Ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi Subaru Forester shoqërohet më shpesh me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një të ri gjatë punës për të eliminuar rrjedhjet e vajit, pasi duhet të kullohet për të kryer punën. Vaji i transmisionit automatik mbushet nga prodhuesi një herë për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Rekomandohet t'i besoni profesionistëve ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Subaru Forester, por në disa raste mund ta trajtoni vetë këtë operacion.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Subaru Forester:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentë;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave të formuara për shkak të korrozionit ose konsumit të pjesëve.

Ngjyra e vajit ATF për transmetimin automatik Subaru Forester ju lejon jo vetëm të bëni dallimin midis llojeve të vajit, por gjithashtu ndihmon për të zbuluar në rast rrjedhjeje, nga cili sistem u largua lëngu. Për shembull, vaji në transmetimin automatik dhe timonin elektrik ka një nuancë të kuqe, antifrizi është i gjelbër dhe vaji në motor është i verdhë. Arsyet e rrjedhjes së vajit nga transmetimi automatik në Subaru Forester:

• veshja e vulave të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit mbyllës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• reagim i kundërt boshti i hyrjes transmetim automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në lidhjet midis pjesëve të transmisionit automatik: tigan, kutia e transmisionit automatik, kartera, streha e tufës;
• lirimi i bulonave që lidhin pjesët e mësipërme të transmisionit automatik;

Niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik Subaru Forester është arsyeja kryesore për dështimin e tufave. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, kthetrat nuk shtypen mirë në disqet e çelikut dhe nuk kontaktojnë njëra-tjetrën fort mjaftueshëm. Si rezultat, veshjet e fërkimit në transmetimet automatike Subaru Forester bëhen shumë të nxehtë, të karbonizuar dhe të shkatërruar, duke ndotur ndjeshëm vajin.

Për shkak të mungesës së vajit ose vaj me cilësi të ulët në transmetimin automatik Subaru Forester:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës bllokohen me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në çanta dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• mbinxehen dhe konsumohen shpejt rrota çeliku kuti ingranazhesh;
• Pistonët e veshur me gome, disqet e shtytjes, kazani i tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
• Trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Vaji i kontaminuar i transmisionit automatik nuk mund të largojë plotësisht nxehtësinë dhe të sigurojë lubrifikant me cilësi të lartë detaje, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme Transmision automatik Subaru Forester. Vaji shumë i kontaminuar është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon një efekt rërës. Ndikimi intensiv në trupin e valvulës çon në hollimin e mureve të tij në vendet e valvulave të kontrollit, gjë që mund të rezultojë në rrjedhje të shumta.
Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik Subaru Forester duke përdorur një shirit tregues. Pika e vajit ka dy palë shenja - çifti i sipërm Max dhe Min ju lejon të përcaktoni nivelin në vajin e nxehtë, çifti i poshtëm - në vajin e ftohtë. Me anë të një dipstiku është e lehtë të kontrolloni gjendjen e vajit: duhet të hidhni pak vaj në një leckë të bardhë të pastër.

Kur zgjidhni një vaj transmisioni automatik Subaru Forester për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Subaru. Për më tepër, në vend të vajguri Ju mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj të një "klasi më të ulët" se ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimet automatike Subaru Forester quhet "i pazëvendësueshëm" ai mbushet për të gjithë jetën e makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij kur ekspozohet ndaj temperaturë të lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Subaru Forester. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave për një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushte të pamjaftueshmërisë së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Subaru Forester:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Subaru Forester;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Subaru Forester;

Një ndryshim i pjesshëm i vajit në një transmetim automatik Subaru Forester mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kullimin në tigan, drejtojeni makinën në një mbikalim dhe mblidhni vajin në një enë. Zakonisht deri në 25-40% të vëllimit rrjedh jashtë, pjesa e mbetur 60-75% mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, domethënë, në fakt ky është një përditësim, jo ​​një zëvendësim. Për të përditësuar vajin në një transmetim automatik Subaru Forester në këtë mënyrë në maksimum, do të kërkohen 2-3 ndryshime.

