Kur përdorni transmetimin në mënyrë të butë në automjetet Ford Focus, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik zakonisht nuk kërkohet. Do të mësoni për rastet kur zëvendësimi është i nevojshëm, si bëhet dhe zgjedhja e lëngut për kutinë e shpejtësisë në këtë artikull.

[Fshih]

Sa shpesh duhet të bëhet ndërrimi i vajit?

Sipas rregulloreve, nuk ka nevojë për një transmetim automatik në Ford Focus 3 Mirëmbajtja, meqenëse vaji mbushet nga fabrika për të gjithë jetën e makinës.

Por në praktikë, pronarët e makinave shpesh ndryshojnë lubrifikantin për arsyet e mëposhtme:

• nëse kutia e shpejtësisë është riparuar për shkak të shfaqjes së zhurmës dhe dridhjeve të palëve të treta;
• u shfaqën probleme në funksionimin e transmetimit;
• për qëllime parandalimi;
• Nga kutia e marsheve u zbulua një rrjedhje lëngu.

Specialistët e qendrës së shërbimit nuk do të japin një përgjigje të qartë kur të ndërrohet lubrifikuesi. Për qëllime parandaluese, frekuenca e ndryshimeve është afërsisht 100 mijë km, por kjo nuk duhet të bëhet më shpesh. Duke pasur parasysh që kostot financiare të përfundimit të detyrës nuk janë veçanërisht të larta, lëngu duhet të ndryshohet duke marrë parasysh të gjitha veçoritë makinë specifike. Për shembull, këshillohet të ndryshoni vajin kur ndërroni disqet e tufës.

Nevoja për të zëvendësuar substancën në kutinë e shpejtësisë mund të kuptohet duke vlerësuar gjendjen e saj. Nëse e ka humbur karakteristikat e lubrifikimit, dhe molekulat e punës nuk mund të kryejnë funksionet që u janë caktuar, atëherë vaji do të jetë më i lëngshëm dhe konsistenca do të jetë si uji. Për më tepër, hija do të bëhet e errët. Në lubrifikant mund të shfaqen produkte të veshjes në formën e copave metalike.

Udhëzime të hollësishme mbi temën e ndryshimit lëngu i punës V transmetim automatik 4F27 ofruar nga kanali i Riparimit të Grupit VAG.

Përzgjedhja e lubrifikantëve për transmisione automatike dhe manuale

Përzgjedhja e lubrifikantit kryhet nga pozicioni i prodhuesit dhe vëllimi i substancës. Gjatë montimit Automjeti Prodhuesi e mbush kutinë me indeksin e lëngut të transmisionit 75W FE, vaji plotëson specifikimin WSS-M2C200-D2. Sipas shumë ekspertëve, të tjerë opsionet alternative Lubrifikantët nuk lejohen. Kjo mund të çojë në probleme serioze në funksionimin e kutisë së shpejtësisë, deri në të dalje e plotë jashte sherbimit.

Është e nevojshme të merret parasysh sasia e lëngut të blerë për transmetimet manuale dhe automatike. Ingranazhet Ford Fokusimi. Mesatarisht, rreth dy litra substancë mund të hyjnë në njësi, dhe lubrifikuesi i mbetur, i cili nuk mund të hiqet nga sistemi, varion rreth 150-200 ml. Prandaj, kur blini vaj, përqendrohuni në një vëllim të përafërt prej 1.8 litrash. Nëse makina juaj është e pajisur me një kuti ingranazhi 4F27E, atëherë 6.7 litra lubrifikant derdhen në kuti ingranazhesh të tilla. Kur përdorni transmisionin CFT23, njësia do të përmbajë rreth 8,9 litra lëndë pune. Prandaj, para se të blini vaj, sigurohuni që të studioni libri i shërbimit manual.

Nëse vendosni të ndryshoni thjesht lëngun, atëherë shpëlajeni njësi transmetimi nuk ka kuptim. Procedura e pastrimit është e rëndësishme për riparime serioze që kërkojnë çmontimin e kutisë së marsheve. Është e mundur të lani në mënyrë efektive dhe efikase kutinë e shpejtësisë vetëm nëse ajo është e çmontuar. Lubrifikuesi derdhet në transmisionin PowerShift në rivendosjen e Ford Focus dhe versione të tjera për të gjithë jetën e shërbimit, dhe prodhuesi nuk ofron një funksion filtrimi. Prandaj, nuk ka kuptim të kërkoni një filtër, nuk do ta gjeni këtë pajisje në shitje. Vetë funksionimi i transmisioneve automatike Ford është më i ngjashëm me funksionimin e transmisioneve manuale konvencionale.

Kontrolli i nivelit

Kontrollimi i nivelit të lubrifikantit kryhet në një kuti ingranazhi të ngrohtë, makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Nëse njësia është e pajisur me një sondë të veçantë për diagnostikim, atëherë vendoseni përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në pozicionin P dhe hiqeni atë. Vetë treguesi ndodhet pranë murit ndarja e motorit në zonën e kolonës së drejtimit.

