Instaloni vetë sensorët e parkimit. Ne instalojmë sensorë parkimi me duart tona. Instalimi i sensorëve të parkimit të pasmë

Një ndihmës parkimi do të jetë një shtesë e dobishme për çdo makinë, pavarësisht nga marka, modeli ose përvoja e drejtimit të pronarit të saj. Le të shohim se si të instalojmë sensorë parkimi. Për qartësi, materiali plotësohet me një video.

Punë

Funksionimi i sensorëve të quajtur radarë parkimi bazohet në përdorimin e valëve të zërit. Kjo është arsyeja pse është më e saktë të quhen sensorë të tillë sonarë sesa radarë.

Për të matur distancën, sensorët dërgojnë valë tejzanor që kërcejnë nga pengesat dhe kthehen te sensorët. Meqenëse shpejtësia e valëve është konstante, matja e kohës ju lejon të llogarisni distancën nga një objekt. Sa më afër pengesës të jenë sensorët, aq më i shpeshtë bëhet sinjali i dërguar. Kur afrohet ndjeshëm (zakonisht 10-40 cm, në varësi të cilësimit), sinjali bëhet konstant. Ky është parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit.

Shoferi i makinës informohet duke përdorur vizualizimin me ngjyra, i cili transmetohet në ekran. Shërbyer në mënyrë shtesë sinjal zanor. Disa modele shfaqin distancën nga objekti.

Pajisjet

Për të instaluar sensorë parkimi në makinën tuaj, duhet të blini një çantë standarde. Mund te jete sistemi standard, e cila nuk u zgjodh nga pronari kur blinte në një shitës makinash, ose një grup universal. Pajisja e unifikuar do të përfshijë komponentët e mëposhtëm:

njësia e kontrollit të sensorit të parkimit;
një grup sensorësh, i cili zakonisht përbëhet nga 4 pjesë. Daljet e sensorit do të pajisen automatikisht me lidhës femra;
ekran ose sinjalizues zanor me lidhës përkatës për lidhje;
tela për lidhjen e energjisë. Prandaj, terminali "tokë", i cili shpesh vjen me një terminal "bulon", dhe "+". Kompleti duhet të përfshijë një thumba të veçantë që do t'ju lejojë të lidhni telin pozitiv pa kthesa ose shirit elektrik. Për të lidhur energjinë, duhet të vendosni dy tela në brazdat e thumbave, të këputni shtresë plastike. Pas kësaj, përdorni pincë për të ngjeshur pllakën metalike, e cila, pasi të shtyjë përmes izolimit, do të lidhë bërthamat. Nëse është e nevojshme, mund të blihet një pajisje e tillë e përshtatshme;
udhëzimet.

Sigurisht, pajisjet do të varen nga modeli specifik i sensorit të parkimit. Një prodhues që respekton veten patjetër do ta pajisë sistemin me një prerës të veçantë për shpimin e vrimave në parakolpin e makinës.

Kërkesat e udhëzimit

Shumë pajisje kanë kërkesa të qarta për instalimin e sensorëve. Për shembull, intervali, minimumi dhe lartësia maksimale vendndodhjen.

Nëse planifikoni të instaloni sensorë parkimi në mënyrë që të mos grisni parakolpin e makinës suaj në bordurat, mos i instaloni sensorët shumë lart. Por nuk duhet ta vendosni as atë të ulët, pasi sensori mund të reagojë ndaj sipërfaqes së rrugës. Gjithashtu, shumë prodhues rekomandojnë instalimin e sensorëve në një kënd prej 90º në lidhje me sipërfaqen e rrugës.

Sigurohuni që të jeni të kujdesshëm që të mos ngatërroni numrat serialë kur lidhni sensorët me furnizimin me energji elektrike. Përndryshe, ana e pengesës së cilës makina po i afrohet do të shfaqet gabimisht në ekran.

Instalimi i sensorëve të parkimit përpara

Instalimi i sensorëve të përparmë nuk ndryshon nga procedura e kryer boshti i pasëm. Dallimi do të jetë në lidhjen e energjisë. Meqenëse instalimi i pajisjeve shtesë është kryesisht procesi krijues, opsione se si të lidheni sensorë parkimi përpara te rrjeti në bord, janë disa. Më e thjeshta prej tyre është fuqia nga çelësi i ndezjes. Sensorët e parkimit të përparmë do të ndizen pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin 3 (On). Kjo metodë e të ushqyerit është një nga më të thjeshtat.

Ju vetëm duhet të gjeni bllok montimi teli të cilit do të furnizohet energjia kur ndezja të ndizet. Kjo mund të përcaktohet duke përdorur një test të veçantë. Meqenëse sistemi do të jetë gjithmonë i ndezur, koha e dimrit Kur bora dhe një shtresë e dendur balte ngjitet, mund të jepet një sinjal i rremë për afrimin e një pengese. Kjo do të shkaktojë bezdi të konsiderueshme. Ju ftojmë të shikoni videon e procesit të instalimit.

Ushqimi i paqëndrueshëm

Furnizimi me energji nga pedali i frenave. Fuqia në çelësin e frenave furnizohet gjithashtu vetëm kur ndezja është e ndezur. Por sistemi do të funksionojë vetëm kur të shtypet pedali i frenave. Meqenëse çelsat e kufirit reagojnë edhe ndaj prekjes më të vogël të pedalit, mund të aktivizoni sensorët e parkimit përpara duke prekur lehtë frenat. Mënyra e lidhjes do të mbetet e njëjtë. Ju vetëm duhet të gjeni telin pozitiv që do të vijë nga çelësi fundor;
nga ndezja e shpejtësisë së parë. Një metodë mjaft e jashtëzakonshme, thelbi i së cilës është instalimi i një butoni në vendin ku pulla e transmetimit manual është në pozicionin ekstrem kur aktivizoni shpejtësinë e parë. Ju do të duhet të ndërtoni një kllapa duke llogaritur pozicionin e levës. Për të shmangur mbajtjen e vazhdueshme të levës të shtypur kundër butonit, sistemi duhet të jetë i pajisur me një stafetë kohore. Pasi të shtypni butonin një herë, sensorët do të aktivizohen për periudhën e programuar. Ju mund të ndërtoni një stafetë të tillë me duart tuaja;
dalje në një buton të veçantë, duke shtypur të cilin do të shkaktojë furnizimin me energji të sensorëve. Plus, në këtë rast, mund ta merrni nga çdo burim i përshtatshëm që ka tension pasi të keni ndezur ndezjen. Butoni gjithashtu mund të instalohet në çdo vend të përshtatshëm për ju.

