Rrotullim për tubat e frenave. Bëjeni vetë ndezjen e tubave të bakrit - udhëzime hap pas hapi për procesin me mësime video se çfarë mjeti do t'ju nevojitet. Bëjeni vetë ndezjen praktike të tubave të frenave

Nevoja për ndezje pothuajse gjithmonë lind si rezultat i keqfunksionimeve gypat e frenave dhe më shpesh po flasim për transmetim të dobët të lëngjeve (distanca e frenimit dyfishohet) ose rrjedhja e tij (mbinxehja e baterive dhe, si rezultat, veshja e shpejtë jastëkët e frenave). Për më tepër, pyetja se si të ndizet një tub frenimi bakri mund të jetë në rendin e ditës edhe nëse ka dëmtime serioze mekanike. Për më tepër, mund të jetë shkatërrimi i kokës gjashtëkëndore të tubit të frenave, ose ndotja që vjen nga mbeturinat dhe papastërtitë që futen nën lidhjet e filetuara, dhe në këtë rast do t'ju duhet gjithashtu të pyesni se si të ndizni tubin e bakrit, pasi kjo është e vetmja rrugëdalje nga situata. Përveç kësaj, para fillimit të punës, koksi duhet të eliminohet. lëngu i frenave në lidhjet me fileto, kjo është gjithashtu një nga arsyet më të zakonshme.

Dështimi për të ndezur në kohë mund të çojë në telashe shumë më serioze sesa ato të përshkruara më sipër, kështu që në asnjë rast nuk duhet të neglizhoni inspektimi teknik V datat e duhura. Pa dyshim, këtë procesështë mjaft punë intensive, por me një dëshirë të fortë, çdo entuziast i makinave mund ta përballojë atë, veçanërisht nëse merrni parasysh nuancën që procedura nuk kërkon përdorimin e ndonjë pajisjeje të teknologjisë së lartë. Përveç kësaj vetë-ndizet do t'ju lejojë të kurseni një shumë mjaft të mirë, që është një lajm i mirë. Vlen të përmendet se rrotullat metalikë, të aftë për të rrafshuar dhe rrokullisur çdo metal në një shtresë të hollë, homogjene, këtë procedurë nuk ka absolutisht asnjë lidhje me të dhe gjithçka që duhet të blini është një çantë e veçantë ndezëse, e cila përfshin elementë të tillë të thjeshtë si një montim, një prerës tubash dhe pincë.

Për sa i përket vetë procesit të punës dhe renditjes së veprimeve, këtu nuk ka asgjë të komplikuar apo të mbinatyrshme. Dhe para së gjithash, është e nevojshme të çmontoni tubin e frenave duke e hequr atë nga cilindri me duart tuaja. Nëse zbulohet një defekt ose dëmtim mekanik, ata fillojnë ta eliminojnë atë, nëse kjo, natyrisht, është e mundur. Në situatën e kundërt pjesë me defekt Rekomandohet të hiqni tubat duke përdorur një prerës tubash, pas së cilës prerja që rezulton trajtohet me benzinë dhe fundi i lirë i saj mbërthehet duke përdorur një ves të rregullt, duke formuar kështu lidhësin e nevojshëm. Pas kësaj, është e nevojshme të futni një pajisje në skajin që rezulton, duke kryer disa manipulime përgatitore, duke përfshirë shpimin e një vrime për një zgavër në muret e brendshme. Pasi kjo fazë të përfundojë plotësisht, mund të filloni vetë procesin e ndezjes.