Ka dy shenja në dipstick - MIN dhe MAX, diferenca midis tyre është 0,4 litra. Nëse dëshironi të shtoni lubrifikant, shtoni lëng përmes vrimës së treguesit, por përpara se ta bëni këtë, duhet të ndaloni motorin. Në mungesë të një dipstiku, lubrifikimi kontrollohet përmes vrimës së kullimit të vendosur në tiganin e njësisë. Ka një prizë kullimi kapak i vogël, duhet ta zhvidhosni për të kuptuar se sa lubrifikant ka në sistem.

Rradhe pune

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Ford Focus 3 dhe transmetimin manual mund të bëhet në një stacion shërbimi ose në mënyrë të pavarur. Ne do t'ju tregojmë se si ta përfundoni vetë detyrën.

Mjetet dhe materialet

Çfarë duhet të përgatisni përpara turnit tuaj:

• lubrifikant, vëllimi i të cilit ndryshon në varësi të llojit të kutisë së ingranazhit;
• Pikëllim 19 mm dhe gjashtëkëndësh 8 mm;
• një kovë ose legen për grumbullimin e substancave të mbeturinave;
• një shiringë ndërtimi ose mjekësore për mbushje, do t'ju duhet gjithashtu një çorape;
• vulë gome për paletë;
• ngjitës;
• thikë shkrimi;
• kaçavidë.

Përdoruesi Alexey Popov siguroi një video në të cilën ai tregoi se si të ndryshoni në mënyrë të pavarur lëngun e punës në një transmetim manual.

Algoritmi i veprimeve

Kur të jenë mbledhur të gjitha mjetet dhe materialet, mund të filloni të ndryshoni lubrifikantin.

Ndërrimi në kambio automatike

1. Ndizni motorin, ngroheni dhe futeni makinën në një garazh me një gropë ose në një mbikalim. Mund të përdoret një ashensor. Fikeni motorin.
2. Hipni poshtë pjesës së poshtme të makinës. Duke përdorur një çelës ose gjashtëkëndësh, hiqni bulonat dhe hiqni mbrojtjen e karterit.
3. Disa modele transmetimi nuk janë të pajisura me prizë kullimi. Do t'ju duhet një thikë e dobishme për të prerë çamçakëz vulosje, më pas hapni me kujdes enën pas së cilës ndodhet njësia e transmetimit. Ju lutemi vini re se kur hiqni karterin, lubrifikuesi do të fillojë të kullojë nga kutia, kështu që përpara se ta çmontoni, vendosni një legen ose kovë nën të, në të cilën do të mbledhni "punën".
4. Pasi vaji të ketë dalë pjesërisht nga poshtë tiganit, mund të hiqni plotësisht të gjitha bulonat dhe ta çmontoni atë. Disa modele makinash janë të pajisura me pajisje filtri. Nëse ky element është i pranishëm, atëherë duhet të gjeni sensorin e tij dhe të shkëputni telat me kontakte prej tij. Pas kësaj, çmontoni me kujdes filtrin, një pjesë do të mbetet në të. lëngu i transmisionit, ndaj kini kujdes.
5. Kullojini mbetjet e mbetura nga tigani. Pastroni magnetin e instaluar brenda nga ashkla metalike dhe depozitime të tjera. Nëse vaji është shumë i ndotur, ka kuptim të mendoni për çmontimin e plotë të njësisë dhe larjen e plotë të tij. Pastroni gjithashtu tiganin nga çdo ngjitës dhe gome mbyllëse e mbetur.
6. Instaloni guarnicionin e gomës në skajet e karterit, ai është ngjitur duke përdorur izolues. Vendi për instalimin e tij në transmetim duhet të trajtohet me zam. Sigurt filtër i ri elementi ngrohës, nëse është i disponueshëm, vendoseni paletën në vend.
7. Tani ju duhet të kulloni lubrifikantin e mbetur nga konverteri i çift rrotullues. Për ta bërë këtë, shkëputni tubin e furnizimit nga njësia e radiatorit për ftohjen e transmisionit dhe lidhni një çorape transparente me të, skaji tjetër i të cilit ulet në rezervuarin ku keni mbledhur "punën".
8. Brenda makinës, në transmision, vendoseni përzgjedhësin në pozicionin P dhe ndizni motorin. Si rezultat i fillimit, lubrifikuesi i mbetur në konvertuesin e çift rrotullues do të dalë nga zorra e lidhur me radiatorin. Pasi të keni kulluar rreth 1-1,5 litra lëng pune, motori mund të ndalet.
9. Rilidhni tubin e shkëputur nga pajisja e radiatorit dhe përdorni një shiringë me një tub për ta mbushur atë në njësi vaj të freskët. Nëse dëshironi të pastroni kutinë e shpejtësisë, atëherë përsërisni procedurën kur ndizni motorin. Kur lëngu i pastër del nga njësia, procesi i shpëlarjes mund të konsiderohet i përfunduar. Pas mbushjes së lubrifikantit, kontrolloni nivelin e tij me një dipstip ose me sy.
10. Hapi i fundit do të jetë kalimi i vajit të marsheve përmes sistemit të ingranazhit. Për ta bërë këtë, filloni motorin, shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni atë, ndërsa njëkohësisht ndizni të gjitha mënyrat e funksionimit në kutinë e marsheve. Hesht njësia e fuqisë dhe prisni rreth dhjetë minuta derisa lubrifikuesi të kalojë nëpër të gjitha kanalet e sistemit. Ky manipulim duhet të përsëritet disa herë, pas së cilës diagnostikohet niveli i lubrifikantit. Nëse është e nevojshme, vaji i shtohet sistemit.