Një ndryshim i plotë i vajit të transmisionit automatik Subaru Forester kryhet duke përdorur një njësi të ndërrimit të vajit automatik të transmisionit, specialistë të servisit të makinave. Në këtë rast do t'ju duhet më shumë vaj ATF, e cila është ajo që mban transmetimi automatik Subaru Forester. Për shpëlarje, kërkohet një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se një zëvendësim i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i vajit ATF në një transmetim automatik Subaru Forester sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me ngjitës.
3. Ne fitojmë akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndërrojmë atë në çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në fund të tabakasë ka magnet, të cilët janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë tabakanë, e fshijmë të thahet.
6. Ne instalojmë filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Mbushim vajin përmes vrimës së mbushësit teknologjik (ku ndodhet pika e treguesit automatik të transmisionit), me anë të pikës kontrollojmë nivelin e vajit në transmisionin automatik kur është i ftohtë. Pas ndryshimit të vajit në një transmetim automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e tij pasi të keni vozitur 10-20 km, tashmë me transmetimin automatik të ngrohur. Nëse është e nevojshme, mbusheni në nivel. Rregullsia e ndryshimeve të vajit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e drejtimit të Subaru Forester. Ju nuk duhet të përqendroheni në kilometrazhin e rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së vajit, duke e kontrolluar atë në mënyrë sistematike.

Transmisioni automatik Subaru Forester është i mbushur me një speciale Lëngu ATF, duke siguruar funksionalitetin e sistemit të kontrollit dhe kontrollit të automjetit. Vaji përcjell çift rrotullues nga motori në konvertuesin e çift rrotullues dhe është gjithashtu përgjegjës për funksionin e lubrifikimit dhe ftohjes midis pjesëve të fërkimit.

Ashtu si çdo lëng tjetër në një makinë, vaji në një transmetim automatik Subaru Forester ka një jetë shërbimi, pas së cilës humbet vetitë e tij dhe bëhet i papërdorshëm. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në këtë rast është një procedurë e detyrueshme, e cila, nëse injorohet, mund të dëmtojë plotësisht mekanizmin e kutisë së shpejtësisë.

Koha e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik Subaru

Shfaqja e simptomave të tilla si kohëzgjatja në ndërrimin e marsheve, mungesa e lëvizjes së trafikut kur zgjedhësi zhvendoset në një tjetër modaliteti i shpejtësisë, zhurma dhe dridhje e shtuar, humbja e marsheve gjatë ndërrimit - këto dhe shenja të tjera mund të tregojnë një nivel të ulët të vajit në transmetimin automatik.

Shumica arsye të përbashkëta duke ulur nivelin lëngu i transmisionit në transmetimin automatik:

• rrjedhjet e jashtme të guarnicioneve dhe vulave;
• rrjedhjet e yndyrës nga nën elementët vakum të kutisë së ingranazhit;
• rrjedha e sistemit të ftohjes.

Për të shmangur ndikimet negative në mekanizmin e transmetimit automatik për shkak të rrjedhjes së vajit, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit një herë në 1-2 muaj. Nëse testi tregon errësimin e tretësirës, ​​praninë e blozës dhe patate të skuqura, është e nevojshme zëvendësim urgjent Vajra të transmisionit automatik në Subaru Forester.

Periudha e zëvendësimit e rekomanduar nga prodhuesi dhe e specifikuar në dokumentacioni teknik, është 45 mijë km ose një herë në 12 muaj.
Vlen gjithashtu të merret parasysh se me një stil intensiv drejtimi dhe kushte funksionimi të makinës në rrugë me cilësi të dobët sipërfaqe rrugore, frekuenca e zëvendësimit është përgjysmuar - 20 mijë km ose një herë në gjashtë muaj.

Për ndërrim të qetë të marsheve, rekomandohet të zgjidhni vajin origjinal për Subaru Forester - Subaru ATF - YA100 ose IDEMITSU ATF HP. Analogët:
Castrol ATF, DEXTRON III, Liqui Moly, Top Tep ATF 1200. Vëllimi i kërkuar është 10.4 litra. Për 2 motor litërsh Subaru do të ketë nevojë për 7.4 litra.

Procesi i ndryshimit të vajit

Ekzistojnë tre mënyra për të zëvendësuar lëngun në një transmetim automatik të një Subaru Forester: e pjesshme, zëvendësim i plotë në një servis makinash, zëvendësim i plotë me duart tuaja.

