Yamaha yzf r6 është bërë një motoçikletë që mishëron stilin dhe shpejtësinë, besueshmërinë, saktësinë me kreativitetin në dizajnin e pamjes. Por ia vlen të kthehemi pak në histori. Është e mahnitshme se si Japonia, pas tmerreve të Hiroshimës dhe Nagasakit, ishte në gjendje të bënte shumë shpejt një përparim ekonomik dhe të merrte epërsinë e pamohueshme në tregun botëror në shumë pozicione në industri të ndryshme. Shumë shpejt motoçikleta japoneze janë bërë më të mirat për sa i përket raportit të cilësisë së patëmetë dhe çmimit të arsyeshëm. Pse ndodhi? Çfarë i bën këto biçikleta kaq tërheqëse si teknikisht ashtu edhe financiarisht? Le ta kuptojmë.

Yamaha - ergonomi perfekte me dy rrota

Kompania Yamaha filloi prodhimin e automjeteve me dy rrota, një nga të fundit ndër prodhimit vendas dhe gurthemeli i të gjithë politikës në këtë çështje është mbështetur pamjen makina.

Ndër modelet e shumta, bie në sy motoçikleta Yamaha R6 - në shkëlqimin dhe ashpërsinë e saj, stilin dhe hirin e metalit, ju mund të dëgjoni fjalë për fjalë muzikë, e cila, kur ndizni motorin për herë të parë, shndërrohet në tingujt e vërtetë të një bishe të fortë që vrumbullon. .

Këtë e pohojnë shumë motoçiklistë yamaha yzf r6 u kujton atyre instrument muzikor, dhe piloti është një interpretues me përvojë. Nuk është pa arsye që emblema Yamaha YZF R6 , Ashtu si modelet e tjera të kësaj marke, ekzistojnë tre pirunë akordimi të kryqëzuar. Pra, kjo lidhje midis teknologjisë dhe muzikës është e qartë - një biçikletë sportive është i njëjti instrument delikat që pret muzikantin e saj të aftë. Këto makina me dy rrota të markës kanë qenë gjithmonë të ndryshme dizajn i pazakontë dhe ergonomi perfekte dhe e menduar. Trupi i pilotit shkrihet fjalë për fjalë me makinën, duke e kthyer personin në një motor-centaur modern, të modernizuar.

Karakteristikat e projektimit të Yamaha yzf r6

Dizajnerët arritën të mbledhin të gjitha gjetjet më të mira në këtë model dhe të zbatojnë Karakteristikat japoneze motoçikleta. Prandaj, Yamaha YZF R6 drejton dhe ndihet po aq i sigurt sa në rrugë qytet i madh me densitet të lartë trafiku dhe në pista garash me shpejtësi të lartë, serpentina malore dhe terrene jashtë rrugës. Kjo makinë me dy rrota demonstron me qetësi avantazhet e saj si në rrugë të asfaltuara ashtu edhe në rrugë të pastra.

Dizajnerët japonezë arritën të kombinojnë në një model të gjitha cilësitë e një motoçiklete "për çdo ditë" dhe një sportive të shkëlqyer. Sipas vetë zhvilluesve, Yamaha i ngjan një tigri të këndshëm në kërcim, një plumb në fluturim, një luan në përgjum - linja konture të lëmuara dhe të mprehta, ngjyra natyrale natyrale, dy fenerë në vend të një, tradicional për automjetet me dy rrota, e bënë këtë. biçikletë mishërimi i plotë i një grabitqari. ku makina eshte e lehte dhe kompakte me gjithë fuqinë e saj. Duke u shfaqur në podiumin e tregut të makinave në 1998, Yamaha mblodhi dhe mishëroi të gjitha karakteristikat më të mira që janë ende të vështira për t'u konkurruar. Pastaj motoçikleta bëri një hap të jashtëzakonshëm për të përmirësuar gjithçka treguesit teknikë dhe karakteristikat, duke u bërë pothuajse një revolucionar në industrinë globale të motoçikletave.

