Imobilizator- një lloj sistemi kundër vjedhjes që parandalon ndezjen e motorit. Aktiv fazat e hershme imobilizuesit përdorën enkriptim 32-bit, i cili korrespondon me miliarda kombinime. Imobilizuesit e rinj, duke përfshirë çelësat e alarmit të makinës, përdorin enkriptim 40-bit.
Një nga imobilizatorët e parë u instalua në një Mustang në 1997 nga Ford Norma e vjedhjeve të motorëve dhe Mustang ra 70 për qind gjatë dy viteve të ardhshme. Prodhuesit e tjerë të automjeteve nuk mund të mos e merrnin parasysh dhe ndoqën shembullin. shembull Ford Motor, filloi të instalonte imobilizues në makinat e tyre.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit bazohet në identifikimin e radiofrekuencës (RFID - Radio Frequency Identification). Imobilizuesi më i thjeshtë përbëhet nga tre pjesë, radio transmetues (transponder), antena marrëse dhe njësia e kontrollit. Transponderi është një çip i ndërtuar në pjesën e sipërme të çelësit të ndezjes. Ky çip dërgon një kod në formën e pulseve të frekuencës radio kur drejtuesi fut çelësin në ndezës. Pa këtë kod, motori i makinës nuk do të ndizet, kështu që edhe nëse një sulmues bën një kopje të çelësit të ndezjes, ai nuk do ta ndezë motorin. Duhet thënë se makinat në të cilat është instaluar një imobilizues kanë një çelës shërbimi të veçantë - një "çelës shërbëtor", me të cilin mund të nisni makinën dhe madje të vozitni disa metra, por jo më shumë. Një çelës i tillë është i dobishëm kur makina mbetet në qendrën e shërbimit për riparime, dhe në disa restorante është e ndaluar t'i jepni makinës shërbëtorit pa "çelës shërbëtor".

Punë alarm hajduti makina është shumë e ngjashme me funksionimin e një imobilizuesi. Kur ne, duke dalë nga shtëpia, shtypim butonin në fondin e çelësave për të zhbllokuar dyert e makinës, transponderi i vendosur në qendrën e çelësave dërgon një kod, përkatësisht, njësia e kontrollit të alarmit që ndodhet në makinë e merr dhe e analizon atë, nëse kodi është saktë, atëherë dyert janë të zhbllokuar. Në këtë rast, çelësi quhet gjithashtu një etiketë RFID aktive, sepse ka burimin e vet të energjisë - një bateri. Me imobilizatorin, gjithçka ndodh sipas një skenari të ngjashëm, vetëm etiketa e tij është pasive dhe funksionon si më poshtë. Kur futim çelësin në çelësin e ndezjes, antena e vendosur në çelësin e ndezjes fillon të lëshojë valë radioje, çelësi ka të njëjtën antenë që i merr këto valë radioje dhe i shndërron ato në energji elektrike dhe e ruan atë në një kondensator. Kur energjia e ruajtur në kondensator arrin një vlerë të caktuar, transponderi i vendosur në çelës aktivizohet dhe fillon të dërgojë një kod. Ky kod më pas merret nga antena, analizohet nga njësia e kontrollit të imobilizatorit dhe nëse kodi është i saktë, njësia e kontrollit të imobilizatorit jep lejen për të ndezur motorin.
Ne kemi shqyrtuar parimi bazë si funksionon imobilizatori, le të shohim se si prodhuesit e makinave modifikojnë punën e imobilizatorit.

Imobilizator me fjalëkalim të ndryshueshëm. Pasi çelësi të futet në çelësin e ndezjes, transponderi fillon të dërgojë fjalëkalimin e tij, të ruajtur në memorie, duke shtuar identifikuesin e tij në fjalëkalim. Antena e merr këtë mesazh dhe, nëse fjalëkalimi i pritur përputhet me atë të pranuar, jep lejen për të nisur. Gjëja më interesante ndodh më pas: njësia e kontrollit të imobilizatorit gjeneron një fjalëkalim të ri dhe ia dërgon atë transponderit, i cili e shkruan atë në kujtesë në vend të fjalëkalimit të vjetër. Në këtë mënyrë transponderi është gati për herën tjetër që të ndizet makina.