Një ndryshim i plotë i vajit në një transmetim automatik përfshin punë në disa faza. Për riparime do t'ju duhet sa më poshtë mjetet:

• vrima e inspektimit ose foletë;
• arpion me koka të zëvendësueshme;
• kapaciteti nga 8 litra;
• hinkë dhe zorrë speciale 1.5 - metër;
• i ri Filter vaji;
• unazë O alumini;
• 12 litra lëng për shpëlarje të sistemit dhe një kuti vaji të ri;
• peceta të pastra prej pëlhure.

Për të kulluar shpejt yndyrat e vjetra, para punës duhet të vozitni 3-5 km për të sjellë vajin në temperaturën e funksionimit.

Është më mirë të përdorni doreza kur punoni për të shmangur kontaktin e drejtpërdrejtë me lëngun e nxehtë të transmisionit.

Kullimi i vajit të vjetër nga rezervuari

Procedura për kullimin e lëngut nga një transmetim automatik:

1. Hapni mbrojtjen e karterit;
2. Zhvidhosni valvul kullimi, pasi e keni vendosur më parë enën;
3. Lërini mbeturinat të kullojnë në enë;
4. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë paletën dhe hiqeni atë, duke lëshuar mbeturinat e mbetura;
5. Hiqni filtrat e jashtëm dhe të brendshëm. Zëvendësoni të jashtmen me një të re dhe shpëlajeni tërësisht të brendshmen dhe vendoseni në vend;
6. Pastroni tabakanë nga pluhuri dhe fshijini magnetët.

Larja e tabakasë dhe heqja e patate të skuqura

Pasi lëngu i vjetër të jetë kulluar nga sistemi, është e nevojshme të shpëlani tërësisht enën e rezervuarit të zgjerimit dhe magnetët në tigan. Për ta bërë këtë ju duhet:

1. Pas instalimit të filtrave, sigurojeni tiganin në vend dhe shtrëngoni spinën e shkarkimit;
2. Derdhni lëng të ri përmes vrimës ku është instaluar dipstiku;
3. Gjeni zorrën e kullimit të vajit në radiator dhe hiqni atë, duke e futur në enë;
4. Ndizni motorin dhe prisni disa minuta derisa lëngu të rrjedhë nëpër zorrë;
5. Kaloni lëngun nëpër kuti disa herë derisa të dalë një masë e lehtë.

Pas shpëlarjes së kutisë, mund të mbushni me siguri lëngun e ri të transmisionit.

Mbushje me vaj të ri

Udhëzime hap pas hapi për mbushjen e vajit të ri në sistemin e transmetimit automatik:

1. Hidhni lubrifikant përmes vrimës së inspektimit;
2. Ndizni motorin dhe lëvizni përzgjedhësin përmes të gjitha marsheve;
3. Në disa raste, rekomandohet të udhëtoni me të lëng i ri disa kilometra, dhe më pas kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit.

Pas ndezjes së motorit, një pjesë e vajit do të hyjë në tubat dhe kanalet e sistemit. Prandaj, do të jetë e nevojshme të shtoni 0,4-0,5 litra. Kjo përfundon procedurën e ndryshimit automatik të vajit të transmisionit.

Dallimet në ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në modelet e tjera Subaru

Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në një Subaru Forester nuk është një procedurë e ndërlikuar dhe absolutisht çdo shofer mund ta trajtojë atë. Procesi kryhet në mënyrë të ngjashme në Subaru Impreza, por nuk është e nevojshme të hiqni tiganin në makinë. Vëllimi i kërkuar i vajit për një zëvendësim të plotë me një Impreza është 9.6 litra Dextron II.

Për të ndryshuar lëngun në një Subaru Legacy do t'ju duhen rreth 8.4-9.3 litra lubrifikant i ri ATP. Kjo sasi përmban rezervuari i zgjerimit Subaru Outback. Sidoqoftë, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në këtë makinë ka disa dallime:

• për të ndryshuar filtrin, duhet të përkulni rreshtin e majtë të parafangos ose të hiqni baterinë;
• tigani është ngjitur me një ngjitës që do të duhet të shkëputet;
• karteri ndodhet në anën e majtë.

