të humbasë jo vetëm kohën personale, por edhe shumë para.

Një bateri makine është një produkt sezonal, megjithëse përdoret gjatë gjithë vitit. Kur zogjtë këndojnë jashtë dhe vaji i ngrohtë spërkat brenda motorit, nuk është e vështirë të fiksosh boshtin me gunga - madje edhe një bateri gjysmë e vdekur mund ta bëjë këtë. Por në të ftohtë nuk është e lehtë për fillestarin dhe përpiqet të kthehet në rezistencë thjesht aktive, duke konsumuar shumë rrymë e lartë. Si rezultat, bateria tenton të dështojë dhe pronari do të duhet të shkojë në dyqan.

Si të zgjidhni një bateri

Nëse nuk dëshironi të kontaktoni shërbimin ose ndihmën e shitësit, atëherë algoritmi i përzgjedhjes duhet të jetë si më poshtë.

Ju duhet të merrni një bateri që është e garantuar të përshtatet në hapësirën e caktuar për të, qoftë ajo ndarja e motorit, trungu apo diçka tjetër. Pajtohem: është marrëzi të humbasësh për disa centimetra! Në të njëjtën kohë, ne përcaktojmë polaritetin: shikojmë baterinë e vjetër dhe kuptojmë se çfarë është në të djathtë dhe çfarë në të majtë? Vetëkuptohet që nëse makina nuk është evropiane, atëherë vetë terminalet mund të ndryshojnë nga ato më të zakonshmet - si në formë ashtu edhe në vendndodhje.

Pas kësaj, zgjidhni një markë. Këtu ju këshillojmë patjetër që të udhëhiqeni nga lista e fituesve tanë vitet e fundit dhe kurrë mos i "gopi" të ardhurve apo të huajve. Edhe nëse etiketat e tyre janë më të bukurat. Ja disa nga emrat që zakonisht nuk na zhgënjyen: Tyumen (bateritë Tyumen), Varta, Medaliste, a-mega, Mutlu, Topla, “Aktech”, “Bisha”.

Teste krahasuese të ndryshme bateritë e makinave ne e bëjmë çdo vit. Mund të shihen rezultatet e fundit, ku krahasuam 10 bateri, të interesuarit mund të njihen edhe me provimet e viteve të mëparshme: , , etj.

Marka e baterisë zakonisht përcakton çmimin e saj. kosto e përafërt Bateritë evropiane të makinave me përmasa 242×175×190 mm në 2014 varionin nga 3000 në 4800 rubla. për një bateri të rregullt, dhe nga 6300 në 7750 rubla. - për AGM. Rryma dhe kapaciteti i deklaruar do të merren vetë - bazuar në dimensionet.

E rëndësishme: nëse keni instaluar një bateri AGM, atëherë duhet ta ndryshoni atë vetëm në një bateri AGM, dhe jo në një "të rregullt". Zëvendësimi i kundërt është mjaft i pranueshëm, por jo ekonomikisht i realizueshëm.

Tani e ngarkojmë baterinë - edhe atë që sapo kemi blerë! Përvoja jonë tregon: në dyqane, nën maskën e një baterie krejt të re, ju shesin me kënaqësi një bateri "pothuajse të re", nga e cila mezi kanë arritur të fshijnë pluhurin. Ne e ngarkojmë atë, e lidhim atë në vend të baterisë së vjetër dhe - çelësi është gati për të shkuar!

Për ata që janë të interesuar për detaje teknike

A është e dobishme të "ngrohni" baterinë duke ndezur fenerët përpara se të ndizni motorin në mot të ftohtë?

Pse keni nevojë për një tregues të vrimës?

Ky tregues ju lejon të vlerësoni përafërsisht densitetin dhe nivelin e elektrolitit për të zbuluar nëse bateria e makinës suaj duhet të rimbushet. Në përgjithësi, kjo është një lodër, pasi syri është vetëm në një kavanoz nga gjashtë. Megjithatë, shumë prodhues serioz në një kohë ata u detyruan ta fusin atë në dizajn, pasi mungesa e një vrimë shikimi u perceptua nga konsumatorët si një disavantazh.

A është e mundur të vlerësohet gjendja e një baterie makine nga tensioni në terminalet?

Është afërsisht e mundur. Në temperaturën e dhomës, një bateri plotësisht e ngarkuar, e shkëputur nga ngarkesat, duhet të prodhojë të paktën 12,6–12,7 V.

Çfarë fshihet pas termit "bateri kalciumi"?

