Shumë shoferë të cilët blejnë një makinë në ish-show-shfaqje përballen me mirëmbajtjen e detyrueshme rutinë. Jo, sigurisht, ju mund t'i refuzoni ato, por në këtë rast garancia për automjetin humbet. TO-1 dhe TO-2 janë rekomandime të prodhuesit, dhe jo marifet publicitar tregtarët e një marke ose një tjetër. Në fund të fundit, shumë shoferë e konsiderojnë TO-1 si të tillë. Lista e punimeve kushton shumë më tepër sesa në një stacion tjetër shërbimi, por tani nuk po flasim për këtë.

Informacione dhe informacione të përgjithshme

Programi është i nevojshëm për zbulimin në kohë të defekteve në elektronikë dhe sistemet mekanike automjeti me qëllim eliminimin e tyre. Gjithashtu kryhen punime mirëmbajtjeje sistemi i karburantit, i cili ju lejon të zvogëloni pak konsumin e karburantit gjatë funksionimit të automjetit.

Një makinë e re është e nevojshme për të eliminuar të ashtuquajturat gabime "të fshehura". Jo të gjithë do të jenë në gjendje të vërejnë një defekt në fabrikë në motor ose sistemi i frenave. Nëse i lini të gjitha këto pa mbikëqyrje, mund të futeni në një aksident. Prandaj, mbajtja e makinës në gjendje të mirë teknike është thjesht e nevojshme. Gjendja teknike e nje automjeti eshte niveli maksimal sigurinë, komoditetin dhe efikasitetin që mund të ofrojë kjo automjet. Prandaj, nëse dëshironi që të gjitha sistemet të funksionojnë siç duhet për aq kohë sa të jetë e mundur, është më mirë të mos e anashkaloni mirëmbajtjen tek tregtari.

TO-1: lista e punimeve dhe diçka tjetër

Një makinë është një pajisje mjaft komplekse nga dizajni. Një numër i madh i përbërësve dhe asambleve, sipërfaqet e fërkimit - e gjithë kjo gradualisht konsumohet. Në rast të ndonjë devijimi të dizajnit, një defekt i tillë mund të përcaktohet vetëm nga një inspektim profesional tek tregtari duke përdorur pajisje moderne. Mund të themi se çdo udhëtim me makinë, qoftë edhe afatshkurtër, çon në një përkeqësim të gjendjes së tij. Prandaj, makina duhet të servisohet në kohë dhe të zëvendësohen pjesët dhe komponentët e dështuar ose me defekt.

Lista e punimeve TO-1 është si më poshtë:

• kryerja e punës së fiksimit (shtrëngimi i fiksuesve me fileto të makinës);
• kryerja e punës së lubrifikimit;
• kontrolli;
• diagnostifikimi;
• pastrimi dhe rregullimi.

Ne do të shqyrtojmë secilën nga pikat e mësipërme në më shumë detaje në këtë artikull. Dua të vërej se TO-1 është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Në të vërtetë, gjatë kësaj periudhe, defektet e rastësishme që çojnë në një ulje të jetëgjatësisë së motorit, ulje të rehatisë ose rritje të konsumit të karburantit kontrollohen dhe eliminohen. gjithashtu në të detyrueshme kontrollohet funksionimi i konvertuesit katalitik ose filtri i grimcave, të cilat janë përgjegjëse për neutralizimin e dëmshme komponimet kimike duke hyrë në mjedis me gazrat e shkarkimit.

Siç tregon praktika, shumica e shoferëve nuk ndjekin rekomandimet për inspektimin dhe servisimin e automjetit para çdo udhëtimi. Megjithatë, rekomandohet fuqimisht që të kontrolloni sistemet e mëposhtme:

• performancës Pajisje elektrike tastierë qendrore;
• niveli lëngu i frenave;
• niveli i vajit të motorit;
• kontrolloni trupin e makinës;
• rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme;
• inspektoni drejtimin.

Në fakt, përfundimi i punës nga lista e mësipërme është mjaft e thjeshtë. Do të duhen fjalë për fjalë disa minuta. Megjithatë, këshillohet të kryhet mirëmbajtja e përditshme (DA) pasi mund të shpëtojë jetën e shoferit. Për shembull, gjatë mirëmbajtjes tjetër zbuluat se nuk ka lëng frenash. Kjo tregon se sistemi po rrjedh dhe ka një rrjedhje diku. Nëse nuk i kushtoni vëmendjen e duhur kësaj, atëherë në semaforin tjetër mund të mos ndaleni në kohë. Kjo vlen edhe për pasqyrat, pozicioni i të cilave mund të humbasë rastësisht. Dhe gjatë vozitjes, rregullimi i tyre është thjesht i rrezikshëm, sepse shoferi do të shpërqendrohet nga rruga, gjë që mund të çojë në një aksident.

Larje e rregullt e makinave

Në fakt, kjo është një çështje personale për çdo shofer. Sidoqoftë, ekzistojnë rekomandime të caktuara për t'u kujdesur për brendësinë e makinës. Në fund të fundit, frymëmarrja e pluhurit që futet në kabinë gjatë vozitjes nuk është shumë e dobishme. Prandaj, prodhuesi rekomandon fuqimisht mirëmbajtjen e rregullt të brendësisë së makinës suaj. Kjo është e nevojshme jo vetëm për komponentin estetik, por edhe për të mbajtur të pastër tapiceri plastike dhe sedilje. Në fund të fundit, nëse nuk e pastroni brendësinë për një kohë të gjatë, atëherë me kalimin e kohës pluhuri dhe papastërtia do të hanë pëlhurën, dhe do t'ju duhet të pastroni brendësinë e thatë, dhe kjo nuk është një procedurë e lirë.

Gjithashtu këshillohet larja e rregullt e trupit të makinës. Në fund të fundit, është pothuajse e pamundur të kryhet një inspektim me cilësi të lartë i një trupi shumë të kontaminuar. Përveç kësaj, pllaka ose papastërtia që mbetet në veshje me bojë automjeti, hahet në bojë dhe mund ta dëmtojë atë. Këshillohet që të hiqni papastërtitë e rënda duke përdorur një lavazh makinash Karcher. Larja e gabuar e makinës tuaj vetë mund të çojë në gërvishtje në bojën e makinës suaj.

Rreth shpeshtësisë së mirëmbajtjes

Në mënyrë tipike, rregullsia e punës së caktuar përcaktohet nga prodhuesi. Të dhënat tregohen në libri i shërbimit, ku shkruhet - kur të kryhen vepra të caktuara. Por vlen të përmendet se frekuenca përcaktohet nga disa faktorë. Së pari, intervali kohor. Për shembull, rripi i alternatorit duhet të ndërrohet çdo 2 vjet (24 muaj). Së dyti, koha dhe kilometrazhi. Ndërrimi i vajit kryhet çdo vit (12 muaj) ose pas 15,000 kilometrash, cilado që të ndodhë e para. Së treti, kilometrazhi. E ndritshme për këtë një shembull është zëvendësimi i rripit, i cili kryhet çdo 100-150 mijë kilometra.

Prandaj, siç e kuptoni, edhe nëse mezi e drejtoni makinën, ajo do të duhet të servisohet. Për shembull, ju vendosni rrip i ri gjenerator dhe përshkoi vetëm disa mijëra kilometra në dy vjet. Ne fakt rripi eshte komplet i ri por duke qene se ky produkt nuk ndryshon me kilometrazhin por me afat te skadences duhet nderruar. Me kalimin e kohës, goma plasaritet dhe bëhet më pak elastike, gjë që më së shpeshti çon në thyerje. Por rripi i kohës, i cili gjithashtu është prej gome, ndërrohet pas një kilometrazhi të caktuar. Prandaj, një rrip i tillë mund të qëndrojë në një makinë për 5 ose 10 vjet dhe asgjë nuk do t'i ndodhë.

TO-1: urdhër pune

Mirëmbajtja e parë e automjetit tregohet në librin e shërbimit. Në mënyrë tipike, TO-1 kryhet në 15 mijë kilometrazh. Edhe pse në varësi të markës së makinës, të dhënat mund të ndryshojnë pak. Në mënyrë tipike, tregtarët nuk i përmbahen një rendi specifik pune, por thjesht kontrollojnë, rregullojnë, lubrifikojnë dhe mirëmbajnë komponentët e mëposhtëm të automjetit:

Mirëmbajtja në detaje

Epo, tani le të shohim disa nga pikat më interesante në më shumë detaje. Le të marrim si shembull punën e rregullimit, pasi ato duken më interesante. Zakonisht tregtarët praktikisht nuk i përmbushin ato, megjithëse në listën e çmimeve ata e vendosin çmimin në maksimum. Për shembull, kontrollimi i montimit të gjeneratorit. Zakonisht nevoja për të kryer një procedurë të tillë lind vetëm me riparimin e kësaj njësie. Në fund të fundit, prodhuesi siguroi dhe rregulloi me kujdes gjithçka. Një tjetër gjë është se mund t'ju duhet një shtrirje e rrotave, sepse thjesht po punoni në motorin dhe shasinë tuaj, e cila nuk ka qenë ende nën ngarkesë.

