Secili prodhues i karburantit të automobilave na siguron se karburanti i tij është i cilësisë më të lartë dhe se ne mund të furnizojmë karburantin tonë kuaj të hekurt duhet të jenë në pikat e tyre të karburantit të markës. Në realitet, gjithçka është ndryshe, por për të kuptuar se cilat pika karburanti kanë më shumë benzinë ​​me cilësi të lartë, shpesh vetëm një shofer me përvojë mund ta bëjë këtë. Por edhe ata shpesh ndihmohen nga vlerësimi i stacioneve të karburantit në Moskë dhe qytete të tjera ruse.

Pse ia vlen të mbushni makinën tuaj me benzinë ​​të cilësisë së lartë?

Shumë shoferë nuk i kushtojnë shumë rëndësi një faktori të tillë si cilësia e benzinës me të cilën mbushin makinat e tyre. Por pasojat e cilësisë së dobët të karburantit mund të jenë shumë të ndryshme:

• ka probleme me fillimin e motorit;
• kandelat dështojnë;
• Njësitë e sistemit të karburantit janë dëmtuar.

Përveç kësaj, mund të shfaqen probleme të tjera. E gjitha varet nga sa kohë është mbushur me karburant Cilesi e dobet, dhe cila ishte përbërja e saj.

Si përcaktohet cilësia e benzinës?

Fatkeqësisht, në Moskë dhe qytete të tjera të vendit situata me cilësinë e benzinës mbetet e mjerueshme për shumë vite. Drejtuesit e automjeteve mashtrohen hapur edhe në pikat e karburantit të markave, për të mos përmendur pikat e vogla të karburantit pak të njohura.

Ne jemi mësuar me faktin se cilësia e benzinës përcaktohet nga treguesit e mëposhtëm:

• numri oktan;
• sasia e aditivëve dhe substancave të huaja;
• tregues të pjesshëm.

Në shikim të parë, gjithçka është e qartë me numrin e oktanit. Kjo është 80, 92, 95, 98 ose më shumë normë e lartë cilësi që plotëson standardin europian, pra benzinë ​​me prefiksin “Euro”. Megjithatë, për shkak të aditivëve të ndryshëm, numri oktan i benzinës rritet artificialisht nga AI 92, për shkak të aditivëve të veçantë, është e lehtë të bëhet AI 95, e kështu me radhë. Por cilësia e këtij karburanti do të jetë më e ulët se përzierjet 95 oktane nga një prodhues përgjegjës. Është veçanërisht e rëndësishme se cilin aditiv përdor prodhuesi.

Sasia e substancave të palëve të treta është një tjetër problem në pikat e karburantit vendas. Këto mund të jenë: acide, substanca organike, alkale, mbeturina, ujë dhe shumë më tepër. Karburanti i tillë shkakton dëm të konsiderueshëm në sistemin energjetik të makinës.

Temperatura e avullimit të benzinës dhe funksionimi i motorit në kushte të ndryshme, jetëgjatësia e tij e shërbimit. Ky tregues nuk korrespondon gjithmonë me normën në stacionet e karburantit pak të njohur, gjë që nuk mund të thuhet për zinxhirët e mëdhenj të stacioneve të benzinës.

Të gjithë këta tregues mund të përcaktohen vetëm në kushte laboratorike, por jo të gjithë shoferët e marrin këtë masë për të zbuluar saktësisht se ku duhet të furnizojnë makinën e tyre.

Nga vjen benzina me cilësi të ulët?

Përkundër faktit se stacionet e karburantit të markave të shtrenjta kanë një reputacion të mirë, ndonjëherë ato kanë edhe karburant me cilësi të ulët. Prandaj, lind një pyetje logjike: nga vjen? benzinë ​​e keqe dhe pse ka kaq shumë në Rusi? Ka disa arsye për këtë:

Pra, në cilat stacione karburanti mund të mbushni makinën tuaj me karburant në Moskë dhe qytete të tjera të vendit?

Vlerësimi i stacioneve të benzinës në Rusi

Pra, cilat stacione karburanti rezervojnë benzinën më të mirë? Çfarë Marka a duhet t'i besoni makinës suaj produkteve të naftës? Për të kuptuar këtë çështje, duhet të shikoni vlerësimin e pikave të karburantit sipas cilësisë së benzinës 2015-2016.

Vendi i 10-të – MTK

Dhe kjo pavarësisht se vlerësimi i stacionit të benzinës Në Rusi, MTK është deri tani i vetmi rrjet i pikave të karburantit të kontrolluar nga qeveria e Moskës. Benzina dhe karburanti dizel plotësojnë standardin Euro 4 dhe i nënshtrohen kontrollit të rreptë të cilësisë në kushte laboratorike. Ky karburant është miqësor me mjedisin. Krahas kësaj, çmimet në pikat e karburantit të MTK-së janë më të përballueshmet në kryeqytet.

Vendi i 9-të - Tatneft

Një nga dhjetë pikat më të mira të karburantit në vend. Një nga avantazhet e rrjetit është se ato mund të gjenden lehtësisht në të gjithë Rusinë. Për shembull, është më e lehtë të takosh Tatneft IZS në autostradë sesa pikën SHell. Produktet e furnizuara në stacionet e benzinës prodhohen nga rafineria e naftës në Moskë. Cilësia e karburantit kontrollohet me kujdes në laboratorët e fabrikës. Në prodhimin e karburantit, përdoren vetëm ata aditivë që përmirësojnë me të vërtetë cilësinë e përzierjes dhe ofrojnë Punë e mirë maksimumi i motorit afatgjatë. Siç tregon praktika, praktikisht nuk ka raste të nënmbushjes ose zëvendësimit të markave të benzinës në pikat e karburantit Tatneft.

Vendi i 8-të – Phaeton Aero

Ndryshe nga dy markat e mëparshme të benzinës, Phaeton Aero është një produkt që furnizohet në pikat e karburantit me të njëjtin emër nga tre fabrika prodhuese. Kjo:

• SHA "Rutek"
• LLC "PO Kirishinefteorgsintez"
• Tekhnokhim LLC.

