Hatchback i ri me pesë dyer Nissan Tiida 2015-2016 viti model nisur në prodhim ne mase mbi Izhevsky fabrikë automobilash. Risia në formën e Nissan Tiida të re 2015-2016 u krijua ekskluzivisht për tregun rus, dhe nga njëra anë, është një kopje e saktë e një hatchback me pesë dyer (dizajni i trupit të jashtëm), dhe nga ana tjetër, është e unifikuar maksimalisht me sedanin (dizajn i brendshëm, motori dhe kambio) . Fillimi i shitjeve të Nissan Tiida të re 2015-2016 është planifikuar për në fund të marsit 2015 në fillim çmimi nga 839,000 rubla.

Interesante, shfaqja e një gjenerate të re të hatchback-ut me pesë dyer Nissan Tiida erdhi si një surprizë e plotë jo vetëm për ne, por edhe për zyrën ruse. Kompani japoneze Motor Nissan Co. Në fund të fundit, askush nuk mund ta imagjinonte atë për të krijuar makinë të përballueshme mjaftueshëm për të marrë trup modern nga Nissan Pulsar, interier ekzistues dhe bazë teknike me motor dhe kambio nga Nissan Sentra dhe voila... te reja Brezi i Nissan Tiida gati. Në të njëjtën kohë, hatchback-u i ri me emrin e njohur Tiida duket thjesht super në pamje (foto e Nissan Tiida 2015 në galeri). Dhe në përputhje të plotë me stilin e korporatës, Nissan ka një brendshme me cilësi të lartë pajisje moderne. Ka vetëm një motor, një 1.6 litra me aspirim natyral jo-alternativ me fuqi modeste prej 117 kuajfuqi sipas standardeve moderne, dhe kjo është e gjitha. Nuk ka motorë modernë me turbocharged dhe 6 transmisione manuale, sisteme të avancuara sigurie dhe asistentë elektronikë, të cilët rrisin ndjeshëm koston e makinës, si tek vëllai binjak evropian Nissan Pulsar.
Por në pasivin e destinuar për Blerësit rusë gjenerata e re Nissan Tiida viti i modelit 2015-2016, elementë të përforcuar të pezullimit për rrugët tona ndonjëherë më pak se ideale, bateri akumulatori kapaciteti i rritur për fillimin e besueshëm të motorit në temperaturat e ulëta, pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme, aq të nevojshme në dimër dhe të instaluara si standard, dhe më e rëndësishmja, pastrimi nga toka me një vlerë të mirë prej 155 mm.

Me një fjalë, një makinë me cilësi të lartë, solide me një pamje të ndritshme, sallon me cilësi të lartë, pajisje bazë e moderuar, motor jo modest dhe pezullim për para të arsyeshme. Mund të thuhet se Specialistët e Nissan gjatë krijimit Nissan i ri Tiids për Rusinë lënë mënjanë gjithçka që mund të rrisë koston e një makine. Për referencë, hatchback Pulsar në Evropë kushton nga 15,200 euro, dhe Tiida në Rusi për sa i përket monedhës evropiane fillon nga afërsisht 10.5 mijë euro.
Për porosi, le të tregojmë të jashtmen dimensionet trupi i Nissan Tiida të ri 2015-2016, saktësisht që korrespondon me dimensionet e vëllait të tij binjak Nissan Pulsar: 4385 mm në gjatësi, 1768 mm në gjerësi, 1520 mm në lartësi me një bazë rrote 2700 mm.
Makina, në varësi të nivelit të pajisjes (Welcome, Comfort, Elegance dhe Tekna), është e pajisur me goma 205/55R16 në rrota çeliku ose aliazh 16 inç ose goma 205/60R17, të veshura ekskluzivisht me rrota aliazh R17 me një dizajn elegant. .

• Zgjedhja e ngjyrave të trupit përbëhet nga shtatë opsione: e bardhë alabaster (e bardhë), e argjendtë me yje (argjend), bronz (bronz), gri e muzgut (gri e errët), e kuqe flakë (e kuqe), kaltra (blu) ose e zezë metalike (e zezë) .

Dhe nëse pjesa e jashtme është e re Nissan rus Tiida- kopje e saktë Varianti hatchback për tregu evropian Nissan Pulsar, atëherë pjesa e brendshme e pesë dyerve është e njohur për ne nga sedani Nissan Sentra. Materiale përfundimi të disponueshme me cilësi të lartë, sedilje të rehatshme në rreshtin e parë dhe një divan komod i pasmë, një furnizim i madh hapesire e lire për këmbët e pasagjerëve të rreshtit të dytë.
Ndarja e bagazhit Hatchback-u me pesë dyer Nissan Tiida 2015 është, natyrisht, më modest se ai i sedanit, dhe me një rrotë rezervë me madhësi të plotë, vëllimi i tij varion nga 307 litra në 1319 litra me mbështetëset e rreshtit të dytë të sediljeve të palosura.

