Anti-radarë, detektorë radarë kundër radarëve dhe kamerave të policisë rrugore: amata, lisd, kris, vezir, shqiponja e artë, shkëndija, arena, trucam. Pse një detektor radar nuk arrin të marrë radarët dhe trekëmbëshat?

Ka ikur koha kur shoferët ndeznin fenerët për t'i sinjalizuar njëri-tjetrit se kishte një "pritë", se policët e trafikut ishin fshehur në shkurre. Tashmë ka një “pritë” në çdo hap, por jo më në formën e njerëzve me staf me vija. Nëse një detektor radar është instaluar në makinë, atëherë ndonjëherë ai nuk ndalet, dhe kur vozitni jo vetëm nëpër qytet, por edhe në autostradë. Dhjetëra aparate dhe radarë foto-video incizues po punojnë kundër dhunuesve. Ne kemi veçuar më të njohurat dhe më premtuesit.

1. "Avtodoria"

Ndër produktet e reja që premtojnë të mbledhin një korrje të mirë gjobash është sistemi Avtodoriya, i shpikur në Kazan. Tashmë mund të gjendet në rrugët e Moskës dhe rajonit të Moskës, rajoneve Samara, Penza, Ulyanovsk dhe, natyrisht, Tatarstani, i cili është bërë një rajon pilot për testim.

Një ndryshim domethënës midis kompleksit dhe pajisjeve të tjera që zbulojnë shpejtësinë është se Avtodoria nuk e lejon shoferin të përshpejtojë në një shtrirje mjaft të gjatë të rrugës, deri në 10 kilometra. Pra, në këtë rast, frenimi një herë emergjent para kamerës nuk do të ndihmojë më.

Sistemi përfshin një palë sensorë që regjistrojnë të gjitha makinat që kalojnë dhe njohin numrin e targave të tyre. Duke përdorur GLONASS, përcaktohen koordinatat e sakta dhe koha e hyrjes dhe daljes së automjetit nga zona e kontrollit. Pas së cilës sistemi llogarit Shpejtësia mesatare makinë në sit, e cila "kujdeset" nga Avtodoriya. Nëse është më e lartë se e pranueshme, informacioni shtohet në "listën e zezë".

Në mënyrë tipike, sensorët janë montuar lart në mbështetëse. Pra, ato janë qartë të dukshme. Sidoqoftë, sistemi mund të njihet vetëm vizualisht, pasi jo të gjithë detektorët e radarëve i përgjigjen atij, sepse Avtodoriya nuk dërgon sinjale. Siç kanë treguar testet, sistemi mund të funksionojë vetëm në zona të sheshta - pa dallime në lartësi dhe kthesa të mprehta, përndryshe mund të ketë një gabim në llogaritjet.

Nga rruga, në Kazan, Avtodoria është në gjendje të vrasë dy zogj me një gur, pasi zbulon jo vetëm shpejtësinë, por edhe trafikun në korsi autobusi.

Ju kujtojmë se gjobat për tejkalim shpejtësie variojnë nga 500 në 5000 rubla (neni 12.9 i Kodit Administrativ). Për udhëtime në një korsi autobusi - 3000 rubla në Moskë dhe Shën Petersburg, 1500 rubla në të gjitha rajonet e tjera (neni 12.17, Pjesa 1.1 dhe 1.2 e Kodit Administrativ).

2. "Autouragane"
Një tjetër pajisje shumëfunksionale "e freskët", e cila është krijuar për të kapur drejtuesit e pamatur dhe drejtuesit e mjeteve që nuk respektojnë vijën e ndalimit, rregullat e kryqëzimit dhe semaforët e kuq, përfshirë edhe kur kalojnë binarët hekurudhor.

Një avantazh i rëndësishëm i sistemit për punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut është se ai mund të përdoret si në stacion ashtu edhe në makina patrulluese: "Avtouragan" përbëhet vetëm nga një laptop dhe një videokamerë. Për më tepër, kompleksi ju lejon të monitoroni njëkohësisht atë që po ndodh në dy ose tre korsi.

Programi identifikon shkelësit dhe i nxjerr në pah nga rrjedha e përgjithshme, duke i theksuar me të kuqe. Të gjitha të dhënat e shoferit shfaqen automatikisht, duke përfshirë një listë të të gjitha "mëkateve" të tij në rrugë.

Në rastin e drejtimit përmes një semafori të ndaluar dhe përtej vijës së ndalimit, rezolucioni nga Avtouragan do të përmbajë disa korniza njëherësh: një foto me targën e makinës dhe fotografi të përgjithshme ku makina do të regjistrohet në momentin kur drita e kuqe ndizet dhe pozicioni i saj disa sekonda më vonë, derisa semafori ndalues është ende i ndezur. Si dëshmi e shkeljes po kryhet edhe video incizimi. Kjo është në rast se shoferi vendos të sfidojë drejtimin e një semafori të kuq.

Vlen të përmendet se "Avtouragan" mund të funksionojë me kusht që të ketë shenja ndalimi dhe një shenjë "Stop" në rrugë. Në dimër, kur shenjat janë në vend, duhet të ndiqni shenjën.

Vlen të përmendet se ngasja përtej vijës së ndalimit kushton 800 rubla (neni 12.12 Pjesa 2 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative), dhe kërcimi përmes vijës së kuqe kushton 1000 rubla. Në rast të shkeljes së përsëritur - tashmë 5 mijë rubla ose heqje e të drejtave nga 4 deri në 6 muaj (neni 12.12 Pjesa 1 e Kodit Administrativ).