Vendi i 7-të – Sibneft

Kompania e naftës Sibneft ka një të fuqishme bazë teknike, duke lejuar nxjerrjen e lëndëve të para në thellësi më të mëdha në krahasim me konkurrentët e saj kryesorë. Kompania filloi aktivitetet e saj në rajonin Tomsk, por në një periudhë të shkurtër kohe zgjeroi shpejt zonën e saj të shitjeve. Sot, stacionet e benzinës Sibneft janë të vendosura në pothuajse të gjitha rajonet e Rusisë. Cilësia e benzinës është në maksimumin e saj për shkak të përdorimit teknologjitë më të fundit dhe aditivëve të cilësisë më të lartë.

Vendi i 6 - Pista

Stacioni i karburantit "Trassa" LLC është një nga zinxhirët më të njohur të stacioneve të karburantit në Rusi. Sipas shumë shoferëve, cilësia e benzinës dhe nafte në pikat e karburantit të kompanisë është mjaft e kënaqshme. Për më tepër, karburanti AI-95 Premium Sport u shfaq në pikat e karburantit jo shumë kohë më parë.

Vendi i 5-të – British Petroleum

Stacionet e karburantit të kësaj kompanie mund të gjenden jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. British Petroleum është më i madhi kompani e madhe për prodhimin dhe përpunimin e naftës në planet. Karburanti i kësaj kompanie plotëson më të lartat standard evropian, stacionet e benzinës janë gjithashtu të pajisura me gjithçka të nevojshme për komoditetin e klientëve. Vërtetë, çmimet për të gjitha llojet e benzinës nuk janë më të lirat në vend.

Vendi i 4 - TNK

Një nga kompanitë më të mëdha të përpunimit të naftës në CIS. Një e treta e të gjithë karburantit të shitur në pikat e karburantit plotëson standardin Euro-5. Aditivët shtesë të pronarit rrisin fuqinë e njësisë dhe kontribuojnë në konsumi ekonomik burimet e tij, i mban nyjet e tij të pastra. Përveç kësaj, karburanti në stacionet TNK shitet me çmime mjaft të përballueshme.

Vendi i tretë - Shell

Stacionet e benzinës SHell janë ndër tre më të mirat pikat më të mira të benzinës për cilësinë e benzinës në Rusi. Karburanti SHell është miqësor me mjedisin dhe plotëson të gjitha standardet evropiane të industrisë. Vlen të përmendet se karburanti SHell prodhohet në përputhje me GOST dhe plotëson standardin Euro-5.

Vendi i dytë - Gazpromneft

Kjo benzinë ​​tejkalon TM SHell si lëndë djegëse. Stacionet e tij të benzinës shesin karburant nga disa nga më të mirat vendase dhe prodhuesit e huaj. Produkti është prodhuar sipas specifikimeve dhe përputhet me standardin Euro-4.

Vendi i parë - Lukoil

Besohet se në Rusi sot ky është rrjeti më i mirë i stacioneve të benzinës për sa i përket cilësisë së benzinës. Produktet nën këtë TM janë vlerësuar me "Etiketën Ekologjike" dhe plotësojnë standardin Euro-5. Një bonus i bukur është çmime të pranueshme për karburantin Lukoil.

Cila pikë karburanti të mbushet me karburant është çështje personale e çdo pronari makine, por rëndësi të madhe ka edhe vetëdija. Prandaj, ne sugjerojmë të përdorni vlerësimin e pikave më të mira të karburantit në vend për të zgjedhur benzinën më cilësore.

Për të qenë i sinqertë, në dhjetë vjet të kryerjes së ekzaminimeve të karburantit, unë dhe kolegët e mi hasëm vetëm një herë me benzinë ​​të ndyrë. Ne gjetëm një vend në autostradën Kaluzhskoye ku në njërën anë ishte një pikë karburanti "Lukoil", dhe në të djathtë ishte pothuajse e njëjta, por këtë herë "Likoilov". Dallimi është një shkronjë dhe një duzinë njësi që mungojnë të numrit oktan. Dhe gjithashtu në erën e çmendur të drogës që shitej atje, e cila, meqë ra fjala, ishte tre rubla për litër më lirë se fqinjët përtej rrugës. Laboratori më pas tha pa mëdyshje: "Kjo nuk është benzinë!" Dhe menjëherë pas publikimit, shenja kurioze u zhduk nga autostrada.

Por çfarë mund të presësh nga pompat e benzinës dukshëm të shtrenjta?

Ndodhi që për shkak të detyrës sonë, përfunduam në depon e naftës Shell afër Podolsk. Në fakt, ata duhej të na tregonin një cisternë shembullore të karburantit - dhe në të vërtetë ata e bënë. Por si mund t'i rezistoni pyetjeve sarkastike për tema të tjera karburanti?

Cili është qëndrimi im ndaj rrjetit Stacionet e benzinës Shell? Neutral. Ndër avantazhet:

• Këtu ata ju mbushin fillimisht dhe pastaj paguani.
• Këtu ka gjithmonë një tualet dhe mund të lani duart.
• Kjo është një pikë karburanti e markës me një emër të madh, dhe për këtë arsye në procesin e karburantit ju duket se ngriheni pa dashje në sytë tuaj.

Por ka edhe disavantazhe:

• Këtu është më e shtrenjtë se shumica e të tjerëve.
• Rrjeti i stacioneve të benzinës Shell është i zhvilluar dobët - kërkon shumë kohë për t'i gjetur ato.
• Shell nuk shkëlqeu kurrë në provimet tona Zarulev.

Pra, për sa i përket neutralit, mendoj se e kam refuzuar - për mua të këqijat janë më të mëdha se të këqijat, kështu që unë personalisht preferoj VR. Ndonjëherë Nesta. NË si mjet i fundit- Lukoil. Pse si mjet i fundit? Sepse ata kurrë nuk mësuan se si t'i drejtojnë gjërat si qeniet njerëzore rezervuar plot. Po, dhe operatori pranë kolonës ndonjëherë është i pranishëm, ndonjëherë jo.