Sensorët e parkimit të pasëm

Le të shohim më në detaje procesin e instalimit për pjesën e pasme të makinës. Për ta instaluar vetë, do t'ju duhet:

kaçavidë;
një prerës (kurorë) me një diametër të përshtatshëm, nëse grupi i sensorëve të blerë nuk vjen me një;
pak letër zmerile për të hequr gërvishtjet pas shpimit parakolp i pasëm;
tel për tërheqjen e telave në vende të vështira për t'u arritur;
kapëse ose shirit elektrik për fiksimin e parzmoreve;
një degreaser për të rritur ngjitjen e vendit në të cilin do të ngjitet njësia e kontrollit të sensorit të parkimit;
shirit maskimi. E bën më të lehtë shënimin e pikave të instalimit. Por arsyeja kryesore përdor - mbrojtje shtesë LCP përgjatë konturit të shpimit me një kurorë;
zam i nxehtë dhe një armë për mbylljen e kryqëzimit të telave në trupin e makinës.

Procesi i instalimit

Vendosni shiritin maskues dhe shënoni pikat e shpimit;
fiksoni telat me shirit elektrik dhe më e mira nga të gjitha, vendosini në një valëzim të veçantë. Drejtojini ata në vrimë teknologjike në pjesën e pasme të një makine. Zakonisht ka një prizë gome atje që mund ta shponi. Zona rreth telave mund të mbyllet me zam të nxehtë;
pastroni papastërtitë dhe hiqni yndyrën në zonën ku do të vendoset njësia e kontrollit të sensorit të parkimit. Sigurojeni njësinë në një vend ku do të jetë i mbrojtur nga rreziku i dëmtimit mekanik;
lidh tokën. Shpesh ka mjaft bulona në pjesën e pasme të makinës për të siguruar terminalin. Fuqia terminalin pozitiv nga një llambë e kundërta. Prandaj, sensorët do të aktivizohen vetëm kur të aktivizohet shpejtësia e kundërt. Ju mund të përcaktoni telin përkatës duke përdorur një testues. Me ndezjen e ndezur dhe marshin në marsh, përcaktoni se cili lidhës është +. Lidheni me të duke përdorur shulën e përshkruar më sipër;
Drejtoni telat nga pjesa e skajit në vendin ku keni ndërmend të instaloni ekranin. Shumica e shoferëve e montojnë atë në pasqyrën e pasme ose në pult;
lidhni lidhësit me njësinë e kontrollit. Mos harroni për rendin në të cilin janë instaluar sensorët.

Për qartësi më të madhe, ne bashkangjisim vetë një video të instalimit.

Për ta bërë udhëtimin me makinë sa më të sigurt, të rehatshëm dhe të përshtatshëm, njerëzit dolën me pajisje të ndryshme dhe pajisje. Një prej tyre janë sensorët e parkimit, gjë që e bën manovrimin më të lehtë. automjeti në kushte të ngushta. Ky opsion është veçanërisht i nevojshëm për pronarët e makinave që jetojnë në të qytete të mëdha, ku dendësia e makinave në parkingje është veçanërisht e lartë. Sot, shumë prodhues të automjeteve janë tashmë konfigurimin bazë instaloni të gjitha llojet e pajisjeve dhe sistemeve për të lehtësuar kthimin mbrapsht. Dhe nëse asgjë e tillë nuk ofrohet në makinë, atëherë instalimi i sensorëve të parkimit vetë do të ndihmojë.

Sigurisht, jo të gjithë pronarët e makinave vendosin të kryejnë një punë të tillë. Por nëse ndiqni rekomandimet e ekspertëve, atëherë edhe vajzat fillestare dhe të brishta mund të kryejnë një instalim të tillë vetë.

Parimi i funksionimit dhe dizajni i sensorëve të parkimit

Ne kemi ardhur t'i quajmë sensorët e parkimit një radar parkimi, i cili është një pajisje elektronike për manovrim të rehatshëm dhe të sigurt në mjediset urbane. Detyra kryesore e kësaj pajisjeje është të paralajmërojë shoferin kur iu afrohet pengesave si makinë, bordurë, shtyllë etj.

Një radar parkimi përbëhet nga disa elementë kryesorë.

Sensorët ose sensorët në sasinë 2-8 copë montohen ose vetëm në parakolpët e pasmë ose në të dy parakolpët e automjetit. Sa më shumë nga këto pjesë elektronike, aq rishikim më i mirë sensorë parkimi Sensorët dërgojnë valë tejzanor që reflektohen nga pengesa dhe kthehen prapa.
Përpunimi i informacionit që vjen nga sensorët dhe transmetimi i tij i mëtejshëm në ekran kryhet nga njësia e kontrollit elektronik ose ECU.
Në varësi të llojit të ekranit, shoferi merr një njoftim audio, vizual ose kompleks për distancën nga pengesa. Sot, së bashku me sinjalizuesit e zakonshëm, radarët e parkimit janë të pajisur me monitorë LCD dhe kamera video.

Zgjedhja e sensorëve të parkimit

Çdo pronar makine ka kërkesat e veta për një radar parkimi. Disa shoferë janë mjaft të kënaqur me sinjalin e zërit, ndërsa shoferë të tjerë duan të shohin me sytë e tyre situatën aktuale në "zonën e vdekur". Dikush do të dëshirojë të blejë të njëjtën pajisje që ka instaluar për vete një mik, fqinj, shef, etj. Për disa, mendimi i ekspertëve në portalet e shumta të internetit është i rëndësishëm. Në çdo rast, ia vlen t'i kushtoni vëmendje disa pikave kur zgjidhni një pajisje.