Kur "Avtouragan" synon shpejtësinë, kompleksi, si rregull, është i montuar në mbështetëse speciale disa qindra metra larg postës së palëvizshme të policisë së trafikut. Pasi postimi merr sinjalin se një shkelës është kapur në kamera, oficeri i Inspektoratit Shtetëror të Rrugës ka mjaft kohë për të lënë shoferin e pamatur.

Shumë shoferë në vend tashmë kanë hasur në një pajisje me këtë emër. Ato janë instaluar si në vendet e njohura ashtu edhe në ato më të papriturat. "CHRIS" njihet nga shumica e llojeve të detektorëve të radarëve. Funksioni kryesor i këtij kompleksi është monitorimi i shpejtësisë dhe trafikut në korsinë e destinuar për transportin publik.

Nga rruga, me ndihmën e "KRIS", punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut në Voronezh, Tambov dhe Tatarstan akuzuan drejtuesit e mjeteve që nuk i lidhnin rripat e sigurimit dhe nuk do të lëviznin pa fenerët e dritave të shkurtra. Sidoqoftë, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut Rus shpjegoi se këto pajisje mund të përdoren vetëm për qëllimin e synuar të specifikuar në dokumentacion.

Inspektorët janë përgjegjës për vendosjen e pajisjeve CRIS në rrugë, por civilët janë punësuar për të ruajtur pajisjet. Për besueshmëri të plotë, pajisjet janë bashkangjitur në mbështetëse ose ndalesa me zinxhirë: ka pasur raste kur "KRIS" është hequr menjëherë nga poshtë hundëve të rojeve.

Siç thonë në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit, vendndodhja e kamerave portative mund të ndryshojë çdo ditë, në varësi të gjendja e trafikut. Por, si rregull, të gjithë qëndrojnë në të njëjtat vende për muaj të tërë. Shumë shoferë që shpesh duhet të shkojnë në autostradë, edhe pa një detektor radar, e dinë shumë mirë se ku i pret "prita".

Kamerat që regjistrojnë shpejtësinë kanë një gabim. Për të shmangur gabimet, 1 kilometër llogaritet në favor të shoferit. Kështu, nëse një shkelës drejton përgjatë autostradës me një shpejtësi prej 111 kilometrash në orë, atëherë, ka shumë të ngjarë, ai do të jetë në gjendje të shmangë përgjegjësinë. Dhe nëse shpejtësia e shpejtësisë shkon përtej 112 kilometrave, pronari i makinës patjetër do të kapet nga kamera.

4. "Shigjeta"

Ky kompleks është i aftë të kapë në lentet e tij të gjitha makinat që lëvizin në korsi të ndryshme. Katër korsi mund të jenë nën kontrollin e tij menjëherë. Kjo shpjegon popullaritetin e saj në mesin e policëve të trafikut. Ai, si "KRIS", mund të montohet në një mbështetje për një "vendbanim të përhershëm" ("Strelka-ST"), dhe gjithashtu mund të zhvendoset nga një vend në tjetrin ("Strelka-M").

Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit siguron se Strelka përcakton me saktësi shpejtësinë e të gjitha makinave të kapura në objektivin e kamerave të saj. Dhe jo vetëm në një pikë specifike, por në një distancë deri në 350 metra, kështu që nuk ka kuptim të ngadalësoni kur shihni pajisjen.

5. "KORDON"

Drejtuesit dhe makinat do të kontrollohen pa dëshmitarë
Një tjetër kompleks me shumë qëllime është i aftë të monitorojë trafikun në katër korsi njëherësh. Dhe si gjatë ditës ashtu edhe gjatë natës. Për më tepër, "CORDON" është në gjendje të mbledhë informacione për 30 makina në të njëjtën kohë, domethënë të identifikojë shkelësit me qëllim të keq nga një rrymë e madhe. Qëllimi i tij është të gjejë shoferë të pamatur dhe ata që pëlqejnë të shmangin bllokimet e trafikut në korsitë e autobusëve, si dhe shoferët që parakalojnë aty ku është e ndaluar.

Për të vërtetuar fajin e shkelësit që injoron “të vazhdueshmen”, në protokoll vendosen dy fotografi dhe një diagram. Në foton e parë - nga afër nje makine me targe, ne te dyten ka nje plan gjeneral, ku mund te shikoni si makina është në lëvizje për të parakaluar. Kështu që pronari i makinës mund të imagjinojë se ku u vu re, i bashkangjitur diagrami i detajuar zona ku u instalua "CORDON". Këtu, përveç shenjës “Parakalimi i ndaluar”, tregohen të gjitha tabelat që ndodhen në këtë pjesë të rrugës.

Ju kujtojmë se drejtimi në korsinë e ardhshme dënohet me gjobë prej 5 mijë rubla ose kërcënon me burgim patentë shoferi nga 4 deri në 6 muaj (neni 12.15, pjesa 4 e Kodit Administrativ). Por, në rastin kur shkelësi “kapet” nga kamerat e palëvizshme, shoferi përballet vetëm me gjobë.

6. "PARKON"

Drejtuesit që parkojnë makinat e tyre, për shembull, nën një shenjë "Nuk ndalohet" ose në një korsi autobusi, janë njohur prej kohësh me këtë pajisje. Kjo është "bisha më dinake" me të cilën duhet të përballesh në rrugë. Nuk mund ta njohësh me asnjë radar.

