Një nga armiqtë më të këqij të një makine është lagështia. Mund të depërtojë nën bojë në trup, si rezultat i së cilës metali fillon të kalbet. Ky proces quhet korrozioni. Hani menyra te ndryshme luftimi i korrozionit të makinave, dhe njëri prej tyre është galvanizimi. Fakti është se një trup i galvanizuar parandalon depërtimin e lagështisë për një kohë të gjatë, por herët a vonë edhe makina të tilla kalben. Le të kuptojmë se cilat makina kanë një trup të galvanizuar dhe cilat metoda galvanizimi ekzistojnë në përgjithësi.

Le të fillojmë me faktin se një karakteristikë e tillë nuk mund të garantojë mbrojtje të plotë nga kalbja e makinave. Disa prodhues (evropianë, japonezë, koreanë, amerikanë) në të vërtetë prodhojnë makina me trup plotësisht të galvanizuar, ndërsa të tjerët vetëm pjesërisht galvanizojnë disa pjesë. Natyrisht, cilësia do të vuajë.

Për të kuptuar se si janë gjërat me makinat e galvanizuara, së pari duhet të kuptoni tre metodat e njohura të galvanizimit të një trupi.

Galvanizimi termik

Më të besueshmet dhe metodë efektive Përdoret grupi. Kjo është rreth galvanizimi termik. Kjo metodë Kontrolli i korrozionit është i shtrenjtë, por efektiv. Për shkak të saj, makina rritet shumë në çmim, por rezultati ia vlen. Kjo metodë do të diskutohet më në detaje më poshtë.

Galvanizimi galvanik

Galvanizimi galvanik mund të përdoret për punë të plotë të trupit, si dhe për elemente individuale. Është më shumë teknologji e thjeshtë mbrojtjes dobësitë trupi Shpesh pjesa e poshtme e makinës, pragjet dhe harqet - vendet më të cenueshme ndaj korrozionit - i nënshtrohen galvanizimit galvanik. Përdoret trajtimi i pjesshëm kundër korrozionit makina të lira, të cilat shiten në masë.

Zingim i ftohtë

Metoda e fundit është galvanizimi i ftohtë. Kjo metodë ngjan me atë të mëparshmin në teknologji, por kjo është edhe më e thjeshtë dhe më e lirë. Disa pronarë makinash mund të përpunojnë pjesë të trupit duke përdorur këtë metodë në garazhet e tyre. Makina nuk ka nevojë të zhytet në një zgjidhje të veçantë që përmban zink për këtë. Vetë zgjidhja aplikohet në trup duke përdorur një elektrodë, e cila është e lidhur me terminalin pozitiv ndërsa lidhet me terminalin negativ). Disa dyqane riparimi makinash ofrojnë shërbime përpunimi. elementet e trupit makinë, megjithatë, përpunimi i plotë nuk do të jetë i mundur në këtë mënyrë. Meqenëse kjo metodë nuk përdoret nga prodhuesit e makinave, nuk ia vlen të përshkruhet në detaje.

Cilat makina janë të galvanizuara termikisht?

Është e pamundur të renditen të gjitha makinat që prodhohen me trup të galvanizuar. Ka shumë prej tyre, dhe lista përditësohet vazhdimisht. Të paktën të gjitha makinat Audi dhe Volkswagen të prodhuara pas vitit 2000 kanë trupa plotësisht të galvanizuar. Gjithashtu, markat e mëposhtme të makinave kanë një shtresë kundër korrozionit të aplikuar duke përdorur trajtimin e nxehtësisë:

"Porsche 911".
"Ford Escort".
"Ford Sierra";
“Opel Astra” dhe “Vectra” (pas vitit 1998).
Volvo 240 dhe modele më të vjetra.
"Chevrolet Lacetti".

Makina të galvanizuara

Makinat që i janë nënshtruar galvanizimit galvanik:

"Honda". Modelet Accord, CR-V, Legend, Pilot.
Chrysler.
"Audi" (të gjitha pas modelit të 80-të).
"Skoda Octavia".
"Mercedes".

