Shenja DOT është një standard zyrtar sigurie dhe do të thotë këtë kjo gomë përputhet me standardet e sigurisë së gomave Departamenti i Transportit SHBA (Departamenti i Transportit).
PIKË- Ky është një standard amerikan i sigurisë (Departamenti i Transportit). Në gomat e furnizuara në tregu rus, më shpesh gjendet shenja E, e cila tregon pajtueshmërinë me standardet evropiane. Shenja të tilla mund të gjenden së bashku dhe veçmas, gjithçka varet nga vendi i origjinës. Emërtimi i dyfishtë E dhe DOT zbatohet nëse gomat klasifikohen sipas një standardi të dyfishtë. Kjo e fundit është e zakonshme, pasi shumë prodhues evropianë të gomave i furnizojnë ato në tregun amerikan. Nëse ka vetëm E, pa numër, kjo është një arsye për të menduar për origjinën ligjore të gomës.
Në SHBA, ky problem u ndesh gjysmë shekulli më parë, dhe për këtë arsye Departamenti Amerikan i Transportit (DOT), për të ndihmuar konsumatorët të zgjedhin gomat, zhvilloi një sistem për shënimin e produkteve të gomave sipas shkallës Uniform të cilësisë së gomave (UTQG) - një cilësi e unifikuar. vlerësimi për identifikimin e shpejtë të një gome, i cili merr parasysh 3 parametra: rezistencën ndaj konsumit të shkallës, vetitë e ngjitjes dhe rezistenca ndaj mbinxehjes. Në SHBA, një vend i veçantë testimi është krijuar për këtë në bazën e Forcave Ajrore Longfellow, Teksas.
Sot, çdo prodhues me reputacion kryen testime të tilla.
Testimi i gomave sipas standardeve amerikane.
Rezistenca ndaj konsumit testuar në trasenë rrethore asfalto-betoni me gjatësi totale 644 km. Gomat e testuara mbulojnë 10,300 km. Në këtë rast, një gomë e mostrës bazë me vetitë e njohura të konsumit rrotullohet pranë gomës që testohet. Çdo 1287 km, matet thellësia e mbetur e shkelës. Pas kësaj, llogaritet konsumimi i gomave. Distanca prej 48,279 km merret si indeks 100%. Një vlerësim prej 100 është standardi bazë në përputhje me rrethanat, një gomë, për shembull, me një indeks prej 150 do të konsumohet 1.5 herë më gjatë. Nëse një gomë vlerësohet me 200, do të thotë se ka dy herë më shumë rezistencë ndaj konsumit. Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend është se konsumimi aktual i gomave varet nga gjendja e makinës, stili i drejtimit dhe natyrisht klima dhe cilësia e rrugëve. Prandaj, në praktikë, kilometrazhi aktual i një gome njihet si gjysma e kilometrazhit të treguar nga indeksi në anën anësore të gomës. Për shembull kilometrazhin real gomat me indeksin "Treadwear 100" do të jenë afërsisht 24139.5 km. Në këtë mënyrë të thjeshtë, secili prej nesh mund të llogarisë jetëgjatësinë e përafërt të shërbimit të çdo gome.
Tufë karakterizon aftësia e gomës për të frenuar në rrugë të lagështa. Gomat shënohen sipas këtij parametri Tërheqja A. Në total, ekzistojnë tre indekse për të treguar nivelin e ngjitjes - A, B dhe C. Për më tepër, niveli A është më i larti, përkatësisht, një gomë me indeks C ka kapja më e keqe në një rrugë të lagësht. Ky vlerësim zbulohet edhe gjatë testimit. Testi kryhet në një mjet të veçantë testimi. Goma fryhet në 1.65 kg/cm2 (165 KPa) dhe instalohet në një aparat testimi (rimorkio me pajisje matëse). Goma merr një ngarkesë prej 492 kg. Rimorkio tërhiqet në një rrugë të lagësht me shpejtësi 65 km/h, më pas bllokohet rrota rrotulluese dhe ndërsa ajo rrëshqet përgjatë rrugës derisa të ndalojë plotësisht, matet forca tërheqëse. Duhet thënë se treguesi i kapjes që rezulton tregon gjatësinë e distancës së frenimit gjatë frenimit në vijë të drejtë dhe nuk pasqyron stabilitetin në kthesat dhe gjatë lëvizjeve.
Rezistenca ndaj nxehtësisë. Aftësia e një gome për t'i bërë ballë mbingarkesave të temperaturës shënohet gjithashtu me indekset e kushtëzuara A, B dhe C. Kur vozitni me shpejtësi të lartë, ngrohja e brendshme në gomë është e pashmangshme dhe rezistenca e dobët e ngrohjes redukton ndjeshëm jetën e saj të shërbimit. Temperaturat e larta mund të shkaktojë shtrembërim të gomave dhe mbinxehja e tepërt mund të shkaktojë shkatërrim të plotë. Prandaj, sipas DOT, goma e shitur duhet të paktën të plotësojë kërkesat për një vlerësim "C". Testi i rezistencës ndaj nxehtësisë është i fundit nga tre testet dhe kryhet në një mjedis laboratorik në një stol testimi të mbyllur. Gjatë disa orëve, në përputhje me Protokollin e Testit të Temperaturës UTQG, goma përshpejtohet në një shpejtësi të caktuar. Në çdo fazë ka një matje temperatura e brendshme. Shpejtësia në të cilën goma tejkalon vlerësimin e saj maksimal të temperaturës përdoret për të përcaktuar vlerësimin e temperaturës.
Si rezultat i të gjitha provave, gomave lëshohet një serial ose një numër identifikimi, i cili përbëhet nga shkronja dhe numra. Gjithashtu, goma duhet të shënohet me informacion për llojin e kordonit dhe numrin e shtresave të gomës. Në anën dhe në sipërfaqen e vrapimit. Për shembull, për gomat e pasagjerëve: DOT 109 Shkelja: 2 poliester + 2 çelik + najlon. Ky informacion do t'i tregojë një blerësi kompetent pothuajse gjithçka rreth gomës.
Sot, te një prodhues evropian Ju nuk keni nevojë të testoni gomat tuaja direkt në Shtetet e Bashkuara për të marrë certifikimin e sigurisë DOT.
Një ndërmarrje që dëshiron të marrë këtë dokument të rëndësishëm i kryen vetë të gjitha testet e specifikuara. Departamenti Amerikan i Transportit, siç thonë ata, e merr fjalën tuaj, por... me një kusht. Nëse një konsumator has problemin më të vogël gjatë përdorimit të gomave të çertifikuara në Shtetet e Bashkuara, atëherë specialistëve të Departamentit të Transportit u kërkohet të kryejnë teste të përsëritura dhe nëse goma nuk i plotëson kërkesat e standardit, prodhuesi do të përballet me një gjobë. deri në 15 milionë dollarë.