Me ndihmën e Parkon, inspektorët organizojnë një fotosesion të tërë. Duke parë një makinë të tillë pa shofer, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Rrugor do ta fotografojnë atë si nga përpara ashtu edhe nga profili. Dhe pas pesë minutash ata do të bëjnë një foto të dytë në mënyrë që shoferi të mos thotë në mbrojtje të tij se ai ndaloi për një minutë për të zbritur pasagjerët.

Sipas udhëzimeve, “pajisja është e instaluar në një makinë patrulle dhe zbulon makinat e dhunuesve, si dhe shenjat rrugore ose shenjat që ndalojnë ndalimin ose parkimin, si dhe kushtet e tjera në të cilat ndalohet ndalimi ose parkimi. Për të dokumentuar faktin e shkeljes, kalimi në zonën e patrullimit kryhet të paktën dy herë me një diferencë prej 5 minutash, ndërkohë që inspektori nuk ndërhyn në procesin e regjistrimit të videove. Pajisja mund të funksionojë si me ndriçim ashtu edhe kohë e errët ditë. Ai është i pajisur me një sensor GPS që ju lejon të përcaktoni vendndodhjen e saktë makinë patrulluese në një moment të caktuar kohor. Distanca nga objekti fiks, në varësi të kushteve të dukshmërisë, mund të jetë nga 20 deri në 30 metra."

Në këtë rast, vetëm një gjë mund t'ju pëlqejë - për parkim i gabuar do të merrni një gjobë me postë dhe nuk do t'ju duhet të vraponi në pjesën e grumbullimit për të shpëtuar makinën tuaj që ishte ngarkuar në një kamion tërheqës.

Gama e gjobave është e gjerë. Për ndalimin në vendin e gabuar, që rezultoi në bllokim trafiku, do të duhet të paguani 2 mijë rubla (neni 12.19 Pjesa 4 e Kodit Administrativ), në Moskë dhe Shën Petersburg - të gjitha 3 mijë (neni 12.19 Pjesa 6 e Kodit Administrativ. Kodi Administrativ). Për ndalim dhe parkim në një ndalesë për transporti i udhëtarëve- një mijë rubla (neni 12.19, pjesa 3.1 e Kodit Administrativ), për banorët e Moskovës dhe Shën Petersburgut - tre mijë (neni 12.19, Pjesa 6 e Kodit Administrativ). Parkimi nën një shenjë ndaluese dënohet me gjobë prej 1.5 mijë rubla (neni 12.16, pjesa 4 e Kodit Administrativ), për Moskën dhe Shën Petersburg - 3 mijë rubla (neni 12.16, Pjesa 5 e Kodit Administrativ). Një pajisje me një emër kaq të pazakontë është në shërbim me shumë ekuipazhe patrullimi. Është në fakt një akronim që qëndron për "matësi i shpejtësisë dhe rrezes së lazerit". Me ndihmën e tij, inspektorët zakonisht kontrollojnë shpejtësinë e shoferëve në autostradë ose në autostradat e shpejta në qytete. Nga pamja e jashtme, ajo i ngjan dylbive.
Mund të vendoset në një kryqëzim dhe të kapë shkelësit që injorojnë sinjalin ndalues të semaforit. Është gjithashtu në gjendje të zbulojë parkim të gabuar. Përveç kësaj, ai mund të instalohet në një vendkalim zebra, në një linjë ndalimi, në një vendkalim hekurudhor ose në një kryqëzim ku kthesat majtas janë të ndaluara.

Ndryshe nga sistemet aktualisht të njohura, "Azimuth" është në gjendje të dallojë drejtuesit e pamatur nga rrjedha në një distancë deri në 5 kilometra. Në këtë rast, pjesa e rrugës mund të jetë ose e drejtë ose dredha-dredha. Dhe pajisja nuk kujdeset për ndryshimet e lartësisë. Dhe kjo hap perspektiva të mëdha për Azimuth...

Kompanitë më të mëdha që prodhojnë detektorë radar ofrojnë pajisje në tre kategori çmimesh dhe në disa raste çmimet nuk janë të krahasueshme me karakteristikat e deklaruara. Ndihet ndikimi i markës, famës së kompanisë, materialeve të përdorura dhe prezantimit të teknologjive më të fundit.

Karakteristikat, sinjalet, qarqet e detektorit antiradar dhe radar

Si funksionojnë detektorët e radarëve? Kërkesat e mëposhtme zbatohen për detektorët e radarëve:

Gama e zbulimit të sinjalit të një detektor radari është një nga karakteristikat më të rëndësishme të pajisjes, pasi sasia e kohës për të marrë një vendim varet nga ajo. Në modalitetin "qytet", distanca e zbulimit të rrezatimit të radarit varion nga 700-850 metra jashtë qytetit, distanca mund të arrijë 3 km.

Gama e valëve të funksionimit - sa më i gjerë të jetë diapazoni i valëve të marra nga pajisja, aq më shumë modele Mund të marrë gjetjen e drejtimit nga radarët e policisë rrugore. Sot në të detyrueshme Detektorët e radarëve duhet të funksionojnë në frekuencat e mëposhtme:

Banda X (10.525 GHz) është një frekuencë e vjetëruar, modele nuk prodhohen në të, por ende gjenden në rrugë.
K-band (24.15 GHz) - kjo frekuencë përdoret në shumicën e radarëve të përdorur nga policia e trafikut.
Ultra X - diapazoni i shkurtër i pulsit, i prezantuar që nga viti 2002, i përdorur në radarët modernë Sokol.
Gama Ultra K - K e frekuencave të pulseve të shkurtra, e prezantuar që nga viti 2004, e përdorur në radarët Iskra dhe Berkut, si dhe në videoregjistruesit.
VG-2 është një bllokues i detektorit të radarit kur pajisjet për gjetjen e drejtimit zbulohen nga oficerët e policisë rrugore.
POP TM është diapazoni i frekuencave të radarit të përdorura në SHBA.