Si standard, Tiida e re është e pajisur me pasqyra të jashtme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, ABS, ESP dhe EBD, airbag të përparmë, mbyllje qendrore me telekomandë, timon shumëfunksional me rregullim të lartësisë dhe thellësisë, ngritës i sediljes së shoferit, sediljet e përparme me ngrohje, kondicioner, kanale ajri për pjesën e pasme të kabinës, kompjuter në bord, xhama para elektrik, mbështetëse e palosshme 60:40 sediljet e pasme.
Në konfigurime më të ngopura ose si opsion, janë të disponueshme dritat LED gjatë ditës dritat e drejtimit, fenerët ksenon, pasqyra me palosje elektrike, airbag anësor dhe airbag perde, sistem audio me 4 ose 6 altoparlantë (CD, MP3, AUX, USB dhe Bluetooth), kompleks multimedial NissanConnect me ngjyra 5,8 inç ekran me prekje(navigacion, muzikë, telefon, kamera me pamje të pasme), kontroll klimatik me dy zona, sensorë të dritës dhe shiut, timon lëkure dhe çelës marshi, brendshme prej lëkure, dritat e mjegullës, sistemi i hyrjes pa çelës dhe butoni i ndezjes së motorit.

Specifikimet Viti i ri i modelit Nissan Tiida 2015-2016 përfshin përdorimin e një platforme të lëvizjes së rrotave të përparme me një pezullim të pavarur përpara (MacPherson strut) dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur (rreze rrotullimi). Stabilizuesit janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme stabiliteti anësor, frena me disk ne te gjitha rrotat, timon elektrik.
Fatkeqësisht, ka vetëm një motor nën kapuçin e Nissan Tiida të re. Seria atmosferike me katër cilindra HR 1.6 litra (117 kf 158 Nm), është çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi (CVT). Motori do të sigurojë përshpejtim dinamik në njëqind e parë në 10.6 (11.3) sekonda, një shpejtësi maksimale prej 192 (184) km/h, dhe konsumi mesatar 6.4 litra karburant nuk do ta rëndojnë pronarin me shpenzimet për benzinë.
Me një fjalë mbushje teknike korrespondon plotësisht me sedanin e përbashkët të Nissan Sentra, me të cilin hatchback-u i ri do të dalë nga e njëjta linjë montimi në uzinën IzhAvto.

Foto e re Nissan Tiida 2015

Klikoni foton për ta zmadhuar

Foto e brendshme e Nissan Tiida 2015 2016 e re

Klikoni foton për ta zmadhuar

Tregu i shitjeve: Rusia.

Hatchback Nissan Tiida me pesë dyer është ndërtuar në të njëjtën platformë si sedani Sentra, i cili prodhohet në fabrikën IzhAvto dhe shitet në Rusi. Nga analogu evropian, prodhuar nën emri Nissan Pulsar, versioni për Federatën Ruse, ka rritur distancën nga toka në 155 mm, pezullim të përforcuar dhe një bateri me një kapacitet më të madh. Nëse flasim për ndryshimet me sedanin Sentra, ato kryesisht zbresin në formën e trupit dhe pamjen e jashtme - hatchback ka një pamje origjinale, për më tepër, Nissan po pozicionon gjeneratën e re Tiida si një makinë për një audiencë më të re sesa sedani Sentra. Ekziston gjithashtu një ndryshim në pajisje - për shembull, një brendshme prej lëkure nuk është e disponueshme për Tiida. Përveç kësaj, Tiida është pak më e shkurtër (4387 mm kundrejt 4625 mm për sedanin) dhe bagazhi i saj është më modest, por baza e rrotave hatchback ka të njëjtën - 2700 mm, kjo garanton një hapësirë ​​të mirë në pjesën e pasme të kabinës dhe e bën Nissan Tiida një nga më të bollshmet në klasë. Për sa i përket përmbajtjes teknike dhe interierit, makinat janë krejtësisht identike. Aktiv tregu rus Tiida ofrohet me një motor me katër cilindra 1.6 litra në kombinim me një manual me pesë shpejtësi ose CVT.

Pajisjet bazë të Nissan Tiida në paketën e mirëseardhjes (vetëm në "mekanikë") përfshijnë xhamat elektrikë për të gjithë katër dyer, timoni elektrik, rregullimi i shtrirjes dhe lartësisë së kolonës së timonit, rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit, si dhe kanalet e ajrit për pasagjerët e pasëm dhe trajnime audio. Në më shumë versione të shtrenjta pajisur me kontroll klimatik me dy zona, sedilje të përparme me ngrohje, pasqyrë të pasme me zbehje automatike, hyrje pa çelës dhe butoni i nisjes së motorit, kontrolli i lundrimit, kompleksi multimedial NissanConnect me sistemi i navigimit dhe pajisje të tjera.

Nën kapuç është i vetmi motor i njohur nga Qendra Ruse. Ky është një motor me katër cilindra 1.6 litra HR16DE me 117 kf. (158 Nm). Llojet e transmisionit të disponueshëm: manual me pesë shpejtësi dhe CVT. Konsumi i deklaruar i karburantit i një makine të pajisur me një transmetim manual është 8.2 litra për 100 km në ciklin urban, 5.5 litra jashtë qytetit, mesatare- 6,4 l/100 km. Versioni me CVT konsumon 8,1 litra benzinë ​​për 100 km në ciklin urban, 5,4 litra jashtë qytetit, mesatarja është e njëjtë - 6,4 l/100 km. Por në modifikimin mbi "mekanikën" shpejtesi maksimale hatchback - 188 km/h, dhe në kombinim me një CVT - 180 km/h. Normat e përshpejtimit nga zero në 100 km/h janë gjithashtu të ndryshme - 10,6 sekonda. dhe 11.3 sek. përkatësisht.