Do të duhej shumë kohë për të renditur markat dhe modelet e makinave, sepse ka shumë prodhues të panjohur ose pak të njohur që prodhojnë makina me trup të galvanizuar. Ekziston një mendim midis ekspertëve se më trupi më i mirë Makinat Audi kanë. Koncerni kryen galvanizimin me galvanizim, duke mbuluar të gjithë trupin me një shtresë kundër korrozionit. Sidoqoftë, sipas rishikimeve, dihet se makina të tilla të famshme të lezetshme si Porsche 911 ose Volkswagen Passat kanë trupa që nuk kalben për dekada. Prodhuesit koreanë Kia dhe Hyundai prodhojnë trupa të galvanizuar. E njëjta gjë mund të thuhet për shumë të tjerë makina cilësore, të cilat kanë pësuar galvanizim termik ose galvanik.

Sa për kinezët ose makina ruse, atëherë bëhet edhe aplikimi i një shtrese kundër korrozionit, por jo në të gjitha modelet. Për shembull, makina kineze Seritë Cherry CK dhe MK kalbet mjaft shpejt. Ndonjëherë prodhuesit thjesht mashtrojnë konsumatorin duke kaluar abetaren e zakonshme të katoforezës me një përzierje zinku si një trup i galvanizuar.

Për ta përgjithësuar gjerësisht, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche janë prodhuesit kryesorë që prodhojnë kryesisht modele me trupa plotësisht të galvanizuar. Në përgjithësi, nëse në karakteristikat e një makine nuk ka fjalë "e plotë" pranë termit "i galvanizuar", atëherë mund të supozojmë se veshja kundër korrozionit është vetëm në disa pjesë të trupit. Me shpesh po flasim për rreth fundit dhe pragut.

Tani e dini se cilat makina kanë një trup të galvanizuar, por në çdo rast, kur blini një makinë, duhet ta sqaroni këtë pikë duke kontrolluar karakteristikat teknike.

Karakteristikat e galvanizimit termik

Duke marrë parasysh se ekzistojnë metoda të ndryshme të zinkut, është logjike të shpjegohet se si ndryshojnë ato nga njëra-tjetra. Siç u tha më lart, trajtimi i nxehtësisë përdoret vetëm për të mëdha prodhuesit evropianë. Përfundimi është ky: trupi i makinës është zhytur plotësisht në një zgjidhje të veçantë që përmban zink. Pas kësaj, përbërja nxehet në temperaturën e kërkuar, si rezultat i së cilës grimcat e zinkut ngjiten në metal. Në sipërfaqen e metalit formohet një film i hollë, i cili nuk lejon që lagështia të kalojë dhe parandalon oksidimin.

Janë treguar makinat me pikërisht këto trupa pikët më të mira në dhomat e kripës. Disa prodhues përgjithësisht japin garanci të mëdha për një trup që është përpunuar në këtë mënyrë. Ndonjehere periudha e garancisë arrin 30 vjeç. Jeta minimale e shërbimit të automjeteve të tilla është të paktën 15 vjet. Kjo do të thotë, gjatë gjithë kësaj kohe trupi as nuk do të fillojë të ndryshket.

Jo çdo prodhues mund ta përballojë këtë teknologji. Siç u përmend më lart, kjo metodë përdoret në makinat e Grupit VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Gjithashtu, disa prodhues të tjerë mund të mburren se bëjnë trupa të ngjashëm. Në veçanti, trupi i Ford Escort është i galvanizuar termikisht. Modelet e reja nuk bëjnë përjashtim Opel Astra dhe Vectra, si dhe Chevrolet Lacetti.

Të gjitha këto makina janë më të shtrenjta në krahasim me analogët e tyre për shkak të kostos së lartë të zbatimit të një teknologjie të tillë të trajtimit anti-korrozioni.

Si kryhet galvanizimi?

Kjo metodë është më e thjeshtë dhe më koncize, por më pak efektive. Megjithatë, prodhuesit e automjeteve ende ofrojnë produkte afatgjata të përpunuara në këtë mënyrë.

Procesi i aplikimit të një shtrese anti-korrozioni me metodën galvanike është më i thjeshtë:

Trupi i makinës ose ndonjë pjesë e tij është zhytur në një enë që përmban një zgjidhje acidike të zinkut.
Terminali negativ nga burimi i energjisë është i lidhur me trupin.
Vetë kapaciteti është i lidhur me terminalin pozitiv.