Shumica e modeleve moderne kanë një matricë me shumë breza për përcaktimin e sinjaleve hyrëse.

Nje tjeter Karakteristikat e detektorit të radarit- raporti i sinjaleve false me ato reale. Dihet se detektori i radarit merr drejtimin vetëm të një pjese të sinjaleve në çdo situatë specifike, ekzistojnë kushte për alarme false (brava elektrike të dyerve me fotocela, emetues me frekuencë të lartë, veçori të terrenit, impulse radari).

E rëndësishme Karakteristikat e detektorit të radarit a është koha e përpunimit të sinjalit në hyrje. Modele moderne radarët në shërbim me DPS funksionojnë në modalitetin e pulsit, me një periudhë të shkurtër të marrjes dhe përpunimit të sinjalit të shpejtë të tij, rrit efikasitetin e detektorit të radarit;

Besueshmëria e rezultatit - përveç shkallës së sinjalit të rremë, një rol të rëndësishëm luan besueshmëria e të dhënave, korrespondenca e të dhënave të marra në distancën nga radari.

Funksionaliteti i pajisjes - modelet premium janë të pajisura me funksione shtesë, duke e bërë më të lehtë përdorimin e pajisjes. Për shembull, një oshilator lokal i ndërtuar në qarkun e detektorit të radarit ka një sistem bllokues në prani të një radari të policisë së trafikut. Një sensor lokal oshilator i pambrojtur përdoret për të përforcuar sinjalin nga radari.

Besueshmëria - detektori i radarit përdoret në modalitetin dinamik, pasi është i fiksuar mjaft fort në dritaren e përparme të makinës (kupa thithëse e gomës thith dobët ngarkesat e goditjes), kështu që të gjitha gropat dhe parregullsitë e rrugës kthehen në dridhje. Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj dridhjeve nëse pajisja është projektuar keq mund të shkaktojë një ulje të saktësisë së leximeve.

Përveç karakteristikave të listuara, detektorët e radarëve mund të marrin drejtim sinjalet lazer Megjithatë, përcaktimi i ekspozimit me lazer nuk ka të dhëna të sakta statistikore për shkak të aplikimit specifik të radarëve të tillë.

Riparimi i detektorëve të radarit, detektori i radarit vazhdimisht bie, nuk zbulon, nuk funksionon, çfarë duhet të bëj?

Detektorët e radarit prodhohen në një trup monolit, kështu që shumica e prishjeve mund të eliminohen vetëm me riparim Qendra e Shërbimit. Ndër prishjet e shpeshta- detektori i radarit bie vazhdimisht, detektori i radarit nuk funksionon, detektori i radarit nuk zbulon. Disa nga këto keqfunksionime mund të mos jenë të tilla. Nese e jotja Detektori i radarit nuk ndizet një lloj radari, mund të rezultojë se ai thjesht nuk është strukturor i aftë për këtë. Ekziston gjithashtu një furnizim i pandërprerë i sinjaleve në qytet, por, si rregull, ky nuk është një defekt, pasi pajisja duhet të kalojë në modalitetin "qytet". Çdo riparim i detektorëve të radarit bëhet më së miri në një qendër shërbimi ose tregtarët zyrtarë, nëse garancia është e vlefshme. Riparimi DIY më në fund mund të "përfundojë" detektorin tuaj të radarit.

Kompleksi i harduerit dhe softuerit OSKON është radari më i fundit i policisë, të cilin shoferët në rajonin e Moskës ishin të parët që vunë re në rrugë në fund të 2017. Ky kompleks radar policie me bazë në minibus u bë plotësisht funksional në të gjitha rajonet e Rusisë tashmë në vitin 2018, dhe afatshkurtër ka arritur të shkaktojë shumë probleme tek drejtuesit e mjeteve.

Shumë filluan t'i quajnë këta matës të shpejtësisë "Cheburashkas", për faktin se në majë të çatisë ata kanë dy kupola gjysmërrethore, brenda të cilave kamerat janë të fshehura (si veshët). Në të njëjtën kohë, ata shoferë që kanë një detektor të vjetër radar arritën të vërejnë se ai ose nuk funksionon fare në "OSCON" ose merr sinjalin e tij në momentin e fundit, kur është tepër vonë për të frenuar.

Në këtë artikull, ne do të flasim për atë që është kompleksi i radarëve OSKON, si ndryshon nga radarët e tjerë, cilët detektorë radar kapin sinjalin e tij dhe si të shmangni kapjen nga matësat e shpejtësisë celulare dhe kamerat e policisë rrugore.

Çfarë është radari OSKON?

