Incidentet dhe aksidentet, për fat të keq, ndodhin shumë shpesh këto ditë. Kjo ndodh për shkak të numrit të madh të makinave, mungesës së përvojës së shoferëve, arsyeve të jashtme dhe faktorëve të tjerë. Prandaj, sot do të flasim për konceptin, analizën, klasifikimin, llojet kryesore dhe të tjera të transportit rrugor, karakteristikat e tyre, shkaqet, pasojat dhe llojet e përgjegjësisë.

Ndarja tradicionale e aksidenteve rrugore sipas llojit

Pra, në sa lloje të aksidenteve ndahen dhe si klasifikohen? Dallohen llojet e mëposhtme të aksidenteve rrugore.

3 faktorët kryesorë të aksidenteve rrugore

Përplasje

Ky lloj aksidenti, përplasja, është një nga rastet më të shpeshta të aksidenteve. Në një aksident të tillë, një mjet mekanik përplaset me një mjet tjetër, me një kafshë ose me.

Përplasjet midis dy MTS ndodhin si më poshtë.

1. Frontale.
2. E pasme.
3. Anësore.
4. Tangjentet.

Është e rëndësishme të dini:

• Më të rrezikshmet prej tyre janë ato ballore. Më shpesh ato ndodhin për shkak të lëvizjes.
• Një përplasje nga ana e pasme mund të përfshijë shumë automjete. Arsyeja më e zakonshme është.
• Përplasjet anësore konsiderohen më pak të rrezikshme, por ato janë shumë të zakonshme. Zakonisht ndodh në kryqëzime për shkak të.
• Përplasjet tangjente ndodhin për shkak të pavëmendjes gjatë. Nga të gjitha llojet, këto aksidente janë më pak të rrezikshmet.

ku:

• Shumica dërrmuese e përplasjeve me mjete hekurudhore janë faji i drejtuesit të mjetit. Aksidente të tilla janë pothuajse gjithmonë fatale, sepse shoferi nuk ka mundësi të ndalojë trenin.
• Përplasjet me kafshët ndodhin më shpesh jashtë qytetit gjatë natës. Në këto aksidente, makina mund të marrë dëme të rënda, ndonjëherë të pariparueshme.

Një specialist do t'ju tregojë më shumë për llojet klasike të aksidenteve në këtë video:

Goditje

Në varësi të objektit, ekzistojnë llojet e mëposhtme.

• . Një automjet në lëvizje godet një person në rrugë ose trotuar.
• Tek pengesa. Në këtë rast, ndodh një përplasje me një objekt të palëvizshëm.
• Për një çiklist.
• Aktualisht MTS.
• Për transport me kuaj. Makina përshkoi një kafshë rrëshqitëse ose karrocën e saj.

Përplasjet ndodhin për shkak të pakujdesisë si të drejtuesve të mjeteve, këmbësorëve dhe çiklistëve. Situata me përplasje në kushte të dukshmërisë së dobët sa vjen e përkeqësohet.

Tani le të flasim për përmbysjet si një lloj aksidenti.

Rrokulliset mbi

Ndodh më shpesh në rrugët e vendit ku lejohen temperaturat e larta. Këto aksidente janë të paparashikueshme. Pasagjerët, sidomos si pasojë e goditjes nga një makinë, mund të pësojnë lëndime të rënda, madje edhe fatale.

Përveç kësaj, makina mund të marrë flakë. Dëmi nga aksidente të tilla është i konsiderueshëm, shpesh makina nuk mund të restaurohet më.

Një specialist do të flasë për arsyet e formimit të llojeve të ndryshme të aksidenteve në videon më poshtë:

Një rënie

Rënia nga mbikalimet dhe urat ndodh si pasojë e forcës madhore, dhe si pasojë e humbjes së kontrollit nga drejtuesi. Si rregull, shoferi (nën ndikimin e alkoolit ose drogës). Në aksidente të tilla, edhe kur bien nga lartësitë e ulëta, njerëzit rrallë mbijetojnë. Këto aksidente karakterizohen me pasoja të rënda, sepse mund të vdesin edhe persona të rastësishëm që kanë qenë në vendin e rënies.

Rënia e ngarkesave mund të shkaktojë... Ngarkesat që janë të siguruara dobët paraqesin rrezik për sigurinë rrugore. Situata e papritur është veçanërisht e pabesë. Ngarkesa bie nga makina përpara, dhe shoferi i makinës pas thjesht nuk ka kohë të reagojë.

Lexoni më poshtë për llojet e lëndimeve dhe dëmtimeve të një makine në një aksident dhe klasifikimin e detajuar. Për llojet e analizave topografike të aksidenteve rrugore folëm veçmas.

Statistikat e llojeve të ndryshme të aksidenteve

Përkufizimi i një aksidenti specifikohet në dokumentet rregullatore të mëposhtme të Federatës Ruse:

• Ligji Federal Nr. 196 i vitit 1995 (më tej referuar si Ligji Federal Nr. 196);
• Rregullat e komunikacionit (në tekstin e mëtejmë: rregullat e trafikut);
• Rregullat për regjistrimin e aksidenteve rrugore në rrugët e Federatës Ruse (në tekstin e mëtejmë "Rregullat e regjistrimit").

Përkufizimi

Çfarë është një aksident trafiku? Të 3 dokumentet bien dakord që termi aksident rrugor të kuptohet nga fjalori si një incident që ka ndodhur gjatë lëvizjes së një makine (mjet tjetër) në rrugë publike dhe me pjesëmarrjen e saj. Një parakusht është prania e dëmtimit, i cili përfshin:

• Shkaktimi i lëndimeve te njerëzit;
• Vdekja e njerëzve;
• Dëmtimi i automjetit (përfshirë dëmtimin e fshehur);
• Dëmtimi i ngarkesave të transportuara;
• Dëmtime të ndërtesave dhe strukturave.

Llojet

Klauzola 3 e shtojcës së Rregullave të Kontabilitetit përcakton llojet e mëposhtme të aksidenteve:

1. Përplasje. Një incident gjatë të cilit janë përplasur 2 makina në lëvizje (mjete të tjera), ose një automjet është përplasur me një tren në lëvizje. Vetëm një incident gjatë të cilit të dy pjesëmarrësit në aksident ishin duke vozitur mund të njihet si përplasje. Megjithatë, paragrafi i tretë i paragrafit 3 bën një rezervë që ky lloj duhet të përfshijë edhe një përplasje me një mjet që është ndalur papritur (për shkak të një avarie, për shkak të frenimit emergjent, etj.) ose një përplasje të një treni me një mjet në këmbë. në shina.
2. Rrokulliset mbi. Rrotullimi i një automjeti anash ose në çati gjatë vozitjes.
3. Goditje. Ekzistojnë nënllojet e mëposhtme të përplasjeve:

• Në TS. Përplasja e një mjeti në lëvizje me një mjet të palëvizshëm (makinë, motoçikletë, rimorkio). Një përplasje nuk përfshin rastet e aksidenteve rrugore, shenjat kryesore të të cilave tregojnë se bëhet fjalë për një përplasje (përplasje me një mjet që ka ndaluar papritur).
• Tek pengesa. Ndikimi i makinës, motoçikletës ose çdo pajisjeje tjetër në një pengesë të palëvizshme: shtëpi, gardh, shtyllë, pemë etj.
• Në një këmbësor. Një përplasje mes një automjeti dhe një personi për faj të drejtuesit të mjetit ose këmbësorit. Ky lloj duhet të përfshijë gjithashtu dëmtimet nga ngarkesat e transportuara në rrugë: dërrasat ose tubacionet që dalin nga një rimorkio, etj.
• Për një çiklist. Situata është e ngjashme me një përplasje me një këmbësor.
• Për transport me kuaj. Një përplasje me një karrocë ose një kafshë të mbërthyer në këtë karrocë, si dhe një përplasje me një kafshë që nuk është futur në karrocë.