Por sot do të shkojmë në Shell.

Ajo që më pëlqen tek Shell janë ngjyrat e nënshkrimit. Dhe më kujtohet gjithashtu se si disa vite më parë pata mundësinë të merrja pjesë në një bisedë me nënpresidentin e kompanisë, David Pirret. Një burrë i arsimuar, inteligjent - ishte kënaqësi të flisja me të. Për më tepër, menjëherë shkova prej tij në një takim me punonjësin e përkohshëm të atëhershëm të VAZ. Nuk dua ta kujtoj këtë, thjesht do të them se ndryshimi ishte i çmendur.

Na takojnë në hyrje. Kamionë të lezetshëm me karburant dhe punonjës edhe më të bukur. Epo, burra biznesi, sigurisht... Ne fillojmë të komunikojmë. Ku e merr benzinën Shell? Jo në Holandë, sigurisht: është pak larg dhe pak e shtrenjtë. Transportuesi, kompania AVTEK, me përfaqësuesit e së cilës po flasim, merr benzinë ​​në kryeqytetin Kapotnya, Ryazan, Ufa ose Yaroslavl. Më pas, ai shërbeu Moskën, Tula, Smolensk, Bryansk dhe Lipetsk.

Pastaj fillon një performancë e vogël. Menaxheri deklaron: kompania blen karburant rus, pas së cilës cilësia e tij... rritet! Epo, nuk është as qesharake: pse në tokë? Ne ramë dakord që Shell nuk degradon cilësinë Karburanti rus gjatë transportit dhe ruajtjes. Ju ende mund ta besoni këtë. Megjithatë, menaxheri nuk e besoi: duket se ai mendon vërtet ndryshe.

A blejnë karburant të mirë në Rusinë e dendur? Shellovitët tundin - ata thonë se përputhet plotësisht me GOST-et ruse, dhe depoja e naftës e kompanisë kryen kontrollin e saj në hyrje. Me cilat parametra, ata nuk specifikuan. Pyetja për numrin e oktanit u shndërrua në shaka: ata thonë, mirë, është e qartë. Më duhej t'ju kujtoja se rregulloret teknike nuk vendosin kërkesa të sakta për këtë numër: ata thonë, jo më pak se 80 - dhe kjo është mirë. Ata nuk debatojnë me ne, por nxitojnë të na tregojnë cisternën e karburantit.

Nuk ka pyetje për kamionët me karburant - shikoni foton. Ata janë të varur me kamera dhe antena që askush të mos mashtrojë asgjë. Karburanti gjendet në kontejnerë të shtrenjtë alumini të prodhuara jashtë vendit. Isha i kënaqur me fotografinë e gëzuar në derën e djathtë - veçanërisht për ata njerëz të sjellshëm që drejtojnë makinën, të cilët, në bllokime trafiku, përpiqen të zvarriten pothuajse nën parakolpin e kamionit me karburant.

Shell nuk ka transportuesit e vet - as në Rusi dhe as në botë. A është e mirë apo e keqe? Këtu secili është i lirë të bëjë si të dojë, nevojat e konsumatorit karburant i mirë dhe asgjë më shumë.

Depoja e naftës është e pastër. Ndalohet filmimi dhe biseda me celular pranë një karburanti: janë të njohura rastet e ndezjes së paautorizuar të baterive të integruara. Po, në bateri litium Kohët e fundit më kanë hasur shumë: ndonjëherë ata sillen vërtet në mënyrë agresive.

Dhe përsëri po flas për benzinë ​​e keqe. Nga vjen?

Ndonëse jo për shumë kohë, por u bëra punonjëse e karburantit. Çfarë lloj benzine duhet të përdor? Ky ishte mendimi i parë që më erdhi menjëherë pas konferencës. Ajo, duke u materializuar me çdo kërkesë të klientit, u rrënjos aq shumë në kujtesën time sa fillova të pyes veten se çfarë po derdhja në të vërtetë në rezervuar.

Video në fund të artikullit.

Kam punuar si shofer taksie, si shitës reviste, por kurrë më parë nuk kishte kaluar kaq shumë para nga unë. Atje, një klient i pakujdesshëm mbushi "plot" dhe hodhi faturën e tij. Vendi im i punës duhet të jetë i pastër, marr një copë letre dhe citoj: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB."

Tani jam duke punuar në punën time të 150-të Stacioni i benzinës ruse Predha anglo-holandeze. Këtu, 1 litër karburant AI-95 në korrik vlerësohet në 36.79 rubla.

Nëse një klient mbushte karburant në një pikë karburanti Tatneft, për shembull, ai do të kursente 14 rubla ose 29 kopekë për secilën prej 47,97 litrave, por me një tualet me erë të keqe në rrugë. Unë nuk do të shkoja në pikat e karburantit të GAZPROMNEFT ku tualeti është vetëm për punonjësit. Në pikën time të karburantit, një patriot i së cilës jam i detyruar të paraqitem në punë si patriot, tashmë janë dy tualete - "M" dhe një e madhe për "F".

Nuk kam nostalgji për gazetat e kohës sovjetike, veçanërisht pasi dua, si një makth, të harroj ato mbretëresha të stacioneve të karburantit që nuk kishin "fare" benzinë, por për një tarifë, ju jeni gjithmonë të mirëpritur. Le të fillojmë, jete e re Me duar të pastra!

"Çfarë lloj benzine duhet të mbush?" E pyes edhe një herë, duke mbrojtur për V-Power sipas udhëzimeve. Klientët nuk e dinë se çfarë lloj benzine do të rrjedhë nën këtë drejtshkrim latin. Detyra ime është të shpjegoj pse gjuha juaj thahet dhe ju filloni të qortoni mendërisht shefat tuaj.

Cili është vlerësimi i oktanit për V-Pover Racing ose thjesht V-Pover? Më poshtë - gjithçka është e qartë, ai mori pistoletën dhe qëlloi.