APK "OSKON" "S" (modifikimet "SM" ose "RM") është krijuar për fiksim automatik shkeljet e trafikut shoferët Automjeti. Radari është i aftë të zbulojë dhe regjistrojë shkeljet e mëposhtme:

Shpejtësia e tepërt;
Shkeljet gjatë udhëtimit nëpër vendkalimet hekurudhore;
Shkelja e rregullave për drejtimin e automjeteve në korsi, qarkullimi përballë dhe parakalimi;
Mosrespektimi i rregullave të trafikut në autostradë;
Vozitja nëpër një semafor të ndaluar ose kontrollues trafiku;
Shkelja e rregullave të ndalimit dhe parkimit;
Mosrespektimi i shenjave dhe shenjave rrugore;
Mosdhënie e përparësisë për këmbësorët;
Mosdhënia e përparësisë në komunikacion për drejtimin e mjeteve dhe mjeteve speciale me drita ndezëse të ndezura;
Mosrespektimi i rregullave për transportin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda.

Kjo është, për shembull, nëse në zonën e punës të radarit shoferi nuk ka kohë të ndryshojë korsinë më parë vijë e fortë dhe e godet me një rrotë, më pas “OSKON” do të regjistrojë shkeljen dhe do t’i dërgojë me postë pronarit të makinës një protokoll me faturë për pagesën e gjobës. Ju mund të kontrolloni gjobat e papaguara duke ndjekur lidhjen: Kontrollimi i gjobave të policisë rrugore.

Çfarë i pengon shumë detektorë modernë të radarëve të kapin një sinjal nga Oskon paraprakisht? Dhe puna është se ky kompleks mund të pajiset me dy lloje të njësive radar:

Vendas, që funksionon në një frekuencë prej 24.150 GHz,
I importuar - me një frekuencë prej 24.0 GHz.

Ky është problemi kryesor. Të gjithë radarët tanë të policisë funksionojnë në intervalin e frekuencës nga 24,150 GHz, kështu që shumë detektorë radarësh me fuqi të ulët, le të themi, nuk mund të "tretin" frekuencën më të ulët prej 24,0 GHz.

Për më tepër, sinjali nga Oskon ka një puls shumë të shkurtër, gjë që e ndërlikon më tej zbulimin e tij. Ky matës i shpejtësisë do të paguajë plotësisht veten derisa shoferët të përditësojnë masivisht "detektorët e radarëve".

Distanca e matjes së shpejtësisë së radarit OSKON-SM arrin 160 metra (sipas të dhënave të pasaportës). Kjo është distanca nga e cila optika e kamerës është në gjendje të zbulojë dhe regjistrojë numrin e targës së automjetit.

Sot, jo të gjithë detektorët e radarëve punojnë në mënyrë të besueshme duke përdorur OSCON. Dhe ata "detektorë radar", prania e të cilëve ju lejon të ndiheni relativisht të sigurt, janë mesatarë dhe premium kategoritë e çmimeve(që kushton nga 10 në 50 mijë rubla).

Detektorë radar të aftë për të kapur radarin Oskon

Tabela më poshtë tregon një listë të detektorëve të radarëve dhe distancën e përafërt nga e cila ata janë në gjendje të marrin një sinjal nga Oskon. Modelet e detektorëve të radarit u renditën sipas çmimit: nga i lartë në të ulët.

Modeli i detektorit të radarit	Distanca e zbulimit
Escort Redline EX intl	500-700 m.
Stuhia e rrugës STR-Radar Një	400-600 m.
Stuhia e rrugës: STR 9570BT WiFi STR 9540 SQ STR 9960SE STR STR-9970BT	300-400 m.
Omni RS-500	300-400 m.
Neoline X-Cop: S7500	150-250 m.
Sho-Me: Nënshkrimi i zgjuar Nënshkrim i hollë i kombinuar Kombinimi nr 3 Kombinimi nr 1	20-100 m.

Tabela tregon distancat nga dhe në (minimale dhe maksimale) në varësi të cilës prej modifikimeve të radarit OSKON haset në rrugë: me një njësi radari të importuar ose me një vendas.

Pjesa më e madhe e pajisjeve të kombinuara të lira që kombinojnë një detektor radar dhe një regjistrues video nuk nënkuptojnë fare marrjen e sinjalit "Cheburashka". Kjo shpjegohet me faktin se fuqia e procesorit të tyre, duke punuar në dy pajisje njëherësh, thjesht nuk është e mjaftueshme për të përpunuar informacion shtese. Prandaj, nga rruga, pajisje të tilla dallohen nga një gamë jashtëzakonisht e ulët e pritjes së gjithçkaje, përveç kompleksit më të thjeshtë të palëvizshëm "Strelka".

Radarët OSKON në modifikime të ndryshme (S, SM) do të shpërndahen gjerësisht në të gjithë vendin. Ndërsa shoferët do të kenë kohë të zëvendësojnë detektorët e vjetër të radarëve me pajisje të reja të përshtatura koha do të kalojë dhe sistemi i ri i radarit do të paguajë vetë dhe më pas do të rimbush buxhetin e shtetit në kurriz të shkelësve të trafikut.

Një situatë e ngjashme u vërejt disa vite më parë, kur "detektorët e radarëve" masivisht të vjetër nuk ishin në gjendje të përballonin sistemet e reja të regjistrimit të fotografive të kufirit të shpejtësisë "STRELKA". Më pas shoferët nxituan të blinin detektorët më të fundit të radarëve me teknologjinë Strelka, duke krijuar një zhurmë rreth tyre.

Megjithatë, këtë herë problemi do të bëhet më i mprehtë: për shkak të pulsit shumë të shkurtër, është shumë më e vështirë të marrësh sinjalin OSCON. Prandaj, nuk duhet të prisni funksionimin e duhur për këtë radar (për shkak të përdorimit të komponentëve të lirë). Në përgjithësi, si zakonisht, ju duhet të paguani për gjithçka të mirë.