Nissan Tiida ka një front pezullim i pavarur McPherson dhe pjesa e pasme gjysmë e pavarur. Versioni rus i makinës u mor pezullim i përmirësuar me shirit të përforcuar kundër rrotullimit të përparmë dhe mbrapa tra përdredhëse, si dhe susta dhe amortizues të përmirësuar. Rrezja minimale e kthesës për këtë makinë me rrota të përparme- 5.5 metra. Largësia nga toka është 155 mm. Si standard, hatchback mori çelik 16". disqe me rrota Me kapele dekorative dhe gomat 205/55 R16, me shume nivele të shtrenjta të dekorimit(Eleganca e lart) rrota aliazhi, dhe në konfigurimin e fundit Tekna - rrota aliazh 17" me goma 205/50 R17.

Pajisjet bazë të hatchback-ut përfshijnë airbagë të përparmë për shoferin dhe pasagjerin (pasagjeri - i ndërrueshëm), Montimet ISOFIX, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat dhe sistemi elektronik stabiliteti i drejtimit, si dhe një sistem elektronik të shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD). Nga Elegance Plus, më shumë nivel të lartë Komoditeti dhe siguria sigurohen nga sensorët e dritës dhe shiut dhe një pasqyrë e brendshme që errësohet automatikisht. Dhe konfigurimi Tekna përfshin fenerët ksenon me nivelim automatik dhe dritat LED. Elementet e fuqisë Tiida janë bërë me përdorim të konsiderueshëm të çeliqeve të rënda, duke siguruar një shkallë të lartë të ngurtësisë së trupit.

Nissan Tiida mund të konsiderohet si një hatchback familjar me një hapësirë ​​të mirë në kabinë. Për sa i përket vëllimit të bagazhit, ai është megjithatë inferior ndaj sedanit, duke ofruar 307 litra kundrejt 511 litra për Sentra, por veçoritë e tij përfshijnë një çati më pak të pjerrët dhe më shumë hapësirë ​​për kokën për pasagjerët e pasmë, dhe prania e një dere të pestë e bën hatchback shumë funksional. Fatkeqësisht, të dy makinat në tregun rus ofrojnë vetëm një opsion motori, i cili kufizon opsionet për blerësit. Në vitin 2016, në mes të rënies së shitjeve të makinave të reja, uzina e Izhevsk, ku prodhohen të dy modelet, pezulloi përkohësisht montimin e makinave tip "Tiida", siç pritej, derisa të shitej inventari.

Lexoni plotësisht

Me një pezullim të rehatshëm, izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe një brendshme të madhe, testi ynë i Nissan Tiida 2015 nga Izhevsk në Gjeorgji ishte i qetë në stilin Ural.

VIDEO dhe specifikimet teknike në fund të artikullit.

Qyteti i Izhevsk, i cili ka punuar shumë për konsumimin e nevojave të mbrojtjes, me nxitjen e aleancës Renault-Nissan-AvtoVAZ, tani ka marrë përsipër të prodhojë makina moderne. Është e qartë se tani për tani ky është një montim nga pjesë të importuara, të tilla si, për shembull, ata do të prodhojnë një produkt të ri Tregu Nissan Tiida.

Gardhe të ndryshkur ende bashkojnë hapësirën post-sovjetike. Makinat e reja duhet ta dekorojnë atë. Fotografia tregon atë të vjetër (sfondin) dhe Nissan-Tiida i ri- në vend të një dizajni të rëndë të shtëpisë së vendit, tani në një stil rinor.

Gjenerata e dytë e hatchback-ut Nissan Tiida vjen në tregun rus me qëllime ambicioze. Nissan Tiida Asambleja e Izhevsk duhet të zëvendësojë jo vetëm modelin e vjetëruar meksikan me të njëjtin emër, por edhe furgonin kompakt Note.

Njerëzit jetojnë pa gardhe. Testoni Nissan Tiida 2015: motor pa opsione - benzinë ​​1.6 litra (117 kf), manuale me 5 shpejtësi ose CVT. Çmimi i versioneve bazë është 789,000-1,030,000 rubla.

Me distancë nga toka 180 mm

Gjeorgjia dhe Izhevsk janë ende të bashkuar nga rrugët jo më të mira, për ta thënë butë, të cilat, siç tregoi testi ynë i Nissan Tiida 2015, janë perfekte për platformën me të cilën jemi njohur nga sedani. Ajo u zhvillua posaçërisht për drejtimet sovjetike, dhe inxhinierët e Nissan u përballën me detyrën e tyre.

Largësia e Tiida nga toka është 180 mm - kjo është fantastike! Pezullimi i gjithëngrënës do të gëlltisë çdo pabarazi, për të cilën mund të falet për siklet të lehtë në asfaltin rus.