Pra, për këtë certifikatë prestigjioze aplikojnë vetëm ato ndërmarrje që janë 100 për qind të sigurta në cilësinë e produkteve të tyre.
Përshëndetje, miq të dashur! Me timin botimi i fundit Kanë kaluar pak më pak se një muaj, gjatë gjithë kësaj kohe kam zgjeruar horizontet e mia në lidhje me temat e automobilave dhe më besoni, kam mësuar shumë gjëra të reja! Përpara jush presin tekste magjepsëse, por kryesisht të dobishme, të shkruara në mënyrë të thjeshtë dhe gjuhë e aksesueshme. Ne do të flasim për një sërë temash dhe të jeni të sigurt se të gjitha ato patjetër do të jenë me interes për çdo shofer! Sot do të zgjidh të gjitha informacionet në lidhje me gomat e rrotave, falë të cilave, në përgjithësi, lëvizja e një automjeti është e mundur. Sigurisht, Vëmendje e veçantë do të shkojë në një procedurë të quajtur dekodimi i shenjave të gomave.
Jam i sigurt që shumë prej jush do të pyesin menjëherë: "Pse më duhen të gjitha këto, sepse një konsulent shitjesh mund t'ju tregojë gjithmonë në një moment konfuzioni?" Një pyetje plotësisht logjike, por këtu duhet të kuptoni se ka një numër të madh prodhuesish në botë dhe të gjithë prodhojnë të ndryshëm karakteristikat teknike Goma. Diversiteti i tyre nuk mund të përshtatet as me kokën më të zgjuar, e lëre më një konsulent. Për më tepër, pjesa më e madhe e të gjitha produkteve të tilla janë të papërshtatshme për t'u përdorur në kushtet e vendit tonë. Prandaj, për të mos blerë "djellë", nuk duhet t'u besoni sugjerimeve, është më mirë të mësoni të deshifroni vetë shenjat e fabrikës.
Klasifikimi i gomave të makinave
Në parim, deshifrimi i shenjave të gomave të makinave është një proces i thjeshtë, por siç e kuptoni vetë, për ta realizuar do t'ju duhet të mbani mend disa gjëra. Sigurisht, patjetër duhet të dini se në cilat lloje të gomës ndahen. Ekzistojnë disa grupe të gomave të makinave, të cilat ndryshojnë në karakteristikat e tyre teknike.
- Gomat për makinat e pasagjerëve- të destinuara ekskluzivisht për Automjeti peshë e vogël, pasi në prodhimin e tyre përdoret një bërthamë polimer.
- Gomat e verës janë projektuar për përdorim në rrugët e asfaltuara vetëm në temperatura pozitive të ambientit.
- Gomat e dimrit - përdoren në kushte të akullit dhe rrugë me borë, ato janë në gjendje të rivendosin nivelin normal të kapjes së gomës në sipërfaqet e rrëshqitshme.
- Gomat e të gjitha sezoneve janë një përzierje e dy opsioneve të mëparshme në klimat e buta, ato mund të përdoren gjatë gjithë vitit, gjë që simbolizon shenja AS;
- Gomat për SUV - mund të përdoren gjithashtu për 12 muaj në absolutisht çdo sipërfaqe rrugore si të forta ashtu edhe të buta për shkak të rritjes së aftësisë ndër-vendore.
- Gomat për pajisje speciale - secili model i gomave të tilla është individual (d.m.th., synon një zonë specifike të funksionimit). Për shembull, gomat për kamionë, të cilët jo vetëm transportojnë ngarkesa të rënda, por edhe e bëjnë me lehtësi relative shpejtësi e lartë(dhe se distanca nga pika A në pikën B është ndonjëherë qindra kilometra) janë projektuar duke marrë parasysh specifikat e aktiviteteve të tyre të punës.
Lloji i gomës është vetëm një pjesë e vogël e informacionit që mund të na tregojnë shenjat e gomave. Nuk është e vështirë të njohësh në thelb, këto janë imazhe të thjeshta dhe të kuptueshme. Në vendin tonë, gomat me shenjën “M+S” (baltë+borë) janë veçanërisht të njohura. Sidoqoftë, është e mundur të krijohet një kuptim i plotë i vetive të një modeli të veçantë vetëm pasi të keni lexuar plotësisht këtë kod të fabrikës. Kjo është ajo që ne do të bëjmë në të ardhmen, ndaj përqendrohuni dhe përgatituni për gjërat më interesante!
Kodi i paklasifikuar nga prodhuesi
Të apasionuarit mesatarë të makinave, si ata që ndjekin tendencat më të fundit të modës kur zgjedhin gomat, i japin rëndësi kryesore markës. Dhe kjo është e saktë deri diku, por ka disa nuanca që janë jashtëzakonisht të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Shiko tek ky moment trendi është nga më shumë se një duzinë prodhues nga e gjithë bota.
- Hankook dhe Marshall - Koreja e Jugut.
- Avon dhe Dunlop - MB.
- "Continental" dhe "Pneumant" - Gjermani.
- Mastercraft dhe Cooper - SHBA.
- Bridgestone dhe Yokohama - Japoni.
- “Debika” dhe “Diplomat” – Poloni.
- Nokian – Finlandë.
- Pirelli dhe Marangoni - Itali.
- Michelin dhe Cleber - Francë.
- "Kama" dhe "Amtel" - Rusi.
Duket se gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë, por kjo është larg nga rasti. Fakti është se pjesa e luanit e të gjitha kompanive të listuara e kanë prodhimin e tyre në vende të tjera. Produktet e prodhuara në fabrika të tilla të paktën kanë logo origjinale markë tregtare, mund të ndryshojë ndjeshëm nga origjinali. Kështu, për shembull, Michelin francez dhe Thai janë, siç thonë në Odessa, dy gjëra të ndryshme. Dhe këtu ka pak të çuditshme, sepse të dy vendet ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm në zonën klimatike, por edhe në infrastrukturë. Por, sido që të jetë, cilësia përfundimtare e produktit varet nga prodhuesi, kështu që ju këshilloj të mbani mend më autoritarët prej tyre. Emri i plotë i prodhuesit është gjithmonë i pranishëm direkt në gomë, kështu që nuk është e vështirë ta kuptosh atë. Sa për vendin, kërkoni të njohurit e prodhuar në.