1. Kulloni pak nga lëngu nga poshtë tiganit 2. Shkëputni telat nga sensori i filtrit, nëse është i pajisur 3. Instaloni një copë litari të re në paletë dhe mbylleni atë me izolues

Ndryshimi në transmetimin manual

Vaji mekanik duhet të zëvendësohet dhe të mbushet si më poshtë:

1. Ndizni motorin dhe ngroheni, futeni makinën në një garazh me një gropë ose në një mbikalim, një ashensor do të bëjë.
2. Hipni poshtë pjesës së poshtme të makinës. Do të shihni një tigan plastik transmisioni të instaluar rreth perimetrit të njësisë. Zhvidhosni bulonat që e sigurojnë atë. Hiqni paletën.
3. Pas heqjes, do të shihni dy mbulesa - këto janë prizat e kullimit dhe mbushësit. Vendosni një enë nën kapakun e kullimit në të cilin do të mblidhen mbeturinat, zhvidhosni atë duke përdorur një çelës 19 mm dhe zhvidhosni me një gjashtëkëndësh 8 mm prizë mbushëse.
4. Prisni rreth 10 minuta derisa i gjithë lubrifikuesi i përdorur të lëshohet në enë. Pas kësaj, vendosni kapakun e kullimit dhe shtrëngoni atë. Kur e bëni këtë, kini kujdes që të mos e shtrëngoni shumë spinën, përndryshe mund të dëmtojë kutinë e marsheve.
5. Merrni një shiringë dhe lidhni një zorrë të përgatitur paraprakisht me të. Duke përdorur këtë pajisje, derdhni afërsisht 1,5 litra lëng në kutinë e marsheve. Nëse lubrifikuesi i kulluar është shumë i ndotur dhe përmban produkte konsumimi, mund të provoni ta pastroni njësinë. Për ta bërë këtë, vaji i freskët i derdhur në kuti duhet të kullohet nga sistemi pas rreth një ore, gjë që do të lejojë, megjithëse pak, të lajë përbërësit e brendshëm të njësisë.
6. Si rezultat, vaji i ri derdhet në kuti derisa të fillojë të dalë prej tij. Kjo tregon që niveli i lubrifikantit është normal. Përdredhje kapak mbushës dhe kryeni një provë. Pastaj kontrolloni transmetimin për rrjedhje të mundshme. Nëse mungojnë, riinstaloni kutinë e transmisionit.

Kullimi i lubrifikantit nga një transmetim manual

Në Ford Focus 2

Procedura për ndryshimin e lëngut në modelet e Ford Focus 2 të paravendosur me transmision manual dhe kapacitet motori 1.4 dhe 1.6 litra do të jetë paksa i ndryshëm.

Lubrifikimi ndryshon si kjo:

1. Së pari hiqni mbulesën mbrojtëse plastike. Është ngjitur në një shul dhe duhet të shkëputet.
2. Pastaj hiqni bulonat që mbajnë shtresën e zezë.
3. Pas kësaj, dy boshtet lëvizëse janë çmontuar. Për të hequr boshtin e parë, shtypni unazën dhe shkëputeni atë. Për të çmontuar elementin e dytë, duhet ta prishni atë me një kaçavidë.
4. Leva e marshit është vendosur në pozicionin neutral.
5. Rrufeja është e zhveshur vrima e kullimit. Ka një magnet në prizë, tek i cili duhet të pastrohet produktet në formën e rrojeve metalike; Prisni derisa i gjithë lëngu i mbeturinave të largohet nga sistemi.
6. Vidhni bulonën e kullimit në vend, hapni spinën mbushëse dhe përdorni një shiringë për të pompuar lubrifikant të freskët në të. Hidhet vaj derisa të fillojë të dalë. Do t'ju duhen rreth dy litra lëng.

Çështja e çmimit

Kostoja e një litri lubrifikim i transmisionit WSS-M2C200-D2 për Ford Focus është rreth 1000-1500 rubla. Ata do t'ju paguajnë afërsisht të njëjtën shumë për një ndryshim vaji në një stacion shërbimi.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Më së shumti pasojë e rëndësishme- më shumë veshja e shpejtë kuti ingranazhesh Nëse transmisioni përdor lëng që e ka humbur vetitë operacionale, kjo do të çojë në lubrifikimin e pamjaftueshëm të përbërësve fërkues të njësisë. Si rezultat, vëllimi i produkteve të konsumit në sistem do të rritet, gjë që do të bllokojë kanalet e tij. Kjo lehtësohet edhe nga formimi i depozitave që shfaqen si rezultat i përdorimit të një lënde që ka kaluar jetën e saj të shërbimit.