Gomat më të lehta 16 inç ju lejojnë të garoni edhe në rrugët me gurë të papastër. Sado që u përpoqëm, nuk arritëm ta kalonim kurrë pezullimin.

Dhe Tiida duket e mrekullueshme. Në fakt, para nesh Nissan evropian Pulsar, i cili është në konfigurimin maksimal madje krenohet me fenerët LED me rreze të ulët, por me një më mbresëlënës pastrimi nga toka dhe përshtatur tërësisht për Rusinë. Sigurisht, bateria është forcuar, rezervuari i rondele është zgjeruar dhe do të ketë përditësime të tjera karakteristike për klimën tonë.

Sigurisht, në Evropë Pulsar është shumë më i pajisur, por nuk ka gjasa që të kemi nevojë për të gjitha këto opsione. Cili është qëllimi i një sistemi të pamjes rrethuese nëse kamerat do të jenë pothuajse gjithmonë të pista, dhe madje edhe pa to, parkimi i një hatchback nuk është aspak i vështirë. Dhe në lidhje me sensorët shenjat rrugore dhe të mos flasim: ku janë shenjat rrugore?

Në një hatchback popullor, mjafton një kamerë me pamje të pasme dhe, për çdo rast, navigacion - ato ofrohen në nivelet më të shtrenjta të veshjeve.

Shpirti Ural është në ajër në sallon

Por harroni për pjesën e brendshme prej lëkure, e cila është në sedan: në vend të saj është një pëlhurë sintetike e kombinuar që nuk nxehet aq shumë në diell dhe nuk lahet më keq se lëkura e rrëshqitshme.

Është për të ardhur keq që timoni prej lëkure dhe kontrolli i lundrimit janë të disponueshëm vetëm në një konfigurim maksimal të vetëm me një CVT. Kështu, tifozët e mekanikës do të duhet të kënaqen me një brendshme shumë të varfër.

Ata kursyen qartë para në brendësi, adhuruesit e stilit të të rinjve mund të mos i pëlqejnë klasikët e tillë dhe komunikimi me plastikë të fortë. Përveç kësaj, sediljet janë vendosur shumë lart.

Ne ulemi këmbëkryq në shpinë

Nëse vetëm si në Nissan Note Ishte e mundur të lëvizte sediljen e pasme përpara dhe mbrapa, duke ndryshuar hapësirën midis sediljeve të pasme dhe bagazhit, Tiida mund të zëvendësonte patjetër furgonin kompakt dikur shumë të njohur.

Kur paloset, mbështetëse të pasme formojnë një hap të dukshëm në dysheme, por këto janë mjaft grimca, të cilat do të vihen re kryesisht nga njerëzit e brezit të vjetër që duan një hatchback të tillë për nevojat e tyre të kopshtarisë.

Nissan-Tiida nuk mund të ofrojë shumë hapësirë ​​në bagazh, 300 litra nuk është e keqe, por është mesatare në klasë. Litrat konsumohen qartë nga goma rezervë me madhësi të plotë nën dysheme. Pragu i brendshëm përmes të cilit transportojmë bagazhet është i ulët - kjo është e përshtatshme.

Izolimi i zërit arrin lartësitë e një sedani më të madh Nissan Teana– Ju mund të merrni me mend për cilësinë e asfaltit, por zhurma e rrugës është paksa e dukshme vetëm për pasagjerët në sediljen e pasme. Përpara, deri në 130 km/h mund të flisni pa e ngritur zërin. Por këtu është problemi: për të përshpejtuar në këtë shpejtësi do t'ju duhet të bëni përpjekje të dukshme në pedalin e gazit.

Përkundër faktit se Tiida pozicionohet nga Nissan si një model më rinor sesa sedani Sentra, ata kanë të njëjtat njësi fuqie - ky, e përsëris, është një motor 1.6 litra me 117 kuaj fuqi. dhe, për të zgjedhur, një manual me 5 shpejtësi ose një CVT me një gamë shumë të madhe funksionimi.

Zhvidhosni motorin

Formalisht, fuqia duhet të jetë e mjaftueshme, për një kohë të gjatë vozita një më të rëndë me një motor 1.8 120 kuaj-fuqi dhe nuk dija ndonjë problem me dinamikën. Por testi i Nissan Tiida 2015 u zhvillua në rrugë malore gjarpëruese dhe për të qëndruar në rrjedhë, motori duhej të fiksohej fjalë për fjalë derisa të binte. Shtytja shfaqet vetëm pas 4000 rpm.

Aktiv shpejtësi e lartë Zhurma e motorit mund të jetë e bezdisshme.

Është mirë që, i shoqëruar me një transmetim manual, motori rrotullohet deri në pothuajse 7 mijë, dhe duke ndryshuar shpejt marshet, mund të përshpejtoni me shumë besim edhe me një ngarkesë të plotë. Nëse nuk nxitoni askund dhe pajtoheni me statusin e një automjeti me lëvizje të ngadaltë, atëherë mund të kurseni shumë karburant duke mbajtur shpejtësinë brenda 3000. Mjerisht, nuk arrita kurrë të kapja modalitetin mesatar të rehatshëm-dinamik . Edhe me një CVT është shumë e vështirë të kontrollosh nxitimin.