Gjumi i gomave dhe modelet
Motoristët me përvojë rekomandojnë para së gjithash t'i kushtojnë vëmendje llojit të shkallës dhe modelit të gomave. Të gjitha shkallët ekzistuese mund të ndahen në dy lloje: me një model, i cili ndikon në shumë faktorë të ndërveprimit të gomës me sipërfaqen e rrugës (çdo lloj gome ka modelin e vet, i cili ndihmon në vendosjen e mbërthimit më të mirë në kushte të ndryshme funksionimi), dhe pa një model - të ashtuquajturat slicks. Këto të fundit kanë një strukturë të veçantë për shkak të së cilës ata e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në sipërfaqe të thata dhe, më e rëndësishmja, madje edhe në rrugë, është e mundur të gjenden modele për motin me shi.
Çfarëdo që të ishte, asortiment i madh shkel, ndan të gjitha gomat e njohura në disa kategori:
- Universale;
- Të gjitha terrenet;
- Urbane;
- Rruga;
- Sport;
- Gjysmë sportive.
Të gjithë kanë të tyren karakteristikat e projektimit dhe janë të përshtatshme për përdorim në kushte të caktuara. Gjetja e shenjës së duhur me të cilën mund të kuptoni llojin është mjaft e vështirë, dhe ndonjëherë edhe e pamundur. Prandaj, ato dallohen drejtpërdrejt nga relievi i shkelës.
Indekset e gomave
Karakteristikat e çdo gome kanë tre indekse që përmbajnë informacion në lidhje me shpejtësinë maksimale, kapacitetin e ngarkesës dhe dizajnin e një modeli të caktuar. Indeksi i shpejtësisë, siç ndoshta e keni kuptuar tashmë, simbolizon maksimumin e tij vlerë e lejuar. Treguesi më i ulët prej 40 km/h shënohet me shkronjën latine A, më i larti (mbi 300 km/h) është Z. Tabela e mësipërme do të demonstrojë të gjitha përcaktimet për çdo shpejtësi.
Indeksi i ngarkesës është një numër dy ose nganjëherë tre shifror që tregon pragun e kapacitetit të lejueshëm të ngarkesës në niveli maksimal presioni i ajrit brenda gomës. Vlera më e ulët tregohet nga numri 50 (190 kg), tavani është 100 (800 kg). Ju lutemi vini re se prodhuesi mund të specifikojë vetë vlerën në vend të shifrës. Në këtë rast, duhet të jeni të përgatitur për të parë diçka të tillë: Ngarkesa maksimale 220 KG ose Max Load 450 LBS (për paund britanik). Në përgjithësi, si në rastin e mëparshëm, foto e plotë në pyetjen e indeksit të ngarkesës do të tregojë tabela.
Presioni maksimal i lejuar i gomave është gjithashtu një tregues i rëndësishëm që prodhuesi e tregon atë në sipërfaqen anësore të gomës në paund (psi) ose kilopascal (kpa) për inç katror; Ju lutemi vini re se të gjitha vlerat tregohen për gomën në gjendje të ftohtë, shënimi duket diçka si kjo: 300 kpa e ftohtë; Natyrisht, neglizhimi i këtyre kërkesave mund të çojë në pasoja katastrofike, prandaj zgjidhni modele me një diferencë të vogël të shpejtësisë dhe ngarkesës, si dhe presionin e lejuar të gomave.
Indeksi i dizajnit ndihmon prodhuesin t'i përcjellë konsumatorit teknologjinë e prodhimit të një modeli specifik gomash. Më shpesh kemi goma radiale (dizajn jo ekuilibër), të shënuara me shkronjën R, ato janë mjaft elastike dhe kanë kapacitet i lartë ngritës. Gomat me një dizajn diagonale (fije është e vendosur në një kënd prej 30-40 gradë) tregohen nga këto simbole<<–>>. Çfarë do të thotë - dizajn i balancuar i gomave.
Madhësia dhe një lloj tjetër gomash makinash
Të gjithë ne, si shoferë me përvojë dhe pa përvojë, bëjmë pazar për goma të madhësive të caktuara. Ajo që na shqetëson më shumë është sigurisht diametri, por të rëndësishme janë edhe vlerat e tjera. Pra, për ta bërë më të qartë, le të marrim si shembull këtë kod nga goma e makinës sime - 205/60 R14 94 H XL. Ndarja e madhësisë duket diçka si kjo:
- Gjerësia e gomave – 205 mm;
- Proporcionaliteti – 60%;
- R – indeksi i projektimit, në në këtë rast kemi të bëjmë me kordonin radial;
- Diametri i gomave - 14 inç;
- H – indeksi i shpejtësisë;
- Indeksi i ngarkesës - 94
Ekziston gjithashtu një opsion përcaktimi për llojin 31X10.5 R14, si të thuash, në mënyrën amerikane, le ta shohim edhe atë.
- Diametri i unazës së jashtme të gomës është 31 inç;
- Gjerësia e gomave - 10,5 inç;
- R – indeksi i projektimit;
- Diametri i unazës së brendshme të gomave - 14
Siç mund ta shihni, gjithçka është mjaft e thjeshtë: merrni dhe lexoni! Sidoqoftë, pak njerëz dinë për një karakteristikë tjetër të absolutisht të gjithëve gomat e makinave. Ose më saktë, ndoshta të gjithë e dinë, por vetëm disa do të jenë në gjendje të hamendësojnë se kjo pronë tregohet drejtpërdrejt në autobus. Dhe jo pa një aluzion. Pra, si etiketohen gomat me tub dhe pa tub?
- Lloji i tubit (TT) - goma të përdorura së bashku me një tub.
- Tubeless (TL) - modele pa tub.
Sigurisht, mund të përdorni një gomë TL së bashku me një tub, por në këtë rast duhet të merrni parasysh disa nuanca. Kështu, ekspertët pretendojnë se në këtë modifikim, zgavra e brendshme e gomës nuk është projektuar për kontakt të ngushtë me tubin, i cili, siç e kuptoni vetë, nuk mund të shmanget, prandaj ky efekt anësor.
Shenja shtesë
Dhe kjo nuk është e gjitha, plus, përveç gjithçkaje të shkruar në trupin e një gome, mund të gjeni edhe shumë të tjera informacione të dobishme. Këtu mund të gjeni edhe vitin e prodhimit, zakonisht të treguar nga tre ose katër shifra të përfshira në një ovale. Gjithashtu në shumicën e modeleve do të ketë një vlerë që ju tregon se në cilat rrota duhet të montoni gomat, përpara ose pas. Këtu janë disa shënime të tjera të ngjashme:
- Rrota e pasme - goma është projektuar për përdorim në boshtin e pasmë.