Nëse kanalet e sistemit bllokohen, disa elementë do të fillojnë të thahen. Si rezultat, leva e ndërrimit të marsheve do të rrëzohet, ingranazhet do të bëhen të vështira për t'u kyçur dhe zhurmë e jashtme dhe dridhje gjatë funksionimit të kutisë. Njësitë automatike do të kërkojnë më shumë kohë për t'u ngrohur dhe konverteri i çift rrotullues të transmisionit mund të dështojë. Në fund të fundit, pronari i makinës do të përballet me nevojën për të kryer riparime të shtrenjta, veçanërisht nëse prishet e gjithë kutia e shpejtësisë, dhe jo vetëm një pjesë e saj.

Ndryshimi i lubrifikantit në Ford Focus 3 automatik nuk konsiderohet nga rregulloret e prodhuesit. Kjo është për shkak të saktësisë së përzgjedhjes së të gjithë komponentëve dhe pjesëve të sistemit. Lëngu lubrifikues kërkon ndryshim vetëm kur ndërrohet e gjithë kutia e marsheve. Por ka përjashtime nga rregullat kur një pjesë e re e vajit duhet të derdhet në transmetimin automatik.

Specifikat e zëvendësimit

Kontaktimi me një qendër shërbimi të specializuar Ford është i shtrenjtë. Për të shmangur mbipagesat, pronarët e makinave shpesh preferojnë t'i zëvendësojnë ato vetë. Humbja e performancës së kutisë është për shkak të një numri treguesish të jashtëm që kanë një ndikim jashtëzakonisht negativ në sistem.

Prodhuesi rekomandon fuqimisht mos ndryshimin e vajit. Por pas 100,000 km, sipas këshillave shoferë me përvojë, kjo duhet të bëhet ende, pasi rregulloret e paparashikuara të zëvendësimit komponent vaji nuk konsiderohet si një virtyt i sistemit.

Për t'u siguruar që ka ardhur afati i fundit për ndryshimin e komponentit të vajit në transmetimin automatik Ford Focus 3, duhet të bëni një provë bazë. Procedura ndihmon për të identifikuar veçori funksionale lubrifikantë, domethënë nëse lëngu përballon qëllimin e tij të synuar në kushte të caktuara. Për të përcaktuar treguesit, një mostër e zgjidhjes së vajit merret nga kutia e ingranazhit dhe vlerësimi vizual përbërjen.

Nëse vaji ka marrë një hije më të errët dhe ka humbur cilësitë e kërkuara të viskozitetit, ai duhet të zëvendësohet. Janë të shpeshta rastet kur përbërja e lubrifikantit zbulohen papastërti të huaja dhe ndotës. Për shembull, pluhuri metalik. Një ndotje e tillë tregon shterimin e elementeve të sistemit. Një ndryshim i rregullt i lubrifikantit në një transmetim automatik do të jetë i padobishëm për shkak të konsumit.

Zgjedhja e vajit

Të gjitha automjetet Ford janë të ndjeshme ndaj produkteve të cilësisë së ulët. Prandaj, duhet të blini vaj nga pikat e shitjes dhe qendrat që ngjallin besim. Tregtarët e Ford janë të hapur linjë telefonike për klientët, ku kushdo do të marrë konsultim falas specialist dhe përgjigje për pyetjet tuaja.

Në praktikë, më shpesh në qendrat e shërbimit të automjeteve, kutia e shpejtësisë tip automatik Ford Focus 3 është i mbushur me lubrifikant WSS-M2C919-E.

Mjetet e nevojshme

Gjatë procedurës së ndryshimit të lubrifikantit, pronarët e makinave kanë vështirësi në përcaktimin e përmasave të sakta. Ky është qëllimi kryesor zhvendosje e pavarur përbërja e vajit. Pra, do t'ju duhet:

• Elementi i filtrimit për "automatizimin". Kodi i filtrit për Ford Focus 3 është i disponueshëm nën përcaktimin WSS-M2C919-E. Vlen të përmendet se blerja e versionit amerikan është pothuajse dy herë më e shtrenjtë se homologu evropian.
• Rezervuari për mbetjet e vajit.
• Vulë gome nën tigan.
• Mbytës.
• Tub polimer.
• Set i kaçavidave dhe çelësave.
• Thikë ndërtimi.
• Një shiringë e zakonshme nga një farmaci.

Do t'ju duhet gjithashtu aktuale vaj transmisioni. Ju duhet të blini një kuti 5 litrash. Kapaciteti i kutisë së shpejtësisë është 2.2 litra, domethënë, materiali i blerë është i mjaftueshëm për dy zëvendësime.

Është më komode të ndryshoni lubrifikantin në një ashensor të automatizuar, mbikalim ose gropë të rregullt garazhi. Kjo e bën më të lehtë diagnostikimin e një serie të freskët lubrifikanti.

Hapi i parë është çmontimi i mbrojtjes së karterit, të vidhosur me bulona të rregullta. Pas kësaj, lironi bulonat që mbështesin paletën. Është e rëndësishme të dini se nuk rekomandohet ta hiqni menjëherë, pasi e gjithë përbërja e vajit të përdorur do të derdhet në anët.