Asgjë e veçantë: është e zakonshme marifet publicitar. Po, ikonat "Ca" (ose edhe "Ca - Ca") në bateritë e makinave janë gjithnjë e më të pranishme sot, por kjo nuk i lehtëson ato. Por kalciumi është një metal shumë më pak i rëndë se plumbi. Puna është se ne po flasim për shtesa shumë të vogla (fraksione ose njësi përqindje) të kalciumit në lidhjen nga e cila janë bërë pllakat e baterive. Nëse i shtohet elektrodave pozitive dhe negative, atëherë fitohet i njëjti "Ca - Ca". Të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta, bateritë e tilla të makinave janë më të vështira për t'u zier, gjë që është e rëndësishme për të bateri pa mirëmbajtje. Bateritë e tilla kanë më pak vetë-shkarkim gjatë ruajtjes. Prandaj, bateritë "të zakonshme" me shtesa të antimonit të mëparshëm tradicional (ato zakonisht tregohen nga prania e prizave) pothuajse kurrë nuk gjenden në shitje sot! Vini re se jo gjithçka rreth tyre është aq e keqe: për shembull, ata i rezistojnë shkarkimeve të thella shumë më mirë!

Pse bateritë e makinave prodhojnë rrymën e deklaruar për një kohë kaq të shkurtër kur testohen?

Në të vërtetë, nëse kapaciteti është 60 Ah, atëherë aritmetika dikton: një rrymë prej 600 A duhet të jepet për afërsisht 0,1 orë ose 6 minuta! Por numërimi i vërtetë është vetëm dhjetëra sekonda... Puna është se kapaciteti i baterisë varet nga rryma! Dhe në rrymën e specifikuar, kapaciteti i baterisë nuk është më 60 Ah, por shumë më pak: afërsisht 20–25! Mbishkrimi 60 Ah do të thotë vetëm se për 20 orë në një temperaturë prej 25ºC mund të shkarkoni baterinë tuaj me një rrymë të barabartë me 60/20 = 3A - dhe asgjë më shumë. Në të njëjtën kohë, në fund të shkarkimit, voltazhi në terminalet e baterisë nuk duhet të bjerë nën 10.5 V.

Pse të zgjidhni një bateri me një rrymë të deklaruar, të themi, 600 A, nëse nevoja reale është gjysma e kësaj?

Rryma e deklaruar është gjithashtu një tregues indirekt i cilësisë së baterisë së makinës: sa më e lartë të jetë, aq më e ulët është rezistenca e saj e brendshme! Për më tepër, nëse merrni rast ekstrem kur, Zoti na ruajt, vaji është trashur aq shumë sa motori mezi mund të lëvizë boshtin me gunga, atëherë këtu mund të nevojitet rryma maksimale e mundshme.

A është e vërtetë që nëse instaloni një bateri makine me një kapacitet më të madh se ajo standarde në makinën tuaj, ajo nuk do të ngarkohet mjaftueshëm dhe motori mund të dështojë?

Jo nuk është e vërtetë. Çfarë do ta pengojë baterinë të karikohet plotësisht? Është e përshtatshme të vizatoni një analogji: nëse keni marrë një gotë ujë nga një kovë ose nga një fuçi e madhe, atëherë për të rivendosur nivelin origjinal të lëngut do t'ju duhet të shtoni të njëjtën gotë nga rubineti - si në kovë ashtu edhe në kovë dhe në fuçi. Sa i përket prishjes së pritshme të starterit, konsumi aktual i tij nuk do të ndryshojë, edhe nëse kapaciteti i baterisë rritet me një faktor prej njëqind ose një mijë. Ligji i Ohmit nuk varet nga orët e amperit.

Biseda për prishjet e ardhshme është e përshtatshme vetëm për entuziastët e sporteve ekstreme, të cilët janë mësuar të dalin nga këneta me motor. Në të njëjtën kohë, kjo e fundit, natyrisht, nxehet shumë dhe për këtë arsye një bateri e vogël, e cila mbaron më shpejt se një e madhe, mund ta shpëtojë atë nga mbinxehja fatale duke vdekur së pari... Por ky është një rast hipotetik.

