Duket, pse një banor i verës që rrit perime dhe fruta, ose pronari i një shtëpie fshati me një kopsht të vogël dhe disa shtretër lule, ka nevojë për një sharrë elektrike? Pyetja zhduket kur lind dëshira për të ndërtuar një banjë, për të rinovuar një serë, për të rrëzuar një biznes të vjetër ose thjesht për të bërë një stol për relaksim. Fatkeqësisht, çdo mekanizëm në mënyrë periodike ka nevojë për mirëmbajtje dhe zëvendësim të pjesëve rezervë, dhe për këtë ju duhet të keni një kuptim të mirë të strukturës së produktit, dhe përveç kësaj, riparimi i një sharrë elektrike me zinxhir me duart tuaja do të kursejë kohë dhe para.

Përbërësit e sistemit të ndezjes së sharrës me zinxhir: 1 - volant me magnet, 2 - modul ndezës, 3 - kandele, 4 - tela me tension të lartë

Kandelaja është hequr për të kontrolluar gjendjen e saj

Pamja e saj flet shumë:

• Të thatë. Me shumë mundësi, përzierja e karburantit nuk po futet në cilindër. Problemi nuk është në sistemin e ndezjes, kështu që kandela është vidhosuar përsëri.
• I spërkatur shumë me karburant. Arsyeja për përzierjen e tepërt të karburantit qëndron ose në shkelje të rregullave të fillimit ose në rregullim të gabuar të karburatorit. Kandela fshihet tërësisht, furnizimi me karburant është i fikur dhe motori ndizet për të hequr karburantin e tepërt dhe për të ventiluar dhomën e djegies. Më pas qiri vendoset në vend dhe mekanizmi fillon përsëri.
• E mbuluar me blozë të zezë. Kjo mund të tregojë përdorimin e vajit me cilësi të ulët, një karburator të rregulluar gabimisht ose një raport të llogaritur gabimisht të benzinës me vajin. Kandela duhet të lahet, të hiqet nga depozitat e karbonit me një objekt të mprehtë (një fëndyell ose një gjilpërë), elektrodat duhet të fshihen me letër zmerile dhe të vendosen në vend.

Kur kontrolloni kandelin, duhet t'i kushtoni vëmendje hendekut midis elektrodave: 0,5 deri në 0,65 mm konsiderohet normale. Një copë litari e dëmtuar ose e konsumuar duhet të zëvendësohet.

Një sasi e madhe e depozitave të karbonit të zi në prizë tregon probleme me motorin.

Për të qenë plotësisht i sigurt, duhet të kontrolloni edhe për një shkëndijë. Për ta bërë këtë, vendosni kabllon e ndezjes në kandelin, lidhni dadën e kandelave dhe cilindrin me pincë, ndizni motorin dhe shikoni për shfaqjen e një shkëndije. Nëse mungon, kandela duhet të zëvendësohet. Nëse kandela e re gjithashtu nuk prodhon shkëndijë, problemi është në telin e tensionit të lartë ose në një lidhje të prishur me kandelin.

Riparimi i sistemit të furnizimit me karburant

Karburanti mund të mos hyjë në cilindër për arsyet e mëposhtme:

• Filtri i karburantit është i ndotur. Duhet të hiqni zorrën e karburantit dhe të kontrolloni se si rrjedh karburanti. Nëse rryma është e dobët, filtri mund të duhet të pastrohet. Nxirret përmes vrimës së mbushjes së rezervuarit të karburantit dhe pastrohet në rast të ndotjes së rëndë, zëvendësohet me një të re. Si masë parandaluese, rekomandohet ndërrimi i filtrit të karburantit një herë në tre muaj.
• Fryma e bllokuar(vrima në kapakun e rezervuarit të karburantit). Ata gjithashtu kontrollojnë duke shkëputur zorrën nëse është e bllokuar, pastroni atë me një gjilpërë;
• Mungesa ose karburanti i pamjaftueshëm. Mund të ketë disa arsye për mosfunksionimin. Arsyeja e parë është një filtër ajri i bllokuar. Ajri ndalon të rrjedhë në karburator në sasinë e kërkuar, dhe për këtë arsye, për shkak të përzierjes së karburantit shumë të pasur, funksionimi i motorit ndërpritet. Filtri i ndotur hiqet me kujdes, pastrohet dhe shpëlahet me ujë, më pas thahet dhe zëvendësohet.

Një arsye tjetër është rregullimi i gabuar i karburatorit. Rregullimi bëhet me tre vida.

Zëvendësimi në kohë i filtrit të karburantit garanton furnizim të plotë me karburant

Tubi i karburantit dhe aktivizuesi i mbytjes duhet të përshtaten fort me pajisje

Kablloja e mbytjes duhet të jetë në vend.

Gjatë punës, duhet të përdorni udhëzimet, përndryshe mund t'i përkeqësoni gjërat.