Produkti i shpenzuar kullohet. Një enë bosh, siç është një kovë ose kuti prerëse, duhet të vendoset fillimisht nën vrimë. Për shkak të faktit se fabrika nuk parashikon një ndryshim të planifikuar të lubrifikantit, nuk ka tapa e kullimit. Vetë pronari i automjetit do të duhet të krijojë një vrimë në sistem. Nuk ka asgjë të frikshme apo të vështirë në këtë procedurë. Do t'ju duhet një thikë e mprehtë për të prerë copë litari. Pas kësaj, mbetet vetëm kullimi i pjesës kryesore të mbetjeve.

Bulonat që tashmë janë liruar, zhvishen dhe tigani hiqet. Vlen të kujtohet se ka lubrifikant në sistem. Për të mos u ndotur shumë, tabaka duhet të hiqet me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur. Filtri hiqet dhe sensori i filtrimit fiket.

Tjetra, duhet patjetër të fshini tabakanë dhe magnetin e vendosur në të nga çdo papastërti e mbetur për ta bërë këtë, thjesht përdorni një leckë të thatë. Nëse e neglizhoni këtë procedurë, magneti do të pushojë së kryeri funksionet e tij të caktuara.

Lidhjet në paletë pastrohen, filtri i punës është i fiksuar dhe paleta është instaluar. Guarnicioni i freskët i gomës duhet të ngjitet me një ngjitës dhe më pas tigani duhet të shtypet në pikën e ndenjjes. Mbërthyesit janë të përdredhur diagonalisht.

Tubi i furnizimit nga ftohësi është shkëputur dhe një tub pa ngjyrë është futur në këtë vend në mënyrë që skaji tjetër të bjerë në rezervuarin me elementin e përdorur. Leva e ndërrimit të marsheve vendoset në pozicionin "parkim" dhe makina niset.

Mbetjet me ngjyrë të errët do të fillojnë të rrjedhin nga konverteri i çift rrotullues përmes tubit. Nëse tashmë është grumbulluar më shumë se një litër mbeturina, atëherë makina në lëvizje duhet të fiket. Hidhet një pjesë e re e vajit, e barabartë me vëllimin e përbërjes së kulluar. Ky veprim duhet të përsëritet derisa të dalë yndyra e lehtë.

Tubat kthehen në pozicioni fillestar dhe janë të fiksuara. Tjetra ju duhet të kontrolloni nivelin lëng me vaj në sistem. Makina ndizet, frena ndizet, leva ndizet në të gjitha pozicionet.

Tani mund të fikni motorin, prisni disa minuta që sistemi të ftohet dhe vaji të depërtojë në zona të vështira për t'u arritur të "automatizimit".

Nëse pronari i makinës nuk është i sigurt në aftësitë e tij, as mos filloni. Ka shumë specialistë të aftë afatshkurtër dhe me çmim të lirë zëvendësoni lubrifikantin në automatik Ford Focus 3. Gjëja kryesore është të vendosni se kush do të përfshihet në procedurën për ndryshimin e përbërjes së vajit.

Nuk ka asnjë ndryshim të planifikuar të vajit në transmetimin automatik Ford Focus 3, kjo shpjegohet me përshtatjen e saktë të të gjitha pjesëve të kutisë së marsheve dhe një ndryshim lubrifikant nevojitet vetëm kur zëvendësohet i gjithë transmetimi automatik. Sidoqoftë, ka situata në të cilat vaji i ri duhet të derdhet në kuti.

NË qendrat e shërbimit Një ndryshim i vajit të transmisionit automatik Ford është mjaft i shtrenjtë për të shmangur pagesën e tepërt, mund ta kryeni vetë këtë operacion. Në situata të caktuara, pronari i makinës duhet të riparojë transmetimin automatik në një Ford Focus. Më shpesh, ai dështon për shkak të faktorëve të jashtëm që ndikojnë negativisht në të.

Nëse nuk jeni të sigurt për nevojën për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik Ford Focus 3, mund të kryeni një provë të thjeshtë. Do të ndihmojë në përcaktimin nëse lubrifikuesi përballon funksionin e tij të ndezur nivelin e kërkuar. Për ta bërë këtë, duhet të merrni një mostër të vajit nga kutia e ingranazhit dhe të kryeni një analizë vizuale të mostrës.

Nëse lëngu është errësuar dhe ka humbur viskozitetin e dëshiruar, ai duhet të ndryshohet. Një zile alarmi mund të jetë prania e papastërtive të huaja në lubrifikant në formën e ashklave të vogla metalike. Kjo do të tregojë proceset e përkeqësimit të pjesëve kontaktuese, dhe thjesht zëvendësimi i lubrifikantit mund të mos shpëtojë transmetimin automatik nga konsumimi.

Si të zgjidhni vajin e duhur të marsheve

Të gjithë Fordët janë shumë të ndjeshëm ndaj lubrifikantëve me cilësi të ulët në rastin e transmetimit automatik të Ford Focus 3, ky rregull konfirmohet vetëm. Nafta duhet të blihet vetëm nga qendrat e tregtarëve ose në dyqane të besueshme. Rrjeti i tregtarëve Ford bën hapat shtesë për klientët e tij dhe madje edhe përmes telefonit mund të konsultoheni me një specialist që do t'ju rekomandojë më të mirën lëng lubrifikues për transmetim automatik.