1. Rënia e pasagjerit. Një pasagjer bie ndërsa automjeti është në lëvizje, pavarësisht nga arsyet e rënies. Megjithatë, nëse aksidenti mund t'i atribuohet një lloji tjetër (përplasje, përmbysje, etj.), aksidenti nuk duhet të konsiderohet si rënie e pasagjerit. Gjithashtu, një pasagjer që bie nga (nga) një mjet i ndaluar nuk konsiderohet rënie.
2. Aksidente të tjera. Kjo përfshin të gjitha situatat e tjera të mundshme: një ngarkesë që bie mbi një person (një makinë), një rrotë (një pjesë tjetër e një automjeti) që del, etj. Një kategori më vete është incidenti pa kontakt, kur një përdorues i rrugës, me veprimin ose mosveprimin e tij, ka krijuar një situatë që ka sjellë dëme materiale ose dëmtime në jetën dhe shëndetin e të tretëve, por nuk ka pasur kontakt të drejtpërdrejtë. Për shembull, kur veprimet e një çiklisti e detyruan shoferin të bënte manovra të mprehta, gjë që bëri që makina të rrëshqiste në një kanal buzë rrugës.

Pjesëmarrësit

Legjislacioni rus përcakton qartë konceptin e një aksidenti. Sidoqoftë, asnjë dokument i vetëm rregullator nuk përmban një përkufizim të konceptit të pjesëmarrësve në incident. Por nëse marrim të gjithë informacionin e disponueshëm, atëherë koncepti "Pjesëmarrës në një aksident" duhet të kuptohet si të gjithë personat që, në një mënyrë ose në një tjetër, kanë marrë pjesë në aksident. Legjislacioni i ndan pjesëmarrësit në 2 kategori kryesore:

• Autorët që shkaktuan aksidentin;
• Viktimat që pësuan dëme në një aksident pa fajin e tyre.

Çdo person që është pjesëmarrës në trafikun rrugor mund të bëhet fajtor dhe viktimë. Neni 2 i Ligjit Federal Nr. 196 klasifikon këmbësorët, shoferët, çiklistët dhe pasagjerët si të tillë. Duhet të dini se shoferë konsiderohen persona që drejtojnë një karrocë me kuaj, si dhe shoferë bagëtish që drejtojnë kafshët përgjatë rrugës (përgjatë rrugës).

Pjesëmarrësit në incident ndahen veçmas sipas shkallës së dëmit të marrë:

• I plagosur.
• I vdekur. Një fatal i trafikut rrugor është një person që vdes nga plagët e marra brenda 30 ditëve nga marrja e tyre.

Si autorët ashtu edhe viktimat mund të plagosen dhe vriten.

Veprimet e shoferit në rast aksidenti

Nëse drejtuesi i mjetit përfshihet në një aksident trafiku, atëherë, sipas paragrafëve 2.5 dhe 2.6 të rregullave të trafikut, ai duhet:

1. Ndaloni automjetin tuaj dhe ndizni dritat e rrezikut. Ju nuk mund të vazhdoni të drejtoni makinën, ashtu siç nuk mund të largoheni nga vendi i aksidentit. Sidoqoftë, paragrafi 2.6 i rregullave të trafikut përcakton se nëse një makinë bllokon plotësisht rrugën, atëherë shoferi, nëse është e mundur, duhet ta lëvizë veturën në anë të rrugës, pasi ka regjistruar më parë skenën e incidentit. Nëse është e mundur, regjistrimi bëhet përmes fotove dhe videove.
2. Jepni ndihmën e nevojshme viktimave dhe thirrni një ekip mjekësor. Nëse situata e kërkon, viktima duhet të dërgohet në spital me mjete kalimtare.
3. Vendosni një shenjë ndalimi. Shenja është e vendosur në rrugë në drejtim të udhëtimit. Distanca minimale e shenjës nga automjeti: në zonat e banuara - 15 metra, jashtë qytetit - 30 metra. Rregullat e qarkullimit rrugor përcaktuan se distanca nga tabela deri te mjeti duhet t'i lejojë drejtuesit e tjerë të vërejnë pengesën në kohë, të ngadalësojnë shpejtësinë dhe të bëjnë një manovër të tërthortë.
4. Thirrni policinë rrugore dhe prisni për të në vend.

Dokumentet që do të përpunohen

Pas mbërritjes në vendin e aksidentit, punonjësit e policisë rrugore hartojnë dokumentet e mëposhtme:

Rezolucioni për incidentin, ku tregohet shkaku i aksidentit, rrethanat kryesore, data dhe ora e saktë, si dhe përshkrimi i dëmtimit të të gjitha automjeteve. Protokollit i bashkëlidhet sa vijon:

• materialet fotografike dhe video incizuese të përgatitura nga punonjësit e policisë rrugore, vetë pjesëmarrësit në aksident ose dëshmitarët okularë;
• një diagram të ngjarjes, të vizatuar me dorë nga një oficer i policisë rrugore;
• dëshmitë e dëshmitarëve okularë të aksidentit dhe pjesëmarrësve të tij.

Protokolli për kundërvajtjen administrative dhe ku tregohet fajtori i aksidentit dhe rregulli i komunikacionit që është shkelur. Janë bërë disa kopje: punonjësve të policisë rrugore për transferim në ruajtje, autorit për shqyrtim dhe viktimës për transferim në kompaninë e sigurimit.

Nëse fajtori nuk identifikohet, merret një vendim për fillimin e një çështjeje administrative. Nëse nuk ka fajtor për aksidentin, merret një vendim për refuzimin e fillimit të një çështjeje administrative.

Nëse situata e kërkon, pjesëmarrësi në aksident (një ose më shumë) dërgohet për ekzaminim mjekësor për të vërtetuar faktin e dehjes (alkoolike, toksike ose narkotike) dhe për të përcaktuar numrin e ppm të alkoolit në gjak.

Regjistrimi sipas protokollit europian

Klauzola 2.6 e rregullave të trafikut përcakton se nëse kushtet e mëposhtme përmbushen njëkohësisht, pjesëmarrësit nuk mund të thërrasin oficerët e policisë së trafikut:

• Në incident janë përfshirë vetëm 2 automjete;
• Çdo shofer ka një politikë të vlefshme MTPL;
• Dëme materiale janë shkaktuar vetëm në automjete (një ose dy);
• Drejtuesit e mjeteve nuk kanë asnjë mosmarrëveshje në përcaktimin e rrethanave të ngjarjes.