Dhe arsyeja e fundit është një shkelje e integritetit të membranës ose bllokimi i kanaleve të karburatorit.

Për të riparuar vetë një karburator, duhet të njiheni me të gjitha pjesët e tij.

Të gjitha pjesët duhet të jenë të pastra, të thata dhe në gjendje të mirë pune.

Çmontimi dhe pastrimi i silenciatorit

Nëse motori funksionon mirë me shpejtësi të ulëta, por fillon të ngecë me shpejtësi të lartë, arsyeja mund të qëndrojë në shkarkuesin e shkëndijave të shallit, i cili është i bllokuar me produkte të djegies.

Procedura:

• hiqni silenciatorin;
• çmontoni (ka edhe modele jo të çmontueshme);
• hiqni depozitat e karbonit duke përdorur detergjentë;
• thajeni me tharëse flokësh;
• instaloni në vend.

Pastrimi kimik është i papranueshëm, pasi depozitat e karbonit përmbajnë kancerogjenë, thithja e të cilave është e rrezikshme për shëndetin. Pasi të keni hequr shallin, mbuloni vrimën e shkarkimit me një leckë të pastër.

Ndërprerjet në funksionimin e sharrës me zinxhir tregojnë një bllokim të mundshëm të silenciatorit

Për të parandaluar bllokimin e silenciatorit, është e nevojshme të monitorohet përbërja e përzierjes së karburantit. Sasia e vajit nuk duhet të kalojë standardet e rekomanduara nga prodhuesi. Cilësia e dobët e vajit gjithashtu ndikon negativisht në performancën e motorit.

Vlerësimi i gjendjes së grupit cilindër-piston

Shpesh motori nuk fillon ose nuk funksionon me kapacitet të plotë për shkak të presionit të ulët në cilindër. Mund të shkaktohet nga konsumimi i pistonit ose cilindrit, unazave të pistonit të mbërthyer ose kushinetat e konsumuara. Ju mund të ekzaminoni pjesërisht gjendjen e grupit cilindër-pistoni (CPG) duke hequr silenciatorin dhe duke parë në vrimën e hapur.

Një matës kompresimi i vendosur në vrimën e kandelave do të ndihmojë në matjen e ngjeshjes në motor - bazuar në rezultatet e matjes, mund të flasim gjithashtu për gjendjen e CPG. Të dhënat e sakta merren vetëm pas çmontimit të plotë të mekanizmit. Nëse pistoni është i copëtuar ose gërvishtur, ai duhet të zëvendësohet. Unaza e pistonit duhet të jetë e pastër, pa depozita karboni dhe të jetë saktësisht në vend.

Veshja e mekanizmit të pistonit dhe fiksimit konsiderohet një problem serioz

Bazuar në rezultatet e matjeve të kompresimit, mund të gjykohet gjendja e pjesëve të CPG

Riparimi i sistemit të lubrifikimit të zinxhirit

Le të shohim tre gabime kryesore:

• Rrjedhje vaji. Ju duhet të kontrolloni nëse tubat janë të lidhur fort me pajisjet e pompës dhe nëse ka ndonjë çarje në to. Tubat problematikë mbyllen me ngjitës ose zëvendësohen.
• Furnizimi i pamjaftueshëm i naftës. Me shumë mundësi, kanalet e furnizimit të lubrifikantit janë të bllokuara.
• Në kutinë e pompës së vajit shfaqen çarje. Pjesa duhet të zëvendësohet.

Materiali se si të mprehni një zinxhir sharrë elektrike me zinxhir do të jetë gjithashtu i dobishëm:

Ja se si të diagnostikoni sistemin e lubrifikimit:

Rregullimi i frenave të zinxhirit

Frena e zinxhirit shpesh nuk funksionon për shkak të bllokimit të brezit të frenave dhe hapësirës nën mbulesë me yndyrë ose tallash. Të gjitha pjesët duhet të pastrohen nga bllokimet. Ndoshta kaseta thjesht është konsumuar, atëherë duhet të zëvendësohet.

Funksionimi i frenave të zinxhirit rikthehet me pastrim mekanik

Disa pjesë të një sharrë elektrike me zinxhir konsumohen më shpejt se të tjerët. Këto përfshijnë rrotullën e makinës, gomën, zinxhirin dhe elementët kundër dridhjeve. Për zëvendësim të shpejtë, është më mirë të keni gjithmonë pjesë rezervë në dorë. Mos e neglizhoni mprehjen e zinxhirit.