Imobilizator me kod rrotullues. Ky sistem përdor një transponder kripto, i cili ka funksionin e tij të enkriptimit. Ky sistem funksionon si më poshtë: njësia e kontrollit të imobilizatorit gjeneron një kod pseudo të rastësishëm, të cilin ia dërgon transponderit. Ai, nga ana tjetër, duke përdorur çelësin e kriptimit të vendosur në kujtesën e tij, gjeneron një nënshkrim dixhital dhe e dërgon atë në njësinë e kontrollit të imobilizatorit. Çelësi i enkriptimit ruhet në memorien e njësisë së kontrollit të imobilizatorit dhe kryen të njëjtat veprime me kodin pseudo të rastësishëm si transponderi dhe nëse nënshkrimet dixhitale, e cila u krijua nga transponderi dhe njësia e kontrollit të imobilizatorit përkojnë, njësia e kontrollit të imobilizatorit jep lejen për të ndezur motorin. Duhet thënë se, në thelb, krahasohen çelësat e enkriptimit, transponderi dhe njësia e kontrollit të imobilizuesit, të cilët nuk shfaqen në radio. Kështu, kodi për ndezjen e motorit duket i ndryshëm çdo herë, prandaj quhet sistemi imobilizator i kodit rrotullues.

Si përfundim, do të doja të them se në ato makina ku mund ta nisni makinën duke përdorur çelësin e alarmit, i ashtuquajturi autostart, është instaluar një zvarritës imobilizatori, i cili është një çelës i fshehur mirë me një çip, dhe kur fillon automatikisht aktivizohet, imobilizuesi lexon kodin nga ky çelës.

Pronarët e lumtur të makinave me një imobilizues (IMMO) mund të mos jenë të interesuar për këtë artikull. Por do të forcojë besimin se gjumi i shëndoshë dhe besimi në sigurinë e një makine që qëndron pa mbikëqyrje është një meritë e IMMO. Këta me fat ndonjëherë nuk e dinë se ku është imobilizatori. Por fakti që ndodhet aty u kujton treguesin në panelin e instrumenteve, çelësin e çipit dhe etiketën personale.

Ata entuziastë të makinave që nuk besojnë ende në fuqinë e mrekullueshme të IMMO ose dyshojnë se do ta kenë të dobishme të mësojnë për aftësitë e tij. Zbuloni se çfarë fshihet pas "immobilizatorit" anglez dhe imobilizatorit jomiqësor rus. Ky rojtar besnik është vazhdimisht në makinë dhe fillon të shërbejë kur nuk ka njeri tjetër për ta bërë. Çdo veprim në makinë që IMMO nuk e kupton perceptohet si armiqësor.

Alarmi i makinës dhe imobilizatori - unitet dhe kontradikta

Imobilizuesi në asnjë mënyrë nuk e kundërshton veten me sistemin e alarmit. Nuk ka asnjë detyrë për të frikësuar ndërhyrësit e mundshëm me zhurmën e tmerrshme të një sirene dhe fishekzjarrët e ndezjeve të dritës. Një IMMO e instaluar standarde funksionon fshehurazi për hajdutët e makinave. Ai madje do t'i lejojë ata të ndezin makinën dhe të largohen. Por rezultati do të jetë i njëjtë - makina do të imobilizohet në vendin e gabuar.

Detyra kryesore e pajisjes është të njohë pronarin midis mijëra të tjerëve dhe ta lejojë atë të përdorë makinën. Përndryshe, kushdo që të hipë pas timonit të makinës, ai nuk do të mund ta përdorë atë. Mbrojtja ka shumë mundësi për të gjetur pronarin:

• sipas një kodi të parashkruar, të thirrur në një telekomandë të vendosur brenda makinës;
• nëse shoferi ka një etiketë me një çip të integruar. Etiketa, në formën e një karte bankare (sipas madhësisë) ose fole çelësash, mund të vendoset veçmas nga çelësat dhe dokumentet për makinën;
• kur shoferi fut çelësin e copëtuar në çelësin e ndezjes së makinës;
• nga shenjat e gishtave të pronarit të makinës.

E rëndësishme: vendi ku ndodhet IMMO është gjithashtu sekreti i misionit të tij të përgjithshëm, sekret. Edhe pse vendi ku ndodhen normalisht pajisjet e instaluara, shpesh i panjohur vetëm për pronarët.

Si punon

Nëse makina është normale imobilizator i instaluar, atëherë ai vazhdimisht pret fjalëkalimin e koduar që i drejtohet. Ai mund ta marrë atë në mënyra kontakti dhe pa kontakt. Në rastin e parë, kjo ndodh kur shkruani Kodi sekret ose kur ndizni ndezjen me një çelës çipi. Në rastin e dytë, kur një standard i instaluar IMMO zbulon vetë etiketën personale të shoferit.