Në këtë rast, shoferët duhet të plotësojnë në mënyrë të pavarur një formular të protokollit evropian të lëshuar nga kompania e sigurimit. Protokolli europian hartohet vetëm në formën dhe modelin e miratuar nga siguruesi. Mjafton një kopje për t'u plotësuar, në mënyrë që drejtuesit të mund të marrin protokollin evropian të autorit ose viktimës sipas gjykimit të tyre. Dokumenti shfaq informacionin e mëposhtëm:

• Vendi dhe data e aksidentit;
• Numri i automjeteve që kanë pësuar dëmtime;
• Dëshmitarët;
• Informacion për automjetin e dëmtuar;
• Informacion për pronarin;
• Vendi i ndikimit të parë;
• Lista e dëmeve;
• Rrethanat e incidentit dhe skema;
• Nënshkrimet.

Nga 1 qershor 2018, shuma maksimale e kompensimit sipas protokollit evropian është 100,000 rubla. Edhe nëse dëmi i shkaktuar në mjet tejkalon këtë shifër, kompania e sigurimit nuk do të paguajë më shumë se kjo shumë. Nëse dëmtimi i makinës tejkalon qartë shumën e specifikuar, drejtuesit e mjeteve këshillohen të thërrasin oficerët e policisë rrugore në vendin e aksidentit.

Përmbajtja e botimit:

• Aksident rrugor. Përkufizimi i konceptit
• Regjistrimi i aksidenteve rrugore nga Rosstat
• në ODM 218.6.015-2015
• Llojet e aksidenteve të trafikut rrugor (RTA) në Rregullat e shfuqizuara të vitit 1998

Aksident rrugor. Përkufizimi i konceptit

Aksident i trafikut rrugor- një ngjarje e ndodhur gjatë lëvizjes së një automjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e saj, në të cilën u vranë ose u plagosën njerëz, u dëmtuan automjete, struktura, ngarkesa ose u shkaktuan dëme të tjera materiale (neni 2 i Ligjit Federal të Dhjetorit 10, 1995 N 196-FZ "Për sigurinë rrugore")

Përkufizimi identik i konceptit të "aksidentit rrugor" përmbahet në pikën 1.2 të Rregullave të Trafikut Rrugor të Federatës Ruse, të miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse të 23 tetorit 1993 N 1090.

Aksident i trafikut rrugor; (aksident): Një ngjarje e ndodhur gjatë lëvizjes së një automjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e saj, në të cilën mbetën të vrarë ose të lënduar, automjete, struktura, ngarkesa ose dëmtime të tjera materiale (klauzola 3.1.2 e Rekomandimeve për regjistrim dhe analiza e aksidenteve rrugore në autostradat e Federatës Ruse, miratuar me urdhër të Rosavtodor të datës 12 maj 2015 N 853-r).

Aksident i trafikut rrugor (RTA)është një ngjarje e ndodhur gjatë lëvizjes së një automjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, ku mbetën të vrarë ose të plagosur, automjete, ngarkesa, objekte të dëmtuara ( humbur që nga 12 maj 2015 Rregullat për regjistrimin dhe analizën e aksidenteve të trafikut në autostradat e Federatës Ruse, të miratuara nga Shërbimi Federal Rrugor i Rusisë më 29 maj 1998).

Regjistrimi i aksidenteve rrugore nga Rosstat

Me Urdhrin e Rosstat të datës 29 dhjetor 2017 N 887 "Për miratimin e dispozitave metodologjike për statistikat e transportit" ( ky urdhër nuk u publikua zyrtarisht) përmban dispozitat e mëposhtme:

• I vdekur - personi i cili ka vdekur në vendin e ngjarjes së një aksidenti trafiku ose ka vdekur brenda 30 ditëve pas aksidentit.
• I plagosur - personi i cili ka marrë lëndime trupore në vendin e aksidentit në komunikacion rrugor, me ç'rast është shtruar në spital për një periudhë të paktën një ditore, ose ka nevojë për mjekim ambulator.

Raportimi statistikor shtetëror për aksidentet e trafikut rrugor përfshin informacion vetëm për aksidentet e trafikut rrugor në të cilat u vranë ose u plagosën njerëz.

Aksidentet e trafikut rrugor merren parasysh sipas kritereve kryesore të mëposhtme:

• llojet (përplasje, përmbysje, përplasje me mjet në këmbë, këmbësore, pengesë, biçiklist, rënie pasagjeri);
• vendet e komisionit (në zonat e banuara, në rrugë publike, rrugë private, rrugë me pagesë, rrugë jo publike, në vendkalime hekurudhore dhe në vende të tjera);
• arsyet kryesore prej të cilave janë: shkelja e rregullave të qarkullimit rrugor (përfshirë nga drejtuesit e mjeteve), mosfunksionimi teknik i automjeteve dhe kushtet e pakënaqshme të mirëmbajtjes dhe rregullimit të rrjetit rrugor;
• kategoritë e viktimave (shoferë, çiklistë, pasagjerë, këmbësorë);
• pjesëmarrësit në incidente (përfshirë ato që përfshijnë këmbësorë dhe fëmijë nën 16 vjeç);
• koha e ndodhjes (ditët e javës, ora e ditës).

Llojet e aksidenteve të trafikut rrugor (RTA)
në ODM 218.6.015-2015

Në dokumentin metodologjik të rrugëve të industrisë ODM 218.6.015-2015, i vlefshëm që nga 12 maj 2015, miratuar "Rekomandime për regjistrimin dhe analizën e aksidenteve rrugore në autostradat e Federatës Ruse". Me urdhër të Rosavtodor të datës 12 maj 2015 N 853-r, identifikohen vetëm llojet e mëposhtme të aksidenteve:

aksident trafiku me viktima: Ngjarje që ka ndodhur gjatë lëvizjes së një automjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, ku të paktën një person ka mbetur i vrarë ose i plagosur (klauzola 3.1.3). Në të njëjtën kohë, nën të plagosur në një aksident nënkupton personin i cili ka marrë lëndime trupore në një aksident rrugor që ka rezultuar në shtrimin e tij në spital për një periudhë të paktën një ditore ose nevojën për trajtim ambulator (klauzola 3.1.10). Nën të vrarë në aksidente rrugore nënkupton personin i cili ka vdekur në vendin e ngjarjes së një aksidenti ose ka vdekur nga pasojat e tij brenda 30 ditëve të ardhshme.

aksident trafiku me pasoja veçanërisht të rënda: Një aksident trafiku në të cilin humbën jetën 5 ose më shumë persona dhe u plagosën 10 ose më shumë persona. (klauzola 3.1.4).

Rregullat e mëparshme për llogaritjen dhe analizën e aksidenteve rrugore në autostradat e Federatës Ruse, të miratuara nga Shërbimi Federal Rrugor i Rusisë më 29 maj 1998, përmbanin një përshkrim më të detajuar të një aksidenti rrugor, i cili ndryshonte në mënyrë më të favorshme nga rekomandimet aktuale të miratuara. nga Rosavtodor më 12 maj 2015.