Teorikisht, CVT ka shtatë ingranazhe virtuale, por nuk ka mekanizma për t'i kontrolluar ato. Zgjedhësi ka një buton për të shkuar modaliteti sportiv, nuk lejon që shpejtësia e motorit të bjerë nën 2000-2500 rpm, por gjithsesi kjo nuk mjafton për përshpejtimin pak a shumë normal.

Ekziston edhe një modalitet L, por nuk është shumë i dobishëm. Për më tepër, ai privon shoferin nga aftësia për të frenuar me motor. Ia vlen të lini gazin zbritje e pjerrët, dhe shpejtësia e motorit bie menjëherë në minimum. Nuk është e sigurt për të vozitur në rrugë të rrëshqitshme si kjo.
Ndonjëherë duket se gjenerata e mëparshme Tiida, e pajisur me një transmetim të vjetër automatik me 4 shpejtësi, i cili tani ka migruar nën kapuç, voziti në kushte urbane jo më keq, dhe ishte edhe më i përshtatshëm për të kontrolluar dinamikën. Përveç se konsumi i karburantit në një hatchback të gjeneratës së mëparshme ishte zakonisht 8-10 litra për njëqind, ndërsa tani ai ka rënë në 6,5-8 litra.

Ndoshta një ditë Tiida, dhe bashkë me të edhe Sentra, do të marrin një motor të provuar 2-litërsh, të cilin ne e dimë mirë nga Crossovers Qashqai dhe X-Trail. E pra, dhe pastaj ju do të shihni se ajo merr për ne ngarkuar Versioni Pulsar me një motor turbo 190 kuaj fuqi, i cili është instaluar ndër të tjera në Nissan Juke.

Nëse vozitni më qetë, do të vazhdoni të vozitni dhe do të ketë mbetur ende benzinë.

Epo, tani për tani, megjithë pezullimin e rehatshëm, izolimin e shkëlqyeshëm të zërit dhe brendësinë e madhe, unë mund ta rekomandoj Tiida vetëm për ata shoferë që nuk janë me nxitim. Shpresoj që të ketë shumë të tillë, sepse vetëm atëherë do të kemi një shans për të parë me të vërtetë versionet e shpejta kjo hatchback i bukur që mund të konkurrojnë me.

VIDEO dhe teknikë. karakteristikat më poshtë

NISSAN TIIDA

Specifikimet

TË DHËNAT E PËRBASHKËTA	1.6 MT	1.6 CVT
Dimensionet, mm: gjatësia / gjerësia / lartësia / baza	4387 / 1768 / 1533 / 2700	4387 / 1768 / 1533 / 2700
Pastrimi nga toka	155	155
Vëllimi i trungut, l	307 / 1319	307 / 1319
Pesha e ulët, kg	1204	1238
Koha e nxitimit 0 - 100 km/h, s	10,6	11.3
Shpejtësia maksimale, km/h	188	180
Rezerva e karburantit / karburantit, l	A95/52	A95/52
Konsumi i karburantit: urban/periferik/cikli i kombinuar, l/100 km	8,2 / 5,5 / 6,4	8,1 / 5,4 / 6,4
MOTORRI
Vendndodhja	Para tërthore	Para tërthore
Konfigurimi / numri i valvulave	P4/16	P4/16
Vëllimi i punës, metra kub cm	1598	1598
Raporti i kompresimit	10,7	10,7
Fuqia, kW/hp	86/117 në 6000 rpm.	86/117 në 6000 rpm.
Çift rrotullues, Nm	158 në 4000 rpm.	158 në 4000 rpm.
TRANSMETIM
Lloji	makinë me rrota të përparme	makinë me rrota të përparme
Transmetim	M5	CVT
SHASI
Pezullimi: para/prapa		MacPherson / rreze gjysmë e pavarur
Drejtues	raft dhe pinion me përforcues elektrik	raft dhe pinion me përforcues elektrik
Frenat: para / mbrapa	disk i ventiluar / disk i ajrosur	disk / disk i ventiluar
Madhësia e gomave	205/55R16, 205/50R17	205/55R16, 205/50R17

Të cilat mund të shihni në artikullin tonë do të jenë në shitje në së shpejti. Nissan Tiida hatchback mori absolutisht trup i ri bazuar në një platformë moderne. Vlen të përmendet se gjenerata e re e hatchback-ut Tiida në Rusi është mbledhur në objektet e prodhimit Uzina e Izhevsk. Hatchback Tiida me një platformë të vetme dhe sedani Nissan Sentra, për të cilin kemi shkruar një artikull të gjatë, janë mbledhur gjithashtu atje.

Pikërisht platformë e përbashkët Të dy modelet i bëjnë makinat mjaft të ngjashme në pamje, veçanërisht nga përpara. U Tiidas në një trup të ri natyrisht origjinalin e vet fundi i pasëm. Vlen të përmendet se në Evropë Tiida do të montohet me emrin Nissan Pulsar në Rusi ata vendosën të përdorin një emër më të njohur për klientët tanë. Edhe pse Pulsar tingëllon mirë.