Ata që patjetër duhet të marrin një armë dhe të derdhin benzinë ​​mbi veten e tyre janë krijuesit e Rregulloreve të reja Teknike për Rusinë, nga e cila rrjedh se tani "Numri oktan i karburantit sipas hulumtimit dhe metoda motorike nuk është i standardizuar”. Kolegët e mi, njerëz të ditur, madje më ndihmuan të hartoja një tabelë (shih në fund të artikullit) se si jetuam për të jetuar kështu.

Me pak fjalë, çdo inspektor shtetëror tani mund të kontrollojë cilësinë e benzinës VETËM për pajtueshmëri Rregulloret teknike. Vetëm çfarë duhet të kontrollojë? Parametri kryesor benzina - numri i saj oktan! Kështu ishte edhe më parë. Por tani, sipas sundimtarëve të zgjuar, ky parametër thjesht mund të deklarohet, si të thuash, për informacion.

Rosstandart, sipas rregulloreve të vjetra, ishte i detyruar të kontrollonte stacionet e benzinës për pajtueshmërinë e benzinës me numrin e deklaruar të oktanit, por fizikisht nuk mund të siguronte një kontroll të duhur - ishte i shtrenjtë dhe nuk kishte as një sistem të provuar. Sot, agjencitë qeveritare janë tërhequr plotësisht nga kjo punë.

Pra, pse miku im Roma, një shofer kamioni me karburant, hedh mostra nga një filxhan matës në shishe çdo herë dhe i lë të ruhen në një kuti të veçantë?

Roma kullon mostrat e skaduara dhe mbush shishet nga një enë matëse e posaçme me karburant të ri nga cisterna e tij e karburantit dhe më pas i mbyll ato. Mostrat ruhen në celofan me një protokoll të nënshkruar nga personat përgjegjës.

Një makinë e huaj e shtrenjtë u tërhoq. Nëse pronari i saj ka ndonjë dyshim ose pyetje, atij do t'i tregohet një certifikatë cilësie dhe numri i oktanit dhe "Klasa 5" do të tregohen në faturë. Ata që mashtrojnë një herë nuk do të besohen më.

Për të mos qenë mashtrues, miku im Roma përpiqet të mbushë karburant në shishe, të cilin shërbimi i kontrollit Shell e kontrollon rregullisht me shpenzimet e veta.

Kullimi i karburantit në sistemin e një stacioni karburanti të markës është Klasi lartë në një zinxhir transporti modern. Ik nga ata që punojnë këtu pa kujdes.

- Pra, çfarë lloj benzine ose naftë duhet të mbush?

Oh, Oh, më falni, duket se harrova zorrën në qafë dhe pronari i një makine të shtrenjtë të huaj u ngrit.

Nuk u derdh asnjë pikë karburant. Pistoleta është thyer në dy pjesë dhe makina e huaj është larguar nga më e vogla.

Vetë stacioni i karburantit shërbehet nga një strukturë inxhinierike Shell e ndarë nga pika e karburantit dhe shishe me një gabim prej një luge gjelle për çdo 10 litra. Është i palëkundshëm, si një bankomat, edhe sikur të imagjinosh që një KamAZ i dehur do ta prishë, nuk do të derdhet asnjë pikë benzinë.

Pra, përfundimi im, për të cilin fola mjaft sinqerisht në punë.

Sot, si dje, shteti nuk mund të sigurojë kontrollin e parametrit më të rëndësishëm për shoferët - përputhshmërinë e benzinës së shitur në pikat e karburantit me numrin e deklaruar të oktanit. Kjo përgjegjësi në mënyrë evolucionare bie mbi një shitës të ndërgjegjshëm karburanti dhe institucionet publike që mund të ndikojnë në reputacionin e një stacioni karburanti të markës. Nëse keni dyshime për një pikë karburanti ose një zinxhir të markës, mos kurseni kohë, gjeni shërbim cilësor. Ndoshta për të arritur atje, është më mirë të mbani gjithmonë me vete një furnizim prej 10 litrash të karburantit të provuar. Lërini mashtruesit të falimentojnë dhe shtypi i lirë të shkruajë për ta.

Kompania Shell ka vetëm 150 pika karburanti - kjo është një rënie në kovë nga 21 mijë dyqanet e karburantit që operojnë në Rusi. Por ka standarde botërore që ajo, së bashku me markat e tjera që respektojnë veten, i sjell tek ne jeta e makinës. Nuk na mbetet gjë tjetër veçse t'u besojmë atyre.

Në foto miku im Roman, shofer pompe benzine, po më nxjerr sekrete. Mos u mërzit këtu, thotë ai, do të shpërthejmë.

Unë vetë nuk do të mblidhja fatura pas çdo karburanti, por një këshillë e tillë do të ishte e dobishme në kushtet tona. Motorët në ditët e sotme, si benzina, nuk janë të lirë. Dhe reputacioni nuk ka fare çmim.

- Çfarë lloj benzine duhet të mbushni? Po këshillat? Vazhdoi me tej VIDEO më ​​poshtë.

KARAKTERISTIKAT E GAZOLIT

Parametri i karburantit	GOST 2084 (Pastaj)	GOST R 51105 (në të kaluarën e afërt)	TR (Tani)
Numri oktan i karburantit sipas metodës së kërkimit dhe motorit	Normalizuar	Normalizuar	I pa standardizuar
Përbërja fraksionale	Normalizuar	Normalizuar	I pa standardizuar
Presioni i avullit të ngopur	Normalizuar	Normalizuar	Normalizuar
Përmbajtja aktuale e rrëshirës	Normalizuar	I pa standardizuar	I pa standardizuar
Periudha e induksionit të benzinës	Normalizuar	Normalizuar	I pa standardizuar
Prova e pllakës së bakrit	Normalizuar	Normalizuar	I pa standardizuar
Aciditeti	Normalizuar	I pa standardizuar	I pa standardizuar
Papastërtitë mekanike dhe uji	Normalizuar	I pa standardizuar	I pa standardizuar
Dendësia	I pa standardizuar, por kërkon përkufizim	Normalizuar	I pa standardizuar
Përmbajtja e plumbit	Normalizuar	Normalizuar	e ndaluar
Përmbajtja e manganit	Nuk ishte i pranishëm në benzinat "e vjetra", dhe për këtë arsye jo të standardizuara	I standardizuar për benzinë ​​me oktan të ulët	e ndaluar
Përmbajtja e benzenit	Normalizuar	Normalizuar	Normalizuar
Përmbajtja e squfurit	Normalizuar	Normalizuar	Normalizuar
Pjesa masive e oksigjenit	Ngjashëm me standardet e manganit	I pa standardizuar	Normalizuar