Llojet e aksidenteve të trafikut rrugor (RTA)
në rregulloret e shfuqizuara të vitit 1998

Në Rregullat për regjistrimin dhe analizën e aksidenteve të trafikut në autostradat e Federatës Ruse, në fuqi deri më 12 maj 2015, miratuar. Me Urdhrin e Shërbimit Federal të Rrugëve të Rusisë të datës 29 maj 1998 N 168, aksidentet e trafikut rrugor u ndanë në llojet e mëposhtme:

Përplasje- një incident në të cilin automjetet në lëvizje u përplasën me njëra-tjetrën ose me mjetet lëvizëse hekurudhore.

Ky lloj përfshin gjithashtu përplasjet me një mjet të ndalur papritur (përpara semaforit, gjatë bllokimit të trafikut ose për shkak të një mosfunksionimi teknik) dhe përplasjet e mjeteve hekurudhore me një mjet të ndaluar (majtas) në shina.

Rrokulliset mbi- një incident në të cilin duke lëvizur mjeti u përmbys (për shembull, gjykata arriti në përfundimin se përmbysja e një vinçi kamioni në territorin e një OJSC nuk mund të konsiderohet si një aksident trafiku, pasi nuk ka ndodhur gjatë lëvizjes së mjetit përgjatë rrugës, siç parashikohet për në paragrafin 1.1 të Rregullave të Trafikut;

Goditja e një automjeti të palëvizshëm- një incident në të cilin një mjet në lëvizje u përplas me një mjet të palëvizshëm, si dhe një rimorkio ose gjysmërimorkio.

Goditja e një pengese- një incident në të cilin një automjet ka përplasur ose ka goditur një objekt të palëvizshëm (mbështetës urë, shtyllë, pemë, gardh, etj.).

Përplasja me një këmbësor- një incident ku një automjet përplasi një person ose ai vetë u përplas me një automjet në lëvizje.

Në këtë lloj përfshihen edhe incidentet në të cilat këmbësorët janë lënduar nga një ngarkesë ose objekt i transportuar me automjet (dërrasa, kontejnerë, kabllo, etj.).

Goditja e një çiklist- një incident në të cilin një automjet është përplasur me një çiklist ose ai vetë është përplasur me një mjet në lëvizje.

Goditja e një automjeti me kuaj- një incident në të cilin një automjet u përplas me kafshë bartëse, si dhe karroca të transportuara nga këto kafshë, ose kafshë bartëse ose karroca të transportuara nga këto kafshë goditën një mjet në lëvizje. Ky lloj përfshin edhe goditjen e një kafshe.

Rënia e pasagjerit- incidenti në të cilin një pasagjer bie nga një mjet në lëvizje ose në kabinën (trupin) e një mjeti në lëvizje si rezultat i një ndryshimi të papritur të shpejtësisë ose trajektores etj., nëse nuk mund t'i atribuohet një lloji tjetër aksidenti.

Rënia e një pasagjeri nga një mjet i palëvizshëm gjatë hipjes (zbritjes) në një stacion autobusi nuk është aksident.

Një lloj tjetër aksidenti- incidente që nuk lidhen me llojet e treguara më sipër. Kjo përfshin rënien e një ngarkese të transportuar ose një objekti të hedhur nga një rrotë mbi një person, kafshë ose mjet tjetër, një përplasje me persona që nuk janë përdorues të rrugës, një përplasje me një pengesë të shfaqur papritur (një ngarkesë e rënë, një rrotë e ndarë, etj.), etj.

Një lloj tjetër aksidenti - aksident pa kontakt

Paragrafi i fundit i paragrafit 3 të Shtojcës 3 të rregullave të specifikuara për regjistrimin dhe analizimin e aksidenteve të trafikut në autostrada..., me sa duket, përfshinte gjithashtu " lloj tjetër aksidenti“Po flasim në veçanti për të ashtuquajturat aksidente pa kontakt.

Rënia e objekteve në makinë, bora nga çatitë - një aksident?

Për ta klasifikuar një ngjarje si aksident, rëndësi ka nëse makina e “dëmtuar” ka qenë në lëvizje në momentin kur është shkaktuar dëmi apo ka qenë e parkuar, sepse nga përkufizimi i konceptit të aksidentit rezulton se aksident rrugor është një ngjarje e lindur. në radhë të parë gjatë vozitjes në rrugë automjeti.

Për shembull, gjykata theksoi se “nga kërkesa e paditësit është e qartë se në momentin e shkaktimit të dëmit, makina ka qenë e parkuar pranë ndërtesës, baza e padisë ka qenë dëmtimi i makinës në rezultat i rënies së borës, jo një aksident trafiku“(Rezoluta e Shërbimit Federal Antimonopol të Qarkut Qendror datë 04.02.2014 në çështjen nr. A09-1079/2013)

Ndalimi i mjetit - procesi i lëvizjes - aksident?

Përgjigja e kësaj pyetje përcakton nëse incidenti që ka ndodhur gjatë ndalimit të makinës konsiderohet aksident apo jo. Prandaj, nëse ngjarja konsiderohet një ngjarje e siguruar apo jo.

Sipas paragrafit 1.2 të Rregullave të Komunikacionit, "aksident rrugor" është një ngjarje që ka ndodhur gjatë lëvizjes së një automjeti në rrugë dhe me pjesëmarrjen e tij, në të cilën janë vrarë ose plagosur njerëz, janë dëmtuar automjete, struktura, ngarkesa, ose janë shkaktuar dëme të tjera materiale.

Në të njëjtën kohë, trafiku rrugor është një grup marrëdhëniesh shoqërore që lindin në procesin e lëvizjes së njerëzve dhe mallrave me ndihmën e automjeteve ose pa to brenda kufijve të rrugëve. Ndalimi i qëllimshëm i lëvizjes së një mjeti deri në 5 minuta, si dhe për më gjatë nëse është i nevojshëm për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve ose ngarkimin ose shkarkimin e një automjeti, është ndalim.

Sipas paragrafit 1.1 të Rregullave të Trafikut, këto Rregulla të Trafikut vendosin një procedurë uniforme të trafikut në të gjithë Federatën Ruse.

Rrjedhimisht, paragrafët 1.1 dhe 1.2 të Rregullave të Komunikacionit, në ndërlidhjen e tyre, lidhin ndalimin e një automjeti me procesin e trafikut rrugor.

Sipas nenit 2 të Ligjit Federal të 10 dhjetorit 1995 N 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore" nën termin " rrugë" do të thotë një brez toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale që është e pajisur ose përshtatur dhe përdoret për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe shina tramvaji, trotuare, shpatulla dhe shirita ndarës, nëse ka. Një koncept i ngjashëm i rrugës përmbahet në paragrafin 1.2 Rregullat e trafikut.

Për shembull, e udhëhequr nga rregullat e mësipërme të ligjit, Gjykata e Tretë e Apelit të Arbitrazhit, në vendimin e saj të datës 09 dhjetor 2013 në çështjen nr. kompani..., e projektuar posaçërisht për kalimin e makinave nëpër të për shkarkimin e tyre, pra të qenit rrugë, dhe ndalimi i një mjeti për ta shkarkuar është pjesë e trafikut rrugor, më pas përmbysja e mjetit në pronësi të paditësit ka ndodhur si pasojë e një aksidenti trafiku – ngjarje e siguruar e parashikuar nga marrëveshja e sigurimit vullnetar”.