Ishte Yamaha P6 që u bë trampolinë për përdorimin e elektronikës telekomandë motor - kabllot tradicionale janë zhdukur. dhe doreza e mbytjes së motoçikletës dhe amortizuesi janë të lidhura nga një mini-kompjuter, i cili monitoron me vigjilencë cilësinë e përzierjes së djegshme të furnizuar në cilindra dhe është në gjendje të rregullojë performancën e tij. Kjo e bëri makinën tepër të ndjeshme dhe të bindur në drejtim, gjë që u vlerësua menjëherë nga pilotët dhe dëshmohet nga rishikimi i yamaha r6, në të cilin kritikët këndojnë lëvdata të merituara për secilin model.

Karakteristikat teknike të Yamaha YZF R6

Yamaha r6 me dy rrota, shpejtesi maksimale shpejtësia e të cilit është 260 km/h, ka një motor 600 cm3 me fuqi deri në 130 Fuqia e kuajve, e cila arrihet menjëherë për shkak të kontroll elektronik. Kjo është arsyeja pse njerëzit priren ta blejnë këtë biçikletë sportive për të marrë pjesë në gara dhe gara të ndryshme. Në të njëjtën kohë, makina është tepër e manovrueshme dhe merr lehtësisht çdo kthesë. Kur përshkruani një motoçikletë sportive, ia vlen të ndalemi më në detaje në disa nga karakteristikat e tij, duke vënë në dukje karakteristikat e tij teknike. Kështu që:

• numri i cikleve arrin 4;
• ftohës - i lëngshëm;
• diametri/goditja e pistonit - 67,0/42,5 mm;
• kuti ingranazhi ka 6 shpejtësi;
• dimensionet e përgjithshme - 1100/2040/701 mm;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 17,41 litra;
• sistemi i nisjes - startues elektrik, sistemi i ndezjes - sistemi i tranzistorit ndezja TCI;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes - TCS me 6 mënyra funksionimi;
• lartësia e sediljes - 851 mm;
• baza e rrotave - 1379 mm.

Për të përmirësuar karakteristikat teknike, Yamaha përdorte vazhdimisht garat si trampolinë në të cilën shfaqeshin mangësi dhe vëreheshin mangësitë. Inxhinierët zhvilluan menjëherë teknologji të reja dhe zbatuan ndryshimet e dizajnit. Kështu, korniza e motoçikletës është pikërisht rezultat i mishërimeve të tilla - është kompakte dhe e lehtë, por në të njëjtën kohë mjaft e qëndrueshme, e aftë për të përmbushur kërkesat e larta të një makinerie garash.

Yamaha është një motoçikletë e teknologjisë së lartë, si rezultat i modifikimeve produktive

Në vitin 2007, kompania bëri një sërë prezantimesh inovative dhe promovoi me sukses biçikletën R6 midis motoçikletave të tjera të prodhimit në klasën 600 cc. shih. Të gjitha modifikimet rritën konkurrencën e modelit në garat e motoçikletave - përgjigja e makinës u përmirësua për shkak të instalimit të valvulave të titanit në motor dhe shfaqjes së pistonëve hemisferikë me prerje (dhoma e djegies u bë më kompakte). Modeli gjithashtu ka Dizajn i ri silenciator, skema e ngjyrave të motoçikletës u ndryshua, u vendos një tufë e re rrëshqitëse dhe një panair aerodinamik. Kjo është pikërisht forma që ka aktualisht modeli Yamaha R6 2017.

Pasi hipni në këtë biçikletë, të gjithë e kuptojnë se motoçikleta është krijuar posaçërisht për ngasje pistë garash. Dizajn i përshtatshëm dhe trajtim i shkëlqyeshëm, motor i fuqishëm dhe karakter agresiv - kjo është ajo që ka të bëjë me motoçikletën Yamaha R6. biçikleta u zhvillua me kujdes nga të famshmit botëror Kompani japoneze gjatë disa viteve.

Pak histori

Ky model u lëshua për herë të parë në vitin 1999, fillimisht u prezantua si vellai i vogel Yamaha R1. Karakteristikat kryesore të motoçikletës janë një motor me 4 cilindra me një vëllim total prej 600 cc. cm, terheqje e shkelqyer, motorr 122 kf. s., si dhe një pirun i përmbysur dhe shumë karakteristika të tjera që janë tipike për një motoçikletë supersport.

