Tregu i shitjeve: Rusia.
Tre vjet pas fillimit të prodhimit, Duster iu nënshtrua rivendosjes. Përveç ndryshimeve tradicionale "kozmetike" në formën e parakolpëve të rinj, grilave të radiatorit, fenerëve dhe dritave, kryqëzimi buxhetor nga Renault mori një linjë motorësh dhe kuti ingranazhesh të përmirësuara, si dhe një numër të padisponueshëm më parë sistemet elektronike. Më të rëndësishmet shkuan te versionet me benzinë - ky është sistemi fillimi në distancë Renault Start dhe ngrohje xhami i përparmë. Sa i përket pjesës së brendshme, Duster është i pajisur me sedilje të reja të rehatshme anatomike, një timon të ri në të cilin janë vendosur butonat e kontrollit për kontrollin e lundrimit dhe kufizuesin e shpejtësisë, një i ri pult me ndriçim të bardhë. Multimedia sistemi i navigimit MEDIA NAV i gjeneratës së re me një ekran me prekje 7" është i pajisur me një ndërfaqe Bluetooth me sistemin altoparlant dhe porte USB/AUX. Sipas prodhuesit, falë materialeve të reja izoluese të zërit në ndarjen e motorit, rritjes së ngurtësisë së trupit dhe vulosjes së përmirësuar të dyerve, u bë e mundur të rritet rehatia akustike në brendësi të makinës. Modeli i përditësuar doli në shitje në 2015
Paketa fillestare Authentique ofron një motor bazë 1.6 litra dhe minimumin e opsioneve: pasqyra të zeza (me rregullim manual) dhe dorezat e dyerve, ngjyrosje e lehtë xhamat, timon me energji elektrike, dritat e dites, raft ne bagazh. Në këtë konfigurim, mbështetësja e sediljes së pasme paloset vetëm tërësisht. Në versionin Expression, në të cilin makina mund të pajiset me ndonjë nga njësitë e fuqisë, shinat e çatisë, xhamat e përparmë me energji, pasqyrat me ngrohje dhe elektrike janë tashmë standarde, mbyllje qendrore me telekomandë, sistem audio CD-MP3/AUX/USB me Bluetooth dhe levë të kolonës së timonit, si dhe ulëse të ndara të pasme palosen në një raport 1/3 me 2/3. Paketa Privilege përfshin pasqyra dhe doreza në ngjyrën e trupit, dritat e mjegullës, binarët e çatisë prej kromi, mbrojtja e parakolpit kromi, maja e silenciatorit, tapiceri i përmirësuar i pëlhurës, xhepat në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, kontrolli i lundrimit, kondicioneri, kompjuter në bord. Pajisjet Privilegj luksoz do të ofrojë pasqyra kromi, ngjyrosje të fortë, tapiceri lëkure, xhamat e pasmë me energji.
Përditësuar Renault Duster ofron tre opsione motori. Turbodieseli i ri 1.5 dCi prodhon fuqi maksimale 109 kf (në 4000 rpm) dhe për shkak të çift rrotullues të lartë prej 240 Nm (i disponueshëm nga 1750 rpm) ka tërheqje të shkëlqyer dhe mund të mburret me një rekord konsumi i ulët karburant - vetëm 5,0 l/100 km. Koha e përshpejtimit 0-100 km/h - 12,5 sekonda. Fuqia fillestare motor benzine tani është 114 kf. Motorri i ri eshte bere me ekonomike, eshte e pajisur makinë zinxhir mekanizmi i shpërndarjes së gazit, i cili nuk kërkon mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit. Prodhimi i motorit me dy litra për shkak të pranisë së një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave u rrit nga 135 në 143 kf. Elasticiteti dhe reagimi i mbytjeve janë përmirësuar gjithashtu. Përshpejtimi intensiv është siguruar tashmë nga rrotullime të ulëta motori, dhe çift rrotullimi maksimal prej 195 Nm është i disponueshëm në 4000 rpm. Në kombinim me një transmision manual me 6 shpejtësi, ky motor do të përshpejtojë Duster në 100 km/h në 10.3 sekonda. konsumi mesatar benzinë - 7,8 l/100 km. Ky motor mund të pajiset edhe me një kuti marshi me 4 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet - në këtë rast 11.5 sekonda. nxitimi në “qindra” dhe konsumi mesatar prej 8,7 l/100 km.