Kush konsiderohet i vdekur apo i plagosur në një aksident? "Dukshmëri e kufizuar" dhe "kushtet rrugore të lidhura me aksidente"

Rregullat e tanishme jo më në fuqi për regjistrimin dhe analizën e aksidenteve të trafikut në autostradat e Federatës Ruse, janë miratuar. FDS RF 05/29/1998 N 168 përmbante përkufizimet e termave të mëposhtëm:

"4. Për të vdekurit konsiderohet personi i cili ka vdekur në vendin e ngjarjes së një aksidenti të trafikut rrugor ose ka vdekur nga pasojat e tij brenda shtatë ditëve të ardhshme.

5. I plagosur konsiderohet personi i cili ka marrë lëndime trupore në një aksident rrugor që ka rezultuar me shtrimin e tij në spital për të paktën një ditë ose nevojën për trajtim ambulator. Në këtë rast, ofrimi i trajtimit ambulator konfirmohet me dokumente (certifikata) të institucionit mjekësor.

6. Dukshmëri e kufizuar- Distanca e dukshmërisë për këto kushte drejtimi nuk plotëson kërkesat rregullatore për shkak të karakteristikave gjeometrike të rrugës ose kushteve të motit.

7. Kushtet e rrugës që lidhen me një aksident, - kushtet aktuale të rrugës në vendin e aksidentit në momentin e ndodhjes së tij. Fakti që shkaku i aksidentit ishte gjendja(at) e pakënaqshme e rrugës, përcaktohet me vendim gjykate (bazuar në rezultatet e hetimit).

Me rastin e përcaktimit të fajtorit të një aksidenti trafiku, si dhe gjatë vlerësimit të dëmit të shkaktuar në pronë ose në shëndetin e njerëzve, është shumë e rëndësishme të klasifikohet dhe të përcaktohet saktë lloji i aksidentit. Duke ditur se çfarë lloj aksidenti është ky, mund të përcaktoni arsyet që çuan në shfaqjen e tij.

Kushdo do të jetë dakord me deklaratën se shkaku kryesor i aksidenteve rrugore është shkelja e rregullave të qarkullimit rrugor. Edhe pse përplasjet ndodhin shpesh për arsye që nuk lidhen drejtpërdrejt me përdoruesit e rrugës. Një shembull i mrekullueshëm është shfaqja e kafshëve në rrugë, ose hyrja e objekteve masive të huaja, si degët e pemëve, në rrugë. Shoferi detyrohet të ndryshojë ashpër trajektoren e lëvizjes, duke provokuar kështu aksidente ose përplasje me këmbësorët.

Shumë shpesh, aksidentet ndodhin për shkak të qëndrimit të papërgjegjshëm të shërbimeve rrugore ndaj detyrave të tyre: shenjat rrugore fshihen pas pemëve, cilësia e sipërfaqes lë për të dëshiruar dhe drejtuesit duhet të shmangin gropat dhe gropat.

Lista mund të jetë shumë e gjatë.

Nëse i qasemi çështjes në një shkallë më të gjerë, atëherë ekzistojnë llojet e mëposhtme të aksidenteve:

• përplasja e dy ose më shumë mjeteve motorike;
• përplasja e llojeve të ndryshme të automjeteve, për shembull, një çiklist përplaset me një makinë;
• përplasje me këmbësorë;
• përplasje me pengesa dhe pengesa të ndryshme: gardhe, mbështetëse të linjave të energjisë elektrike, ndërtesa, pusetat e kanalizimeve;
• sulmet ndaj kafshëve;
• rrokullisje automjeti;
• lloje të tjera të aksidenteve.

Secila prej këtyre specieve mund të ndahet në një numër të madh nëngrupesh, kështu që ne do të përpiqemi t'i kuptojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Gjithashtu, aksidentet rrugore klasifikohen sipas peshës së dëmit të shkaktuar:

• fatale;
• lëndime;
• dëme materiale.

Këto të fundit janë më të zakonshmet. Sidoqoftë, sipas raporteve të policisë së trafikut, statistikat e vdekjeve në rrugë në Rusi në tërësi nuk janë qetësuese - 25-27 mijë njerëz vdesin në vit, dhe dëmi i drejtpërdrejtë material arrin shuma të mëdha prej trilionë rubla.

Përplasja e makinës

Përplasja me makinë është një nga llojet më të zakonshme të aksidenteve rrugore, të cilat përfshijnë:

• ballore;
• anësore;
• e pasme

Më shpesh, makinat përplasen kur kryejnë manovra të ndryshme dhe për një sërë arsyesh të mëposhtme: kur parakalojnë dhe hyjnë në korsinë e ardhshme, kur lëvizin rreth pengesave ose automjeteve në këmbë, kur kalojnë kryqëzimet (veçanërisht rrethrrotullimet), kur janë përpara kthesës gjatë lëvizjes për në korsia e majtë, kur ndërroni korsi, etj. Më tej.

Është e qartë se më të rëndat janë përplasjet ballë për ballë, kur një shofer parakalon, duke mos vënë re makinat në lëvizje në korsinë e ardhshme. Përplasjet anësore çojnë gjithashtu në pasoja të rënda, për shembull, në kryqëzime kur shoferët nuk respektojnë rendin e kalimit.

Shpejtësia e tepërt është një tjetër shkaktar i zakonshëm i aksidenteve rrugore. Me shpejtësi të lartë, shoferi nuk ka kohë për të reaguar në mënyrë adekuate ndaj ndryshimit të situatës rrugore. Përveç kësaj, mungesa e aftësive bazë të drejtimit shpesh ndikon në automjet, gjë që mund të shkaktojë rrëshqitje ose përmbysje të makinës. Kjo është veçanërisht e zakonshme në rrugët e mbuluara me borë dhe akull.

Nëse flasim konkretisht për shkaqet e të gjitha këtyre aksidenteve, atëherë, për fat të keq, ato do të jenë shumë banale:

• mosnjohja themelore e rregullave të trafikut;
• mosdisiplinë;
• shoferët drejtojnë makinën në gjendje të dehur;
• mosrespektimi i orarit të gjumit dhe punës;
• shkelja e rregullave për funksionimin e një makine, për këtë arsye ajo është në gjendje të pakënaqshme;
• trajnimi i dobët i kadetëve;
• mungesë mendjeje, pavëmendje.

Shumë shpesh mund të shihni një foto të makinave të huaja të lyera që nxitojnë nëpër rrugët qendrore të qyteteve me shpejtësi të madhe, nga të cilat dëgjohet muzikë e lartë. Vëmendja e pronarëve të makinave mund të shpërqendrohet nga rruga nga sjellja e pasagjerëve në kabinë. Domethënë, pasagjerët mund të provokojnë edhe aksidente. Për shembull, një nënë e re shpërqendrohet nga fëmija i saj në një strehë për fëmijë dhe nuk e vëren ndryshimin e semaforëve ose një automjet tjetër që kalon me shpejtësi përgjatë rrugës që po kalon.

Shkaqet kryesore të aksidenteve:

• shkelja e rregullave të parakalimit dhe avancimit;
• mbi shpejtësi;
• mosrespektimi i shenjave rrugore dhe sinjalistikës së trafikut;
• manovrim i gabuar në rrugë;
• mosmbajtja e distancës.

