Në një VAZ 2110. Me ndihmën e kësaj pajisjeje, rrotullimi i timonit të makinës bëhet shumë më i lehtë. Nga se përbëhet timoni me energji elektrike? Para së gjithash, është një pompë që drejtohet bosht me gunga. Pompa fillon të pompojë vaj ose lëng tjetër në pjesë të tjera të vogla të mekanizmit. Pajisja EUR është pak më e thjeshtë ajo përbëhet nga një motor elektrik, një shirit rrotullues, disa sensorë dhe një ECU. Parimi i funksionimit është si më poshtë: shiriti i rrotullimit fillon të rrotullohet, çift rrotullimi lexohet nga sensori dhe motori elektrik rrit veprimin e boshtit të daljes.

Le të fillojmë instalimin e pajisjes në VAZ 2110. Ne instalojmë përforcuesin elektrik në bosht. Gjatë instalimit, bëhet e qartë se boshti i drejtimit është pak i vogël në madhësi. Ne do të duhet të shpojmë një vrimë në pllakën ngjitur. Më pas ne lidhim pjesën qendrore të çelsave. Hapi tjetër është instalimi i rrymës elektrike. Ne shtrijmë dy tela nga ndarja e pasagjerëve në baterinë e makinës. Ne kryejmë hapjen përmes krahut të majtë për këtë do të duhet të hapim kutinë e siguresave. Ne heqim rezervuarin e rondele, marrim telin dhe e futim në tela. Në skajin tjetër të telit ne bashkojmë skajet e dy telave nga EUR dhe i tërheqim ato ndarja e motorit. Ne çmontojmë panelin e instrumenteve të VAZ 2110, heqim bllokun e kuq, tërhiqni instalimet elektrike në rrafshin e nën-panelit dhe heqim telin portokalli nga blloku i kuq. Ne bashkojmë bllokun që vjen me telat në të. Bëjmë lidhje me telat e amplifikatorit elektrik. Le të shqyrtojmë avantazhet e EUR. Gjatë funksionimit, nuk ka nevojë të ndërhyni në funksionimin e tij, domethënë nuk kërkon mirëmbajtje, ndryshe nga drejtuesi i energjisë.

Në drejtimin elektrik, shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht nivelin e vajit dhe lidhjet me tuba. Motori elektrik i timonit funksionon vetëm kur duhet të rrotulloheni timoni, domethënë kur shufra e rrotullimit fillon të përdredhë. Kur është i palëvizshëm, motori praktikisht nuk funksionon, as nuk funksionon kur arrin një shpejtësi të caktuar të specifikuar në ECU. Ndryshe nga EUR, drejtuesi i fuqisë funksionon gjithmonë, motori i tij rrotullohet nga bosht me gunga, në përputhje me rrethanat, lubrifikuesi përkeqësohet. EUR-ja e ka provuar veten mirë në mot të ftohtë, nuk ka nevojë të ngrohet. Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Shumica pengesa kryesore timoni elektrik do të thotë që është më i dobët, megjithëse në makina të tilla si VAZ 2110 kjo është pothuajse e pavërejtur. A është e nevojshme të instaloni një EUR në një VAZ 2110? Kjo pyetje nuk ka një përgjigje të qartë. Kjo nuk do të thotë se kjo është një humbje budallaqe parash, efekti pozitiv i përdorimit të tij është i dukshëm. Timoni në fakt rrotullohet më mirë. çmimi i përafërt Kompleti EUR nga Lada Priora - 15,000 rubla dhe kjo mund të mos jetë e përballueshme për shumë shoferë. Për më tepër, pajisja ende duhet të instalohet saktë, domethënë do t'ju duhet të sharroni, shponi dhe shtrëngoni bulonat. Përveç kësaj, pas instalimit do t'ju duhet të eliminoni çarjet, të rregulloni lartësinë e timonit, etj.

Në makinat e serisë "klasike", instalimi i drejtuesit të energjisë nuk ishte siguruar. Të gjitha këto makina përdorin ingranazhe drejtuese. Dhe drejtuesi i energjisë elektrike në VAZ-2107 është një element i mirë akordimi. Gjatë vozitjes në autostradë, ngasja është shumë e thjeshtë, timoni rrotullohet pa mundim. Por, sapo ngadalësoni dhe manovroni në një parking, bëhet gjithnjë e më e vështirë të rrotullosh timonin.