Numri i sensorëve mund të ndryshojë. Shumë shoferë me përvojë janë të prirur për skemën e mëposhtme. 4 sensorë janë montuar në parakolpin e pasmë dhe mjafton të instaloni 2 sensorë në pjesën e përparme.
Sensorët e parkimit mund të aktivizohen në mënyra të ndryshme. Ka modele me funksion ndezjeje dhe fikjeje të detyruar. Shpesh pajisja ndizet automatikisht kur shtypni pedalin e frenave ose kur lëvizni levën e marsheve. Mund të bëhet kontroll manual nga lindja. Pastaj do të aktivizohet vetëm me kërkesë të shoferit.
Nga çfarë forme duhet marrë një sinjal Pajisje elektronike, varet nga përvoja dhe aftësia e shoferit. Është më mirë që pronarët fillestarë të makinave të marrin informacion të plotë (vizual dhe audio), ndërsa profesionistëve u duhet vetëm një sinjal audio.
Kur blini sensorë parkimi, duhet të siguroheni që kompleti të përfshijë të gjithë elementët e pajisjes, një prerës për futjen e sensorëve në parakolp, si dhe udhëzimet e instalimit dhe funksionimit në gjuhën tuaj amtare.

Bëje vetë teknologjinë e instalimit të sensorit të parkimit

Instalimi i sensorëve të parkimit në makinën tuaj do të kërkojë një arsenal të vogël mjetesh dhe materialesh instalimi i saktë me duart tuaja. Kur përgatiteni për punë, duhet të armatoseni me një grup të thjeshtë mjetesh të njohura, nga kaçavida deri te çelësat. Do t'ju duhet gjithashtu një stërvitje elektrike ose një kaçavidë pa kabllo, një matës shirit dhe një shënues. Materialet shtesë që duhet të blini janë shirita maskues dhe izolues, si dhe ngjitës ose ngjitës silikoni.

Ju mund të filloni punën në çdo mënyrë. Për shembull, së pari gjeni dhe lini vend në bagazhin për instalimin e një njësie elektronike. Mund të montohet duke përdorur një kllapa standarde ose të ngjitet duke përdorur shirit të dyanshëm, ngjitës, etj.
Faza më e rëndësishme dhe e vështirë e instalimit të sensorëve të parkimit do të jetë futja e trupave të huaj si sensorë në parakolp. Kjo është arsyeja pse kompleti duhet të përfshijë një shtojcë të veçantë për një stërvitje elektrike ose kaçavidë, diametri i së cilës përputhet me madhësinë e sensorëve. Për ta bërë këtë punë sa më me kujdes që të jetë e mundur, është më mirë të çmontoni parakolpin dhe ta pastroni atë nga papastërtitë.
Për të instaluar me saktësi sensorët, duhet të bëni shenja duke përdorur një masë shirit dhe një laps shënues. Është mirë të ngjitni shirit maskues në sipërfaqen e parakolpit dhe më pas të vendosni shenjat e nevojshme në të.
Së pari, shenjat bëhen në kthesat e parakolpit (pikat dimensionale). Pas kësaj, distanca midis këtyre dy pikave ndahet në tre pjesë të barabarta. Dy shenja të tjera janë bërë në ndërfaqe. Si rezultat, marrim shenja për 4 sensorë.
Kur bëni shenja, është e nevojshme të merren parasysh sa vijon parametër i rëndësishëm, si lartësia e sensorit nga toka. Distanca optimale duhet të kërkohet në udhëzime, por zakonisht është 0,5 m. Shënimi duhet të marrë parasysh edhe faktin se pozicioni i sensorëve në makinë kur parakolpi është instaluar përfundimisht në vend, duhet të jetë rreptësisht horizontal.
Tani do të duhet të pajisni një stërvitje ose kaçavidë me një prestar dhe të filloni të shponi vrima për sensorët. Puna duhet të kryhet me shpejtësi të ulët të veglës elektrike.
Pas montimit paraprak, sensorët janë instaluar në vrima, së pari aplikohet një shtresë ngjitësi ose zam në prizat e montimit. Është e nevojshme të shënoni sensorët për t'i lidhur ato saktë me njësinë e kontrollit në të ardhmen.
Kur të përfundojë instalimi i sensorëve brenda parakolpit, telat mblidhen në një pako dhe lidhen me shirit elektrik. Pas kësaj, parakolpi kthehet në makinë dhe instalimet elektrike tërhiqen në ndarjen e bagazhit.
Instalimi i sensorëve në parakolpin e përparmë kryhet në mënyrë të ngjashme. Vetëm telat duhet të kalohen ndarja e motorit në bagazhin.
Kur tela nga secili sensor lidhet me prizën përkatëse ECU, gjithçka që mbetet është të lidhni monitorin me njësinë e kontrollit. Vetë ekrani është i bashkangjitur xhami i përparmë ose panel instrumentesh duke përdorur shirit të dyanshëm. Zakonisht ndodhet në pjesën mbështetëse të ekranit.
Instalimi i sensorëve të parkimit mund të konsiderohet i përfunduar vetëm pas testimit të pajisjes në oborr. Kur shoferi e kupton se në cilën distancë nga pengesa jepet një sinjal i caktuar, mund të dilni me siguri në rrugë

Duhet të theksohet se instalimi i sensorëve të parkimit vetë bëhet jo vetëm për hir të kursimit Paratë. Kur pronari i makinës instalon dhe teston në mënyrë të pavarur pajisjen, ai do të kuptojë të gjitha sinjalet e tij dhe gjithashtu do të marrë kënaqësi të vërtetë nga puna e bërë. Tani ai do të bëhet pothuajse një ekspert në këtë çështje dhe do të jetë në gjendje të japë këshilla për miqtë ose të njohurit e tij.

Parktronic është një sistem ndihmës shoferi për parkimin e sigurt të një makine. Çdo vit shumë makina të reja shfaqen në rrugët e qytetit. Dhe numri i hapësirave të parkimit të automjeteve rritet shumë pak, dhe drejtuesit e mjeteve detyrohen t'i parkojnë makinat e tyre më afër njëra-tjetrës, gjë që shpesh çon në një rritje të numrit të aksidenteve rrugore.