Rekomandime për drejtuesit e mjeteve se si të shmangin kapjen në radarët e policisë

Për të shmangur gjobat nga më të rejat kompleksi celular Për regjistrimin e fotove dhe videove "OSKON", entuziastja e makinave duhet të plotësojë të paktën një nga dy pikat:

Mos i thyej rregullat trafiku(botimi aktual i rregullave të trafikut).
Keni një detektor radar të mirë, mundësisht 2018-2019 viti model, i cili ndoshta tashmë do të përshtatet nga prodhuesi për këtë matës tinëzar të shpejtësisë së policisë.

Lexoni më shumë informacion rreth detektorëve të radarit në artikullin tonë: Si të zgjidhni një detektor të mirë radar. Dhe shikoni videon më poshtë provë e vogël vargjet e funksionimit të disa modeleve të detektorëve modernë në kompleksin agroindustrial OSKON-SM.

Interesi i shoferëve rusë për detektorët e radarëve është rritur pasi përdorimi i detektorëve aktivë të radarëve u ndalua në vend. Shumë shoferë ngatërrojnë një detektor radari dhe një detektor aktiv radar të ndaluar, ky artikull do t'ju tregojë se si funksionon një pajisje e miratuar.

Detektorët e radarëve, të cilët për zakon vazhdojnë të quhen detektorë radarësh, nuk janë të ndaluar me ligj. Pajisja kompakte, e cila sinjalizon skanimet e radarëve të policisë, vetëm paralajmëron shoferin që tejkalon modaliteti i shpejtësisë. Motoristët që drejtojnë sipas rregullave mund të regjistrojnë shpejtësinë e tyre në kamerën e makinës për të shmangur pretendimet.

Parimet e funksionimit të një detektor radari

Dallimi thelbësor midis pajisjeve është aktiviteti i detektorit të radarit. Ndalohet nga legjislacioni i shumicës vendet evropiane(përfshirë Rusinë), antiradari shtyp ose shtrembëron leximet e radarit të policisë.

Parimi i funksionimit të detektorit të radarit është i qartë nga një diagram i thjeshtë.

Ndryshe nga mënyra se si funksionon një detektor radar, një detektor radar merr sinjalin vetëm nga pajisjet e radarit që përdoren Shërbimet ruse Policia rrugore pa i ndërhyrë. Baza e frekuencës së radarëve të policisë futet në një radio marrës të thjeshtë. Duke marrë sinjale skanimi nga radari i policisë, pajisja paralajmëron shoferin me sinjale zanore ose drite.

Si funksionon detektori i radarit me sistemin më "me rreze të gjatë" Strelka mund të kuptohet nga diagrami.

Tek e rëndësishmja Specifikimet teknike Ekspertët e detektorëve të radarit përfshijnë:

Gama e zbulimit. Karakteristika më e rëndësishme, duke i dhënë shoferit kohë për të frenuar.
Lloji i rrezatimit. Detektorë të thjeshtë të radarit janë konfiguruar për të marrë sinjale pulsuese të radarit. Ata nuk regjistrojnë funksionimin e një pajisjeje lazer (lidar). Pajisjet që marrin të dy llojet e rrezatimit janë më funksionale. Për të marrë rrezatim lazer, detektorët modernë të radarëve janë të pajisur me panele fotosensitive. Nuk rekomandohet të blini një pajisje me një silenciator lazer. Duke parë një model të tillë të detektorit të radarit, inspektori i policisë së trafikut do të përpiqet t'ju futë në telashe për çfarëdo arsye.
Gama e frekuencës. Sa më i madh të jetë diapazoni i frekuencës së marrë, aq më mirë. Shumica e modeleve të detektorëve të radarit janë konfiguruar për të marrë brezat "K" (kryesore në Rusi, me frekuenca 24050-24250 MHz) ose "Ka". Në provinca, inspektorët e policisë rrugore kanë ende radarë që veprojnë në brezin X të vjetëruar. Nuk do të dëmtojë nëse detektori juaj i radarit zbulon gjithashtu sinjale nga kjo rreze.
Lloj ushqimi. Preferohet një pajisje e mundësuar nga një bateri e integruar. Detektorët e radarit të lidhur me çakmakun reagojnë me dhimbje ndaj ndryshimeve në fuqinë në bord.
Kundër ndërhyrjeve dhe ndjeshmërisë. Këto karakteristika janë të rëndësishme për trafikun urban. Pa mbrojtje nga ndërhyrja ose rregullimet e ndjeshmërisë, detektori i radarit do të lajmërojë çdo minutë shoferin për të gjitha sinjalet elektromagnetike nga stacionet e stafetëve, komunikimet celulare, automjetet elektrike, ndërhyrjet nga linjat e energjisë elektrike, duke i ngatërruar ato me valë radari.
Kendveshtrim. Detektorët e radarit me një nivel shikimi të gjerë ose të gjithanshëm mund të regjistrojnë sinjalet e radarit të policisë nga trafiku i ardhshëm ose një makinë policie rrugore që kap.

Detektorët e radarëve të integruar në një DVR me marrës GPS janë më funksionalë sesa pajisjet kompakte.