Gjatë gjithë kësaj kohe, karakteristikat teknike të motoçikletës u përmirësuan vazhdimisht: dizajni u rafinua dhe u krijuan kushte edhe më të rehatshme për pilotin. Kështu, për shembull, në 2001-2002. Motori Yamaha P6 mund të prodhonte vetëm 118 kf. s., dhe në 2005 motori kishte një fuqi maksimale prej 125 "kuaj". Pas 4 vjetësh, motori mund të prodhonte rreth 133.6 kf. Me. mbingarkesa inerciale.

Motor Yamaha R6

Specifikimet flasin me elokuencë për qëllimin e tij të afërt. Teknologjitë më të reja, e përdorur në ndërtimin e këtij modeli, dizajn dinamik dhe raporti optimal i peshës së motoçikletës me fuqinë e motorit të tij, dallojnë Yamaha P6 nga modelet e tjera të motoçikletave sportive të pajisura me një motor me të njëjtin zhvendosje.

Manovrim i shkëlqyeshëm dhe lehtësi kontrolli, konsumi optimal ergonomia e karburantit dhe e trupit, funksionimi racional, si dhe aftësia për të ndjerë shpejtësi të vërtetë- e gjithë kjo është Yamaha R6. Karakteristikat teknike: shpejtësia maksimale - 265 km/h, zhvendosja e motorit - 600 cm3, kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi ingranazhet, vëllimi i rezervuarit - 15 litra, fuqi maksimale- 123,7 l. fq., pesha e motoçikletës - 166 kg.

Karakteristikat dalluese të motoçikletës sportive Yamaha R6

Karakteristikat teknike të biçikletës përcaktojnë qëllimin e saj të menjëhershëm - ngasjen pistë garash. Ka disa të tjera që ia vlen të përmenden karakteristikat kryesore motoçikletë:

• Trupi i lehtë dhe i dizajnuar në mënyrë perfekte i motoçikletës është i përshtatshëm për ngasje dinamike, gjë që e lejon atë të dallohet ndjeshëm nga biçikletat e tjera 600 cc.
• Korniza e lehtë në formë diamanti dhe krahu prej alumini së bashku krijojnë një ekuilibër të veçantë të ngurtësisë, i cili, nga ana tjetër, jep një ndjenjë sigurie në rrugë dhe trajtim të shkëlqyeshëm.
• Duhet të flasim gjithashtu për "oreksin" e motoçikletës Yamaha R6. Karakteristikat teknike - konsumi i karburantit - 6 litra për 100 km.
• Pezullimi i biçikletës është një pirun i përmbysur plotësisht i rregullueshëm i pajisur me mbajtëse, secila me një diametër prej 41 mm. Pas modernizimit, gjerësia e traversës dhe kompensimi i pirunit u rrit pak.

"Yamaha P6" - adrenalina maksimale

Qëllimi kryesor motor sportiv- të jetë lider në të gjitha manifestimet e tij dhe të lërë shumë pas të gjithë konkurrentët në kategorinë “supersports”. e cila u bë lider në shumë kampionate botërore - Yamaha R6. Karakteristikat teknike - nxitimi deri në 100 km/h, kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, konsumi i karburantit në autostradë, trajtimi dhe manovrimi, kombinimi Teknologji e larte Dhe karakteristikat më të mira motoçikleta garash - përcaktoni popullaritetin e Yamaha.

Në vitin 2013, gjerësisht kompani e famshme Yamaha prezantoi një version ekskluziv me ngjyra dhe dizajn të motoçikletës legjendare. Tani lideri në kategorinë supersport është pikturuar në një skemë ekskluzive ngjyrash, ngjyrat do të bëhen një simbol unik i kësaj serie motoçikletash garash.

Disa fjalë më shumë për biçikletën

Kjo është me YCC-T, e cila kontrollohet nga Sistemi i Mbajtjes së Çipit Yamaha. Përveç kësaj, lehtëson shumë "frymëmarrjen" e motoçikletës me ndihmën e një valvule të veçantë që rregullon drejtimin e rrjedhës. gazrat e shkarkimit, e cila, nga ana tjetër, ju lejon të rrisni efikasitetin e motorit.