Më shpesh me garanci dhe shërbim pas garancisë Lubrifikuesi WSS-M2C919-E derdhet në transmetimin automatik Ford Focus 3, por ka edhe analoge të tjera të denjë.

Materialet dhe mjetet e nevojshme për ndërrimin e vajit

Qëllimi kryesor për entuziastët e makinave kur ndryshojnë vajin e transmisionit më vete është saktësia në ruajtjen e përmasave të kohës së kaluar për këtë; Megjithatë, ju mund ta bëni procesin më të lehtë dhe më të shpejtë duke përdorur mjetin e duhur, ja çfarë do t'ju duhet:

1. Vaji i transmisionit - duhet të blini një kuti me pesë litra, vëllimi i përgjithshëm i kutisë së shpejtësisë është 2.2 litra, kutia e blerë do të jetë e mjaftueshme për 2 herë;
2. Filtri i vajit për transmetimin automatik për Ford Focus 3 duhet të kodohet WSS-M2C919-E. Përdorimi i një origjinali amerikan do të kushtojë gjysmën e një të prodhuar nga prodhuesit evropianë;
3. Enë për përpunim;
4. Rondelë e re gome nën tigan për vulosje;
5. Sealant;
6. Një tub i bërë prej najloni ose gome transparente;
7. Kaçavidë Phillips;
8. Set çelësash;
9. Set i gjashtëkëndëshave;
10. Shiringë – mund të përdorni një mjekësore me 20 cc.

Kursi i veprimit hap pas hapi

Është më mirë të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë në një ngritës automatik, kjo do të lehtësojë testimin pas mbushjes së lubrifikantit të ri. Por një mbikalim i thjeshtë ose gropë garazhi do të bëjë mirë.

E rëndësishme! Nëse kjo nuk është bërë, atëherë magneti do t'i kryejë funksionet e tij më keq në të ardhmen, pasi mund të tërheqë vetëm një sasi të caktuar metali.

• Lidhjet në paletë gjithashtu duhet të pastrohen nga mbetjet e copëzave. Duhet gjithashtu të hiqet ngjitësi mbi të cilin është mbajtur guarnicioni dhe sedilja duhet pastruar me letër zmerile derisa të shkëlqejë;
• Instaloni filtrin e ri në vend dhe mund të filloni të instaloni tiganin;
• Ngjiteni copëzën e re të gomës në tigan duke përdorur izolues dhe lubrifikoni pikën e lidhjes në kutinë e shpejtësisë dhe pjesën e sipërme të copë litari;
• Shtypni paletën kundër vend dhe shtrëngoni bulonat diagonalisht, atëherë mund të rregulloni të gjitha bulonat, por përpiquni të mos shtypni copë litari;
• Shkëputni tubin e furnizimit nga radiatori ftohës dhe futni tubin transparent të përgatitur në vendin e tij, duke ulur skajin tjetër në kovën e tij me mbeturina. Vendoseni çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin e parkimit "P" dhe nisni makinën;
• Vaji i përdorur nga konverteri i çift rrotullues do të fillojë të kullojë përmes zorrës transparente do të jetë me ngjyrë të errët;
• Fikni makinën pasi të jenë grumbulluar afërsisht 1-1,5 litra mbetje të kulluara;
• Pastaj plotësoni lubrifikant i pastër përafërsisht në të njëjtin vëllim me rrjedhjen e mbeturinave dhe përsëritni procedurën derisa të rrjedhë vaj i lehtë;
• Kthejini tubat në vendet e tyre dhe sigurojeni. Pastaj duhet të kontrolloni nivelin e vajit të mbushur;
• Nisni makinën dhe shtypni pedalin e frenave, ndërsa ndërroni kutinë e marsheve në të gjitha pozicionet e mundshme;
• Fikni motorin dhe prisni rreth dhjetë minuta, vaji duhet të depërtojë në të gjitha vendet e largëta në transmetimin automatik;
• Përsëriteni procedurën dhe matni nivelin e vajit, nëse është e nevojshme, shtoni atë në nivelin e kërkuar dhe mund të filloni drejtimin normal.

Nëse nuk jeni të sigurt se mund ta përballoni vetë ndryshimin e vajit, transmetim automatik transmetimi i Ford Focus 3, atëherë është më mirë të kontaktoni specialistë.

Vaj transmisioni - materialet harxhuese, duke ruajtur performancën e kutisë së shpejtësisë për një periudhë të caktuar kohe. Ndërrimi i vajit kryhet sipas rregulloreve. Gjithashtu merret parasysh këtu parametra të ndryshëm përputhshmëria e vajit me kutinë e marsheve. Për më tepër, vëllimi i vajit të derdhur nuk është më pak i rëndësishëm. Procedura për zgjedhjen dhe ndryshimin e vajit nuk kërkon shumë kohë, dhe madje edhe një automobilist i papërvojë mund ta trajtojë atë - për shembull, pronari mesatar i një makine të huaj Ford Focus 3. Informacioni në këtë artikull do të jetë i rëndësishëm për pronarët makinë popullore e pajisur me kambio automatike.