Nuk kishte ndryshime në dizajnin e shasisë. Gjëja kryesore është se Duster ka ende një pezullim shumë energjik dhe i ka ruajtur të gjitha cilësitë jashtë rrugës: këndi i afrimit - 30°, këndi i nisjes - 36°, tejkalimi i pengesës - 23°, pastrimi nga toka- 210 mm. Të gjitha avantazhet e përshtatjes ruse mbeten në avantazhet e makinës: bateri me kapacitet të lartë, gjenerator fuqi e shtuar, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, balte, mbrojtje metalike ndarja e motorit dhe mbrojtje plastike e linjës së karburantit, veshje kundër zhavorrit të pjesës së poshtme. Në versionet me të gjitha rrotat, çift rrotullimi është boshti i pasëm transmetohet nga një bashkim elektromagnetik, duke siguruar aftësi e lartë ndër-vendore në kompleks kushtet e rrugës. Për më tepër, Duster konsiderohet si një nga më të bollshmet në klasën e tij - bagazhi i tij ka një vëllim minimal prej 475 litrash, dhe kur paloset sedilja e pasme- 1636 litra.
Grup sistemesh Siguria Renault Duster ndryshon në varësi të nivelit të veshjes. Për versionet Authentique ky është një airbag shoferi, Montimet ISOFIX, Sistemet ABS dhe EBD, dy mbajtëse koke të pasme. Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit makina merr rregullimin e lartësisë së rripave të përparme, ballore airbag pasagjeri, tre mbajtëse të pasme të kokës, airbagë anash të përparmë, dhe opsionalisht kontrollin e lundrimit, kamerën e pamjes së pasme, sensorë parkimi të pasëm, sisteme stabiliteti i drejtimit ESP dhe asistenca e kodrës HSA.
Lexoni plotësisht2015 po fiton një popullaritet të paparë në Rusi. Nuk është çudi, cilësi e lartë, SUV francez Me çmimin e një SUV, nuk mund të mos frymëzojë një blerje. Ajo që nxit interesin për crossover është se ai u modernizua kohët e fundit dhe me shumë sukses.
Gjatë procesit të rivendosjes së Renault Duster 2015, ndryshimet kryesore prekën pjesët e trupit, dizajnin e brendshëm dhe fuqinë e motorit. Testet e drejtimit kanë treguar se përmirësimi i njësive të mbetura nuk do të sjellë ende një rritje të konsiderueshme në cilësinë e makinës. Në fakt, janë shfaqur disa nivele të zbukurimit që ndryshojnë në fuqinë e motorit, llojin e karburantit dhe transmetimin.
Pamja e jashtme
Në trupin e ri, parakolpi ka ndryshuar, është bërë më masiv dhe i jep makinës një pamje agresive. Foto tregon Renault Duster 2015, pamjen e Duster-it të ri.
Dizajnerët punuan seriozisht në optikën e trupit. Fenerët kanë tre seksione me drita të integruara gjatë ditës dritat e drejtimit, dhe më poshtë janë dritat e mjegullës të vendosura në trup. Dritat e pasme tani keni një dizajn origjinal që e bën Duster të dallueshëm në trafik.
Rafti i bagazheve me mbishkrimin Duster është ndryshuar, shihet në foto. Dukshmëria e shoferit mbetet e njëjtë si në versionin e mëparshëm, mjaft e pranueshme. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për pasqyrat e vogla. Rishikimi i tyre mbeti i pamjaftueshëm.
Dimensionet e Renault Duster në trup nuk kanë ndryshuar: VShD 1625/1822/4315.
Në foton më poshtë mund të shihni pjesën e përparme dhe të pasme.
Një vështrim brenda
Në kabinë, forma e sediljeve ka ndryshuar, është bërë më e rehatshme, por tapiceri mbetet prej pëlhure, përveç dekorimit opsional. Nëse keni fëmijë që udhëtojnë me ju, është më mirë të blini mbulesa. Tekstilet janë të vështira për t'u larë. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me plastikë të fortë jo shumë të pasur, e cila mund të kërcasë në disa vende. Dallimet janë të dukshme: Duster bëhet i ngjashëm me Logan.
Më në fund, tifozët konservatorë të makinave Renault kanë parë ndryshime në vendndodhjen e butonave të dritareve elektrike në crossover-in e ri. Ata u zhvendosën nga tastiera qendrore në dyert dhe butoni i sinjalit për çelësin e majtë të kolonës së drejtimit u zhvendos në qendër të timonit.