Fuqia e një motoçiklete sportive synon tërësisht rezultatin përfundimtar - stabilitetin në kthesa të mprehta, mbërthimi ideal i gomave, lehtësia e kontrollit dhe manovrimi i shkëlqyer, si dhe veçori unike dizajne të trupit që lejojnë pilotin të shkrihet fjalë për fjalë me biçikletën në një tërësi të vetme. Motoçikleta garash Yamaha R6 - karakteristikat teknike që e dallojnë biçikletën nga modelet e ngjashme 600 cc, funksionimin racional dhe çmime të pranueshme për mirëmbajtje, raporti optimal i fuqisë së motorit dhe peshës së motoçikletës.

Sigurisht, Yamaha P6 është lideri i padiskutueshëm në pistën e garave. Karakteri i tij dinamik përcakton ritmin dhe dinamikën, dhe dizajni i ndritshëm dhe elegant do të mbahet mend patjetër nga të gjithë ata që e shohin këtë biçikletë. Yamaha R6 është krijuar posaçërisht për ata që vërtet vlerësojnë shpejtësinë dhe nuk mund ta imagjinojnë jetën e tyre pa një dozë tjetër adrenaline.

Me fjalë të rrepta, super Biçikletë Yamaha R6 (YZF-R6), që i përket kategorisë së motoçikletave rrugore me një kapacitet motori deri në 600 centimetra kub (klasa Supersport 600), fillimisht ishte një modifikim i makinës me mijëra rrota Yamaha R1 (YZF-R1) për sa i përket parimet e projektimit të kornizës dhe të përgjithshme zgjidhje projektimi. Por, për nder të ekipit të projektimit, zhvillimin e mëtejshëm version sportiv motoçikleta shkoi në rrugën e vet. Shfaqja e motoçikletës Yamaha R6 në vitin 1998 në një prezantim në Mynih krijoi një sensacion. Rivalët më të afërt në këtë klasë, Honda CBR600, Suzuki GSX-R600 dhe Kawasaki ZX-6, nuk arritën të konkurrojnë. Flamurtar Modeli Yamaha R6 thithi të gjitha arritjet e krijuesve të motoçikletave të garave sportive dhe përcaktoi nivel i ri standardet për biçikletat sportive të prodhuara në masë.

Ekspertët dhe specialistët e kompanisë e ndajnë zhvillimin evolucionar të një biçiklete sportive në gjashtë faza (gjenerata), por kjo nuk reflektohet në asnjë mënyrë në përcaktimin e modeleve në formën e shkronjave ose numrave shtesë. Kompania e shpjegon këtë me faktin se nuk ka ndryshime thelbësore në zhvillimin e modelit, dhe gjeneratat përcaktohen nga periudha e prodhimit të motoçikletës. Bëhen përjashtime për seritë "e emërtuara" të biçikletave që janë të disponueshme publikisht. Për shembull, YZF-R6S në 2009 ose YZF-R6 Limited (Rossi R46) për nder të Valentino Rossi (italisht: Valentino Rossi), një kalorës i patejkalueshëm i ekipit Yamaha.

Rruga evolucionare e zhvillimit

Yamaha R6 (YZF-R6) gjenerata e parë (1999...2000) mori ( në kllapa, për krahasim, jepen parametrat më të mirë të ngjashëm të konkurrentëve):

• Inline 4 cilindra motori me karburator të ftohur me ujë dhe me goditje të shkurtër grup pistoni: cilindër Ø 67,0 mm, goditje pistoni 42,5 mm. Një motor që zhvilloi 118 kuaj fuqi. (Honda CBR600 F3 - 105 kf) me një shpejtësi prej 13 mijë rpm.

• Karburator me kontroll elektronik pozicioni i damperit.

• Kornizë alumini e derdhur në formë delta (Honda CBR600 mori një kornizë alumini në 2005) me pezullim të krahut me lidhje të gjatë rrota e pasme. Rrota e përparme kishte pezullimin standard të amortizatorit me frena nga modeli Thunderace.

• I shkurtuar baza e rrotave— 1380 mm, gjë që përmirësoi ndjeshëm trajtimin në qoshe.

Pjesa më e madhe e asaj që u inkorporua në gjeneratën e parë të motoçikletës është ende në përdorim, gjë që tregon një bazë të mirë dizajni.