- Rrotullimi ose një shigjetë e rregullt kaçurrelë - tregon drejtimin në të cilin duhet të instaloni gomën.
- Shkelja: 2PL – Pëlhurë prej fije artificiale: 2PL çeliku – flet prodhuesi cilesi e larte të produkteve të saj.
Në përgjithësi, kjo është afërsisht si duket fotografia në lidhje me deshifrimin e shenjave të fabrikës më vete. Ne kemi kaluar pothuajse çdo shkronjë dhe numër që mund të jetë i pranishëm në trupin e një gome. Për ata që janë të interesuar për një procedurë të ngjashme për buzë, shikoni videon deshifrimi aktual i disqeve ndodh atje. Kjo është e gjitha për mua, faleminderit për vëmendjen tuaj. Shpresoj se kam qenë i dobishëm. Unë rekomandoj fuqimisht që të ndiqni nga afër përditësimet e blogut, sepse ka shumë gjëra interesante përpara, nuk është mëkat të ftoni miqtë tuaj! Përkulem dhe largohem, gjithë të mirat!
Shumë varet nga zgjedhja e duhur e këpucëve për makinën tuaj. Kur vendosni të blini një komplet, mund të udhëhiqeni nga të ndryshme testet krahasuese. Sidoqoftë, vlen të kujtohet se karakteristikat e tyre duhet të korrespondojnë me kushtet e funksionimit. Në këtë rast, informacioni i treguar në shenjat në anën anësore të gomës do të ndihmojë. Mbishkrime të tilla në gomë tregojnë madhësinë e produktit dhe të tij karakteristikat teknologjike. Më poshtë do të deshifrojmë simbolet dhe do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kuptimi kanë numrat dhe shkronjat në shenjat e gomës.
Shenjat e gomave kanë emërtime të detyrueshme dhe opsionale. Pra, në secilën gomë do të tregohet kompania prodhuese, marka e vetë gomës dhe madhësia e gomës. Emërtimi me tre shifra në goma tregon madhësinë e rrotave në inç, gjerësinë e gomave dhe lartësinë e profilit. Numrat janë të vendosur në pjesën e jashtme.
Ne kemi një rrotë me parametra, për shembull, 195 60 R16. Kjo do të thotë se kemi goma përpara me një gjerësi të shkelës 195 mm. Numri i dytë është raporti i lartësisë së figurës me gjerësinë e saj. Sa më i lartë të jetë ky parametër, aq më "e shtrënguar" do të jetë goma. Kjo vlerë zakonisht quhet tregues i profilit.
Numri i tretë është diametri i brendshëm i gomës në inç. Në përgjithësi, një gabim i zakonshëm është që shoferët blejnë rrota pa i kushtuar vëmendje disa të dhënave për ndryshimet në parametrat e jashtëm. Për shembull, madhësia 185 65 r15 do të ndryshojë në lartësi nga 210 65 r15 me të njëjtin diametër shpimi. Raporti i profilit me gjerësinë në rastin tonë mund të ndërhyjë në instalimin e gomave në makinë. Ky faktor duhet kuptuar dhe marrë parasysh. Një kalkulator i veçantë do t'ju ndihmojë të llogaritni saktë madhësitë e gomave.
Indekset e shpejtësisë
Gjithashtu, prodhuesit e gomave janë të detyruar të sigurojnë të gjitha gomat me një indeks shpejtësie. Kjo shenjë mund të gjendet menjëherë pas treguesit të madhësisë së rrotave. Ai flet për shpejtësinë maksimale që mund të udhëtoni në rrugë. Një tabelë që deshifron indeksin e shpejtësisë së gomave të makinave të pasagjerëve do t'ju ndihmojë të lexoni saktë këtë shenjë.
| Klasifikimi i gomave sipas shpejtësisë | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emërtimi | N | P | P | R | S | T | U | H | V |
| Shpejtësia | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 |
Indekset e ngarkesës
Menjëherë pas indeksit të shpejtësisë në gomat e makinës ka një indeks të ngarkesës së lejuar në secilën rrotë. Për shembull, shënimi i gomave përmban treguesin 88t. Kjo tregon se makina mund të lëvizë me shpejtesi maksimale 190 km/h, dhe ngarkesa maksimale e lejuar në çdo rrotë është 560 kg.
Në goma të caktuara mund të gjeni emërtime në formën e shkronjave XL ose fjalën e përforcuar. Kjo shenjë zakonisht u jepet gomave, indeksi i ngarkesës së të cilave është më i lartë se vlerat standarde. Nëse numri 88 është i shkruar në anën anësore të një gome xl ose me ngarkesë shtesë, atëherë shtoni 3 në vlerë. deshifrimi i kësaj shifre kushton 91 ose 615 kg për rrotë.
| Emërtimi dixhital | ngarkesë në kg një rrotë për makinat e pasagjerëve |
|---|---|
| 60-70 | 250-335 |
| 71-80 | 345-450 |
| 81-90 | 462-600 |
| 91-100 | 615-800 |
| 101-110 | 825-1060 |
| 111-120 | 1090-1400 |
| 121-129 | 1450-1850 |
Dekodimi i përcaktimit të madhësisë amerikane
amerikane prodhuesit e gomave drejtohuni në një shenjë tjetër të gomave. E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm para dimensionit ka shkronja shtesë P - pasagjer, LT - kamion i lehtë ose T - kamion. Për shembull, 185 r14c P do të thotë që kjo është një rrotë me një gjerësi shkelëse prej 185 mm, një diametër prej 14 inç dhe i destinuar për makina pasagjerësh.
Sistemi i dytë për klasifikimin e produkteve të tij ka një pamje krejtësisht të ndryshme. Nëse sistemi evropian mat dimensionet e gomave të makinave në milimetra, atëherë sistemi amerikan mat dimensionet e gomave të makinave në inç. Megjithatë, është mjaft e thjeshtë për t'u kuptuar. Për shembull, ka numra në gomat 27*11*r15. Numri i parë është diametri i jashtëm i gomës, i dyti është gjerësia e hapit dhe numri i fundit është diametri i brendshëm.
Shenjat e gomave të koduara me ngjyra
Për të lehtësuar instalimin e rrotave në buzë, prodhuesit ndonjëherë i pajisin ato me shenja shtesë ngjyrash që mbajnë informacionin e tyre. Më poshtë është se si të deshifroni ikona të tilla.
Shenjat e verdha të gomave
Ndonjëherë mund të shihni një pikë ose trekëndësh të verdhë në goma, të cilat do të thotë vendi më i lehtë në autobus. Gjatë montimit, është e nevojshme të rreshtoni shenjën me pjesën më të rëndë të diskut për të lehtësuar balancimin.