Detektori i radarit i integruar në DVR është i aftë të sintonizojë paraprakisht sinjalet nga stacionet stacionare të radarit të përfshira në bazën e të dhënave elektronike të pajisjes. Ky funksion siguron një paralajmërim të dyfishtë për shoferin për vendndodhjen e radarit dhe funksionimin e tij aktiv.

Ndryshe nga një detektor radar konvencional, pajisja e integruar shfaq sistemin e radarit të policisë, distancën nga ai dhe shpejtësinë e automjetit në ekranin DVR. Një paralajmërim zanor është më efektiv se një sinjal pulsues i dritës dhe zërit.

Nëse keni arritur të ulni shpejtësinë në kohë, do të ishte mirë të aktivizoni regjistrimin DVR. Një sekuencë shpejtësie e regjistruar do t'ju ndihmojë të provoni mendimin tuaj. Kur blini një DVR me një detektor radar të integruar, duhet të zgjidhni pajisje që regjistrojnë shumicën e ruse kryesore sistemet e radarit gjurmimi (komplekset "Strelka", "Krechet", "Robot", "Mesta", "Cordon", "Vizir-M", "Avtodoriya").

Ju mund të shihni qartë se si funksionon detektori i radarit në video:

"INTERESANTE": Jashtë vendit, policia rrugore ka ndjenja të përziera për detektorët e radarëve. Detektorët e radarëve janë të ndaluar në të gjithë Evropën. Gjobat për detektorët e radarëve aplikohen në Poloni, Austri dhe Suedi. Qëndrimi i gjermanit policia rrugore, e cila u jep drejtuesve të mjeteve detektorë radar, duke i konsideruar ato një mjet për rritjen e disiplinës rrugore. Në Gjermani, madje janë zhvilluar simulatorë të rrezatimit radar, të cilët janë instaluar në pjesët malore, të rrezikshme dhe emergjente të rrugëve.

Shkaqet e dështimit të detektorit të radarit

Nëse detektori i radarit nuk ndizet, shoferi është i qartë se furnizimi me energji elektrike ose siguresa është djegur. Arsyeja e saktë do të instalohet në një qendër të specializuar të servisit të makinave. Gabimet e nënkuptuara janë më të rrezikshme dhe mund të çojnë në gjobë. Autorët shpesh e kuptojnë se detektori i radarit ka pushuar së punuari vetëm pasi është ndaluar nga një inspektor i policisë rrugore. Kjo ndodh kur altoparlanti dështon ose dritat e paralajmërimit LED digjen. Pajisjet e integruara nuk funksionojnë nëse moduli GPS është i gabuar, ekrani është i gabuar ose baza e të dhënave nuk është përditësuar.

Arsyet kryesore pse detektori i radarit nuk funksionon janë:

mbinxehja e furnizimit me energji elektrike ose qarqeve të printuara (kur vendosni pajisjen në diell);
ndryshime të papritura në furnizimin me energji elektrike në bord (kur punoni nga çakmaku);
dridhje të forta, goditje, rënie të pajisjes;
defekte të fabrikës në montimin ose bashkimin e qarqeve;
lagështia e fortë (uji që hyn në detektorin e radarit).

Vetëm radioamatorë me përvojë ose inxhinierë elektronikë mund të riparojnë vetë një detektor radar. Është shumë më e lehtë për një entuziast të zakonshëm të makinave të kontaktojë një shërbim të specializuar.

Aplikacionet e telefonit që zëvendësojnë detektorin e radarit

Në disa raste, aplikacionet e smartfonëve mund të zëvendësojnë një detektor radar. Për pajisjet telefonike dhe kompjuterike me module të integruara GPS, ne kemi zhvilluar programet kompjuterike, të cilat mund të shkarkohen ose blihen në internet.

Një aplikacion standard që punon me sistemin Android është i aftë:

shkarkoni dhe përditësoni një bazë të dhënash specifike;
punoni në sfond (ekrani fiket dhe ndizet për të transmetuar sinjalizime);
transmetoni paralajmërime zanore, tregoni radarët dhe postimet në hartë;
tregoni bllokimet e trafikut, riparimet, rreziqet në rrugë;
plotësohet manualisht me shënime nga pronari i telefonit inteligjent.

Lexueshmëria e hartave dhe shënimeve varet nga madhësia e ekranit të smartfonit dhe shkalla e rezolucionit të ekranit.

Disa nga aplikacionet më të mira të softuerit përfshijnë Speed Camera Alerts, Radar Beep. Megjithë funksionimin e përsosur të programeve të huaja, pengesa kryesore e tyre është baza e vogël e të dhënave për Rusinë. Është më mirë të shkarkoni programin Speed Camera Alerts (ka 60,000 kamera në bazën e të dhënave) për një udhëtim jashtë vendit.

Ndër programet falas ruse, mund të vërehet GPS Anti-Radar. Aplikacioni, i zhvilluar për Rusinë, përditësohet nga databaza e tij, e cila po zgjerohet vazhdimisht.

Aplikacioni i lirë funksionon edhe me modelet e vjetëruara të smartfonëve dhe shkarkohet në mënyrë të pavarur bazat ruse të dhënat, i përditëson ato automatikisht. Baza e koordinatave përfshin kamera të palëvizshme CC, poste të policisë së trafikut, komplekset Strelka, kamera në semaforë, kamera video seksionale. Mund të futni manualisht në program objektet tuaja, të dhëna për riparimet, postimet e policisë së trafikut celular dhe seksionet e rrezikshme të rrugëve.