I ri pult tani është bashkuar me Logan dhe duket informuese, por asketike, si në foton më poshtë.
Paketa bazë e kryqëzimit të azhurnuar 2015 nuk përfshin një media player që mund të luajë radio ose muzikë nga një flash drive. Por nëse paguani pak më shumë se 200 dollarë, mund të instaloni një qendër mediatike me një 7 inç ekran me prekje, i cili luan video pothuajse në çdo format, tregon hartat dhe shërben si navigator. Por ekrani nuk është i vendosur në një vend shumë të përshtatshëm. Shoferi duhet të shikojë poshtë dhe t'i heqë sytë nga rruga. Pas testeve, doli që kartat e firmuerit në pajisje nuk janë shumë të detajuara dhe firmware-i i ri kushton para. Por ekspertët thonë se problemi mund të zgjidhet.
Renault Duster 2015 është i pajisur mbyllje qendrore, çelësi i ndezjes në telekomandë dhe imobilizatori.
Versionet e vjetra janë të pajisura me ajër të kondicionuar dhe xhami me ngrohje.
Motorët
Renault Duster 2015 është i pajisur me një nga dy motorët me benzinë fuqi të ndryshme ose naftë. Pas rivendosjes, të gjithë motorët u bënë më të fuqishëm për sa i përket karakteristikave teknike.
Opsionet e motorit dhe transmetimit:
- 1.6 litra, 114 l. fq., me transmetim 4x2, zhvillohet shpejtesi maksimale 163 km/h, përshpejton në 100 km/h me transmision manual në 11,6 sekonda, konsumi i përzier i benzinës – 7,6 litra për 100 km;
- 1.6 litra, 114 l. s., me një transmetim 4x4, arrin një shpejtësi maksimale prej 158 km/h, përshpejton në 100 km/h me një transmetim manual në 13,5 sekonda, konsumi i përzier i benzinës - 8,2 litra për 100 km;
- 2.0 litra, 145 l. s., me një transmetim 4x2, arrin një shpejtësi maksimale prej 168 km/h, përshpejton në 100 km/h me një transmetim manual në 11.2 sekonda, konsumi i përzier i benzinës - 8.3 litra për 100 km;
- 2.0 litra, 145 l. s., me një transmetim 4x4, arrin një shpejtësi maksimale prej 172 km/h, përshpejton në 100 km/h me një transmetim manual në 10,4 sekonda, konsumi i përzier i benzinës - 7,8 litra për 100 km;
- 2.0 litra, 145 l. s., me një transmetim 4x4, arrin një shpejtësi maksimale prej 168 km/h, përshpejton në 100 km/h me transmetim automatik në 10,4 sekonda, konsumi i përzier i benzinës - 8,3 litra për 100 km;
- naftë 1.5 litër, 109 l. s., me një transmetim 4x4, arrin një shpejtësi maksimale prej 156 km/h, përshpejton në 100 km/h me një transmetim manual në 15,5 sekonda, konsumi i përzier i benzinës - 5,3 litra për 100 km;
Motorët e mëparshëm kishin fuqi: 1.6 - 102 kf. Me; 2,0 – 138 l. Me; DCI 1,5 – 90 l. Me.
NË motor dizel 2015 arriti të rrisë fuqinë me 19 Fuqia e kuajve për shkak të përdorimit të një turbine më të fuqishme me gjeometri e ndryshueshme, në benzinë - për shkak të përdorimit të ri sistem i rregullueshëm koha e valvulave.
Test Drive
U zgjodh për një provë Duster me naftë i ri. Ishte më interesante për shkak të rritjes jashtëzakonisht të lartë të fuqisë pa ndryshuar konsumin e karburantit. Mostra e vjetër 90 l. Me. qartë se nuk kishte fuqi të mjaftueshme.
Makina niset në mënyrë të pazakontë. Crossover fillon nga asfalti në marshin e dytë. E para, e ulur dhe shumë e shkurtër, është projektuar për të kapërcyer pengesat jashtë rrugës.
Por në autostradë zbuloj një veçori tjetër. Aktiv shpejtësia e lundrimit Kaloj në marshin e gjashtë, rpm është 2000, motori nuk shqyen, makina është e qetë dhe mund ta përdor kutinë e shpejtësisë, pothuajse si automatik.