Shenja të kuqe gome
TE parametra shtesë Gomat përfshijnë simbolet e rrethit ose trekëndëshit të kuq që mund të gjenden në murin anësor të gomës. Ky është përcaktimi i pjesës më të vështirë të murit të gomave. Duhet të përafrohet me shenjën "L" në disk.
Pullë e bardhë me një numër
Një pullë e bardhë me një numër të vendosur në anën e jashtme përmban informacion për inspektorin që ka kryer "pranimin" përfundimtar të mallrave.
Vija me ngjyra
Disa goma janë të pajisura me vija me ngjyra radiale. Ato ndihmojnë në identifikimin e gomave të markave të caktuara në dyqan dhe kërkimin e shpejtë të tyre në magazinë. Ndonjëherë ngjyra e shiritit tregon datën e prodhimit ose vendin e prodhimit, dhe gjithashtu tregon se është futur.
Mbishkrime shtesë në anën anësore të gomës
Në shumë gomat e pasagjerëve ah, përveç përcaktimit të modelit dhe llojit të shkelës, ka shënime shtesë:
- shkronja R tregon se gomat janë të një dizajni radial - modelet më të vjetra përcaktohen me shkronja të tjera;
- prania e fjalës çelik në dizajn nënkupton praninë e kordonit të çelikut;
- Një E në një rreth tregon përputhshmërinë me kërkesat evropiane ece;
- Aqua - goma me performancë të përmirësuar asfalt i lagësht dhe në kushtet e shiut akuakontakt;
- TL (TubeLess) - gomë pa tub në mungesë të kësaj shenjeje, kërkohet një tub;
- Jashtë - pjesa e jashtme e instalimit. Ndryshon nga anët e brendshme me një shkallë asimetrike. Kjo do t'ju ndihmojë të kuptoni se cila anë duhet të jetë nga jashtë kur instaloni një grup gomash në një makinë;
- DOT - pajtueshmëria me kërkesat e sigurisë të vendeve të standardizimit;
- Rrotullimi - aplikohet në grupe me një model drejtimi. Rrotat duhet të rrotullohen në drejtimin e treguar nga shigjeta;
- Veshja e këmbëve është një tregues i rezistencës ndaj konsumit. Shumë goma kanë shenja konsumimi në formën e brazdave. Një numër i shtuar i shtresave tregohet me shkronjën C;
- RF (RunFlat) - gome me kordon të përforcuar. Mund të udhëtojë më shumë se 80 km në presionin më të ulët - 0 atmosfera. Ka raste kur të dyja rrotat e shpuara e mbanin mirë rrugën me shpejtësi deri në 80 km/h.
Sezonaliteti
Vlen gjithashtu të kuptohet se çfarë nënkuptojnë stemat sezonale në rrota.
- Dimër - emërtim gomat e dimrit. Ka një përbërje të butë gome, dhe disa goma janë të pajisura me stufa 1.6 mm të larta, të cilat sigurojnë tërheqje më të mirë në rrugët e akullta;
- Shenjat M+S gjenden në shumë dimër dhe komplete verore. Ky shënim do të thotë Mud+Snow. Gomat kanë një model të theksuar dhe janë në gjendje të performojnë mirë në kushte të këqija moti. Sidoqoftë, gomat universale sillen më keq se grupet e profileve.
Data e prodhimit
Pranë madhësisë së rrotave ka edhe katër numra të tjerë që tregojnë datën e prodhimit të kompletit. Është mjaft e lehtë për t'u lexuar nëse e kuptoni kalendarin. Dy shifrat e para janë numër serik javë, dhe e dyta - viti i prodhimit. Kjo do të thotë, numri 4215 tregon se kompleti është prodhuar në javën e 42-të të 2015-ës.
Ngarkesa të lejuara
Disa fjalë të tjera se si të lexoni indeksin e kapacitetit të ngarkesës. Për të arritur vlerën maksimale, presioni duhet gjithashtu të jetë maksimal. Emërtimi jepet në paund për inç katror dhe tregohet si presioni maksimal në anën anësore të gomës.
Dekodimi i shenjave të gomave
Përshkrimi i secilit model gome përmban kolona "SIZE" Dhe "INDEKSET". Në këtë artikull ne ju ofrojmë një dekodim të këtyre kuptimeve.
Le të shohim një shembull. Në kolonë "SIZE" vlera e specifikuar 185/70 R 14, në të cilën:
185 - gjerësia e gomave në mm, 70 - raporti i lartësisë së gomës (nga buza e uljes në skajin e jashtëm të timonit) me gjerësinë e saj si përqindje,
Sa më i ulët ky numër, aq më e gjerë duket goma, aq më e “squat” dhe më dinamike është makina. Megjithatë, të gjitha këto avantazhe janë të mira vetëm në rrugë të thata me sipërfaqe ideale. Aktiv Rrugët ruse Rrotat e serisë 65 janë tashmë joserioze, dhe më poshtë është vetëm çmenduri, Norma: 80,75,70.
R- dizajni i kordonit radial, fijet e kordonit në shtresat e kornizës kanë një rregullim radial (meridional), d.m.th. drejtuar nga njëra anë në tjetrën,
14
- madhësia e montimit të buzës në inç (1 inç=2,54 cm).
Në kolonë "INDEKSET" tregohen indekset ngarkesa maksimale për gomë në kilogramë dhe indeksi i shpejtësisë - shpejtësia maksimale e lejuar në mph, si dhe indekse shtesë duke karakterizuar vetitë e një gome të veçantë.
Më poshtë janë tabelat e indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë:
Është e mundur të specifikohen karakteristika shtesë:
"TL"- goma pa tub,
FR- gomë me mbrojtje buzësh,
RF, XL- gomë e përforcuar me kapacitet të shtuar të ngarkesës,
Letër "E" i mbyllur në një rreth - standard evropian siguria,
"DOT"- Standardi amerikan i sigurisë.
Letrat "M+S""Baltë" + "Borë" - goma dimërore dhe të gjithanshme.
"AW"- "Çdo mot" - goma për të gjitha sezonet,
e njëjta "AS"- "të gjitha stinët" (Të gjitha stinët).
Disa kompani përdorin simbole figurash në vend të shkronjave: diell, shi, bore.
Shigjeta në anën e rrotës tregon drejtimin e rrotullimit të gomave të shiut nëse rrotullohet brenda drejtim i kundërt, atëherë uji, në vend që të hiqet nga poshtë gomës, do të pompohet poshtë saj.