Le të vërejmë menjëherë një nuancë interesante. NË kohët sovjetike në një numër kamionë të ushtrisë Ishte rreptësisht e ndaluar instalimi i një baterie makine kapacitet më të madh! Por arsyeja ishte pikërisht se kur motori nuk donte të ndizte, shoferët shpesh kthenin motorët derisa bateria të shkarkohej plotësisht. Fillestarët u mbinxehën shumë dhe shpesh dështonin. Dhe sa më i lartë të jetë kapaciteti i baterisë, aq më gjatë ishte e mundur të tallesh me motorin e dobët elektrik. Ishte për të mbrojtur fillestarët nga një ngacmim i tillë që dikur ekzistonte kërkesa për të mos tejkaluar kapacitetin e baterisë mbi atë "standard". Por tani kjo është e parëndësishme.

Pyetja prej një milion dollarësh: çfarë matet në orë amper?

Të paktën jo kapaciteti i baterisë! Ky është një keqkuptim i zakonshëm edhe në mesin e profesionistëve. Të cilat, megjithatë, humbasin kur pyeten se si produkti i rrymës dhe kohës jep kapacitet? Sepse përgjigja e saktë është: amper-orë është një njësi matëse. ngarkuar! 1 Ah = 3600 C. Dhe kapaciteti matet në faradë: 1F = 1C/1V, ata që nuk besojnë në këtë, mund t'i drejtohen çdo libri referimi - për shembull, ai i Boshev.

Sa i përket baterive, terminologjia konfuze është ende e gjallë. Dhe ajo që është në të vërtetë një ngarkesë quhet kapacitet në mënyrën e vjetër. Disa tekste shkollore janë të shtrembëruara - thonë, "kapaciteti vlerësojnë në orë amper”. Ata nuk matin, ata vlerësojnë! Epo mirë, të paktën në këtë mënyrë ...

Nga rruga, në kohët sovjetike ishte pakrahasueshme më e lehtë për të zgjedhur një bateri - vetëm për orë amper. Le të themi, për një Volga duhej të kërkoje një bateri makine 60 Ah, për një polaritet Zhiguli -55 Ah dhe terminale makina shtëpiake ishin të njëjta. Sot, nuk ia vlen të fokusohemi vetëm në orët e amperit, pasi produktet prodhues të ndryshëm me të njëjtin kapacitet mund të ndryshojnë mjaft dukshëm në parametra të tjerë. Le të themi, bateritë 60 Ah mund të kenë një përhapje 11% në lartësi, 28% në rrymë të deklaruar, etj. Edhe çmimet jetojnë jetën e tyre.

Dhe një gjë të fundit. Nëse në vend të "Ah" shihni mbishkrimin "Ah" (në etiketë, në një artikull, në një reklamë - nuk ka rëndësi) - mos u ngatërroni me këtë produkt. Pas saj janë njerëz të paarsimuar dhe indiferentë që nuk kanë një kuptim bazë për energjinë elektrike.

Çfarë është një bateri AGM?

Fusha kryesore e aplikimit të AGM janë makinat me mënyra Start-Stop. Madje kjo bateri thotë: Start Stop!

Fusha kryesore e aplikimit të AGM janë makinat me mënyra Start-Stop. Madje kjo bateri thotë: Start Stop!

Duke folur formalisht, një bateri makine AGM është i njëjti produkt me acid plumbi me të cilin janë mësuar shumë breza automobilistësh, por në të njëjtën kohë është shumë më i avancuar se paraardhësit e tij dhe në së shpejti do t'i shtyjë plotësisht nga tregu.

AGM (Absorbent Glass Mat) është një teknologji për prodhimin e baterive me elektrolit të përthithur, i cili është i ngopur me mikroporet e ndarësit. Zhvilluesit përdorin vëllimin e lirë të këtyre mikroporeve për rikombinimin e mbyllur të gazeve, duke parandaluar kështu avullimin e ujit. Hidrogjeni dhe oksigjeni duke lënë përkatësisht pllakat negative dhe pozitive, hyjnë në mjedisin e lidhur dhe rikombinohen, duke mbetur brenda baterisë. Rezistenca e brendshme Një bateri e tillë është më e ulët se ajo e paraardhësve të saj "të lëngshëm", pasi përçueshmëria e ndarësit të tekstil me fije qelqi është më e mirë në krahasim me "zarfet" tradicionale të bëra nga polietileni. Prandaj, është në gjendje të japë rryma më të larta. Një paketë pllakash e ngjeshur fort parandalon shkatërrimin e masës aktive, gjë që e lejon atë t'i rezistojë shkarkimeve të thella ciklike. Një bateri e tillë makine mund të funksionojë edhe me kokë poshtë. Dhe nëse e copëtoni atë në copa, atëherë edhe në këtë rast nuk do të ketë pellg toksik: elektroliti i lidhur duhet të mbetet në ndarës.