Është pikërisht për të lehtësuar manovrimin me shpejtësi të ulët që është e nevojshme të instaloni drejtuesin e energjisë elektrike në VAZ-2107. Kjo është një njësi e veçantë që është montuar në kolonën e drejtimit. Instalimi dhe lidhja e tij nuk do të marrë shumë kohë. Për instalim do t'ju nevojiten vetëm një grup çelësash, një komplet përforcues elektrik me të gjithë lidhësit dhe instalimet elektrike, dhe një stërvitje.

Përparësitë e përdorimit të një përforcuesi elektrik

Timoni elektrik "Priors" mund të instalohet lehtësisht në makina "klasike". Por për këtë ju do të duhet të blini gjithashtu një pjatë dhe një kardan. Detyrat me të cilat përballet EUR:

1. Rritja e nivelit të sigurisë, komoditetit dhe lehtësisë së drejtimit.
2. Kontroll më i lehtë gjatë manovrimit. Kjo është veçanërisht e dobishme për gratë, të moshuarit dhe shoferët fillestarë që e kanë të vështirë të rrotullojnë timonin e fortë.
3. Përforcuesi elektrik vepron si një element akordues.

Por edhe nëse keni vozitur për shumë vite, nuk ka gjasa të jeni në gjendje të refuzoni një përmirësim të tillë në makinën tuaj. Në fund të fundit, instalimi i timonit elektrik do ta bëjë më të lehtë vozitjen në rrugët e qytetit.

Pse jo hidraulike?

Ekzistojnë dy lloje të drejtimit të energjisë:

1. Elektromekanike.
2. Hidraulike.

Kur funksionon drejtuesi i fuqisë hidraulike, ai krijon shtypje e lartë vaj në sistem. Dizajni i përforcuesit hidraulik përbëhet nga tubacione furnizimi, një pompë, një rezervuar special dhe lëngu i punës. Pompa krijon presion të vajit, i cili ndikon në të gjithë mekanizmin, duke e bërë shumë më të lehtë rrotullimin e rrotave.

Prandaj, rrotullimi i timonit do të jetë shumë më i lehtë. NË dizajni i përgjithshëm Përforcuesi hidraulik është shumë kompleks, instalimi kërkon shumë kohë, të gjithë mekanizmat duhet të servisohen rregullisht. Vetëm në këtë rast përforcuesi hidraulik do të funksionojë në mënyrë të përsosur.

Nëse makina nuk ka të instaluar një përforcues hidraulik, është shumë e vështirë ta instaloni atë. Ju do të duhet të blini pjesë shtesë, si dhe të bëni ndryshime shumë serioze në mekanizmin e drejtimit. Është për këtë arsye që nuk këshillohet të instaloni një përforcues hidraulik në "shtatë".

Përforcues elektrik

Ai ka një avantazh i madh— kostoja është pothuajse gjysma e asaj të një përforcuesi hidraulik. Instalimi i pajisjes në "shtatë" është shumë i thjeshtë, nuk do të ketë vështirësi. Kur përdorni një përforcues elektrik, nuk ka nevojë të kryeni një inspektim teknik, ai është shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm.

Ndryshe nga një përforcues hidraulik, funksionimi normal nuk kërkon rimbushje të lëngut ose mbajtjen e pompës dhe tubacioneve në gjendje pune. Thjesht duhet të lidhni pajisjen me instalimet elektrike të makinës. Është për këto arsye që ky model i drejtimit të energjisë është instaluar në makinat e serisë "klasike".

Pajisjet

Pa modifikime, ju mund të instaloni drejtuesin elektrik të Priora në "shtatë". Produktet e prodhuara nga uzina Aviaagregat përdoren me të njëjtin sukses. Përmbajtja e pajisjes:

1. Përforcues direkt elektrik.
2. E ndërmjetme bosht kardan.
3. Mbërthyes.
4. Instalime elektrike.
5. Kllapa për fiksimin e timonit të energjisë elektrike në timonin e "shtatës".
6. Thurje dekorative.

Kur blini, sigurohuni që të kontrolloni pajisjet e përfshira me pajisjen. Nëse ndonjë artikull nuk është në kuti, duhet të informoni menjëherë shitësin për këtë. Përndryshe, do të shfaqen probleme gjatë instalimit.

Si funksionon një përforcues elektrik?