Ekzistojnë disa rregulla të thjeshta për funksionimin dhe mirëmbajtjen e një sharrë elektrike me zinxhir, pajtueshmëria me të cilat do të maksimizojë jetën e saj të shërbimit. Përgatitja e përzierjes së duhur të karburantit, pastrimi i rregullt i filtrave dhe zëvendësimi periodik i pjesëve do t'ju shpëtojë nga nevoja për të riparuar mjetin tuaj për një kohë të gjatë. Nëse nuk ishte e mundur të shmangni një avari, atëherë mund ta kuptoni plotësisht vetë shkakun e tij. Kjo vlen për çdo markë sharrë elektrike me zinxhir, nga modelet më komplekse Husqvarna dhe Shtil deri te modelet më të thjeshta Makita dhe Patriot.

Sharrë elektrike me zinxhir ndalon menjëherë

Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir ndalon menjëherë pas fillimit? Së pari ju duhet të kontrolloni praninë e karburantit në rezervuarin e gazit. Nëse niveli i tij nuk është i mjaftueshëm, atëherë duhet të përgatisni përzierjen e karburantit në përputhje të rreptë me raportin e benzinës dhe vajit të përshkruar në udhëzimet e funksionimit. Benzina duhet të ketë numrin më të lartë të oktanit të mundshëm dhe marka e kërkuar e vajit zakonisht tregohet në fletën e të dhënave të sharrës elektrike.

Më pas, kontrollojmë kandelin, si dhe kontaktin e majës së saj me telin e tensionit të lartë. Hendeku midis tyre duhet të jetë jo më shumë se 0,5 mm. Nëse është e nevojshme, qiri pastrohet nga depozitat e karbonit dhe thahet. Rekomandohet që herë pas here të ndryshoni kandelin në një krejtësisht të re. Arsyet pse mjeti ngec kur shtypni gazin qëndrojnë në filtrin e karburantit ose avionin e karburatorit. Pastrimi i filtrit të gazit nuk do të marrë shumë kohë dhe përpjekje, por është më mirë t'ia besoni çmontimin dhe pastrimin e karburatorit specialistëve të qendrës së shërbimit.

Sharrë elektrike me zinxhir në boshe

Ka raste të zakonshme kur sharrë elektrike me zinxhir ndalon në punë. Para së gjithash, duhet të kontrolloni silenciatorin dhe, nëse është i ndotur, pastroni atë nga depozitat e katranit të shkarkimit. Gjithashtu në karburatorët e disa modeleve dhe të tjerëve ka bulona të shënuara H dhe L - rregullim i trashë dhe i imët, përkatësisht. Duke e rregulluar bulonën L ndërsa sharrë elektrike me zinxhir është në punë në mënyrë që shpejtësia e saj të rritet (mjafton vetëm gjysmë rrotullimi të ktheni bulonën), mund të eliminohet ky problem. Rregullimi i karburatorit kërkon një takometër elektronik dhe është një proces mjaft intensiv i punës. Kjo është arsyeja pse në raste të tilla është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve.

Tezga sharrë elektrike me zinxhir nën ngarkesë

Nëse sharrë elektrike me zinxhir ndalon nën ngarkesë, shkaku mund të jetë sistemi i karburantit ose një filtër ajri i ndotur. Ndryshimi i karburantit duke ruajtur raportin e saktë benzinë/vaj ose pastrimi i filtrit të ajrit janë zgjidhje universale për këtë problem. Një përzierje e përgatitur gabimisht e benzinës me cilësi të ulët dhe, për shembull, vaji i makinës është arsyeja kryesore për mosfunksionimin e një sharrë elektrike me zinxhir, përfshirë kur ajo nxehet dhe ngec.

Sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur anohet

Kur sharrë elektrike me zinxhir është në pozicion horizontal, tubi i karburantit shtrihet në fund të rezervuarit të gazit, por kur mjeti është i anuar, tubi është mbi përzierjen e karburantit, d.m.th. në hapësirën ajrore. Kjo është pikërisht arsyeja pse një sharrë elektrike me zinxhir ngec në anën e saj.

Sharrë elektrike me zinxhir me shpejtësi të lartë

Nëse mjeti ndalon me shpejtësi të lartë, duhet të kontrolloni tre pjesë: filtrin e ajrit, pompën e karburantit dhe filtrin e benzinës. Filtri i ajrit duhet të pastrohet, madje mund ta lani nën ujë dhe ta thani tërësisht. Pastaj thjesht shkëputni zorrën e karburantit nga karburatori dhe shikoni nëse karburanti rrjedh nga ai apo jo. Nëse rrjedh në një rrjedhë të plotë, filtri i benzinës nuk ka nevojë të kontrollohet. Nëse përkundrazi, atëherë është gjetur një gabim. Frymëmarrja mund të pastrohet me një gjilpërë të zakonshme dhe filtri mund të shkëputet me kujdes nga zorra e thithjes, të pastrohet ose të zëvendësohet me një të ri. Pompa e benzinës kontrollohet për konsum: nëse karburanti nuk rrjedh përmes tij, atëherë gjithçka është në rregull me të. Nëse problemi që mjeti juaj ngec me shpejtësi të plotë është për shkak të ndonjë dëmtimi të pompës, atëherë kjo pjesë thjesht duhet të zëvendësohet me një të re.