Por punë të tilla si rregullimi i një karburatori të makinës ose sistemi i injektimit shpesh nuk kërkohet, por punonjës të paskrupullt qendrat e tregtarëve ata ende e bëjnë atë. Megjithëse këto pika tregohen nga prodhuesi, prandaj është e nevojshme t'i kontrolloni ato, mundësisht në praninë tuaj. Pastaj mund të inspektoni në mënyrë të pavarur gjendjen e një nyje të veçantë. Nëse ka defekte të fabrikës në pjesë, komponentë ose montime, shoferi do ta vërejë atë pothuajse që në kilometrat e parë të funksionimit të automjetit. Nëse kondicioneri nuk funksionon ose funksionon keq, është menjëherë e dukshme. Nëse ka një në shasi tinguj të jashtëm, atëherë gjithçka është e qartë edhe këtu. Por shumë punime kryhen për të nxjerrë para nga shoferi, kjo është arsyeja pse shumë shoferë refuzojnë t'i kryejnë punë teknike dhe ta riparojnë automjetin e tyre vetë ose në serviset buxhetore.

Sa kushton mirëmbajtja e parë?

Është jashtëzakonisht e vështirë t'i japësh një përgjigje të qartë kësaj pyetjeje. Ka disa faktorë nga të cilët varet çmimi i TO-1. Së pari, gjendja e makinës pas të njëjtave 15,000 kilometra. Të gjithë drejtuesit janë të ndryshëm, dhe disa e kuptojnë se gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, japin shumë rrotullime të larta ju nuk mundeni, por të tjerët jo. Kjo çon në faktin se disa njerëz paguajnë 10,000 rubla për mirëmbajtje, ndërsa të tjerët paguajnë 30,000, dhe më pas ata janë të indinjuar. Së dyti, shumë varet nga tregtari. Ka më shumë specialistë të ndërgjegjshëm dhe ka më pak. Nëse kuptoni pak për dizajnin dhe strukturën e një makine, atëherë është më mirë të jeni të pranishëm në inspektim dhe të merrni frymë poshtë qafës së inspektorit. Në fund të fundit, nuk dihet se sa do të kushtojë rregullimi i makinës së tufës nëse nuk jeni afër.

Prandaj, siç e kuptoni, tregtarët diktojnë çmimet dhe është mjaft e vështirë të bësh diçka për këtë. Është një çështje krejtësisht e ndryshme që tregtarët shpesh i kalojnë defektet e fabrikës si funksionim jo të duhur. Prandaj, shoferi duhet të blejë pjesën. Është e vështirë të provosh diçka, por me përpjekjen e duhur është mjaft e mundur. TO-1 për Hyundai Getz kushton mesatarisht 10,000 rubla. Por shërbimi i një makine premium do të kushtojë jo më pak se 30-40 mijë ose më shumë.

Disa detaje të rëndësishme

Është e nevojshme të kuptohet se ka lloje te ndryshme dhe frekuencës Mirëmbajtja. Për shembull, ekziston edhe TO-2, i cili praktikisht nuk është i ndryshëm nga i pari. Gjatë mirëmbajtjes së dytë sasia e punës është pak më e madhe. Rregullimi dhe punimet e lubrifikimit kryhen me heqjen e disa komponentëve dhe montimeve. Për të kontrolluar funksionimin e saktë të sistemeve, përdoren pajisje speciale. Për shembull, kontrollimi i silenciatorit dhe konvertuesit katalitik, si dhe lambdas, kryhet duke përdorur një oshiloskop, i cili tregon funksionimin e saktë të sensorëve.

Bazuar në këtë, mund të themi se TO-2 do të kushtojë shumë më tepër se i pari. Megjithatë, nëse nuk e kaloni, përsëri do të humbni garancinë për automjetin. Prandaj, nuk duhet të harroni kryerjen e TO-1 dhe TO-2, të cilat janë të nevojshme jo aq shumë për të siguruar sigurinë, megjithëse kjo është gjithashtu e rëndësishme, por për të qëndruar në rrugën e duhur. shërbim garancie. Siç tregon praktika, për sa kohë që një makinë ka një garanci, ajo rrallë prishet. Argëtimi fillon pas afatit. Kjo mund të jetë për shkak të cilësisë së rrugëve tona ose karburantit. Por të gjitha shqetësimet për riparimet bien gjithmonë mbi supet e shoferit.

Ka gjithashtu shërbim sezonal(KËSHTU QË). Ky lloj i punës teknike është veçanërisht i rëndësishëm për banorët e pjesës veriore të Rusisë. Megjithatë, për pjesën qendrore, CO është një procedurë e detyrueshme. Këtu ka kuptim të flasim për fizibilitetin e kryerjes së kësaj pune. Në të vërtetë, sipas statistikave, një numër i madh i aksidenteve rrugore ndodhin pikërisht në fillim stina e dimrit, kur shumë shoferë ende nuk i kanë ndërruar këpucët. Në mënyrë tipike, puna e CO kryhet dy herë në vit: në fund të vjeshtës dhe në mes të pranverës.

Le ta përmbledhim

Pra, ne kemi shqyrtuar me ju listën e punimeve TO-1 dhe shumë pika të tjera interesante. Përveç TO-1 dhe TO-2, mos harroni për sezonale dhe mirëmbajtjen e përditshme. Çdo shofer duhet të kontrollojë nivelet e lëngjeve në sistemet e lubrifikimit, ftohjes dhe frenimit përpara se të ngasë. Është e qartë se frenat luajnë një rol të madh, por gjithashtu sistemi i ftohjes ose lubrifikimi i motorit është tërësisht përgjegjës për funksionimin e duhur. njësia e fuqisë. Nëse nuk kryeni mirëmbajtjen e automjetit, dhe për fajin tuaj ndonjë dëme serioze, atëherë do t'ju duhet të rivendosni makinën me shpenzimet tuaja.

Në përgjithësi, mirëmbajtja është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. duhet bërë. Fatkeqësisht, në Rusi nuk ka mendimin më të mirë për shërbimin e tregtarit. Shpesh, punonjësit e paskrupullt rrisin çmimet, gjë që çon në kosto të mëdha financiare. Në Evropë, çmimet për mirëmbajtjen e planifikuar janë disi më të ulëta. Kjo përkundër faktit se atje kryhet vetëm puna e nevojshme e rregullimit dhe lubrifikimit. Gjithashtu, ata shumë më shpesh marrin përsipër të bëjnë makina me garanci, megjithëse kjo kërkohet në vendet evropiane më rrallë se në Rusi.

Të gjitha makinat, pavarësisht nga lloji i trupit dhe marka, kërkojnë kontroll të rregullt teknik. Prodhuesi ka zhvilluar një shërbim mirëmbajtjeje për Renault Duster, i cili përcakton frekuencën e mirëmbajtjes së kryqëzimit dhe llojet e operacioneve. Për më tepër, ky grafik merr parasysh karakteristikat e funksionimit të automjetit në Kushtet ruse. Për të shmangur probleme të papritura me Renault Duster, lista e punëve të mirëmbajtjes të vendosura nga prodhuesi duhet të ndiqet saktësisht.

Pse është kaq e rëndësishme kjo

Një makinë përbëhet nga komponentë që konsumohen gradualisht gjatë funksionimit të automjetit. Një numër pjesësh (trupi, shasi dhe të tjera) janë bërë nga materiale të qëndrueshme. Në këtë drejtim, komponentët nuk kërkojnë zëvendësim i rregullt. Sidoqoftë, modeli i Renault Duster përmban pjesë që mbahen shpejt:

• filtra të sistemit të karburantit;
• guarnicione të ndryshme;
• komponentët e sistemit të frenave dhe të tjerët.

Rekomandohet të kontrolloni rregullisht nivelet e lëngut të frenave dhe vajit të motorit. Nëse nuk ndiqni rregulloret e mirëmbajtjes së Duster, atëherë me kalimin e kohës vetitë e këtij të fundit do të ndryshojnë. Lëngu i frenave thith lagështinë gjatë përdorimit të automjetit. Si rezultat, fillon një reaksion zinxhir gjatë të cilit:

• lëngu i frenave nxehet;
• për shkak të avullimit të lagështirës, ​​flluska shfaqen në lëngun e frenave;
• presioni i krijuar nga lëngu ndryshon.

Rezultati i reaksionit zinxhir të përshkruar është dështimi i sistemit të frenave. Prandaj, është e rëndësishme të ndiqni orarin e mirëmbajtjes së Renault Duster.