Me secilën nga këto opsione, ai analizon fjalëkalimin e marrë me të dhënat që janë të regjistruara paraprakisht në kujtesën e tij:

• nëse ka një ndeshje, IMMO, e cila mund të vendoset kudo në makinë, transmeton rezultatet e analizës në ECU (njësia e kontrollit) të makinës;
• ECU, pasi ka marrë sinjalin IMMO, zhbllokon reletë përkatëse, të cilat ndodhen në disa qarqe elektrike të makinës;
• Nëse një sulmues zbulon se ku ndodhet imobilizatori dhe e çmonton atë, ai nuk do të marrë një rezultat pozitiv. ECU do të presë për një sinjal nga një pajisje që nuk ekziston, pasi marrja e sinjalit IMMO është shkruar në programin e saj;
• kështu, ju duhet ose të rishkruani programin ECU ose të instaloni një të pastër element elektronik(çip) përgjegjës për këtë proces. Sulmuesit nuk kanë kohë për të riprogramuar dhe ribashkuar.

E rëndësishme: IMMO standarde do të bie ndesh me sistemin e alarmit nëse ka një funksion të nisjes automatike. Duhet të përdorni çelësin ose zvarritës pa çelës IMMO. Në këtë rast, është e nevojshme të parashikohet paraprakisht se ku do të vendoset zvarritësi kryesor.

Kuriozitet i lindur ose një etje e parezistueshme për kreativitet

Cila është pika në zëvendësimin e një njësie elektronike që kryen rëndësi funksionet e sigurisë. Dhe arsyeja duhet të jetë mjaft serioze, pasi pasojat, pas përpjekje e pasuksesshme Ndërhyrja e pavarur do të jetë jashtëzakonisht e trishtueshme. Për më tepër, nëse nuk ka përvojë në një punë të tillë dhe nuk ka ide se ku ndodhet vetë IMMO dhe si ta gjeni atë.

Arsyet pse pronarët e makinave duan të çmontojnë imobilizator standard ose rindërtoni atë, jo shumë:

• IMMO i rregullt në mënyrë periodike nuk ekzekuton komanda nga një çelës çipi ose etiketë personale;
• ai ndaloi së pranuari komanda dhe imobilizoi makinën;
• një imobilizues standard parandalon mekanikët e pakujdesshëm të makinës të diagnostikojnë shkakun e dështimeve të disa komponentëve të makinës;
• kundërshtim ndaj sistemit të alarmit të montuar, me fillimi në distancë, IMMO;
• koprracia natyrore dhe dëshira për të kursyer, pavarësisht nga pasojat.

Për të gjitha arsyet e mësipërme, ekziston një zgjidhje e thjeshtë - kontakti servis profesional makinash. Janë specialistët e tij që do të rifreskojnë ECU-në ose do ta zëvendësojnë atë. Në këtë rast, një grup i trajnuar çelësash ose etiketash do t'i dorëzohet shoferit me të detyrimet e garancisë. Për një automobilist të thjeshtë, i cili ndonjëherë ka pak njohuri për të gjitha ndërlikimet e punës së një elektricisti, nuk do të jetë aspak e lehtë të gjesh një IMMO standarde.

Ju do të duhet të kërkoni për një kohë të gjatë dhe me probleme të mëdha. Pajisjeve të caktuara funksionet e sigurisë nuk shfaqen. Fshehtësia e pajisjes është linja e parë e mbrojtjes për makinën. Mund të përpiqeni të gjeni vendin ku ndodhet - ka kohë dhe ka kushte për këtë. Një tjetër gjë janë hajdutët e makinave. Ata nuk kanë as kohë dhe as kushte.

Në kërkime të tilla, do t'ju duhet të ndani shumë dhe, pasi ta zgjidhni atë, nuk do të gjeni atë që dëshironi të gjeni.

Në kërkime të tilla, edhe pikat më të vogla të referimit janë të rëndësishme:

1. Për imobilizatorët standardë me tregues LED;

• ky vend mund të zbulohet nga telat që vijnë nga LED;

2. Për IMMO standarde me çelësa çipi dhe shenja kontakti;

• Jo larg timonit, së bashku me çelësin e fillimit të motorit, ekziston një antenë e veçantë që merr sinjalin nga transponderi i çelësit. Ndërrimi i tij do të tregojë vendndodhjen ku ndodhet imobilizatori;

3. Për imobilizatorët standardë me transponder, etiketë pa kontakt ose kartë;

• Gjetja e vendit ku ndodhet pajisja e dëshiruar nuk është thjesht e vështirë, por fizikisht e pamundur. Do të duhet të kalojmë gjysmën e makinës.

E rëndësishme: justifikimi për aktivitetet vetë-zëvendësimi IMMO mund të ketë vetëm një gjë - mungesë, në hapësirat e gjera të Atdheut, të qendrave të aksesueshme të automjeteve me specialistët e nevojshëm.

Ku ndodhet gjatë instalimit standard?

