Kjo pajisje përdoret për të kontrolluar ndriçimin e brendësisë së makinës - duke e ndezur dhe fikur ngadalë llambën kur hapen dyert. Pajisja është e pajisur me dy kanale praktikisht të pavarura, domethënë është e mundur të kontrolloni llambat e ndriçimit të përparmë dhe të pasmë. Ju mund ta shihni funksionimin e pajisjes në videon e mëposhtme.

Përshkrimi i funksionimit të qarkut të qetë të zbehjes në brendësi të makinës

Qarku bazohet në një mikrokontrollues të lirë dhe popullor PIC12F629. Kontrolli i shkëlqimit të llambës organizohet duke përdorur PWM. Frekuenca e saj është afërsisht 200 Hz, e cila është e mjaftueshme për llambat LED dhe inkandeshente.

Nëse hapni një nga dyert e pasme të makinës, llamba e brendshme e pasme fillon të shkëlqejë, por nëse e mbyllni, llamba fiket ngadalë. Llamba e përparme funksionon në të njëjtën mënyrë, me ndryshimin e vetëm që drita shuhet më ngadalë.

Nëse dera e shoferit është e hapur, atëherë llambat e brendshme të përparme dhe të pasme ndizen menjëherë. Pas mbylljes së derës së shoferit, llamba e brendshme e përparme fillon të fiket 1 sekondë më vonë se ajo e pasme. Nëse makina niset, shpejtësia e fikjes së llambave të brendshme rritet afërsisht 3 herë.

Pajisja është mjaft e thjeshtë, nuk përmban kuarc (clocking vjen nga një oshilator i brendshëm) ose ndonjë element tjetër radio të tepërt. Çelësat e kontrollit të llambave janë bërë nga transistorë të përbërë për funksionimin e llambave inkandeshente. Nëse LED përdoren në ndriçim, atëherë është e mundur të përdorni një transistor, të themi S8050, në vend të 2 (KT315 dhe KT817), pasi LED konsumojnë dukshëm më pak rrymë në krahasim me një llambë inkandeshente.

Në mënyrë që pajisja të funksionojë siç duhet, përveç 2 dyerve të pasme, duhet të ndani çelësat standardë në dyert e makinës. Një diagram elektrik i modifikimit të instalimeve elektrike është paraqitur më poshtë. Nëse përdoret një alarm i makinës, atëherë është e nevojshme të përfshihen tre dioda në qark, siç tregohet në diagramin e qarkut.

Për entuziastët e radios Për të apasionuarit pas makinave

Fikje e qetë e dritës në brendësi të makinës

Shumë makina të huaja kanë një funksion për të fikur pa probleme dritat e brendshme. Unë gjithashtu doja të kisha një komoditet të tillë në makinën time. Për ta bërë këtë, unë mblodha një pajisje duke përdorur dy transistorë, tre rezistorë, një diodë dhe një kondensator oksid. Diagrami i tij është paraqitur në Fig. 1.

Në momentin që çelësi standard i kufirit të derës SF1 i makinës hapet kur dyert janë të mbyllura, kondensatori C1 shkarkohet, kështu që rryma fillon të rrjedhë nëpër qarkun +12 V, llambën e brendshme EL1, C1, R1, kryqëzimet e emetuesve të transistorëve VT1, VT2 dhe tela e përbashkët. Transistorët VT1, VT2 të hapur. Për shkak të veprimit të lakut të reagimit në tensionin e formuar nga qarku R1C1, në transistorë vendoset një tension prej 1.4...1.5 V, i barabartë me totalin në kryqëzimet e tyre të emetuesit (kondensatori C1 shkarkohet dhe rezistenca e rezistenca R1 është e ulët). Llamba EL1 ruan tensionin në bord (+12 V) minus rënien e specifikuar të tensionit nëpër transistorë. Llamba shkëlqen fort.