Së treti Brezi i Fordit Fokusi është i pajisur me gjysmë automatike Kutia e ndërrimit të energjisë, në të cilën vaji i ingranazheve është projektuar për të gjithë jetën e tij të shërbimit.

Të paktën, prodhuesi nuk tregon orarin e saktë të zëvendësimit. Në këtë drejtim, është e nevojshme të përqendrohemi në gjendjen e vajit, pasi është nën ndikim faktorë negativ lëngu herët a vonë do të humbasë gjithçka veçoritë e dobishme. Ndoshta do të nevojitet një ndryshim i vajit në raste të veçanta.

Le të përmendim disa prej tyre:

• Mbi shpejtësinë, Punë me kohë të plotë motori i ndezur shpejtësi e lartë, manovra të mprehta
• Klima e ndryshueshme - ngricat zëvendësohen nga ngrohja, ose anasjelltas
• Pluhur, papastërti dhe llucë në rrugë, jashtë rrugës

Kushtet e vështira do të ndihen me kalimin e kohës dhe në momentin më të papritur. Frekuenca e prishjeve të kutisë së marsheve për shkak të vajit të keq është aq e paparashikueshme sa që së shpejti mund të jetë e nevojshme rinovim i madh transmetimet. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë është të vendosni vetë një rregullore të caktuar zëvendësuese dhe fillimisht të mbështeteni në të.

Për shembull, periudha e zëvendësimit mund të jetë mesatarisht 80 mijë kilometra - kjo është skenari më i mirë, dhe në rastin më të keq, rregulloret do të duhet të ulen në 60 mijë. Situata mund të komplikohet nëse fajin për jetëgjatësinë e shkurtër të vajit e kanë vetë drejtuesit e mjeteve, të cilët shpeshherë shkelin rregullat e qarkullimit rrugor dhe kalojnë kufirin e shpejtësisë, pavarësisht vështirësive. moti. Por nga ana tjetër, makina shpesh duhet t'i nënshtrohet ngarkesa të larta, e cila mund të shpjegohet me klimën e vështirë dhe rrugët me cilësi të dobët. Përveç më shumë zëvendësimi i shpeshtë, Pronarët rusë Ju duhet të kontrolloni rregullisht vëllimin e lëngut dhe të monitoroni gjendjen e tij.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Kuti Ingranazhet e ndërrimit të energjisë V Makinë Ford Focus 3 është pa mirëmbajtje dhe nuk përfshin një dipstick tradicional. Sasia e vajit të mbetur në transmetim mund të kontrollohet vetëm në një mënyrë - duke e vendosur makinën në mbështetëse, dhe duke siguruar kështu hyrjen në pjesën e poshtme të makinës. Nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht tiganin e vajit. Ka tre vrima në kutinë e marsheve - kullimi, mbushësi dhe kontrolli. Duhet të hapni vrimën e inspektimit dhe të siguroheni që ka një nivel të mjaftueshëm vaji. Nëse qafa e shkarkimit të vajit është e thatë dhe nuk duken gjurmë vaji mbi të, atëherë do të kërkohet mbushje. Mbushja duhet të bëhet derisa vaji të fillojë të shfaqet ose të rrjedhë nga vrima e inspektimit.

Ju lutemi vini re se vetëm shtimi i vajit nuk do të jetë i mjaftueshëm nëse materiali harxhues ka humbur të gjitha vetitë e tij të dobishme dhe nuk është më në gjendje të mbrojë përbërësit e kutisë së ingranazhit nga mbinxehja dhe t'u sigurojë atyre ftohje e mirë. Papërshtatshmëria e një vaji mund të përcaktohet nga tre shenja - një erë specifike (mund të nuhasë djegie), prania e sedimentit dhe ashkël metalike, si dhe një ndryshim në ngjyrë - nga transparente në kafe të errët. E gjithë kjo tregon qartë se vaji është i vjetëruar dhe nuk duhet të përzihet me vaj të ri. Në këtë rast, së pari duhet të kulloni vajin e vjetër.

Zgjedhja e vajit për transmetimin automatik Ford Focus 3

Përpara se të shtoni lëng të ri, duhet të siguroheni edhe një herë që ai plotëson të gjithë parametrat e përshkruar në udhëzimet e përdorimit. Kështu që, prodhuesi Ford këshillon të plotësoni vetëm produkt origjinal me emërtimin WSS-M2C200-D2. Ky vaj ka optimale karakteristikat e viskozitetit, rezistent ndaj temperaturat e ulëta dhe është projektuar për një jetëgjatësi të gjatë. Sa i përket llojit të vajit, vetëm sintetik është i përshtatshëm për "robotin" Ford Focus 3. NË si mjet i fundit, mund të mbushni edhe gjysmë sintetike, por vetëm me kilometrazh të lartë.