Problemi i gjetjes së vendeve ku mund të vendoset një imobilizues standard mund të zgjidhet me faktin se pajisja është "standarde". Në linjat e montimit të fabrikave të makinave, ata nuk u mërzitën të zgjidhnin problemin e ndryshimit të vendndodhjes së IMMO për secilën makinë. Prodhimi në linjë është pikërisht ai: në linjë dhe monoton. Çdo ndryshim është një ndërprerje e funksionimit të transportuesit.

Mjafton të dini vendin ku ndodhet imobilizatori standard në një makinë, dhe menjëherë do të bëhet e qartë se ku ndodhet në makinat e tjera të këtij modeli:

1. Ku ndodhet imobilizatori Makina LADA Priora;

imobilizator APS6 (kuti e vogël, me përmasa 100 mm - i vendosur pas kapave anësore të konzollës qendrore. Në pjesën e poshtme të tij.

2. Ku ndodhet imobilizatori në LADA Kalina;

• Imobilizuesi APS6 ndodhet prapa pult, radio dhe kontrollet e ngrohjes;

3. Ku është IMMO në LADA Granta;

• Imobilizuesi ndodhet prapa kroskotit të automjetit. Pikërisht ku të çon instalimet elektrike nga antena e çelësit të ndezjes;

4. Ku është IMMO në Chevrolet Niva;

• ndodhet në tastierën qendrore, pranë këmbës së djathtë të shoferit;

5. Ku ndodhet IMMO në LADA 2110;

• Imobilizuesi i kësaj makine ndodhet prapa paneleve anësore të tastierës qendrore. Më poshtë mund të gjeni ECU.

E rëndësishme: zbatimi i të gjithave automjetet e listuara kryhet me imobilizatorë të paaktivizuar. Ato mund të aktivizohen lehtësisht me blerjen, por gjithashtu mund t'i aktivizoni vetë duke përdorur udhëzimet.

Më së shumti një vend të sigurt instalimi (riinstalimi) i kontaktit IMMO është kapuçi mbyllës i makinës. Mos neglizhoni funksionet mbrojtëse imobilizator Ato janë mjaft të besueshme dhe të qëndrueshme. Mundësitë për rikthimin e funksionalitetit të tyre, në qendrat profesionale, e thjeshtë dhe e lirë. Arti popullor shpesh dëmton jo vetëm shëndetin e makinës, por edhe portofolin e pronarit të saj.

Si mbrojtje kryesore kundër vjedhjes së makinave, shumica e shoferëve përdorin sistemin popullor të alarmit. Sidoqoftë, kohët e fundit popullariteti i një pajisjeje të tillë si një imobilizues është rritur, ne do të shohim se çfarë është në një makinë dhe si funksionon pajisja.

Makina të huaja klasë premium shpesh janë të pajisura me këtë pajisje në fabrikë, dhe Kompanitë e sigurimit Ne jemi të gatshëm të ofrojmë një zbritje për politikat CASCO për makinat në të cilat pronarët e makinave kanë instaluar tashmë pajisje të tilla elektronike. Krijon një shkallë të lartë sigurie kundër përgjimit të sinjalit të radios punë e pamundur mashtrues të armatosur me skanerë pirate.

Detyra kryesore e kësaj pajisjeje është mbrojtja e makinës nga vjedhja. Ai e bën këtë me ndihmën e një ndërprerjeje në qarkun elektrik që siguron funksionimin e sistemit të ndezjes, furnizimin me karburant dhe motorin.

Është e pajisur me më të avancuara sistem inteligjent në krahasim me sinjalizimin. Nuk është më kot që termi anglisht për imobilizuesin elektronik përkthehet si "imobilizues".

Çdo imobilizues përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• Njësia e kontrollit elektronik. Detyra e tij është të përpunojë sinjalet e gjeneruara nga nyjet e makinave, t'i deshifrojë ato dhe të lëshojë komandat e nevojshme bazuar në të dhëna të tilla.
• Rele elektronike. Funksionet e tij përfshijnë thyerjen e qarkut elektrik përmes të cilit fuqizohen komponentët e nisjes së makinës.
• Valvula e karburantit. Shpesh instalohet në modelet e reja të sistemeve për të bllokuar furnizimin me benzinë ​​ose naftë në sistem.
• Çelësi i ndezjes.

Ju nuk duhet të humbni çelësin, sepse pa të makina nuk do të fillojë, sepse njohja ndodh duke përdorur një çip të integruar në një çelës të tillë.

Llojet e imobilizuesve

Bazuar në llojin e veprimit, ekzistojnë disa opsione për bravat elektronike të makinave. Le të shohim se si funksionon një imobilizues në një makinë me të opsione të ndryshme komunikimet.