Të parandalosh situata të pakëndshme Kur parkoni, ekziston një radar parkimi, i cili quhet sensorë parkimi. Ndihmon shoferin të parkojë në mënyrë të sigurt makinën e tij kushte të vështira. Kjo do të jetë një përgjigje e shkurtër për pyetjen: çfarë janë sensorët e parkimit. Kjo pajisje do të jetë veçanërisht e rëndësishme për shoferët fillestarë dhe gratë.

Ekzistojnë disa versione të pajisjeve të tilla. Ka sensorë parkimi:

Lloji i detyruar.
Punon vazhdimisht. Pajisjet e tilla do të ishin të papërshtatshme për kushtet e trafikut urban, ku sistemi do të binte vazhdimisht kur afrohej në mënyrë të rrezikshme, gjë që do të ishte e lodhshme për shoferin. Prandaj, për qytetin është më mirë të përdorni sensorë parkimi me fikje dhe ndezje të detyruar.

Sinjalet që i dërgohen shoferit nga ky sistem mund të jenë të ndryshme. Sinjalet me zë, si dhe me monitorët video dhe një shkallë grafike janë të njohura. Zgjedhja e një monitori duhet të bëhet duke marrë parasysh përvojën dhe aftësinë e shoferit. Shpesh sensorët modernë të parkimit përfshijnë disa lloje sinjalesh: një monitor video ose shkallë, plus një sinjal zanor.

Për shoferët fillestarë, një sinjal zanor nuk është i përshtatshëm, pasi është e vështirë të përcaktohet distanca nga një objekt nga një sinjal që ndryshon tonin e tij, dhe forma e objektit do të jetë edhe më e padallueshme. Kjo mund të jetë një degë, një bordurë ose parakolp i një makine tjetër.

Ekrani dixhital tregon distancën nga një objekt i mundshëm dhe shërben për drejtuesit me sy të mirë dhe aftësi për të përcaktuar distancën.
Ekrani grafik është gjithashtu i mirë. Ai ka më shumë informacion se sinjali zanor dhe përcakton pengesën, distancën e saj dhe vendndodhjen e përafërt. Në treguesin grafik mund të shihni qartë ndryshimin në distancën nga objekti.
Sensorët e parkimit me një ekran video tregojnë një objekt të vendosur përgjatë shtegut të lëvizjes dhe vetë shtegun. Por do të ketë një imazh të plotë kur të ketë disa sensorë në makinë në të njëjtën kohë.
Modele moderne Sensorët e parkimit kanë funksione të teknologjisë së lartë, të tilla si matja e temperaturës së jashtme, të folurit me zërin e njeriut, etj.

Parimi i funksionimit

Ne do të shqyrtojmë sensorët më të njohur të parkimit tejzanor. Parimi i tij i funksionimit është mjaft i thjeshtë: sensorët e prekjes janë të vendosura në parakolpin e makinës, duke transmetuar dhe marrë sinjale zanore. Sistemi përcakton distancën nga një objekt bazuar në kohën që i duhet sinjalit të zërit për të udhëtuar nga sensori në objekt dhe mbrapa. Kjo llogaritje është e mundur për shkak të shpejtësisë konstante të zërit.

Shoferi merr lloje të ndryshme sinjalesh: audio, vizuale ose komplekse. Llojet e ndryshme të sensorëve të parkimit kanë një ekran të integruar me kristal të lëngshëm, i cili tregon vendndodhjen e makinës në lidhje me objektin dhe distancën midis tyre. Në praktikë, sinjali i zërit është më i kuptueshëm, por kjo varet nga aftësia e shoferit.

Materialet e nevojshme për instalim

Për të instaluar vetë një sistem parkimi, nuk keni nevojë për aftësi profesionale. Çdo shofer mund ta bëjë këtë punë. Për ta bërë këtë, duhet të shponi vrima në parakolp dhe të kryeni lidhje elektrike telat Pjesa kryesore e mjetit është në dispozicion në çdo garazh.

Kompleti i shumë radarëve të parkimit përfshin:

Sensorë tejzanor. Sasia varet nga modeli i blerë.
Lidhja e telave.
Ekrani.
Njësia elektronike.

Disa versione përfshijnë një prerës për të bërë vrima për sensorë dhe sende të tjera të vogla. Nëse një prerës i tillë nuk përfshihet në komplet, atëherë mund të përdorni një stërvitje të rregullt, e cila mund të blihet lehtësisht në çdo dyqan. Para kësaj, është e nevojshme të matni me saktësi diametrin e montimit të sensorit, duke marrë parasysh që prerësi duhet të kalojë diametrin e sensorit me 1 mm.

Për të instaluar dhe lidhur sistemin e parkimit, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

Set i elementeve të sensorit të parkimit.
Prerës i vrimave të sensorit.
Stërvitja ose kaçavida.
çelësat.
Multimetër, matës shirit, shirit elektrik dhe laps.

Të gjitha makinat janë të ndryshme dhe është e pamundur që menjëherë të merren parasysh të gjitha nuancat e instalimit, kështu që mund t'ju nevojiten mjete të tjera dhe gjëra të vogla të ndryshme, për shembull, një hekur saldimi, pincë ose një diagram instalime elektrike makine.

Instalimi i sensorit të parkimit bëjeni vetë

Para instalimit, këshillohet të siguroheni që grupi i pajisjeve të jetë në gjendje pune. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni njësinë e kontrollit të sinjalit me sensorët e prekjes duke përdorur përcjellës dhe të kontrolloni nëse sensorët e parkimit reagojnë ndaj objekteve të ndryshme.

Diagrami i instalimit

Kjo skemë instalimi është universale dhe mund të përdoret për shumë makina. Sipas kësaj skeme, sensorë dhe një kamerë janë instaluar në parakolpët e pasmë dhe të përparmë, të lidhur me tela me njësinë e kontrollit. Ekrani i sensorit të parkimit mund të montohet si në panelin e instrumenteve ashtu edhe në pjesën e pasme të makinës në kabinë, dhe gjithashtu lidhet me njësinë me tela.