Komoditeti është një nga kërkesat kryesore të paraqitura nga shoferët. Shumë parametra janë përgjegjës për një udhëtim të rehatshëm, ku më e rëndësishmja është cilësia e karburantit. Tregu modern produktet e naftës dhe gazit ka qindra oferta nga furnitorë të ndryshëm. Megjithatë, është pikërisht ky faktor që e vështirëson më së shumti zgjidhjen e çështjes zgjedhje optimale. Ky material përshkruan kriteret për vetëvendosje cila pikë karburanti ka benzinën më të mirë.

Shpesh ka raste kur, kur ndryshon llojin ose markën e karburantit, shoferi ndeshet me sjellje që është e pazakontë për makinën e tij: motorit i duhet një kohë e gjatë për t'u ndezur dhe ngecur, dëgjohen zhurma trokitjeje gjatë drejtimit dhe vetë makina lëviz me vrull. , sikur gjilpëra e matësit të karburantit po i afrohej zeros. Nëse më parë probleme të ngjashme nuk u shqetësuan, por u ndjenë së bashku me ndryshimin e produktit të naftës, kjo mund të tregojë si cilësinë e ulët të këtij të fundit, ashtu edhe mospërputhjen e tij me pasaportën e një automjeti të caktuar. Më poshtë është marrëdhënia midis karakteristikave të karburantit dhe ndikimit të tyre të drejtpërdrejtë në performancën e motorit.

Numri oktan është një tregues krahasues që përcakton shkalla e rezistencës së një kategorie të caktuar të benzinës komerciale ndaj shpërthimit. Në këtë rast, shpërthimi duhet të kuptohet si ndezja spontane e karburantit si rezultat i një shpërthimi termik gjatë kompresimit. përzierje e karburantit. Ky proces është tipik kur numri i oktanit, dhe për këtë arsye rezistenca ndaj shpërthimit, është i ulët. Vihen re shenjat e mëposhtme:

• ndërprerjet e energjisë;
• tingull i mprehtë;
• shtimi i tymosjes së shkarkimeve;
• djegia e shpejtë e karburantit.

Kur përdorimi i karburantit me oktan të ulët që nuk plotëson kërkesat e automjetit është sistematik, është i mundur dëmtimi lokal i motorit. Në veçanti, ato mund të digjen valvulat e shkarkimit, pasi përzierja shpërthen para se të mbyllen. Ky proces mund të njihet nga një tingull karakteristik metalik. Përveç kësaj, pistonët dhe copë litari i kokës së cilindrit mund të dëmtohen.

Këshilla! Nëse jeni në dyshim se me çfarë lloj benzine të mbushni, duhet të shikoni pjesa e brendshme dyert rezervuar karburanti– Informacioni shpesh kopjohet edhe atje.

Përdorimi i benzinës me oktan të lartë ju lejon të rritni fuqinë e motorit në mënyrën e zakonshme të funksionimit. Megjithatë, jo të gjitha automjeteve“e përshtatur” për këtë lloj karburanti. Gjatë mbushjes me karburant benzinë ​​me oktan të lartë Një makinë, motori i së cilës është projektuar për të përdorur karburant me oktan të ulët, i nënshtrohet një lloj rikonfigurimi të sistemit të karburantit. Djegia e karburantit ndodh me një "vonesë", e cila përfundimisht çon në një rënie të ndjeshme të karakteristikave të fuqisë së motorit, në vend të përmirësimit të pritur. Edhe kjo kërcënon veshja e grupit cilindër-piston për shkak të rritjes së temperaturës.

Kur sasia e rrëshirave aktuale shkon përtej normës, ato vendosen në elementët e dhomës së djegies. Me kalimin e kohës, injektorët bllokohen dhe formohen depozita karboni në kandelat. Ndër të tjera, kjo mund të çojë në të ashtuquajturën ndezje me shkëlqim, e cila fillon një proces djegieje të pakontrolluar. Për shkak të djegies së parakohshme, presioni dhe temperatura në cilindra rriten. Për shkak të kësaj, me çdo cikël, ndezja ndodh më herët dhe më herët derisa njëra nga pjesët të dështojë.

Ndezja e shkëlqimit shoqërohet me një tingull të shurdhër trokitjeje. Sidoqoftë, edhe një shofer me përvojë nuk mund ta dallojë gjithmonë atë me vesh. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes fuqinë: në Frekuencë e lartë rrotullime, vërehen reduktime të fuqisë deri në 15%.. Kjo mund të vërehet kur valvula e mbytjes plotësisht të hapur.

Për shkak të rritjes së përmbajtjes së squfurit në benzinë, gjatë djegies formohen okside - komponime të mineraleve me oksigjen, të cilat, nën ndikimin temperaturat e larta mund të shkaktojë korrozion, dhe kur ndërvepron me lagështinë, të formojë acid sulfurik, i cili rrit më tej korrozionin. Kjo çon në konsumimin e sistemit të shkarkimit të gazit, si dhe kushinetat prej bronzi të plumbit, deri në shkatërrimin e tyre.

Aciditeti

Një tjetër faktor kryesor për zhvillimin e aktivitetit të korrozionit, është aciditeti i rritur. Kjo rrit tendencën e benzinës për të formuar depozita në dhomën e djegies dhe sistemi i karburantit përgjithësisht. Sipas GOST, indeksi i aciditetit për markave të ndryshme benzina është:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Standardet e specifikuara korrespondojnë me 100 ml benzinë. Pyes veten se çfarë Gjatë ruajtjes së karburantit, aciditeti i tij rritet, por ende rrallë arrin vlera kritike.