Ju mund të shihni në detaje se si funksionon një detektor radar në një telefon në krahasim me një pajisje detektor radari në video:

Disavantazhet e programeve për telefonat inteligjentë janë kostoja e një telefoni të shtrenjtë, nevoja për të mbuluar zonën me internet celular (për funksionimin e modulit GPS, përditësimi i vazhdueshëm i bazave të të dhënave). Prandaj, aplikacionet kompjuterike me detektorë radar përdoren kryesisht nga banorët e kryeqytetit dhe qyteteve të mëdha.

Për drejtuesit që udhëtojnë vazhdimisht në autostradat ndërqytetare, detektorët kompakt të radarëve ose DVR-të multifunksionale me funksionin e zbulimit të radarëve të policisë janë më të përshtatshëm.

Sot, punonjësit e policisë rrugore kanë shumë pajisje që mund të regjistrojnë shkeljet e rregullave të qarkullimit rrugor. Disa lloje radarësh janë përdorur për një kohë të gjatë dhe shumë njerëz dinë t'i zbulojnë ato. Pronarët e makinave janë të kujdesshëm ndaj të tjerëve sepse ato janë zhvilluar duke përdorur teknologji të reja. Rezultati i këtij diversiteti ishte vështirësia në zgjedhjen e një detektor radari që ka shumë të ngjarë të paralajmëronte për të gjithë "vëzhguesit" e mundshëm në rrugë.

Për çfarë reagon detektori i radarit?

Parimi themelor i funksionimit të pajisjeve të përdorura nga punonjësit e policisë rrugore është që një impuls të dërgohet drejt makinës. Në disa raste, kjo mund të jetë një seri pulsesh të lëshuara në një periodicitet të caktuar. Është ndaj tyre që ai duhet të reagojë. radar i mirë detektor. Dhe gjithçka do të ishte jashtëzakonisht e thjeshtë nëse rrezatimi do të kishte të njëjtin karakteristikat fizike. Në praktikë, çdo lloj individual i radarit të policisë dhe madje modifikime të ndryshme kanë të njëjtin model tipare dalluese. Vetëm pak vite më parë, mjaftonte që një detektor i mirë radar të mund të zbulonte emetimin e sinjaleve në rrezen e radios. Pajisje moderne Ato janë gjithashtu të pajisura me sensorë të ndjeshëm ndaj rrezatimit lazer, pasi pajisjet që funksionojnë në këtë parim kohët e fundit kanë filluar të shfaqen në arsenalin e shërbimit të policisë rrugore. Artikulli do të diskutojë se cilat metoda përdoren për të luftuar shkelësit e rregullave të trafikut dhe cilat pajisje do t'i ndihmojnë drejtuesit të shmangin telashet.

Anti-radar kundër videokamerave, cili detektor radar zbulon videokamerat?

Që nga ardhja e kamerave të regjistrimit të videove, për shembull, Strelka, ka pasur thashetheme të shumta rreth tyre. Shumë shoferë besojnë se kamerat lëshojnë një lloj lloj i veçantë valë që janë të pamundura për t'u kapur. Në fakt, edhe videokamera Strelka shihet dhe merret me sukses nga detektorët e radarëve që u përgjigjen kamerave, detektorët e radarëve Conqueror të prodhuara në Kinë dhe Simokon, një shpikje vendase që nuk është më në treg. Ndoshta veçoria e kamerave video që regjistrojnë shkelje është se pulset e tyre shkojnë përtej intervalit të frekuencës karakteristike të radarëve të tjerë. Kjo është arsyeja pse vetëm ata detektorë radarësh që kanë një gamë të zgjeruar funksionimi të rrezeve X dhe K mund t'i shohin ato.

Anti-radar, detektor radar kundër Amat

Anti-radar (detektor radar) kundër LISD

Detektor radar, detektor radar kundër Shkëndijës

Parimi i funksionimit të radarit Iskra bazohet në rrezatimin e valëve të brezit K, prandaj besohet se të gjithë detektorët e radarëve duhet të paralajmërojnë paraprakisht për këtë. Në fakt, shumë modele të thjeshta Crunch dhe Stinger kanë probleme me radarin Spark. Ndër modelet e klasës së mesme, Spark vërehet mirë nga detektorët e radarëve koreanë Sho-me.

Detektor radar vs Arena

Ky lloj radari është një nga pajisje të pavarura, i aftë për të transmetuar të dhëna në një distancë deri në një kilometra e gjysmë. Arena merr automatikisht fotografi të të gjitha makinave që tejkalojnë pragun e shpejtësisë. Për më tepër, ai operon në brezin K, kështu që mund të zbulohet nga shumica e detektorëve modernë të radarëve. Anti-radarët e yjeve konsiderohen si një pajisje veçanërisht e suksesshme kundër Arenës.

Detektor radar vs TruCam

Ndër pajisjet më të fundit Kur përdoret nga inspektorët e policisë së trafikut, TruCam është veçanërisht i saktë. Jo çdo radar, qoftë edhe ai i krijuar për të marrë rrezatim lazer, mund ta paralajmërojë shoferin se duhet të jetë më i kujdesshëm. Detektori premium i radarit Valentine one V1 është një nga të paktët që mund të ndihmojë kundër Trucam.

Përdorimi i një detektori radar gjatë vozitjes do të ndihmojë në minimizimin e kostos së gjobave. Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se edhe më së shumti radar modern Detektori monitoron pajisjet e zbulimit të shpejtësisë. Është përgjegjësi e shoferit të garantojë sigurinë e automjetit të tij.