Drejtimi i Duster 2015 nuk është i mprehtë, por e mban rrugën e tij mirë. Pamje përmes xhamit të përparmë dhe dritaret anësore të mjaftueshme për të lundruar gjatë udhëtimit. Izolim i shkëlqyer i zërit - deri në 110 km/h motori është praktikisht i padëgjueshëm. Por një provë me shpejtësi 130 km/h tregoi se radio tashmë mund të fiket.
Në terrenin e stërvitjes bëra një provë me dy rrota të varura diagonalisht. del shkëlqyeshëm. Për më tepër, ngritja e rrotave të sipërme ishte rreth një metër. Vozitja tjetër e provës është një pengesë në formën e një rrëshqitjeje papastërtie me një kënd prirje prej 40 gradë, pak me dëborë, korja po shkrihet. Kapërcyer në marshin e katërt. Përpiqem ta zbres me frenim - kryqëzimi në shpat ndalet i vdekur në gjurmët e tij. Fotoja e mëposhtme flet vetë, por nuk është e imja.
Kjo foto është nga teoria e Lobanovit, sepse nuk do të guxoja të bëja një ngjitje të tillë. Është e vështirë të qëndrosh atje, jo si në një makinë, por kjo foto ilustron shumë mirë se si Duster mund të gërmojë në pjerrësi. Edhe pse duket qartë se makina po rrjedh.
Po kthehem përmes një fushe të lëruar me borë me shpejtësi 50 km/h. Pezullimi funksionon mirë në provë. Ju mund ta ndjeni dridhjen, sigurisht, por vrimat dhe gungat janë gëlltitur. Nuk është më kot që inxhinierët e Renault hanë bukën e tyre;
Plotësisht i kënaqur performanca e drejtimit përditësuar Renault Duster 2015. Gjatë test drive, Duster sillej pothuajse si SUV klasik. Rreth konsumi realËshtë e vështirë të thuash diçka për karburantin, sepse makina ime nuk ka një kompjuter në bord.
Modifikimet
Renault Duster 2015 prodhohet në katër konfigurimet standarde Ju mund të zbuloni se sa kushton secila prej tyre në faqet zyrtare të internetit të kompanisë.
- Autentike – pajisje bazë, i cili zakonisht përfshin vetëm atë që nevojitet për lëvizje të thjeshtë në një Duster, është disi i zgjeruar dhe përfshin: izolimin e zërit, ngrohjen. xhami i pasëm, sensor i jashtëm i temperaturës, Eco mode, ABS, airbag, mbështetëse koke të pasme, paketë përshtatjeje Kushtet ruse, ngjyrosje xhami.
- Shprehje– paketa më optimale, e cila shton: ndriçimin e brendshëm qendror, xhamat elektrikë përpara, pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe rregullueshme elektrike, rregullim sediljeje dhe timoni, kyçje qendrore me telekomandë, sistem audio, prizë 12 V për pasagjerë, rregullim në lartësi të rripave. .
- Privilegj– vjen i kompletuar me fonde shtesë klasi premium: timon lëkure, cruise control dhe kompjuter në bord, kondicioner, sistem startimi me telekomandë, sedilje me ngrohje, xhama impuls.
- Privilegj luksoz– pajisje për më të prishurit: ngjyrosje e përmirësuar xhamat e pasme, tapiceri lëkure, futje 3D, kuti dorezash me ndriçim, xhamat e pasmë me energji elektrike, sensorë parkimi mbrapa, përpara dhe .
Për më tepër, mund të instaloni qendrën multimediale LG Media NAV me një ekran me prekje 7 inç që mund të luajë audio dhe video formate të ndryshme, shfaqni hartat dhe kryeni funksionet e navigatorit. Përveç kësaj, imazhi i kamerës së pamjes së pasme mund të shfaqet në ekranin e saj. Kompleti i plotë mund të merret vesh me tregtarin.
Varet nga një numër i caktuar karakteristikash. Për qëllimet e këtij neni, pastrimi nga toka nuk do të merret parasysh.
Aktualisht, Renault Duster 2015 është një nga crossover-et më të njohura në territor Federata Ruse. Ka edhe disavantazhe edhe tipare pozitive(e vërtetuar me teste), besueshmëria dhe çmim të ulët na lejoni të konsiderojmë kryqëzimin Duster një nga zgjidhjet më të mira kryqëzim buxhetor, e ngjashme me një SUV. Në disa rishikime Asambleja ruse Duster vlerësohet më mirë se ai rumun, dhe megjithatë këto crossover janë projektuar atje.