Për ta realizuar, skaji i tubit të frenave i përgatitur në mënyrën e përshkruar më sipër futet në një vrimë të parashikuar posaçërisht në makinën ndezëse, dhe kjo bëhet në atë mënyrë që në fund të ketë një diferencë prej 5 milimetrash në majë të rrokje. Pasi të kapur fundin e pjesës së punës, ata fillojnë ta përsosin atë duke përdorur një mekanizëm ndezës, si rezultat i të cilit duhet të formohet një zgjerim i rregullt me trashësi uniforme. Madhësia e shtrirjes që rezulton mund të rregullohet mjaft lehtë me një mjet që vjen me modele të përshtatshme. Përndryshe, të njëjtat modele mund të përdoren si një lloj shabllon, duke vepruar ekskluzivisht mbi të. Procedura e ndezjes duhet të kryhet shumë ngadalë dhe me shumë kujdes, në mënyrë që në fund buza e pjesës së punës të rrafshohet në mënyrë të barabartë. Në të njëjtën kohë, duhet të jeni të përgatitur për faktin se në momente të caktuara do t'ju duhet të përdorni forcë.

Pasi të keni përfunduar të gjitha punët dhe manipulimet e përshkruara më sipër, mund të filloni me siguri riinstalimin e tubit të frenave të korrigjuar, duke e vidhosur vetë në cilindër ose kaliper. Pastaj testi i parë kryhet pa vozitur në autostradë ose rrugë të qytetit, pasi sistemi i frenimit, ose më mirë funksionimi i tij, fillimisht ka nevojë për monitorim të ngushtë. Nëse rezultatet janë të pafavorshme, rekomandohet fuqimisht të provoni përsëri sistemin ose të kërkoni ndihmë të kualifikuar. Dhe vetëm nëse të gjithë treguesit plotësojnë standarde të caktuara, ju mund të bashkoheni në trafikun e përgjithshëm, duke mos harruar në të ardhmen të kryeni inspektimin dhe mirëmbajtjen në kohë të makinës tuaj.

nëse keni makinën e vet, atëherë thjesht duhet të studioni herë pas here dizajnin dhe mekanizmat e tij, në mënyrë që në të ardhmen, nëse prishet, ta riparoni vetë. Dhe në përgjithësi, çdo entuziast i makinave duhet t'i kuptojë makinat, të paktën brenda kufijve të makinës së tij, dhe në rast të devijimit më të vogël nga funksionimi normal i saj, mund të parandalojë me kohë dështimin e ndonjë pjese ose të gjithë mekanizmit. Për ata që sapo po mësojnë të kuptojnë makinat, unë do t'ju tregoj se çfarë janë tubat e frenave ndezëse. Gjithashtu, të gjithë mund të zbulojnë se çfarë është një tub frenash dhe si përdoret për një makinë.

Për të pasur një pasqyrë të qartë se për çfarë duhen tubat e frenave dhe çfarë roli luajnë ato, nuk keni nevojë t'i konsideroni ato si një element më vete, duhet të njiheni me të gjithë sistemin e frenimit të makinës. Kështu, duke kuptuar funksionimin e sistemit në tërësi, detyra e tubave do të jetë e qartë. Sistemi i frenimit, sipërfaqësisht, funksionon në këtë mënyrë: nëse është e nevojshme të ngadalësohet ose të frenohet ashpër, shoferi shtyp pedalin përkatës, dhe pistoni i vendosur në cilindrin kryesor është nën shtypje e lartë, fillon të drejtojë lëngun përgjatë shtigjeve të veçanta.

Vetë frenimi ose ndalimi i plotë i makinës ndodh në momentin, në momentin e shndërrimit të forcave të presionit të lëngut në cilindrat e rrotave në rezistencën e jastëkëve të frenave. Pra, shtigjet përgjatë të cilave pistoni drejton lëngun në rrota përbëhen nga tubat e frenave dhe zorrët. Dështimi i ndonjë pjese të sistemit rezulton në një prishje të të gjithë sistemit të frenimit, dhe për pasojë, makina juaj bëhet e papërdorshme.

Kur kërkohet ndezja?