Superbike e gjeneratës së dytë (2001...2002)"humbi peshë" me 1.5 kg dhe mori ndryshime të lehta në ngopje gamë ngjyrash, katror drita e pasme zëvendësuar me dy të rrumbullakëta (të stilizuara si grykë raketash) dhe ndryshoi madhësinë e kllapave të montimit të targave.

Ndryshimet teknike të prekura:

• pistonët dhe shufrat lidhëse që janë lehtësuar për shpejtësi më të qëndrueshme në boshe;

• këndi i pjerrësisë së kapëseve (kompleti i instalimit të timonit) është ndryshuar për të përmirësuar komoditetin e pilotit;

• Fillon puna për pajisjen e motorit me një sistem energjie injeksioni me mbingarkesë inerciale.

Në të njëjtën kohë, miti për "grykësinë" e Yamaha R6 në lidhje me vajin ("në nivelin e benzinës") shpërndahet. Përvoja e shumë skuadrave ka treguar se nëse e kryeni saktë goditjen dhe nuk "tërhiqni" motorri i ri, atëherë konsumi i vajit nuk i kalon nivelet e pranueshme për makinat e kësaj klase dhe qëllimi.

Gjenerata e tretë e Yamaha (2003...2004) u bë edhe më i zemëruar dhe më agresiv. Ndryshimet në pamje nuk ishin drastike - një fener me 4 lente, forma e rezervuarit të gazit dhe plastika anësore, pjesa e jashtme u bë më e ngushtë dhe më e hollë, por ato ndanë qartë pamjen e modelit të ri nga ato të mëparshme.

Gjenerata e tretë mori zgjidhje të reja në pjesën teknike të biçikletës:

• korniza e derdhur u zëvendësua me një të stampuar;

• rrota të stampuara me pesë fole;

• u bë një kalim i plotë në një qark të furnizimit me energji me injeksion (grykë me 4 vrima) me mbingarkesë inerciale, e cila "rrotulloi" motorin në një fuqi prej 121.4 kf. në 13.0 ... 13.5 mijë rpm.

Lajme teknikeçoi në një humbje peshe deri në 162 kg.

Mostra "Gjashtëqind". 2005 vjet - ky është rezultat i përsosjes gjenerata e mëparshme. Motoçikleta ka marrë:

• dy tifozë për radiator;

• modifikimi i pirunit të përparmë të përmbysur;

• në rrota e përparme kalipera me montim radial me katër piston;

• përpara disqet e frenave u rrit në një diametër prej 310 mm dhe u bë 0,5 mm më i trashë;

• rrota e përparme është bërë 10 mm më e gjerë (120/70-ZR17) për të përmirësuar trajtimin

Me rregullimin e sistemit të injektimit, mekanikët arritën të marrin një fuqi prej 124 kf. me një raport ngjeshje 12.4.

Gjenerata e katërt e Yamaha R6 (2005) mund të konsiderohet si goditja që përfundoi ndarjen e gjeneratave në modelin debutues ose prototip (deri në gjeneratën e tretë) dhe motoçikletën, e cila në gjeneratat pasuese u largua gjithnjë e më shumë nga mundësia e fikjes. -përdorimi i gjurmës për shkak të fuqisë në rritje dhe "agresivitetit" të reagimit të motorit dhe mprehtësisë së kontrollit.

Gjenerata e pestë (2006...2007) karakterizohet nga fakti se të gjitha produktet e reja vijnë nga motorsporti, që do të thotë se nuk i drejtohen përdoruesit mesatar. Motoçikleta eshte blere komplet e re:

• sistemi elektronik i kontrollit të mbytjes (YCC-T);

• valvola titani;

• pirun i përparmë i rregullueshëm me dy nivele ngurtësie, në varësi të "shpejtësisë" së pistës;

• tufë pantoflash;

• tub shkarkimi me valvul fuqie Exp;

• Pezullim i lavjerrësit të pasmë në formë L me njësi montimi;

• motori me fuqi 124 kf, i cili "rrotullohet" lehtësisht deri në 16.5 mijë rpm me një raport kompresimi prej 12.8.

