Kamionistët 3 karakteristikat teknike të automjeteve. "Ju nuk jeni vetëm", grupi DDT

Ndoshta, shumë lojtarë me përvojë e mbajnë mend mirë lojën e mrekullueshme "Truckers 3. Conquest of America". Kalimi i kësaj lodre, i cili kombinon strategjinë dhe simulatorin e drejtimit, mund të magjeps edhe lojtarin më me përvojë. Dhe nëse merrni parasysh se ajo doli pothuajse dhjetë vjet më parë, bëhet e qartë se loja është bërë një hit dhe një klasik i vërtetë, për të cilin ia vlen të dini më shumë.

Sfondi

Para se të flasim për ecurinë e lojës "Truckers 3. Conquest of America", ia vlen të ndriçohet pak sfondi me të cilin fillon.

Personazhi kryesor i lojës ishte Nick - në atdheun e tij quhej Nikolai Perepelov. Me vullnetin e fatit, ai u braktis në SHBA. Nuk ka asgjë për të bërë - do të duhet të vendoseni këtu. Për fat të mirë, Nick ka një sasi të caktuar në dorë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të blerë kamionin tuaj - jo më i miri, por duhet të filloni diku. Ju gjithashtu do të duhet të organizoni kompaninë tuaj, dhe nëse mbeten para, punësoni disa shoferë dhe pajisni atyre makina të lira në mënyrë që ata të përmbushin porositë, duke sjellë një fitim të caktuar.

Kur arrini të organizoni disa të ardhura pasive, mund të hipni vetë pas timonit të kamionit, të mbani mend ditët e mira të vjetra dhe në të njëjtën kohë të zhyteni me kokë në aventura emocionuese.

Nivelet e vështirësisë

Pasi të keni futur çelësin në "Truckers 3. Conquest of America" dhe të filloni të luani për herë të parë, duhet të zgjidhni nivelin e duhur të vështirësisë. Ekzistojnë tre opsione për të zgjedhur: "Kizan", "Kamionist" dhe "Ekspert". Në përgjithësi, ato ndryshojnë pak. Dallimi i vetëm është në kushtet e fillimit - sa më i vështirë të jetë niveli, aq më pak para jepen. Për shembull, në nivelin "Kizan" kapitali fillestar është 200 mijë dollarë. Në modalitetin "Kamionist", shuma ulet në 150 mijë. Epo, dashamirët e testeve serioze që zgjodhën "Ekspert" do të duhet të kënaqen me 100 mijë. Bazuar në këtë, ju duhet të blini makinën tuaj të parë - kjo do të shpejtojë ose ngadalësojë seriozisht përparimin e lojës.

Llojet e detyrave

Në përgjithësi, kur luani përmes lojës "Truckers 3. Conquest of America", hasni disa lloje detyrash. Më të thjeshtat janë informuese. Këtu, si rregull, thjesht duhet të mbërrini në vendin e specifikuar dhe të bisedoni me personin, duke marrë informacione të vlefshme.

Në raste të tjera, ju duhet të dorëzoni ngarkesë të rëndësishme në një pikë të caktuar brenda kohës së caktuar.

Shumë misione janë gara kamionësh - ju duhet të kapërceni armikun në një udhë të caktuar.

Së fundi, ka mjaft detyra të rastësishme - dërgimi i mallrave, dhënia e një udhëtimi për një shoqërues udhëtimi dhe të tjera. Sigurisht, kjo e bën më interesant dhe të larmishëm pasazhin e "Truckers 3. Conquest of America". Mund të mësoni më shumë rreth detyrave shtesë më poshtë.

Kalim

Pra, ju keni përfunduar aktivizimin në “Truckers 3. Conquest of America” me çelës. Dhe jeni gati të zhyteni në një atmosferë të mrekullueshme lojrash. Le të fillojmë dhe të përgatitemi për faktin se kalimi do të marrë mjaft kohë.

Kalimi i "Truckers 3. Conquest of America" fillon më 6 mars 2014.

Takimi me Koch në pistë. Ju duhet të përzënë një milje në çdo drejtim nga Oxnard. Ai do të kërkojë një shishe llak dhe do të zhvillohet një bisedë e shkurtër.
Më 8 mars, Matthew do të telefonojë me një kërkesë për të ndihmuar mikun e tij Dorothy. Ju mund ta kaloni detyrën - nuk do të ketë asnjë pasojë. Duke pranuar një detyrë, ju automatikisht dështoni ato tashmë aktive.
Në orën 12 të mesditës së 8 marsit, Koch do të telefonojë duke thënë se Matthew është zhdukur.
Natën e 9 marsit, Nick do të thirret në stacionin e policisë Oxnard. Duhet të mbërrini këtu dy orë përpara dhe të zbuloni se makina e Mateut ishte djegur dhe se çfarë i ndodhi atij nuk dihet.
Në mesditën e datës 10 mars, një person anonim do të telefonojë duke thënë se ka informacion për Mateun. Mbërrijmë në bar Oxnard në orën 16:00 ose pak më vonë. Duhet të sillni me vete një mijë e gjysmë dollarë - do të duhet të paguani për informacionin.
Kur takoheni, personi anonim do t'ju këshillojë të takoni Pjetrin në një bar në Santa Barbara - duhet të mbërrini këtu në mbrëmje të çdo dite.
Me të mbërritur në bar, zbulojmë se Pjetri nuk është këtu - ndihmësit e tij do t'i thonë të mbërrijë një ditë më vonë.
Pasi takuam Pjetrin, ne flasim dhe ofrojmë një bast - një garë. Është e nevojshme të kapërceni armikun me çdo kusht - edhe nëse duhet të rrëzoni kamionin. Këshillohet që të keni një makinë të shpejtë. Pasi ta keni kapërcyer atë, duhet të nxitoni midis korsive - përndryshe nuk do të mund të fitoni. Fatkeqësisht, nuk do të jetë e mundur të merret informacion i vlefshëm.
Duke u kthyer në Oxnard, shkojmë në zyrën e Topokinaki në perëndim të qytetit. Ne e përfundojmë detyrën në dy orë.
Ne marrim një detyrë të paligjshme. Ne po ecim shpejt, ndaj na duhet një traktor mjaft i shpejtë. Nëse nuk arrijmë të përfundojmë detyrën, dështojmë lojën. Dhe kur fitojmë, marrim një pagesë të mirë. Për më tepër, Mateu merr ngarkesën - ai është gjallë.
Thirrni përsëri policinë - arrijmë për dy orë. Ata thonë se Pjetri u vra nga një person i armatosur që i përkiste Nick. Ata pothuajse shkojnë në burg.
Në mbrëmje do të bjerë një telefonatë dhe një person i panjohur do t'ju ftojë të takoheni në Oxnard. Koha është e kufizuar - nuk mund të vonohesh, për të mos humbur.
Dakota do të telefonojë natën dhe do të organizojë një takim në Oxnard. Ne arrijmë në vend dhe flasim me të.
Mateu do të telefonojë në mëngjes dhe do të organizojë një takim. Ka mjaft kohë, por ende nuk rekomandohet të vonohesh.
Kur Nick i afrohet pirunit pranë Lone Pine, Koch do të telefonojë dhe do t'ju këshillojë të mos shkoni më tej. Nëse shkoni, të gjitha detyrat e pranuara do të anulohen dhe Matthew do të vritet kur të mbron personazhin kryesor, por grada e tij do të rritet ndjeshëm. Nëse nuk shkoni, Mateu do të vdesë akoma, por kërkimet do të mbeten dhe ju mund të fitoni para të mira.
Dakota do të telefonojë natën dhe do të ndajë lajmin e trishtuar - le t'i dëgjojmë ata.
Në mbrëmje, banditët do të thërrasin në mënyrë që lojtari të dëgjojë ultimatumin e tyre.
Pasdite do të bjerë zilja e Monikës. Ajo do t'ju tregojë për vendndodhjen e bazës kriminale.
Dakota do të telefonojë në mbrëmje dhe do të bëjë një takim. Le të shkojmë shpejt atje - nëse nuk ia dalim në kohë, Nick do të vritet dhe loja do të përfundojë.
Me shpejtësi shkojmë në bazën sekrete - drejt fshatit Mi Vuk. Pasi mbarojmë serpentinën, kthehemi djathtas përgjatë një rruge të fshehtë pyjore. Ne ecim përgjatë tij dhe kthehemi në sekuencën e mëposhtme: djathtas, dhe pastaj majtas. Ne vozisim me kujdes që të mos përplasemi në gurë.
Ne kërcejmë mbi shkëmbinj - vendi më i vështirë në lojë. Ne mbajmë gazin dhe përshpejtuesin, duke përshpejtuar në 70 milje në orë. Në trampolinë ne ngadalësojmë shpejtësinë. Pasi u hodhëm mbi shkëmbinj, shtypim frenën. Pastaj shkojmë djathtas
Ne shikojmë videon dhe shkojmë pas Koch. Këshillohet që të keni një traktor të shpejtë. Le të kapemi me të.
Ne shikojmë videon përfundimtare dhe marrim një çmim. Historia ka mbaruar - mund të luani në modalitetin falas.