Në transmetim i keq Kur lëngu rrjedh nëpër tuba, makina ngadalësohet dhe distanca e frenimit pothuajse dyfishohet. Gjithashtu gjatë funksionimit të sistemit, veçanërisht i dukshëm kur shtypet pedali i frenave, shfaqen tinguj të jashtëm, si dhe disa lëvizje pulsuese. Lëvizja e pedalit, duke e shtypur atë, do t'ju duket pak e lirë, kjo është shumë tipike kur sistemi i frenimit, përkatësisht tubat dhe zorrët e frenave, nuk funksionojnë siç duhet. Gjithashtu, një nga arsyet keqfunksionim tuba, ka një rrjedhje të dukshme të lëngut dhe të sistemit të frenimit. Kjo rrjedhje do të shkaktojë mbinxehje daullet e frenave dhe konsumimi i pabarabartë i jastëkëve të frenave. Një shenjë tjetër mund të jetë sjellja e pazakontë e makinës kur shtypni pedalin, domethënë, makina lëviz pak anash. Sigurisht, kjo është një arsye indirekte, por, sipas ekspertëve, mund të tregojë një mosfunksionim të tubave.

Simptoma më e dukshme që tubat kanë filluar të konsumohen ose janë konsumuar tashmë dhe është koha për të bërë ndezje është një rritje në distanca e frenimit.

Është e rëndësishme të dini se problemet kryesore për shkak të të cilave tubat thyhen mjaft shpesh janë:

shkatërrimi i strukturës gjashtëkëndore të kokës;
mbeturinat dhe papastërtitë hyjnë në vende lidhjet me fileto ose hyrje të lëngjeve dhe koks në këto vende.

Problemet e lartpërmendura janë shumë dëm i madh jo vetëm për elementët, por për të gjithë sistemin. Nëse pronari dëshiron të mbrojë makinën nga kjo lloj telashe, ai duhet të kujtojë se është e nevojshme të testohet sistemi i frenimit të makinës të paktën një herë në vit. Nëse i barazojmë elementët dhe vetë sistemin me kilometrazhin, atëherë diagnostikimi duhet të kryhet çdo 50,000 kilometra, dhe pjesët, veçanërisht tubat e gomës, ndryshohen pas 125 mijë kilometrave, pavarësisht nga gjendja e tyre teknike.

Udhëzime për ndezje

Jo çdo shofer ndihet mirë për riparimet e makinave. Shumë njerëz as nuk duan të futen nën kapuç dhe të riparojnë një defekt, e lëre më të riparojnë pjesë që kërkojnë të futen poshtë makinës për t'u riparuar. Po, ndezja e tubave nuk është një punë e këndshme, por nuk është as shumë e vështirë. Gjëja më e rëndësishme është që ju mund ta ndezni vetë, dhe pa pasur nevojë të paguani disa "specialistë" në stacionin e shërbimit. Për ta kryer këtë punë në mënyrë efikase, duhet të blini një pajisje të veçantë, të ashtuquajturën "makinë ndezëse". Një komplet i tillë për ndezjen e tubave të frenave, në të cilin mund të shihni një prerës tubash, një montim dhe pincë, mund të blihet në çdo dyqan makinash, dhe çmimi i tij është qindarkë në krahasim me çmimin e punës në një stacion shërbimi. Ju gjithashtu duhet të përgatisni pak benzinë në një shishe për lubrifikimin e mëtejshëm të tubit dhe stërvitjes për këputje.

Pra, le t'i hedhim një sy udhëzime të hollësishme Si të ndezni një tub frenash.

Tubi zhvidhoshet me dorë nga cilindri ose kaliperi. Zona e dëmtuar mbi të përcaktohet dhe nëse është e mundur, e riparojmë, përndryshe tubi nuk është i përshtatshëm. Pra, përdorni një prerës tubash në zonën e dëmtuar në tub. Pas së cilës ju duhet të trajtoni skajin e prerë të paprekur të tubit me benzinë. Duke përdorur pincë, ne shtrëngojmë tubin për të krijuar një lidhës për montimin. Marrim një trap dhe një trap të diametrit të kërkuar dhe heqim një buzë të vogël nga brenda duke bërë një zgavër. Pas së cilës ju duhet të pastroni vend nga patate të skuqura dhe futni montimin në tub. Tani gjëja më e rëndësishme është ndezja. Mjeti i ndezjes përdoret si më poshtë.