Rregulloret e mirëmbajtjes së Duster janë zhvilluar nga prodhuesi i automjetit, duke marrë parasysh karakteristikat e materialeve dhe kushtet e funksionimit të kryqëzimit. Për shembull, jeta e shërbimit të vajit motorik është 10 mijë kilometra. Nëse shoferi vazhdon të përdorë lëngu i vjetër, atëherë në të ardhmen, për shkak të fërkimit midis elementeve, motori do të dështojë.

Rregulloret e mirëmbajtjes mund të ndryshojnë. Rregullat e vendosura nga prodhuesi janë të natyrës këshilluese. Nëse makina ndjek një stil agresiv drejtimi, atëherë disa nga komponentët e sistemit të frenimit do të duhet të ndryshohen më shpesh.

Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh se motori me naftë Renault Duster kërkon zëvendësimin e filtrit të vajit dhe materialeve të tjera harxhuese si pjesë e mirëmbajtjes së tij pas 10 mijë km. Në lidhje me kryqëzimin me motor benzine kjo procedurë kryhet më rrallë (çdo 15 mijë kilometra).

Lista e punës së detyrueshme pas 15 mijë km - TO1

Si pjesë e mirëmbajtjes së parë, Renault Duster duhet të zëvendësohet vaj makine. I pershtatshem per model francez lubrifikantët, duke përmbushur standardet e mëposhtme:

• ACEA A2 ose A3, niveli i viskozitetit SAE (0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
• API (SL, SM, SJ).

Për naftë motori do të shkojë vaj motori RN0720 5W30. Nëse kryqëzimi nuk është i pajisur me një filtër grimcash, atëherë mund të përdorni lubrifikantin 5W40.

Si pjesë e Duster, TO 1 duhet të zëvendësohet Filter vaji. Në modelet me një motor 1.6 litra, është instaluar një komponent origjinal me numër artikulli 7700274177 Në versionet me një motor 2 litra - 8200768913.

Gjatë mirëmbajtjes së parë të Renault Duster, ajri dhe filtri i kabinës s. Lloji i komponentit të parë zgjidhet duke marrë parasysh llojin e motorit. Përveç kësaj, Renault Duster me sistem të kontrollit të klimës dhe kondicioner është i pajisur me filtra të ndryshëm të kabinës.

Mirëmbajtja e makinës përfshin më shumë sesa thjesht zëvendësimin e materialeve harxhuese. Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 përfshin kontrollimin e shumë komponentëve dhe lidhjeve të nyjeve. Këto procedura rekomandohen për në vijim inspektimet teknike.

Si pjesë e mirëmbajtjes, është e nevojshme të kontrollohet gjendja e njësisë së kontrollit që rregullon funksionimin e motorit dhe kompjuterit diagnostikues. Gjatë inspektimit vlerësohet ngushtësia e elementeve:

• sistemet e ftohjes;
• sistemet e shkarkimit;
• zorrët;
• sistemet energjetike;
• tubacionet.

Gjithashtu, si pjesë e mirëmbajtjes së Renault Duster, vlerësohet gjendja:

• makinë tufë;
• mbulesa që mbrojnë nyjet e lëvizjes së rrotave;
• goma (përfshirë presionin);
• elemente kundër rrokullisjes;
• blloqe të heshtura të krahëve pezullues;
• të gjithë amortizatorët;
• nyje topash;
• mbulesa të timonit dhe shufrave;
• makinë frenimi hidraulik (përfshirë tubat dhe zorrët);
• pads dhe mekanizmat e frenave.

Kur kryen një kontroll teknik të Renault Duster, tekniku kontrollon nivelin e lëngut të frenave dhe tensionin në bateri. Kjo e fundit bëhet duke përdorur një testues special. Vlerësohet niveli i lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë.

Për të siguruar që makina është në përputhje me rregullat funksionimin teknik themeluar nga shteti, gjatë mirëmbajtjes kryekontrollet me Renault Gjendja e pluhurit xhami i përparmë, pasqyrë e pasme, llamba paralajmëruese pult, llamba per ndricim te jashtem dhe te brendshem. Gjithashtu pastrohet nga pluhuri jastëkët e frenave montuar në rrotat e pasme.

Aktivitetet e nevojshme përfshijnë kontrollin veshje kundër korrozionit dhe lubrifikantët e kapuçit.

Puna e detyrueshme si pjesë e mirëmbajtjes së dytë

Gjatë mirëmbajtjes së dytë, lista e punëve pas 30,000 km përfshin masa të ngjashme siç përshkruhen më sipër. Për Renault Duster, është e nevojshme të zëvendësoni vajin e motorit (dhe filtrin) dhe të instaloni filtra të rinj të ajrit dhe kabinës.

Përveç kësaj, pas 30 mijë kilometrash, performanca e kandelave ulet. Prandaj, si pjesë e mirëmbajtjes së dytë, në Renault Duster janë instaluar elementë të rinj. Për më tepër, motorët me benzinë ​​1.6 dhe 2 litra kërkojnë të njëjtat kandela.

Në mirëmbajtjen e dytë, niveli i vajit në transmetimin automatik kontrollohet përsëri. Nëse është e nevojshme, shtoni material. NË modelet me të gjitha rrotat tekniku kontrollon nivelin e lubrifikantit në kutinë e transferimit dhe kutinë e marsheve boshti i pasëm.

Në kuadër të TO 2 Renault Duster vlerësohet gjendja injektorët e karburantit montimi i mbyteve. Rekomandohet gjithashtu pastrimi i elementeve të sistemit të kondicionimit nga papastërtitë.

Aktivitetet kryesore gjatë mirëmbajtjes 3 (45,000 km)

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 3 nuk ndryshon nga lista e aktiviteteve të kryera si pjesë e kontrollit teknik të mëparshëm. Vaji i ri derdhet në motorin Renault Duster dhe filtrat zëvendësohen.

Lista e punimeve pas 60 mijë km - TO4

Si pjesë e TO 4, kryhen të njëjtat aktivitete si gjatë inspektimeve teknike të mëparshme. Gjithashtu, në Renault Duster janë instaluar kandela të reja.

Pas 60 mijë km, makina kërkon zëvendësimin e rripit të lëvizjes. Zakonisht në këtë fazë instalohet një tensionues i ri. Nëse makina ndjek një stil drejtimi agresiv, ose kryqëzimi është përdorur në kushte të vështira, rripi eshte nderruar me heret.

Kërkesa të ngjashme vlejnë për rripin e kohës. Pas 60 mijë kilometrash, Renault Duster. Për benzinë ​​1.6 dhe 2 litra dhe 1.5 litra motorët me naftë Janë instaluar elementë të ndryshëm të kohës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 5 (kilometri 75 dhe 105 mijë km)

Lista e punimeve për mirëmbajtjen 5 nuk ndryshon nga listat e mëparshme. Sidoqoftë, pas 75 dhe 105 mijë km, rekomandohet të kryhet një mirëmbajtje e plotë e Renault Duster. Shtë e nevojshme jo vetëm të ndryshoni vajin dhe filtrat, por edhe të kontrolloni gjendjen e rripave të kohës dhe makinës. Përveç kësaj, sistemi i frenimit dhe komponentët e tjerë që ndikojnë në performancën e automjetit duhet të vlerësohen.

Lista e punimeve pas 95 mijë km

Orari i mirëmbajtjes pas 95 mijë km nuk ndryshon nga lista e punëve të kryera si pjesë e Mirëmbajtjes 1. Në këtë fazë është gjithashtu e nevojshme. Prodhuesi deklaron nevojën për të përdorur një vaj karburanti që përputhet me standardin DOT4 (Elf Freelub 650 është i përshtatshëm për Renault Duster).

Në të njëjtën kohë me lëngun e frenave, lëngu hidraulik në tufë dhe frena ndryshohet. Procedurat nuk mund të kryhen në ditë të ndryshme.

Pas 95 mijë km, rekomandohet të mbushni ftohësin e ri. Ftohësit janë të përshtatshëm për Duster Marka Renault(Glaceol RX) ose Nissan. Ftohësi duhet të kontrollohet dhe të zëvendësohet çdo 4 vjet funksionim, pavarësisht nga numri i kilometrave të përshkuar.

Lista e punimeve pas 120 mijë km

Rregulloret e vendosura nga prodhuesi për Renault Duster parashikojnë mirëmbajtjen e radhës pas 120 mijë km. Kjo mirëmbajtje përfshin shtimin e vajit në ndarjen e motorit dhe instalimin e filtrave të rinj. Ju gjithashtu do të duhet të zëvendësoni kandelat, rripi i kohës dhe rripin e drejtimit njësi të montuara. Nëse është e nevojshme, vaji i ri derdhet në kutinë e marsheve në modelet me një transmetim automatik.