Stili i ri korporativ i Nissan, në të cilin është krijuar pamja e jashtme e Tiida, është shumë tërheqës. Fenerët përdorin elementë LED dhe llamba halogjene, dritat e pasme mjaft të mëdha në përmasa. Veten time Trupi Tiida 2015 ka linja reliev të qetë, parakolp interesant që lë të kuptohet sportiviteti i modelit. Më poshtë keni pamjen e modelit të ri në detaje.

Fotot e Nissan Tiida të re

Salloni Tiida 2015 njëjtë si sedani Sentra. Vlen të përmendet hapësira në brendësi të hatchback-ut, e cila arrihet nga një bazë shumë e madhe e rrotave prej 2700 mm. Është e bukur tregues i mirë për makinat e kësaj klase. Materiale të brendshme me cilësi të lartë, disponueshmëri sistem multimedial(jo në të gjitha nivelet e veshjes), një mbështetëse krahu qendror për shoferin dhe pasagjerët e pasëm, si dhe kontrolli i klimës me dy zona mund të ofrojnë rehati të mirë.

Foto e brendshme e Nissan Tiida të re

Bagazhi i hatchback-ut të ri Tiida i vogël, vetëm 307 litra, por nëse palosni sediljet e pasme, hapësira rritet menjëherë në 1319 litra. Meqë ra fjala, sediljet e pasme në Tiida palosen në të njëjtin nivel me dyshemenë. Dhe i madhi dera e pasme e bën makinën shumë praktike.

Foto e bagazhit të Nissan Tiida të re

Karakteristikat teknike të Nissan Tiida të re

Karakteristikat e hatchback-ut Nissan Tiida V teknikisht e ngjashme me sedanin Sentra, veçanërisht në lidhje me motorët e fuqisë. Për një makinë në Rusi ka vetëm një Motorri me gaz vëllimi 1.6 litra me fuqi 117 kf. (158 Nm çift rrotullues). Ky është një motor në linjë me 4 cilindra me 16 valvula me bllok alumini cilindrat dhe zinxhir në makinën e kohës. Makinë me zinxhir mekanizmi i shpërndarjes së gazit mund të sigurojë funksionim shumë të gjatë dhe pa probleme. Megjithatë, ky motor ka edhe një minus, edhe pse motori është relativisht modern, nuk ka kompensues hidraulikë. Pra, pastrimi termik i valvulave duhet të rregullohet periodikisht me dorë.

Nga rruga, kjo njësia e fuqisë në fund, ato gjithashtu do të montohen në Rusi dhe ndoshta do të instalohen në versionet më të mira të Lada Vesta. Ndërkohë, disa karakteristika të këtij motori.

Motori Nissan Tiida, konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës – 1598 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Fuqia hp – 117 në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 158 Nm
• Shpejtësia maksimale - 192 (5 transmetim manual) dhe 184 km/h (CVT)
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10.6 (5 transmetim manual) dhe 11.3 sekonda (CVT)
• Konsumi i karburantit në qytet - 8.1 (5 transmetim manual) dhe 8.2 litra (variator)
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 6.4 (5 transmetim manual) dhe 6.5 litra (variator)
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.4 (5 transmetim manual) dhe 5.5 litra (variator)

në lidhje me transmetimi i Nissan Tiida i ri 2015, atëherë blerësit kanë akses në një manual me 5 shpejtësi ose një CVT të ndryshueshme vazhdimisht. Makina është natyrisht me rrota të përparme. Konsumi i karburantit, në kombinim me këtë transmetim dhe motor benzine, mjafte mire. Më tej më të detajuara Karakteristikat e dimensioneve të Tiida 2015.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Nissan Tiida-s së re

• Gjatësia – 4385 mm
• Gjerësia - 1760 mm
• Lartësia - 1495 mm
• Pesha e frenuar – 1216 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2700 mm
• Vëllimi i trungut Tiida e re– 307 litra
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e pasme të palosura – 1319 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 52 litra
• Pastrimi nga toka ose Nissan pastrimi nga toka Tiida hatchback - 155 mm

Video për Nissan Tiida/Pulsar të ri

Video nga panairi i makinave në Paris, ku treguan Pulsarin e ri, i njohur si Nissan Tiida.

Çmimet dhe konfigurimet e Nissan Tiida të re

Çmimi Tiida 2015 do të jetë i krahasueshëm me koston e Sentra. Le t'ju kujtojmë se sot më e aksesueshme Pajisjet Nissan Sentra Welcome me një motor 1.6 dhe një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi kushton 682,000 rubla. Versioni i nivelit fillestar ka ajër të kondicionuar, airbag dhe ABS, sedilje me ngrohje, shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD) dhe kontroll të qëndrueshmërisë (ESP). Sa i përket multimedias, ka vetëm përgatitje audio për 4 altoparlantë.

Versioni Sentra me Variator CVT do të kushtojë nga 737,000 rubla, dhe kjo është paketa tjetër Comfort, në të cilën në thelb nuk ka shumë ndryshime në lidhje me versioni bazë. Mund të vëmë re vetëm pamjen e një sistemi audio CD/MP3 me 4 altoparlantë me AUX dhe USB. Tani për tani mund të përqendroheni në këtë kosto.