Në përgjithësi, procedura e ndryshimit të vajit është e ngjashme me punën në modelet e tjera të makinave Subaru dhe kryhet një herë në 45,000 km.

Zëvendësimi në kohë i lëngut të transmisionit është çelësi për funksionimin e qetë dhe afatgjatë të mekanizmit gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit. automjeti.

Siguria e shoferit dhe pasagjerëve në autostradë varet nga cilësia dhe respektimi i rregullave Mirëmbajtja makinë. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Subaru Forester përfshihet në listën e punës së detyrueshme kompanitë e shërbimit. Vaji ATP është materiali kryesor i punës për. Qëllimi kryesor: kontrollimi i shpejtësisë së makinës, ftohja e elementeve të punës të kutisë, transmetimi i rrotullimit duke përdorur ndihmën, etj.

Kur është e nevojshme të ndryshoni vajin e transmisionit automatik?

Gjatë funksionimit të automjetit, vaji ATP humbet cilësitë e tij të dobishme, bëhet i papërshtatshëm, madje i dëmshëm për transmetimet automatike dhe duhet të ndryshohet. Nëse e injoroni këtë fakt për një kohë të gjatë, transmetimi automatik shpejt dështon.

Në një transmetim automatik Subaru Forester, vaji ATF kryen funksionet e mëposhtme:

1. Heqja e ashklave metalike dhe elementëve të tjerë të konsumimit të formuar gjatë ndërveprimit të pjesëve dhe montimeve të fërkimit.
2. Transferimi i energjisë nga njësia e fuqisë te transmetim automatik.
3. Heqja e nxehtësisë nga tufat e frenave, konverteri i çift rrotullues, ingranazhet, etj.
4. Lubrifikimi i sipërfaqeve të punës.

Stabiliteti i transmetimit varet nga sa vaj përmban transmisioni automatik Subaru Forester. Shenjat dhe shkaqet kryesore niveli i reduktuar Vajrat ATP në transmetimin automatik:

• reagim i ngadaltë ndaj ndërrimit të marsheve;
• shfaqja e efekteve të pazakonta të zhurmës kur kutia është e ndezur;
• makina nuk lëviz kur ingranazhet janë të kyçura;
• futja e vajit në zgavrat e vakumit, sistemi i ftohjes;
• ndryshimi i të dhënave të jashtme vaj transmisioni(hije e errët, erë djegëse, konsistencë e trashë, etj.).

Karakteristikat e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Subaru

Manual të kësaj makine përmban rregullore të detyrueshme të mirëmbajtjes. Dokumenti ofron informacion të plotë:

• kohëzgjatja e kilometrazhit ndërmjet procedurave të ndërrimit të vajit (40,000 – 60,000 km); ;
• cili vaj është më i miri për transmetimin automatik Subaru Forester (Subaru K0415YA100, Subaru 75w90 Extra S, Motul Gear 300);
• sa litra vaj do të nevojiten për të ndryshuar (10 - 12 l).

Shiriti i kontrollit të vajit ka gjithashtu një gdhendje të veçantë që tregon markën dhe emrin e vajit. Drejtues me eksperiencë Ata e dinë se koha e ndryshimit të vajit automatik të transmisionit varet nga data e prodhimit të makinës, distanca e përshkuar, kushtet e funksionimit, stili i drejtimit, etj.

Metodat bazë të ndryshimit të vajit

Metodat për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Subaru Forester ndahen në llojet e mëposhtme:

1. I pjesshëm në një kompani shërbimi.
2. Kompletuar në servis.
3. I pjesshëm ose i plotë në një garazh.

Secila nga metodat e paraqitura ka të mirat dhe të këqijat e caktuara.

E rëndësishme: Pas ndryshimit të vajit në transmetimin automatik (pavarësisht nga metoda), është e nevojshme të hiqni filtrin e bllokuar të vajit dhe të instaloni një mekanizëm të ri. Për Subaru Forester, përdoret një filtër vaji - numri i modelit ATF AKPP38325AA032.