Me këtë lidhje, elektroliza ndodh në enë. Si rezultat i këtij procesi, grimcat e zinkut treten dhe ngjiten në trupin e makinës. Kështu është formuar shtresë mbrojtëse, i cili gjithashtu parandalon procesin e oksidimit dhe largon lagështinë. Kjo metodë është më e thjeshtë dhe më e lirë. Prandaj, makinat e galvanizuara me metodën galvanike janë më të përballueshme. Sidoqoftë, efikasiteti dhe jeta e shërbimit të veshjeve të tilla janë më të ulëta. Një trup me një shtresë anti-korrozioni të aplikuar termikisht do t'i rezistojë lagështisë shumë më gjatë.

Udhëheqësit në mesin e prodhuesve të automjeteve që galvanizojnë makinat e tyre janë BMW dhe Mercedes.

Galvanizimi i pjesshëm

Shumë prodhues përdorin vetëm galvanizim të pjesshëm, duke e kaluar atë si të plotë. Kjo vlen kryesisht për markat kineze dhe ruse, si dhe disa prodhuesit koreanë. Për shembull, Lada Granta dhe Lada Kalina janë pjesërisht të galvanizuar. Trupat e këtyre makinave janë të mbuluara me një shtresë mbrojtëse kundër korrozionit prej 40%, por edhe kjo nuk është e keqe. Këtu pragjet dhe pjesa e poshtme e makinës trajtohen me një përbërje anti-korrozioni. NË në këtë rast Po flasim për galvanizim të njëanshëm. Ana e dytë (e brendshme) është lyer dhe lyer me astar duke përdorur metoda tradicionale.

Kjo qasje i lejon prodhuesit të kursejnë para dhe të prodhojnë klasa të dizajnuara për blerës masiv. Por kjo nuk i pengon njerëzit të flasin për të në reklama. trajtim kundër korrozionit, sepse me të vërtetë ndodh.

konkluzioni

Një makinë me një trup të galvanizuar nuk është një gjë e re. Teknologjitë e aplikimit veshje kundër korrozionit njihen prej kohësh. Por nuk duhet t'i kushtoni vëmendje deklaratave me zë të lartë nga prodhuesit. Para së gjithash, duhet të shikoni periudhën e garancisë që ofrojnë shqetësimet për trupat që prodhojnë.

Galvanizimi Trupi Audi 100 C3

Tabela tregon nëse trupi është i galvanizuar Makinë Audi 100 C3, prodhuar nga 1981 deri në 1988,
dhe cilësinë e përpunimit.

	Mjekimi	Lloji	Metoda	Gjendja e trupit
1981	Nr	Nr	që nga viti 1981, boja është përditësuar	Rezultati i galvanizimit: Makina është tashmë 38 vjeç.

1982	Nr	Nr	duke aplikuar një shtresë konvencionale kundër korrozionit që nga viti 1982, boja është përditësuar	Rezultati i galvanizimit: Makina është tashmë 37 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe trajtim kundër korrozionit të kësaj makinerie (në kushte normale funksionimi), gërryerja e trupit ka arritur në një fazë të gjerë.
1983	Nr	Nr		Rezultati i galvanizimit: Makina është tashmë 36 vjeç. Duke marrë parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), gërryerja e trupit ka arritur një fazë të gjerë.
1984	Nr	Nr	duke aplikuar një shtresë konvencionale kundër korrozionit	Rezultati i galvanizimit: Makina është tashmë 35 vjeç. Duke marrë parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), gërryerja e trupit ka arritur një fazë të gjerë.
1985	Nr	Nr	duke aplikuar një shtresë konvencionale kundër korrozionit	Rezultati i galvanizimit: Makina është tashmë 34 vjeç. Duke marrë parasysh vjetërsinë dhe trajtimin kundër korrozionit të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), gërryerja e trupit ka arritur një fazë të gjerë.
1986	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 33 vjeç.
1987	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 32 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit me zink të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare në makina të tilla, mund të merren masa për të eliminuar ndryshkun e dukshëm në kthesat dhe nyjet e trupit.
1988	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 31 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit me zink të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare në makina të tilla, mund të merren masa për të eliminuar ndryshkun e dukshëm në kthesat dhe nyjet e trupit.