Sapo zyrtare çmimet për Tiida-n e re do të shpallet, ne do të plotësojmë artikullin tonë me shifrat aktuale.

PËRDITËSIM: Siç u premtuam, ne po e plotësojmë artikullin tonë me çmimet e shpallura nga prodhuesi. Kostoja fillestare e hatchback-ut Nissan Tiida do të jetë 839,000 rubla në paketën e mirëseardhjes. Për këto para, makina është e pajisur me xhama elektrike në të gjitha dyert, dhe ka një sistem kursi stabiliteti ESP, përgatitje audio. pasqyra elektrike... por pa kondicioner!

Kondicioneri dhe sediljet e përparme me ngrohje janë të disponueshme vetëm në vijim Konfigurimi i rehatisë me një çmim prej 873,000 rubla me një transmetim manual ose 903,000 rubla me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Versioni më i lartë i Tekna kushton 1,030,000 rubla, për këtë çmim Tiida do të ngarkohet me të gjitha opsionet e mundshme, kontrollin e klimës dhe 17 inç. rrota aliazhi. Në fakt makinë buxhetore ju nuk mund ta emërtoni atë.

Nissan Tiida. Çmimi: 1,003,000 rubla. Në shitje: që nga viti 2015

Rreshti i dytë është mjaft i rehatshëm

Prezantuar në vitin 2014 në Motor Show në Paris Nissan Pulsar, në tregun tonë këtë vit u materializua si Nissan Tiida. Montimi i produktit të ri u krye në të njëjtin vend me montimin e Nissan Sentra, domethënë në uzinën në Izhevsk, i cili, në fakt, ishte i pritshëm, sepse në përgjithësi Sentra dhe Tiida janë e njëjta makinë, vetëm në tipe te ndryshme trupi Nga rruga, ky fakt u përdor me zgjuarsi nga tregtarët që nuk kishin ende një Tiida në parkun e tyre të provës, por tashmë kishin një Sentra. Sedani shpesh zëvendësonte një hatchback që ende nuk ishte shfaqur, dhe për një person me një imagjinatë të zhvilluar mirë kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të formuar mendimin e tij për një makinë që nuk ekzistonte. Gjëja kryesore ishte të kishim parasysh se si duket Pulsar nga jashtë, sepse pjesa e brendshme e Tiida nuk është e ndryshme nga Sentra. Të paktën në pjesën e përparme të kabinës.

A është e mirë apo e keqe? Nga pikëpamja e unifikimit, natyrisht, është thjesht e mrekullueshme, dhe nga pikëpamja e dizajnit, paneli i instrumenteve nga Sentra i përshtatet kësaj makine më mirë se ai origjinal. Po, Pulsar është disi i ndryshëm, në veçanti, ne po flasim për tastierën qendrore. Është sikur të ishte ngjitur në panel pasi ishte lyer. Në Tiida, ajo është integruar me sukses në monolit.

Paneli i instrumenteve u transferua nga Sentra pa ndryshime.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e produktit të ri dominohet nga qetësia dhe madje, mund të thuhet, notat fisnike. Gjithçka është disi shtëpiake, komode dhe e butë. Dhe butësisht në kuptimin e mirëfilltë të fjalës. Edhe mbështetësit e krahëve në panelet e dyerve kanë tapiceri prej pelushi - nuk do të dëshironi, por do të vendosni bërrylin tuaj atje. Tani, nëse vetëm mbështetëse krahu qendror ishte në vendin e duhur. Ne e patëm të pakëndshme: jo vetëm që është i ulët, por është gjithashtu i zhvendosur më shumë drejt shpinës. E vetmja gjë që e rehabiliton është se poshtë saj ka një kuti të vogël për sende të vogla dhe një lidhës USB. Por ajo që nuk mund të fajësohet është rreshti i dytë i ulëseve. Këtu ka shumë hapësirë. Përveç kësaj, vetë divani është mjaft i thellë, dhe pjesa e pasme është në këndin optimal. Përveç kësaj, pasagjerët kanë mundësinë, megjithëse pak, të ndikojnë akoma në mikroklimën e tyre. Për këtë qëllim, ka kanale ajri në pjesën e pasme të krahut të përparmë.

Trungu gjithashtu mund të konsiderohet mjaft i pranueshëm. 307 litra, natyrisht, nuk është aq shumë vëllim, por i krahasueshëm me shokët e klasës. E vetmja gjë zhgënjyese është se kur mbështetësit palosen rreshti i pasëm Nuk do të keni një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë e bagazhit. Është formuar një hap mbresëlënës. Por fakti që ka një gomë rezervë me madhësi të plotë nën dysheme është një plus i caktuar për një makinë të shitur në tregun rus.