Përmirësimet në dizajnin e motorit e kanë bërë mirëmbajtjen më të vështirë. Problemet që ndodhen “përtej kandelave” kërkojnë ndërhyrjen e një mekaniku me një sërë mjetesh të specializuara. Thashethemet se në një motor të mirëmbajtur, por jo mjaftueshëm të ngrohur, një hapje e mprehtë e amortizatorit kthen rreshtat e boshtit të gungës "menjëherë" nuk është aspak një mit. Ky është realiteti.

Gjenerata e gjashtë(2008...2009)zhvilluar në drejtim të përmirësimit të motorit. Ndryshime të vogla në formën e një zgjatimi të silenciatorit, forma e plastikës anësore dhe rezervuari i gazit nuk dalloheshin nga stili i YZF-R6. Risitë teknike të motorit:

• instaluar sistemi elektronik kontrolli i gjeometrisë trakti i marrjes YCC-I me konsum i shumëfishtë Dizajn i ri(dinamikisht gjeometri e ndryshueshme), i cili ndryshoi cilësimet e sistemit YCC-T. Përdorimi i të dy sistemeve dhe akordimi i tyre i imët e bënë motorin më të sigurt në shpejtësi të ulët dhe të mesme dhe shumë efikas në shpejtësi mbi 10 mijë;

• Profili i punës i pistonit u ndryshua, gjë që rriti raportin e kompresimit në 13.1. Ndryshimi i cilësimeve dhe raporti i kompresimit lejoi që motori të zhvillonte 135 kf. tashmë në 14.5 mijë rpm;

• janë përdorur kushinetat e reja të shufrës lidhëse dhe materiali i sustave të valvulave;

• tensionuesi i zinxhirit të kohës është përmirësuar;

• Seksioni kryq i traktit të shkarkimit është rritur me 30%.

Ndryshimet në modelin e kornizës kanë për qëllim rritjen e ngurtësisë duke ndryshuar trashësinë e elementeve të kornizës, montimin e timonit dhe zvogëlimin e peshës (nënkorniza e magnezit është 1,5 kg më e lehtë se më parë). Shasi mori përmirësime në formën e cilësimeve të reja për ngurtësinë e pezullimit të përparmë dhe ndryshimet në modelimin e krahut të lavjerrësit të pezullimit të pasmë.

Gjenerata e shtatë (2010… e deri më tani) nuk solli ndonjë risi. Sipas ekspertëve, Yamaha R6 (YZF-R6) ka arritur majën për sa i përket efikasitetit të energjisë, balancimit të peshës, trajtimit të mprehtë dhe karakteristikave të tjera të garave.

Firmware i ri për njësinë e kontrollit, rregullimi i mirë i sistemeve YCC-T dhe YCC-I, përmirësimi i formës së marrjes së ajrit - vetëm konsolidojnë atë që është arritur. Pamja u ndikua vetëm nga një rritje në gjatësi me 10 cm tub i shkarkimit dhe ngjyra te reja. Tifozët e Yamaha presin një përsëritje të vitit 2003 ose 2006, kur makina nuk la asnjë shans për rivalët e saj, por kompania nuk po nxiton të zbulojë kartat e saj.

Rishikimi i pronarit

Epo, çfarë mund të them - pajisja është thjesht një dizajn super i bukur agresiv, dinamikë e mirë, i besueshëm, përshtatja është shumë e rehatshme (dhe për një biçikletë sportive kjo është shumë e rrallë) Aparatet e modeleve YZF R6 03-05 dhe RS, të prodhuara para vitit 2008, praktikisht nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri, përveç se modeli i vitit 2005 ka një pirun të përmbysur. Ky model një biçikletë sportive është krijuar thjesht për lëvizje të rehatshme në qytet, dhe për udhëtime të gjata përshtatet në mënyrë të përkryer. Gjatë gjithë kohës nuk kam pasur asnjë problem teknik me motorin, pavarësisht se tashmë jam pronari i tretë. Kam bërë patina në të për tre sezone, duke ndryshuar vetëm materialet harxhuese. Aktiv ky moment kilometrazhi totalështë rreth 40.000 km. Yamaha P6 kalon 100,000 milje ose më shumë pa probleme, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit. Nuk ha gjalpë fare.