Zëvendësimi i pjesëve të konsumuara para mirëmbajtjes

Kur kryeni mirëmbajtjen e Duster-it, duhet të mbani mend se disa pjesë konsumohen përpara kohës së caktuar. Prodhuesi ka vendosur një frekuencë të caktuar për zëvendësimin e komponentëve të automjetit në varësi të kushteve të funksionimit:

• Më shumë se gjysmën e kohës, Renault Duster lëviz me shpejtësi të ulët ose në boshe.
• Më shumë se gjysmën e kohës Shpejtësia mesatare ishte 30 km/h. Ky ritëm lëvizjeje është tipik për funksionimin në mjedise urbane.
• Më shumë se 30% të rasteve, Renault Duster udhëtonte me një rimorkio, pesha e së cilës i kalonte 500 kg.
• Renault Duster operohet vazhdimisht në kushte pluhuri (për shembull, në kantieret e ndërtimit).
• Një makinë udhëton më shumë se 5 mijë km në vit në temperatura mjedisi nën -15 gradë.
• Pronari i Duster përdor karburant që nuk i plotëson kërkesat e prodhuesit.
• Funksionimi afatgjatë i Renault Duster në versionin me të gjitha rrotat në kushte lagështie të lartë, ngarje në rrugë të pista.

Nëse ekziston një ose më shumë nga rrethanat e mësipërme, është e nevojshme të ndryshohet Materialet harxhuese më shpesh sesa parashikohet me rregullore.

Renault nuk ka përcaktuar frekuencën e mbushjes së vajit të ri të marsheve për modelet e pajisura me një transmetim manual. Në këtë rast, niveli i lëngut duhet të kontrollohet çdo 15 mijë km. Mund të kërkohet një ndryshim i vajit kur një kuti ingranazhi Renault Duster është duke u riparuar. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni për rrjedhje lëngu nga kutia e marsheve në intervale të caktuara. .

Sipas udhëzimeve për kryqëzimin, në fund të jetës së tij të shërbimit, lëngu në kutinë e transferimit ndryshohet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet vaj ingranazhesh hipoidike 0,9 litra, që korrespondon me Standardi API(Shell markë GL5 SAE 75W90 është e përshtatshme).

Përveç materialeve të mësipërme, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin dhe gjendjen e lëngut në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë. Në këtë rast vlen e njëjta gjë vaj hipoid, si kur derdhet në kutinë e transferimit.

E fundit në listën e materialeve të zëvendësuara është lëngu i drejtimit hidraulik. Renault Duster është i mbushur me timon me energji elektrike Vaj ELF"RenaultMatic D3 SYN" me vëllim 1.1 litra.

Kostoja e mirëmbajtjes së Renault Duster

Shuma përfundimtare e kostove të mirëmbajtjes për Renault Duster përcaktohet në varësi të rendit të mirëmbajtjes dhe llojit të komponentëve dhe materialeve që zëvendësohen. Mirëmbajtja konsiderohet më e shtrenjta pas 60 mijë kilometrave. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësohen jo vetëm vajrat dhe filtrat, por edhe rripat e kohës, rripat e drejtimit dhe një sërë përbërësish të tjerë. Mirëmbajtja 8 do të kërkojë shpenzime të ngjashme.

Gjatë procedurës së gjashtë të mirëmbajtjes, është e nevojshme të kryhen masat e parashikuara në dy fazat e para, si dhe të zëvendësohet ftohësi, lëngu hidraulik i sistemit të tufës dhe frenimit. Këto kosto janë të krahasueshme me kostot e mirëmbajtjes 4.

Nëse konsiderohen vetëm si materiale dhe përbërës të zëvendësueshëm produkte origjinale, atëherë procedura e parë e mirëmbajtjes për Renault Duster do t'i kushtojë pronarit afërsisht 3.56 mijë rubla. Kjo sasi përfshin filtrat e vajit të motorit (600 rubla për 1 litër), vajit (250 rubla), ajrit (480 dhe 570 rubla për një motor nafte) dhe kabinës (660 dhe 700 rubla për një makinë me ajër të kondicionuar).

Kostot e mirëmbajtjes së dytë rriten për shkak të nevojës për të zëvendësuar kandelat (160 rubla për njësi). Kostoja e mirëmbajtjes pas 30 mijë kilometrave do të jetë afërsisht 4.2 mijë rubla.

Mirëmbajtja e tretë do të kushtojë të njëjtën shumë si e para. Kostoja e procedurës së katërt të mirëmbajtjes së Renault Duster arrin 9.36 mijë rubla. Një çmim kaq i lartë shpjegohet me faktin se pronari i makinës do të duhet të paguajë 3.56 mijë rubla për inspektimin e makinës dhe zëvendësimin e materialeve harxhuese (vaj, filtra). Kjo shumë përfshin koston e rripit të makinës (670 dhe 2,7 mijë rubla për tensionuesin), rripin e kohës (afërsisht 4,6 mijë rubla, por çmimi ndryshon në varësi të llojit të motorit) dhe vajit të transmisionit automatik (530 rubla).

Gjatë procedurës së gjashtë të mirëmbajtjes, kostot rriten për të zëvendësuar lëngun e frenave (800 rubla). Përndryshe, kostoja e mirëmbajtjes korrespondon me kostot e dy të parave.

Përveç kostove të treguara që lidhen me procedurat e detyrueshme (sipas rregulloreve), është e nevojshme të zëvendësohen rregullisht materialet e tjera: vaji transmetim manual(1.9 mijë rubla), lëngu i punës drejtues me energji elektrike (540 rubla) dhe lubrifikant rasti i transferimit dhe kuti ingranazhi i boshtit të pasmë (800 rubla).

konkluzioni

Nëse kryeni rregullisht mirëmbajtje, Renault Duster do të funksionojë pa dështime për disa dhjetëra mijëra kilometra. Në rastet kur garancia e kryqëzimit nuk ka skaduar, rekomandohet që mirëmbajtja të kryhet në stacione të specializuara.

Është gjithashtu e rëndësishme të monitorohet gjendja makinën e vet, duke i kushtuar vëmendje rrjedhjeve dhe duke kontrolluar nivelin e lëngut brenda ndarja e motorit dhe sistemi i frenave. Mirëmbajtja e Renault Duster është një proces i vazhdueshëm që kërkon nga pronari të respektojë disa rregulla.

Mos harroni se frekuenca e zëvendësimit të materialeve harxhuese varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit. Nëse makina përdoret në një klimë të lagësht ose shpesh udhëton në rrugë të vështira, vaji i ri i motorit mbushet dy herë më shpesh sesa kërkohet nga rregulloret. Kur përdoren në kushte të tilla, rripat e kohës dhe lëvizjes konsumohen më shpejt. Prandaj, rekomandohet zëvendësimi i këtyre elementeve paraprakisht (para se të arrini 60 mijë km).

Për ta mbajtur automjetin tuaj në gjendje të mirë, duhet: mirëmbajtje rutinore ne kompletim periudha e garancisë në stacionet e shërbimit. Është e pamundur të vlerësohet gjendja e disa komponentëve dhe montimeve pa pajisje të specializuara.

Video

Audi A4 do të ketë nevojë për materiale të ndryshme harxhuese. Nga 2008 deri në 2015 Audi A4 brezi i katërtështë prodhuar me trup B8. Për Rusinë ato prodhoheshin me dy motorët me naftë vëllimet 2.0 dhe 3.0 litra, si dhe ato me benzinë ​​1.8, 2.0, 3.0, 3.2 litra. Disa versione ishin të pajisura me quattro - me të gjitha rrotat.

Ne propozojmë të shqyrtojmë mirëmbajtjen e planifikuar të Audi A4 me një motor benzine 1.8/2.0 TFSI - modeli më i popullarizuar në Rusi. Harta e planifikuar e mirëmbajtjes në këtë rast duket kështu:

Ka nevojë për zëvendësim	Kilometrazhi, mijë/km
	15	30	45	60	75	90	105	120
Filtri i kabinës
Vaj motori dhe filtri
Filter ajri
Kandele
Lëngu i frenave
Filtri i karburantit
Vaj transmisioni
Rrip me mentesha
Ftohës	Përmbytur gjithandej periudhë operative
Zinxhiri i trenit të valvulave	Zëvendësimi do të kërkohet pas 150 mijë kilometrash

Mirëmbajtja 1 (kilometrazhi – 15.000 km). Lista e punimeve

1. Ndërrimi i vajit të motorit. Për motorët 1.8/2.0, vëllimi i mbushjes është përkatësisht 4.5/4.6 litra. Kur servisoni makinën tuaj, ju rekomandojmë të përdorni vaj motori të markës. Në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit, duhet të instaloni një prizë të re. vrima e kullimit të vajit, dhe së bashku me unazën mbyllëse.
2. Zëvendësimi i filtrit të kabinës.
3. Zëvendësimi i filtrit të vajit.
4. Kontrollet për të gjitha, duke përfshirë mirëmbajtjen 1:

• kthimi i treguesit të frekuencës TP në pozicionin e tij fillestar;
• kontrollimi i funksionalitetit të dritës së pasme, të përparme dhe sinjalit të zërit;
• kontrolli i larësve dhe fshirëseve të xhamit të përparmë;
• monitorimi vizual i gjendjes së mbulesës së trupit;
• monitorimi i presionit të gomave dhe thellësia e shkeljes;
• kontrollimi i baterive;
• monitorimi i funksionalitetit të jastëkëve të frenave;
• kontrollimi i gjendjes së pezullimit;
• lubrifikimi i shulave të dyerve;
• kontrollimi i nivelit të lëngut në sistemin e ftohjes së motorit;
• monitorimi i nivelit të lëngjeve në sistemin hidraulik.