Përveç të gjitha këtyre, në gomë vendosen edhe tre numra të tjerë: java dhe viti i prodhimit,
Për shembull “3815”
Dy shifrat e para:
38 - javën e tridhjetë e tetë,
15 - viti i lëshimit (2015)
Simbolet e mëposhtme përdoren në faqen tonë të internetit:
Në përputhje me rregullat e Komisionit Ekonomik të OKB-së për Evropën, çdo gomë është e standardizuar (reduktuar në indekse dhe tregues të caktuar), të cilët zbatohen domosdoshmërisht nga prodhuesi në anën e gomës. Renditja në pjesën e jashtme quhet shënim, e cila mund të mbajë më shumë se 30 kuptime të ndryshme, le të deshifrojmë së bashku se çfarë kuptimi kanë.
Madhësia e gomave
Madhësia e gomave tregon parametrat fizikë të pjerrësisë. Ky shënim përbëhet nga tre numra dhe ndodhet në pjesën e jashtme të timonit. Shembull i këtyre vlerave: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7,5/-R16 120L.
- Numri i parë në shenjë tregon gjerësia e gomave në milimetra për gomat e pasagjerëve (175, 195, 185, etj.) ose në inç për gomat e kamionëve (6.45, 7.5, etj.).
- Në shpatet e pasagjerëve është zakon të tregohet numri i dytë raporti i gjerësisë ndaj lartësisë së gomave faqet anësore të saj në përqindje. Për shembull, në shënimin 175/70 R13, numri 70 do të thotë që lartësia e pjesës anësore është e barabartë me 70% të 175 mm, që do të thotë 175 * 70/100 = 122.5 mm.
- Shkronja "R" do të thotë dizajn radial i rrotës (e ndezur gomat e paragjykimit oh ata nuk e vënë atë), "C" pasi rrezja e brendshme vendoset në goma automjetet komerciale, të cilat janë të dizajnuara për ngarkesa të rritura. Shkronjat shtesë vendosen në gomat për treg amerikan: LT - rampa “Light truck” për lehtësi transport mallrash ose xhipa, P - "Makina e pasagjerëve" për një makinë pasagjerësh, ST - "Rimorkio speciale" për rimorkio dhe T - "E përkohshme" për rrota rezervë ose docking.
Informacioni i prodhuesit dhe modelit
Përveç madhësisë, emri i markës dhe modeli janë të shtypura në anë për të identifikuar gomat, për shembull: Nokian Hakka Green, Michelin Energy, Toyo Proxes, Vit i mirë Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo dhe të tjerë.
mbishkrimi " Prodhuar ne..."tregon vendin e origjinës (Rusi (Rusi), Gjermani (Gjermani), SHBA (SHBA), Francë (Francë), Kinë (Kinë), etj.).
Viti dhe java e lëshimit në goma është shënuar në një ovale të rrumbullakosur me katër numra: për shembull, "0915" do të thotë që goma është prodhuar në javën e 9-të të 2015.
Indekset e ngarkesës dhe shpejtësive të lejueshme
Indeksi i ngarkesës(INS) - përcaktimi sipas numrave të ngarkesës së lejuar në gomë në kilogramë. Vlera varion nga 0 (45 kg) në 279 (136,000 kg). Ju mund të gjeni në detaje se cili indeks është në tabelën e mëposhtme:
| ANN | MAX, kg | ANN | MAX, kg | ANN | MAX, kg | ANN | MAX, kg | ANN | MAX, kg | ANN | MAX, kg | ANN | MAX, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 40 | 140 | 80 | 450 | 120 | 1400 | 160 | 4500 | 200 | 14000 | 240 | 45000 |
| 1 | 46,2 | 41 | 145 | 81 | 462 | 121 | 1450 | 161 | 4625 | 201 | 14500 | 241 | 46250 |
| 2 | 47,5 | 42 | 150 | 82 | 475 | 122 | 1500 | 162 | 4750 | 202 | 15000 | 242 | 47500 |
| 3 | 48,7 | 43 | 155 | 83 | 487 | 123 | 1550 | 163 | 4875 | 203 | 15500 | 243 | 48750 |
| 4 | 50 | 44 | 160 | 84 | 500 | 124 | 1600 | 164 | 5000 | 204 | 16000 | 244 | 50000 |
| 5 | 51,5 | 45 | 165 | 85 | 515 | 125 | 1650 | 165 | 5150 | 205 | 16500 | 245 | 51500 |
| 6 | 53 | 46 | 170 | 86 | 530 | 126 | 1700 | 166 | 5300 | 206 | 17000 | 246 | 53000 |
| 7 | 54,5 | 47 | 175 | 87 | 545 | 127 | 1750 | 167 | 5450 | 207 | 17500 | 247 | 54500 |
| 8 | 56 | 48 | 180 | 88 | 560 | 128 | 1800 | 168 | 5600 | 208 | 18000 | 248 | 56000 |
| 9 | 58 | 49 | 185 | 89 | 580 | 129 | 1850 | 169 | 5800 | 209 | 18500 | 249 | 58000 |
| 10 | 60 | 50 | 190 | 90 | 600 | 130 | 1900 | 170 | 6000 | 210 | 19000 | 250 | 60000 |
| 11 | 61,5 | 51 | 195 | 91 | 615 | 131 | 1950 | 171 | 6150 | 211 | 19500 | 251 | 61500 |
| 12 | 63 | 52 | 200 | 92 | 630 | 132 | 2000 | 172 | 6300 | 212 | 20000 | 252 | 63000 |
| 13 | 65 | 53 | 206 | 93 | 650 | 133 | 2060 | 173 | 6500 | 213 | 20600 | 253 | 65000 |
| 14 | 67 | 54 | 212 | 94 | 670 | 134 | 2120 | 174 | 6700 | 214 | 21200 | 254 | 67000 |
| 15 | 69 | 55 | 218 | 95 | 690 | 135 | 2180 | 175 | 6900 | 215 | 21800 | 255 | 69000 |
| 16 | 71 | 56 | 224 | 96 | 710 | 136 | 2240 | 176 | 7100 | 216 | 22400 | 256 | 71000 |
| 17 | 73 | 57 | 230 | 97 | 730 | 137 | 2300 | 177 | 7300 | 217 | 23000 | 257 | 73000 |