Siç mund ta shihni, pasazhi i "Truckers 3. Conquest of America" do t'ju kënaqë më shumë se një herë me kthesa interesante.

data e lëshimit

Loja u lëshua në Rusi në nëntor 2009. Në Republikën Çeke dhe Gjermani - në pranverën e vitit 2010. Dhe disa muaj më vonë - në verën e vitit 2010 - lëshimi u zhvillua në SHBA, Kanada, Poloni dhe MB.

Versioni i disponueshëm për blerje në internet madje u shfaq pak më herët se disqet - me disa javë ose muaj.

Për ta bërë pak më të lehtë kalimin e "Truckers 3. Conquest of America", ia vlen të jepni disa këshilla të thjeshta.

Për shembull, ju mund të zgjidhni shoqërues të udhëtimit në lojë - kjo do t'ju lejojë të merrni fitim shtesë, duke rritur efikasitetin e udhëtimeve tuaja. Por në të njëjtën kohë, kini kujdes - midis tyre mund të ketë grabitës që presin një kamionist naiv dhe dashamirës. Dëgjoni radion me kujdes - ndonjëherë DJ-të paralajmërojnë për rreziqe të tilla.

Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të shikoni gazetat - tendencat shpesh përmenden në to. Ky informacion mund të rrisë ndjeshëm fitimet tuaja.

Gara është një gjë e mirë. Sidomos nëse arrini t'i kombinoni ato me dërgimin e mallrave, nuk do të duhet të digjni karburant kot dhe do të ketë një nxitje shtesë për të dorëzuar ngarkesën në vendin e caktuar sa më shpejt që të jetë e mundur.

Modelet më të suksesshme

Jo të gjithë fansat e lojës e dinë se ekzistojnë modalitete për Truckers 3: Conquest of America. Dhe ka mjaft prej tyre - disa ndryshojnë ndjeshëm lojën, ndërsa të tjerët mbeten pothuajse pa u vënë re. Më poshtë është pak për ta.

Moti Mod – siç nënkupton edhe emri, bën ndryshime në mot. E bën lojën shumë më interesante, pasi duhet të mësoheni me faktin që drejtimi i makinës ndryshon dukshëm.

RPS është një mod për zëvendësimin e një sirene policie, e cila nuk tingëllon shumë e besueshme, me një të vërtetë.

BqPlus është një mod mjaft serioz që eliminon disa mangësi, përmirëson lojën dhe thjesht shton disa risi interesante në lojë.

Përparësitë kryesore të lojës

Ndoshta avantazhi kryesor i lojës është atmosfera. Sidomos gjatë natës. Duke vozitur përgjatë një autostrade të gjatë, duke dëgjuar muzikë country - muzikën e preferuar të shoferëve amerikanë të kamionëve - dhe duke parë pikat e shiut që rrjedhin nëpër xhamin e përparmë... Është vërtet diçka! Ju mund të harroni për çdo problem dhe thjesht të relaksoheni, të ndjeni të gjithë romancën e rrugëve. Ndoshta vështirë se ndonjë lodër tjetër mund të mburret me një atmosferë kaq të thellë. Po, ajo humbet gjatë ditës. Por edhe disa orë të natës do të bëhen thjesht të paharrueshme.

Harta e madhe është gjithashtu një avantazh i rëndësishëm. Zhvilluesit arritën të fusin pothuajse të gjithë shtetin e Kalifornisë në lojë! Vërtetë, duhej dhjetëfishuar, por gjithsesi saktësia e gjurmëve, vendndodhja e qyteteve - e gjithë kjo meriton të hiqet para lojës.

Një avantazh serioz i lojës "Truckers 3. Conquest of America" është mekanika e saj. Është projektuar thjesht në mënyrë të shkëlqyer, veçanërisht nëse ju kujtohet kur u publikua. Mund të përshkruhet gjerësisht dhe në detaje, por është më mirë të luani lojën dhe të vlerësoni vetë cilësinë.

Gjatësia totale e autostradave të disponueshme për lojtarin për të vozitur është 2 mijë kilometra - shumë mbresëlënëse! Sidomos kur mendon se në fakt ka rreth 20 mijë kilometra shtigje në Kaliforni.

Ka 40 qytete të shpërndara nëpër hartë, duke filluar nga qytete të mëdha si Los Angeles dhe San Francisko në qytete të vogla. Sigurisht, ju mund t'i vizitoni të gjitha!

Flota mund të bëhet mjaft e gjerë - 16 traktorë janë në dispozicion për blerje. Për më tepër, ato mund të modifikohen me kalimin e kohës për ta bërë edhe më argëtuese kalimin e lojës "Truckers 3. Conquest of America" pa çelës ose me çelës.

A ka loja ndonjë disavantazh?

Fatkeqësisht, ka shumë pak lojëra të mëdha, në shkallë të gjerë, në të cilat zhvilluesit morën parasysh gjithçka dhe arritën të heqin qafe çdo mangësi.

Sigurisht, ky imitues i jetës së kamionit nuk ishte përjashtim. Ankesa kryesore që lojtarët e zakonshëm dhe kritikët marramendës bënë kundër tij ishte grafika. Eshtë e panevojshme të thuhet, edhe për një lojë që u lëshua dhjetë vjet më parë, grafika është mjaft e dobët. Kjo vihet re veçanërisht kur shikohen fytyrat dhe figurat e personazheve. Për disa arsye, pasi kishin punuar në mënyrë të përsosur në hartimin e makinave, krijuesit e lojës dukej se kishin harruar pamjen e njerëzve. Dhe kjo shkaktoi menjëherë një stuhi indinjate.