Timoni elektrik në VAZ-2107 fillon të funksionojë dhe krijon çift rrotullues shtesë, i cili zvogëlon forcën e nevojshme për të rrotulluar rrotat. Për më tepër, ai fillon të funksionojë njëkohësisht me shoferin që kthen timonin. Pajisja është në gjendje të zvogëlojë ngarkesën e nevojshme për të rrotulluar timonin me 5.7 herë.

Me fjalë të tjera, nëse keni aplikuar një forcë prej 20 kg përpara se të instaloni pajisjen, atëherë vetëm 3.5 kg do të mjaftojnë për një veprim të ngjashëm. Fazat e funksionimit të pajisjes:

1. Duke përdorur një sensor çift rrotullues, përcaktohet se në cilin drejtim shoferi rrotullon timonin.
2. Njësia e kontrollit ju lejon të lexoni të gjitha të dhënat që lidhen me shpejtësinë e motorit dhe shpejtësinë e automjetit.
3. Duke përdorur një motor elektrik, boshti i helikës së mekanizmit të drejtimit rrotullohet. Si rezultat, forca e nevojshme për të rrotulluar timonin zvogëlohet.

Duke përdorur një sensor shpejtësie, sigurohet një marrëdhënie normale midis fitimit të pajisjes dhe intensitetit të trafikut të automjeteve. Nëse shpejtësia është e ulët, bëhet më e vështirë të rrotullosh timonin. Prandaj, njësia e kontrollit e kupton që fitimi duhet të rritet. Në të kundërt, nëse lëvizni me shpejtësi të madhe, atëherë duhet të aplikoni më pak forcë. Kjo është arsyeja pse përforcues elektrik Timoni nuk është i përfshirë në drejtim.

Pajisja fillon të funksionojë 5 sekonda pasi shoferi të ndezë ndezjen. Nëse papritur ndodh ndonjë avari në amplifikatorin elektrik, sistem automatik kontrolli do ta fikë, si rezultat makina do të transferohet në modaliteti manual. Kjo siguron 100% siguri në rast se pajisja prishet papritur. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e jetës suaj.

Instalimi i një përforcuesi elektrik në "shtatë"

Diagrami bllok i lidhjes së një përforcuesi elektrik (mund të përdoret me çdo makinë VAZ) është paraqitur më poshtë.

Për të instaluar timonin elektrik në 2107, duhet të ndiqni këto hapa:

1. Shkëputni baterinë nga bateria për të parandaluar një qark të shkurtër gjatë punës.
2. Hiqni vidhat që sigurojnë kapakun në kolonën e drejtimit.
3. Hiqeni kardanin e drejtimit dhe zëvendësojeni me atë të ri, i cili përfshihet me pajisjen.
4. Në udhëzimet do të gjeni patjetër një diagram sipas të cilit duhet të shponi vrima me të cilat do të sigurohet strehimi i amplifikatorit.
5. Siguroni të gjithë mekanizmin.
6. Lidhni telat që vijnë nga sensorët e shpejtësisë dhe shpejtësisë së motorit.
7. Lidheni energjinë me pajisjen duke përdorur një siguresë.
8. Pastaj ju duhet të zëvendësoni kutinë dhe të lidhni terminalet e baterisë.

Puna e instalimit do të zgjasë jo më shumë se dy deri në tre orë. Jeta e garantuar e shërbimit të amplifikatorit elektrik është një vit.

Si të kaloni një kontroll teknik

Timoni elektrik në 2110, si në shtatë, duhet të instalohet saktë. Problemi është se me një akordim të tillë ju po bëni zyrtarisht ndryshime në modelin e drejtimit, i cili është i ndaluar nga rregullat trafiku. Prandaj, kur kaloni kontrollin teknik, mund të hasni vështirësi të caktuara.

Mund të përpiqeni të fshehni faktin që makina ka një përforcues elektrik. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputeni atë nga furnizimi me energji elektrike. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë kur diagnostikoni reagimin e kundërt, mekaniku do të kuptojë se janë bërë modifikime. Dhe një kupon inspektimi teknik ai nuk do t'jua japë. Prandaj, në mënyrë që gjithçka të jetë e ligjshme, duhet të printoni letrën e lëshuar nga prodhuesi EUR. Ai thotë se një model specifik i amplifikatorit elektrik plotëson të gjitha kërkesat që janë të nevojshme për instalimin në një VAZ-2107. Një kopje e kësaj letre duhet të keni me vete gjatë MOT.