Instalimi fillon me shpimin e vrimave për sensorët. Kjo është detyra më e përgjegjshme, e cila trajtohet me shumë kujdes. Në shumë makina, parakolpi nuk ka nevojë të hiqet, por nëse është më i përshtatshëm për ju, mund ta hiqni parakolpin.

Para së gjithash, duhet të shënoni vendet në parakolp për instalimin e sensorëve. Në manualin e sensorit të parkimit mund të gjeni rregullat e instalimit - distanca më e mirë midis sensorëve dhe tokës. Këto rregulla janë të rëndësishme dhe duhet të merren parasysh gjatë shënimit të vrimave.

Pastaj duhet të ngjitni shirit në vendet ku janë shpuar vrimat dhe të shënoni qendrat e tyre me një fëndyell.

Para se të shponi vrimat, duhet të kontrolloni edhe një herë nëse shenjat janë të sakta, pasi asgjë nuk mund të korrigjohet më vonë. Duke përdorur një prerës ose stërvitje, shponi vrima në parakolp në vrimat e shënuara. Është e rëndësishme që sensorët të kenë një drejtim rreptësisht horizontal pas instalimit, kështu që shpimi duhet të jetë rreptësisht pingul me sipërfaqen e parakolpit.

Tjetra, duhet të futni sensorët në vrimat me telat e kthyera nga brenda. Në disa makina, ka një rreshtim të veçantë nën parakolp që quhet damper. Pastaj telat duhet të tërhiqen duke përdorur një gozhdë, duke e mbështjellë telin në të me shirit elektrik. Para kësaj, duhet të bëni një vrimë në amortizues për të tërhequr telin, dhe gjithashtu ta shtrëngoni brenda duke përdorur një gozhdë ose tel.

Pastaj duhet të futni sensorin dhe ta rregulloni me të ana e kundërt unazat e fiksimit të përfshira në komplet. Një pikë e rëndësishmeështë sekuencë e saktë instalimi i sensorëve të shënuar me shkronjat A, B, C dhe D. Në parakolp ata duhet të jenë në të njëjtin rend nga e majta në të djathtë.

Në mënyrë tipike, sensorët janë të argjendtë ose të zinj, dhe nëse është e nevojshme, ato mund të lyhen që të përputhen me ngjyrën e parakolpit. Kjo punë nuk ndikon në qëndrueshmërinë dhe ndjeshmërinë, dhe makina juaj duket më elegante. Ju mund të zgjidhni bojë nga përzgjedhja e kompjuterit ose afërsisht.

Zakonisht njësia e sinjalit është montuar në bagazh, por mund të fiksohet brenda parafangos ose në kabinën nën panelin e instrumenteve. Le të shohim shembullin më të njohur të instalimit.

Puna do të bëhet në bagazh dhe nën parakolp. Së pari ju duhet të zbrazni bagazhin dhe të hiqni rreshtimin. Telat nga sensorët duhet të mbështillen së bashku me shirit elektrik ose lidhëse plastike, ose telat duhet të vendosen në një valëzim që i mbron ato. Përçuesit e lidhur së bashku duhet të futen në bagazhin nën parakolp përmes vrimës. Nëse nuk ka vrima në bagazhin, atëherë duhet ta shponi atë dhe, pasi të keni tërhequr përçuesit, vulosni atë me ngjitës.

Pastaj duhet të zgjidhni një vend për të instaluar njësinë e sinjalit të kontrollit. Një vend i tillë duhet të jetë i sigurt në mënyrë që të mos shkatërrohet nga bagazhet gjatë transportit. Blloku është i fiksuar në çdo sipërfaqe me shirit të dyanshëm. Ju duhet të grisni filmin dhe të rregulloni bllokun.

Sensorët e parkimit fillojnë të punojnë kur futet marshi mbrapa. Prandaj, pas fiksimit të njësisë së kontrollit, ajo duhet të lidhet nga dritat e kthimit, duke marrë parasysh polaritetin. Së pari ju duhet të gjeni telat e kundërt dhe të zbuloni përcjellësin pozitiv prej tyre. Zakonisht këto tela janë të kuq dhe të zi, kështu që teli i kuq duhet të jetë teli pozitiv. Për t'u siguruar, duhet të kontrolloni polaritetin me një multimetër.

Lidhja e telave bëhet në dy mënyra:

Metoda e modës së vjetër është heqja e izolimit nga skajet e telave dhe rrotullimi i tyre së bashku. Më pas, mbështillni lidhjen e telit me shirit elektrik. Ky operacion duhet të përsëritet me të gjitha palët e telave - tela negative dhe pozitive.
Mënyrë moderne- ne përdorim ribatina speciale. Kur kompresohen ato formohen kontakt i mirë telat Kjo është më mënyrë e përshtatshme, meqenëse nuk ka nevojë të hiqni apo prerë izolimin. Ribatina të tilla mund të përfshihen me pajisjen, por gjithashtu shiten veçmas në dyqan.

Instaloni një thumba në telin pozitiv nga drita e kundërt. Fusni përcjellësin e furnizimit me energji të njësisë në një vrimë tjetër. Më pas, duke përdorur pincë, shtypim një kërcyes metalik që shpon dy kabllot dhe krijon një kontakt midis telave.

Pastaj ju duhet të lidhni sensorët me njësinë e kontrollit - çdo përcjellës nga sensori dhe secili lidhës në strehim është i shënuar.

Hapi tjetër është të përcaktoni se ku të instaloni ekranin dhe ta siguroni atë atje. Më shpesh është montuar në panelin e instrumenteve. Megjithatë, disa zejtarë mund ta instalojnë ekranin në pjesën e pasme të kabinës në mënyrë që ta shohin atë përmes pasqyrës së brendshme. Ekrani, si blloku, është i fiksuar në një aeroplan të sheshtë me shirit të dyanshëm. Më pas duhet të lidhni ekranin me pajisjen e përpunimit të sinjalit.

