Fërkim. Pamja e makinës bën një përshtypje të fortë. Dizajni i saj i bën jehonë modës tendencat moderne industrinë e automobilave. Makina është e pajisur me fenerët LED, të cilët janë të njohur në mesin e prodhuesve të automjeteve në mbarë botën dhe kanë një dizajn të jashtëzakonshëm. Skajet dhe këndet e mprehta të fenerëve nxjerrin elegancë dhe fisnikëri stili. Skajet e fenerëve janë blu Llamba LED, duke theksuar formën dhe duke i dhënë ekspresivitet më të madh pamjen fenerët Kjo makinë është një version ekonomik i sedanit. Është i pajisur me një motor brazilian Tritec me një kapacitet 1.6 litra. dhe një fuqi prej 106 kf. fq., e cila jo vetëm kursen karburant, por është e ndryshme performancë të lartë. Makina është në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 201 km/h. Edhe kur vozitni me shpejtësi maksimale, makina kontrollohet mirë, kryesisht falë pezullimit McPherson me udhëtime të gjata dhe energjike. Salloni Lifan Solano veshur me lëkurë ngjyrë bezhë të hapur. Tërhiqet vëmendja te futjet e ndritshme në zonën e pultit. E bërë në të kuqe dhe ngjyrat gri, ato "rrjedhin" pa probleme mbi dyer. Mund të blini një makinë në një nga dy nivelet e veshjes - DX ose CX. Pajisjet bazë DX përfshin: ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, aksesorë me fuqi të plotë dhe gomë rezervë. Sedani Solano është i pajisur me dy airbag, mbyllje automatike dyert gjatë vozitjes, sistemet ABS dhe EBD dhe drita shtesë e frenave, kolona e rregullueshme e timonit, radio CD/Mp3, sensorë parkimi, dritat e mjegullës, pasqyra anësore me rregullim elektrik, sistem alarmi, kompjuter në bord dhe mbyllje qendrore.

Krejt në fund të verës 2016, si pjesë e spektaklit ndërkombëtar industrinë e automobilave në Moskë (tradicionalisht e planifikuar për në fund të gushtit), Kompania Lifan mbajti premierën zyrtare të një versioni të modernizuar seriozisht të kompaktit Solano sedan me parashtesën "II", të cilën vetë kinezët e quajnë asgjë më pak se "gjenerata e dytë" e këtij modeli.

Makina, e paraqitur në Perandorinë Qiellore në Prill 2015 nën simbolin "650", është përditësuar rrënjësisht në pamje, është rritur në madhësi dhe ka fituar më shumë brendshme moderne dhe mori një komponent teknik të përmirësuar.

"Lëshimi" i dytë i Lifan Solano ruajti skicat e tij të njohura, por u bë shumë më tërheqës, më i pjekur dhe më origjinal se paraardhësi i tij. Makina me tre vëllime u përpoq në një fasadë harmonike me pajisje ndriçimi pak të vrenjtur dhe një grilë të madhe radiatori, dhe pjesa e pasme e saj u shndërrua drejt soliditetit për shkak të dritave të bukura që "zvarriten" mbi kapakun e bagazhit dhe një parakolp "me mish".

Solano-650 i rivendosur është rritur ndjeshëm në madhësi në krahasim me paraardhësin e tij: gjatësia e tij është 4620 mm, nga të cilat 2605 mm përshtaten. baza e rrotave, dhe gjerësia dhe lartësia nuk i kalojnë përkatësisht 1705 mm dhe 1495 mm.
Largësia e deklaruar nga toka (lirimi nga toka) është 165 mm.

Në gjendje pune, pesha e automjetit varion nga 1270 në 1280 kg (në varësi të versionit) dhe maksimumi i saj peshë e lejuar arrin 1580 kg.

Brenda, Lifan Solano II duket tërheqës, konciz dhe mesatarisht i rreptë, në asnjë mënyrë inferior ndaj konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë.

Në brendësi të sedanit, vëmendja tërhiqet nga një timon modern me shumë drejtime me një dizajn me tre fole, një panel instrumentesh të rregulluar fillimisht dhe informues dhe një tastierë qendrore ergonomike, mbi të cilën një ekran me prekje 7 inç i një kompleksi të avancuar info-argëtimi dhe një panel elegant i kontrollit të klimës janë të përqendruara.