Së bashku me këtë letër, duhet të keni një certifikatë të lëshuar nga qendra e servisit të makinave ku është instaluar pajisja. Vetëm nëse i keni të gjitha këto dokumente mund t'ju jepen kartelë diagnostike. Nëse, edhe nëse i keni këto dokumente, nuk ju jepet një kartë diagnostike, duhet të kërkoni një refuzim me shkrim me një tregues të saktë të të gjitha arsyeve. Nëse timoni elektrik në VAZ-2107 është instaluar në mënyrë korrekte dhe në përputhje me të gjitha kërkesat, refuzoni të lëshoni harta teknologjike ata nuk mund ta bëjnë atë për ju.

Një nga lukset e para sovjetike makina masive, VAZ 2107, nuk ishte i ngarkuar me rehati të tepërt. Kjo është veçanërisht e dukshme në sfond makina moderne edhe klasë me buxhet të ulët. Është e rrallë të shohësh një model të klasit C pa timon me fuqi, dhe në atë kohë makina sovjetike një përforcues ishte një luks i papërballueshëm. Për fat të mirë, situata ka ndryshuar dhe sot çdokush mund ta pajisë me lehtësi makinën e tij me një sërë veçorish komforti - nga ajri i kondicionuar deri te timoni me energji elektrike. Sot do të flasim për vendosjen e tij në shtatë.

Përforcues elektrik. Çmimet dhe opsionet

Ingranazhi standard i drejtimit Zhiguli, një palë rul me krimba, në parim, përballon mjaft mirë detyrën e tij. Megjithatë, reduktimi i përpjekjes së drejtimit gjatë parkimit dhe manovrimit do të ishte shumë i dobishëm. Kjo mund të bëhet vetëm me drejtimin elektrik. Ekzistojnë dy mundësi - të shtrenjta dhe të lira. I shtrenjtë - ky është instalimi i një përforcuesi hidraulik. Puna praktikisht nuk justifikohet sepse zgjidhje të gatshme për makinat klasike Zhiguli, jo, dhe shpikja e një sistemi të ri hidraulik është e shtrenjtë dhe e pakuptimtë.

Timoni elektrik është një çështje tjetër. Avantazhi i tij kryesor është se mund të instalohet lehtësisht me duart tuaja, dhe çmimi i tij nuk është shumë i lartë. Sigurisht, ky është opsioni më racional dhe i thjeshtë. Drejtuesi i energjisë elektrike për një VAZ 2107 do të kushtojë nga 10 në 25 mijë, në varësi të pajisjes që zgjidhni. Ekzistojnë gjithashtu dy opsione këtu.

Zgjedhja e një përforcuesi për një VAZ 2107

E para është të përdorni një përforcues elektrik nga Niva. Mund të përshtatet mjaft lehtë me drejtimin e shtatë. Çmimi i saj është rreth 20 mijë. E dyta është blerja e një komplete të veçantë, e cila është krijuar posaçërisht për instalim Lada klasike. Ky përforcues funksionon nga një motor elektrik autonom dhe nuk merr energji nga motori, prandaj ndihmon në kursimin e karburantit. Kursimet janë mjaft arbitrare, por ato janë atje.

Secili prej këtyre opsioneve është mjaft i besueshëm, i lehtë për t'u instaluar dhe heq shumicën e përpjekjeve nga timoni. Kjo do të thotë se duke përdorur pajisjen, do të kemi një timon më të lehtë në parkingje dhe gjatë manovrimit intensiv, shoferi do të jetë më pak i lodhur në Udhëtim i gjatë. Përveç kësaj, është e mundur të rregulloni forcën në timon, por për këtë është e nevojshme të rregulloni funksionimin e sensorit të shpejtësisë të instaluar në kutinë e marsheve. Në këtë rast, rregullimi është i nevojshëm, pasi funksionimi adekuat i pajisjes me shpejtësi të ulët mund të arrihet vetëm pasi ta sinkronizoni atë me sensorin e shpejtësisë.

Set për dërgimin e amplifikatorit elektrik

Përforcuesi elektrik nuk është shumë i vështirë për t'u instaluar, pasi dizajni dhe parimi i funksionimit të tij janë mjaft të thjeshtë. Ekziston një mendim se amplifikatorët elektrikë Nivov dhe Priora janë mjaft jo të besueshëm dhe mund të prisni dështime dhe bllokime prej tyre, dhe kjo, siç mund ta merrni me mend, nuk është shumë e mirë, veçanërisht në shpejtësi e lartë. Prandaj, ne do të konsiderojmë blerjen e një komplete për instalim në një klasik, i cili, duke gjykuar nga rishikimet, funksionon në mënyrë të qëndrueshme.