Mirëmbajtja 2 (2 vjet funksionim ose 30 mijë km). Lista e punimeve

1. Njësoj si në mirëmbajtjen e parë të planifikuar.
2. Zëvendësimi i kandelave. (Për motorët 1.8/2.0 do t'ju duhen 4 copë).
3. Zëvendësimi Filter ajri.
4. Zëvendësimi i filtrit të karburantit.

Mirëmbajtja 3 (kilometrazhi – 45.000 km). Lista e punimeve

1. Njësoj si gjatë mirëmbajtjes rutinë 1.
2. Zëvendësimi i lëngut të frenave në një vëllim prej 1 litër. Në të ardhmen, ajo duhet të ndryshohet çdo 30 mijë kilometra.

Mirëmbajtja 4 (4 vjet funksionim ose 60 mijë kilometra). Lista e punimeve

1. Puna rutinë e mirëmbajtjes 2.
2. Ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve. Për kutinë Multitronic ju nevojiten:

• 6 litra vaj;
• fishek për filtrin e vajit;
• 3 bulona të montimit të filtrit;
• 2 unaza O;
• priza e paletës.

Mirëmbajtja 5 (kilometrazhi – 75.000 km). Lista e punimeve

1. E njëjta gjë si për TO 1.
2. Zëvendësimi i lëngut të frenave (shih pikën 2 të mirëmbajtjes 3).

Mirëmbajtja 6 (6 vjet funksionim ose kilometrazhi 90 mijë km)

1. E njëjta gjë si për TO 2.
2. Ndërrimi i rripit të pezullimit, tensionit të brezit të gjeneratorit, rrotullës së boshtit.

Mirëmbajtja 7 (kilometrazhi – 105.000 km). Lista e punimeve

1. E njëjta gjë si për TO 3.

Mirëmbajtja 8 (kilometrazhi – 120 mijë km). Lista e punimeve

1. Njësoj si me mirëmbajtjen 4.

Zëvendësimet në varësi të jetëgjatësisë së shërbimit

1. Pas një kilometrazhi prej 150,000 km, zinxhiri i kohës kërkon zëvendësim. Sidoqoftë, shoferët profesionistë rekomandojnë ta zëvendësojnë atë në 100 mijë km. Kjo për faktin se kërcimi më i vogël në zinxhirin e kohës do të çojë në riparime shumë të kushtueshme.
2. NË makina Audi A4 (B8) ftohësi nuk mund të zëvendësohet - është projektuar për të gjithë periudhën e funksionimit të automjetit. Sidoqoftë, nëse sistemi i ftohjes kërkon riparime, padyshim që do t'ju duhet të mbushni 6 litra të reja. TJ. Koncentrati hollohet me ujë të distiluar në një raport 1:1.
3. Lëngu i drejtimit të fuqisë shtohet gjithashtu vetëm një herë. Në rast riparimi, do të jetë e nevojshme të mos zëvendësohet, por të mbushet. Sistemi përmban 2 litra lëng për drejtimin elektrik.

Kostoja krahasuese e mirëmbajtjes për Audi A4 (B8)

Të gjitha Modelet e Audi, prodhuar që nga viti 2008, kanë të njëjtën frekuencë të zëvendësimit të materialeve harxhuese si Audi A4. Sidoqoftë, vërejmë se kostot e materialeve harxhuese për Audi 4 janë midis kostove të ngjashme të markave Audi 3 dhe Audi 6 Për ta përmbledhur, mund të themi se TO 3, 5, 7 janë disi më të shtrenjta se ajo bazë, TO. 1. Pjesa tjetër janë ende të kushtueshme. Megjithatë, mirëmbajtja në kohë do të zgjasë jetën e automjetit dhe do të sigurojë vozitje e sigurt. MOT dhe Riparimi i Audi në Rostov-on-Don ne qendren tone eshte ne dispozicion te cdo pronari makine. Pra, hyni, ne do të bëjmë gjithçka sikur të ishte për veten tonë!

Mirëmbajtja në kohë (MOT) ju lejon të zgjasni jetën e automjetit tuaj. Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë rregulloret për punën e kryer Chevrolet Captiva. Në Rusi, makinat shiten me motorët me benzinë 2.4 l dhe 3.2 l, si dhe naftë 2.2 l. Pra, si lista e punimeve ashtu edhe kostoja e mirëmbajtjes së Captiva do të jenë të ndryshme. Më poshtë është një listë e pjesëve rezervë (me çmime) që do të nevojiten gjatë mirëmbajtjes periodike, si dhe kostoja e vlerësuar e mirëmbajtjes së Chevrolet Captiva në shërbim.

Harta e plotë e rregulloreve teknike Shërbimi Captiva për sa i përket kohës së përfundimit do të duket kështu:

Rregulloret e mirëmbajtjes për Captiva 2.2 naftë dhe 2.4, 3.2 benzinë, bazohet në kontrolle standarde, filtra dhe zëvendësime teknike të lëngjeve. Kjo përfshin: ndryshimin e vajit të motorit, filtrit të kabinës dhe filtrit të vajit. Të përsëritura me një periudhë prej 15.000 km. Këto operacione janë ato kryesore për çdo kontroll teknik. gjendjen e makinës. Më tej, TO-2 ofron procedurat shtesë(duhet të ndërroni kandelat dhe lëngun e frenave). Nga ana tjetër, në rregulloret teknike. Mirëmbajtja e TO-4 përfshin gjithashtu një numër zëvendësimesh shtesë, për shembull: për motorin 2.2 - ky është një filtër ajri, për 2.4: një rrip kohor dhe rrip lëvizës, për 3.2: një rrip lëvizës dhe zinxhir kohor. Më pas, orari i mirëmbajtjes është ciklik.

Ju lutemi vini re se e gjithë mirëmbajtja duhet të kryhet jo rreptësisht në varësi të kilometrazhit, çdo 15 mijë kilometra të drejtuar, por një herë në vit. Prandaj, mund t'ju duhet të bëni mirëmbajtje më shpesh, veçanërisht nëse makina operohet në kushte të vështira operimi. Lista e rregulloreve përfshin jo vetëm zëvendësimin e pjesëve të konsumuara, por edhe kontrolle të ndryshme. Në fund të fundit, është me ndihmën e tyre që një mosfunksionim mund të zbulohet në kohë dhe të eliminohet.

Inspektimi vizual në çdo teknikë shërbimi:

• gjendja e sediljeve dhe rripave të sigurimit;
• llambat, sinjale zanore dhe pajisjet e sinjalizimit të dritës;
• jastëkë frenash për konsum dhe kalipa për rrjedhje;
• gjendja e disqeve të frenave;
• shteti rripin e drejtimit pajisje ndihmëse;
• zinxhir treni i valvulave;
• besueshmëria e fiksimit, pastrimit dhe;
• gjendja e të gjitha kapakut dhe mbulesave të pezullimit, boshte lëvizëse dhe drejtimi;
• Inspektoni të gjitha zorrët fleksibël të sistemit të frenave.

Ekzaminimi për mirëmbajtjen 1 dhe të gjitha ato pasuese:

• performanca e pjesës së përparme dhe fshirëset e pasme, gjithashtu sistemin e larjes dhe gjendjen e fshirëseve;
• gjendja e punëtorit dhe frenave parkimi, rregulloni nëse është e nevojshme;
• testimi kompjuterik i sistemeve të automjeteve të kontrolluara në mënyrë elektronike;
• trup për mungesë korrozioni;
• niveli i lëngut të frenave;
• presioni i gomave, gjendja dhe thellësia e shkallës;
• niveli i ftohësit;
• niveli i lëngjeve të punës në rezervuarët e sistemit të frenave, drejtimin elektrik, sistemin hidraulik të tufës;
• ndotja e sipërfaqes së radiatorëve/kondicionerëve ftohës;
• niveli i vajit në transmetimin manual dhe transmetimin automatik;
• loja në nyjet e menteshës dhe gjendja e bllokut të heshtur të elementeve të pezullimit dhe drejtuesit;
• kontrolloni për rrjedhje të lëngjeve të punës;
• ekzaminimi sistemi i shkarkimit për dëmtimin dhe besueshmërinë e fiksimit;
• kontrolloni dhe rregulloni fenerët;
• këndet e shtrirjes së rrotave në prani të konsumit të pabarabartë ose tërheqjes së automjetit gjatë vozitjes.