Pjesa e brendshme e dyerve me katër dyer është montuar mirë duke përdorur materiale përfundimi të lira, por mjaft cilësore: plastikë e fortë, "dekor" me shkëlqim, futje "të ngjashme me metalin" dhe lëkurë artificiale në tapiceri të sediljeve me qepje me fije të kuqe.

Vendet e përparme të makinës nuk kanë profilin më të rehatshëm me mbështetje të zhvilluar dobët në anët, por diapazon të gjerë rregullimet Në rreshtin e dytë ka një divan të formuar mikpritës që mund të strehojë tre pasagjerë me lartësi mesatare (megjithatë, ata definitivisht nuk do të ndjejnë një tepricë të hapësirës së lirë).

Njësia me tre vëllime është në rregull të plotë dhe me aftësitë e ngarkesave- janë ende të njëjtat 650 litra, të cilat mund të rriten duke palosur divanin e pasmë (d.m.th. duke sakrifikuar "kapacitetin e pasagjerëve"). Në kamaren e nëndheshme ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një disk të stampuar.

Aktiv tregu rus"Solano i dytë" ofrohet me dy motorë "të aspiruar" me katër cilindra benzinë, të pajisur bllok prej gize cilindra, koha e ndryshueshme e valvulave, injektimi i karburantit me shumë pika dhe koha DOHC me 16 valvula:

• Versioni bazë është një motor 1.5 litërsh (1498 centimetra kub) me 100 Fuqia e kuajve në 6000 rpm dhe 129 Nm çift rrotullues në 4000-5000 rpm.
• Versionet më produktive kanë një motor 1.8 litra (1794 centimetra kub) që prodhon 133 kf. në 6000 rpm dhe 168 Nm çift rrotullues në 4200-4400 rpm.

Të dy njësitë shoqërohen me një "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe një bosht të përparmë drejtues, dhe ai "i lartë" është gjithashtu i pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Variator CVT si opsion.

Aftësitë maksimale Sedani kinez mos i kaloni 180 km/h, dhe konsumi i tij i karburantit varion nga 6.5 në 7 litra (në varësi të modifikimit) për çdo "qindar të kombinuar" kilometrazh.

Lifan Solano II me tre vëllime bazohet në një platformë të modernizuar nga paraardhësi i tij me pezullim i pavarur Lloji MacPherson në pjesën e përparme dhe një dizajn gjysmë i pavarur me një rreze rrotullimi në pjesën e pasme ("në një rreth" - me shufra kundër rrotullimit).
Automjeti është i pajisur me raft dhe timon përforcues elektrik, montuar në bosht. Te gjitha rrotat e kater dyerve jane te perdorura frenat e diskut(përpara – i ajrosur), duke punuar në lidhje me ABS, EBD dhe elektronikë të tjerë.

Në tregun rus, Lifan Solano II ofrohet në tre versione - "Basic", "Comfort" dhe "Luxury".

Për konfigurimin fillestar të një makine me një njësi 1.5 litra, ata kërkojnë një minimum prej 559,900 rubla, për të cilat ju merrni: airbagë të përparmë, rrota çeliku 15 inç, tapiceri sediljeje "lëkure", ABS, EBD, katër dritare elektrike , kondicioner, nje sistem audio me kater altoparlante dhe disa pajisje te tjera.

Një motor me tre vëllime me një motor 1.8 litra është në dispozicion nga versioni "Comfort" me një çmim prej 729.900 rubla, për versionin "top" do të duhet të paguani nga 759.900 rubla, dhe një modifikim me një CVT nuk mund të blihet. për më pak se 809,900 rubla.
Makinat më të sofistikuara kanë: rrota aliazhi 15 inç, timon shumëfunksional, hyrje pa çelës, ndezja e motorit nga një buton, ngrohje dhe pasqyra elektrike, sistem multimedial, sediljet e përparme me ngrohje, “muzikë” me gjashtë altoparlantë, sensorë parkimi të pasëm dhe "patate të skuqura" të tjera.

Lifan Solano 620 është një sedan kinez i klasit C, i prodhuar në Mbretërinë e Mesme që nga viti 2008. Makina u shfaq në tregun rus në vitin 2010, dhe prodhimi i saj u krijua në Fabrika Derways në Cherkessk.