Kontaktoni

Për të nisur motorin, do t'ju duhet të futni çelësin në një vend të veçantë në panelin e makinës. Vetëm pas këtij operacioni kodet lexohen nga çipi. Ky opsion është një modifikim i hershëm i sistemeve. Aktiv makina moderneështë më pak e zakonshme.

Instalimi i një imobilizuesi kontakti

Disavantazhi i këtij dizajni është se mashtruesi tashmë e di se ku do të ngjitet pajisja e leximit. Për më tepër, kjo klasë imobilizatorësh kërkonte futjen e një kodi duke përdorur një çelës tastierë, i cili është një hallkë shtesë e dobët në këtë zinxhir. Në fund të fundit, rrëmbyesi mund ta kishte zgjedhur vetë kodin.

Pa kontakt

Me pajisje të tilla nuk keni nevojë të vendosni asnjë kod. Parimi i funksionimit të imobilizatorit me sistem pa kontakt bazohet në faktin se ai vetë i dërgon një sinjal çelësit dhe merr një përgjigje prej tij. Fjalëkalimi elektronik gjenerohet brenda shërbimit, dhe jo me shtypjen e tasteve nga përdoruesi.

Elementet e një imobilizuesi pa kontakt

Një tipar pozitiv është prania e nënkuptuar e këtij sistemi sigurie. Nuk mund të njihet nga larg.

Shërbime të tilla ndahen sipas gamës. Në rastin e një largësie të vogël kujtese (shpesh deri në 20 cm), do t'ju duhet të sillni çelësin me çipin në zonën e përhapjes së sinjalit. Për ta bërë këtë, çelësi i çelësit sillet në një vend të caktuar në panel, dhe automatizimi lejon motorin të fillojë. Disavantazhi i dizajnit është se çelësi është paraqitur në një mënyrë të tillë. Mashtruesit mund të vërejnë një lëvizje karakteristike të shoferit, e cila do të tregojë praninë e një bllokuesi elektronik.

Një imobilizues standard më modern funksionon në një distancë prej disa metrash. Në këtë rast, nuk ka nevojë të sillni asgjë kudo. Shërbimi e njeh në mënyrë të pavarur pronarin me çipin. Sinjali është i koduar duke përdorur algoritme mjaft komplekse të sigurta. Për ta kapur atë dhe për ta deshifruar shpejt, do t'ju nevojiten pajisje të shtrenjta të paarsyeshme që funksionojnë në këto frekuenca. Pajisjet furnizohen me energji pasive, gjë që siguron jetëgjatësi të baterisë.

Celular

Nje nga zhvillimet e fundit Në këtë zonë është bllokimi gjatë vozitjes. Edhe në një situatë kur hajduti arrin të futet në makinë dhe të largohet disa dhjetëra apo qindra metra, motori do të ngecë dhe nuk do ta lejojë atë të vazhdojë drejtimin. Një mashtrues do të kuptojë se çfarë është një imobilizator në një makinë vetëm pasi makina të ndalojë në mes të rrugës.

Ky opsion është i rëndësishëm nëse shoferi është hedhur fjalë për fjalë nga makina dhe çelësat janë marrë. Megjithatë, kërkohet që tastiera elektronike të mbahet veçmas nga paketa e përgjithshme. Dallimi i dukshëm nga llojet e tjera është se sistemi bllokon furnizimin me karburant, etj. ndërsa motori është në punë, dhe jo para se të ndizet. Ky opsion do ta bëjë më të vështirë hakimin.

Zgjedhja e imobilizatorit të duhur

Për këtë sistemi i sigurisë dha efekt maksimal, duhet të ndiqni disa rregulla:

• për të nisur motorin, do t'ju duhet të keni të paktën dy çelësa, njëri prej të cilëve duhet të mbahet në shtëpi, dhe i dyti - veçmas nga e gjithë tufa në xhep;
• Bllokuesi elektronik duhet të instalohet në stacione të certifikuara dhe të mos u njoftohet të huajve;
• Para përdorimit, duhet të lexoni udhëzimet e funksionimit dhe diagramin e lidhjes;
• shkruani në telefonin tuaj numrin e qendrës së shërbimit që ka instaluar elektronikën, në rast të problemeve me softuerin;
• instaloni përveç imobilizatorit në makinë fonde shtesë mbrojtje, të tilla si alarmet.

Diagrami i funksionimit të imobilizatorit

Bllokimi vullnetar i "immobilizatorit"

Nga arsye të ndryshme drejtuesit duhet të refuzojnë përkohësisht të përdorin këtë sistem. Në disa raste, kjo është për shkak të funksionimit të gabuar të elektronikës, dhe nganjëherë prania e saj ndërhyn në instalimin e sistemeve shtesë kundër vjedhjes. Për të kryer këtë operacion, nuk duhet t'i drejtoheni ekspertëve të palëve të treta ose ndërhyrjeve të pavarura.