Ka situata kur edhe më të rejat sharrë elektrike me zinxhir në boshe. Kjo situatë shoqërohet me cilësimet e karburatorit të fabrikës ose mungesën e tyre. Ndodh që gjatë transportit afatgjatë të mos rregullohet edhe karbohidrati i veglës, sepse për këtë mjaftojnë kushtet e papërshtatshme të mirëmbajtjes. Sharrë elektrike me zinxhir ndalon në punë dhe për shkak të një mosfunksionimi të pompës së karburantit. Pse ndodh kjo - duhet të kuptoni vulat e boshtit të gungës dhe guarnicionet e tiganit, si dhe përbërësit e tjerë të sistemit të furnizimit me karburant. Në këtë artikull ne jemi të interesuar për çdo shkak të mundshëm dhe fazat e zgjidhjes së tij. , si ta riparoni saktë dhe shpejt, specialistët e dyqanit KosiKosa do t'ju ndihmojnë gjithmonë.

Është e rëndësishme që pronarët e mjeteve me energji të gazit të kuptojnë se sharra mund të ngecë jo vetëm në gjendje boshe dhe të mos marrë shpejtësinë, por edhe me shpejtësinë maksimale dhe minimale. Të gjitha këto situata janë të ndërlidhura, dhe arsyet për eliminimin e tyre janë gjithashtu të një natyre të ngjashme.

A ngec sharrë elektrike në punë? Ka një dalje

Nëse sharra fillon të ngecë në punë, atëherë ka a priori disa arsye, dhe do të jetë e lehtë të zbulohet edhe për një pronar fillestar nëse ndiqni rekomandimet e specialistëve tanë dhe kontrolloni gjithçka me kompetencë dhe delikatesë. Pra, arsyet pse sharrë elektrike me zinxhir në boshe mund të jetë si vijon:

• zvogëlimi i kapacitetit të filtrave të benzinës dhe ajrit;
• keqfunksionimet në sistemin e ndezjes, të referuara gjithashtu si funksionimi i tij jonormal;
• ndryshim spontan në cilësimet e karbohidrateve;
• elementët e sistemit të furnizimit me karburant janë të gabuar;
• silenciatori ose kanalet e shkarkimit janë të bllokuara;
• shfaqja e defekteve në piston, cilindër ose elementë të tjerë të CPG, defekte në valvul;

Para se të kontrolloni pjesët e brendshme të sharrës për të zbuluar pse mjeti ngec në punë, duhet të inspektoni të gjithë përbërësit e tij të jashtëm për çdo devijim, i cili mund të përfshijë deformime të mundshme, dhe gjithashtu të kontrolloni për praninë e karburantit në rezervuar. Le të shqyrtojmë secilën nga këto situata:

• Ne kontrollojmë dhe riparojmë filtrat. Nëse filtri i karburantit ose i ajrit është i bllokuar, motori merr sasi të pamjaftueshme ajri ose karburanti, ose nuk merr fare një nga elementët dhe për këtë arsye nuk mund të funksionojë plotësisht. Ne heqim zorrën e linjës së karburantit nga montimi i karbohidrateve dhe e drejtojmë atë në një enë pune. Klikoni në "pagesë" disa herë dhe shikoni rezultatin. Me një filtër të pastër karburanti, benzina rrjedh në mënyrë të barabartë, qartë, pa dridhje dhe anasjelltas. Për të kontrolluar filtrin e ajrit, duhet ta hiqni me kujdes në mënyrë që tallash dhe papastërti të mos futen në karbohidrate. Pasi e lajmë, e fryjmë ose e zëvendësojmë me një të re, analizojmë rezultatin për të parë nëse problemi ishte në dy apo në një nga filtrat.
• Ne kontrollojmë sistemin e ndezjes dhe vetë kandelin. Gjendja e saj e keqe mund të bëjë që sharra të mos funksionojë me shpejtësinë boshe, nëse ndalon kur i jepni gaz ose madje nuk fillon fare. Pra, qiri mund të ishte mbushur me karburant; një shkëndijë nuk ndodh për shkak të një sasie të madhe të depozitave të karbonit ose një elementi të djegur të kandelave; një shkëndijë nuk ndodh nëse hendeku midis elektrodave është shkelur (shumë i madh ose i vogël); një kandele e thatë do të tregojë mungesë benzine në cilindrin e pistonit; Rregullimi i gabuar i karburatorit dhe një filtër ajri i bllokuar mund të përcaktohen nga prania e depozitave të zeza të karbonit në kandelin dhe blozës në elektrodat e saj.
• Pse, pas kontrollit të sistemit të ndezjes dhe filtrave, sharra vazhdon të ngecë në punë - shkaku mund të jetë vetëm karburatori. Ju duhet të gjeni tre vida rregullimi, ndër të cilat njëra është përgjegjëse për shpejtësinë maksimale, e dyta për shpejtësinë minimale dhe shpejtësinë boshe (vida quhet "T"). Duhet të konfigurohet sipas rekomandimeve, në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve për secilën pajisje individuale. Nëse edhe rregullimi i shpejtësisë së punës nuk ndihmoi, dhe sharra vazhdon të ngecë me të njëjtën shpejtësi, vazhdoni me çmontimin dhe inspektimin e të gjithë gaforres. Ne përshkruajmë se si ta bëjmë këtë në artikujt tanë.
• Mosfunksionime, avari, bllokim i sharrës elektrike me zinxhir. Opsioni i fundit, i cili provokon situata në boshe kur sharra ndalon. Një silenciator i ndotur me tallash dhe papastërti, me vajra ngjitës dhe gazra të shkarkimit, humbet xhiron e tij. Nëse nuk pastrohet dhe zëvendësohet me kohë, motori do të fillojë të "mbytet". Të gjithë elementët e lidhur me silenciatorin duhet të njomet butësisht, të pastrohen me kujdes dhe të fryhen me ajër të kompresuar dhe të instalohen në vendin e tyre. Në këtë moment, mbuloni motorin me një leckë për të parandaluar hyrjen e pluhurit.