Sedani Lifan Solano bazohet në bazën nga modeli, por dimensionet këto të fundit janë dukshëm inferiore ndaj modelit në shqyrtim. Solano është 4,550 mm i gjatë, 1,705 mm i gjerë dhe 1,495 mm i lartë.

Opsionet dhe çmimet e Lifan Solano 2017

Pamja e sedanit është mjaft e pazakontë, dhe të vetmet veçori që mund të vihen re janë prania e dritave LED të integruara në parakolp para. Pastrimi (pastrimi) nga toka i Lifan Solano 620 është 150 mm, vëllimi i bagazhit është 386 litra.

Pjesa e brendshme e makinës bie në sy me një përfundim me dy ngjyra, si dhe një ekran info-argëtimi i përshtatur nga kanalet e ajrit dhe i mbyllur në një njësi të veçantë në panelin e përparmë.

Fillimisht, vetëm një motor u ofrua për Lifan Solano - një 1.6 litra njësi benzine 106 kf (149 Nm), e çiftuar me një me pesë shpejtësi transmetim manual levë e marsheve. Përshpejtimi nga zero në qindra në një sedan të tillë zgjat 15.5 sekonda, shpejtesi maksimale- 170 km/h.

Më vonë kishte më shumë modifikim i fuqishëm me një motor 1.8 litërsh me 125 kuaj fuqi, që siguron përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në vetëm 1.2 sekonda. dhe shpejtësi maksimale 200 kilometra në orë.

Ju mund të blini Lifan Solano 620 të paravendosur në një nga dy opsionet e konfigurimit. Çmimi versioni bazë DX ishte 439,900 rubla. Pajisja e tij përfshin dy airbag, ABS, ajër të kondicionuar, aksesorë me fuqi të plotë dhe njësia e kokës.

Çmimi i lifanit Solano në konfigurimin CX me një motor 1.8 litra është i barabartë me 439,900 rubla. Ky version sportiv tapiceri lëkure, sediljet e përparme me ngrohje, një sensor drite, sensorë parkimi të pasmë dhe rrota aliazhi. Në vjeshtën e vitit 2013, filluam të marrim një sedan të pajisur me një CVT - është i disponueshëm vetëm në një makinë me motorin bazë në versionin CX (519,900 rubla).

Përditësuar Lifan Solano

Në verën e vitit 2014, shitjet e kinezëve të përditësuar Lifan sedan Solano 2015 në një trup të ri, i cili mori një pamje të retushuar dhe një brendshme të modernizuar.

Nga jashtë, Lifan Solano i rivendosur (2015-2016) tërheq vëmendjen me grilën e radiatorit në stilin modelet e fundit Lexus, si dhe optika të tjera të kokës me vija portokalli të sinjalit të kthesës të integruara në to.

Për më tepër, makina fitoi një parakolp të përparmë të modifikuar me drita të ndryshme të mjegullës, si dhe pasqyra të ridizajnuara të pamjes së pasme dhe dritat e pasme. Për shkak të parakolpëve të tjerë, gjatësia e përgjithshme e sedanit u rrit në 4,610 mm (+ 60).

Në kabinë përditësoi Lifan Solano 2017 mund të njihet nga dizajni i ri i panelit të instrumenteve dhe tastierës qendrore të modifikuar, dhe nën kapuç ka një njësi më modeste benzine 1.5 litra me një fuqi prej vetëm 74 kf, e cila, si më parë, është e disponueshme me një Me 5 shpejtësi manuale, ose me CVT. Kostoja e modelit në kohën e shitjeve varionte nga 499,900 në 579,900 rubla.

Foto Lifan 620

Për disa vite tani, Lifan ka mbetur lider në Federatën Ruse midis prodhuesve kinezë të automjeteve. Përkundër faktit se vëllimi i shitjeve të markës "qiellore" tani është më modest se para krizës, ajo ende zë një pozicion udhëheqës në tregun rus: kryesorja e saj Konkurrent Chery shitur më shumë se 3 herë në 2016 më pak makina. Lifan është në vendin e 18-të në renditjen e markave më të njohura në Rusi dhe është vetëm pak inferior ndaj Mazda, ndërsa në të njëjtën kohë përpara Audi. Vëllimi kryesor i shitjeve të markës vjen nga një palë SUV, dhe Solano me katër dyer blihet nga afërsisht çdo klient i 10-të. Për çfarë meritë? Lexoni për këtë dhe se si Solano i përditësuar ndryshon nga modeli i gjeneratës së parë në rishikimin tonë!