Sa për të mbushur

Kutia e marsheve gjysmë automatike Powershift, e cila është e pajisur me Ford Focus 3, mban rreth 2 litra vaj. Ky shumë lëng do të hyjë gjatë një zëvendësimi të plotë, domethënë pasi transmetimi të jetë pastruar plotësisht nga vaji i vjetër. Kjo procedurë kryhet duke përdorur një agjent larës. Shpëlarja kryhet në të gjithë kutinë e marsheve me motorin në punë. Më pas lëngu i përdorur kullohet dhe më pas mbushet vaji i ri i plotë. Nëse shpëlarja nuk kryhet, do të mund të derdhni jo më shumë se 1,6-1,7 litra vaj.

Çiftohet me një motor 2.0 litra në një Ford Fokusi III u instalua një kambio manuale MTX75, ndërsa motorët 1.6 litra ishin të pajisur me një transmision manual të serisë B5/iB5. Makina ishte e pajisur edhe me transmisione automatike Powershift 6DCT250 dhe 6DCT450, të cilat janë kuti robotike transmisione me dy tufa. Le të shohim se si ta ndryshoni vetë vajin në transmetimin e një Ford Focus 3.

Sa shpesh duhet të ndërroni vajin e kutisë së shpejtësisë?

Kutitë e ingranazheve mekanike lubrifikohen gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit. Prandaj, ndryshimi i vajit në transmetimin manual Ford Focus 3 rekomandohet vetëm nëse kutia e marsheve është riparuar. Kjo praktikë është jashtëzakonisht e zakonshme në mesin e prodhuesve të automjeteve, por për një transmetim të gjatë dhe të dobishëm, është akoma më mirë të ndryshoni vajin çdo 100 mijë km.

Ashtu si me transmetimin manual, nuk ka asnjë opsion zëvendësimi për transmetimin automatik me tufë të thatë 6DCT250. Në 6DCT450, prodhuesi rekomandon ndryshimin e lëngut të transmisionit çdo 45 mijë km. Kjo për faktin se dizajni 6DCT450 përdor tufë e lagur, kështu që produktet e veshjes së veshjes së veshjes së fërkimit bllokohen filtri i karburantit, kanalet e qarkullimit të lëngjeve në mekatronikë.

Zgjedhja e vajit

Kutitë e shpejtësisë robotike mund të mbushen me lëng transmisioni me miratimin WSS-M2C200-D2. Për lubrifikimin e ingranazheve transmetim manual Vajra të rekomanduar B5/iB5 me specifikim WSD-M2C200-C ( class-API GL 4/5).

Për MTX75, rekomandohet specifikimi WSS-M2C200-D2. Nëse plotësohen specifikimet dhe klasa, atëherë kutia e shpejtësisë do të sigurojë funksionimin afatgjatë si produkte origjinale nën etiketën Ford, dhe analoge të mira(për shembull, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL). Viskoziteti i rekomanduar për transmetimin manual është 80W-90 (për rajonet ku temperatura shpesh bie nën -30ºС, këshillohet të plotësoni 75W-90).

Ndryshimi i vajit në transmisionin manual Ford Focus 3

Për ta zëvendësuar vetë do t'ju duhet vrima e inspektimit. Ju mund të mbushni vaj të ri me një shiringë të veçantë, por është shumë më e përshtatshme të ndiqni udhëzimet dhe të përdorni vrimën e mbushësit. Mjete të tjera që do t'ju nevojiten kokat e foleve 8, 19, 8 hex ose T-50 torx.

Ndërrimi i vajit në një kuti Ford Focus 3 vetë duhet të bëhet në 10-15 minutat e para pas udhëtimit. Nxemje lubrifikantët bëhet më i lëngshëm, gjë që ju lejon të kulloni më shumë lëngje më shpejt.

Udhëzimet

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Ford Focus 3

Përpara vetë-zëvendësimi vaj në një Ford Focus III me 6DCT450, mos harroni të blini një element të ri filtri (një filtër nuk është i instaluar në një "robot" me një tufë të thatë).

Për të zëvendësuar ju duhet:

• Zhvidhosni prizën e mbushësit me një gjashtëkëndësh, i cili ndodhet në pjesën e sipërme të kutisë së ingranazhit. Për të hyrë në të, do t'ju duhet të hiqni disa pjesë bashkëngjitjet. Ju nuk keni pse të hiqni spinën e mbushësit nëse keni një shiringë me të cilën mund të derdhet vaj i ri nëpër vrima për të kontrolluar nivelin;
• hiqni baltën e mburojës së motorit;
• Zhvidhosni spinën e kontrollit të nivelit;
• Zhvidhosni prizat e kullimit;

• prisni derisa lëngu i vjetër i transmisionit të rrjedhë dhe shtrëngoni bulonat e kullimit;
• përdorni një kanaçe lotimi ose shiringë për të mbushur lubrifikant i ri(derisa të rrjedhë nga vrima e bulonave të kontrollit);
• Zhvidhosni filtrin duke përdorur një çelës çelësi. Kur zhvidhosni, mbajtësja plastike duhet të mbështetet me një kaçavidë ose objekt tjetër të përshtatshëm;
• instaloni një element të ri filtri. Para se të instaloni filtrin, mbusheni atë deri në krye me vaj të pastër.

Pas derdhjes lëng i ri, shtrëngimi i bulonave të kontrollit dhe mbushësit dhe instalimi i baltës, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Ford Focus 3 mund të konsiderohet i përfunduar me sukses.

Video