Për të shmangur të gjitha këto aksidente, është e nevojshme të përdoren të gjitha njohuritë që janë marrë gjatë trajnimit në një autoshkollë. Shpesh, drejtuesit e mjeteve shkelin në mënyrë sfiduese rregullat e trafikut, duke përfituar nga fakti se punonjësit e policisë rrugore nuk po monitorojnë aktualisht sjelljen e tyre.

Vlen të përmendet se pas prezantimit të gjerë në Moskë, Shën Petersburg dhe qytete të tjera të mëdha të kamerave për regjistrimin e fotografive dhe videove, si dhe instalimeve të palëvizshme për matjen e shpejtësisë, situata me shkallën e aksidenteve dhe numrin e aksidenteve ka ndryshuar për mirë. .

Përplasjet e këmbësorëve

Një shkak shumë i zakonshëm i aksidenteve rrugore është goditja e këmbësorit. Fatkeqësisht, në shumë raste, fajin e kanë vetë këmbësorët, pasi ata, si rregull, nuk i kuptojnë rregullat e rrugës. Megjithatë, sipas të njëjtave rregulla të trafikut, shoferi është gjithmonë i detyruar të qëndrojë vigjilent në rrugë, pavarësisht se ku ndodhet aktualisht: në një rrugë të populluar të qytetit ose në një autostradë të shkretë.

Rrethanat më të zakonshme të një përplasjeje me një këmbësor janë:

• një person kalon rrugën nga e djathta në të majtë, në drejtim të trafikut;
• shfaqja e papritur e njerëzve në rrugë, për shembull, në një zonë ndalimi të transportit publik ose nën një shenjë "Fëmijët në rrugë";
• kalimi i rrugës jo në një vendkalim zebra;
• mosrespektimi i semaforëve nga ana e këmbësorëve.

Kur një person vozit përgjatë një rruge të qytetit, është më mirë të shikoni rrugën dhe trotuarin në të majtë. Në të djathtë ka një "zonë të verbër" të formuar nga shtylla e djathtë. Prandaj, kur një person hyn shpejt në rrugë në të djathtë, ai shpesh nuk ka kohë të reagojë dhe të shtypë pedalin e frenave.

Prandaj kërkohet që këmbësorët, përpara se të kalojnë rrugën, të vlerësojnë situatën, të presin derisa makinat të ndalojnë dhe vetëm më pas të dalin në rrugë. Nëse distanca me makinën është më pak se njëqind metra dhe shpejtësia e makinës nuk ulet, është më mirë të mos rrezikoni, por të prisni në trotuar.

Gjithashtu, shumë shpesh, një përplasje ndodh kur një këmbësor shfaqet papritur në rrugë për shkak të automjeteve të parkuara përgjatë trotuarit. Nuk është çudi që thënia e vjetër thotë se makina më e rrezikshme është e palëvizshme, pasi ajo bllokon shikimin e njerëzve dhe shoferëve.

Në këtë rast, këmbësori duhet së pari të vlerësojë situatën e rrugës, dhe vetëm më pas të kalojë rrugën. E njëjta gjë vlen edhe për shoferët - në zonën e parkimit përgjatë trotuarit, duhet të monitoroni me kujdes lëvizjen e kalimtarëve dhe t'i përmbaheni kufirit optimal të shpejtësisë.

Një situatë konstante me aksidente rrugore zhvillohet në zonën e ndalesave të transportit rrugor, veçanërisht në tramvajet, nëse ndalojnë drejtpërdrejt në qendër të rrugës. Gjithashtu nuk është e pazakontë të ndeshësh njerëz kur vozitësh në kryqëzime të pakontrolluara: kur kthen majtas ose djathtas, shoferi i lejon makinat e tjera të kalojnë, ndërsa ato bllokojnë pamjen në drejtimin e zgjedhur të udhëtimit. Nëse një person po kalon rrugën në këtë moment, ai thjesht mund të mos vërehet.

Shpesh vuajnë këmbësorët që ecin anës rrugës në drejtim të trafikut. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, duhet të lëvizni përgjatë anës së rrugës kundër rrjedhës së përgjithshme për të ruajtur shikueshmërinë e mirë të situatës rrugore.

Për fat të keq, fëmijët dhe pensionistët bëhen viktima të përplasjeve, dhe kjo pavarësisht se gjatë mësimit në autoshkolla, vëmendje e madhe i kushtohet psikologjisë së sjelljes së fëmijëve në rrugë. Me një fjalë, pronarët e makinave duhet të jenë vigjilentë në çdo situatë.

Lloje të tjera aksidentesh

Siç kemi shkruar më lart, ka një larmi të madhe të llojeve të aksidenteve të trafikut.

Rrokulliset mbi

Arsyeja kryesore është përgatitja e dobët teorike dhe praktike. Shkaqet e përmbysjes:

• mos zvogëlimi i shpejtësisë kur vozitni me dy rrota të djathta mbi një shpatull të papastër ose të rrëshqitshëm;
• frenimi në një zbritje kur vozitni me shpejtësi të lartë;
• pamundësia për të dalë nga një rrëshqitje në një rrugë të akullt;
• frenimi i motorit me shpejtësi të lartë;
• vozitje në pjerrësi dhe zbritje me kambio të fikur.

Si rregull, të gjitha këto pika diskutohen në kurset e shoferit, por pronarët e makinave nuk e kuptojnë plotësisht rrezikun e neglizhimit të njohurive të marra.

Goditja e pengesave

Për shembull, nëse një shofer përpiqet të kalojë një përplasje shpejtësie me shpejtësi të lartë, një ngarkesë e madhe do të vendoset në pezullimin. Pasojat për këtë arsye mund të jenë të paparashikueshme: rrëshqitje, këputje e boshtit të pasmë, përmbysje.

Përplasjet me elementët rrethues të urave ose autostradave ndodhin për shkak të manovrimit të pahijshëm, shpejtësisë dhe mospërputhjes me kërkesat e shenjave.

Sulmet e kafshëve

Në mënyrë tipike, pjesët e rrugës që kalojnë nëpër pyje ose rezervate natyrore kanë tabelat "Kujdes nga kafshët e egra". Këtu ju duhet të mbani shpejtësinë tuaj të ulët dhe t'i kushtoni vëmendje rrugës.

Në qytet, macet dhe qentë endacakë më shpesh goditen. Disa shoferë përpiqen të frenojnë ashpër ose t'i rrethojnë, por kjo çon në pasoja edhe më katastrofike. Motoristët që lëvizin pas nuk kanë kohë të frenojnë dhe ndodh një përplasje nga ana e pasme.

Përplasje me çiklistët

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, çiklistët duhet të lëvizin në korsinë e djathtë, jo më shumë se një metër nga bordurat, gjithashtu duhet të respektojnë të gjitha kërkesat e sinjalistikës rrugore, gjë që, për fat të keq, nuk e bëjnë.

Rezultatet e aksidenteve që përfshijnë çiklistët janë katastrofike: ndryshe nga shoferi, çiklisti mbrohet vetëm nga një helmetë. Pra, gjymtyrët e thyera nuk janë alternativa më e keqe.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, shkaku kryesor i çdo aksidenti është mosrespektimi i rregullave të qarkullimit rrugor. E vetmja gjë që mund t'u këshillohet të gjithë përdoruesve të rrugës pa përjashtim: merrni parasysh situatën në rrugë dhe mos nxitoni kurrë. Është nxitimi që shpesh na detyron të ndërmarrim veprime të nxituara.