Këto veprime mund të prishin integritetin e pajisjeve elektrike standarde dhe më pas të kërkojnë ndërhyrje më të kushtueshme për riparim. Duhet të kontaktoni vendin ku është kryer instalimi origjinal. Ata gjithashtu do të jenë në gjendje të diagnostikojnë funksionalitetin e imobilizatorit.

Për shumë njerëz, fjala imobilizator është e njëjtë me përplasësin e hadronit, domethënë diçka që nuk e dini dhe në parim nuk keni nevojë ta dini... Në fakt, imobilizatori i makinës është i dobishëm dhe shumë. efektive pajisje sigurie, të cilin shumë prej jush e hasin pothuajse çdo ditë.

Në artikullin tim sot dua të flas për çfarë është një imobilizator dhe për mënyrën se si funksionon dhe çfarë është.

Pra, le të shkojmë ...

Të shohësh apo të dëgjosh një imobilizator në disa raste nuk është fat, pasi ndodhet larg syve të këqij të ndërhyrësve dhe shoferëve kureshtarë që vazhdimisht duan të shtrembërojnë diçka... Pronari i një makine me imobilizator nuk e sheh dhe nuk e dëgjon këtë pajisje. , e cila qëndron roje e sigurisë së tij automjeti. Çdo ditë, kur futni çelësin në ndezës, ju, ose më mirë "çelësi juaj i pazakontë", komunikoni me imobilizatorin përmes impulseve të padukshme dhe të padëgjueshme që fikin mbrojtjen dhe ju lejojnë të ndizni motorin. Pasi të hiqet çelësi, pajisja "e padukshme" e merr përsëri makinën nën mbrojtje, si p.sh te qeni besnik. NË në këtë rast po flasim për rreth një prej imobilizuesve më të njohur dhe të thjeshtë, i cili përfshin instalimin e një çipi direkt në vetë çelësin. Në dispozicion për shitje sot përzgjedhje e madhe këto pajisje që mund të njohin pronarin dhe të reagojnë ndaj pranisë së tij nga larg. Tjetra, unë do t'ju tregoj se si funksionojnë imobilizuesit dhe cili është parimi i funksionimit të tyre.

Imobilizator Sot, është pajisja më efektive kundër vjedhjes, alarmet e makinave janë bërë të vjetëruara, siç kam shkruar tashmë në artikull: por imobilizuesi, sipas shumë ekspertëve, është e ardhmja e sigurisë së automobilave.

Çfarë është një imobilizues?

Nga anglishtja "immobilizer" imobilizuesi përkthehet si "immobilizer". Pajisja përfshin një kompleks të tërë elektronik, detyra e të cilit është të përjashtojë mundësinë e ndezjes së motorit pa pjesëmarrjen e pronarit kryesor, domethënë pronarit të makinës. Imobilizuesi parandalon funksionimin normal të një ose disa sistemeve "jetike" të makinave, pa të cilat nuk do të lëvizë, si rregull, ky është sistemi i furnizimit me karburant dhe.

Si funksionon një imobilizues?

Parimi i funksionimit është prishja e qarkut elektrik ose, përkundrazi, furnizimi me energji me mekanizma të veçantë që tashmë bllokojnë motorin. Me fjalë të tjera, motori thjesht nuk do të jetë në gjendje të fillojë ose do të ndalojë pas një kohe. Gjëra të tilla si "telat e prishura", "çmontimi i vetë pajisjes" nuk funksionojnë me imobilizatorin nëse sistemi zbulon një përpjekje për të thyer ose hapur elementët e imobilizatorit, ai bllokohet automatikisht dhe bllokon të gjitha sistemet e disponueshme të makinës. Imobilizuesit, si rregull, janë të pajisur me një sistem aktivizimi automatik, domethënë nëse makina nuk është përdorur për një kohë të caktuar (të vendosur nga prodhuesi), sistemi i mbrojtjes e vendos automatikisht makinën nën mbrojtje.

Nga se përbëhet një imobilizator?

Konfigurimi standard i imobilizatorit është si më poshtë:

1. Njësia e kontrollit. Siç e kuptoni, ky është "truri" i sistemit të mbrojtjes, ashtu si ai i njeriut, ai përpunon sinjalet që vijnë nga sensorët dhe merr vendime dhe dërgon komanda.
2. Rele elektromagnetike (mikro-immobilizator). Ky bllok prodhon një thyerje të drejtpërdrejtë në zinxhir.
3. Çelësi i pronarit të makinës. Ky artikull shërben si një fjalëkalim për sistemin e përshkruar më sipër, nëse çelësi njihet, gjithçka funksionon nëse jo, bllokohet; Çelësi ka një kartë çip ose etiketë të instaluar në të, e cila përmban një sinjal ose shifër të koduar që "truri" e njeh ose nuk e njeh, atëherë ju e dini ...