Nëse sharra juaj Husqvarna ose vegla elektrike Shtil ngec me shpejtësi boshe, ne ju kemi paraqitur të gjitha opsionet ekzistuese të testimit. Është gjithashtu e rëndësishme që të montoni saktë të gjitha pjesët gjatë çmontimit në vendin e tyre origjinal, të kulloni benzinën, nëse ka, ta zëvendësoni me një përzierje të pastër dhe të përpiqeni të ndizni sharrën. Mund të porosisni gjithmonë në shërbimin KosiKosa.

Nëse tashmë e kuptoni arsyen pse ju pa stalla në boshe, por ende nuk e dini se si t'i qaseni çmontimit ose heqjes së një pjese të veçantë, të themi, një karburator - shikoni videon nga artikuj të tjerë nga specialistët tanë, lexoni udhëzimet hap pas hapi në artikuj. Ne rekomandojmë gjithashtu që të trajtoni të gjithë elementët lëvizës me kujdes ekstrem për të shmangur dëmtimet. Rekomandime të tjera të rëndësishme përfshijnë:

Përshëndetje! Nëse keni zbritur në këtë faqe, ka të ngjarë që sharrë elektrike me zinxhir të ngecë kur shtypni gazin dhe dëshironi të dini pse po ndodh kjo dhe çfarë të bëni për këtë. Epo, unë do të përpiqem t'ju ndihmoj me këtë problem duke analizuar shkaqet më të zakonshme të kësaj fatkeqësie, si dhe metodat për eliminimin e tyre.

Për të filluar, unë do të shkruaj menjëherë për përdoruesit fillestarë se shumë sharrë elektrike me zinxhir kërkojnë ngrohjen e motorit në gjendje boshe për rreth një minutë përpara përdorimit. Derisa motori të ngrohet, sharra mund të ngecë kur shtohet gaz.

Pra, nëse një sharrë elektrike me zinxhir të nxehtë mund të jetë boshe, por ngec nën ngarkesë, atëherë kjo do të thotë se:

• karburatori është rregulluar ose bllokuar gabimisht - rasti më i zakonshëm;
• nuk ka ajër të mjaftueshëm, konsumi i të cilit rritet ndjeshëm me rritjen e shpejtësisë - kjo do të thotë që filtri i ajrit është i ndotur (një rast i rrallë, pasi filtri bëhet i ndotur gradualisht, kështu që përdoruesi së pari vëren një humbje të energjisë);
• nuk ka karburant të mjaftueshëm, konsumi i të cilit gjithashtu rritet me rritjen e shpejtësisë - kjo do të thotë që filtri i karburantit është i ndotur (gjithashtu një rast i rrallë);
• Epo, rasti më i pakëndshëm është nëse ka fërkime të tepërta midis pistonit dhe murit të cilindrit për shkak të mungesës së vajit në përzierjen e karburantit - pas një pune të tillë me sharrë elektrike me zinxhir, ka shumë të ngjarë të duhet të riparoni grupin e pistonit, pasi formohen gërvishtje në muret e pistonit dhe cilindrit, duke parandaluar funksionimin e sharrës.

Le t'i shikojmë këto raste veç e veç.

Ka pak vaj në përzierjen e karburantit

Së pari, le të shohim rastin më të pakëndshëm. Pse? Sepse përpara se të manipuloni filtrat, është më mirë të siguroheni që vaji dhe benzina të jenë përzier në raportin e duhur.