Në gjashtë muajt e parë të këtij viti, Duster tregoi se kishte humbur më shumë se gjysmën e klientëve të saj potencialë në krahasim me vitin e kaluar. Si rezultat, 20,300 rusë fituan crossoverin, dhe nëse flasim vetëm për shtatorin, ai shiti 3,274 makina. A mund ta përmirësojë situatën ndryshimi i fytyrës që pësoi SUV-i më i shitur në segmentin SUV këtë vit? Patjetër! Nëse Renault nuk i rishkruan sërish listat e çmimeve, të cilat sinqerisht kanë frikësuar blerësit kohët e fundit. Sido që të jetë, ka më shumë se arsye të mjaftueshme pse ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt produktit të ri.
NJË BANOR I VERËS JO DEPLAKTIV vishej me një kostum me stil
duhet ta pranoj Ndryshon pluhuri nënshtruar . Vetëm në pamje të parë duket se përmirësimet prekën vetëm optikën dhe detajet mezi të dukshme në kabinë. Në fakt, francezët bënë një punë mjaft të plotë. Nëse shikoni pamjen Nëse shikoni më nga afër rinovimin, mund të kuptoni se pjesa e përparme është transformuar ndjeshëm jo vetëm për shkak të optikës spektakolare me teksturë, por edhe një parakolp të retushuar me një kufi argjendi, dhe në pjesën e pasme ka një xhep origjinal për një "kravatë" dhe dritat e stampuara. Fotografia është kurorëzuar me një mbishkrim model voluminoz të skalitur në derën e pestë, shina masive të çatisë dhe të kombinuara disqe me rrota. Për një SUV buxhetor, rivendosja është shumë e pranueshme. E vërtetë, jo të gjithë janë dakord me mendimin tim. Disa nga kolegët e mi menduan se pamja e Duster ishte bërë shumë e shkëlqyeshme dhe e tij ngjyra e re"kaki" është thjesht e frikshme. Megjithatë, kjo është çështje shije dhe nëse ndryshimet në pamjen e jashtme kanë qenë të suksesshme, ju duhet ta gjykoni.
NJË KAPOLITË E VJETËR E SHKTRUAR NË NJË APARTAMENT TË MODËS
Ka shumë ndryshime të tjera brenda kabinës. Së pari, ata migruan këtu timoni Dhe panel instrumentesh nga të rejat, të cilat janë shumë më ergonomike dhe moderne se më parë. Për më tepër, bori, i cili më parë ishte vendosur në mënyrë kaq të papërshtatshme në skajin e levës së kolonës së drejtimit, u zhvendos në qendër të timonit. Së dyti, rregullatori i dritares dera e shoferit tani i pajisur mbyllje automatike e derës. Karriget me të cilat jemi njohur gjithashtu kanë ndryshuar, duke marrë një jastëk të zgjatur, rregullim të lartësisë dhe mbështetje anësore të përforcuar. Kështu që ju mund të harroni dhimbjen e shpinës.
Hallelujah - kapaku i rezervuarit të gazit më në fund hapet nga brenda! (Pronarët e versionit të mëparshëm, të cilët zhbllokojnë kapakun me çelësin e ndezjes sa herë që mbushen me karburant, me siguri po tronditen nga zilia tani). Ju gjithashtu nuk mund të mos vini re "llambadarin" shtesë për pasagjerët rreshti i pasëm, dhe një prizë e dytë e çakmakut u vendos në tunelin qendror. (Nga rruga, i pari, i cili është në dispozicion të pasagjerëve të përparmë, refuzoi kategorikisht të punonte në makinën e provës).
SHËNIME MODERNITETI NË FRANCEZH
Por fotografia nuk do të ishte e plotë pa pajisje të reja, të tilla si një njësi moderne e kokës, duke përfshirë atë që transmeton një imazh nga një kamerë me pamje të pasme dhe shfaq informacionin e bllokimit të trafikut në monitor nëpërmjet shërbimit RDS. A është e vërtetë, ekran me prekje sistem multimedial ndodhet aq poshtë sa duhet ta përdorësh, “duke shtrembëruar, duke ulur kokën poshtë”. Por, për ta zhvendosur atë në krye të pultit, francezët do të duhet të lëvizin kanalet qendrore të ajrit, dhe kjo, me sa duket, është një arsye për të.