Kondensatori C1 fillon të ngarkohet, dhe rryma përmes tij zvogëlohet. Kjo çon në një ulje të rrymave bazë dhe kolektorit të transistorëve VT1, VT2. Rryma përmes llambës EL1 dhe voltazhi në të bien dhe del pa probleme. Koha e plotë e mbylljes varet nga fuqia e llambës EL1, kapaciteti i kondensatorit C1, rezistenca e rezistorëve dhe koeficientët e transmetimit të transistorëve aktual VT1, VT2. Në versionin e autorit është afërsisht e barabartë me 5 s. Për të shkarkuar shpejt kondensatorin kur hapni ndonjë derë, është instaluar një diodë VD1.

Pajisja mund të përdorë transistorë me fuqi mesatare (VT1) dhe të lartë (VT2) të çdo lloji. Në rastin e përdorimit të transistorëve të strukturës p-n-p, është e nevojshme të ndryshoni polaritetin e kondensatorit lidhës C1 dhe polaritetin e lidhjes së pajisjes me çelësin standard SF1 të makinës. Gjatë montimit të strukturës, përdora montim të montuar të elementeve, duke i vendosur transistorët në një lavaman të vogël të nxehtësisë (Fig. 2). Meqenëse transistorët janë në modalitetin aktiv për një kohë të shkurtër (5s), instalimi i tyre në një lavaman nuk është i nevojshëm.

Një pajisje e montuar siç duhet nuk kërkon rregullim. Nëse keni nevojë të ndryshoni kohën për të fikur dritat në kabinë, duhet të zgjidhni kapacitetin e kondensatorit C1. Sa më i madh të jetë, aq më e madhe është vonesa në fikjen e dritës dhe anasjelltas. Ju mund ta instaloni pajisjen e montuar në çdo vend të përshtatshëm që e vendosa në shtyllën qendrore të makinës, pranë çelësit të dritës. Për shkak të konsumit të ulët të rrymës kur fiket, nuk ndikon në funksionimin e alarmit të sigurisë, i lidhur gjithashtu me çelësat e derës.

Pajisja për zbehjen e lehtë të dritës në brendësi të makinës

Më pëlqeu qarku që pashë në një nga faqet radio amatore, të bërë në mikrokontrolluesin pic12f629. Kjo pajisje për shuarjen e lehtë të dritës në brendësi të makinës është më komplekse se versionet e pajisjes për shuarjen e lehtë të dritës që gjenden në shumë burime. Por meqenëse pajisja përmban një mikrokontrollues, ai natyrisht ka shumë përparësi ndaj qarqeve të ngjashme me dritën e prapme.

Në këtë pajisje nuk ka ndikim të temperaturës së jashtme në shkallën e kalbjes, nuk kërkon ndonjë rregullim ose rregullim, mund të përdoret si me LED,e njëjta gjë me llambat inkandeshente, dhe qarku i propozuar i ndriçimit të makinës ka funksione më të dobishme.

Pra, algoritmi i qarkut është si më poshtë:
- nëse hapni dhe mbyllni derën, do të tingëllojë një sinjal paralajmërues, ndriçimi do të qëndrojë i ndezur për 20 sekonda dhe më pas do të dalë gradualisht;
-nëse ktheni çelësin e ndezjes në këtë moment, fikja e qetë ndodh menjëherë;
-Nëse e fikni ndezjen, drita do të ndizet përsëri dhe do të qëndrojë e ndezur për 5 minuta nëse nuk e ndizni përsëri ndezjen ose nuk e hapni derën;
-Nëse e hapni derën me ndezjen ndezur, do të tingëllojnë tre sinjale paralajmëruese;
E njëjta gjë do të ndodhë nëse ndizni ndezjen me derën e hapur.
-Nëse hapni derën (për shembull, në natyrë, duke dëgjuar muzikë), drita në kabinë ndizet për 5 minuta dhe më pas fiket si e panevojshme.

Modeli i ndriçimit është shumë i lehtë për t'u përsëritur.