Këtu, megjithatë, vlen të përmendet se nëse tashmë e keni ndezur sharrën tuaj shumë herë (për shembull, dhjetë herë), por vazhdoni të filloni, dhe pastaj ndaloni përsëri kur rritet shpejtësia, atëherë me sa duket gjithçka është në rregull me karburantin. Përndryshe, thjesht do të ndalonte së filluari fare.

Por megjithatë, unë rekomandoj që menjëherë të largoni dyshimin më të vogël në lidhje me cilësinë e karburantit, sapo sharra juaj të ndalet kur rritni shpejtësinë për herë të parë. Sepse nëse arsyeja është karburanti, atëherë, siç u përmend më lart, mund të përfundoni me riparime të shtrenjta. Dhe kështu, gjithçka mund të funksionojë ende. Për të larguar dyshimet është të kulloni karburantin e vjetër nga rezervuari dhe ta mbushni atë me karburant të përgatitur fllad, në të cilin vaji dhe benzina përzihen në përmasat e duhura.

Është më mirë të shikoni udhëzimet për sharrën për raportin e saktë. Nëse e keni humbur, atëherë shikoni raportin në paketimin e vajit. Zakonisht është 1:50 ose 1:40. Nëse vaji i përdorur është "jo vendas" (epo, për shembull, për sharrë elektrike me zinxhir Stihl do të ketë pak Stihl "vendas"), atëherë unë rekomandoj të përdorni një proporcion prej 1:40, edhe nëse paketa e vajit thotë 1:50.

Për një dozë të saktë, unë personalisht përdor një shiringë mjekësore dhe një enë matëse në të cilën mund të matet qartë një litër benzinë. Hedh një litër benzinë ​​në një enë, mbush një shiringë me 25 (në 1:40) ose 20 (në 1:50) kubikë vaj dhe e shtoj në benzinë.

Pasi përgatisim një përzierje të re, kullojmë nga rezervuari masën e mëparshme për të cilën nuk jemi të sigurt dhe e mbushim me një të freskët të sapo përgatitur.

Tani që keni bërë gjithçka për të larguar çdo dyshim për cilësinë e karburantit, le të kalojmë në veprime të mëtejshme.

Siç shkrova më lart, nëse ka mungesë vaji, pikëzimi mund të formohet në muret e pistonit dhe cilindrit - dhe ato pothuajse gjithmonë ndodhin. Nëse jeni me fat dhe nuk janë shfaqur gërvishtje, atëherë me një përzierje të re të karburantit të përgatitur në raportin e duhur, sharrë elektrike me zinxhir duhet të fillojë të funksionojë normalisht.

Nëse shfaqen gërvishtje, sharra mund të fillojë dhe të ngecë disa herë të tjera, pas së cilës do të ndalojë së punuari fare. Në këtë situatë, unë simpatizoj me ju, pasi, ka shumë të ngjarë, tani do t'ju duhet të zëvendësoni grupin e pistonit, i cili do të jetë shumë i shtrenjtë.

Nëse sharra, si më parë, fillon dhe ngec me shpejtësi të lartë, atëherë ne manipulojmë filtrat.

Filtri i ajrit është i ndotur

Është mjaft e lehtë të verifikosh që filtri i ajrit është i ndotur. Thjesht duhet ta hiqni atë dhe të filloni sharrën elektrike pa të - nëse sharra funksionon normalisht, atëherë është problemi dhe thjesht duhet ta ndryshoni ose ta lani, në varësi të llojit të saj. Dhe mos kini frikë se sharrë elektrike me zinxhir do të funksionojë për ca kohë pa mbrojtje nga pluhuri - nëse nuk ka re pluhuri rreth jush, atëherë gjithçka është në rregull.

Pra, hiqni filtrin e ajrit. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun nga pjesa e pasme e sipërme e sharrës elektrike, e cila është ngjitur ose me vida, ose thjesht me një lloj kapëseje që thjesht duhet ta ktheni ose ta hiqni.

Nëse sharra funksionon normalisht kur filtri hiqet pas ndezjes, kjo do të thotë se është e ndotur.

Filtri i ajrit mund të ndjehet ose najloni. E para i ngjan leshit të pambukut ose poliesterit me mbushje, dhe i dyti duket si një rrjetë e imët fijesh najloni të shtrirë mbi një trup plastik. Femra duhet të zëvendësohet me një të re, por ajo najloni thjesht mund të lahet në ujë me sapun, të thahet dhe të vendoset përsëri në vend.

Filtri i karburantit është i ndotur

Nëse opsioni me filtrin e ajrit nuk ju përshtatet, atëherë ne përpiqemi të ndryshojmë atë të karburantit. Ndodhet në rezervuarin e gazit dhe është i bashkangjitur në një zorrë përmes së cilës karburanti nxirret nga rezervuari.

Kjo zorrë duhet të gërvishtet me kujdes me diçka dhe skaji i tij, në të cilin është ngjitur filtri, hiqet nga rezervuari i gazit. Këtu, është më mirë të mos përdorni opsionin e punës pa filtër, si në rastin e një filtri ajri, pasi nuk mund ta dini me siguri nëse ka papastërti të panevojshme në karburant.