Me një ndryshim të pjesshëm të vajit në një Subaru Forester, më shumë se një e treta e vëllimit përditësohet lubrifikant. Përbërja e re përzihet me mbetjet e substancës vajore të përdorur.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit të transmisionit automatik Subaru Forester

Procedura për një ndryshim të pjesshëm të vajit kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• zhvidhos tapa e kullimit karter karter;
• substanca vajore e vendosur në kavilje kullohet në një enë matës;
• lëngu në kanalet e vajit dhe konverteri i çift rrotullues mbetet në vend;
• mbushet vëllimi i duhur vaj të freskët ATP;
• sonda e kontrollit.

Nëse është e nevojshme të ndryshoni një vëllim më të madh vaji, rekomandohet të përsërisni algoritmin e përshkruar disa herë (3-5 herë) çdo 300-500 km.

Përparësitë kryesore të metodës së përshkruar:

1. Disponueshmëria e ndryshimeve të pavarura të vajit në kushtet e garazhit.
2. Në vazhdim zhvendosje e pjesshme Tava e vajit dhe filtri janë pastruar mirë.
3. Nga sasia dhe natyra e depozitave që lahen, mund të përcaktoni me kohë se si funksionon transmetimi automatik dhe çfarë duhet të zëvendësohet brenda kutisë.

Disavantazhet e metodës së pjesshme janë:

• pamundësia e një ndryshimi 100% të vajit;
• rritja e konsumit total të naftës.

Ndryshimi i plotë i vajit në një punishte të specializuar

Kur ofrojnë shërbime për një ndryshim të plotë të vajit, punëtorët e kualifikuar kryejnë punë duke përdorur pajisje speciale dhe pajisje moderne. Sistemi i vajit transmetimi automatik është i lidhur me pajisjet përkatëse. Në këtë rast, vaji i vjetër hiqet nga kutia nën presion duke e shtrydhur. Të gjitha zgavrat janë të mbushura me lëndë të freskëta vajore.

Algoritmi i punës:

• lidhja e tubave të pajisjeve me radiatorin automatik të ftohjes së transmisionit;
• Nisja ;
• kullimi i vajit të përdorur;
• rimbushja me një përbërje të re;
• ndryshimi i filtrit të vajit.

E rëndësishme: Gjatë operimit, mjeshtri kontrollon vizualisht ngjyrën e vajit përmes një dritareje të veçantë. Kur të arrihet hija e kërkuar, procedura përfundon. Një zëvendësim i plotë i lubrifikantit kërkon më shumë se 10 - 12 litra vaj

Përparësitë e kësaj metode:

1. Pronari i makinës mund të vëzhgojë funksionimin dhe të kontrollojë personalisht konsumin e materialit të shtrenjtë.
2. Pas turn i plotë Vaji ATP ul ndjeshëm konsumin e benzinës në një motor makine, për shkak të humbjeve të reduktuara të fuqisë në konvertuesin e çift rrotullues.
3. I gjithë procesi kryhet në një nivel të lartë profesional, me gjasë dështimi transmetim automatik transmetimet janë mbajtur në minimum.

Disavantazhet e procesit:

• jo çdo stacion shërbimi është i pajisur me pajisje të specializuara;
• relativisht cmim i larte shërbimet.

Shumë entuziastë të makinave ende po debatojnë se cila është mënyra më e mirë për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik Subaru Forester - plotësisht ose pjesërisht? Ne ju rekomandojmë të ndiqni këshillat në librin e shërbimit dhe manualin e makinës dhe për këtë arsye kryejmë vetëm ndryshime të pjesshme të vajit, si procedura më e butë dhe më efektive.

Ndërrimi i vajit në një transmision automatik Subaru Forester

Servisi i makinave REKPP ofron shërbimet e tij për ndërrim të pjesshëm të vajit në kambio automatike Subaru Forester. Çmimi për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik Subaru Forester është 1400 rubla ose më shumë, nëse duhet të zëvendësoni gjithashtu filtrin automatik të transmisionit dhe të zëvendësoni guarnicionin e tiganit. Konsulenti ynë do t'ju tregojë një kosto më të saktë të ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi Subaru Forester.

Në makina të tilla si Subaru Forester, vaji i transmisionit automatik duhet të ndryshohet me mbushje të pjesshme. Vaji i prishur kullohet dhe në vend të tij hidhet vaj i ri. Në këtë mënyrë ju mund të ndryshoni deri në 40% të vajit pa u shqetësuar mënyrë normale funksionimi i transmetimit automatik. Zëvendësimi i pjesshëm nuk ju lejon të lani depozitat e dobishme nga transmetimi automatik dhe ju lejon të dozoni me saktësi sa vaj të derdhni në transmetimin automatik.