Qarku bazohet në një mikrokontrollues PIC12F629. Shpejtësia e orës së mikrokontrolluesitstabilizuar nga kuarci, megjithëse ishte e mundur të përdorej oshilatori i integruar RC dhe të jepeshin daljet për funksione shtesë shërbimi, por për arsye të stabilitetit termik (dhe kjo është shumë e rëndësishme në një makinë), u përdor një oshilator kuarci. Zbutja e qetë e llambës zbatohet nga softueri PWM. Pajisja përdor një emetues tingulli me një gjenerator të integruar (e rëndësishme!). Qarku i dritës së prapme tregohet në figurë, baza e tij është mikrokontrolluesi PIC12F629 - ky është një mikrokontrollues shumë i vogël, i thjeshtë dhe i lirë.

Kur ndezni firmuerin, pjesët e konfigurimit vendosen si më poshtë: lloji i gjeneratorit XT, PWRT (kohëmatësi i fillimit) i aktivizuar. BODEN (detektor i tensionit të ulët) - i aktivizuar. MCLRE - OFF (e rëndësishme!). Sepse Mikrokontrolluesi përdoret me një rezonator kuarci, atëherë konstanta e kalibrimit të oshilatorit RC nuk ka nevojë të ruhet.Po bashkangjit firmuerin e kontrolluesit dhe skedarin PCB për qarkundritën e prapme. Materiali u dërgua nga Eduard Ya.

Unë do t'ju tregoj këtu për një skemë të thjeshtë për të fikur pa probleme ndriçimin në një makinë. Ai përbëhet nga një kondensator i vogël dhe disa elementë ndihmës të nevojshëm për funksionimin e kësaj pajisjeje. Megjithë thjeshtësinë e tij të dukshme, skema mund të përdoret për çdo makinë. Gjithçka që kërkohet për këtë është që ta lidhni me kujdes dhe saktësi në dy terminalet e llambës së ndriçimit të brendshëm.

Tani le të shohim më në detaje se si duhet të funksionojë kjo skemë. Dioda korrigjuese është projektuar për të mbrojtur pajisjen nga ndryshimi i polaritetit dhe për të parandaluar me siguri rrjedhjen e papritur të rrymës në drejtim të kundërt. Kjo parandalon plotësisht shkarkimin aksidental të një kondensatori të ngarkuar në qark.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh që në një numër makinash llamba e brendshme fillimisht paralelizohet me llambën e bagazhit. Me një konsum më të lartë aktual, do të na duhet, në përputhje me rrethanat, një kapacitet më i madh, i cili përdoret në pajisjen tonë.

Nga dioda, rryma dërgohet drejtpërdrejt në abazhur, si dhe në një rezistencë prej 1 ohm. Funksioni kryesor i rezistencës ndihmëse është të kufizojë rrymën, e cila ndikon drejtpërdrejt në ngarkimin e kondensatorit. Nëse një kondensator i lidhur me rrjetin shkarkohet plotësisht, do të ketë një rritje të mprehtë të konsumit aktual. Kondensatori në këtë rast është një burim i mundshëm i qarkut të shkurtër. Kjo është ajo që mund të shkaktojë prishjen e siguresës që mbron rrjetin elektrik nga qarku i shkurtër.

Kondensator i ngarkuar sapo të fiket ndriçimi në kabinë, ai ngadalë fillon të çlirojë energjinë e akumuluar përsëri në rrjet. Ndërsa shkarkimi përparon, voltazhi në qarkun e ndriçimit zvogëlohet në mënyrë të qëndrueshme. Krijohet efekti i një llambë që zbehet gradualisht në kabinë. Kohëzgjatja e saj varet drejtpërdrejt nga kapaciteti i kondensatorit. Sa më i madh të jetë kapaciteti, aq më ngadalë fiket drita në kabinë. Dhe anasjelltas.