Imobilizues makinash ndahen në dy lloje:

1. Kontakt - i cili kërkon një çelës kontakti për t'u aktivizuar.
2. Pa kontakt - një kartë transponder ose etiketë përdoret për aktivizim.

Ekzistojnë gjithashtu imobilizues kodesh për t'i (ç)aktivizuar ato, duhet të thirrni një kombinim të caktuar në një panel të veçantë.

Nuk mund të mos përmendim sistemet super të sofistikuara që punojnë me gjurmët e gishtave të pronarit.

Parimi i funksionimit të imobilizatoritËshtë afër në ngjashmëri me funksionimin e sistemit të alarmit, por në të njëjtën kohë ka shumë dallime themelore. I ftohtë sistemet kundër vjedhjes mburren me një funksionalitet mjaft të gjerë, ata janë në gjendje të gjurmojnë koordinatat e makinës përmes satelitit, si dhe të informojnë pronarin e tyre për hyrjen e paautorizuar. Sa i përket imobilizuesit, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe më modeste, detyra kryesore e tij është të ndërhyjë, të parandalojë ndezjen e motorit dhe lëvizjen e makinës. Zona e mbulimit të imobilizatorit është e vogël, vetëm disa metra apo edhe centimetra në disa raste. Veçori të cilin e përmenda më herët - vendndodhja e imobilizatorit është sa më e fshehur dhe për ta gjetur do të duhet më shumë se një orë, ndoshta edhe një ditë... Ndonjëherë mund ta gjeni imobilizatorështë e pamundur edhe përmes telave, funksionimi i sistemeve të tilla "të koduara" ndërtohet përmes një rrjeti elektrik standard duke përdorur valë speciale me frekuencë të lartë, në shumë raste, përbërësit e imobilizuesit mund të duken si pajisje të zakonshme automobilistike;

Mikroimmobilizuesit (reletë) gjithashtu mund të maskohen me kujdes si pajisje ose pjesë të caktuara. Për shembull, një stafetë mikroimmobilizuesi mund të bëhet në formën e një sigurese të thjeshtë dhe të instalohet në njësi pa tërhequr vëmendjen. Koha që duhet për të kërkuar sensorë dhe rele është një atu karakteristike e kësaj pajisjeje për të gjetur dhe neutralizuar një duzinë mikropajisje të tilla do të duhen disa ditë.

Ekzistojnë gjithashtu imobilizues me një fillim të vonuar të bllokimit të motorit, ky është një lloj "mashtrim" ose një kurth për një hajdut makinash. Ky sistem funksionon si më poshtë: pasi thyen bllokimin e makinës, hajduti e ndez me sukses makinën dhe në heshtje "bën punën e tij", por pas disa qindra metrash makina e vjedhur befas ngec. Një makinë e ndaluar në një autostradë të ngarkuar në një mënyrë ose në një tjetër do të tërheqë vëmendjen e të tjerëve, dhe vetë hajduti i mundshëm i makinave ose do të duhet të fillojë të merret me arsyen e ndalimit pikërisht në rrugë (gjë që është plotësisht e pamundur) ose të shkojë. në arrati.

Modelet moderne të imobilizuesve janë të pajisur me një sistem transponder, i cili minimizon mundësinë e vjedhjes së makinave, bëhet pothuajse e pamundur për hajdutët, me gjithë aftësinë e tyre, ta bëjnë këtë. Për të çaktivizuar ose neutralizuar këtë sistem, është e nevojshme të kaloni nëpër makinë pothuajse në tokë. Sistemi i transponderit Ajo ka parimi i moskontaktit puna. Pronari i makinës mban me vete një çelës të veçantë, ose kartë, e cila përmban një kod të koduar shumë kompleks. Pasi pronari futet në makinë, çelësi me kod bie në rrezen e marrësit, i cili lexon kodin. Pas autorizimit të suksesshëm, imobilizatori fiket, përndryshe makina vazhdon të mbetet e kyçur.

Ashtu si me mikroimmobilizuesit ose reletë, vështirësia për sulmuesit është se marrësi është shumë i vështirë për t'u gjetur. Ajo është e maskuar në atë mënyrë që një person i panjohur nuk mund ta zbulojë kurrë. Vendndodhja e marrësit mund të jetë kudo, nga karriget dhe tapiceri në ndonjë pajisje ose në trupin e vetë pajisjes. Marrësi nuk manifestohet në asnjë mënyrë, kështu që është pothuajse e pamundur ta zbuloni ose gjeni atë duke përdorur pajisje teknike.