Sa i përket konsumit të karburantit, një rezervuar i plotë prej 95 g benzinë ​​është i mjaftueshëm për 220 km (përfshirë rezervën). Në kufijtë e qytetit mund të mbani lehtësisht çdo motor litra - 200+ litra nuk lëvizin nëpër qytet dhe janë shumë inferiorë në manovrim. Yamaha yzf r6 është e lehtë për t'u drejtuar, si një biçikletë, e cila është shumë e përshtatshme, dhe nxitimi në 200 km është saktësisht i njëjtë me një litër. Maksimumi që mund të nxirret prej tij është 260-270 km/h. Është e rëndësishme që modelet 2006-2011 të kenë tërheqje relativisht të ngadaltë në pjesën e poshtme, e cila kompensohet nga tërheqja e shkëlqyer në rrotullimet e sipërme. Kjo është shumë e mirë për pistën, por jo për drejtimin e qytetit. Shqyrtimet e tjera në lidhje me yamaha r6 që hasa në rrjet kishin të njëjtin mendim.

Motoçikleta Yamaha R6 ndihet mjaft mirë me të vdekurit Rrugët ruse. Por merrni këshillën time - instaloni kafazin menjëherë - nuk do të pendoheni. Pamja e motoçikletës do të përfitojë vetëm nga kjo, tani ka oferta të panumërta dhe është një gjë e shkëlqyer për mbrojtje. Të gjitha Yamaha P6 kanë një të tillë disavantazh i përbashkët– një nënkornizë e dobët (mbi të cilën, në fakt, ulet piloti). Është bërë nga një lloj aliazh alumini, mjaft i brishtë. Nëse motoçikleta bie, nënkorniza mund të plasaritet. Megjithëse, ka shumë nga këto pajisje për shitje në internet, ato janë të lira - rreth 10,000 rubla. Përveç kësaj, amerikanët kanë krijuar një të shkëlqyer Opsioni alternativ bërë nga aliazh çeliku, i cili nuk ka aspak frikë nga rrëzimet.

Çfarë tjetër do të doja të thoja: kur blini një biçikletë sportive, përqendrohuni, para së gjithash, në pajisjet marifete, të testuara nga koha dhe përvoja. Ata kanë një kornizë shumë të fortë, problemi me uria e naftës, pa frikë nga mbinxehja, tërheqje e shkëlqyer në "funde". Dhe shpejtësitë e tepruara nuk nevojiten në qytet.

Nga të preferuarat e mia: Yamaha R6, Kawasaki 636, Honda CBR F4 I. Dhe, më e rëndësishmja, 600 metra kub në fakt dalin më lirë se një litër kur paguani taksa: R6 5000 rubla, R1 – 10000 rubla.

Rishikimi i yamaha r6, i lënë nga Vital nga Moska

Motoçikleta Yamaha yzf r6 ka lindur posaçërisht për pista garash. MotoGP ka kontribuar në faktin që biçikleta ka një karakter vërtet sportiv dhe synon vetëm fitoren. Teknologjitë më të fundit të përdorura në zhvillimin e biçikletës ofrojnë kontroll të plotë dhe një ndjenjë besimiështë se motoçikleta nuk do t'ju zhgënjejë.

Zhvillimet e avancuara që përdoren në prodhimin e kësaj pajisje e bëjnë biçikletën një fituese të vazhdueshme të garave. Pesha prej 166 kg ju lejon të futni lehtësisht çdo kthesë. Kjo peshë sigurohet nga një kornizë e lehtë alumini. Korniza e lehtë në formë diamanti dhe pallatet e bëjnë biçikletën aerodinamike dhe të shpejtë. Në foto, Yamaha YZF R6 është mishërimi i stilit sportiv, dinamikës dhe dëshirës për të fituar.

Motori 600 cm3 ishte i pari që përdori një sistem që nuk ishte përdorur më parë për vëllime të tilla. Kjo zhvillimi i fundit lejohet të shtrydh 130 kf. në 14500 rpm. Kjo sistem unik kontroll elektronik i damperit YCC-T. Me karikimin inercial, fuqia e motorit rritet në 135 kf. Karburatori ka sistemi i injektimit injeksion karburanti.