Kur zëvendësoni llambat konvencionale me LED, kapaciteti i kondensatorit do të duhet të zvogëlohet duke shtuar një rezistencë "shuarjeje" në qark. Kjo është për shkak të jolinearitetit të rënies së rrymës në LED. Fakti është se rryma që kalon nëpër LED kur kondensatori shkarkohet në të është jolineare, dhe për këtë arsye drita në kabinë do të zbehet në mënyrë të pabarabartë. Pa një rezistencë të tillë, llamba që fiket gradualisht në fillim do të vazhdojë të shkëlqejë për rreth një minutë tjetër, duke ruajtur shkëlqimin 10%.

Arsyeja për të shkruar këtë artikull ishte dëshira për të bërë një version tjetër të një pajisjeje të popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave - një zbehës për ndezjen dhe fikjen pa probleme të dritave në brendësi të makinës (nomultithumb).

(ads2) Në këtë pajisje, kur hapet dera e makinës, llamba e brendshme ndizet pa probleme në 5 sekonda, qëndron e ndezur vazhdimisht për 10 sekonda me ndriçimin maksimal dhe më pas fiket pa probleme në 5 sekonda. I gjithë cikli zgjati rreth 20 sekonda.

Nëse pas hapjes së derës e lini vazhdimisht të hapur, drita do të fiket vetë pas 3 minutash për të shmangur shkarkimin e baterisë.

Pajisja niset fillimisht kur hapet dera e makinës, kur shoferi hap derën ose pasagjeri del jashtë. Në këtë rast, kontaktet e çelësit standard të kufirit të derës janë të shkurtuara në tokë për të ndezur ndriçimin e brendshëm të makinës.

Nëse dera qëndron e hapur për një kohë të gjatë, qarku fillon një kohëmatës që kufizon kohëzgjatjen e dritës në afërsisht 3 minuta. Kur dera mbyllet, qarku përsëri kalon në modalitetin e gatishmërisë. Në këtë mënyrë, konsumi aktual i qarkut është i papërfillshëm, pasi mikrokontrolluesi kalon në një mënyrë funksionimi të kursimit të energjisë "gjumë".

Qarku përdor një mikrokontrollues AVR të lirë nga ATMEL ATtiny13, frekuenca e brendshme e oshilatorit RC prej 9,6 MHz përdoret për klocking.

Si të vendosni siguresat gjatë programimit tregohet në foto.

Çip stabilizues 78L05 mund të zëvendësohet 7805 . Kam përdorur një transistor me efekt në terren me kanal N IRFR024N, mund të vendosni 55L03LT, dhe nëse nuk ka transistorë të tillë, ne mund të rekomandojmë një më të përballueshëm në zinxhirin e shitjes me pakicë IRFZ44.

Të gjitha kontaktet e nevojshme të instalimeve elektrike të automjetit janë të vendosura pranë llambës së brendshme të automjetit. Teli nga llamba e ndriçimit të brendshëm në anën (-) të çelësit standard është i lidhur me daljen e qarkut "3", me kullimin e transistorit të daljes ose me thyerjen e këtij teli. Teli nga çelësi kufitar i derës është i lidhur me terminalin "4". Fuqia është përkatësisht +12 volt, me telat e qarkut të automjetit "2" që shkojnë në këto lidhje. Dhe tela e përbashkët (-) është me kontakt qark "1".

Meqenëse qarku elektrik për lidhjen e llambës së ndriçimit të brendshëm mund të ndryshojë për modele të ndryshme makinash, unë kam dhënë vetëm një diagram të përgjithshëm për të kuptuar funksionimin e pajisjes.

Dimensionet e vogla të tabelës së pajisjes lejojnë që ajo të vendoset në zbrazëtirat e hapësirës pranë llambës së ndriçimit të brendshëm. Pllaka duhet së pari të vendoset në një kuti të izoluar plastike. Qarku është i lidhur vetëm me 4 tela, kështu që mund të instalohet lehtësisht dhe shpejt.

Për qartësi, si opsion lidhjeje, tregohet një diagram lidhjesh për llambën e brendshme në një AUDI 80 (prodhuar në vitet '90). Çelësi standard Sa2 duhet të vendoset në pozicionin "on".