Imobilizues prodhuar nga kompani të tilla si: Green Bux Pandect, Geolink Electronics ( Bug i zi), Sherifi dhe të tjerët.

Instalimi i imobilizatorëve është një procedurë komplekse dhe e përgjegjshme që kërkon profesionalizëm të lartë dhe njohuri të gjera këtë pajisje. Rekomandohet instalimi i imobilizuesve në të certifikuar qendrat e shërbimit të cilët kanë përvojë në instalimin e këtyre pajisjeve dhe mund t'ju garantojnë cilësi dhe shërbim të mëtejshëm.

Kjo është e gjitha për mua, shpresoj se tani nuk do ta ngatërroni imobilizatorin me ABS ose ESP, sepse do ta dini saktësisht se për çfarë është menduar. Ata që duan të më plotësojnë mund ta bëjnë këtë në komente. Faleminderit për vëmendjen tuaj, fat të mirë!

Çfarë është një imobilizues? Jam i sigurt se shumë e kanë dëgjuar këtë fjalë, por vetëm disa mund të shpjegojnë se çfarë është dhe si funksionon. Në fakt kuptoni se si funksionon pajisje kundër vjedhjes, shumë e lehtë, thjesht njihuni me dizajnin e saj.
Imobilizuesi është ndoshta më ekzistuesi.

Dallimet midis një imobilizuesi dhe alarmeve

Alarmet dhe pajisjet e kyçjes mekanike bëhen të njohura menjëherë kur tentohet për të vjedhur, por prania e një imobilizuesi do të dihet vetëm kur tentohet të ndizet makina. Dhe edhe atëherë, asgjë nuk do të jetë e qartë - ndezja është e ndezur, motori kthehet, por makina nuk fillon.
Ky është i gjithë sekreti - imobilizatori njeh një çelës jo origjinal dhe kur përpiqeni të ndizni makinën me të, ai prish një ose më shumë qarqe elektrike të makinës, gjë që e bën të pamundur lëvizjen.

Në mënyrë tipike, këto qarqe janë sistemet e karburantit dhe ndezjes. Përveç kësaj, imobilizatori mund të ketë një sistem elektromagnetik shtesë që kontrollon qarqet jo elektrike, gjë që do ta bëjë vjedhjen edhe më të pamundur.

Pajisja

Imobilizuesi duhet të ketë tre komponentë kryesorë:

1. Njësia e kontrollit elektronik. Ai përmban një mikroqark me programin e vet, i cili shkëmben informacion me çipin dhe qarqet e kontrollit për pajisjet bllokuese. ECU përfshin gjithashtu një spirale leximi që njeh çipin kryesor.
2. Disa stafetë që prishen qarqet elektrike makinë, e cila parandalon vjedhjen.
3. Një çelës me një çip në të cilin është futur një program i veçantë që njihet nga ECU.

Parimi i funksionimit

Parimi i funksionimit të imobilizatorit është si më poshtë. Kur ndezja ndizet, një fushë elektromagnetike krijohet në spirale (e cila zakonisht ndodhet afër bllokimit), përmes së cilës shkëmbehet informacioni midis çipit dhe ECU: njësia e kontrollit dërgon një sinjal dhe pret një përgjigje nga çip. Nëse arrin kodi i saktë i përgjigjes, një sinjal shkon te aktivizues, i cili mbyll qarqet elektrike të hapura dhe bën të mundur ndezjen e motorit. Nëse përgjigja nga çelësi është e pasaktë, ose nuk ka pasur fare, qarqet mbeten të hapura dhe motori nuk mund të ndizet.

Llojet e imobilizuesve

Ekzistojnë lloje kryesore të imobilizuesve:

Parimi kryesor i imobilizatorit është fshehtësia e tij, njësia e kontrollit është e fshehur diku thellë nën panel, çipi është i mbyllur në çelës dhe mund të mos jeni as të vetëdijshëm për praninë e ndonjë stafetë në sistemin e instalimeve elektrike. Kjo është ajo në të cilën po mbështeteshin krijuesit e pajisjes - rrëmbyesi, i përballur me një pengesë që nuk mund ta kapërcejë brenda një kohe të shkurtër, do të ndalojë të gjitha përpjekjet e tij.
Nga rruga, ekziston një lloj imobilizuesi që lejon një sulmues të ndezë një makinë dhe madje të drejtojë disa qindra metra.

Megjithatë, pas kësaj makina ngec dhe përpjekjet e mëtejshme për ta ndezur nuk çojnë askund, gjë që tërheq vëmendjen e të tjerëve te hajduti dhe e detyron atë ose të fshihet ose të presë ndihmë nga bashkëpunëtorët e tij.