Buza e tubit futet në vrimat e veçanta të makinës në mënyrë të tillë që të mbetet një segment prej rreth pesë milimetra mbi dorezën dhe të mbërthehet. Mekanizmi përpunon pjesën e kërkuar të tubit. Në rastin kur është e nevojshme të ndizni të dy skajet e tubit, e dyta kryhet saktësisht në të njëjtin skenar si skaji i parë. Pas përfundimit të të gjitha këtyre hapave, duhet të keni një shtrirje të rregullt. Madhësia e zgjatimit mund të ndryshojë në makinë, dhe kjo varet nga specifikimi i makinës dhe kjo është dhënë në komplet (mund të shihni një model të veçantë në komplet).

Pra, për ta përmbledhur, mund të themi se puna e ndezjes së tubave të frenave nuk është shumë punë intensive dhe e ndërlikuar. Është e rëndësishme të kuptohet se shumica punë riparimi Për sa i përket mikut të hekurt, mund ta bëni lehtësisht vetë. Dhe kjo është shumë e rëndësishme, sepse duke rregulluar personalisht prishjen, jo vetëm që mund të kurseni para të gatshme, por më e rëndësishmja, është e mundur që ta kryeni punën më mirë se çdo mekanik makinash. Gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet dhe mbani mend se kjo është bërë ekskluzivisht për veten tuaj.

Video "Zëvendësimi i tubave të frenave në një makinë"

Regjistrimi tregon se si mund të zëvendësoni tubat e frenave në një makinë VAZ.

Njerëzit që drejtojnë shumë shpejt interesohen për pyetjen se si të ndezin një tub frenash me duart e tyre. Para së gjithash, kjo është shkaktuar nga dëshira e kuptueshme e fabrikave prodhuese për të kursyer para: në kohët e vjetra, për prodhimin e këtyre pjesëve, si rregull, përdorej bakri, i cili është shumë më rezistent ndaj kushteve agresive të jetesës dhe ndryshimeve të temperaturës. . Tani ato janë prej çeliku, të cilat gërryen shumë më shpejt.

Fajtori i dytë për konsumimin e paplanifikuar të tubave të frenave duhet të konsiderohen shërbimet komunale. Reagentët kimikë dhe kripa, të shpërndara bujarisht për të luftuar, për shembull, akullin, përshpejtojnë ndjeshëm ndryshkjen e metalit dhe zvogëlojnë jetëgjatësinë e vendosur nga fabrika për shumë pjesë. Dhe faktori i tretë që ju detyron të vendosni frenat para kohe është famëkeqja Rrugët ruse.

Gropat dhe gropat krijojnë një ngarkesë fizike të paarsyeshme, për shkak të së cilës tubat deformohen apo edhe shpërthejnë; përveç kësaj, ato veprojnë si një depo e reagentëve kimikë edhe kur bora tashmë është shkrirë (në pranverë). Të gjitha së bashku çojnë në faktin se pjesët e përmendura dështojnë jo pas 70-100 mijë km, siç priste prodhuesi, por pas 30-50, dhe madje edhe atëherë - në rastet më të mira.

Si të ndezni një tub frenash me duart tuaja: procesi është mjaft i thjeshtë, por do të kërkojë blerje, i bërë vetë, merrni me qira ose huazoni nga një fqinj në garazh një pajisje të veçantë për kryerjen e kësaj pune. Por nëse vendosni të blini një makinë ndezëse, mos u tundoni nga opsionet më të lira të disponueshme në treg. Po, mund të blini një pajisje për 700-800 rubla, por patjetër do të rezultojë të jetë plotësisht e disponueshme. Është vërtetuar eksperimentalisht se një makinë pak a shumë me cilësi të lartë nuk mund të kushtojë më pak se 1800-2000 rubla ose edhe më shumë.