Pjesa tjetër e grindjeve rezultuan ose të vogla ose subjektive. Por grafika e dobët është një pengesë e rëndësishme, prania e së cilës edhe tifozët më të përkushtuar të lojës, të cilët durojnë me këmbëngulje sulme të tjera, janë të detyruar të pajtohen.

konkluzioni

Kjo përfundon artikullin. Tani dini më shumë për një lojë të vjetër, por vërtet të mirë. Ndoshta, duke lënë mënjanë gjithçka, do të vendosni të njiheni me të. Ose, duke kujtuar ditët e mira të vjetra, instalojeni atë nga disku për ta kaluar atë për herë të pestë.

Ditë të mbarë për të gjithë! Dua të sjell në vëmendjen tuaj një krahasim të lojërave Euro truck Simulator 2 dhe Truckers 3. E di që ka njerëz që besojnë se këto lojëra nuk mund të krahasohen, por duke qenë se nuk ka asgjë tjetër për t'u krahasuar, ky material do të jetë akoma botuar. Dhe para se të filloj, do t'u kërkoj të gjithë radikalëve në të dyja anët të marrin frymë më thellë dhe të mos gjuajnë me gurë autorit; apo çfarëdo që keni në dorë? Por unë ende shpresoj se nuk do të ketë asnjë.

Le të fillojmë me atë që është fytyra e lojës - grafika.

D-3, siç e dini, u lëshua në 2009 dhe në atë kohë grafika ishte shumë, shumë e dobët, në fakt, loja kishte grafikë në nivelin e 2005-2007. Rezolucioni i shumë teksteve është i ulët. Modelet e makinave që mund të vozitni janë edhe pak a shumë të pranueshme, por vetëm deri në aksidentin e parë. Modeli i dëmtimit është i kufizuar vetëm në pjesët e varura, asgjë nuk bie dhe diçka zhduket plotësisht pa lënë gjurmë. Nuk ka as gërvishtje, gërvishtje, çarje etj. Nëse gërmoni më thellë dhe shikoni modelet në Splinter, do të shihni se modelet e kamionëve janë bërë me një numër të madh poligonesh shtesë (kjo është përgjigjja e pyetjes për optimizimin e dobët).

Por nuk është edhe aq keq. Ndriçimi dinamik zbatohet mirë. Nuk do të them asgjë për perëndimet dhe lindjet e diellit, sepse ato janë thjesht të bukura dhe natyrale. Nga rruga, qielli në përgjithësi është ndoshta një nga më të mirët, dhe i shoqëruar me retë 3D është një realizëm i pastër. Në mot me shi, ju mund të shihni dritat e makinave të reflektuara në pellgje në asfalt. Nga kabina duket po aq e mirë, por ka një mizë në vaj. Pikat janë të dukshme vetëm në xhamin e përparmë, me përjashtim të disa gjurmëve.

Tani le të shohim ETS 2. Grafika në produktin e ri nuk është befasuese, por ato nuk mund të quhen as të këqija. Modelet nuk përdorin hartën e përplasjes, gjithçka është dhënë me kujdes me dorë, por kjo në asnjë mënyrë nuk ndikon në performancën, megjithëse për shkak të kësaj loja humbet disa avantazhe vizuale. Nuk ka asnjë model dëmtimi. Bota rreth lojtarit është bërë më e pasur me peizazhe, megjithëse nuk ka shumë larmi Ashtu si në D3, ETS 2 ka ndriçim dinamik, hijet hidhen jo vetëm nga objektet në botën e jashtme, por edhe në brendësi. Reshjet e shiut janë përmirësuar gjithashtu. Tani në xhami, në vend të diçkaje të paqartë, mund të shihni pika, të cilat, nga rruga, janë në të gjitha gotat. Një nga aspektet negative është turbullira e imazhit, veçanërisht më afër vijës së horizontit. Epo, për gjënë e dhimbshme: pa marrë parasysh se sa të sofistikuar ishin zhvilluesit me HDR, Bloom dhe efekte të tjera, fotografia në tërësi është e zbehtë dhe e panatyrshme, dhe nëse fikni disa, atëherë ETS e parë shfaqet para nesh në të gjitha lavdinë e saj. Ndoshta nuk ka asgjë më shumë për t'u ankuar.

Fizika.

Mendoj se fituesi këtu dihet tashmë. ETS 2 ka një motor fizik që e bën kontrollin e makinës realist. Nuk ka asgjë të tillë në D3. Modeli fizik, nëse nuk mungon plotësisht, është shumë primitiv.

Mundësitë.

Në çdo lojë, përveç disa detyrave kryesore, në rastin tonë transporti i mallrave, ka të tjera që krijojnë përshtypjen e përgjithshme.

Truckers 3 ofron një mundësi për të fituar jetesën përtej transportit të ngarkesave. Ju mund të merrni pjesë në gara dhe të përdorni paratë që fitoni për të përmirësuar kamionin tuaj, meqë ra fjala, ndonjëherë ju duhet të kërkoni përmirësimin e nevojshëm në të gjithë hartën. Në rrugë ka shpesh njerëz “votues” që kërkojnë një udhëtim diku apo një pako, gjë që padyshim e bën lojën më të larmishme. Ndodh që ofertat e punës të vijnë direkt nga radioja apo edhe nga lajmet në radio. Baret në lojë ekzistojnë gjithashtu për një arsye. Edhe atje mund të gjesh një punë ose thjesht të lexosh një gazetë.

Kompania në dispozicion të lojtarit është e zgjerueshme. Degët mund të hapen në disa qytete. Flota e automjeteve, sipas standardeve të sotme, është mjaft e varfër - 14 kamionë. Edhe pse mund të jetë më e larmishme. Të gjitha makineritë blihen nëpërmjet zyrës qendrore ose degës.

Ka dukshëm më pak veçori në ETS 2. Ashtu si në D3, ju mund ta akordoni plotësisht kamionin. Transporti i mallrave kryhet në dy mënyra:

Agjencitë që ofrojnë, përveç porosisë vetë, një makinë për ta kryer atë, por makinat janë larg nga më të mirat. Kjo është shumë e rëndësishme nëse nuk keni ende para për të blerë një makinë personale të jetë në çdo pjesë të hartës Do të teleportoheni automatikisht dhe pas përfundimit do të gjeni veten në vendin ku keni marrë porosinë.

Transporti direkt. Kryhet në një kamion personal. Do të duhet të arrini vetë në ngarkesë, kështu që është më mirë të analizoni gjithçka paraprakisht, në mënyrë që të mos humbni kohë dhe para, zakonisht këto ngarkesa paguajnë më shumë, por kostot e karburantit bien mbi ju.

Ngarkesa, nga ana tjetër, ndahet në kategori: e zakonshme, e rrezikshme, urgjente, e tepërt, e brishtë, mbipeshë. Secili ka karakteristikat e veta. Një alternativë për këtë në D3 është një tender.

Makinat blihen në shitësit e makinave, të cilat nuk janë të disponueshme në të gjitha qytetet. Përmirësimet po hapen gradualisht. Në vend të degëve, ETS 2 ofron garazhe që duhen blerë për të zgjeruar flotën e automjeteve tuaja. Ndryshe nga D3, ku për të dërguar ngarkesë nga një zonë e caktuar e hartës duhet të keni një degë atje, në ETS 2 mund të lëvizni lirshëm në të gjithë hartën. Për shoferët e punësuar, ju duhet të blini makina, ashtu si në D3. Midis "të mirave" të tjera, dua të vërej lodhjen e shoferit, karakteri juaj gradualisht po lodhet dhe ju duhet të kërkoni një vend pushimi për të. Dhe aty ku nuk mund të ngasësh një kamion, hyn në lojë një transport tjetër, një traget ose një tren, i cili do të transportojë si ju ashtu edhe traktorin tuaj. Duke folur për trenat, në lojë ka edhe kalime hekurudhore dhe herë pas here lind nevoja për të humbur një tren në D3, trenat në lëvizje nuk zbatohen, megjithëse ka edhe kalime.