Gjithashtu nuk do të dëmtonte rileximi i disa neneve të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative dhe Kodit Penal. Kështu, gjobat dhe përgjegjësia mund të vendosen jo vetëm për pronarët e makinave, por edhe për këmbësorët. Nëse aksidenti është fatal, atëherë parashikohet përgjegjësi penale. Ka dënime të ndryshme burgimi - nga tre deri në dhjetë vjet.

Mos harroni për arsye të tilla si rripat e sigurimit dhe kufizimet e fëmijëve. Sipas studimeve të shumta, numri i vdekjeve do të zvogëlohej shumë nëse të gjithë pronarët e makinave dhe pasagjerët do të kujtoheshin të mbanin rripat e sigurimit.

Koha e leximit: 6 minuta

Një aksident trafiku është më shumë se thjesht një përplasje mes makinave. Ky term mbulon edhe shumë situata të tjera. Njohja e listës së saktë të incidenteve që lidhen me aksidentet do t'ju ndihmojë t'u përgjigjeni saktë atyre. Dhe kjo është thelbësisht e rëndësishme për një zgjidhje kompetente të problemit. Lexoni për të mësuar më shumë se çfarë është një aksident rrugor, llojet dhe shkaqet e tij.

Përkufizimi i konceptit

Deshifrimi i shkurtesës për aksident rrugor është si më poshtë: “aksident i trafikut rrugor”. Nga termi rezulton se kjo është gjithmonë një lloj situate emergjente që lidhet me një ose më shumë automjete (automjete). Në të njëjtën kohë, koncepti nuk bën të mundur të kuptohet saktësisht se cila situatë mund të konsiderohet si një aksident. Prandaj, është e dobishme të dini jo vetëm se si deshifrohet një aksident, por edhe çfarë nënkupton ky term.

Ligji federal përkatës, Rregullat e Trafikut Rrugor (TRAF), si dhe Rregullat e MTPL-së, Rregullat për Regjistrimin e Aksidenteve të Trafikut Rrugor dhe Kodin e Kundërvajtjeve Administrative shpjegojnë në detaje se çfarë konsiderohet aksident sipas ligjit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në përkufizimet e dhëna në këto dokumente zyrtare.

Ligji federal dhe Rregullat për regjistrimin e aksidenteve rrugore japin përkufizimin e mëposhtëm të një aksidenti: kjo është një ngjarje që ka ndodhur gjatë lëvizjes së një automjeti dhe ka rezultuar në dëmtim dhe/ose dëmtim të integritetit të automjeteve të tjera, ngarkesave ose pasurive të paluajtshme. .

Në tekstin e rregullave të qarkullimit rrugor, përkufizimi i termit aksident rrugor është i ngjashëm.

Por Kodi i Kundërvajtjeve Administrative jep një interpretim pak më ndryshe. Koncepti i aksidentit në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative është shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor ose mosrespektim i kërkesave për parimet e funksionimit të një automjeti të caktuar, që ka sjellë si pasojë dëmtimin e shëndetit të personave të tjerë. Për më tepër, vetëm dëmi i lehtë ose i moderuar konsiderohet administrativisht. Në raste të tjera, informacioni për një aksident do t'u transferohet tashmë specialistëve të praktikës kriminale.

Çfarë është saktësisht një aksident trafiku?

Procedurat në lidhje me aksidentet e trafikut shpesh mund të kërkojnë punë intensive, të gjata dhe konfuze. Dhe gjithçka sepse nuk është gjithmonë e mundur të vlerësohet nga hera e parë nëse një situatë specifike është një aksident apo jo.

Kur kuptojmë se cila ngjarje konsiderohet aksident, së pari është e nevojshme të vazhdohet nga vetë përkufizimi i konceptit. Si rezultat, bëhet e qartë se një situatë nuk mund të konsiderohet një aksident trafiku kur:

• nuk është përfshirë asnjë automjet.
• Automjetet ishin statike.
• nuk është shkaktuar dëme as në automjet, as në përdorues të tjerë të rrugës.

Ju duhet të jeni në gjendje të vlerësoni saktë se çfarë është një aksident dhe çfarë jo, në mënyrë që të jeni në gjendje të mbroni siç duhet të drejtat tuaja në situatën aktuale. Për shembull, një aksident trafiku mund të përfshijë një lëndim të një pasagjeri të makinës që rezulton nga një ndryshim i papritur në shpejtësinë ose trajektoren e automjetit. Dakord, pak nga qytetarët që kanë vuajtur në këtë mënyrë nga pakujdesia e shoferëve të minibusëve e dinë këtë.

Nuk është e vështirë të përcaktosh vetë pjesëmarrësit në një aksident: ata konsiderohen si pjesëmarrës në trafik që, në një shkallë ose në një tjetër, ishin të përfshirë në aksident. Domethënë persona që i përkasin ose kategorisë së përgjegjësve të incidentit, ose grupit të viktimave.

Një kuptim edhe më i mirë se kush konsiderohet pjesëmarrës në një aksident do të mundësohet nga Rregullat e Trafikut, të cilat përcaktojnë konceptin e "pjesëmarrësit në rrugë". Sipas rregullave të komunikacionit, bëhet fjalë për një person të caktuar i cili merr pjesë në komunikacion si këmbësor, drejtues mjeti ose pasagjer i tij:

• Shofer. Ky është ai që drejton mjetin. Në këtë kategori qytetarësh bëjnë pjesë edhe shoferët e bagëtive që drejtojnë tufën përgjatë rrugës. Një instruktor shoferi i ulur pranë studentit të tij që drejton makinën konsiderohet gjithashtu shofer.
• Pasagjer. Ata konsiderohen jo vetëm personi që ndodhet në mjet me drejtuesin e mjetit, por edhe ai që hyn ose del nga makina. Domethënë, një pjesëmarrës në një aksident është, për shembull, një person që ka zbritur nga autobusi dhe është plagosur sepse shoferi mbylli dyert shumë herët dhe filloi të ngasë.
• Nje kembesor. Ky është një person që lëviz jashtë një automjeti në një rrugë ose në një zonë këmbësore që ndodhet pranë tij. Këmbësorët përfshijnë, ndër të tjera, ata që drejtojnë një biçikletë, motoçikletë ose mjet tjetër të ngjashëm. Ata që hipin në patina, skuter ose pajisje të ngjashme. Këmbësorë konsiderohen gjithashtu personat që drejtojnë një fëmijë ose karrige me rrota. Personat që përdorin një karrige me rrota pa motor.

Në varësi të situatës, mund të ndodhë ose një aksident me një pjesëmarrës (shoferi u përplas në një shtyllë) ose një aksident me disa dhjetëra apo edhe qindra palë.

Shkaqet e aksidenteve rrugore

Para së gjithash, vlen të përmendet se çfarë mund t'i atribuohet shkaqeve të një aksidenti. Këtu përfshihen të gjithë ata faktorë rreziku që lidhen ose drejtpërdrejt me veprimet e një prej pjesëmarrësve në trafik, ose me ndikimin e jashtëm të mjedisit.