Kur është koha për të ndryshuar tubat?

Shenjat që duhet të kërkoni për një komplet ndezës përfshijnë:

Gjatë frenim emergjent, kur shtypni pedalin, dëgjohet një kërcitje shumë karakteristike;
Në të njëjtat kushte dalëse, ndihet një dridhje ritmike;
Distanca e frenimit të makinës suaj është dukshëm më e gjatë;
Lëvizni pedali i frenave bëhet më i lirë, duket sikur është i varur;
Lëngu i frenave mund të rrjedhë (kjo është veçanërisht e dukshme kur makina është e parkuar gjatë natës për një kohë mjaft të gjatë);
Mbinxehje e konsiderueshme e baterive të frenave dhe e parakohshme veshja e pabarabartë pads;
Simptomat indirekte përfshijnë tërheqjen e makinës anash gjatë vozitjes në vijë të drejtë.

Ndezja dhe detajet e saj

Shpesh trupi kryesor në tubin e frenave mbetet i paprekur, por struktura e kokës së saj me 6 anë është shkatërruar. Mund të ketë opsione të tjera: koksimi i lidhjeve me fileto si rezultat i futjes së lëngut mbi to, bllokimit të tyre, etj. Në situata të tilla, nëse gjatësia lejon, thjesht mund të prisni pjesën e dëmtuar. Por është më mirë ta zëvendësoni plotësisht tubin nëse planifikoni ta bëni këtë riparime të ngjashme. Përveç makinës ndezëse, do t'ju duhet pincë, një prestar tubash, një pajisje dhe një stërvitje. Materialet: pak aceton.

Kali nuk është hekur. Edhe pse pensionistët e quajnë atë, makina është bërë vetëm pjesërisht prej çeliku. Pjesa tjetër është plastike, gome, qelqi dhe metale me ngjyra, të cilat kërkojnë trajtim të veçantë. Sot do të flasim se si të trajtojmë siç duhet bakrin dhe tuba alumini, me të cilin një makinë moderne është thjesht me vija.

Tuba metalikë me ngjyra në sistemet e automjeteve

Ne nuk do t'i prekim radiatorët tani për tani, kjo është një temë më vete. Le të interesohemi për tubat që janë përgjegjës për funksionimin e frenave dhe sistemet e karburantit makinë. Linjat e kalbura të frenave nuk janë problem vetëm për ato të vjetra. makina sovjetike, por edhe makina të huaja më të reja që lëviznin nëpër rrugë të spërkatura bujarisht me kripë dhe lloj-lloj kimikatesh prej disa vitesh. Tubat bëhen të papërdorshëm kryesisht për shkak të faktit se ato janë të prekura nga një mjedis kimik agresiv. Në dimër, ne kemi shumë këtë mjedis nën rrota. Me njeriun sipërfaqe rrugore kripa del nga rrugët bashkë me borën dhe në rrugët tona mund të qëndrojë atje deri në dimrin e ardhshëm.

Shkaqet e dështimit të tubit të frenave

Por kjo nuk është arsyeja e vetme për veshjen e tubave të mbyllur. Nga kripa ato vetëm kalben, dhe nga shtrëngimet e forta të vazhdueshme të pajisjeve, fiksimi jo i duhur, ngërçet dhe ngërçet, bëhen të rënda. dëmtim mekanik, i papajtueshëm me jetën. Ky nuk është faji i tubave, por i zejtarëve fatkeq që nuk dinë të trajtojnë siç duhet metalin e butë ose të brishtë. Në një mënyrë apo tjetër, vjen koha për të zëvendësuar tubat, dhe nëse nuk gjendet konfigurimi i kërkuar, gjë që është pothuajse e pamundur, atëherë duhet ta bëni vetë tubin. Prisni pjesën e kërkuar, vendosni pajisje dhe ndizni. Dhe ju duhet të jeni në gjendje ta bëni këtë. Ndezja e tubave të frenave me duart tuaja nuk është një detyrë e vështirë, e shpejtë dhe e lirë.