Rregullat e trafikut

Të dyja ndeshjet kanë disa rregulla të rrugës. Shkelja e tyre natyrshëm do të sjellë gjobë. Për çfarë mund të merrni një gjobë në Truckers 3:

Për një aksident
-Drejtim i rrezikshëm

-Përplasja me një këmbësor (nëse ka një mod që shton këta këmbësorë)
- Sulmi ndaj policisë
- Vozitja në korsinë e ardhshme

Kjo listë mund të jetë shumë më e gjatë... Nëse e dini se çfarë dua të them.

ETS 2:
- Aksident trafiku
-Duke ndezur një dritë të kuqe
- Shpejtësia e tepërt
- Vozitja në errësirë pa fenerët e ndezur.
- Vozitja në korsinë e ardhshme

Edhe pse ka këmbësorë në ETS 2, ata janë të rrethuar me kujdes nga lojtari. Në D3 ata madje përpiqen të kalojnë rrugën, dhe në disa vende (PAPAS) hyjnë në shtëpi. Dëshmi:. Ata gjithashtu mund të ulen në stola dhe të ndërpresin ndalesat.

Rezultati:

Nëse i lëmë mënjanë të gjitha gabimet dhe mangësitë e Truckers 3, atëherë loja nuk rezulton më keq, dhe në disa raste, ndoshta më e mirë se ETS 2. A e dini pse? Për shkak se bota e D3 është e mbushur me personazhe, secili prej tyre ka historinë e tij të vogël. Pse të shkoni larg? Personazhi ynë kryesor Nick nuk është një person anonim i heshtur, por një person plotësisht i gjallë që jo vetëm mund të rrotullojë timonin, por edhe të flasë. Ai ka karakterin e tij, pikëpamjen e tij për gjërat. Ai mban një ditar në të cilin shkruan shënime të ndryshme ndërsa përparon nëpër histori ose kërkime. E mbani mend kur thashë se përshtypja e përgjithshme përbëhet nga gjëra të vogla si kjo? Në fund, ekziston një ndjenjë se nuk jeni vetëm. Po, D3 është një lojë shumë e vrazhdë, nuk guxoj të debatoj me këtë. Por në këmbim kemi një atmosferë të mrekullueshme, të cilën ETS 2 i mungon kaq shumë. Po, ETS 2 është teknikisht më i mirë, por mbetet po aq i mërzitshëm sa ishte. Mund të ketë më shumë realizëm atje, por duhet të dini se ku është kufiri që të mos bëni lojërat pa shpirt simulator! Kjo është pika...

Faleminderit per vemendjen! Nëse kam humbur diçka, ju lutem më plotësoni.

Ditën e mirë të gjithëve, miq!

Jo shumë kohë më parë, ne diskutuam intervista për lojën tonë, dhe sot do të doja të diskutoja disa nga makinat e disponueshme në të. Shpresoj t'ju pelqeje materiali...

Natyrisht, në Truckers 3 u përpoqëm të përcjellim mundësitë e zgjedhjes dhe akordimit të një kamioni sa më saktë që të jetë e mundur, kështu që në këtë material do të flasim për tre markat e licencuara të traktorëve të kamionëve të paraqitur në lojë: Freightliner, Western Star dhe Sterling.

Së pari, le të përcaktojmë termat:

Një traktor kamioni është një mjet transporti vetëlëvizës i krijuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove të lidhura me automjetin duke përdorur një mekanizëm të veçantë bashkues - një shalë.

Gjysemrimorkioështë një mjet pa motor, i projektuar për transportin e mallrave dhe i pajisur për t'u bashkuar me një traktor në mënyrë të tillë që një pjesë e konsiderueshme e ngarkesës të transferohet në rrotat e pasme të traktorit.

Traktor kamioni i bagazhit

Si të pushtoni Amerikën

(domethënë, shoferët e kamionëve punojnë për ta) është krijuar për transportin e mallrave përgjatë rrugëve me terren artificial.

Transport mallrash

Në të njëjtin vit, inxhinierët e Consolidated Freight Lines vendosën të ndërmarrin në mënyrë të pavarur rindërtimin e kamionëve që kishin në dispozicion. Ishin këto eksperimente që çuan në një sërë risive, të tilla si përdorimi i aluminit në tapat e frenave dhe tapiceri furgonash. Në përgjithësi, punonjësit e kompanisë sollën shumë risi në industri, njëra prej të cilave është e njohur për çdo person të interesuar për kamionë. Sigurisht, ne po flasim për COE (kabina mbi motor) - kabina mbi motor. Fakti është se në SHBA karakteristika të tilla të një automjeti mallrash si pesha dhe gjatësia totale e trenit rregulloheshin me ligj. Kështu, falë kabinës së shkurtuar, u bë e mundur bashkimi i rimorkiove më të gjata në traktorë dhe, në përputhje me rrethanat, transportimi i një vëllimi më të madh ngarkesash.

Më afër Luftës së Dytë Botërore, filloi formimi i Consolidated Freightways si një prodhues automjetesh. Kjo ndodhi kur kompania furnizoi për herë të parë njësitë e saj të prodhimit me një tjetër shqetësim për montimin e shpejtë të traktorëve. Pak më vonë, Zëvendës Presidenti Tom Taylor njoftoi se Consolidated Freightways synon të angazhohet vetë në prodhimin komercial, pasi është në gjendje ta bëjë atë më shpejt, dhe më e rëndësishmja, me cilësi të lartë.

Deri në vitin 1942, kompania mori emrin e saj përfundimtar - Freightliner Corporation. Në këtë kohë, tashmë ishin prodhuar disa kamionë me emblemën e re në radiatorë. Vitet e fundit të luftës u bënë një kohë e vështirë për kompaninë, pasi, ndryshe nga shumë konkurrentë, nuk ishte e lehtë për të të rindërtonte fabrikat e saj për nevojat e frontit. Megjithatë, gjatë viteve të ardhshme, korporata rritet ndjeshëm falë politikave kompetente tregtare të Zëvendës Presidentit Lester Kassebaum. Më vonë, Freightliner Corporation do të marrë një porosi për pista me një ndarje gjumi (pantofla). Vetë ideja e një pantoflash i përket një prodhuesi tjetër të madh, por futja e tij në kamionë nën markën Freightliner ndihmoi që zgjidhja e re të fitonte një terren në treg dhe të mbijetonte deri më sot.

Kompania po ia dilte mirë, shitjet e kamionëve po rriteshin, modele të reja po dilnin... megjithatë diçka mungonte për zhvillimin në shkallë më të gjerë. Mundësia për zgjerimin e shumëpritur u shfaq në fillim të viteve 1980, kur një lojtar evropian, Daimler-Benz, hyri në tregun amerikan, duke promovuar traktorët Mercedes-Benz. Koncerni blen divizionin Freightliner nga Consolidated Freightways dhe e furnizon atë me të gjitha burimet e nevojshme, duke marrë në këmbim një emër të njohur në tregun amerikan.