| 18 | 75 | 58 | 236 | 98 | 750 | 138 | 2360 | 178 | 7500 | 218 | 23600 | 258 | 75000 |
| 19 | 77,5 | 59 | 243 | 99 | 775 | 139 | 2430 | 179 | 7750 | 219 | 24300 | 259 | 77500 |
| 20 | 80 | 60 | 250 | 100 | 800 | 140 | 2500 | 180 | 8000 | 220 | 25000 | 260 | 80000 |
| 21 | 82,5 | 61 | 257 | 101 | 825 | 141 | 2575 | 181 | 8250 | 221 | 25750 | 261 | 82500 |
| 22 | 86 | 62 | 265 | 102 | 850 | 142 | 2650 | 182 | 8500 | 222 | 26500 | 262 | 85000 |
| 23 | 87,5 | 63 | 272 | 103 | 875 | 143 | 2725 | 183 | 8750 | 223 | 27250 | 263 | 87500 |
| 24 | 90 | 64 | 280 | 104 | 900 | 144 | 2800 | 184 | 9000 | 224 | 28000 | 264 | 90000 |
| 25 | 92,5 | 65 | 290 | 105 | 925 | 145 | 2900 | 185 | 9250 | 225 | 29000 | 265 | 92500 |
| 26 | 95 | 66 | 300 | 106 | 950 | 146 | 3000 | 186 | 9500 | 226 | 30000 | 266 | 97500 |
| 27 | 97,5 | 67 | 307 | 107 | 975 | 147 | 3075 | 187 | 9750 | 227 | 30750 | 267 | 97500 |
| 28 | 100 | 68 | 315 | 108 | 1000 | 148 | 3150 | 188 | 10000 | 228 | 31500 | 268 | 100000 |
| 29 | 103 | 69 | 325 | 109 | 1030 | 149 | 3250 | 189 | 10300 | 229 | 32500 | 269 | 103000 |
| 30 | 106 | 70 | 335 | 110 | 1060 | 150 | 3350 | 190 | 10600 | 230 | 33500 | 270 | 106000 |
| 31 | 109 | 71 | 345 | 111 | 1090 | 151 | 3450 | 191 | 10900 | 231 | 34500 | 271 | 109000 |
| 32 | 112 | 72 | 355 | 112 | 1120 | 152 | 3550 | 192 | 11200 | 232 | 35500 | 272 | 112000 |
| 33 | 115 | 73 | 365 | 113 | 1150 | 153 | 3650 | 193 | 11500 | 233 | 36500 | 273 | 115000 |
| 34 | 118 | 74 | 375 | 114 | 1180 | 154 | 3750 | 194 | 11800 | 234 | 37500 | 274 | 118000 |
| 35 | 121 | 75 | 387 | 115 | 1215 | 155 | 3875 | 195 | 12150 | 235 | 38750 | 275 | 121000 |
| 36 | 125 | 76 | 400 | 116 | 1250 | 156 | 4000 | 196 | 12500 | 236 | 40000 | 276 | 125000 |
| 37 | 128 | 77 | 412 | 117 | 1285 | 157 | 4125 | 197 | 12850 | 237 | 41250 | 277 | 128500 |
| 38 | 132 | 78 | 426 | 118 | 1320 | 158 | 4250 | 198 | 13200 | 238 | 42500 | 278 | 132000 |
| 39 | 136 | 79 | 437 | 119 | 1360 | 159 | 4375 | 199 | 13600 | 239 | 43750 | 279 | 136000 |
Në gomat e destinuara për tregun e Amerikës së Veriut, parametri është gjithashtu i ngulitur "Presioni maksimal", e cila matet në paund për inç katror (1 PSI = 0.068046 Atmosfera) dhe "Ngarkesa maksimale", në paund ose kilogramë. Maks. shtyp. nënkupton presionin maksimal të lejuar në gomat e ftohta, dhe Maks. ngarkesës- ngarkesë.
Indeksi i shpejtësisë- treguesi maksimal shpejtësia e lejuar, në të cilën mund të përshpejtoni në goma. Vlera shënohet me shkronja latine nga A në Z dhe në përputhje me rrethanat modaliteti i shpejtësisë 5-300 km/h (mbi 300 km/h nuk ka shenim).
| Indeksi | M/h | km/h | Indeksi | M/h | km/h | |
| A1 | 3 | 5 | L | 75 | 120 | |
| A2 | 6 | 10 | M | 81 | 130 | |
| A3 | 9 | 15 | N | 87 | 140 | |
| A4 | 12 | 20 | P | 94 | 150 | |
| A5 | 16 | 25 | P | 100 | 160 | |
| A6 | 19 | 30 | R | 106 | 170 | |
| A7 | 22 | 35 | S | 112 | 180 | |
| A8 | 25 | 40 | T | 118 | 190 | |
| B | 31 | 50 | U | 124 | 200 | |
| C | 37 | 60 | H | 130 | 210 | |
| D | 40 | 65 | V | 149 | 240 | |
| E | 43 | 70 | Z/ZR | mbi 149 | mbi 240 | |
| F | 50 | 80 | W | 168 | 270 | |
| G | 56 | 90 | (W) | mbi 168 | mbi 270 | |
| J | 62 | 100 | Y | 186 | 300 | |
| K | 68 | 110 | (Y) | mbi 186 | mbi 300 |
Lexoni më shumë rreth indekseve të gomave në lidhjen.
Dizajni i gomave
Të gjitha tiparet e projektimit të rrotave shpesh shënohen edhe në murin anësor.
Gomat radiale ose të njëanshme
Siç u përmend më herët, gomat radiale shënohen me shkronjën "R" në indeksin e madhësisë kryesore ose mbishkrimin "Radial", dhe për gomat diagonale kjo shkronjë thjesht mungon. Dallimi midis këtyre gomave është rregullimi i kordonëve, të cilët rrisin ngurtësinë përdredhëse dhe ngarkesat në gomë. Te gomat me paragjykim, fijet e çelikut ndërthuren në kënde të drejta, ndërsa te gomat radiale, fijet janë të ndara në mënyrë të barabartë nga buza e një rruaze në tjetrën.
Cili dizajn i gomave është më i mirë?? Gomat radial janë më rezistente ndaj konsumimit sesa gomat me paragjykim - ato mund të udhëtojnë mbi 60,000 km, ndërsa konkurrenti i tyre mezi përballon gjysmën e kilometrazhit. Përveç kësaj, stabiliteti dhe kontrollueshmëria e gomave diagonale është më e keqe, siç është edhe rezistenca e rrotullimit, e cila ndikon konsumi i rritur karburant. Dizajni i gomës radiale përfshin gjithashtu një ndërprerës, i cili rrit ngurtësinë e murit anësor. Pjerrësi të tilla ndihmojnë për të arritur një kontakt më të qëndrueshëm dhe më të madh me rrugën. Pothuajse gjithçka goma moderne radiale.