Kompleti i ndezjes së tubit të frenave

Ju nuk mund të përgatisni tub bakri për përdorim me duar të zhveshura. Për ta bërë këtë ju duhet të keni të paktën pajisje minimale. Megjithëse metali është i butë, fundi i tubit duhet të korrespondojë saktësisht me konin e uljes, përndryshe nuk do të arrijmë një sistem të mbyllur. Idealisht, për tubat e ndezur ata përdorin një makinë që duhet të blihet, por nëse kemi mundësi, mund të përdorim një komplet të bërë vetë, të cilin, pasi ta bëjmë, do ta përdorim për shumë vite. Dhe do të jetë e dobishme më shumë se një herë, më besoni. Këtu është vizatimi i tij.

Nuk është asgjë e komplikuar. Kjo është një kornizë e bërë nga dy qoshe 5 mm të trasha dhe një raft 32 mm. Gjatësia e çdo cepi është 100 mm. Vizatimi tregon se grupi është i përshtatshëm për tuba me diametër 9 dhe 12 mm. Vetë shtrati kompletohet në dhjetë minuta me një makinë mprehëse, makinë shpimi dhe mulli. Të dy qoshet janë të fiksuara me dy bulona M8 dhe në to hapen anime kur montohen; Ose do t'ju duhet t'i porosisni mandrelat nga një rrotullues, i cili nuk është aspak problematik, ose t'i bluani vetë. Por me ndihmën e një komplete të tillë, çdo tub kthehet në një pjesë të përgatitur në mënyrë perfekte. Procesi i ndezjes ndodh saktësisht në të njëjtën mënyrë si me përdorimin e një makinerie, të cilën do ta diskutojmë më vonë.

Makinë ndezëse e tubit të frenave

makina më e thjeshtë e ndezjes së tubave do t'ju kushtojë 600-700 rubla. Por ky nuk do të jetë produkti me cilësi më të lartë. Ne do të rekomandonim të mos shkoni nën 1800, përndryshe ka një shans për të humbur paratë tuaja. Ne treguam disa grupe dhe makina në foto. Njëra prej tyre është më e shtrenjtë, e dyta është më e lirë, por ato kanë të njëjtin thelb.

Makina përbëhet nga një shufër që mban prerjen. Në fakt, e jona komplet i bërë në shtëpi gjithashtu ka të njëjtën strukturë, vetëm grupet e markës përfshijnë sa vijon:

Më shumë modele të shtrenjta kemi edhe më shumë pajisje, por ne do të shqyrtojmë vetëm konfigurimet më minimale.

Flaringat mund të jenë tre llojesh, por dy të parat nuk na interesojnë shumë, sepse përdoren kryesisht në frigoriferë dhe kondicionerë. Ndezja ndodh si më poshtë:

Kështu, marrim një tub frenash të ndezur të pastër, i cili mund të përdoret për të zëvendësuar në mënyrë të sigurt atë të vjetër që ka dështuar. Nuk mund të themi se çdo garazh duhet të ketë një makinë ndezëse tubash, por si rregull, sendet më të vlefshme janë ato që nuk janë gjithmonë pranë. Monitoroni gjendjen e sistemit të frenimit dhe fat të mirë në rrugë!

Ndezja e tubave të frenimit është një procedurë që mund të kërkohet në çdo kohë nga dikush që zotëron makinën e vet. Sigurisht, zbatimi i këtij dhe çdo operacioni tjetër që lidhet me mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave automjeti, gjithmonë mund t'u besoni specialistëve të kualifikuar të stacioneve të shërbimit, por shumë entuziastë të makinave shkojnë në anën tjetër dhe përpiqen të bëjnë gjithçka vetë. Çdo pronar makine ka të drejtë të vendosë vetë se kujt t'i besojë. Mirëmbajtja automjetin tuaj, por shumë nga këto çështje mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur.