Në vitin 1997, Freightliner bleu të gjithë divizionin e traktorëve me distanca të gjata nga Ford dhe e quajti atë Sterling. Dhe në vitin 2000, marrëveshja për të blerë një tjetër prodhues të njohur, Western Star, u përfundua.

Klasik XL

Seria klasike e traktorëve Freightliner kombinon dizajn të rreptë dhe teknologji moderne. Për shumë vite, Freightliner Classic XL ka qenë një nga fituesit në The Truck Show. Dizajni origjinal dhe i rreptë i makinave në këtë seri ende ngjall admirimin e jo vetëm shoferëve profesionistë, por edhe vizitorëve të zakonshëm të ekspozitës. Classic XL është një automjet unik, më i gjati nga vëllezërit e tij klasik, me përmasa 132 inç (3,330 mm) nga parakolpi në murin e pasmë në një kabinë standarde.

Si të pushtoni Amerikën

Kabina është bërë nga aliazh alumini, i cili siguron kapacitet më të madh ngarkese dhe ekonomi më të madhe të karburantit. Konceptet bazë të traktorëve të tillë u zhvilluan nga kompania gjatë periudhave të vështira për industrinë amerikane të automobilave, kur çmimet e naftës u rritën ndjeshëm, si rezultat i së cilës shumë pjesëmarrës të tregut humbën terren, në pamundësi për të përmbushur kërkesat e reja të klientëve.

Si të pushtoni Amerikën

Dekorimi i brendshëm i kabinës gjithashtu fitoi vlerësimet më të këndshme nga shumë shoferë. Është e lehtë të shpjegohet. Freightliner Classic është i disponueshëm në dy versione - kabina ditore (taksi ditore, pa çantë gjumi) dhe kutia e gjumit (ndarje gjumi me lartësi 48 deri në 84 inç *). Kështu, të gjithë mund të zgjedhin versionin e traktorit që i përshtatet, duke marrë parasysh sasinë e dëshiruar të hapësirës në dispozicion. "Truckers 3" prezanton një opsion "slipper", pasi transporti me kamionë kryhet në të gjithë shtetin dhe udhëtimi mund të zgjasë disa ditë. Sigurisht, në lojë do t'ju duhet të kaloni natën në motele, sepse kjo është ajo që bëjnë shoferët e kamionëve në SHBA tani, por megjithatë kamionët duhet të plotësojnë kërkesat e kompanive të transportit.

Ndër të tjera, ndarja e gjumit ka një sistem kondicionimi dhe madje edhe një mbajtës televizori. Muret e brendshme janë të veshura me panele vinili.

Si të pushtoni Amerikën

Freightliner Classic XL ka një vend shoferi shumë të gjerë dhe ergonomik. Sidomos për lehtësi, ana e djathtë e pultit është pak e lakuar drejt shoferit, gjë që krijon ndjesinë e një vendi pune më kompakt, ku gjithçka është në dorë. Versioni i fabrikës i panelit është bërë që të duket si druri dhe i ngjan mobiljeve të shtrenjta.

Si të pushtoni Amerikën

Pavarësisht përmasave të mëdha dhe formës pak këndore, Classic XL krijon një ndjenjë luksi dhe rehatie, e cila ndonjëherë u mungon kaq shumë kamionëve të konkurrentëve që kanë harruar se sa e rëndësishme është makina për pronarin e saj.

Klasa e shekullit

Kamioni i parë Freightliner i prodhuar pas kalimit në kontrollin e shqetësimit Daimler-Benz. Vetë emri i tij Century - i përkthyer në rusisht si "shekulli", "shekulli" - tashmë flet shumë. Kjo është një lloj sfide jo vetëm për konkurrentët, por edhe për kohën, sepse ky model lindi në vitin 1995 dhe personifikoi arritjet me të cilat Freightliner do të hynte në shekullin e 21-të. Inxhinierët po përmirësonin vazhdimisht modelin e traktorit, si rezultat i të cilit ata krijuan një transport kaq të përshtatshëm dhe tolerant ndaj gabimeve, sa që në vitin 1999 Freightliner Century mori një emërtim të veçantë "S/T" (Siguria/Teknologjia), që simbolizon sigurinë dhe prodhueshmërinë. .

Si të pushtoni Amerikën

Karakteristikat kryesore të Century janë tufa vetërregulluese dhe aerodinamika e veçantë e kapuçit. E dyta ju lejon të zvogëloni ndjeshëm konsumin e karburantit për shkak të një ulje të nivelit të rezistencës. Për të njëjtin qëllim, është zhvilluar një grilë speciale e radiatorit, e cila rrit rrjedhën e ajrit dhe promovon ftohje më efikase.

Si të pushtoni Amerikën

Kabina është bërë nga materiale të lehta dhe rezistente ndaj konsumit, dhe sistemi i kontrollit të dridhjeve, duke izoluar shoferin nga zhurmat e jashtme, e bën lëvizjen në Freightliner Century Class S/T të qetë dhe të qetë.

Ndër "mbushjet" e teknologjisë së lartë të traktorit, mund të theksohet sistemi i informacionit të shoferit të Qendrës së Mesazheve të Shoferit, i cili është një kompjuter në bord që paralajmëron menjëherë shoferin për nivelet e lëngjeve, keqfunksionimet e pajisjeve dhe shumë më tepër.

Si të pushtoni Amerikën

Klasa Freightliner Century ka një sërë veçorish të tjera. Për shembull, një parakolp përbëhet nga dy pjesë: një prej çeliku qendror dhe ato anësore plastike. Falë kësaj qasjeje, në rast të një përplasjeje, sasia e dëmtimit të përgjithshëm të makinës zvogëlohet, dhe riparimet e mëvonshme do të kushtojnë shumë më pak.

Si të pushtoni Amerikën

Këndi i drejtimit të rrotave të përparme është 50 gradë, gjë që lejon manovrim më të saktë gjatë kthimit mbrapa dhe ka një efekt pozitiv në kontrollueshmërinë e kamionit në tërësi.

Si të pushtoni Amerikën

Xhami i përkulur përbëhet nga dy pjesë. Kjo teknikë, e ngjashme me një parakolp, është krijuar për të ulur kostot në rast dëmtimi.

Niveli i veçantë i sigurisë meriton përmendje të veçantë. Për shembull, sistemi Roll Stability Control ndihmon në kontrollin e drejtimit gjatë një rrëshqitjeje duke frenuar dhe ulur fuqinë, dhe Roll Stability Advisor paralajmëron shoferin për një rrëshqitje të mundshme.

Në fakt, Freightliner Century Class S/T është kamioni i parë amerikan i klasit 8 që përmbush (nëse nuk i kalon) testet e përplasjes suedeze dhe evropiane ECE R-29. Mund të themi se ky është një nga traktorët më të besueshëm për distanca të gjata në botë.

Koronado

Coronado është traktori më i fuqishëm i klasit 8 në linjën e Freightliner, duke kombinuar veçoritë më të mira të Classic XL dhe FLD 120SD. Falë radiatorit të madh dhe kapuçit të gjatë, Coronado mund të strehojë çdo motor nafte të klasit 8 nga 425 deri në 600 kf. me funksion Jake Brake (frenimi i motorit).

Si të pushtoni Amerikën

Kabina dhe disa përbërës të brendshëm janë prej alumini për të zvogëluar peshën e traktorit dhe për të rritur ngarkesën e tij.