Nëse trupi i galvanizuar është i dëmtuar, korrozioni shkatërron zinkun dhe jo çelikun.

Llojet e përpunimit

Me kalimin e viteve, vetë procesi i përpunimit ka ndryshuar. Një makinë më e re - Galvanizimi do të jetë gjithmonë më i mirë! Llojet e galvanizimit

Prania e grimcave të zinkut në dheun që mbulon trupin nuk ndikon në mbrojtjen e tij dhe përdoret nga prodhuesi për fjalën "galvanizim" në materialet reklamuese. . Testet Rezultatet e testimit për makinat që dolën nga linja e montimit me të njëjtin dëmtim (një kryq) në pjesën e poshtme të derës së përparme djathtas. Testet u kryen në laborator. Kushtet në një dhomë me mjegull të nxehtë me kripë për 40 ditë korrespondojnë me 5 vjet funksionim normal. Makinë e zinkuar me zhytje të nxehtë(trashësia e shtresës 12-15 mikron)

Makinë e galvanizuar(trashësia e shtresës 5-10 mikron)

Automjete e zinkuar ne te ftohte(trashësia e shtresës 10 μm)

Makinë me metal zink

Makinë pa galvanizim

Është e rëndësishme të dihet— Me kalimin e viteve, prodhuesit kanë përmirësuar teknologjinë e galvanizimit të makinave të tyre. Një makinë më e re do të jetë gjithmonë e galvanizuar më mirë! - Veshje e trashë nga 2 deri në 10 μm(mikrometra) siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër shfaqjes dhe përhapjes së dëmtimit nga korrozioni. — Shkalla e shkatërrimit të shtresës aktive të zinkut në vendin e dëmtimit të trupit është nga 1 deri në 6 mikron në vit. Zinku degradohet në mënyrë më aktive në temperatura të ngritura. - Nëse prodhuesi përdor termin "galvanizim" "i plotë" nuk është shtuar Kjo do të thotë se janë përpunuar vetëm elementët e ekspozuar ndaj ndikimeve. — Kushtojini më shumë vëmendje pranisë së garancisë së prodhuesit në trup, sesa frazave me zë të lartë për galvanizimin nga reklamat. Për më tepër

Audi 100 C4 galvanizim trupi

Tabela tregon nëse trupi i Audi 100 C4, i prodhuar nga 1988 deri në 1994, është i galvanizuar,
dhe cilësinë e përpunimit.

	Mjekimi	Lloji	Metoda	Gjendja e trupit
1988	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 31 vjeç.

1989	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 30 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit me zink të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare në makina të tilla, mund të merren masa për të eliminuar ndryshkun e dukshëm në kthesat dhe nyjet e trupit.
1990	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 29 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit me zink të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare në makina të tilla, mund të merren masa për të eliminuar ndryshkun e dukshëm në kthesat dhe nyjet e trupit.
1991	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 28 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit me zink të kësaj makine (në kushte normale funksionimi), korrozioni i trupit përhapet në fazën fillestare në makina të tilla, mund të merren masa për të eliminuar ndryshkun e dukshëm në kthesat dhe nyjet e trupit.
1992	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 27 vjeç.
1993	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 26 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit të zinkut të kësaj makine (në kushte normale të funksionimit), korrozioni i trupit ndodh në fazën fillestare në makina të tilla, ndryshkja tashmë është e dukshme zgavra të fshehura dhe nyjeve.
1994	I pjesshëm	E galvanizuar në nxehtësi (e njeanshme)	aplikimi i shkrirjes së zinkut në çelik shtresa e zinkut 2 - 10 mikron	Rezultati i galvanizimit: Mirë Makina është tashmë 25 vjeç. Duke marrë parasysh moshën dhe cilësinë e trajtimit të zinkut të kësaj makine (në kushte normale të funksionimit), korrozioni i trupit ndodh në fazën fillestare në makina të tilla, ndryshkja është tashmë e dukshme në zgavrat dhe nyjet e fshehura.