Dizajn

Krahasuar me paraardhësin e tij, Solano II, natyrisht, duket më i freskët, por një freski e tillë nuk mund të quhet e para: ka shumë huazime në pamjen e sedanit të gjeneratës së dytë. Pjesa e përparme e trupit të saj është shumë e ngjashme me "para" Honda Accord, dhe "i ashpër" i ngjan çdo gjëje nga Mercedes i vjetër E-Class më parë Lada Vesta. Megjithatë, kjo nuk është për t'u habitur, sepse Prodhuesit kinezë shpesh kryejnë mëkatin e kopjimit të modeleve të njerëzve të tjerë dhe rezultatet e kopjimit shpesh janë të suksesshme, gjë që Solano II e dëshmon. Duke marrë parasysh që modeli i gjeneratës së parë u krijua në bazë të 9-të Toyota Corolla E120, produkti i ri ka gjithashtu një ngjashmëri të caktuar me "japonezin", duke qenë pak më praktik për shkak të pranisë së një bagazhi me një vëllim prej 650 litrash.

Gjatë modernizimit, distanca midis boshteve të rrotave me katër dyer nuk ndryshoi, dhe gjatësia u rrit me 1 cm falë parakolpëve të rinj. Si rezultat, "kinezja" e përditësuar është më e gjatë se Volkswagen Polo me 23 cm, Hyundai Solaris- me 25 cm, dhe Renault Logan- me 27 cm Ky ndryshim në madhësi arrihet kryesisht për shkak të kapuçit të madh dhe të fortë - duke e parë atë, si dhe optikën elegante (përfshirë LED. dritat e drejtimit) dhe pjesë mjaft të përshtatshme të kromit në pjesën e jashtme, ju me të vërtetë filloni të respektoni një makinë të tillë.

Dizajn

Solano II bazohet në modelin e huazuar Toyota MC, i prezantuar në vitin 1997 së bashku me të parën Toyota hibride Prius. Në pjesën e përparme ajo ka shirita MacPherson të montuar në një nënkornizë të bërë në formën e shkronjës "H", dhe në pjesën e pasme ka një rreze rrotullimi me një stabilizues. Në boshtin e drejtimit ka një EUR. Në të gjitha rrotat - frenat e diskut, frena dore - me makinë kabllore. Çdo version i modelit është i pajisur me frenim kundër bllokimit sistemi i frenimit dhe sistemi i shpërndarjes forcat e frenimit, dhe sistemi i stabilizimit nuk është i disponueshëm në asnjë konfigurim.

Përshtatja me kushtet ruse

Për të hipur brenda Kushtet ruse Solano II ka një distancë prej 165 mm nga toka, e cila është mjaft e mirë për një sedan, dhe sediljet e përparme, dritaren e pasme dhe pasqyrat e jashtme me funksion ngrohje. Timoni me ngrohje dhe xhami i përparmë, për fat të keq, nuk ofrohet. Përveç kësaj, ekziston sistemi elektronik Sistemi i ndezjes Bosch, i cili bën të mundur kursimin e benzinës dhe reduktimin e emetimeve të dëmshme të CO2. Nga rruga, motori me katër dyer është marramendës për cilësinë e karburantit dhe preferon benzinën 95. Izolimi i zhurmës në në këtë rastështë larg idealit, por megjithatë është më mirë se një numër makinash nga Kina të ofruara me një çmim të ngjashëm. Zhurma është zakonisht më e madhe kur përshpejtoni.