Në të njëjtën kohë, një analizë e shkaqeve të aksidenteve rrugore, e cila kryhet rregullisht nga shërbimet statistikore dhe qendrat kërkimore, tregon se më së shpeshti aksidentet rrugore ndodhin për shkak të veprimeve jo korrekte të drejtuesve të mjeteve. Në shumicën e rasteve, ata thjesht shkelin rregullat e trafikut në një mënyrë ose në një tjetër, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në aksidente me ashpërsi të ndryshme.

Është zakon të identifikohen shkaqet dhe kushtet kryesore për ndodhjen e aksidenteve rrugore, të cilat në fakt ndërtojnë statistikat negative të aksidenteve rrugore për të cilat po flasim tani. Nga viti në vit, treguesit sasiorë ndryshojnë disi - herë lart, herë poshtë, por kriteret cilësore mbeten ende afërsisht të njëjta. Kjo na lejon të flasim për tendencat negative të vendosura, të cilat ata po përpiqen t'i luftojnë në nivel legjislativ dhe ekzekutiv.

Kështu, arsyet kryesore të aksidenteve rrugore në Rusi në vitin 2020 mbetën të njëjta si në vitet e fundit:

• shkelje e trafikut;
• lodhja fizike e shoferit;
• faktorë që largojnë vëmendjen e shoferit nga rruga (për shembull, telefonat);
• kushtet negative të motit;
• sipërfaqe problematike e rrugës;

Llojet e aksidenteve

Në përputhje me Rregullat për regjistrimin e aksidenteve në trafikun rrugor, është zakon të dallohen disa kategori të aksidenteve rrugore.

Llojet e aksidenteve rrugore dhe karakteristikat e tyre të shkurtra:

• Përplasje. Mund të ketë një përplasje midis dy automjeteve në lëvizje ose një përplasje midis një makine dhe një tjetre që ka frenuar fort (përpara një pengese, një semafor). Mund të jetë gjithashtu një përplasje e një ose më shumë automjeteve me një tren në lëvizje.
• Rrokulliset mbi. Bëhet fjalë për përmbysjen e një mjeti në lëvizje për një arsye apo një tjetër.
• Përplasja me një mjet në pozicion statik. Për shembull, një përplasje me një makinë që qëndron në anë të rrugës ose me një automjet të parkuar në oborr.
• Një pasagjer bie ndërsa automjeti është në lëvizje. Ky mund të jetë një person që bie nga ndarja e pasagjerëve të një automjeti në rrugë/zona e këmbësorëve, ose një rënie direkt në dhomëzën e pasagjerëve për shkak të manovrës shumë të papritur të shoferit ose një rënie të mprehtë të shpejtësisë.
• Goditja e një pengese të palëvizshme. Mund të jetë çdo gjë - një shenjë rrugore, një mbështetje ure, një shtyllë, një gardh, një pemë, një pjesë e pasurive të paluajtshme.
• Goditja e një këmbësori. Kjo përfshin, por nuk kufizohet në, situatat në të cilat një këmbësor vuan nga mallrat e transportuara nga automjetet. Për shembull, kur një person u plagos nga një dërrasë, tullë ose kuti me sende ushqimore që bien nga një makinë.
• Goditja e një automjeti me kuaj ose një kafshë. Kjo është një përplasje me kafshët që udhëtojnë në parzmore dhe/ose me karrocat që lëvizin.
• Goditja e një çiklist. Kjo i referohet një situate ku një automjet godet një person që drejton një biçikletë, pra edhe në lëvizje.
• Një lloj tjetër aksidenti. Bëhet fjalë për grupe të ndryshme aksidentesh rrugore që nuk bëjnë pjesë në asnjërën nga kategoritë e listuara. Për shembull, goditja e një rrote që fluturoi nga një makinë tjetër. Ose goditja e një objekti të madh që ka rënë nga një makinë tjetër.

Përveç kësaj, ka edhe lloje të tilla të aksidenteve rrugore si:

• . Një situatë ku drejtuesi i mjetit ka shkaktuar një aksident, por nuk është përplasur me asnjë nga përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, nëse shoferi i një makine hyri në korsinë e ardhshme, gjë që shkaktoi një ndryshim të mprehtë në trajektoren e lëvizjes dhe përplasjet pasuese me makina të tjera.
• Incident trafiku i regjistruar. Për të kuptuar se çfarë është një aksident rrugor i regjistruar, duhet t'i referoheni Rregullave për Regjistrimin e Incidenteve dhe mbani mend se raportimi statistikor tregon aksidente rrugore në të cilat njerëzit kanë marrë lëndime të lehta, mesatare ose të rënda ose kanë vdekur. Domethënë, janë pikërisht raste të tilla që janë të numërueshme. Nëse në aksident nuk ka persona të lënduar, nuk i nënshtrohet kontabilitetit.
• Ngjarje e fshehur në rrugë. Jo të gjithë e dinë se çfarë është një aksident i fshehur. Por këtu gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë, pasi deshifrimi i konceptit rrjedh nga vetë termi. Bëhet fjalë për aksidente rrugore në të cilat fajtori ka ndodhur pa shkaqe objektive dhe për të fshehur përfshirjen e tij në aksident.

Siç mund ta shihni, ekziston një klasifikim shumë i detajuar i aksidenteve rrugore, dhe për këtë arsye llojet e analizës së aksidenteve rrugore janë gjithashtu shumë të ndryshme. Kështu, përdoren metoda situative dhe korrelative, statistikore dhe probabilistike. Ligjore dhe. Janë marrë parasysh faktorët sociokulturorë dhe teknologjikë, tregues absolutë dhe specifikë.


Në përgjithësi, mund të flasim për analizën e aksidenteve të vetme rrugore, të krijuara për të kuptuar natyrën e secilës situatë emergjente individuale dhe arsyet e shfaqjes së saj. Dhe gjithashtu për analizën e aksidenteve rrugore si fenomen masiv. Na lejon të identifikojmë llojet kryesore të aksidenteve dhe shkaqet e shfaqjes së tyre. Të dhënat e marra përdoren më pas për të zhvilluar masa parandaluese kompetente të nevojshme për të zvogëluar numrin e aksidenteve në rrugë si në çdo lokalitet individual, rajon të Federatës Ruse, ashtu edhe në të gjithë vendin në tërësi.

Çfarë duhet bërë në rast aksidenti

Në shumë mënyra, rezultati i emergjencës do të varet nga sjellja kompetente e palëve në konflikt. Kjo është veçanërisht e vërtetë për palën e dëmtuar, sepse në shumicën e rasteve është ajo që duhet të marrë pjesë drejtpërdrejt në mbrojtjen e të drejtave të saj civile.

Për ta thënë shkurtimisht, skema e veprimeve është diçka e tillë:

• Analizoni gjendjen e personave dhe/ose automjeteve të lënduara në aksident.
• Merrni nën kontroll procesin e kompensimit të dëmit material dhe moral nga fajtori i incidentit.

Në fakt, secila prej këtyre pikave mund të ndahet në disa dhjetëra nënpika jashtëzakonisht të rëndësishme. Çdo shofer duhet të dijë për secilën prej tyre, sepse vetëm në këtë rast ai ka një shans për të kompensuar plotësisht dëmin.

Çfarë është një aksident: Video