Sot Tiida është e pajisur me një motor. Ky është një motor 1.6 litra me 117 kf. Me. Mjerisht, nuk ka ende zgjidhje. Por kutia mund të jetë ose manuale me pesë shpejtësi ose automatike, ose më saktë, një variator pa hap. Me të e morëm makinën për provë. Nga rruga, me një kuti të tillë dhe në konfigurimin Elegance Plus Connect, të njëjtin që testuam, makina do t'i kushtojë konsumatorit më shumë se një milion. Dhe duhet të them që kjo nuk është më pajisje të lartë. Për ç'farë është kjo? Përveç kësaj, nga një makinë që kushton një milion, ju prisni që ajo të ngasë sa një milion. Në fillim duket se gjërat janë pikërisht kështu. Izolimi i shkëlqyer i zërit dhe një pezullim mjaft i rehatshëm me një udhëtim të qetë dhe të matur të japin përshtypjen se jeni në një makinë të segmentit premium. Variatori gjithashtu nuk qëndron i anashkaluar nga krijimi i këtij iluzioni. Nuk ka ndryshime të marsheve si të tilla, dhe për këtë arsye çdo përshpejtim ose frenim relativisht dinamik ndodh pa goditje. Vetë frenat janë të qarta dhe është e lehtë të dozosh me saktësi forcën mbi to, duke siguruar frenim të qetë dhe në të njëjtën kohë efektiv. Timoni është gjithashtu i qartë.

Hapi kur palosen sediljet është mjaft i madh

Përpjekja për të është pikërisht ajo që prisni, dhe drejtimi është i përshtatshëm si në autostradë ashtu edhe kur manovroni në kushte të ngushta. Por... Sa i mungon forca makinës, sapo të lind nevoja për të shpejtuar me shpejtësi! Dhe nuk është se ai refuzoi ta bënte këtë, por ai ende përjeton një farë apatie ndaj këtij lloj prove. Në të ardhmen, nëse vazhdoni të këmbëngulni në rrugën tuaj, makina sigurisht që përshpejton, por vonesa që është e pranishme në momentet e para, kur këmba juaj shtyp pedalin e gazit në dysheme, është ende e bezdisshme. Megjithatë, ne duhet të bëjmë haraç, edhe me një CVT, makina arrin të kap gjilpërën e shpejtësisë në qindra në 11.3 sekonda. ME transmetim manual, siç premton prodhuesi, Tiida do ta arrijë këtë moment historik për 10.6 sekonda. Dallimi, siç mund ta shihni, është i vogël, dhe rezultatet janë mjaft moderne. Megjithatë, unë do të doja që motori të ishte më i fortë. Epo, ose të paktën do të ishte mirë nëse do të kishte një zgjedhje midis asaj që kemi tani dhe më shumë motor i fuqishëm dhe një listë jo shumë e pasur opsionesh. Në fund të fundit, pamja e Tiida është mjaft nxitëse.

A do ta gjejë ajo blerësin e saj? Me shumë mundësi po, por para së gjithash është, natyrisht, një çështje çmimi. Megjithatë, edhe në konfigurimi fillestar Tiida është e pajisur mjaft mirë. Dhe nëse nuk ju intereson shumë Fenerët LED ose hyrje pa çelës, atëherë është mjaft e mundur të kalosh me atë që është në "bazë", veçanërisht pasi në këtë konfigurim sistemet e sigurisë janë pothuajse të plota.

DETAJE

NDËRHYRJA. Kur timoni rrotullohet intensivisht, "GALETA" futet nën dorën e nxehtë dhe ngatërron cilësimet.

DËSHIRONI TË MENDONI. AKSES PA ÇELËS është, natyrisht, i përshtatshëm, por gjithashtu e bën jetën shumë më të lehtë për kriminelët.

Ngarje Makina është shumë fleksibël në rrugë, por unë do të doja të kisha një rezervë energjie Salloni E këndshme për syrin dhe e punuar me materiale cilësore. Unë jam veçanërisht i kënaqur me hapësirën në rreshtin e dytë. Rehati Izolimi i mirë i zërit dhe pezullimi me energji intensive ofrojnë rehati të mjaftueshme Siguria Paketa bazë përfshin dy airbag, ESP, ABS. EBD Çmimi Në nivelin e konkurrentëve Rezultati mesatar

• Pamje e paharrueshme, brendësi e rehatshme, izolim i mirë i zërit, pezullim me energji intensive
• Me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur, është e pamundur të sigurohet një dysheme e sheshtë e dhomës së bagazhit

Specifikimet
Dimensionet	4387x1768x1533 mm
Baza	2700 mm
Ulni peshën	1225 kg
Masa e plotë	1860 kg
Pastrimi	155 mm
Vëllimi i trungut	308 l
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	52 l
Motorri	benzinë, në linjë, 4 cilindra, 1598 cm3, 117/6000 kf/min-1, 158/4000 Nm/min-1
Transmetim	CVT, me rrota të përparme
Madhësia e gomave	205/55R16
Dinamika	180 km/h; 11,3 s deri në 100 km/h
Konsumi i karburantit	6.4 l për 100 km cikël të kombinuar
kostot operative*
Taksa e transportit	2925 fshij.
TO-1/TO-2	8300 / 24 700 fshij.
OSAGO/Kasko	6177 / 79 500 fshij.

Verdikti

Tani Nissan Tiida vështirë se mund të akuzohet si shumë utilitar. Përkundrazi, makina doli të ishte mjaft harmonike dhe, më e rëndësishmja, e paharrueshme. Përputhet pamjen dhe përmbajtje të brendshme, në mënyrë që nëse jo sukses, atëherë modeli të marrë vëmendjen e duhur në tregun tonë.