Funksionet e tubave të frenave

Tubat e frenave janë një element integral i sistemit të frenimit të çdo makine, i cili është përgjegjës për ndalimin e tij në kohën e duhur. Për të kuptuar rëndësinë e tubave të tillë për funksionimin e sistemit të frenimit në tërësi, duhet të paktën të njiheni sipërfaqësisht me parimin e funksionimit të tij.

Pra, procesi i ndalimit të një makine, për të cilën është aktivizuar sistemi i frenimit, përbëhet nga fazat e mëposhtme.

Nëse është e nevojshme, zvogëloni shpejtësinë e mjetit ose ndaloni plotësisht, shoferi shtyp pedalin e frenave.
Pistoni i cilindrit kryesor i lidhur me pedalin aktivizohet dhe fillon të veprojë në lëngun e frenave.
Nën presionin e lartë të dhënë nga pistoni i cilindrit kryesor, lëngu fillon të rrjedhë përmes tubave dhe zorrëve në cilindrat e secilës rrotë, duke ndikuar në pistonët e tyre.
Nën presionin e lëngut, pistonët veprojnë në jastëkët e frenave, të cilat shtypen kundër disqet e frenave, duke ndaluar rrotullimin e rrotave.

Natyrisht, linjat e frenave po luajnë rol jetësor në funksionimin e të gjithë sistemit të frenave, dhe nëse prishen, ai dështon plotësisht. Kjo është arsyeja pse riparimi i këtyre elementeve, i cili përfshin dhe duhet trajtuar me gjithë përgjegjësi.

Në cilat raste është e nevojshme ndezja e tubave të frenave?

Nëpërmjet tubave të frenave, siç u përmend më lart, lëngu i frenave nën presion të lartë furnizohet në të gjithë elementët e sistemit. Kur xhiros tuba të tillë përkeqësohen, i gjithë sistemi fillon të funksionojë në mënyrë joefikase, gjë që çon, veçanërisht, në një rritje të konsiderueshme të distancës së frenimit. Shenjat e mëposhtme karakteristike mund të tregojnë se elementët e sistemit të frenave, duke përfshirë tubat, kërkojnë diagnostikim (dhe ndoshta riparim):

pamjen tinguj të jashtëm dhe lëvizjet pulsuese kur shtypni pedalin e frenave;
lëvizja e lirë e pedalit të frenave kur e shtypni;
rrjedhje e lëngut të frenave, e cila çon në një ulje të presionit dhe, në përputhje me rrethanat, në frenim joefektiv dhe konsum intensiv të jastëkëve të frenave;
Drejtimi i makinës anash gjatë frenimit (kjo situatë, edhe pse një shenjë indirekte, mund të tregojë gjithashtu se tubat e frenave kanë nevojë për riparim).

Sidoqoftë, shenja kryesore që tubat e frenave nuk i kryejnë plotësisht funksionet e tyre dhe kërkojnë ndezje është një rritje në distancën e frenimit. Shumica arsye të përbashkëta përkeqësimet në performancën e tubave të frenave janë:

shkelje në hartimin e kokave gjashtëkëndore me të cilat janë pajisur tuba të tillë;
përkeqësimi i cilësisë dhe besueshmërisë së lidhjeve me fileto, depërtimi i mbeturinave ose lëngjeve të koksuara në to.

Mosfunksionime të tilla, duke ndikuar negativisht në gjendjen teknike elemente individuale sistemi i frenimit, zvogëlon ndjeshëm efikasitetin e tij. Kjo është arsyeja pse ekspertët dhe prodhuesit e makinave rekomandojnë diagnostikimin e tij një herë në gjashtë muaj. Nëse jeni të lidhur me kilometrazhin, atëherë kjo procedurë duhet të kryhet çdo 50,000 km, dhe tubat e gomës duhet të ndërrohen pavarësisht nga gjendje teknikeështë e nevojshme çdo 125 mijë km kilometrazh të automjetit.