Fushat e sotme të aplikimit të AGM janë makinat me modalitet “Start-Stop”, makinat me konsum të shtuar të energjisë (EMERCOM, ambulanca), etj. Por nesër, një bateri “e thjeshtë” makine dalëngadalë do të kthehet në histori...

A janë të këmbyeshme AGM dhe bateritë e zakonshme?

Automobilistikë Bateri AGM zëvendëson "normale" me 100%. A është i nevojshëm një zëvendësim i tillë nëse makina ka nevojë vetëm për një bateri standarde të shërbimit - një pyetje tjetër. Por zëvendësimi i kundërt, natyrisht, është i paplotë - mund të përdoret në praktikë vetëm në një situatë të pashpresë dhe si një opsion i përkohshëm.

A është e vërtetë që një bateri makine AGM 50 Ah mund të përdoret në vend të një baterie të zakonshme 90 Ah?

Na vjen keq, kjo është e pakuptimtë. Si mund ta përgjysmoni tarifën dhe të thoni se nuk do të ketë ndryshim? Orët e humbura të amplifikatorëve nuk mund të kompensohen nga asnjë teknologji, madje as AGM.

A është e vërtetë që një rrymë e lartë nga një bateri AGM mund të shkatërrojë motorin e makinës?

Sigurisht që jo. Rryma përcaktohet nga rezistenca e ngarkesës, dhe në këtë rast, motori. Dhe edhe nëse një bateri makine mund të prodhojë një rrymë prej një milion amperësh, motori do të marrë saktësisht aq sa nga një bateri e zakonshme. Ai nuk mund të shkelë ligjin e Ohmit.

Në cilat makina është e padëshirueshme të përdoret AGM?

Nuk ka një kufizim të tillë. Edhe nëse marrim parasysh makinat e lashta me absolutisht rregullatori i rele i gabuar dhe tension i paqëndrueshëm në rrjet, atëherë në këtë rast bateria e makinës AGM do të vdesë jo më herët se zakonisht, por edhe më vonë. Kufiri i tensionit mbi të cilin mund të ndodhë problemi është afërsisht 14,5 V për bateritë e rregullta dhe 14.8 V për AGM.

Cila bateri makine është më e ndjeshme ndaj shkarkimit të thellë - AGM apo e rregullt?

E rregullt. Pas 5-6 shkarkime të thella mund të “ofendohen” plotësisht, ndërsa për AGM ky numër është praktikisht i pakufizuar.

A mund të konsiderohet një bateri makine AGM plotësisht pa mirëmbajtje?

Kjo është një çështje e terminologjisë së vendosur, e cila funksionon më shumë në favor të PR-së sesa shkencës. Në mënyrë të rreptë, ky term është i pasaktë - si për bateritë AGM ashtu edhe për çdo bateri tjetër makine. Vetëm një bateri AA mund të quhet plotësisht pa mirëmbajtje, por çdo bateri makine me acid plumbi, në përgjithësi, nuk është e tillë. Edhe lideri i teknologjisë - bateria AGM - është vulosur, le të themi, 99%, por jo 100%. Dhe një bateri e tillë ende duhet të mirëmbahet - kontrolloni ngarkimin, rimbushni nëse është e nevojshme, etj.

Si ndryshojnë bateritë xhel nga AGM?

Të paktën sepse bateritë e makinave me xhel... nuk ekzistojnë! Pyetja krijohet nga terminologjia e gabuar e vendosur: bateri xhel përdoret, për shembull, në pirunët elektrikë ose në tharëse pastrimi. Elektroliti në to, ndryshe nga bateritë konvencionale të makinave me acid të lëngshëm, është në një gjendje të trashë. Në bateri me Teknologjia AGM elektroliti është i lidhur (i ngopur) në një ndarës të veçantë tekstil me fije qelqi.

Vini re se bateria më e njohur Optima është gjithashtu AGM, dhe jo xhel fare.

Sa është kapaciteti rezervë i baterisë?

Ky parametër tregon se sa do të zgjasë një makinë me një alternator të dëmtuar në një natë të ftohtë me shi. Një ekspert do të thotë ndryshe: sa minuta do të duhen që tensioni në terminalet e një baterie që i jep ngarkesës një rrymë prej 25 A të bjerë në 10,5 V. Matjet kryhen në një temperaturë prej 25 °C. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.

Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë të zgjidhni baterinë e duhur dhe të rifreskoni kujtesën tuaj për informacionin interesant të "baterisë".

Fat i mirë në rrugë!