Çmimi i mirëmbajtjes Makinë Chevrolet Bëje vetë Captiva varet vetëm nga kostoja e pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese ( çmimi mesatar tregohet për rajonin e Moskës dhe do të përditësohet periodikisht).

Për t'u njohur në detaje me numrat e katalogut të materialeve harxhuese që do të kërkohen në rast të riparimit ose inspektimit të rregullt të një Chevrolet Captiva me motorë 2.2, 2.4 dhe 3.2, shihni tabelën:

Numri i materialeve harxhuese për mirëmbajtjen e Chevrolet Captiva
Emri	Benzine		Naftë
	2,4 l	3,2 l	2.2 l
Vaj makine	151523
Filter vaji	92142009	92068246	93745801
Filtri i kabinës	96440878
Unaza mbyllëse tapa e kullimit	96440223
Lëngu i frenave	E801400		93745443
Kandele	12625058	92220447 92067204	-
Rripin e drejtimit	96440421	25185542	96440421
Rrip kohor	96440343	-	-
Zinxhiri i trenit të valvulave	-	12616608	12 633 452
Lëng larës	W45202
Pompë uji (pompë)	24409355	92149009	12630084
Lëngu i frenave	93745443
Vaji i transmisionit manual	89021677	201278	89021806
Vaji i transmisionit automatik	93743381	93160393	055223597134
Antifriz	1940678
Lëngu i drejtimit të fuqisë	19 40 184	12345866
Filter ajri	96628890		22745823
Filtri i karburantit	96816473		93181377

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 (kilometri 15000 km 12 muaj)

1. Ndërrimi i vajit të motorit. Mbushur nga fabrika Vaj TOTALI QUART 9000 ENERGJI 0W30, Numri i katalogut 151523 cmimi 2100 per 4 l. Ju gjithashtu mund të përdorni vaj origjinal General Motors Dexos 2 5W-30, numri i artikullit 93165557, çmimi 1460 fshij. për 5 l.
2. Zëvendësimi i filtrit të vajit. Për motorin 2.2 (art. 93745801, çmimi 1700 rubla), për 2.4 (art. 92142009, çmimi 860 rubla), për 3.2 (art. 92068246, çmimi 700 rubla.)
3. Zëvendësimi. Numri i katalogut 96440878, kushton 1200 rubla.
4. Zëvendësoni copëzën e tapës së shkarkimit të vajit të motorit, art. 96440223, çmimi 100 fshij.

Në një makinë me një motor 2.4, prodhuesi rekomandon mbushjen e vajit të motorit sipas Specifikimet e ACEA A3/B3 ose A3/B4 ose API SM, 5W30(0W30).

Në makinat me motorë 2.2 nafte, derdhet vaj i specifikimit ACEA C3 5W-40.

Makinat Captiva 3.2 l janë të mbushura me vaj motori Specifikimet e API SJ (ACEA A1) Klasa SAE 0W-30.

Në kushte të vështira operimi në qytet i madh ose në zona me shumë pluhur, është e nevojshme të ndryshoni vajin e motorit dhe filtrin çdo 10 mijë km.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 2 (kilometri 30.000 km)

1. Plotësoni të gjithë listën e punëve të listuara në TO-1. Si dhe një numër zëvendësimesh dhe kontrollesh shtesë.
2. Zëvendësimi i lëngut të frenave. EUROL Brakefluid DOT 4, numri i artikullit E801400, çmimi 400 rubla. për 1 l., (për 2.4 dhe 3.2), art. 93745443 çmimi 230 fshij. (për 2.2).
3. Zëvendësimi i kandelave. General Motors janë instaluar nga fabrika, numri i katalogut 12625058, çmimi 650 rubla. (për 2.4), 92220447, çmimi 650 fshij. dhe 92067204, çmimi 850 fshij. (për 3.2).

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 3 (kilometri 45,000 km)

Puna gjatë mirëmbajtjes së tretë përsërit plotësisht procedurat e mirëmbajtjes së parë. sherbim pa asnje zevendesim shtese per makine me motor 2.2.

Për makinat me motor 2.4 dhe 3.2Është e nevojshme të kryhen të gjitha punët që nga mirëmbajtja e parë, plus zëvendësimi:

1. . Numri i katalogut 96628890, çmimi 770 fshij.
2. . Filtri origjinal General Motors, numri i katalogut 96816473, çmimi 1000 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 4 (kilometri 60,000 km)

Ndiqni udhëzimet e teknikës së dytë. shërbimet, si dhe:

Për motorë 2.2:

1. Zëvendësoni filtrin e ajrit. General Motors, numri i artikullit 22745823, çmimi 1000 rubla.
2. Zëvendësoni filtrin e karburantit. Numri i katalogut 93181377, çmimi për grup 3600 rubla.

Filtri i karburantit duhet të ndërrohet çdo 60,000 mijë km ose pas 2 vjetësh.

Për motorë 2.4:

1. Zëvendësoni. Numri i katalogut 96440343, çmimi 4900 fshij.
2. Zëvendësoni rripin e lëvizjes. Neni 96440421, çmimi 2440 fshij.

Për motorët 3.2:

Është e nevojshme të zëvendësohet rripi i makinës, numri i katalogut 25185542, çmimi 2400 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 5 (kilometri 75,000 km)

Për Captiva 2.2 l. përsëritni të gjitha punët e mirëmbajtjes nr. 3.

Për makinat me motor 2.4 dhe 3.2 litër, përsëriten të gjitha operacionet me mirëmbajtjen nr.1.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 6 (kilometri 90,000 km)

Kryeni të gjitha punët e përcaktuara në Mirëmbajtjen Nr. 2 (për motorët 2.2 ).

Për motorët 2.4 dhe 3.2 kryeni të gjithë punën nga TO-3, ndërroni gjithashtu lëngun e frenave dhe kandelat (benzinë ​​2,4 litra).

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 7 (kilometri 105,000 km)

Përsëriteni mirëmbajtjen e parë, dhe për një makinë me një motor 2.2 litra kërkohet shtesë:

1. Zëvendësoni rripin e lëvizjes njësitë ndihmëse General Motors, numri i katalogut 96440421. Çmimi do të jetë 2500 rubla. për një komplet, i cili përbëhet nga: një rrip motori gjeneratori, një kompresor klimatizimi dhe një pompë elektrik drejtues.
2. Kontrolloni gjendjen e rulit të tensionit të rripit të makinës, nëse është e nevojshme, zëvendësojeni atë, art. 96440419, çmimi 3100 fshij.
3. Zëvendësoni rul devijimi, art. 09128738, çmimi 1400 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 8 (kilometri 120 mijë km)

Për Chevrolet Captiva 2.2, ju duhet të përsërisni mirëmbajtjen nr. 4, gjithashtu zëvendësoni pompën e ujit, General Motors, art. 12630084, çmimi 4600 fshij.

Nëse makina ka një motor tjetër, do t'ju duhet gjithashtu:

1. Për motorët 2.4 zëvendësoni pompën e ujit (pompën), numri i katalogut 24409355, çmimi 10,800 rubla.
2. Për motorët 3.2 zëvendësoni kandelat, numri i katalogut 92067204, çmimi 640 rubla, gjithashtu art. 92220447, çmimi 700 rubla, ndërroj pompën, art. 92149009, çmimi 11,000 rubla.

Zëvendësimi sipas jetëgjatësisë së shërbimit

Jo të gjithë lëngjet teknike dhe pjesët e Chevrolet Captiva i nënshtrohen disa rregullave të rrepta për shkak të jetëgjatësisë së shërbimit ose gjatë riparimeve të disa komponentëve; Këtu është një listë e atyre punëve që kryhen në intervale të rregullta:

Zëvendësimi i ftohësit ndodh jo më herët se pas 240,000 km ose pas 5 vjetësh. Antifriz General Motors DEX-cool Longlife (G12), art. 1940678 (5 l.), çmimi 1800 rubla.

Ndalohet derdhja e ujit (përfshirë ujin e distiluar) në radiatorin e një Chevrolet Captiva, sepse në nxehtësinë në një temperaturë prej 100 ° C uji do të vlojë dhe, si rezultat, do të formohet peshore.