Një pikë e rëndësishme është instalimi i ekranit në pjesën e pasme të kabinës. Duhet të kihet parasysh se do t'ju duhet ta shikoni atë përmes një pasqyre. Kjo do të thotë që të gjitha objektet në shteg do të pasqyrohen në pasqyrë në të kundërt, domethënë në një imazh pasqyre. Në mënyrë që ekrani të jetë i saktë, është e nevojshme të ndryshoni sekuencën e lidhjes së telave nga sensorët që janë të lidhur me njësinë elektronike.

Vendndodhja e pasme e ekranit ka avantazhin se nuk ka nevojë të shtrihen telat në të gjithë kabinën në panelin e instrumenteve. Në këtë rast, instalimet elektrike kalohen përmes një vrime të veçantë nën tapetin e sediljes, dhe më pas nën veshjen midis çatisë së makinës dhe anës. Nëse ekrani ndodhet përpara, atëherë telat kalohen nën veshjen anësore të skajit ose nën dyshekët e dyshemesë.

Të gjitha instalime elektrike duhet të sigurohet me shirit elektrik ose kapëse. I njëjti rregull zbatohet për skajet e telit të tepërt, të cilat mund të krijojnë zhurmë kur lëvizni mbi sipërfaqe të pabarabarta. Pas përfundimit të vendosjes dhe lidhjes së telave, duhet të ndizni ndezjen, pastaj ndizni shpejtësia e kundërt dhe shikoni nëse ekrani ndizet. Nëse ndizet, atëherë instalimi ishte i suksesshëm.

Puna e lidhjes së sensorëve të parkimit të përparmë është e njëjtë me atë të pasme, por ka dallime të vogla. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjasni telat nga parakolp para përmes ndarjes së motorit dhe pjesës së brendshme të makinës deri në bagazhin, ku ndodhet njësia e përpunimit elektronik. Në disa automjete, tubi i kanalit të ajrit dhe grila e radiatorit duhet të hiqen përpara se të instaloni sistemin e parkimit përpara.

Operacionet e mëtejshme duhet të kryhen sipas udhëzimeve. Shënoni dhe shponi vrimat për sensorët. Ne përdorim tela për të tërhequr telat nën parakolp dhe për të siguruar telat me kapëse ose shirit elektrik. Nëpërmjet vrimës teknologjike, telat elektrike shkojnë në ndarjen e motorit. Për të mbajtur larg nga rruga rezervuarin e rondele, ai mund të hiqet.

Këshillohet të vendosni telin nga sensori i përparmë i majtë në anën tjetër ndarja e motorit nën paketën e baterisë. Për të zgjatur telat e tjerë, duhet të përdorni valëzimin ekzistues. Lidhja elektrike kalon në brendësi përmes vrimës së shërbimit.

Tani duhet të vendosni se si do të aktivizohet sistemi i parkimit përpara. Në këtë rast, ka disa mënyra:

Aktivizoni sistemin me një buton individual. Në këtë rast, do t'ju duhet të lidhni sensorët e përparmë të parkimit me një buton standard në pult ose montim buton i ri. Kjo metodë ka avantazhin se mund të përdoret kur është e nevojshme.
Aktivizoni sistemin e parkimit përpara duke ndezur ndezjen. Kjo metodë do të jetë më e përshtatshme, pasi nuk ka nevojë të shtypni gjithmonë butonin. Ju duhet të arrini te përçuesit nën timon dhe të identifikoni telin e ndezjes, hapni panelin e timonit. Përçuesin e ndezjes mund ta gjeni duke përdorur një testues. Së pari, ndizni ndezjen dhe gjeni telin ku ka tension nga rrjeti në bord. Pastaj fikni ndezjen dhe voltazhi në përcjellës duhet të zhduket. Një tel i tillë përcaktohet me simbolin "K". Le të lidhim energjinë prej saj.
Aktivizoni sistemin e parkimit të përparmë duke përdorur pedalin e frenave. Në këtë rast, duhet të lidhni energjinë nga llamba e frenave. Ju mund të gjeni përcjellësin e kërkuar me një multimetër, si në metodën e mëparshme.

Tani mbetet vetëm nxjerrja e telit elektrik në të gjithë brendësinë e makinës blloku i instaluar përpunimit. E kemi në bagazh. Ne i lidhim telat sipas udhëzimeve, në të njëjtën mënyrë si sensorët e parkimit të pasmë.

Gabimet e mundshme

Para instalimit të pajisjeve, gjithmonë duhet të kontrolloni funksionalitetin e saj. Nëse gjithçka funksionoi para instalimit, atëherë duhet të kontrolloni lidhjen e të gjithë elementëve kryesorë. Të gjitha pjesët duhet të lidhen sipas udhëzimeve të përfshira në komplet.

Ju duhet të kontrolloni lidhjen e energjisë nga dritat e ndezjes ose kthimit. Mund të ketë edhe një defekt nga fabrika.

Më e besueshme dhe në një mënyrë të shpejtë Zbulimi i defektit është diagnostifikimi kompjuterik. Aktualisht ky shërbim mund të porositet në shumë servise makinash. Nëse vendosni ta gjeni vetë problemin, duhet ta kuptoni situatën. Shkaku më i zakonshëm janë sensorët dhe duhet trajtuar që në fillim. Shumica problem popullorështë një sinjal i vazhdueshëm. Një objekt i huaj mund të ngjitet në sensor, ose telat mund të jenë oksiduar dhe të ketë ndodhur një qark i shkurtër.

Një nga manovrat më të vështira gjatë drejtimit të një makine është kthimi prapa. Por, duam apo s'duam, duhet të përdorim një modalitet të tillë drejtimi gjatë gjithë kohës, veçanërisht kur parkojmë një makinë. Për të siguruar ngarje të sigurt në një situatë të tillë, lindën sensorë parkimi.

Çfarë është dhe cili është dizajni i sensorëve të parkimit

Kjo pajisje ka shumë emra. Quhet sensorë parkimi, radar parkimi dhe sonar parkimi. Nga këta emra, parimi i funksionimit të tij bëhet i qartë - zbulimi i një pengese, matja e distancës deri në të dhe paralajmërimi i shoferit. Kjo ndodh në mënyrën e mëposhtme: kur futet marshi i kundërt, gjeneratori i ultrazërit që është pjesë e sensorëve të parkimit fillon të lëshojë.