Karakteristikat e teknologjisë

Riparimi i makinës, pavarësisht se çfarë përfshin, rrallëherë ngjall emocione të këndshme tek entuziastët e makinave. Kjo shpjegohet edhe me faktin se një ngjarje e tillë, si rregull, shoqërohet me kosto të caktuara financiare. Ndërkohë, nëse flasim për një situatë në të cilën është e nevojshme të ndezni tubat e frenave, kostot e një procedure të tillë mund të minimizohen nëse e bëni vetë.

Pra, për të ndezur tubat e frenave me duart tuaja, nuk duhet vetëm të studioni në detaje informacionin teorik për këtë çështje dhe të shikoni videon përkatëse, por edhe të blini një pajisje të veçantë. Kompleti, i cili mund të blihet mjaft lirë në shumë dyqane automobilistike, përfshin mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

prerëse tubash;
montim i përdorur si lidhës;
rriqrat.

Duke përdorur një grup kaq të thjeshtë, në të cilin duhet të shtoni një stërvitje (për të zbërthyer skajet e tubave), si dhe benzinën e nevojshme si lubrifikant, ju jo vetëm që mund të kryeni ndezje me cilësi të lartë me duart tuaja, por edhe të kurseni një shumë të mirë parash që do të duhej t'u paguheshin stacioneve të shërbimit të specialistëve.

Menjëherë përpara procedurës së ndezjes me tubin e frenave, duhet të kryhen hapat e mëposhtëm.

Tubi është hequr nga cilindri i frenave ose caliper.
Me ndihmë inspektimi vizual përcaktoni praninë e dëmtimit në sipërfaqen e tubit. Nëse ato janë afër skajit të saj, atëherë tubi mund të rikthehet nëse jo, atëherë duhet të zëvendësohet me një të ri.
Duke përdorur një mjet të tillë si një prerës tubash, zona e dëmtuar pritet nga buza e tubit dhe buza e prerë trajtohet me benzinë.
Fundi i prerë i tubit mbërthehet me pincë dhe në pjesën e brendshme të tij hiqet një zgavër duke përdorur një stërvitje me një stërvitje me diametër të përshtatshëm.
Komplot sipërfaqe e brendshme tubat ku u hoq animi pastrohen nga patate të skuqura. Pas kësaj, fundi i tubit futet në montim, i cili vepron si lidhës.

Pasi të kenë përfunduar të gjitha hapat e mësipërm, tubi duhet të ndizet, për të cilin është më mirë të përdorni një makinë speciale. Ndezja e kryer duke përdorur një makinë të tillë kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm.

Fundi i tubit që duhet të ndizet futet në vrimën e fiksimit të makinës. Në këtë rast, pjesa e tubit që del nga mekanizmi i shtrëngimit të makinës duhet të jetë afërsisht 5 mm.
Duke përdorur një grusht të veçantë me të cilin është pajisur një makinë e tillë, fundi i tubit ndizet.
Nëse është e nevojshme të ndizet skaji i dytë i tubit, e gjithë procedura e përshkruar më sipër kryhet në të njëjtën sekuencë.

Si rezultat i kryerjes së ndezjes duke përdorur një pajisje të tillë, rregullat dhe hollësitë e së cilës mësohen më së miri nga video, fundi i tubit të frenave zgjerohet mirë. Përdorimi i një makine speciale ju lejon të rregulloni parametrat e një zgjerimi të tillë, sepse për sistemet e frenimit përdoret në makina markave të ndryshme, ato mund të ndryshojnë shumë. Si rregull, në komplete speciale me të cilat mund të ndizni vetë tubat e frenave, ekziston gjithashtu një model që ju lejon të monitoroni rezultatin e funksionimit teknologjik.