Prandaj, ne thjesht zëvendësojmë filtrin e karburantit me një të ri dhe përpiqemi të funksionojmë. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë urime - e keni gjetur arsyen.

Pastrimi dhe rregullimi i karburatorit

Nëse të gjitha sa më sipër nuk ndihmojnë, atëherë, ka shumë të ngjarë, karburatori duhet të rregullohet ose pastrohet. Nuk rekomandohet t'i bëni vetë këto procedura, pasi më shpesh përpjekje të tilla ende përfundojnë në një udhëtim në qendrën e shërbimit. Kështu që është më mirë të shkoni atje menjëherë dhe të mos çmontoni asgjë vetë. Por nëse ende dëshironi të gërmoni më thellë veten, atëherë është më mirë të shikoni një video që tregon se si ekspertët e bëjnë këtë:

Unë do të përfundoj këtu. Faleminderit per vemendjen! Lexoni artikuj të tjerë në këtë faqe! Shihemi perseri!

Megjithëse sharra me zinxhir është një pajisje e thjeshtë, herë pas here lindin probleme në funksionimin e saj, të cilat mund të eliminohen vetëm duke e çmontuar. Shembujt përfshijnë gabimet e mëposhtme:

• sharrë elektrike me zinxhir nuk fiton shpejtësi;
• sharrë elektrike me zinxhir ndalon së funksionuari gjatë prerjes;
• sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec;
• sharrë elektrike me zinxhir humbet fuqinë e saj;
• Sharra me zinxhir ndalon kur shtypet.

Më shpesh, keqfunksionimet shoqërohen me ndërprerje në funksionimin e motorit, si dhe me keqfunksionime të sistemeve dhe përbërësve të tjerë. Trajtimi i duhur i kësaj pajisjeje është i një rëndësie të madhe. Nëse ndiqen të gjitha rregullat e përdorimit, problemet me probabilitet të lartë qëndrojnë në ato më të dukshmet. Kur kërkoni shkaqet e problemeve, këshillohet që të filloni duke kontrolluar pjesën më të thjeshtë të sharrës elektrike dhe të përfundoni me më kompleksin.

Kontrollimi i sistemeve kryesore të sharrës elektrike

Nëse sharrë elektrike me zinxhir refuzon të punojë normalisht, duhet të siguroheni që të sigurohen të gjitha kushtet e kërkuara për funksionimin normal të saj:

• karburant;
• shkëndijë;
• lubrifikant;
• ajri.

Pastaj ju duhet të kontrolloni në mënyrë sekuenciale funksionimin e të gjithë elementëve të tij. Së pari ju duhet të kontrolloni rezervuarin e karburantit. Nëse arsyeja nuk është vëllimi ose cilësia e karburantit, atëherë shkaku i mundshëm i mosfunksionimit mund të jenë kandelat. Hendeku i kandelave nuk duhet të kalojë 0,5 milimetra. Nëse është shumë i vogël, kjo do të thotë se depozitat e karbonit janë depozituar në qirinj. Në këtë rast, duhet të hiqni kandelat, t'i pastroni, më pas t'i vendosni përsëri në vend dhe të përpiqeni të ndizni sharrë elektrike me zinxhir. Përveç kësaj, këshillohet që herë pas here të zëvendësohen plotësisht kandelat me të reja, edhe nëse ato janë në gjendje të mirë.

Pastaj duhet të kontrolloni gjendjen e filtrit të karburantit dhe karburatorit. Pastrimi i filtrit të karburantit vetë nuk është një detyrë e vështirë, por riparimi i karburatorit u lihet më së miri specialistëve.

Sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec - arsyeja

Nëse sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec gjatë përpjekjeve të para për të përfunduar punën, arsyeja mund të jetë probleme me frenimin e zinxhirit ose bllokimin e tij për shkak të mungesës së lubrifikimit. Në këtë rast, matni nivelin e vajit. Nëse sasia e lubrifikantit është e mjaftueshme, atëherë arsyeja mund të qëndrojë në tubin që e çon atë në mekanizmin e lubrifikimit.

Një arsye tjetër mund të jetë një dështim i karburatorit. Nëse ka nevojë vetëm për rregullim, mund ta bëni vetë sipas udhëzimeve. Nëse karburatori ka nevojë për pastrim ose riparim, atëherë nuk mund të bëni pa ndihmën e profesionistëve.

Një tjetër shkak i mundshëm i këtij mosfunksionimi është niveli i ulët i karburantit në rezervuar. Në këtë rast, sharrë me zinxhir ngec kur anohet, pasi pjesa e mbetur e përzierjes së karburantit përfundon në pjesën e rezervuarit përballë vendit ku ndodhet tubi i thithjes.