Gomat tub dhe pa tub
Gomat e shënuara "Tubeless" ose TL quhen pa tub. Në këto goma, ajri pompohet drejtpërdrejt përmes thithkës.
Aktiv goma tubash thotë "Tube Type" ose TT. Në shpatet e tilla, ajri pompohet në një dhomë gome, e cila është e instaluar brenda gomës.
Gomat pa tuba kanë një numër avantazhesh ndaj homologëve të tyre të vjetëruar:
- Më pak peshë për shkak të mungesës së një aparati fotografik dhe dizajnit të thjeshtuar.
- Kur shpohet goma pa tub zbresin shumë më ngadalë.
- Ata mbinxehen më pak dhe, si rezultat, prishen më ngadalë.
Karakteristika të tjera të projektimit
Sezonaliteti dhe lloji i mbulimit
- Të gjitha stinët, si Ato vendosen në pjesën e jashtme të të gjitha sezoneve, domethënë ato që mund të përdoren si në dimër ashtu edhe në verë.
- R+W (rrugë+dimër) shënjimi i shpateve të destinuara për rrugë e zakonshme Dhe kushtet e dimrit, një nënlloj tjetër i të gjitha stinëve
- Çdo Mot, Awe goma të dizajnuara për të gjitha kushtet e motit.
- M+S, M&S ose M.S do të thotë "baltë dhe borë", goma të dizajnuara për motin e dimrit dhe borën e shkrirë në veçanti.
- Flokë dëbore- një ikonë në sfondin e tre majave malore është aplikuar në murin anësor të gomave të dimrit. Kjo shenjë mund të instalohet nga prodhuesit, shpatet e të cilëve kanë kaluar testin e kapjes së rrugës 10% më mirë në krahasim me standardin Uniroyal Tiger.
- Piktogram ombrellë ose mbishkrime Aquatred, Aquacontact aplikohet për gomat e destinuara për shi.
Vishni
Shumë prodhues u kujdesën për konsumatorin përfundimtar dhe instaluan një tregues konsumi në gomat e tyre. Prania e tij në gomë tregohet nga mbishkrimi Treguesi i veshjes së këmbës ose TWI. Çdo markë ka mënyrën e vet për të treguar thellësinë e shkeljes, për shembull:
- Michelin instalon një trekëndësh në pjesën e sipërme të murit anësor që tregon saktësisht se ku ndodhet treguesi i konsumit
- Nokian, Matador dhe shumë kompani të tjera shkurtojnë numrat në shkallë që tregojnë thellësinë e shkallës në milimetra, ndërsa goma konsumohet, shtresa kalon nga një numër në tjetrin
- Markat e tjera vendosin një ndarje pingule në brazda të shkelës, lartësia e së cilës do të tregojë që goma është konsumuar plotësisht
Minimumi veshja e lejueshme për automjetet e pasagjerëve është 1.6 mm, e cila është e vlefshme si në Rusi ashtu edhe në të gjitha vendet evropiane. Besohet se kjo Kufiri i Fundit, e cila të paktën parandalon disi gomën nga hidroplanifikimi në pellgje.
Thellësia e hapit të shpateve të reja verore është zakonisht 7-8 mm, ato dimërore 8-10 në varësi të llojit të modelit.
Pajtueshmëria
Gomat që prodhohen në vendet e CIS dhe veçanërisht në Rusi kanë mbishkrime që tregojnë se ato i përkasin standardeve shtetërore ose të caktuara Specifikimet teknike. Në anën anësore ato aplikohen me kodin e dokumentit, për shembull: GOST 4754-97 ose TU2521-036-00148984-98. Për më tepër, gomat që janë certifikuar në Rusi ndonjëherë shënohen me shenjën PCT, e cila tregon praninë e një certifikate.
Në gomat e projektuara për tregu evropian Vula e pajtueshmërisë me rregullat e UNECE N30 është e vulosur. Numri në rreth është kodi i shtetit, dhe ai jashtë është përcaktimi i standardit, për shembull E4 0220984.
Gomat e lëshuara për tregun e Amerikës së Veriut kanë Shënimi DOT(Departamenti i Transportit USA), i cili përbëhet nga një kod alfanumerik që kodon prodhuesin, madhësinë e rampës dhe fabrikën e prodhimit, për shembull DOT M746 JR1R.
Shenjat me ngjyra
Përveç kësaj, çdo prodhues, për lehtësinë e tij ose nevojat specifike, mund të aplikojë shenja të ndryshme të veta për secilën gomë.
- Shenjat e verdha vishni më së shumti pjesë e lehtë gomat si vend për instalimin e thithkës, duke thjeshtuar punën e dyqanit të gomave.
- Shenjë e kuqe në gomë tregon vendin e heterogjenitetit më të madh ose pjesën më të rëndë.
- Vija me ngjyra në shkel më së shumti ngjyra të ndryshme projektuar për të thjeshtuar logjistikën dhe për të ndihmuar në shpërndarjen e gomave në magazina.
- Rrethi i bardhë me numër në anën anësore kjo është një shenjë që korrespondon me departamentin sovjetik të kontrollit të cilësisë (departamenti kontroll teknik), nënkupton inspektimin në magazinë nga furnizuesi.
Ngjitëse e gomave
Një nga tendencat e reja në etiketimin e gomave janë ngjitësit që vendosen në shkallë përpara shitjes. Mbi to mund të zbuloni rezistencën e rrotullimit, zhurmën dhe frenimin e makinës në asfalt të lagësht.
- Rezistenca e rrotullimit ose RRC (Rolling Resistance Coeficient) matet me shkronjën A, B, C, D, E, F, G. Më e mira konsiderohet A, që do të thotë më e koeficient i ulët. Shkronjat e mbetura rrisin konsumin e karburantit në makinën e referencës me një konsum prej 6.6 l / 100 km.
- Frenimi në asfalt të lagësht si në shembullin e mëparshëm, e matur me shkronjat e alfabetit latin: A, B, C, D, E, F, G, ku shkronja A do të thotë më e vogla distancat e frenimit në asfalt të lagësht.
- Zhurma e gomave tregohet nga një piktogram i një altoparlanti me një gomë dhe një nivel të shënuar dB. Nëse të gjitha valët e zërit janë të mbushura me të zezë, atëherë pjerrësia ka 75 ose më shumë dB, e cila do të ndalohet në BE nga viti 2016.
Nëse e keni lexuar këtë artikull deri në fund, urime, mund ta konsideroni me besim veten një ekspert në shenjat e gomave.
Dekodimi i shenjave të gomaveështë modifikuar për herë të fundit: 25 Prill 2017 nga goma abc