Si të pushtoni Amerikën

Paneli i instrumenteve të kujton modelin Classic XL: ana e tij e djathtë është gjithashtu e lakuar, gjë që ju lejon të mbani në sy të gjitha kontrollet dhe treguesit kryesorë. Edhe një herë, dizajnerët kanë dizajnuar brendësinë e kabinës me një sasi të caktuar luksi: pulti është zbukuruar me elementë druri Oregon Burl, timoni është projektuar në një stil VIP, ka fole kromi me veshje prej lëkure dhe druri.

Si të pushtoni Amerikën

Rrotat e përparme të Freightliner Coronado rrotullohen 50 gradë për manovrim të shkëlqyer në hapësira të ngushta dhe trafik të rënduar.

Si të pushtoni Amerikën

Falë parakolpit të kromit në pjesën e jashtme, kabina është e mbrojtur mirë nga dëmtimet. Dizajni synon të reduktojë kostot në rast aksidenti ose incidenti tjetër, kështu që krahët e makinës mund të zëvendësohen individualisht.

Argosy është emëruar pas anijes pioniere të lashtë greke Argo. Traktori "më i ri" nga Freightliner, i lindur në 1998. Më shumë se 70 milionë dollarë u shpenzuan për zhvillim, por nga të gjitha llogaritë ia vlente. Argosy ka jo vetëm një dizajn unik, por edhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Për shembull, qëndrueshmëria dhe kontrollueshmëria e tij nuk ndikohen nga një rritje në ngarkesën totale. Për më tepër, inxhinierët e Freightliner nuk harruan rehatinë e shoferit duke zgjidhur problemin e hyrjes në kabinë: në anët e shoferit dhe pasagjerit janë instaluar hapa që shtrihen kur hapen dyert dhe tërhiqen kur mbyllen.

Si të pushtoni Amerikën

Freightliner Argosy përmban shumë përmirësime që ishin planifikuar për modele të tjera, por nuk u zbatuan për arsye të ndryshme. Këto përfshijnë, për shembull, një ndarje termike izoluese midis motorit dhe kabinës së shoferit, e cila është projektuar për Klasën e Shekullit. Sigurisht, gjëja më e dukshme në lidhje me "Anijen e madhe tregtare" (dhe pikërisht kështu përkthehet Argosy) është mungesa e një kapuçi të gjatë, e cila është e natyrshme në shumë traktorë të linjës kryesore, dhe në të vërtetë në vetë "mallrat". Në këtë model, motori ndodhet aty ku i takon - prapa grilës së radiatorit nën sediljen e shoferit. Falë kësaj zgjidhjeje, dizajni i kabinës u bë më i besueshëm (standardet SAE** u tejkaluan).

Argosy shquhet edhe për aftësitë e tij manovruese. Falë këndit të drejtimit (50 gradë) dhe distancës midis qendrës së boshtit të përparmë dhe parakolpit (40 inç), sigurohet transferim i përmirësuar i peshës.

Një sërë ndryshimesh ka pësuar edhe pjesa e brendshme e kabinës, ndonëse pulti, sipas traditës, është i lakuar. Elementët e vendosur në panel janë bërë më të mëdhenj dhe janë të gjithë të theksuar. Sistemi i Informacionit të Drejtuesit tani punon së bashku me Njësinë e Regjistrimit të të Dhënave (DLU) për të marrë dhe regjistruar mesazhet e gabimeve. Pastaj këto të dhëna mund të transferohen lehtësisht në një kompjuter të rregullt dhe mund të përcaktohet shkaku i problemit.

Si të pushtoni Amerikën

Historia e markës Sterling nuk është aq e pasur sa ajo e Freightliner. Fakti më interesant është ndoshta prania e pesë ndërmarrjeve të ndryshme të quajtura Sterling. Për më tepër, ato u krijuan në periudha të ndryshme, nga njerëz të ndryshëm, por të gjithë në sektorin e automobilave. Sidoqoftë, për momentin ekziston një prodhues në botë i quajtur Sterling, i cili, siç u përmend më lart, është divizioni i mëparshëm i mallrave të Ford, i blerë nga Freightliner në 1999.

Traktorët e rëndë të linjës kryesore përfaqësohen nga automjete të disa modifikimeve me indeksin A9500, të cilat ndryshojnë në shumë parametra teknikë (marka dhe fuqia e motorit, lloji i kutisë së marsheve, modeli i pezullimit, dimensionet dhe lloji i ndarjes së gjumit). Flamurtari i padiskutueshëm i serisë A9500 është modeli Silver Star. "Silver Star" - një makinë e fuqishme, e besueshme, e lehtë për t'u përdorur, e rehatshme dhe vërtet e bukur - përmban të gjitha zhvillimet më të mira të Sterlingut. Ky është një kamion në thelb amerikan për distanca të gjata, i projektuar dhe pajisur për ta bërë shoferin të ndihet si në shtëpi. Vërtetë, konfigurimi bazë i traktorit nuk e përkëdhel blerësin. Pajisjet standarde përfshijnë vetëm dritat shënjuese të montuara në çati dhe një pastrues ajri. Por për një tarifë shtesë, Sterling 9500 blen shumë pajisje shtesë, të tilla si një paketë aerodinamike e përmirësuar dhe të tjera.

Si të pushtoni Amerikën

Ylli perëndimor

Ndryshe nga shumica e prodhuesve të tjerë të kamionëve të Amerikës së Veriut, Western Star është një kompani relativisht e re - ajo u themelua në vitin 1967 dhe shpejt arriti të fitojë një terren në treg, duke prodhuar një sërë modelesh kamionësh të rëndë për qëllime të ndryshme (autostrada dhe speciale). Fillimisht, makinat u montuan në një fabrikë në provincën kanadeze të British Columbia, dhe në fillim të këtij shekulli - pasi kompania u bë pjesë e shqetësimit Freightliner - prodhimi u zhvendos në Portland (Oregon).

4900EX LowMax

Flamuri i yllit konsiderohet me të drejtë traktori me distanca të gjata EX 4900, i cili është menduar kryesisht për kamionistët individualë që preferojnë makina klasike. Duke filluar nga viti 2002, Western Star EX 4900 ishte i disponueshëm në versionin LowMax, i cili ka një lartësi kabine të fjetjes pothuajse një këmbë më të ulët se modelet standarde.

Si të pushtoni Amerikën

LowMax përqafon rrugën si një makinë garash, por në të njëjtën kohë ruan të gjithë sharmin e një kamioni klasik amerikan.

Si të pushtoni Amerikën

Qendra e gravitetit të kësaj makine është shumë e ulët, gjë që i jep asaj stabilitet dhe kontrollueshmëri më të madhe dhe e bën atë ideale për tërheqjen e rimorkiove me qendër të lartë graviteti - transportues makinash, gropa drithërash, transportues bagëtish - si dhe për transportin e jahteve detare.

**Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave (SAE)

Shumë kohë më parë, në kryeqytetin e Siberisë - Novosibirsk, kompania e IT SoftLab-NSK zhvilloi një produkt interesant dhe të çuditshëm për kohën e saj - një imitues i transportit të mallrave të quajtur "Truckers". Duket se kjo nuk është aspak një temë argëtuese, por përdoruesit në të gjithë botën menduan ndryshe.