Në përgjithësi, brendësia është shumë argëtuese. Dhe funksionaliteti është plotësuar me kontrollin e lundrimit, i cili, siç e shihni, nuk mund të mos gëzohet. Vërtetë, gëzimi ka vetëm një kosto. Megjithatë, nuk është më lajm që Renault e kaloi veten duke u ofruar të gjitha përfitimet konsumatorëve vetëm si “shtesë”. Lista e opsioneve, nga rruga, përfshin dyshekë dyshemeje dhe një mbështetëse krahu.
FEDOT, JO AI
Unë kthej çelësin (në duart e mia nuk është një makinë "top-end" me start automatik, por një version luksoz i ndërmjetëm i Privelege në një "dorezë" me lëvizje me të gjitha rrotat) dhe nën kapuç një motor nafte vjen në jetë, zhurmën e të cilit në kabinë mezi e dëgjon. Urra, francezët kanë punuar në izolimin e zhurmës, duke pajisur makinën paketë shtesë materiale izoluese të zërit, duke përfshirë vulat e dyerve të dyerve dhe xhamit të përparmë. Megjithatë, komoditeti akustik prishet nga kondicioneri, i cili lëshon një tingull të pakëndshëm klikimi nga të gjitha kanalet e ajrit në të njëjtën kohë. Faleminderit - ka një sistem të mirë audio (në versioni bazë nuk mund të mbështetesh në të), duke e mbytur këtë klikim nervoz.
Ndërkohë, motori me naftë, pa u ndarë me vëllimin 1.5 litra, mori një tarifë shtesë gjallërie. Tani motori nuk zhvillon 90 kuaj fuqi, por deri në 19 "kuaj" më shumë, falë një turbine të përmirësuar që lejon motorin të prodhojë 240 Nm çift rrotullues. Duke u nisur drejt e nga e dyta, kupton që përmirësimet në njësi kanë përfituar. Ju nuk mund ta quani më Dusterin flegmatik.
SHARMI FRANCEZ PËR RRUGËT RUSE
Për më tepër, mos u shqetësoni për "mashtruesin" dhe butësinë. Kjo, natyrisht, nuk do të thotë se nuk bie më në anën e saj, por me ngarje adekuate meriton respekt. Pezullimi mbetet i njëjtë: tradicionalisht McPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Prandaj, SUV mund të trajtojë papërsosmëritë e asfaltit dhe gropat jashtë në një moment, pa i detyruar kalorësit të kujtojnë drekën që kanë ngrënë së fundmi. Meqe ra fjala, . Gjatë vozitjes së provës, ne e çuam makinën në një rrugë fshati tmerrësisht të thyer, gjithashtu të mbushur me ulje-ngritje. Ndëraksiale tufë elektromagnetike i lejoi "francezit", nëse jo të përzënë nëpër gropat e periferisë ruse, atëherë të zvarritet me besim. Ngadalë por me siguri. Edhe kur pothuajse groposet në tokë, niveli i çift rrotullues në 2-3 marshe është i mjaftueshëm për të shmangur ngecjen.
Pak kohë më parë kemi shkruar se Rusia më në fund kishte mbajtur Renault rivendosje Duster është një nga crossover-et më të njohura në tregun tonë. Sot do të shikojmë në detaje ndryshimet që kanë ndodhur në model.
Ndoshta ia vlen të filloni pamjen. Para së gjithash, kjo është një grilë e re e bukur e radiatorit, fenerët e përditësuar, si dhe një parakolp i modifikuar në të cilin ndodhet një grilë me rrjetë të imët - do të ndihmojë në kursimin e edhe gurëve të vegjël që futen në radiator.
Nga pjesa e pasme, gjëja e parë që ju bie në sy janë ato të përditësuara dhe aq më tepër të këndshme për syrin fenerë Në anën, rrotat e reja të aliazhit tërheqin vëmendjen.
Nga rruga, nuk duhet të mbani më kapakun e rezervuarit të gazit me vete në stacionin e karburantit, pasi kapaku i rezervuarit të gazit hapet nga ndarja e pasagjerëve.
Të futemi në sallon? Këtu, siç u përmend më parë, paneli i përparmë ka ndryshuar. Paneli i instrumenteve ju tërheq vëmendjen - saktësisht i njëjti është instaluar në Logan gjenerata e fundit, ajo duket shumë e freskët dhe e këndshme. Dixhitalizimi i çuditshëm mund të jetë pak konfuz, por kjo është një çështje zakoni.