Paketa e përfshirë:

kutia e boshtit të drejtimit;

bllokimi i ndezjes;

çelsat;

sensori i shpejtësisë së pulsit;

kabllo starter karburatori;

elementet e fiksimit të pajisjes;

njësia e kontrollit elektronik;

montimi i amplifikatorit elektrik.

Përveç kësaj, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet ingranazhi i drejtimit. Është e nevojshme të instaloni një bosht të shkurtër, por bipodi duhet të mbetet origjinal.

Parimi i funksionimit të një përforcuesi elektrik

Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë dhe bazohet në ndërveprimin e sensorëve të leximit, njësi elektronike njësia e kontrollit dhe fuqisë elektrike. Sensori monitoron këndin e drejtimit dhe sensori i shpejtësisë lexon shpejtësinë. E gjithë kjo shkon në ECU për përpunim, prej nga vjen impulsi aktivizues. Në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, elektronika zgjedh forcën e kërkuar të drejtimit. Sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më e madhe është forca.

Një përforcues i rregulluar dhe i sinkronizuar saktë ju lejon të ktheni me lehtësi timonin në vend dhe me shpejtësi të ulët, si dhe të përqendroni mekanizmin e drejtimit dhe ta ktheni timonin në pozicion neutral. Amplifikatori ka mënyra emergjente punë në të cilën, në rast të problemeve softuerike ose mekanike, drejtimin kalon në funksionimin normal pa pjesëmarrjen e amplifikatorit.

Kalimi i kontrollit teknik dhe certifikatave

Para se të instaloni vetë amplifikatorin, duhet të mendoni për faktin se do t'ju duhet t'i nënshtroheni një inspektimi teknik vjetor, gjatë të cilit mund të zbulohet një shkelje e modelit të fabrikës së drejtimit. Nëse kjo del, ata nuk do të vënë asnjë shenjë për kalimin e kontrollit teknik. Për të shmangur problemet me dokumentet, ia vlen të instaloni amplifikatorin në një qendër shërbimi të certifikuar të makinave VAZ, dhe duhet të merrni një certifikatë konformiteti nga stacioni i shërbimit dhe nga prodhuesi i amplifikatorit elektrik. Vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të kalohet me sukses inspektimi. Udhëtime të lumtura dhe udhëtime të rehatshme për të gjithë!

Demontimi i pjesshëm i silurit për instalimin e drejtuesit të fuqisë

Para se të filloni këtë punë, duhet të zbuloni parimin e funksionimit të EUR. Timoni me energji elektrike është element i rëndësishëm në drejtimin e ndonjë makine. Detyra e tij është të krijojë forca shtesë gjatë rrotullimit të timonit për shkak të pranisë makinë elektrike. NË makina moderne instaloni timonin elektrik.

Përparësitë e tij kryesore për mekanikën e automjeteve përfshijnë:

• rregullim i përshtatshëm karakteristikat teknike menaxhimi,
• prania e përmbajtjes së lartë të informacionit,
• besueshmëria,
• kursime të konsiderueshme në karburantin e përdorur.

Duhet të theksohet se EUR ka 2 skema: transmetimin e forcave të motorit elektrik në boshtin e drejtimit ose në raftin e timonit. Automekanika dallon 2 sisteme të një amplifikuesi të tillë.

1. Me 2 marsha të paraqitura si një njësi e vetme, e cila integron strukturën e drejtimit dhe drejtimin elektrik. Elementi i fundit përmban një motor elektrik të tipit asinkron. Rafti është i pajisur me 2 seksione dhëmbësh, njëra prej të cilave konsiderohet ngasja e amplifikatorit.
2. Me lëvizje paralele - transferon forcat nga motori elektrik në struktura drejtuese për shkak të lëvizjes së rripit. Në këtë rast, forca transmetohet njëkohësisht në raftin e timonit dhe në bosht.

Pjesët kryesore të drejtuesit të energjisë

Elementet kryesore të këtij dizajni përfshijnë:

• shufra rrotulluese dhe boshti i drejtimit,
• motor elektrik,
• sensori i çift rrotullues pa kontakt,
• sensori i pozicionit të rotorit.