Lojë e mirë, një atmosferë komode dhe një shumëllojshmëri e madhe kamionësh të disponueshëm e kanë bërë Truckers një markë të vërtetë. Pak më vonë, zhvilluesit i rafinuan idetë e origjinalit dhe i prezantuan botës pjesën e dytë, ku për herë të parë në një projekt të këtij lloji u realizua liria e veprimit, e stolisur me një sistem ekonomik dhe konkurrencë të ashpër në fushën e transporti i transportit. Dhe tani, disa vite më vonë, pjesa e tretë e lojës na ka ardhur ngadalë por me siguri - "Truckers 3: Conquest of America" (ose Rig'n'Roll). Tashmë nga emri është e qartë se ne po flasim për hapësirat e SHBA-së, që do të thotë se do të duhet të drejtoni traktorë brutale amerikane. Materiali ynë sot i kushtohet disa prej tyre.

Për një shofer profesionist, një makinë është praktikisht një shtëpi e dytë. Dhe veçanërisht për një shofer kamioni, pasi pjesën më të madhe të jetës e kalon në rrugë. Nëse mendoni për këtë shifër, bëhet e qartë pse kaq shumë vëmendje i kushtohet zgjedhjes së makinës, stilit të saj të jashtëm, lehtësisë së përdorimit, paraqitjes dhe dekorimit të brendshëm të kabinës. Natyrisht, në Truckers 3 u përpoqëm të përcjellim mundësitë e zgjedhjes dhe akordimit të një kamioni sa më saktë që të jetë e mundur, kështu që në këtë material do të flasim për tre markat e licencuara të traktorëve të kamionëve të paraqitur në lojë: Freightliner, Western Star dhe Sterling.

Së pari, le të përcaktojmë termat:

Traktor kamioni(traktori i kamionit) është një mjet transporti vetëlëvizës i projektuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove të bashkangjitura në automjet duke përdorur një mekanizëm të veçantë bashkues - një shalë.

Trungu Një traktor kamioni (për të cilin punojnë kamionistët) është projektuar për të transportuar mallra përgjatë rrugëve me terren artificial.

Transport mallrash

Deri në vitin 1940, James nuk vendosi të merrte përsipër prodhimin komercial të traktorëve të tij, por u bashkua me pesë kompani të tjera transporti për të prodhuar në masë automjete për përdorim personal. Leland riemëron kompaninë Consolidated Freightways, dhe sindikata e sapoformuar merr emrin krenar Freightways Company Inc. Më afër Luftës së Dytë Botërore, filloi formimi i Consolidated Freightways si një prodhues automjetesh. Kjo ndodhi kur kompania furnizoi për herë të parë njësitë e saj të prodhimit me një tjetër shqetësim për montimin e shpejtë të traktorëve. Pak më vonë, Zëvendës Presidenti Tom Taylor njoftoi se Consolidated Freightways synon të angazhohet vetë në prodhimin komercial, pasi është në gjendje ta bëjë atë më shpejt, dhe më e rëndësishmja, me cilësi të lartë.

Klasik XL

Ndër të tjera, ndarja e gjumit ka një sistem kondicionimi dhe madje edhe një mbajtës televizori. Muret e brendshme janë të veshura me panele vinili Freightliner Classic XL ka një sedilje shoferi shumë të gjerë dhe ergonomike. Sidomos për lehtësi, ana e djathtë e pultit është pak e lakuar drejt shoferit, gjë që krijon ndjesinë e një vendi pune më kompakt, ku gjithçka është në dorë. Versioni i fabrikës i panelit është bërë që të duket si druri dhe i ngjan mobiljeve të shtrenjta.

Klasa e shekullit

Inxhinierët po përmirësonin vazhdimisht dizajnin e traktorit, si rezultat i të cilit krijuan një automjet kaq të përshtatshëm dhe tolerant ndaj gabimeve, saqë në vitin 1999 Freightliner Century mori një emërtim të veçantë S/T" (Siguria/Teknologjia), që simbolizon sigurinë dhe prodhueshmërinë. Karakteristikat kryesore të Century janë një tufë vetë-rregulluese dhe aerodinamika e veçantë e kapuçit. Së dyti, ai mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit duke ulur nivelin e rezistencës Për të njëjtin qëllim, është zhvilluar një grilë e veçantë e radiatorit, e cila rrit ajrin rrjedhin dhe promovon ftohje më efikase.

Xhami i përkulur përbëhet nga dy pjesë. Kjo teknikë, e ngjashme me një parakolp, është krijuar për të ulur kostot në rast dëmtimi.

Koronado

Kabina dhe disa përbërës të brendshëm janë prej alumini për të zvogëluar peshën e traktorit dhe për të rritur ngarkesën e tij.

Rrotat e përparme të Freightliner Coronado rrotullohen 50 gradë për manovrim të shkëlqyer në hapësira të ngushta dhe trafik të rënduar.

Sterling

"Silver Star" - një makinë e fuqishme, e besueshme, e lehtë për t'u përdorur, e rehatshme dhe vërtet e bukur - përmban të gjitha zhvillimet më të mira të Sterlingut. Ky është një kamion në thelb amerikan për distanca të gjata, i projektuar dhe pajisur për ta bërë shoferin të ndihet si në shtëpi. Vërtetë, konfigurimi bazë i traktorit nuk e përkëdhel blerësin. Pajisjet standarde përfshijnë vetëm dritat shënjuese të montuara në çati dhe një pastrues ajri. Por për një tarifë shtesë, Sterling 9500 blen shumë pajisje shtesë, të tilla si një paketë aerodinamike e përmirësuar dhe të tjera.

Sterling 9500 është i disponueshëm në aranzhime me dy rrota - 4x2 dhe 6x4. Loja paraqet opsionin e dytë. Pesha e saj është 30 ton.

Ylli perëndimor

LowMax përqafon rrugën si një makinë garash, por në të njëjtën kohë ruan të gjithë sharmin e një kamioni klasik amerikan.

Nëse e lexoni këtë artikull deri në fund, ju jo vetëm që keni zgjeruar horizontet dhe njohuritë tuaja në fushën e traktorëve amerikanë, por keni zgjeruar edhe ushtrinë tuaj të tifozëve të Truckers në mungesë. Sigurisht, pamjet e ekranit nga loja shkaktojnë shumë kritika dhe kontradikta të brendshme në emocione. Loja definitivisht nuk do të jetë në gjendje të kënaqë lojtarin e llastuar nga blockbusters lojërash me grafikë moderne. Koha do të tregojë nëse "Truckers" të rinj do të jenë në gjendje të "dalin" për shkak të vëmendjes ndaj detajeve, një bote të zhvilluar mirë të lojës dhe përqendrimit në atmosferën dhe romancën e të qenit shofer kamioni. Nuk ka shumë për të pritur. Deri në nëntor.

* 121–212 cm
** Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave, SAE

Projekti është një lojë arcade për shoferët e kamionëve. Në fillim, lojtarit i jepet zgjedhja e personazhit kryesor. Mund të jetë një biond, një burrë i zi, një djalë budalla ose një pijedashës i padurueshëm. Një tipar i veçantë i lojës është sistemi i fitimeve: të ardhurat kryesore vijnë nga dërgimi i ngarkesave brenda një periudhe të caktuar kohore. Sa më e vështirë të jetë rruga, aq më i madh është shpërblimi dhe nëse vonoheni, shoferi nuk do të marrë asgjë. Përveç rutinës së zakonshme të një shoferi kamioni, ka detyra të ndryshme, për shembull, shkatërrimi i tezgave, pikave të karburantit, ikja nga policia.
Një atmosferë gazmore dhe personazhe interesante nuk ju lënë të mërziteni.