Butoni sinjal zanor tani ndodhet në timon, dhe jo në kërcellin e kolonës së drejtimit. Selia është e re, më e rehatshme dhe e ngushtë. Rregullimi i lartësisë së tij ka ndryshuar - tani sedilja është ngritur duke përdorur levën e zakonshme. Nivelet e shtrenjta të dekorimit kanë një ekran të madh me prekje, i cili, nga rruga, mund të shfaqë imazhe nga kamera e pasme.
Për versionet me benzinë tani në dispozicion nisje automatike motor që funksionon në një distancë deri në 200 metra. Kishte gjithashtu një xhami të ndezur. Dakord, jo keq për këtë klasë.
Ndryshimet kanë ndodhur. Së pari, motori i mëparshëm 1.6 litra është zëvendësuar me një të ri njësia e fuqisë. Është gjithashtu 1.6 litra, por tani prodhon 114 kuaj fuqi. Fuqia e dy motorëve të tjerë është rritur gjithashtu: motori me naftë ka fituar shumë fuqi dhe tani prodhon 109 kf, dhe njësia 2-litra në krye të gamës filloi të prodhojë 143 kf. në vend të 135 të mëparshmes. Kutia e shpejtësisë dhe transmisioni mbetën të paprekura.
Por gjëja më interesante është se pas rivendosjes, çmimi nuk u rrit - Duster ende kushton nga ! Dakord, mjaft mirë për kryqëzim i përditësuar. Por ne do të dimë se si përditësimi do të ndikojë në shitje deri në fund të këtij viti. Ndërkohë, produkti i ri doli në shitje.
Rasti: provë e parë e Renault Duster-it të ri.
Skena: Rumani - Bukureshti dhe Karpatet.
Përshtypja: mezi u shfaq në tregu rus Renault Duster rrëmbeu vendin e parë në segment. Ristilimi erdhi në një kohë të vështirë, por francezët janë të bindur se kërkesa për makinën do të rritet.
Do të thosha se argumenti i parë në favor është motorët e përditësuar. Motori bazë 1.6 është i ndryshëm, 12 kf më i fuqishëm. (114 kf) dhe me një ngasje me zinxhir të kohës, gjë që uli koston e mirëmbajtjes së makinës. Njësisë me dy litra iu dhanë tetë "kuaj": tani ajo zhvillon 143 kf. Sidoqoftë, përparimi i motorit me naftë është më i dukshëm: +19 "kuaj" dhe +40 Nm çift rrotullues.
Kuti ingranazhesh dhe sistemi me të gjitha rrotat nuk ndryshoi. Si dhe pezullimi i pakrahasueshëm gjithëngrënës. Përveç nga lista kombinime të mundshme versionet me transmision automatik dhe me rrota të përparme janë zhdukur. Kërkesa për to ishte shumë e vogël, rreth 3%. Pra, tani transmetimi automatik mund të blihet vetëm së bashku me tabelën e emrit "AWD" dhe një motor me dy litra. Ekziston gjithashtu një opsion buxhetor i lëvizjes së rrotave të përparme - me një motor 1.6 dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi.
Tani për tani, u vendos që çmimet të liheshin në të njëjtin nivel - nga 584,000 rubla. Kjo do të thotë se për të njëjtën shumë ofron Renault pamje e përditësuar dhe një numër "patate të skuqura" shtesë. Joshëse! Nëse, sigurisht, nuk ju kujtohet se sa shumë mund të blinit një Duster para se rubla të binte në humnerë...
Perspektivat: Deri më tani, asgjë nuk kërcënon udhëheqjen e sigurt të Renault Duster. Çmimet e mbajtura në të njëjtin nivel sigurisht që do të nxisin kërkesën. Megjithatë, modeli ka konkurrentë. Këto janë Ford EcoSport dhe Hyundai ix25, të cilat duhet të dalin në shitje pas gjashtë muajsh. Vërtetë, për sa i përket aftësive jashtë rrugës ata janë larg nga Duster.
Gradë: Rusët me siguri do t'i pëlqejnë risitë. Për disa, ato do të jenë një avantazh shtesë në favor të Duster-it, dhe për të tjerët ata do t'i inkurajojnë ata të shkëmbejnë makinën e tyre të para-reformës me një të re.
Detaje: ZR, 2015, Nr. 7, 8.