Gjatësia e traktit të marrjes ndryshon duke përdorur sistemin e marrjes së çipit Yamaha. Kjo promovon mbushjen maksimale të cilindrave, gjë që ndikon drejtpërdrejt në fuqi. Sistemi i shkarkimit, i zhvilluar posaçërisht për këtë model duke marrë parasysh karakterin e tij sportiv, rrit ndjeshëm efikasitetin. Një valvul i veçantë kontrollon rrjedhën e gazrave të shkarkimit. Pozicioni i tij varet nga shpejtësia e motorit. Motoçikleta përshpejton në 100 km/h në vetëm 3.2 sekonda, gjë që është e rëndësishme kur merr pjesë në gara.

Sa saktë funksionon i gjithë sistemi?

Ulja e shpejtësisë së biçikletës është e qetë dhe e parashikueshme.

Pezullimi i motoçikletës Yamaha YZF R6 është i fortë dhe i besueshëm. Pezullimi i përparmë është një pirun teleskopik i përmbysur me 115 mm udhëtim, i cili përdoret ekskluzivisht për biçikleta garash. Pezullimi i pasmë Ky është një krah lavjerrës me një goditje prej 120 mm. Shasia është projektuar në mënyrë të tillë që kthesa në kthesa të jetë sa më e rehatshme dhe e qetë.

Sistemi i frenave i përpunuar deri në detajet më të vogla. Sistemi i frenave është disk hidraulik. Frena e përparme përbëhet nga dy disqe, dhe pjesa e pasme nga një.

Përdorimi i konceptit të vendosjes së komponentëve kryesorë në të njëjtin nivel bëri të mundur që motoçikleta të bëhej sa më e kontrollueshme dhe e parashikueshme. Montimi i pirunit drejtues, boshti i pasëm dhe boshti i lavjerrës e bën atë një nga më të kontrollueshëm në klasën e tij. Videoja e yamaha yzf r6 tregon se pozicioni i ndenjëses është projektuar në atë mënyrë që kalorësi dhe motoçikleta të bashkohen në një. Dimensionet kompakte ndikojnë gjithashtu në trajtimin.

Avantazhet e modelit:

1. Valvula e mbytjes kontrollohet në mënyrë elektronike.
2. Pirun me kokë poshtë.
3. Fuqia 130 kf pa inflacion inercial.
4. Trajtimi dhe kontrolli ideal i motoçikletës në pistë.
5. Karakteristikat e larta aerodinamike.

Të metat:

1. Çmimi i lartë dhe kostoja e mirëmbajtjes.
2. Pezullimi më i fortë është më i përshtatshëm për pistën.

Pjesëmarrja e Yamaha YZF R6 në kampionatet botërore konfirmon qartë se biçikleta është krijuar për të qenë mbreti i pistës. Përshpejtimi i shpejtë dhe nxitimi i shpejtë rrufe ju lejojnë të lini shumë prapa konkurrentët tuaj kryesorë. Qartësia dhe lehtësia e kontrollit arrihen përmes një kombinimi ideal të karakteristikave teknike.

teknike specifikimet e yamaha yzf r6 tregon se kjo është shpikja më e avancuar teknologjikisht nga Yamaha. Kjo manifestohet në detajet më të vogla. Motorri, sistemi i shkarkimit, transmetimi, shasia - gjithçka është projektuar posaçërisht për të siguruar që biçikleta të mbetet mbreti i pistës për një kohë të gjatë. Kjo teknikë nuk është absolutisht e përshtatshme për një fillestar, edhe përkundër kontrollueshmërisë së saj. Dinamika e lartë e nxitimit ndikon në faktin që mund të mos ndjeni se sa shpejtësia do të jetë penguese.

Shqyrtimet rreth Yamaha yzf r6 janë kryesisht pozitive. Teknologji e larte, Besueshmëria japoneze, aerodinamikë e shkëlqyer dhe krahasuar konsumi i ulët karburantet po tërheqin gjithnjë e më shumë njerëz drejt këtij modeli. Kjo është një zgjedhje ideale për adhuruesit e biçikletave sportive. Një tjetër veçori e veçantë e këtij përbindëshi është se ai u krijua jo vetëm në një stil sportiv, por posaçërisht për sport, gjë që konfirmohet nga pozicionet e tij drejtuese në çdo garë. Karakteri
fituesi manifestohet në gjithçka. Videot e Yamaha yzf r6 nga çdo ngjarje sportive e konfirmojnë këtë.