Këshilla! Ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis përmbajtjes së katranit të benzinës dhe tij numri i acidit– sa më shumë rrëshira, aq më i lartë është aciditeti. Në të njëjtën kohë, numri i oktanit zvogëlohet. Kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni karburant.

Metodat për përcaktimin e cilësisë së karburantit

Nëse një shofer ka dyshime për cilësinë e benzinës, ekzistojnë dy mundësi për ta kontrolluar atë: në laborator dhe në shtëpi. Në rastin e parë lëshohet dokument zyrtar, që përmban të gjitha të dhënat e verifikimit, si dhe përfundimin e përgjithshëm. Nëse ekzaminimi zbulon se treguesit e karburantit nuk plotësojnë standardin, kjo mund të jetë një arsye për të shkuar në gjykatë në pikën e karburantit ku është blerë kampioni. Në këtë rast, të gjitha shpenzimet përballohen nga kompania e përpunimit të naftës.

Nëse rezultatet janë brenda normë e lejuar, atëherë nuk bëhet fjalë për dëmshpërblim dhe klienti do të duhet të paguajë vetë shërbimet e laboratorit dhe kjo nuk është gjithmonë e lirë. Prandaj, metodat bazë për vetëkontroll benzinë.

Metoda # 1: Kontrollimi i ngjyrës

Praktika e ngjyrosjes së benzinës daton në Bashkimin Sovjetik, kur një pigment i kuq iu shtua karburantit që përmban aditivin toksik tetraetil plumbi. Shenja të tilla ishin të nevojshme për të theksuar vizualisht më shumë lëndë djegëse toksike. Aktiv ky moment në Rusi, Sipas GOST, benzina pa plumb duhet të jetë transparente. Megjithatë, disa kompani, në veçanti Lukoil, ngjyrosin notat e benzinës ngjyra të ndryshme në mënyrë që ato të dallohen vizualisht. Kështu, në vitin 2001, në pikat e karburantit të Lukoil mund të blini A-80 në të kuqe dhe A-92 në kaltërosh. Megjithatë, për shkak të rritjes së numrit të falsifikimit që kaluan ngjyrën e benzinës si markë, menaxhmenti vendosi të kufizojë fushatën.

Interesante! Kompania ukrainase e rafinerisë së naftës WOG ende prodhon karburant me ngjyrë. Kështu, marka Mustang ka një nuancë jeshile, e cila është karta e saj e thirrjes.

Në lidhje me sa më sipër, është më mirë të furnizoheni me karburant në ato pika karburanti që shesin benzinë ​​pa ngjyrë pa turbullira dhe sedimente. Vlen të theksohet se karburant cilësor mund të ketë një nuancë të verdhë të zbehtë, por në asnjë rast tone të ngopura.

Metoda nr. 2: Kontrolloni për hollimin me ujë

Ekziston një mënyrë tjetër për të përcaktuar cilësinë sipas ngjyrës. Sidoqoftë, këtë herë do t'ju duhet të "mashtroni". Për eksperimentin, do t'ju duhet një enë transparente dhe permanganat i zakonshëm i paholluar i kaliumit. Nëse me kontakt me benzinën fillon të shfaqet nuancë rozë, kjo tregon drejtpërdrejt përmbajtjen e ujit si pjesë e karburantit. Është e rëndësishme të mbani mend raportin e reagentëve: nëse shtoni shumë mangan, edhe benzina mund të bëhet rozë. Prandaj, rekomandohet llogaritja e proporcioneve në bazë të raportit të benzinës dhe reagentit 20:1.

Metoda nr. 3: Kontrolloni për praninë e rrëshirave dhe vajit

Është e lehtë të përcaktohet prania e naftës në karburant: gjithçka që duhet të bëni është fshijeni letrën në mostrën e provës dhe lëreni të thahet. Nëse pas tharjes mbetet një shenjë e yndyrshme në të, atëherë ajo përmban vaj. Disa eksperimentues aplikojnë një pikë të mostrës në lëkurë, por këtë metodë Nuk rekomandohet rreptësisht, pasi përveç heqjes së yndyrës, mund të merrni dermatit dhe madje edhe ekzemë.

Sa i përket squfurit, është më mirë të kontrolloni përmbajtjen e tij në benzinë ​​në ajër të hapur, larg objekteve të ndezshme. Për të kryer një eksperiment, duhet të rezervoni një rrëshqitje xhami. Duhet t'i hidhni pak lëng karburanti dhe t'i vini zjarrin. Nëse benzina është e cilësisë së lartë, atëherë një shenjë e bardhë do të mbetet në sipërfaqen e xhamit. Por benzina rrëshirë karakterizohet nga njolla nga nuancat e verdha në kafe të pasura.

TOP 10 pikat e karburantit sipas cilësisë së benzinës

Pronarët e makinave janë vazhdimisht të zënë me pyetjen se cila pikë karburanti ka benzinën më të mirë. Shumica e shoferëve kanë identifikuar tashmë të preferuarat e tyre përmes përvojës. Dhe për ata që janë ende në kërkim të karburantit standard, ne ofrojmë vlerësimin e mëposhtëm të pikave të karburantit bazuar në cilësinë e shërbimeve të ofruara. Për krahasim, janë përdorur treguesit e mëposhtëm:

• cilësinë e produkteve të naftës dhe pajtueshmërinë Specifikimet teknike ose GOST;
• shërbimi;
• çmimi;
• disponueshmëria e shërbimeve shtesë;
• programet dhe promovimet e klientëve.

Për të testuar stacionet e benzinës dhe për të përcaktuar më fitimprurësit prej tyre, morëm si bazë çmimet mesatare të ponderuara për karburantin AI-95 në Moskë dhe rajone(për rrjetet e stacioneve të benzinës që nuk përfaqësohen në Moskë dhe rajon). Benzina AI-98 u përdor për të kontrolluar përputhshmërinë me numrin aktual të oktanit.