Nëse një pengesë shfaqet përgjatë rrugës së automjetit ose afër, shfaqet një sinjal i reflektuar prej tij, i cili perceptohet nga qarku i sensorit të parkimit. Bazuar në kohën e vonesës së një sinjali të tillë, sistemi përcakton distancën deri te pengesa dhe paralajmëron drejtuesin e makinës për këtë duke përdorur pajisje sinjalizuese dhe treguese të ofruara nga dizajni i produktit.

Çfarë lloj sistemi sensor parkimi ekziston?

Për të kuptuar se çfarë është një pajisje e tillë, thjesht shikoni foton:
Ai përfshin:

njësia elektronike;
sensorë të vendosur në parakolpin e makinës;
pajisje shfaqëse dhe treguese.

Ky është një imazh mjaft i zmadhuar, por ju lejon të kuptoni se çfarë është produkti. Llojet ekzistuese sensorët e parkimit janë mjaft të ndryshëm dhe të shumtë. Ju mund të identifikoni shenjat e mëposhtme me të cilat ato ndryshojnë nga njëra-tjetra:

Numri i sensorëve të lidhur. Mund të jenë dy, ose mund të jenë tetë. Aftësia për të zbuluar pengesat kur manovroni në drejtim të kundërt dhe kostoja e vetë sensorit të parkimit varen nga sasia. Nëse një makinë është e pajisur me dy sensorë, atëherë gjasat që një pengesë të kalojë pa u vënë re është mjaft e lartë. Nëse pajisja përmban tetë sensorë, atëherë probabiliteti i gabimit është minimal.

Metoda e shfaqjes së distancës. Sistemi mund të përdorë tregues të distancës me një shkallë, me dy shkallë dhe një ekran dixhital të distancës deri në pengesë.

Mjet për shfaqjen e informacionit. Për sensorët e parkimit, të dhënat që pajisja merr si rezultat i funksionimit të saj mund të shfaqen në:

pajisje speciale;
ekran me kristal të lëngshëm;
xhami i përparmë;
pasqyrë e pamjes së pasme të makinës.

Një metodë e transmetimit të informacionit në një njësi kontrolli elektronik nga sensorët. Një sistem i tillë si sensorët e parkimit mund të përdorë transmetimin e të dhënave si nëpërmjet kanalit kabllor ashtu edhe nëpërmjet radios për këto qëllime.

Aplikacion pajisje shtesë. Hani sisteme të veçanta, të cilat në punën e tyre përdorin gjithashtu një videokamerë që ofron një shfaqje të hapësirës pas makinës në pasqyrën e pasme. Besohet se sensorë të tillë parkimi me një kamerë me pamje të pasme krijojnë mundësi për më shumë kushte të sigurta kur manovroni në të kundërt. Në të njëjtën kohë, mos harroni se megjithëse makina është e pajisur me sensorë parkimi, pasqyra e pamjes së pasme gjithashtu, me jo më pak efikasitet, ju lejon të vlerësoni në kohë praninë e pengesave pas makinës.

Vendndodhjet e sensorëve. Fillimisht, ishte planifikuar që ato të vendoseshin vetëm në sipërfaqen e parakolpit të pasmë të makinës, por më vonë sistemi i sensorëve të parkimit filloi të përdorte sensorë të instaluar në parakolpin e përparmë.

Si të lidhni sensorët e parkimit

Kjo detyrë është e rëndësishme, por është mjaft e mundur për ta përfunduar atë. më vete, duke ndjekur udhëzimet. Në mënyrë tipike, diagrami i instalimeve elektrike kërkon sensorë lidhës, një pajisje ekrani dhe një njësi elektronike. Zakonisht instalohet në bagazhin e një makine në çdo vend të përshtatshëm.

Detyra tjetër në diagramin e lidhjes përfshin instalimin e sensorëve. Nëse janë planifikuar më shumë se dy prej tyre, atëherë ato të jashtme janë instaluar së pari, në rrezet e lakimit të parakolpit të pasmë, pastaj pjesa tjetër vendosen në të njëjtën distancë. Përpara se t'i vendosni, përgatisni sipërfaqen duke e pastruar nga pluhuri dhe papastërtitë dhe më pas i vihen shenja në sipërfaqen e parakolpit të pasmë ku do të vendosen. Sistemi zakonisht siguron një vendndodhje të caktuar të sensorëve të pamjes së pasme, duke përfshirë, si rregull, është e nevojshme të ruhet një distancë prej pesëdhjetë centimetra nga toka.

Në zonat e caktuara të parakolpit të pasmë hapen vrima, në të cilat më pas instalohen sensorë. Për të siguruar që sistemi të funksionojë në mënyrë të besueshme në të ardhmen, ato janë bashkangjitur shtesë në parakolp duke përdorur ngjitës ose ngjitës. Pas kësaj, duhet të lidhni sensorët me njësinë e kontrollit, siç parashikohet nga diagrami i sensorit të parkimit. Nëse pajisja e ekranit është planifikuar të vendoset në panelin e përparmë ose në pasqyrën e pasme, atëherë telat për lidhje do të duhet të vendosen nën veshjen e brendshme, për të cilën do të duhet të hiqet.

Është më mirë të kombinohen të gjitha telat e përdorura për të lidhur sensorët e pamjes së pasme në një parzmore të vetme duke përdorur kapëse, duhet të merren masa shtesë për të mbrojtur nga dëmtimet në kalimet nëpër vrima; Pasi të ketë përfunduar diagrami i lidhjes për të gjitha pajisjet, sensorët e parkimit duhet të testohen. Për ta bërë këtë, kontrollohet sistemi i sensorit të parkimit kushte të ndryshme aftësia për të zbuluar pengesat gjatë manovrimit. Nëse produkti funksionon siç duhet, zbulon menjëherë dhe paralajmëron për praninë e pengesave, atëherë keni arritur të lidhni sensorët e parkimit.