Bleni vaj të transmisionit automatik

Shërbimi ynë i makinave jo vetëm që ofron shërbime të ndërrimit të vajit të transmisionit automatik, por gjithashtu shet cilësi të lartë vaj origjinal për transmision automatik për vetë-zëvendësimi vaj në një kambio automatike Forester.

Nëse nuk e ndryshoni vajin e transmisionit automatik të Subaru Forester tuaj në kohën e duhur, kjo mund të çojë në dëmtime të konsiderueshme të transmetimit automatik. Zëvendësimi dhe larja e tij shumë shpesh mund të çojë gjithashtu në prishje. Është po aq e rëndësishme të përdoret vetëm ATF cilësore Vaji Subaru Forester, i cili do të zgjasë jetën e makinës dhe do të zvogëlojë shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit në transmetimin automatik.

Sa shpesh ju duhet të ndryshoni vajin e transmisionit automatik?

Numri mesatar i zëvendësimeve është një herë në vit. Megjithatë, për secilin model ky parametër mund të ndryshojë, një specialist nga qendra jonë teknike do t'ju tregojë më saktë. Ku të ndryshoni vajin e transmetimit automatik në Moskë? Sigurisht, tek serviset e makinave REKPP! Tek ne mund të blini edhe vaj transmisioni automatik me origjinë origjinale. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik mund të bëhet në prani të klientit.

Sa kushton ndryshimi i vajit të transmisionit automatik?

Lëngjet e transmisionit që përdorim

10% zbritje në ndërrimin e vajit për të gjithë abonentët:

Çmimet për materialet harxhuese (vaj, filtër)

A është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik?

Ju ndoshta keni dëgjuar për termin "transmision automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, kjo është baza për shumë shërbime që nuk dinë/nuk duan të ndryshojnë vajin e transmisionit. Në fakt, sipas të gjitha standardeve dhe rregulloreve ndërkombëtare, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik (ATF) dhe filtrit kërkohet çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i makinës i bën vetes pyetjen: "Çfarë lloj zëvendësimi më duhet i pjesshëm apo i plotë?"

Ndryshimi i pjesshëm apo i plotë i vajit të transmisionit automatik?

Zëvendësimi i pjesshëm (përditësimi ATF) kryhet pa shpëlarë transmetimin automatik. Për të kryer një punë të tillë, nevojiten mesatarisht 4-5 litra e gjysmë ore kohë. Vaji i ri përzihet me të vjetrin dhe funksionimi i kutisë bëhet më i qetë. Shumë entuziastë të makinave besojnë se është më mirë të kryhet ekskluzivisht e plotë Zëvendësimi i ATF, me shpëlarje dhe zhvendosje të sistemit lëngu i vjetër. Ne nuk ndjekim qëllimin për të fituar sa më shumë nga klientët tanë, por paralajmërojmë problemet e mundshme, dhe ne rekomandojmë kryerjen e VETËM një zëvendësim të pjesshëm në disa raste.

Për shembull, nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kuti nuk është ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e transmetimit automatik, madje dalje e plotë jashte sherbimit. Në makinat me një largësi të konsiderueshme, kjo është për shkak të faktit se kur zëvendësoni plotësisht lëngun e transmisionit me shpëlarjen e transmetimit automatik, depozita të ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokohen kanalet e naftës, dhe pa ftohje normale kutia vdes mjaft shpejt. Në këtë rast, për të zëvendësuar sa më shumë vajin e vjetër, duhet të bëni 2-3 zëvendësime të pjesshme në intervale prej 200-300 km. Kjo sigurisht nuk do të jetë e krahasueshme me një zëvendësim të plotë të ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.

Në cilat raste kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?

Të gjitha problemet e mësipërme nuk kanë të bëjnë me pronarët e makinave të cilët çdo 50,000-60,000 km. kryera zëvendësimi rregullator vajrat e transmisionit. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik lejon që kutia të shërbejë me besnikëri dhe rrit jetën e tij të shërbimit me 150-200%.