Emri i markës	Rrjeti i stacioneve të karburantit	Çmimi	Numri i oktanit AI-98 (ekzaminimi laboratorik)	Standardi i karburantit	program klienti	Shqyrtimet e klientëve (maksimumi 5)
Rosneft	>2800	45.30	98.2	Euro-5, Euro-6	: — 1 pikë për 2 litra karburant; - 1 pikë për 20 rubla të blerjeve të tjera; - 1 pikë = 1 rubla - regjistrimi është falas.	4.1
	>2600	46.35	100	Euro 5	: - 1 pikë për 50 rubla për karburant dhe blerje të tjera; - 1 pikë = 1 rubla; - regjistrimi është falas.	4.3
Gazprom Neft	>1200	45.80	98.6	Euro 5	: - Statusi "Argjend": 3 b për 100 rubla; - Statusi i "Artë": 4 b për 100 rubla; - "Statusi i platinit": 5 b për 100 rubla; - 1 pikë = 1 rubla; - regjistrimi është falas.	4.1
TNK	>600	45.80	98.2	Euro 5	Shihni termat dhe kushtet e PL për klientët Rosneft.	4.2
Tatneft	>550	44.89	98.6	Euro 5	: - 500 - 1999 rubla = 1,5% zbritje; — 2000 — 4999 r = 3% zbritje; — >5000 = 4.5% zbritje; - 1 pikë = 1 rubla; — regjistrimi: me pagesë (në varësi të rajonit).	4.1
Guaskë	>250	46.29	98.6	Euro 5	Disa lloje me kushte të ndryshme.	4.5
B.P.	>100	45.89	98.4	Euro 5	"BP Club": — Statusi "e gjelbër": 1 b për 100 rubla karburant; - Statusi "ari": 2 b për 100 rubla; - Statusi "Platin": 3 b për 100 rubla; — gjatë blerjeve në kafene dhe dyqane, pikët dyfishohen, duke marrë parasysh statusin; - 1 pikë = 1 rubla; - regjistrimi është falas.	4.4
Bashneft	>500	43.65	98.8	Euro 5	Disa.	4.4
Itinerari	>50	46.99	98.4	Euro 5	Programi i besnikërisë celulare: — 2% kthim parash për blerjet menjëherë pas përfundimit të blerjes; - 3% kthim parash për të gjitha blerjet mbi 50,000 rubla; — 4% kthim parash për 200,000 RUR; - 5% kthim parash për 1,000,000 RUB; - 1 pikë = 1 rubla; - regjistrimi është falas.	4.5
Gazprom	>400	45.99	98.2	Euro 5	"Lëvizja në të ardhmen": — zbritje fillestare 2%; — 1 litër benzinë ​​= 1 pikë; — 2 l DT = 1 pikë; - 1 pikë = 1 rubla; — 1000 b = 2,5% zbritje; — 2500 b = 3%; — 5000 b = 3,5%; — 10,000 b = 4%; — 20,000 b = 4,5%; — 50,000 b = 5%; — regjistrimi: 250 rubla.	3.9

Bazuar në të dhënat e paraqitura, lexuesit rekomandohet të përcaktojë vetë rrjeti më i mirë Pompë karburanti, bazuar në prioritetet personale. Duhet të theksohet se të gjithë aplikantët që morën pjesë në formimin e vlerësimit kanë cilësi të benzinës që plotëson standardet moderne.

Markat si Rosneft, Lukoil dhe Shell meritojnë vëmendje të veçantë, pasi deri më tani vetëm ato janë duke punuar për të përmirësuar cilësinë e karburantit dhe kalimi përfundimtar në standardin Euro-6. Sidoqoftë, për ata që nuk dinë se kujt t'i japin përparësi - Rosneft ose Lukoil, ose ndoshta është e vështirë të vendosësh midis Shell ose Lukoil - mund të jepet vetëm një këshillë: kushtojini vëmendje numrit të oktanit.

E rëndësishme! Nëse numri i oktanit është dukshëm më i lartë se normalja, kjo mund të tregojë praninë e aditivëve të dëmshëm për ta rritur artificialisht atë, gjë që më pas do të ndikojë negativisht në performancën e motorit.

Është interesante se benzina më transparente gjendet në pikat e karburantit Rosneft dhe Shell, ndërsa "Më e ndritshme" (e verdhë e errët) - në Lukoil. Sidoqoftë, sipas sondazheve, kjo markë preferohet nga më shumë se 40% e pronarëve të makinave në Rusi.

Arsyet e shfaqjes së karburantit me cilësi të ulët në pikat e karburantit

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se ka kompani që nxjerrin në mënyrë të pavarur lëndët e para (Gazpromneft dhe Rosneft), dhe ka nga ato që e blejnë atë prej tyre. Ekziston gjithashtu një gjë e tillë si "filiale" që operojnë nën një licencë nga një kompani mbajtëse. Këto të fundit përfshijnë, për shembull, TNK, BP dhe Bashneft, të cilat janë në pronësi të Rosneft. Prandaj, nuk është për t'u habitur që nën nominale markave të ndryshme mund të blini karburant të së njëjtës cilësi. Mund të ndryshojë vetëm në emrin e markës dhe çmimin. Ndonjëherë - me aditivë.

Sa i përket kompanive transnacionale që operojnë në Federatën Ruse, nuk duhet të shpresoni se Shell ose British Petroleum do të jenë të njëjta si në Evropë ose Amerikë. Së paku, Lëndët e para për karburantet e këtyre markave blihen nga rafineritë vendase. Për shembull, Shell nuk ka fare transportuesit e vet, kështu që në Rusi detyrat e saj kryhen nga kompania AVTEK, e cila merr benzinë ​​në Ufa, Kapotnya, Yaroslavl dhe Ryazan.