Sensorët e parkimit për makinat, dështimet dhe keqfunksionimet e tyre të mundshme

Si rregull, shkaqet e mosfunksionimeve të sensorit të parkimit janë dështimet e sensorëve dhe telave në parzmore. Sigurisht, është e mundur që dështimi të ketë ndodhur në njësi elektronike kontrolli, kjo është arsyeja pse vetë sistemi i sensorit të parkimit ose ka ndaluar së punuari ose nuk po funksionon siç duhet. Por një refuzim i tillë është mjaft i rrallë.

Për shembull, një manifestim i jashtëm i një dështimi ndonjëherë mund të jetë një kërcitje e gjatë që sistemi prodhon pa ndonjë arsye të dukshme. Në këtë rast arsye e mundshme Sensori i pamjes së pasme mund të spërkatet me papastërti, pas heqjes së papastërtive, sensorët e parkimit do të mund të funksionojnë si më parë. Një arsye tjetër mund të jetë qarku i shkurtër i telave individualë që janë të lidhur me njësinë qendrore të sensorit. Në këtë rast skemë e saktë Funksionimi i produktit do të dëmtohet dhe do të kërkohet diagnostifikimi për të rivendosur funksionalitetin e tij.

Telat për lidhjen e sensorëve gjithashtu do të shkurtohen nga lagështia, si rezultat i së cilës modeli i saktë i rrjedhës së sinjalit do të prishet. Sidoqoftë, pas tharjes së telave, performanca duhet të rikthehet.

Në vetvete, një pajisje e tillë si sensorët e parkimit nuk mund të konsiderohet një element i detyrueshëm i makinës, por megjithatë, rezulton të jetë i dobishëm kur kryeni manovra komplekse, veçanërisht për shoferët fillestarë. Parktronic ndoshta tipe te ndryshme Dhe dizajni, por në çdo rast kërkon lidhjen e sensorëve të pamjes së pasme që të funksionojë.

Nëse keni edhe aftësi të vogla teknike, atëherë pasi të keni lexuar këtë artikull do të shihni se sa e thjeshtë dhe e përballueshme është instalimi i sensorëve të parkimit dhe do të mund ta instaloni vetë në makinën tuaj.

Mjeti minimal

Për të përfunduar këtë punë do t'ju duhet:

Kaçavidë drejt dhe Phillips;
Çelësat ose çelësat Torx madhësive të ndryshme(në varësi të markës së makinës suaj);
Stërvitja elektrike ose kaçavida;
Komplet shpimesh metalike, përmasa nga 3 deri në 16 mm;
zhveshëse teli;
Shirit maskimi;
Shirit izolues.

Pas kësaj, duhet të bëni shenjat e sakta në parakolp për të shpuar vrima për sensorët e parkimit.

Shiriti maskues do të na ndihmojë me këtë. Ju e ngjitni atë nga skaji në skaj i parakolpit pa shtrembërime dhe gjeni qendrën. Më pas, shënoni distancën e barabartë me sensorët më të jashtëm. Ato duhet të vendosen afërsisht jo më shumë se 10 cm nga këndi i parakolpit.

Dy vrimat e mbetura duhet të jenë në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra. Ato. Distanca midis shenjave të sensorëve ekstremë duhet të ndahet me katër dhe të merret distanca midis secilit prej tyre.

Shpimi

Pas shënimit, futni prerësin nga kompleti në një stërvitje elektrike ose kaçavidë dhe shponi vrima për sensorët e parkimit.

Fusni sensorin

Tani shiriti maskues mund të hiqet dhe sensorët mund të futen, pasi fillimisht të lirohen telat brenda parakolpit.

Ju lutemi vini re se të gjitha telat e sensorit janë shënuar me shkronja ose numra. Sensorët duhet të instalohen në të njëjtën sekuencë. Kjo është e nevojshme për funksionimin e duhur paneli tregues.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje shigjetave të vizatuara në sensorë. Sensorët duhet të instalohen në mënyrë që shigjeta të drejtohet lart. Përndryshe, sensori juaj do të reagojë në tokë dhe do të ketë alarme false të vazhdueshme, që do të thotë informacion i pasaktë për shoferin për pengesën.

Hapi tjetër i rëndësishëm kur instaloni sensorë parkimi me duart tuaja është lidhja e furnizimit me energji elektrike me njësinë e kontrollit dhe sensorët.

Për të kaluar telat brenda makinës, është e nevojshme të hiqni veshjen e pasme në bagazhin dhe të gjeni një prizë gome më afër drita e pasme, dhe, pasi keni shpuar një vrimë në të, kaloni telat përmes saj.

Nëse një nuk gjendet, atëherë do t'ju duhet një grup stërvitjesh metalike për të shpuar një vrimë për telat nga sensorët në njësinë e kontrollit.

Filloni të punoni me një stërvitje me diametër të vogël, duke arritur gradualisht maksimumin - 16 mm. Në këtë rast, telat duhet të mbështillen me shirit elektrik dhe aty ku kalojnë nëpër trupin e makinës, duhet të vendoset një brez gome mbrojtëse për të parandaluar dëmtimin e izolimit të telit.

Pasi të kemi lidhur sensorët me njësinë e kontrollit sipas indeksimit të shkronjave ose dixhitale, ne lidhim fuqinë e njësisë së kontrollit me furnizimin me energji të dritës së pasme.

Shënimi me ngjyra i telit që shkon në tokë për sensorët e makinës dhe parkimit është i njëjtë - i zi. Teli tjetër është pozitiv.

Për të kontrolluar lidhjen e saktë është e nevojshme të lidheni me njësinë e kontrollit paneli tregues dhe futni marshin e kundërt. Drita e pasme duhet të ndizet dhe treguesi i sensorit të parkimit duhet të ndizet. Kjo do të jetë dëshmi se keni bërë gjithçka siç duhet.

Dhe gjëja e fundit për të bërë është vetë-instalim sensorë parkimi - kjo do të thotë të vendosni treguesin e sensorëve të parkimit në panelin e kontrollit ose në një vend tjetër të përshtatshëm për ju dhe të shtrini me kujdes telat nën veshjen e brendshme të makinës, nën qilimat ose veshjet e dyerve në mbrapa mjet për lidhje me njësinë e kontrollit.