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual prodhuesi nuk ofrohet, pasi është projektuar për të gjithë periudhën e funksionimit, por pronarët e makinave e rekomandojnë atë ndryshim në 75 mijë km. Derdhet vaji origjinal General Motors SAE 75W-90, numri i katalogut 89021806 (për një motor 2.2 litra), çmimi 2100 për 1 litër. dhe art. 89021677, çmimi 2500 fshij. nëse motori është 2.4 litra ose lëng me numrin e katalogut 201278, çmimi është 400 rubla. nëse makina është e pajisur me një motor 3.2 litra. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, zëvendësoni spinën e tiganit të vajit, art. 94535685, 54 fshij.

në lidhje me ndryshimi i vajit të transmisionit automatik(për motorët 2.2), atëherë prodhuesi deklaron në manualin e funksionimit dhe riparimit se është më mirë ta zëvendësoni në një kilometrazh prej 75 mijë km. Kutia automatike me 6 shpejtësi në Captiva II C140 (prodhuar nga 2011-2018) mund të mbushet me Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI, numri i katalogut 055223597134, çmimi 540 rubla për një kanaçe 540 rubla për një kuti. Rekomandohet përdorimi i MOBIL ATF 3309 ose Toyota ATF Lloji T-IV.

Lëngu i transmisionit duhet të mbetet i pastër gjatë gjithë periudhës së funksionimit në një kuti që funksionon normalisht. Lejohet vetëm ndryshim i vogel ngjyrat e saj - errësohet.

Për Chevrolet Captiva 2.4 Transmetimi automatik mund të mbushet me lëng ATF nga General Motors, specifikimi JWS 3309 US, numri i katalogut 93743381, çmimi 720 rubla.

Në makinat me motorë 3.2 Transmisioni automatik është i mbushur me vaj origjinal të General Motors, art. 93160393, çmimi 920 fshij.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës me kusht çdo 240 mijë km kilometrazhi, ose pas 10 vjetësh.

NË Kompleti i zëvendësimit të zinxhirit të kohës Chevrolet Captiva (për 2.2) përfshin:

• leva e zinxhirit të kohës, art. 96868279, çmimi 588 fshij;
• zinxhiri i kohës, art. 12 633 452, çmimi 3300 rubla;
• copë litari e tensionit të zinxhirit, art. 125 894 79, çmimi 750 fshij;
• copë litari i kokës së cilindrit, art. 12 595 107, çmimi 1300 rubla;
• copë litari i kokës së cilindrit të majtë, art. 12 595 106, çmimi 1730 rubla;
• udhëzues i zinxhirit të kohës, art. 12 586 961, çmimi 1600 fshij.

NË Kompleti i zëvendësimit të zinxhirit të kohës Chevrolet Captiva (për 3.2) përfshin:

• Zinxhiri i kohës së boshtit të sipërm me gunga, art. 12616608, çmimi 3900 rubla, ju gjithashtu mund të merrni General Motors 12599718, çmimi 3400 rubla,
• udhëzues i zinxhirit të kohës, art. 12623513, çmimi 1400;
• krahu i pezullimit, art. 44913, çmimi 14200 fshij;
• bosht me gunga, art. 12788929, çmimi 3860 fshij.

Lëngu larëse mund të shtohet kur e përdorni. Mund të blini nga prodhuesi Wynn, numri i katalogut W45202, çmimi 160 rubla. për 1 l.

Gjendja e lëngut të drejtimit të drejtimit duhet të kontrollohet çdo 30,000 km dhe të ndërrohet çdo 80,000 km. General Motors derdhet nga fabrika, art. 12345866 (për 2.2 dhe 3.2), çmimi 1000 fshij. për 0.4 l., ose ATF art. 19 40 184 (për 2.4), çmimi 700 fshij.

Në udhëzimet për përdorimin e një makine Chevrolet Captiva, prodhuesi përqendron vëmendjen e shoferit në mirëmbajtjen në kohë, në mënyrë që t'i përgjigjet një avarie dhe të kryejë riparimet në kohën e duhur. Sigurisht, riparimet do të kushtojnë disa herë më pak nëse e bëni vetë të gjithë punën, por nëse nuk ka pajisje profesionale, atëherë në një mënyrë ose në një tjetër do të duhet t'i drejtoheni specialistëve.

Kostoja e mirëmbajtjes së Chevrolet Captiva në 2018

Si rezultat i të gjitha mirëmbajtjeve zëvendësuese të diskutuara më sipër, përveç kontrolleve të planifikuara, duhen bërë edhe ato shtesë për të gjetur në kohë defektin dhe për ta rregulluar atë.

Kostoja teknike Shërbimi Chevrolet Captiva 2.2
Numri i mirëmbajtjes	Numri i katalogut	*Çmimi, fshij.)
TE 1	vaj motori - 151523 filtri i vajit - 93745801 Unaza mbyllëse për prizën e kullimit – 96440223 filtri i kabinës - 96440878	5100
TE 2	Të gjitha materialet harxhuese për mirëmbajtjen e parë, si dhe: kandelat - 12625058	5750
TE 3	Përsëriteni mirëmbajtjen e parë.	5100
TE 4	E gjithë puna e parashikuar në TO 2: filtri i ajrit – 22745823 filtri i karburantit – 93181377	11650
DERI 5	Përsëriteni TO3:	5100
TE 6	E gjithë puna e parashikuar në TO 2.	7050
NË 7	Përsëriteni mirëmbajtjen e parë	5100
DERI 8	Përsëriteni TO4	11650
Materialet harxhuese që ndryshojnë pa iu referuar kilometrazhit
Ftohës	1940678	330
Lëng larës	W45202	160
Lëngu i frenave	93745443	230
Lëngu i drejtimit të fuqisë	12345866	1000
Kompleti i zinxhirit të kohës	Zinxhiri i kohës - 12 633 452 leva e zinxhirit të kohës – 96868279 Guarnicioni i tensionit të zinxhirit - 125 894 79 copë litari i kokës së cilindrit - 12 595 107 Guarnicioni i kokës së cilindrit të majtë - 12 595 106 udhëzues zinxhiri – 12 586 961	3300 588 700 1300 1730 1600
Vaji i transmisionit automatik	055223597134	540
Vaji i transmisionit manual	89021806	2100
Rripin e drejtimit	96440421	2500
Rul përtace	09128738	1400
Rul tensionues i rripit të lëvizjes	96440419	3100

*kosto mesatare të treguara që nga çmimet e vitit 2018 për Moskën dhe rajonin.

Por kjo tabelë tregon çmimet për materialet harxhuese dhe koston e punës nëse kryeni mirëmbajtjen e Captiva në një qendër shërbimi makinash:

Kostoja e pjesëve dhe punës, fshij.
Numri i mirëmbajtjes	2.4 transmetim manual (transmision automatik)	3.2 Transmision manual (transmision automatik)
TO1	6350	6620
TO2	9650	7660
TO3	8550	7020
TO4	9650	10260
TO5	12300 (14900)	6620
TO6	26450	8060
TO7	6350	6620
TO8	9650	15660

Kur mirëmbajtja nuk kryhet në kohë, ekziston rreziku i madh i avarive, prishjeve dhe aksidenteve, dhe në fakt, riparimet kushtojnë një shumë të rregullt, ndaj është e domosdoshme të kryeni mirëmbajtjen e automjetit tuaj orari për secilin model, por ai mund të ndryshohet në varësi të nevojës për të zëvendësuar pjesë të caktuara. Jetëgjatësia e pjesëve varet jo vetëm nga cilësia e karburantit, por edhe nga stili i drejtimit, kështu që periudha e zëvendësimit mund të vijë shumë më herët sesa rekomandon prodhuesi.

Ky orar i mirëmbajtjes së VW Polo Sedan relevante për të gjitha makinat Polo Sedan të prodhuara që nga viti 2010 dhe me 1.6 benzinë motor litërsh, me mekanike ose transmetim automatik transmetim

Intervali i zëvendësimit është 15,000 km ose 12 muaj, cilado që të vijë e para. Nëse makina përjeton kushte të vështira funksionimi, atëherë vaji i motorit dhe filtri i vajit ndërrohen dy herë më shpesh - në intervale prej 7,500 km ose 6 muaj.

Kushtet e tilla përfshijnë: udhëtime të shpeshta nga distanca të ulëta dhe të shkurtra, drejtimi i një makine të mbingarkuar ose transportimi i një rimorkioje, ngasja në zona me pluhur. Në rastin e fundit, gjithashtu duhet të ndryshoni filtrin e ajrit më shpesh.

Manuali zyrtar thotë se mirëmbajtja rutinë duhet të kryhet ekskluzivisht në një servis, gjë që sigurisht do të kushtojë kosto shtesë financiare. Për të kursyer kohë dhe pak para, mund të kryeni vetë mirëmbajtjen rutinë, pasi nuk është aspak e vështirë, siç do ta konfirmojë ky manual.