Rehati

Brendësia e Solano II është e dekoruar me materiale më cilësore se sa pjesa e brendshme e versionit të mëparshëm. Çdo konfigurim përfshin sediljet eko-lëkurë me qepje të kuqe dhe një kapelë prej pëlhure. Plastika në pult është e ashpër, por nuk ka trazira tekstesh, ndryshe nga Lada Vesta. I vogël kuti doreza nuk ka finiturë, timoni është poliuretani, me butona kontrolli të pajisjeve audio (në versionin më të lartë) dhe rregullim vetëm për këndin e animit. Dyert e sedanit hapen pa vështirësi, duke siguruar hyrje të përshtatshme në kabinë, por nuk është gjithmonë e mundur t'i mbyllni ato herën e parë. Dritat e kuqe në dyert e përparme ndizen kur hapen. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në divanin e pasmë për dy të rritur, por ulja për tre persona do të jetë e pakëndshme, duke përfshirë edhe për shkak të tunelit qendror që ngrihet mbi dysheme. Hapesire e lire nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për kokë, si shumë përfaqësues të tjerë të industrisë kineze të automobilave.

Vendet e rreshtit të parë nuk janë shumë të rehatshme dhe rregullohen ekskluzivisht me dorë: sedilja e shoferit është në tre drejtime dhe sedilja e pasagjerit është në dy drejtime. Por dukshmëria është në rregull falë pasqyrave anësore të mëdha dhe shumë informuese të rregullueshme elektrike. Në tastierën qendrore ka një kompleks multimedial me prekje shtatë inç, i cili është i disponueshëm vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Deflektorët elegantë të ventilimit me veshje kromi ngrihen mbi të, dhe nën të është njësia e kontrollit të ajrit të kondicionuar - kontrolli i klimës, mjerisht, nuk ofrohet për asnjë version të Solano II. Paneli, si "multimedia", mburret dizajn modern dhe ka një dritë të butë të pasme. Dhe në kabinë ka një tufë mbajtëse filxhani, një lidhës USB për karikimin e veglave, një çakmak dhe një këllëf syzesh të ndërtuara në tavan.

Ata janë përgjegjës për mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerëve të Solano-së së përditësuar Sistemet ABS dhe EBD, vetëm dy airbagë të përparmë, bravë dyersh për fëmijë, rripa me 3 pika të rregullueshme në lartësi, sensori i pasëm parkimi dhe siguria kolona e drejtimit. Në përplasje kokë më kokë kolona thith energjinë nga goditja dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme midis trupit të shoferit dhe timonit për të shmangur dëmtimin.

Solano II bazë është e pajisur me një radio CD të rregullt me ​​4 altoparlantë dhe hyrje AUX/USB. Versioni më i lartë është i pajisur me një sistem infotainment me ekran me prekje 7 inç dhe butona kontrolli në timon. Ekrani me prekje përdor teknologji të vjetëruar: ai u përgjigjet prekjeve, jo prekjeve. Në të njëjtën kohë, ekrani është mjaft i përgjegjshëm dhe i përgjigjet jo vetëm gishtave, por edhe çdo objekti - me fillimin e motit të ftohtë, mund ta shtypni drejtpërdrejt me doreza. Sistemi multimedial është i aftë të luajë muzikë nga pajisje celulare përmes Bluetooth, si dhe nga një flash drive ose kartë memorie. Cilësia e zërit është një B minus. Zhvilluesit kanë ndarë një kartë të veçantë microSD për navigim, e cila ofrohet nga softueri nga Navitel.

Lifan Solano Karakteristikat teknike

"Mbushja" teknike e Solano-s së dytë përbëhet nga një motor i vetëm - një njësi benzine me 4 cilindra 1.5 litra LF479Q2-B. “Katërshja”, e krijuar nga kompania inxhinierike britanike Ricardo, prodhon 100 kf. dhe 129 Newton metra çift rrotullues. Prejardhja e tij fillon nga motori Toyota 5A-FE. Motori me bllok gize, koha e ndryshueshme e valvulave dhe konsum i shumëfishtë bërë prej plastike korrespondon standardet mjedisore Euro-5. Në vend të një kontrolluesi Delphi, këtu përdoret një njësi kontrolli Bosch. Deri më tani, vetëm një 5-shpejtësi kombinohet me një motor të tillë. transmetim manual, megjithëse sedani i gjeneratës së parë u ofrua edhe me një transmision CVT. Konsumi i karburantit në autostradë, sipas prodhuesit, nuk kalon 6.5 litra. për 100 kilometra, që është një litër më pak se paraardhësi i tij.