Për më tepër, në të njëjtën pikë karburanti çdo herë mund të ketë karburant nga vende të ndryshme. Ata e transportojnë atë në të njëjtat kamionë me karburant, si rezultat i së cilës mund të mbërrijë një grumbull i ri me gjurmë të asaj të mëparshme. Dhe nuk duhet të jetë e njëjta markë benzine. Edhe pse punonjësit e kompanisë përjashtojnë mundësinë e përzierjes së mostrave, duke argumentuar se brenda kontejnerit ka një sensor të veçantë, një rrezik i tillë nuk mund të përjashtohet.

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, mbetet të përqendrohet vëmendja e shoferëve në të dhënat e paraqitura dhe të rekomandohet blerja e benzinës në pikat e karburanteve të kompanive prodhuese të naftës që janë angazhuar për të përmirësuar cilësinë e karburantit dhe janë të interesuar për klientët e rregullt. Kjo do të jetë provë indirekte benzinë ​​e mirë dhe shërbim të lartë.

Vajrat e motorit - element thelbësor duke mbrojtur motorët nga konsumimi. Disa nga më të njohurat në tregun e makinave tani janë Vajrat Lukoil Dhe Shell Helix. Pronarët e makinave shpesh janë të interesuar se cili vaj motori është më i mirë, Shell ose Lukoil, pasi një numër karakteristikash të tyre janë identike, por çmimet janë të ndryshme. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Prodhuesi vendas Lukoil

Vaji Lukoil është prodhuar në Rusi që nga viti 1991 dhe prodhohet në disa baza themelore:

• Ujë mineral;
• Gjysem sintetike;
• Sintetike.

Shtrirja e përdorimit të tij është e gjerë, gjë që bën të mundur përdorimin e vajrave motorikë në automjetet me naftë dhe motorët me benzinë. Të gjitha linjat e produkteve nga prodhuesi janë përshtatur për të punuar në klimën e vështirë ruse dhe janë rezistente ndaj ngrirjes dhe ndryshimeve të temperaturës. Është kjo veçori që quhet avantazhi më i rëndësishëm i produktit.

Karakteristikat dhe karakteristikat e vajrave Lukoil

Treguesit viskoziteti dinamik vaji i motorit në -40 Celsius nuk është më shumë se 1500, dhe vlera maksimale arrin në 1800 Prandaj, përdorimi i tij çon në minimizimin e humbjeve të energjisë sistemi hidraulik, e cila ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Për më tepër, avantazhet e vajit Lukoil përfshijnë:

• Edhe me përdorim afatgjatë njësia e fuqisë konsumohet pak;
• Pastrim nga produktet e djegies;
• Përbërja unike parandalon formimin e sedimentit.

Një avantazh tjetër është çmim të ulët Dhe mbrojtje e mirë nga falsifikimet.

Për të shmangur blerjen lubrifikant me cilësi të dyshimtë, duhet t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

• Nuk duhet të ketë shenja të ngacmimit në kapak;
• Etiketat janë bashkangjitur duke përdorur metodën e shkrirjes;
• Ka një vulë fletë metalike në qafë.

Duhet gjithashtu të mbani mend se një numër aplikohet në fund të enës origjinale.

Vajrat e guaskës

Sipas prodhuesit, lëndët e para me cilësi të lartë përdoren për të prodhuar elementët e tyre lubrifikues, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat ndërkombëtare.

Bazuar në këtë, mund të themi se komponenti lubrifikant ka shkëlqyer specifikimet, në përputhje me rrethanat, është në gjendje të përmirësojë performancën e makinës:

• Për shkak të aftësisë së larjes, të gjithë komponentët e motorit mbahen brenda cilësinë e duhur për një kohë të gjatë;
• Fërkimi ndërmjet pjesëve zvogëlohet.

Klasifikimi

Motorri Vajrat e guaskës ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Për motorët me djegie të brendshme që punojnë me benzinë;
2. Për motorët me naftë;
3. Vajra multifunksionale të përshtatshme për të gjitha llojet e pajisjeve.

Meqenëse papastërtia që grumbullohet në sistemi motorik shfaqet kur mbushni vajra motorikë me cilësi joadekuate, atëherë para se të blini duhet të studioni vetitë e produktit.

Përfitimet e Shell

Motori është i mbrojtur për një periudhë të gjatë kohore. Karakteristikat mbeten në nivelin origjinal në çdo mënyrë funksionimi të makinës. E gjithë kjo rrit jetën e motorit.

• Vajrat e guaskës i nënshtrohen vazhdimisht kërkimeve dhe testimeve, gjë që është dëshmi e besueshmërisë;
• Mundësia e reduktimit të sasisë së karburantit të konsumuar;
• Paqëndrueshmëri e ulët;
• Siguria Mjedisore.

Shell mund të përdoret në pajisjet e fuqisë, i pajisur me turbocharging dhe neutralizues.

Krahasimi i Lukoil dhe Shell Helix

Kur të kuptoni se cili është më i mirë, Shell apo Lukoil, vlen të përmendet se të dyja tregojnë karakteristika të shkëlqyera. Çdo vaj motorik nga linja Lukoil që plotëson kërkesat API dhe SAE nuk është praktikisht në asnjë mënyrë inferior ndaj vajrave motorikë të huaj të së njëjtës klasë.

Sigurisht, sintetika me miratim SM është më e mirë se uji mineral buxhetor SG nëse derdhet në një automjet modern.

Një tjetër avantazh i rëndësishëm vajra shtëpiake në krahasim me analogët e huaj, kjo është se ato janë krijuar posaçërisht për gjuhën ruse kushtet klimatike, janë testuar duke marrë parasysh klimën ekzistuese dhe kushtet e rrugës.

Vlen gjithashtu të merret parasysh se me pothuajse po aq të mira karakteristikat operacionale, vajrat nga linja Lukoil janë shumë më të lira se Shell Helix.

Në çdo rast, pavarësisht se cila markë e lubrifikantit preferon pronari i makinës, është e nevojshme t'i qaseni me kujdes çështjes së zgjedhjes në mënyrë që t'i përshtatet më mirë motorit dhe ta ndryshoni atë jo më vonë se pas 7 mijë kilometrash.