Hard Truck Apocalypse (2005)

Bota pas fundit të botës ende vazhdon të jetojë. Apokalipsi i ka çuar njerëzit në buzë dhe ata janë të detyruar të krijojnë një qytetërim pothuajse nga e para. Kamionistët nuk janë vetëm shoferë të makinave të mëdha, por luftëtarë që duhet të kapërcejnë jo vetëm pengesat, por edhe rivalët në rrugën e tyre. Lojtari do të duhet të transportojë ngarkesa, të studiojë kulturën e së kaluarës dhe gjithashtu të pajisë gjigantin e tij të hekurt me armë të ndryshme. Ndër të tjera, ekziston një komplot në të cilin duhet të merrni një pjesë të drejtpërdrejtë. Dhe disa vendime do të ndikojnë në fatin e ardhshëm të personazhit kryesor, i cili e vendos lojën në vendin e 9-të.

Transportando o Brazil (2009)

Një imitues interesant që zhvillohet në Amerikën e Jugut. Tipari kryesor i lojës është aftësia për të dalë nga kamioni si personazh. Personazhi ecën rrugëve me këmbët e veta me lehtësi absolute. Për sa i përket punës së shoferit të kamionit, gjithçka mbetet e njëjtë - detyra kryesore është të dorëzoni ngarkesën e nevojshme nga një pikë në tjetrën. Loja nuk është zhvilluar plotësisht, kështu që shpesh ndodhin gabime kur një personazh kalon nëpër tekstura ose ngec në to.

Extreme Roads USA (2014)

Emri justifikon plotësisht lojën. Rrugët ekstreme janë të vendosura në të gjithë hartën dhe do t'ju duhet t'i lundroni ato me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Dorëzimi i ngarkesave bëhet një proces kompleks që kërkon vëmendje dhe saktësi nga shoferi. Secili nga pesë kamionët ka karakteristikat e veta unike që ndikojnë në stilin tuaj të drejtimit. Asnjë tipar tjetër i lojës që ndryshonte nga konkurrentët e tij nuk u vu re, kështu që simulatori zë vendin e 7-të.

Trucker 2 (2009)

Loja është një imitues garash i një shofer kamioni. Ka një numër të madh kamionësh të ndryshëm për të zgjedhur, dhe për të arritur përsosmërinë në drejtimin e automjeteve të mëdha, do t'ju duhet të kryeni deri në 60 misione. Rendi në të cilin plotësohet secila varet tërësisht nga lojtari. Tipari kryesor i Trucker është fizika realiste jo vetëm e drejtimit, por edhe e procesit të shkatërrimit. Kushtet e ndryshme të motit, si dhe ndryshimi i ditës, kënaqin këndshëm sytë e përdoruesve. Për dashurinë e tij për shpejtësinë, projekti zë vendin e 6-të.

Kamionistët 3: Pushtimi i Amerikës (2009)

Aventurat e një shofer kamioni rus në Kaliforni janë ideja kryesore e lojës. Zhvilluesit u përpoqën të transferonin plotësisht hapësirat reale të shtetit amerikan në realitetin virtual. Qytetet e shquara: Los Anxhelos dhe San Francisko; një grup i mirë kamionësh, i cili përfshin rreth 20 modele, plus variacione ngjyrash. Loja jo vetëm që do t'i vendosë përdoruesit në këpucët e një shofer kamioni rus në SHBA, por gjithashtu do të përpiqet të gjejë miq dhe armiq për personazhin kryesor që do të ndikojë në komplot.

Loja ju lejon të riparoni jo të gjithë makinën menjëherë, por vetëm pjesë specifike që lojtari mund të zgjedhë.

18 Steel Wheels: Extreme Trucker 2 (2011)

Një pasardhës i denjë i serisë së tij të lojërave, Extreme Trucker 2 zhvendoset në Amerikë dhe Australi. Pikërisht në këto vende shoferët e kamionëve do të duhet të punojnë. Gjigantët shumëtonësh do të duhet të kalojnë nëpër terrene jashtë rrugës për të ofruar ngarkesën e nevojshme. Ju duhet të harroni për asfaltin e bukur dhe të lëmuar, sepse ai do të shfaqet këtu jashtëzakonisht rrallë. Zhvilluesit vendosën të shtojnë situata të rastësishme që janë të natyrës ekstreme. Lojtarët do të duhet të dalin prej tyre, duke u mbështetur jo vetëm në vetitë e makinës, por edhe në aftësinë dhe një qasje krijuese ndaj kalimit.

Spintires (2014)

Kapërcimi i kushteve jashtë rrugës - kështu mund të quhet ky projekt. Drejtuesit e kamionëve do të duhet të zotërojnë kamionët sovjetikë, të cilët do të fillojnë udhëtimin e tyre nëpër taigën e largët me të gjitha aventurat e saj. Këtu nuk ka erë asnjë rruge të mirë, aq më pak asfalt. Ju do të duhet të gatuani papastërtitë, duke lënë vazhdimisht pas një rul të madh, të cilin lojtari do të kujtojë gjithçka në udhëtimin e ardhshëm. Karakteristika kryesore e projektit është deformimi i rrugës. Në varësi të mënyrës se si mbulohet rruga, sipërfaqja do të ndryshojë pas veprimeve të lojtarit. Mbytja e një kamioni në baltë është një copë tortë për fillestarët.

Truckers 2 (2001)

Një legjendë e industrisë ruse të lojërave. Truckers 2 është një nga simuluesit më të mirë të kamionëve të rëndë. Përkundër faktit se loja është mjaft e vjetër, ajo krenohet me një botë të lirë, secili prej personazheve të së cilës bën biznesin e vet: shoferët transportojnë mallra ose marrin pjesë në gara në autostradë, oficerët e policisë lëshojnë bileta dhe kujdesen për banditë, dhe grabitësit e rrugëve vërshojnë në kërkim të presë së tyre të radhës. Truckers 2 ka një atmosferë të veçantë. Udhëtimi përgjatë rrugës mund të jetë mjaft interesant, me ngjarje të rastësishme që ndodhin gjatë gjithë kohës. Vetëm shikoni banditët me xhipa të zinj. Për gjithë këto kujtime dhe këngë të grupit Aria, një vend i dytë i merituar.

Euro Truck Simulator 2 (2012)

Loja është imituesi ideal i shoferit të kamionit. Gjithçka, nga makinat tek dizajni grafik, është bërë në një nivel të lartë. Kontrollet realiste dhe fizika e drejtimit të një automjeti mallrash gjatë transportit të mallrave në të gjithë Evropën ju bëjnë të ndiheni si një shofer kamioni i vërtetë me përvojë. Zhvilluesit madje u kujdesën për një çështje të tillë si lodhja e shoferit. Lojtari do të duhet t'i japë pushim alter egos së tij virtuale në mënyrë që të mos fillojë të mbyllë sytë pikërisht në rrugë. Falë një bote tërësisht të zhvilluar, projekti me meritë zë vendin e parë në krye.

Sfondi

Nivelet e vështirësisë

Llojet e detyrave

Kalim

data e lëshimit

Modelet më të suksesshme

Përparësitë kryesore të lojës

A ka loja ndonjë disavantazh?

konkluzioni

Hard Truck Apocalypse (2005)

Transportando o Brazil (2009)

Extreme Roads USA (2014)

Trucker 2 (2009)

Kamionistët 3: Pushtimi i Amerikës (2009)

18 Steel Wheels: Extreme Trucker 2 (2011)

Spintires (2014)

Truckers 2 (2001)

Euro Truck Simulator 2 (2012)

Lexoni gjithashtu