Vlen të përmendet se në Polo Sedan, vaji në kutinë e shpejtësisë mbushet nga fabrika për të gjithë jetën e shërbimit dhe nuk mund të zëvendësohet, vetëm mbushet në një vrimë të veçantë. Rregulloret zyrtare të mirëmbajtjes thonë se sasia e vajit në një transmetim manual duhet të kontrollohet çdo 30 mijë km, në një transmetim automatik - çdo 60 mijë km. Më poshtë është orari i mirëmbajtjes për VW Polo Sedan sipas afateve:

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 (kilometri 15,000 mijë km)

1. Ndërrimi i vajit të motorit (origjinal), vaji Castrol EDGE Profesional 0E 5W30 (numri i katalogut 4673700060) - 4 bombola nga 1 litër secila, çmimi mesatar për kuti është 600 rubla.
2. Zëvendësimi i filtrit të vajit. Filtri i vajit (numri i katalogut 03C115561D), çmimi mesatar - 500 rubla.
3. Zëvendësimi i tapës së tiganit të vajit. Priza e kullimit (numri i katalogut N90813202), çmimi mesatar 110 rubla.
4. Zëvendësimi i filtrit të kabinës. Filtri i karbonit sallon (numri i katalogut 6Q0819653B), çmimi mesatar - 800 rubla.

Kontrollet gjatë mirëmbajtjes 1 dhe të gjitha ato pasuese:

• sistemi i ventilimit të karterit;
• zorrët dhe lidhjet e sistemit të ftohjes;
• ftohës;
• sistemi i shkarkimit;
• linjat dhe lidhjet e karburantit;
• mbulesa për nyje me shpejtësi të ndryshme këndore;
• ekzaminimi gjendje teknike pjesë të pezullimit të përparmë;
• kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të pasmë;
• fryrje lidhjet me fileto fiksimi i shasisë në trup;
• gjendja e gomave dhe presioni i ajrit në to;
• këndet e shtrirjes së rrotave;
• grup timoni;
• sistemi i drejtimit të fuqisë;
• ekzaminimi rrota e lirë(luaj) e timonit;
• tubacionet e frenave hidraulike dhe lidhjet e tyre;
• jastëkët, disqet dhe bateritë e mekanizmave të frenimit të rrotave;
• përforcues vakum;
• frenave parkimi;
• lëng frenash;
• bateri akumulatori;
• kandele;
• rregullimi i fenerëve;
• bravë, mentesha, kapëse e kapuçit, lubrifikimi i pajisjeve të trupit;
• pastrimi i vrimave të kullimit.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 2 (kilometri 30,000 mijë km)

1. E gjithë puna e parashikuar nga TO 1 - ndryshimi i vajit të motorit, spinës së vajit, vajit dhe filtrave të kabinës.
2. Zëvendësimi i filtrit të ajrit. Numri i katalogut - 036129620J, çmimi mesatar - 350 rubla.
3. Zëvendësimi i lëngut të frenave. TJ tip DOT4. Vëllimi i sistemit është pak më shumë se një litër. Kostoja për 1 litër. mesatarisht 660 rubla, numri i artikullit - B000750M3.
4. Kontrolloni gjendjen e rripit të lëvizjes së njësive të montuara dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë, numrin e katalogut - 6Q0260849E. Kostoja mesatare është 1650 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 3 (kilometre 45,000 mijë.

Kryeni punë në lidhje me Mirëmbajtjen 1 - ndërroni vajin, vajin dhe filtrat e kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 4 (kilometri 60,000 mijë km)

1. E gjithë puna e parashikuar në Mirëmbajtjen 1 dhe Mirëmbajtjen 2: ndërroni vajin, spinën e vajit, vajin dhe filtrat e kabinës, si dhe ndërroni filtrin e ajrit, lëngun e frenave dhe kontrolloni rripin e lëvizjes.
2. Zëvendësimi i kandelave. Kandela VAG, çmimi mesatar - 420 rubla (numri i katalogut - 101905617C).
3. Zëvendësimi i filtrit të karburantit. Filtri i karburantit me rregullator, çmimi mesatar - 1225 rubla (numri i katalogut - 6Q0201051J).
4. Kontrolloni gjendjen e zinxhirit të kohës. Kompleti i zëvendësimit të zinxhirit të kohës Polo Sedan përfshin:

• zinxhiri i kohës (arti 03C109158A), çmimi mesatar - 3800 rubla;
• tensionues i zinxhirit të kohës (art. 03C109507BA), çmimi mesatar - 1400 rubla;
• udhëzuesi i zinxhirit të kohës (arti 03C109509P), çmimi mesatar - 730 rubla;
• udhëzuesi i zinxhirit të kohës (arti 03C109469K), çmimi mesatar - 500 rubla;
• tensionues zinxhiri pompë vaji(neni 03C109507AE), çmimi mesatar - 2100 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 5 (kilometri 75,000 mijë km)

Përsëriteni punën e mirëmbajtjes së parë - ndërroni vajin, spinën e tiganit të vajit, vajin dhe filtrat e kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 6 (kilometri 90,000 mijë km ose 6 vjet)

Të gjitha punët që lidhen me Mirëmbajtjen 1 dhe Mirëmbajtjen 2: ndërrimi i vajit të motorit, spinës së vajit, filtrave të vajit dhe kabinës, si dhe lëngu i frenave dhe filtri i ajrit të motorit.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 7 (kilometri 105,000 mijë km)

Përsëritja e mirëmbajtjes 1 - ndryshimi i vajit, spinës së vajit, vajit dhe filtrave të kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 8 (kilometri 120,000 mijë km)

E gjithë puna e mirëmbajtjes së katërt të planifikuar, e cila përfshin: ndërrimin e vajit, spinës së vajit, filtrave të vajit, karburantit, ajrit dhe kabinës, lëngut të frenave, si dhe kontrollin e zinxhirit të kohës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 9 (kilometri 135,000 mijë km)

Përsëriteni mirëmbajtjen 1, ndërroni: vajin e motorit, spinën e tiganit të vajit, vajin dhe filtrat e kabinës.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 10 (kilometri 150,000 mijë km)

Kryeni punën e mirëmbajtjes 1 dhe 2, ndërroni: vajin e motorit, spinën e vajit, filtrat e vajit dhe kabinës, si dhe lëngun e frenave dhe filtrin e ajrit.

Zëvendësimet sipas jetëgjatësisë së shërbimit

Zëvendësimi i ftohësit nuk është i lidhur me kilometrazhin dhe ndodh çdo 3-5 vjet. Monitoroni nivelin e ftohësit dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Sistemi i ftohjes përdor lëng vjollcë Ftohësi "G12 PLUS" që korrespondon me standardin "TL VW 774 F" mund të përzihet me ftohës "G12" dhe "G11". Për zëvendësim, rekomandohet përdorimi i antifrizit "G12 PLUS", numri i katalogut të kontejnerit është 1.5 litra. - G 012 A8F M1 është një koncentrat që duhet të hollohet me ujë në një raport 1:1. Vëllimi i mbushjesështë rreth 6 litra, çmimi mesatar është 590 rubla.

Nuk ka ndryshim vaji në kutinë e marsheve VW Polo Sedan rregulloret zyrtare ato. shërbimi. Ai thotë se vaji përdoret për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë së shpejtësisë dhe gjatë mirëmbajtjes monitorohet vetëm niveli i tij, dhe nëse është e nevojshme, mbushet vetëm vaji.

Procedura për kontrollin e vajit në kutinë e shpejtësisë është e ndryshme për transmetimet automatike dhe manuale. Për transmetimet automatike, kontrolli kryhet çdo 60,000 km, dhe për transmetimet manuale - çdo 30,000 km.

Vëllimet e mbushjes së vajit të kutisë së marsheve Polo Sedan:

• V kuti manuale marshi mban 2 litra vaj transmisioni SAE 75W-85 (API GL-4), rekomandohet përdorimi i vajit të marsheve 75W90 LIQUI MOLY 1 l. (sintetikë) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4/GL-5 (neni - 3979), çmimi mesatar për 1 litër është 950 rubla.
• V transmetim automatik keni nevojë për 7 litra, rekomandohet të derdhni vaj transmisioni për transmetimin automatik ATF (artikull - G055025A2) në kapacitet 1 litër, çmimi mesatar për 1 copë. - 1430.

Kostoja e mirëmbajtjes për Polo Sedan në 2017

Duke analizuar me kujdes çdo fazë të mirëmbajtjes, shfaqet një model ciklik, i cili përsëritet çdo katër inspektime. E para, gjithashtu themelore, përfshin gjithçka që lidhet me lubrifikantët e motorit (vaji i motorit, filtri i vajit, priza e bulonave), si dhe një filtër kabine. Gjatë inspektimit të dytë, procedurave të mirëmbajtjes së parë i shtohet zëvendësimi i filtrit të ajrit dhe lëngut të frenave. Teknologjia e tretë. inspektimi është një përsëritje e të parit. E katërta - është gjithashtu më e shtrenjta, përfshin të gjithë elementët e parë, të dytë dhe përveç kësaj - zëvendësimin e kandelave dhe filtrit të karburantit. Më pas, përsëritni ciklin TO 1, TO 2, TO 3, TO 4. Duke përmbledhur kostot e materialeve harxhuese për mirëmbajtjen rutinë të VW Polo Sedan, fitohen shifrat e mëposhtme:

Shikoni video interesante në këtë temë