Pse ngec një sharrë elektrike kur nxehet?

Shpesh ndodh që sharrë elektrike me zinxhir të fillojë kur është e ftohtë, por ngec kur nxehet. Kjo sjellje e mjetit mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

• Karburatori nuk është rregulluar siç duhet. Ky problem mund të identifikohet nga mënyra se si pajisja ndizet kur është e ftohtë. Nëse kryhet pa mbyllur prishësin e ajrit dhe motori fillon pa një ndezje paraprake, kjo do të thotë që pasi motori nxehet, karburanti përmbyt kandelin. Zgjidhja për këtë problem është rregullimi i karburatorit. Detaje rreth
• Defekti i spirales(moduli i ndezjes). Ky problem mund të identifikohet duke kontrolluar në mënyrë sekuenciale shkëndijën, fillimisht në një motor të ftohtë dhe më pas në një motor të nxehtë. Nëse nuk ka shkëndijë në një motor të nxehtë, atëherë duhet të zëvendësoni spiralen e ndezjes.
• Defekt i kandelave. Në këtë situatë, si në rastin e një moduli ndezës të gabuar, shkëndija zhduket kur motori nxehet. Ju duhet të zëvendësoni kandelin me një të re, dhe nëse kjo nuk e zgjidh problemin, duhet të kontrolloni modulin e ndezjes dhe distancën midis tij dhe volantit.

Pse një sharrë elektrike ngec nën ngarkesë?

Ndonjëherë sharrë elektrike me zinxhir nuk është në gjendje të funksionojë siç duhet nën ngarkesë. Më shpesh kjo shkaktohet nga rregullimi i gabuar ose rrjedhja e karburatorit. Përveç kësaj, shkaku i këtij problemi mund të jetë rrjedhjet e ajrit përmes copë litarisë së karburatorit ose vulave të boshtit të gungës. Një mjet që nuk është në gjendje të funksionojë nën ngarkesë gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të ruajë me besueshmëri shpejtësinë boshe.

Diagnostifikimi fillon me kontrollimin e karburatorit dhe karterit për rrjedhje. Nëse zbulohet rrjedhje ajri përmes vulave të vajit të boshtit të gungës, ato duhet të zëvendësohen. Nëse zbulohen rrjedhje ajri në karburator, kërkohet instalimi i një komplete riparimi të copëzave për të zgjidhur problemin.

Nëse këto veprime nuk çojnë në rezultatin e dëshiruar dhe kavilja e motorit dhe karburatori janë vulosur, atëherë duhet të rregulloni karburatorin.

Nëse një sharrë elektrike me zinxhir Husqvarna ngec nën ngarkesë, atëherë në rast të ndonjë devijimi në funksionimin e motorit, para së gjithash duhet të kontrolloni zorrën e impulsit, pasi ky është shkaku më i zakonshëm i dështimit të sharrave me zinxhir të kësaj marke.

Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur shtypni gazin

Një nga pyetjet më të zakonshme në lidhje me funksionimin e kësaj pajisjeje: pse ngec sharrë elektrike kur shtypni gazin dhe çfarë duhet bërë për të zgjidhur këtë problem? Në një situatë të tillë, duhet të bëni sa më poshtë:

• kontrolloni filtrin e karburantit;
• inspektoni zorrët e karburantit për rrjedhje;
• kontrolloni silenciatorin;
• përpiquni të rrisni pak shpejtësinë;
• Kontrolloni gjendjen e vulave të gomës në bosht me gunga.

Pse sharrë elektrike me zinxhir nuk merr shpejtësi dhe stalla?

Nëse sharra nuk mund të fitojë shpejtësi ose ngec kur shtypni gazin, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo të mos shkaktohet nga një rrjedhje në karburator ose kavilje. Ky problem mund të zgjidhet duke kontrolluar për rrjedhje dhe duke rregulluar karburatorin.

Përveç kësaj, ky mosfunksionim mund të shoqërohet me një defekt në frymëmarrjen e rezervuarit të karburantit. Për shkak të formimit të një vakumi në rezervuarin e karburantit gjatë funksionimit të sharrës me zinxhir, vëllimi i kërkuar i përzierjes së karburantit nuk hyn në motor, si rezultat i të cilit nuk mund të fitojë shpejtësi ose ngecje. Nëse e ndaloni sharrën me zinxhir, hapni dhe mbyllni rezervuarin e karburantit dhe e ndizni përsëri, ai do të funksionojë normalisht për rreth pesë minuta dhe më pas do të ndalojë përsëri shpejtësinë ose do të ndalojë.

Një arsye tjetër e mundshme që sharra me zinxhir nuk është në gjendje të fitojë shpejtësi mund të jenë depozitat e tepërta të karbonit në silenciator, gjë që e bën të vështirë daljen e gazrave të shkarkimit, gjë që redukton fuqinë dhe shpejtësinë e motorit.