Sa i përket kontrollit të euros, ai përbëhet nga elementët e mëposhtëm.

1. Sensorët e hyrjes lidhen drejtpërdrejt me çift rrotullues dhe përcaktimin e këndit të drejtimit.
2. Pajisja ekzekutuese - merr sinjale kontrolli që gjenerohen nga një program i veçantë.
3. Njësia e kontrollit - përpunon sinjalin nga sensorët ekzistues.

Montimi i amplifikatorit

Timoni elektrik siguron kontrollin e makinës në mënyrat e mëposhtme:

• kur kthehet,
• ndizni një të lehtë dhe shpejtësi e lartë,
• kthimi i rrotave në pozicionin e mesëm dhe mbajtja e tyre në këtë gjendje.

Instalimi i një timoni elektrik në një VAZ 2107 është i nevojshëm, pasi timoni rrotullohet me ndihmën e kësaj pajisjeje. Për shkak të shiritit të rrotullimit, çift rrotullimi transmetohet në sistemi i drejtimit. Në këtë rast matet përdredhja e rrotullimit dhe këndi i rrotullimit të rrotës së dhënë. Për këtë, përdoren sensorë të veçantë. Të dhënat e marra transmetohen në ECU. Në këtë mënyrë, funksionimi i motorit elektrik mbahet në modalitetin e kërkuar. Më pas, çift rrotullimi furnizohet me mekanizmin e drejtimit dhe rrotat e drejtimit.

Kthimi me shpejtësi të ulët është tipik për parkimin e një makine. Në të njëjtën kohë, këndi i rrotullimit të timonit është i madh. Sistemi elektronik kontrolli siguron çift rrotullues për shkak të punës maksimale në motorin elektrik.

Kur vozitni me shpejtësi të lartë, EUR ofron niveli minimalçift ​​rrotullues. Për t'i kthyer rrotat në pozicionin qendror, do t'ju duhet të rrisni forcën e reagimit të krijuar gjatë rrotullimit. Për të mbështetur rrotat në një pozicion të caktuar, sistemi i kontrollit korrigjon në mënyrë të pavarur drejtimin e tyre.

Fazat e ekzekutimit të punës

Për shkak të mungesës së drejtimit të energjisë në makinë, shumë pronarë të makinave vendosin të instalojnë drejtuesin e energjisë në VAZ 2107 me duart e tyre. Mekanikët e automjeteve besojnë se EUR-ja e një Priora ose Niva shpesh dështon. Në disa raste, timoni bllokohet. Probleme të tilla janë të rrezikshme kur makina është në lëvizje. Prandaj, rekomandohet t'i jepet përparësi amplifikatorëve elektrikë të fabrikës.

Në çdo rast, do t'ju duhet të rregulloni sensorin e shpejtësisë së ingranazhit. Përndryshe, kur filloni VAZ dhe vozitni me shpejtësi të ulët, shoferi nuk do të jetë në gjendje të vërejë ndonjë ndryshim. Kështu, do të jetë e vështirë të rrotulloni timonin. Kur përshpejtoni me shpejtësi të lartë, timoni do t'i dorëzohet pronarit të makinës me pak rezistencë.

Nëse nuk ka sensor shpejtësie, do t'ju duhet të instaloni një të tillë. Duhet të ketë një kalim me 6 puls nga Niva 214. Si rregull, kjo përfshihet në pajisjet e fabrikës. Tek të tjerët ndryshime konstruktive që duhet të plotësohen, ekspertët përfshijnë:

• transferimi i një kablloje tjetër mbytjeje, e cila përfshihet në komplet për përforcuesin elektrik VAZ 2108,
• zëvendësimi i kutisë së shpejtësisë - do t'ju duhet ta merrni këtë njësi me një bosht të shkurtër krimbi, dhe bipodi duhet të jetë origjinal,
• nëse është në dispozicion në 2107 sistemi i kontaktit ndezjen, do t'ju duhet të instaloni vetë diodën MUR1100E.

Kompleti ESD për "Shtatë" përfshin elementët e mëposhtëm.

1. Sensori i shpejtësisë.
2. Mbërthyes.
3. Kabllo mbytjeje.
4. Çelësi i ndezjes, çelsat e kolonës së drejtimit, mbulesa e kolonës së drejtimit - këto pjesë duhet të jenë nga 2110.
5. Udhëzimet e instalimit dhe pasaporta për drejtuesin e energjisë elektrike në një VAZ.